Ver Versão Completa : Cherokee Sport (XJ) - 1998 - "Flash"
Leo - Beethoven
25/08/2007, 17:46
Pior q é verdade, por isso tõ pensando algo tipo formula um , despenca tudo em vorta e o cockpit fica intacto ( da veis, né...)
Um engenheiro amigo meu sugeriu fazer em material chamado pet alguma coisa que vem em folhas de 1500 por 1000mm em varias medidas, 3,4 6 mm e outras, é bem maleavel e dá pra trabalhar com soprador termico. É mesmo material q a industria usa pra fazer garrafas pet, e olha q os caras tão construindo de casas a navios com elas não é...rsrsrs
Quando falei em aluminio, eu tb pensei em, por ser macio ( logico, dependendo da espesura da chapa utilizada...) e relativamente fácil de trabalhar, dobrar ou soudar com TIG, que na primeira porrada na trilha que ele se desmancharia...
Leo, tu acredita que os fenders originais amassam a viatura!!!! Aconteceu comigo no ultimo findi!!! E outra XJ preta q passou na mesma vala, tb!!! Os vitaras só arrancaram os retrovissores, com motor e tudo!!! Ainda bem q os nossos são retrateis...e eu dobrei antes de entrar. Foi bonito de ver uma mercedes G55 AMG V8 bi turbo, digo bi compressor passar nos mesmos lugares nesta trilha, fora amassar metade do teto, em umas arvores caidas, parecia q tava num parquinho de diversão...
Eu ia fazer pelo menos os moldes neste findi, mas minha mulher tá com trabalho atrasado na ind. dela então já viu sobrou pra mim ajudar... Q saco!!!!
Rubem, fazer em PET (Polietileno Terafitalado) ? Seria uma boa mesmo...mas não é tão simples assim....o cara te explicou com é o processo ?...hehehe....sem contar que o PET não pega tinha...e mesmo que colorisse de preto, ficaria translúcido....funcional com certeza, mas estrenho....
O ideal seria fazer no processo Vaccumm Form, usando polietinelo de alta....super resistente, mas na conta certa pra não ferrar a lata nos impactos laterais....e outra, sairiam algo em torno de 100 pilas os 4 flares....o problema é que cada molde pra fazer (4 ao todo) sairia não menos que uns 5 mil latinhas cada um, ou seja, teria que ter demanda pra justificar....mas seriam impacavelmente lindos e bem acabados....
Ainda acho que com fibra e capricho, será a melhor saída, economicamente viável.
Abs
Joao Baeta
25/08/2007, 23:07
:arrow:Leo,
Me explica uma coisa:
Essa mudanca que ta fazendo na XJ e simplesmente enfeite ou vai frequentar trilha light?
:pensativo: :mrgreen:
Leo - Beethoven
26/08/2007, 01:25
:arrow:Leo,
Me explica uma coisa:
Essa mudanca que ta fazendo na XJ e simplesmente enfeite ou vai frequentar trilha light?
:pensativo: :mrgreen:
Grande Baeta, tava sumido ? Tava lá na Hell em Copa, né ? :twisted:
Pô, vc não viu as fotinhos aí da trilhinha em Serra Negra ? Como vc não viu as fotos, nem viu tbém que foi a patroa que tava dirigindo...:mrgreen:....dessa vez eu fui de zeca e fotógrafo...:parede:
Abs
PS: E esse seu Samuka ? Faz quanto tempo que ele não ve barro ? Tá esperando chover e alagar a garagem do prédio ?:mrgreen:
Patrícia Yumi
26/08/2007, 03:12
:arrow:Leo,
Me explica uma coisa:
Essa mudanca que ta fazendo na XJ e simplesmente enfeite ou vai frequentar trilha light?
:pensativo: :mrgreen:
Oi Baeta!!
Vc acredita que eu fiz uma trilhinha com a XJ??
Tô indo aos poucos!
[ ]'s
Joao Baeta
26/08/2007, 21:53
:arrow:Casal Leo&Paty,
O Azul ta parado na garagem... Pois ele tem uma consulta no Detran em Petropolis dia 14.09! :putz:
Tenho certeza que nao passara! E antes de ir ...Vou trocar o vidro dianteiro!
Apos do Detran... Com certeza que vou enfiar no maTTo!!!!
Paty! Agora to vendo que vc que ta na pilota.... que nao sai ++++!!!
:concordo: :mrgreen:
Patrícia Yumi
26/08/2007, 23:59
:arrow:Casal Leo&Paty,
O Azul ta parado na garagem... Pois ele tem uma consulta no Detran em Petropolis dia 14.09! :putz:
Tenho certeza que nao passara! E antes de ir ...Vou trocar o vidro dianteiro!
Apos do Detran... Com certeza que vou enfiar no maTTo!!!!
Paty! Agora to vendo que vc que ta na pilota.... que nao sai ++++!!!
:concordo: :mrgreen:
Oi Baeta,
É difícil p/ o Leo admitir, mas agora ele é instrutor e zeca oficial aqui em casa!! :lol:
[ ]'s
Joao Baeta
27/08/2007, 12:29
Oi Baeta,
É difícil p/ o Leo admitir, mas agora ele é instrutor e zeca oficial aqui em casa!! :lol:
[ ]'s
:arrow:Que mulher corajosa hein?
:palmas: :mrgreen:
Patrícia Yumi
27/08/2007, 13:06
:arrow:Que mulher corajosa hein?
:palmas: :mrgreen:
Tô tentando Baeta! No final das contas acabei me interessando por off road...:concordo:
[ ]´s
Rubem, fazer em PET (Polietileno Terafitalado) ? Seria uma boa mesmo...mas não é tão simples assim....o cara te explicou com é o processo ?...hehehe....sem contar que o PET não pega tinha...e mesmo que colorisse de preto, ficaria translúcido....funcional com certeza, mas estrenho....
O ideal seria fazer no processo Vaccumm Form, usando polietinelo de alta....super resistente, mas na conta certa pra não ferrar a lata nos impactos laterais....e outra, sairiam algo em torno de 100 pilas os 4 flares....o problema é que cada molde pra fazer (4 ao todo) sairia não menos que uns 5 mil latinhas cada um, ou seja, teria que ter demanda pra justificar....mas seriam impacavelmente lindos e bem acabados....
Ainda acho que com fibra e capricho, será a melhor saída, economicamente viável.
Abs
Caro Leo,
então o tar polietileno tarado num pega "tinha"? Ese nois usa promovedor pra prastico? Qual processo tu te referes? Qual será o adesivo (cola) se é que existe!!??
Primeiro vou fazer os moldes em cartolina ou papelão, pra ter uma ideia melhor quanto a dobras, angulos e tal... ( merrmo pq vou presisar deles seja qual for o processo...) e depois acho q vou de alma de aloy bem fino e fibra ou resina por riba.
Ou então vamos de fibra de carbono, que tal???
Fusando a um tempão atras sobre peças de motovelocidade (quando a loucura da vez andava perto de 300 por hora...), achei (e perdi) uma receita de bolo pra mexer em fibra de carbono de forma caseira...
Manjas algo a respeito do genero???
Abraço ao amigo.
Leo - Beethoven
27/08/2007, 18:29
Rubem, o processo de Vaccum Form é usando chapas plásticas e moldando em um molde de aço a quente e com vácuo pra preencher o molde, sacou ? Por isso o molde é caro....daria pra fazer com PET, PP e até PE....
Laminar fibra de carbono, como se fosse fibra convencional ? Vai por mim, não vale a pena....muito $$$ e o resultado será o mesmo.
Ainda acho que com fibra e resina convencional bem trabalhada, o resultado fica muito bom.
Abs.
Rubem, o processo de Vaccum Form é usando chapas plásticas e moldando em um molde de aço a quente e com vácuo pra preencher o molde, sacou ? Por isso o molde é caro....daria pra fazer com PET, PP e até PE....
Laminar fibra de carbono, como se fosse fibra convencional ? Vai por mim, não vale a pena....muito $$$ e o resultado será o mesmo.
Ainda acho que com fibra e resina convencional bem trabalhada, o resultado fica muito bom.
Abs.
Pois é , já vi a maquina que faz isto em uma feira... deve ser bem baratinha, algumas eletro erosão ou cnc... sei lá...
Buenas uma das preocupações no fabrico dos fender flares é q não fiquem muito fortes ou inflexiveis, depoi das ultimas indiadas em valas de metro e meio consegui amassar a vitura com ou fenders originais, outra q tava na mesma trilha teve mais sorte e arrncou os fenders originais de um lado>>...
Eles são bem robustos!!! Ontem dei uma sapiada pelos sites da Bushwacker e tb da Rusty's ( EUA) eles tem até pdf's de instalação, os da Rusty's apesar de bem simples e nem de perto esteticamente resolvidos como os da Bushwacker ( alias devem ser os melhores do mundo...) até servem como inspiração, a ideia é a mesma , destruir os fenders e não a viatura...
Acho q tu tens razão vou de fibra mesmo, mas não muito reforçada...pior q gosto fazer as coisas a prova de balas, se com um parafuso fica firme, prefiro por tres e porca com trava, sacou...
Abraço ao amigo.
gutoxj98
28/08/2007, 20:36
se fizer em plastico injetado ? aqueles nao muito finos e nao muito grossos..... tenho um amigo que tem uma industria plastica, vou perguntar se custa muito caro fazer um molde......quem sabe ele nao industrializa a parada e vende aqui no brasil......a preço de brasileiro é claro.......mas teriaamos que ter o original para fazer o molde !!!! alguem teria ????
Leo - Beethoven
28/08/2007, 23:08
Rubem, Andei vendo uns flares na Quadratec e tem uns que dizem por lá injetados em PU...não são o exemplo de beleza, mas acho que são bem funcionais....dá uma olhada por lá...
Guto, o problema de injetar é o mesmo do Vaccum Form, os moldes custam caro e tem que cuspir peças da máquinas pra pagar o investimento...é caro pra KCT mesmo....e nessa aplicação nada mais que 4 moldes diferentes são necessários.....conseguir o modelo é o de menos, pq poderiamos usar os originais, aumentando a largura e reduzindo o ataque nos dianteiros pra ganhar espaço pros 33" ou até 35"....a zica é o $$$.
Abs.
Rubem, Andei vendo uns flares na Quadratec e tem uns que dizem por lá injetados em PU...não são o exemplo de beleza, mas acho que são bem funcionais....dá uma olhada por lá...
Guto, o problema de injetar é o mesmo do Vaccum Form, os moldes custam caro e tem que cuspir peças da máquinas pra pagar o investimento...é caro pra KCT mesmo....e nessa aplicação nada mais que 4 moldes diferentes são necessários.....conseguir o modelo é o de menos, pq poderiamos usar os originais, aumentando a largura e reduzindo o ataque nos dianteiros pra ganhar espaço pros 33" ou até 35"....a zica é o $$$.
Abs.
Leo e Guto,
Molde nem pensar!!! Os quatro, e deste tamanho , no minimo uns 10 mil reais, sei lá, e sem falar q quase ninguem em pleno dominio das faculdades mentais, q não pretenda fazer muita trilha, vai querer cortar a viatura, ainda mais se fizermos ( copiarmos ) o modelo que vai na porta...
Estes da Quadratec, eu vi faz tempo, são estes q o povo vende por aqui a R$2.500,00, é mole???
Tem um cara aqui na minha cidade q comprou um e vez um molde em fibra, mas alem de ser um modelo bem feio, tem quebrado bastante e ele cobra algo em torno de R$1500,00, nem pensar...
Outra alternativa pessoal, seria transformar os originais mesmo, já q pelo corte na lata , muito provavelmente , não iremos reutilizalos...
Pensei em pedir os de um irmão meu q colocou uns importados, mas quando fui pedir,me veio com uma tipo, beleza uns dois tanques de gasolina já pagam!!! Isso q é irmão...hahahahahaha Vou esperar a mulher dele mandar jogar fora...hehehehe
Abraço aos amigos.
Milton Quindim
28/08/2007, 23:27
Aqui perto de casa tem um cara que trabalha muito bem com fibra , ele faz carrocerias de qualquer carro e ficam muito boas , ele manja muito de fibra e sem dúvida ela poderia fazer estes trecos ai que vcs querem bem mais em conta creio. Jipes do modelo cj eles faz todos e o modelo militar ele faz o gpw e o m, ele tambem faz aqueles paralamas de cj cortados e ficam exelentes. Posso passar o fone dele se tiverem interessados.
Leo - Beethoven
28/08/2007, 23:38
Valeu Quindim. Boa essa...
Abs
Valeu Quindim. Boa essa...
Abs
Leo olha só estes flares, este parachoque e esta duas portas, O Quindin vai gostar dessa eu acho...
Se copiarmos estes fenders, estaria ótimo hein!!?? E depois fazer estes parachoques!!!
Quindin, o pobrema pra fazer esses "trecos" é que o teu conhecido teria de ter um pra fazer a forma, os bons por aqui custam uns 2..500 pilas, teriamos q comprar um kit, e mandar pra ele...vc acha q rola???
Abraço aos amigos.
Milton Quindim
29/08/2007, 00:08
Olgha se conversarem com ele a respeito crieo ateh que rola uns gratis em troca do modelo ....ai sim acho que seria interessante....sei que aqui tem duas lojas que mandaram aqueles alargadores de frontier e ele fez o molde e rolou uns negocios bem interessantes ...pois ele fabrica um monte pro povo colocar nos vivas que ficam bem legais tbm...eh o caso de conversar, se tiver demanda acredito que valha a pena. E o preço que disse, eu acho que ele naum seria taum caro pois sei que ele cobtra 2300 numa carroceria de cj.
Leo - Beethoven
29/08/2007, 00:37
Milton, o Rubem escolheu bem essa foto, sabia que vc ia gostar....
Eu queria muito ter uma dessas XJ 2 portas...deve ser o bicho pra trilha, pois tem o entre eixos menor...mas não foram vendidas por aqui...uma pena...
Com 500 doletas se compra um jogo de flares desses aí gringos....de repente alguém viajando pra lá se anima em trazer um e clonamos....usamos ele pra fazer os moldes e aí já era....Flares for Everybody !!!
Abs.
Milton, o Rubem escolheu bem essa foto, sabia que vc ia gostar....
Eu queria muito ter uma dessas XJ 2 portas...deve ser o bicho pra trilha, pois tem o entre eixos menor...mas não foram vendidas por aqui...uma pena...
Com 500 doletas se compra um jogo de flares desses aí gringos....de repente alguém viajando pra lá se anima em trazer um e clonamos....usamos ele pra fazer os moldes e aí já era....Flares for Everybody !!!
Abs.
Leoe Milton,
Seria muito legal , se conseguisemos dar continuidade nessa ideia, será q o Jester não se anima a trazer, ele tá indo pra lá???
Leo, vc viu q esta duas portas, sequer tinha espelho retrovisor do lado direito??? E o angulo de saída então, q show, bem curtinha!!! Nem hack vinha nela... ha.... tinha tambem a conversivel original de fabrica!!!
E tinha as V8 com dana 44 na frente e atras!!!!!!!!!!!! Nossa, o Collor tava pra lá de certo, um dia ainda voto denovo no cara q conseguiu liberar nôs pobres mortais terceiro mundistas, a poder comprar o carro dos proprios sonhos!!!! Ladrão por ladrão, roubou muito menos q os atuais...
Abraço aos amigos.
...o processo de Vaccum Form é usando chapas plásticas e moldando em um molde de aço a quente...
Leo, molde de aço em rotomoldagem tudo bem, mas em vacuum forming o molde pode ser de fibra e até mesmo madeira, tudo depende da temperatura necessária pra moldagem e até da escala de fabricação, porém... uma peça com muita extensão e pouca largura pode requerer um contra-molde, aí a coisa complica até no quesito aquecimento.
Quando o assunto é pequena escala, fibra é a melhor opção, e se a idéia é ter algo resistente o suficiente pra não desmanchar à toa e macio o suficiente pra não afetar a lataria, por que não uma peça em borracha de silicone?
Existe borracha de silicone em diversas densidades e com cura por catalisador. É só ter o molde e contra-molde em qualquer material (fibra, madeira, etc.) que o resto é só uma questão de fazer a mistura e envasar. Até pra desmoldar o silicone é ótimo, tanto que é muito utilizado como molde pra peças de resina de poliester com geometria complexa.
Fixação à carroceria também não é problema, basta uma cinta metálica e uma dúzia de rebite pop.
Coisa do tipo se acha em lojas que vendem material pra fibra de vidro, e geralmente existe amostra (já catalisada) pra avaliar a densidade.
Sds,
Sukys
Leo - Beethoven
29/08/2007, 09:19
Leo, molde de aço em rotomoldagem tudo bem, mas em vacuum forming o molde pode ser de fibra e até mesmo madeira, tudo depende da temperatura necessária pra moldagem e até da escala de fabricação, porém... uma peça com muita extensão e pouca largura pode requerer um contra-molde, aí a coisa complica até no quesito aquecimento.
Sim, isso é verdade, talvés daria mesmo pra bolar um desenho que fosse possível modar com um molde de madeira...mas aí, não daria para ter a volta fechada como nos originais ou nos gringos...mas pode ser uma saída....
A verdade nesse processo é que depois feito o molde, cada flare desse não teria um custo de mais de 100 reais....pra ter uma idéia, fazemos aqui no trabalho um gabinete de um equipamento com 60cm x 80 cm, pra isso usamos um chapa em PE de 8mm de espessura (o que seria um absurdo para os flares) e esse gabinete nos custa 136,00 pilas....tudo bem que o molde custou caro, mas pra quem usa 500 desses/mês, o custo se dilui com facilidade....
Quando o assunto é pequena escala, fibra é a melhor opção, e se a idéia é ter algo resistente o suficiente pra não desmanchar à toa e macio o suficiente pra não afetar a lataria, por que não uma peça em borracha de silicone?
Com certeza, fibra em baixa escala seria melhor mesmo....
Existe borracha de silicone em diversas densidades e com cura por catalisador. É só ter o molde e contra-molde em qualquer material (fibra, madeira, etc.) que o resto é só uma questão de fazer a mistura e envasar. Até pra desmoldar o silicone é ótimo, tanto que é muito utilizado como molde pra peças de resina de poliester com geometria complexa.
Fixação à carroceria também não é problema, basta uma cinta metálica e uma dúzia de rebite pop.
Coisa do tipo se acha em lojas que vendem material pra fibra de vidro, e geralmente existe amostra (já catalisada) pra avaliar a densidade.
Eu tenho uns clientes amigos na Dow Corning e vou pesquisar sobre isso. Realmente, se tiverem um silicone com um densidade adequada a aplicação, seria um maravilha...rápido e simples de produzir a partir de um molde, claro.
Vou verificar e aviso....
Seria muito legal , se conseguisemos dar continuidade nessa ideia, será q o Jester não se anima a trazer, ele tá indo pra lá???
Seria mesmo. Tem um numero considerável de gente clamando por estes flares por aqui....na hora que tiver pronto, quem tiver pra vender a um preço justo, vai recuperar esse investimento inicial.
Leo, vc viu q esta duas portas, sequer tinha espelho retrovisor do lado direito??? E o angulo de saída então, q show, bem curtinha!!! Nem hack vinha nela... ha.... tinha tambem a conversivel original de fabrica!!!
Essa da foto deve ser uma 86 ou 88...sem retrovisor do lado direito....como falei, esse é o meu modelo favorito e deve ser um show na trilha por ser mais curta e com os ângulos melhores que o das nossas XJ.....desde que foi lançada, as XJs no EUA, o cliente sempre teve opção de escolha dos eixos e motor....tudo disponível de acordo com a necessidade e aplicação de quem compra....até radiador Heavy Duty de transmissão era efetivamente um opcional e não AC e DH que deveriam ser itens de série por aqui, quase sempre foram....Pois é, acho que a citação do Collor sobre os nossos carros, foi a mais feliz durante o seu governo....Se vc ver as nossas XJs de 96-97 e 98 que rodam por aqui e não passam dos 30 mil em seus valores, dá show em 90% dos carros Zero Km que saem das linhas de montagem no Brasil. Eu comprar carro Zero ? No fuc...ing way....Andar de Corsa só pra dizer que tenho carro zero ? Nunca mais....hehehe
Abs
Amostardeiro
29/08/2007, 11:57
Leoe Milton,
....Nossa, o Collor tava pra lá de certo, um dia ainda voto denovo no cara q conseguiu liberar nôs pobres mortais terceiro mundistas, a poder comprar o carro dos proprios sonhos!!!! Ladrão por ladrão, roubou muito menos q os atuais...
Abraço aos amigos.
Pô Rubão votar no presidente maluquinho só pro causa disso é uma falha grave de memória, xô pra lá...
Abração
Pô Rubão votar no presidente maluquinho só pro causa disso é uma falha grave de memória, xô pra lá...
Abração
Grande Antonio,
Mesmo não sendo meu este topico e com licença do Leo, bem vindo ao forum de XJs, e ai já encontrou a sua??? Ainda tá procurando?? Na Markas tem um preta 98 por 33 mil, dá uma olhada, parece que tem choro neste valor...
Sobre o Fernando, convenhamos, roubou bem pouquinho perto desses Pts ladroes, nisso tu não pode discordar, e ainda "só" conseguiu q eu , tu e mais uns milhares de Brasileiros podesem comprar veiculos importados!!!!
Mas tudo bem seguimos pagando um dos impostos mais altos do mundo e pagando em media tres vezes mais caro que os norte americanos, acho q tem logica afinal o presidente atual entende q nos ganhamos tres vezes mais que eles, então tá tudo certo, né????
Antonio tu não respondeu a ultima MP q te mandei, vc leu??? O forum as vezes fica meio doidão tipo o Lulalá sabe...Neste findi tem Rota das Lagoas, vamos??? Com esse regime de chuvas , vai tá de afogar sapô...
Leo , meu proximo passo é fazer os moldes dos flares, vou tentar no menor numero de peças , no maximo tres parte por peça...
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
29/08/2007, 17:17
Leo , meu proximo passo é fazer os moldes dos flares, vou tentar no menor numero de peças , no maximo tres parte por peça...
Enquanto vcs falam de política....:mrgreen:, vamos a coisa séria....
A idéia é simplificar ao máximo mesmo....mas não pode ser muito, pois aí fica mais difícil dar o acabamento....vc sabe como é, se o molde fica meia-boca, depois tem que tirar tudo na grosa e lixa....haja trabalho...
Abs,
Amostardeiro
29/08/2007, 19:30
Enquanto vcs falam de política....:mrgreen:, vamos a coisa séria....
A idéia é simplificar ao máximo mesmo....mas não pode ser muito, pois aí fica mais difícil dar o acabamento....vc sabe como é, se o molde fica meia-boca, depois tem que tirar tudo na grosa e lixa....haja trabalho...
Abs,
Léo
Desculpa a brincadeira, o Rubem participava dos tópicos das Sportages, eu não resisti a brincar com ele.
Talvez em breve eu venha a participar + dos tópicos das XJ , ando louco pra entrar numa...
Abração
Milton Quindim
29/08/2007, 21:06
Enquanto vcs falam de política....:mrgreen:, vamos a coisa séria....
A idéia é simplificar ao máximo mesmo....mas não pode ser muito, pois aí fica mais difícil dar o acabamento....vc sabe como é, se o molde fica meia-boca, depois tem que tirar tudo na grosa e lixa....haja trabalho...
Abs,
Qual o processo de duplicação que vs estaum pensando em usar para fazer o molde???????????Posso dar umas dicas que eu entendo bem disso...como isolar a peça mãe para naum danificar e retirar algumas retenções que possam danificar a moldagem sem que isso implique na perda do produto final, quais os isolantes e os materiasi para moldagem? ponham ai que eu contribuo mesmo naum tendo uma xj nem sonhando em poder ter uma...kkk
caique1177
29/08/2007, 23:38
Leo e Guto,
Molde nem pensar!!! Os quatro, e deste tamanho , no minimo uns 10 mil reais, sei lá, e sem falar q quase ninguem em pleno dominio das faculdades mentais, q não pretenda fazer muita trilha, vai querer cortar a viatura, ainda mais se fizermos ( copiarmos ) o modelo que vai na porta...
.
Rubem
4 moldes pra injeçao de plastico nessas medidas nao custariam menos de R$500mil, se alguem ai é da industria de plasticos ou ferramenteiro, nos de uma ideia!!!
Leo - Beethoven
30/08/2007, 08:37
Léo
Desculpa a brincadeira, o Rubem participava dos tópicos das Sportages, eu não resisti a brincar com ele.
Talvez em breve eu venha a participar + dos tópicos das XJ , ando louco pra entrar numa...
Grande Amostardeiro...tranquilo....mas não poderia deixar de zoar vcs dois....ainda mais falando de política....:mrgreen: Seja bem vindo aqui no tópico, claro.
Se vc já pensa em uma XJ, ou até ZJ, na hora que começar a fazer uns tests-drive não vai querer pensar em outro carro, vc vai ver....
Milton, eu também achava que ter uma XJ era algo inatingível....mas depois de pesquisar e analizar muito bem, vi que não é algo de outro mundo não.....Hoje com 26mil (ou até mesmo menos que isso) vc compra uma XJ.....talvés essa grana pareça muito....mas se vc olhar nos anúncios aqui, vai ver CJs sendo oferecidos por 15-16 mil e estão em pleno bagaço....se vc ver por esse lado, não é algo tão distante assim....
Caique e Rubem, com certeza, não seria nem um pouco prático ou viável injetar....os moldes de injeção são caríssimos.....Se fosse pra fazer mesmo algo pra ganhar dinheiro, eu faria como o Sukys sugeriu, um molde bem feito em madeira e faria em Vaccum Form, qie aliás, se com o molde bem feito, daria um acabamento impecável....agora, se o lance é fazer em casa mesmo, terá que partir para a fibra de vidro mesmo.....e tirar os moldes como o Quindim mencionou.
É um belo trabalho de arte com certeza.
Abs.
Amostardeiro
30/08/2007, 12:13
Grande Amostardeiro...tranquilo....mas não poderia deixar de zoar vcs dois....ainda mais falando de política....:mrgreen: Seja bem vindo aqui no tópico, claro.
Se vc já pensa em uma XJ, ou até ZJ, na hora que começar a fazer uns tests-drive não vai querer pensar em outro carro, vc vai ver....
Milton, eu também achava que ter uma XJ era algo inatingível....mas depois de pesquisar e analizar muito bem, vi que não é algo de outro mundo não.....Hoje com 26mil (ou até mesmo menos que isso) vc compra uma XJ.....talvés essa grana pareça muito....mas se vc olhar nos anúncios aqui, vai ver CJs sendo oferecidos por 15-16 mil e estão em pleno bagaço....se vc ver por esse lado, não é algo tão distante assim....
Caique e Rubem, com certeza, não seria nem um pouco prático ou viável injetar....os moldes de injeção são caríssimos.....Se fosse pra fazer mesmo algo pra ganhar dinheiro, eu faria como o Sukys sugeriu, um molde bem feito em madeira e faria em Vaccum Form, qie aliás, se com o molde bem feito, daria um acabamento impecável....agora, se o lance é fazer em casa mesmo, terá que partir para a fibra de vidro mesmo.....e tirar os moldes como o Quindim mencionou.
É um belo trabalho de arte com certeza.
Abs.
Leo
Tens toda razão se pensar que um CJ pra ficar bom se gasta um monte de $$$$, eu desisti do meu 72 por isso gastei uma barbaridade e nunca ficava como queria, já tava me custando quase o mesmo quoutra viatura "pronta"...
Quanto ao molde pra injeção nem pensar são carrissimos, porém em fibra nada é impossivel :mrgreen:
Abração
Milton Quindim
30/08/2007, 14:08
Vcs que são entendidos...me digam uma coisa a Camper eh copia fiel da xj? na parte externa digo.
FredyXJ98
30/08/2007, 15:39
Taí ! A Camper é uma XJ genérica ! Só que muitas vezes tem o mesmo valor ou é ainda mais cara que a XJ e seu acabamento tanto interno quanto externo sequer chega aos pés da JEEP, sem falar que em sua maioria as Campers são 2 portas. Penso o mesmo sobre os Trolhas que nada mais são que Wranglers genéricos só que custam infinitamente um absurdo pelo que são. Sou infinitamente um Wrangler 98 do que um Trolha zero km, mesmo sendo o 2.8 diesel... Tô fora dessas imitações baratas...
Leo - Beethoven
30/08/2007, 16:40
A Camper lembra sim a XJ, pelo menos no desenho, lembra bem o modelo duas portas...
Mas concordo com a colocação do Fredy, sem sombra de dúvidas !!! Não que a Camper e o Troller sejam ruins, só não acho que a relação custo benefício valha a pena...
Abs.
Milton Quindim
30/08/2007, 18:07
Soh perguntei porque se vamos fazer os fender flare em larga escala seria interessante tbm poder oferecer aos campeiros...naum acham?
Leo - Beethoven
30/08/2007, 18:17
Soh perguntei porque se vamos fazer os fender flare em larga escala seria interessante tbm poder oferecer aos campeiros...naum acham?
Ah, mas os raios das caixas são bem diferentes....não dá não.
E sou capaz de apostar ainda que devem haver mais XJ no Brasil que Campers....que eram feitas de maneira meio que artesanal...
Abs.
Milton Quindim
30/08/2007, 19:13
Ah bom....tah respondido...eh igual mas eh diferente ...que nem Denorex...parece ...mas não eh...kkk
Ah bom....tah respondido...eh igual mas eh diferente ...que nem Denorex...parece ...mas não eh...kkk
Milton e Leo,
Acontece q eu tenho um irmão q tem uma Camper, a de numero 328 de 500 unidades apenas q foram fabricadas!!! Comprada em uma concessionária GM (que vendia e representava a marca) Zero km na epoca, claro.
Nem a pau serviriam os fenders como o Leo falou, agora bairrismos a parte, e vejam sou mais Jeep hein, pra mim, mas as Campers são muito boas nas trilhas, atras tem suspenção com molas helicoidais como a nossa dianteira, elas tem mais curso. A carroceria é inteira de fibra e o chassis é o do engesa4, forte pra kcete... O motor é um 4.1 GM , peças em qualquer esquina ou desmanche...regulador de pressão a 30 pilas...
Lógico, sou mais uma XJ ou um Wrangler, pelo conforto, originalidade e autenticidade e sobre tudo pela alma Jeep, mas normalmente quem copia, faz algum aprimoramento, bom, pelo menos deveria ser assim...
Abraço aos amigos.
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
31/08/2007, 08:10
Acontece q eu tenho um irmão q tem uma Camper, a de numero 328 de 500 unidades apenas q foram fabricadas!!! Comprada em uma concessionária GM (que vendia e representava a marca) Zero km na epoca, claro.
KCT !!! Achava que pelo menos mais de 1000 haviam sido fabricadas....500 ? Realmente muito pouco foi produzido....Se vendeu muito mais XJs por aqui entre 97-01 onde os Flares são todos iguais.
O motor é um 4.1 GM , peças em qualquer esquina ou desmanche...regulador de pressão a 30 pilas...
Regulador ? :discordo:....Essa aí não tinha injeção eletrônica, era carburada.....acho que vc quis dizer filtro, ou o desborbulhador com o retorno pro tanque....
Te peguei agora....hehehe....
Abs.
FredyXJ98
31/08/2007, 10:02
Desculpe minha intromissão e mais uma vez tentando ajudar, mas talvez atrapalhando mais que tudo...;) !!! Não sei utilizar, nunca utilizei, mas para quem já tenha utilizado deve ser muito fácil e deve servir para fazer um bom molde de maneira muito simples, rápida e incrivelmente barata. Só teria que tirar o fender original para utilizar como molde, mas pensei em GESSO! Tudo bem, sei que estão dando risada e dizendo, nossa que imbecil...hahaha, mas creio que com gesso dê para ir ajustando até chegar naqueles modelos (tipo a amarela 2 portas postada aqui e aquela do "Playba" dono de shopping lá no sul... A que calça 38 polegadas). Bom é isso! Não sei como usariam, mas creio que com gesso e um pouco (ou melhor, muita sujeira) o peão consegue bolar algo sim, pelo menos para servir de base, já que ninguém que tem o modelo (fuck) está disposto a emprestar para tirar molde (e molde de gesso). Bom, é isso!;)
A propósito a Galloper tentou ser a Pajero genérica e a Cross Lander tentou ser as Lands Defenders genéricas... E é impressionante o número de gente que ainda dá ibope!!! Poxa, vamos parar com isso!!! Se é genérica e utiliza em sua maioria peças nacionais ou nacionalizadas, tinha que ser no mínimo bem mais barato que os autênticos... Tem Galloper que é mais cara que Pajero e que não chega nem na sola do pneu... E o mesmo acontece com as Cross Landers... simplesmente ridículo! Desculpem meu desabafo!
Leo - Beethoven
31/08/2007, 13:27
mas pensei em GESSO!
O problema do Gesso é que é muito frágil....pra pessas pequenas até vai bem, mas pra grandes é um risco....mesmo fazendo em gesso, daria um belo trabalho dar o acabamento no molde....e não daria pra fazer muitas peças depois de pronto pq é muito quebradiço...
A propósito a Galloper tentou ser a Pajero genérica e a Cross Lander tentou ser as Lands Defenders genéricas... E é impressionante o número de gente que ainda dá ibope!!! Poxa, vamos parar com isso!!! Se é genérica e utiliza em sua maioria peças nacionais ou nacionalizadas, tinha que ser no mínimo bem mais barato que os autênticos... Tem Galloper que é mais cara que Pajero e que não chega nem na sola do pneu... E o mesmo acontece com as Cross Landers... simplesmente ridículo! Desculpem meu desabafo!
Eu tmbém penso assim....é igual quando compro algo xing-ling (imitação), quando faço isso é por conta da diferença absurda do preço....mas esses modelos aí, custam caro pra KCT e deixam a desejar....principalmente no acabamento....
Abs
Joao Baeta
31/08/2007, 14:00
:arrow:Continuando o OFF!
Galloper é um modelo do Pajeiro ano 91!
Antiquada d+!
Já Viram o Ideal (Carro chines)? Que é bem parecido do que o Idea da Fiat que até copiaram o nome! :mrgreen:
Tem o Chana (Não é que vcs estão pensando hein? :mrgreen:) Que é "identico" ao Asia Towner... Que eu acho que vai vender legal aqui vendendo cachorro quente!
Leo - Beethoven
31/08/2007, 14:08
[B]Já Viram o Ideal (Carro chines)? Que é bem parecido do que o Idea da Fiat que até copiaram o nome! :mrgreen:
Eu vi o resultado do crash test desse chinês feito em um laboratório na Europa....reprovado em vários pontos....
Tem um chinês que não me recordo o nome, mas um "off-road" copiado da Nissan...reprovado e proibido a comercialização da Europa, pois não haveria modificações que pudecem ser feitas que pudesse adequar o carro as normas da CE.
Abs.
Marcelo Carvalhal
31/08/2007, 16:24
Regulador ? :discordo:....Essa aí não tinha injeção eletrônica, era carburada.....acho que vc quis dizer filtro, ou o desborbulhador com o retorno pro tanque....
Te peguei agora....hehehe....
Abs.
Cara quando uma vez falei sobre essa peça....os animaizinhos de rabo dos meus amigos..quase me internaram...fui chamado de louco...e etc...foda...
Tenho trauma desta peça...:mrgreen:...eu tinha chamado o CANISTER de DESBORBULADOR...pequena confusão que eu pago até :mrgreen:hoje.....neguinho não perdoa...:roll:
FredyXJ98
31/08/2007, 16:26
Leo e se usassem aquelas calhas plásticas (isso mesmo, aquelas de telhado mesmo). Tem vários modelos espessuras, etc... Inclusive as curvas que também devem ter em vários ângulos. Depois de feito o //=====\\ formato desejado, recobriria com resina epoxi para dar acabamento...rs Essas calhas são em PVC e deve ser fácil moldar aquecendo-as e até mesmo dar forma cortando... Ah sei lá!!! Só falei porque veio na cabeça...rs ;)
Leo - Beethoven
31/08/2007, 17:58
Cara quando uma vez falei sobre essa peça....os animaizinhos de rabo dos meus amigos (Aqueles que eu conheci ???)..quase me internaram...fui chamado de louco...e etc...foda...
Tenho trauma desta peça...:mrgreen:...eu tinha chamado o CANISTER de DESBORBULADOR...pequena confusão que eu pago até :mrgreen:hoje.....neguinho não perdoa...:roll:
Pelo menos vc nunca vai errar de novo !!:-D
Pq vc foi falar isso aqui ?....agora vai ser eu que não vou esquecer disso e pegar no seu pé....:twisted:
Abs (desborbulhantes)
Leo - Beethoven
31/08/2007, 18:07
Leo e se usassem aquelas calhas plásticas (isso mesmo, aquelas de telhado mesmo). Tem vários modelos espessuras, etc... Inclusive as curvas que também devem ter em vários ângulos. Depois de feito o //=====\\ formato desejado, recobriria com resina epoxi para dar acabamento...rs Essas calhas são em PVC e deve ser fácil moldar aquecendo-as e até mesmo dar forma cortando... Ah sei lá!!! Só falei porque veio na cabeça...rs ;)
Tô vendo um outro processo por aqui que é mais ou menos assim....moldagem a quente e os vincos são frezados, curvados e soldados....pra usar PVC ou até ABS....PVC é ruim, pq perde a pigmentação com o sol muito rápido, pra caclas não tem problema, mas pros flares iria ficar feio...em ABS seria show e pega tinta.....Esses caras vão ter que vir aqui na empresa e vou mostrar pra eles na minha XJ, vamos ver o que eles dizem....
Abs.
Joao Baeta
31/08/2007, 18:13
Eu vi o resultado do crash test desse chinês feito em um laboratório na Europa....reprovado em vários pontos....
Tem um chinês que não me recordo o nome, mas um "off-road" copiado da Nissan...reprovado e proibido a comercialização da Europa, pois não haveria modificações que pudecem ser feitas que pudesse adequar o carro as normas da CE.
Abs.
:arrow:Pois é...!
Não tem importancia de "copiar" os outros...!!!!!
Abs
KCT !!! Achava que pelo menos mais de 1000 haviam sido fabricadas....500 ? Realmente muito pouco foi produzido....Se vendeu muito mais XJs por aqui entre 97-01 onde os Flares são todos iguais.
Regulador ? :discordo:....Essa aí não tinha injeção eletrônica, era carburada.....acho que vc quis dizer filtro, ou o desborbulhador com o retorno pro tanque....
Te peguei agora....hehehe....
Abs.
Bah, acho q o preço do filtro, é q eu tava comentando com ele ( o cara é professor do curso de tecnicas 4x4, eng. mecanico e consultor de tres firmas de GNV...) o preço do nosso regulador e tb do astra sedam q eu tinha recem comprado por R$32,oo na lojinha de peças da esquina...O socio dele trocou o regulador da XJ 97 dele, pagou 499 reais e ficou blz...
Abraço ao amigo.
Tô vendo um outro processo por aqui que é mais ou menos assim....moldagem a quente e os vincos são frezados, curvados e soldados....pra usar PVC ou até ABS....PVC é ruim, pq perde a pigmentação com o sol muito rápido, pra caclas não tem problema, mas pros flares iria ficar feio...em ABS seria show e pega tinta.....Esses caras vão ter que vir aqui na empresa e vou mostrar pra eles na minha XJ, vamos ver o que eles dizem....
Abs.
Opa, agora sai esses trecos, CSI em ação... hahaha com direito a escolher espessura , cor , e detalhe importante largura, .....!!!!!!!! Se o fregues tiver 31" é o mod 00, tiver 33" é o mod 0007, e asssim vais... Q tal????
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
01/09/2007, 14:01
Opa, agora sai esses trecos, CSI em ação... hahaha com direito a escolher espessura , cor , e detalhe importante largura, .....!!!!!!!! Se o fregues tiver 31" é o mod 00, tiver 33" é o mod 0007, e asssim vais... Q tal????
Bom, se os caras me disserem que dá pra ser feito, a possibilidade é de ser assim mesmo....mas espera eu ver direito isso antes de se entusiasmar....
Abs.
FredyXJ98
04/09/2007, 10:36
Continuando na sugestão de materiais que poderiam ser utilizados na confecção dos novos fenders:
- Fazer uma base utilizando aqueles "ferrinhos" fáceis de dobrar, que são muito utilizados na construção civil e arame entrelaçado para formar a estrutura. A estrutura estando pronta, basta fazer o enchimento e o acabamento em papel "machê". Tá bom, sei que ficaria uma bosta, mas só estou sugerindo...;) Vai que tem alguém aqui no fórum que domina a arte do papel "machê"... Daí é só dar acabamento impermeável, pintar, envernizar e já era...;)
A saga continua...
Leo - Beethoven
04/09/2007, 14:59
Continuando na sugestão de materiais que poderiam ser utilizados na confecção dos novos fenders:
- Fazer uma base utilizando aqueles "ferrinhos" fáceis de dobrar, que são muito utilizados na construção civil e arame entrelaçado para formar a estrutura. A estrutura estando pronta, basta fazer o enchimento e o acabamento em papel "machê". Tá bom, sei que ficaria uma bosta, mas só estou sugerindo...;) Vai que tem alguém aqui no fórum que domina a arte do papel "machê"... Daí é só dar acabamento impermeável, pintar, envernizar e já era...;)
Já fiz algo parecido, mas para peças pequenas...depois que fiz o molde com pasta de jormal moído e água, quando secou, selei com resina pra ganhar resistência...mas isso era pra uma peça pequena, sem muitos detalhes técnicos....como a minha noção artística é zero, seria complicado eu opnar sobre isso....hehehe....mas é possível, ficam apenas a cargo da habilidade do artista....
O Rubem é que pode dar uma opinião melhor sobre isso.
Abs,
FredyXJ98
04/09/2007, 16:43
Besteiras à parte, mas também tem barro, argila, durepoxi (umas 100 caixinhas por fender), vime, junco, papelão, cartolina, etc... Sem esquecer massa de pão, que se o fender ficar uma bosta, pelo menos dá para comê-lo com manteiga...rs
Tá bom, foi minha última sugestão...rs ;)
Fim da saga, pelo menos esta saga porca que estou sugerindo...rs
Besteiras à parte, mas também tem barro, argila, durepoxi (umas 100 caixinhas por fender), vime, junco, papelão, cartolina, etc... Sem esquecer massa de pão, que se o fender ficar uma bosta, pelo menos dá para comê-lo com manteiga...rs
Tá bom, foi minha última sugestão...rs ;)
Fim da saga, pelo menos esta saga porca que estou sugerindo...rs
Meu Deus.... Fredy só faltou colar com cuspe, hein, é tanta criatividade q o Carvalhal nem escreve mais de medo...
Brinadeiras a parte, a maioria dos materiais citados, depois de curado se tornam ( a Maioria deles...) muito rijos...uiiiiii.
A ideia, e todo fim de semana tenho posto isto a prova ( aduras penas em alguns casos, né Nzardo) é que os fenders se destruamna primeira porrada e nao a viatura como tenho visto ocorrer.
Não tive realmente tempo de fazer os moldes, ha, ontem recebi de doação um jogo de fenders originais zero bala e de grátis!!!!!!!!!!!!
Então a ideia é trasformalos cortando e anexando partes, para servir de base ou até mesmo de molde pra injeção, acho q vai ficar legal e eu não vou ter de partir do zero absoluto...
A parte de arte livre é q triste, é tipo escultura, e lembro q fui espurso do curso de escultura em marmore e pedra sabão...
A biba q dava aula achou minhas marteladas meio dimais... haahhahaha...tava ficando f~do martelete pneumático... destruia tudo inclusive a sala de aula, legal eram as modelas...
Abraço aos amigos.
caique1177
04/09/2007, 21:11
Conpaimheiros (como diria noso molusco presidemte)
vou dar minha opiniao baseado no que ja fiz:
faz o contorno externo desejado dos flares com fita crepe na XJ cobaia (alguem que vai pintar o carro ou não ligua pra riscos), aplica-se desmoldante nos paralamas, usa espuma de poliuretano para dar o volume, lixa-se pra dar o shape (qquer fabricante de prancha tem a manha), cobre com gel e fibra de vidro. Apos a secagem da fibra faz o reforço. tira tudo do carro, remove o poliuretano e lixa pra dar acabamento. Tao ai os molde prontos. se alguem aqui trabalha c fibra, que se manifeste
Leo - Beethoven
04/09/2007, 23:25
Conpaimheiros (como diria noso molusco presidemte)
vou dar minha opiniao baseado no que ja fiz:
faz o contorno externo desejado dos flares com fita crepe na XJ cobaia (alguem que vai pintar o carro ou não ligua pra riscos), aplica-se desmoldante nos paralamas, usa espuma de poliuretano para dar o volume, lixa-se pra dar o shape (qquer fabricante de prancha tem a manha), cobre com gel e fibra de vidro. Apos a secagem da fibra faz o reforço. tira tudo do carro, remove o poliuretano e lixa pra dar acabamento. Tao ai os molde prontos. se alguem aqui trabalha c fibra, que se manifeste
Caramba, tinha esquecido dessas espumas de PU...custam barato (dessas pra calafetar portas em spray) e fica bem duro quando seca....
Acho essa uma boa idéia !! :concordo:
Abs
caique1177
04/09/2007, 23:39
tem um amigo meu q esta sem flares na XJ, por que vai pinta-los, vou falar c ele pra ver se interessa fazer os moldes, e tenho tbem os caras pra fazer o serviço, logo dou a resposta. qtos interessados tem? Leo, poderia levantar isso, pois vou orçar!!!
http://www.jeepin.com/features/bushwacker/
http://jeephorizons.com/tech/xjfender.html
http://www.rustysoffroad.com/article_flareinstall_rear.html
http://www.4wheelsupply.com/cat.cgi?s=bush+10911-07
Leo - Beethoven
04/09/2007, 23:44
Lista de interessados em Flares mais largos pra XJ:
1- Leo
2- Seu nome...
E aí vai....vão completando por aí e a lista vai enchendo.
Agora sim essa coisa vai andar.
Abs
[quote=Leo - Beethoven;453176]Lista de interessados em Flares mais largos pra XJ:
1- Leo
2- Rodrigo Ponce
estou acompanhando e tenho interesse.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
caique1177
05/09/2007, 11:29
Lista de interessados em Flares mais largos pra XJ:
1- Leo
2- Rodrigo Ponce
3- Caique
FredyXJ98
05/09/2007, 21:03
Lista de interessados em Flares mais largos pra XJ:
1- Leo
2- Rodrigo Ponce
3- Caique
4- Fredy (Dependendo do acabamento, e do mais importante preço):(
Lista de interessados em Flares mais largos pra XJ:
1- Leo
2- Rodrigo Ponce
3- Caique
4- Fredy (Dependendo do acabamento, e do mais importante preço):(
Concordo com Fredy tenho interesse mais dependendo do acabamento e preço do mesmo também
abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport
Lista de interessados em Flares mais largos pra XJ:
1- Leo
2- Rodrigo Ponce
3- Caique
4- Fredy (Dependendo do acabamento, e do mais importante preço):(
Pessoal,
Já estou com um jogo com os 4 fenders originais da XJ na mão, agora sim posso furar, colar, resinar , shaipear e dar forma a coisa, sem ter problemas de estragar o meu, e nem ter pressa pra aprontar , ( porque não dá pra andar sem, policia...) agora só falta tempo... alias no feriado ao invez de tá fazendo trilha, vou estar ( se a muinhé deixar...) quebrando a cabeça ( e os fenders tb..) pra fazer a parte inicial...
O legal de ter conseguido outros e de gratiz, é que ainda vou ter os meus para fazer um segundo modelo caso o primeiro não agrade...vi em um site de fabricante de fenders nos EUA, que eles tem até varias larguras, tipo dependendo do tamanha do pneu, eles recomendam este ou aquele modelo, lógico q a demanda lá é muitas vezes maior q por aqui...
Abraço aos amigos e agora é só ter paciencia...
caique1177
05/09/2007, 22:56
Rubem
a ideia é vc decidir quanto a mais de espessura vai ter o modelo novo. Imagino que 2cm é bom! pega um sarrafo de madeira com 2x2 e corta varias seçoes de +-3cm, cola no flare original em varios lugares (pra determinar a nova espessura), preenche tudo com espuma de poliuretano, é mais barato comprar em loja de fibra de vidro, é um produto bicomponente, faz um pouco de mistura pra testar o preenchimento e depois faz pra valer. Com o flare "bombado", começa a lixar com taco ate chegar no shape final. A partir disso, faz as furaçoes conforme modelo "chupinzado", reveste tudo com gelcoat e tira o molde. Chuto que o custo total de material nao passe R$200. Nao esqueça que pra ter uma forma bem feita é necessario dar 7 demaos de cera pra desmolde. Se vc nao tem pratica com fibra é muito aconselhavel chamar um amigo entendido e convidar pra tomar uma gelada no sabado, mas nao conta o que vai fazer. Omiti varias etapas do processo pra nao cansar os leitores!!!
good luck and enjoy your weekend.
FredyXJ98
05/09/2007, 23:18
Rubeta ;), desculpe incomodá-lo, mas achei este livro interessante. Acho que lhe ajudaria totalmente nesta nova empreitada! :concordo:
http://www.livrostecnicos.com
Assim como o Caique, desejo-lhe sorte e sucesso!
Leo - Beethoven
06/09/2007, 13:46
Variando o assunto um pouco.
Ontem rodei quase 500Km de estrada, talvés uma das melhores em SP que são o circuito Anhanguera/Bandeirantes. Aproveitei pra fazer alguns experimentos de consumo de combustível e tentar verificar alguns mitos.
Instalei um vacuômetro e monitorei a viagem inteira. A idéia seria definir os pontos de menor consumo na XJ.
Definitivamente a melhor faixa em relação ao consumo é de 120Km/h. À 100Km/h a leitura do vacuômetro é igual a 120Km/h, mas como vc vai chegar antes ao destino, será menos tempo de motor ligado....
Para vcs terem uma idéia, em 3a. marcha à 60Km/h, o consumo instantêneo é o mesmo que 120Km/h em 4a. marcha (OD), porém vc fará o percurso na metade do tempo...
Fiz as medições tanto para uso com GNV quanto em Gasolina, e os resultados são os mesmos para os dois.
Outra coisa, depois que coloquei os 31", não verifiquei nenhuma mudança significativa de consumo na cidade. Mas na estrada é diferença é considerável....o consumo aumentou em 15%.
Espero que essa info posso ser útil de alguma forma, por isso deixo o registro aqui.
Abs.
FredyXJ98
06/09/2007, 15:47
Simplesmente perfeito!!! Parabéns pela iniciativa!!!:palmas:
FredyXJ98
06/09/2007, 17:48
Leo, por acaso você se lembra da rotação que estava quando rodava economicamente a 120km/h? Como na minha não tem vacuômetro, quando viajo (inclusive neste mesmo percurso - São Paulo/Franca, asfalto perfeito, mas um verdadeiro assalto), independentemente da velocidade (110 à 150) eu tento manter a rotação em torno dos 2000 à 2300 rpm.;)
Leo - Beethoven
06/09/2007, 18:09
Fredy, no meu caso, estou com pneus 31", então dará uma diferença pequena de RPM para pneus 235 ou 225. No meu caso, a 120Km/h em Over Drive, estou a 2.050 RMP, quando estava com 235, a rotação era de 2.200 RPM, ou seja, vc está correto, mantendo o carro entre 2000 e 2300 RPM é definitivamente a região de melhor economia desse motor L6 4.0.
Essa regra da faixa de RPM vale para qualquer marcha, desde a 1a. Mantendo o RPM nessa faixa, terá sempre a maior economia de combustível.
Abs.
Rubem
a ideia é vc decidir quanto a mais de espessura vai ter o modelo novo. Imagino que 2cm é bom! pega um sarrafo de madeira com 2x2 e corta varias seçoes de +-3cm, cola no flare original em varios lugares (pra determinar a nova espessura), preenche tudo com espuma de poliuretano, é mais barato comprar em loja de fibra de vidro, é um produto bicomponente, faz um pouco de mistura pra testar o preenchimento e depois faz pra valer. Com o flare "bombado", começa a lixar com taco ate chegar no shape final. A partir disso, faz as furaçoes conforme modelo "chupinzado", reveste tudo com gelcoat e tira o molde. Chuto que o custo total de material nao passe R$200. Nao esqueça que pra ter uma forma bem feita é necessario dar 7 demaos de cera pra desmolde. Se vc nao tem pratica com fibra é muito aconselhavel chamar um amigo entendido e convidar pra tomar uma gelada no sabado, mas nao conta o que vai fazer. Omiti varias etapas do processo pra nao cansar os leitores!!!
good luck and enjoy your weekend.
Caique , Fredy e Leo,
Agora a pouco tive boas e mas noticias, as boas são que o problema na minha direção hidraulica, era só os rolamentos, trocamos os dois, o duto da caixa automática ( CA) que eu havia amassado e furado em duas trilhas atras, conseguimos consertar com mangueira especifica pra oleo e solventes...Portanto custos baixísimos para lances que poderiam sair uma grana altinha...
A má noticia é que, como não tivemos tempo de fechar a dir. hid. , e amanhã é feriado no pais dos feriados, só na segunda pego a viatura da oficina onde ela esta, portanto não poderei fazer nada sobre os fenders, mas tudo bem, já comprei quase todos os materiaisno "rancho" q fiz hoje...
Caique,
das vezes q mexi com espuma de poliuretano, confesso q as esperiencias foram meio desastrosas, tanto q apelidei de "a coisa"... hahahaha
Não teremos só q alargar os originais, tenho que aumentar e bastante os comprimentos, caso contrario certamente ira "pegar" nos cantos de roda, então terei de cortar ao meio e com chapa em aço inox (já tinha por aqui...) alonga-los...
Não esquecendo q os de tras, quero fazer sobre as portas, tipo as SW4, algumas Pageros, e os fenders pra XJ gringos pra pneus grandes, a ideia não é só estetica e sim com o menor lift possivel poder causar os 33", sem pegar em nada, como os q eu ando vendo por ai, sacou???
Os fenders traseiros são tb mais estreitos q os dianteiros quer sejam originais ou custom...
Tem tb a questão de como fixa-los, já q os originais são encaixados em um bastidor q , este sim, é aparafusado na lata...
Tenho um chapeador ( lanterneiro) q outro dia ( um mes atras) me deu uma outra ideia, dise ele: porque tu não compras dois paralamas em um desmanche e eu não faço eles mais largos em chapa de aço...bem pra fora cobrindo os pneus... Na hora pensei ser a maior besteira do mundo , fiquei me imaginando procurando estas grndes peças e a q preço... dias depois sapeando na web, vi q tem 2 ou 3 empressas nos EUA, que fazem exatamente isto!!!!!!! Que tal???
Leo,
Grande pesquiza esta sua de consumo, se já tenho ideia de como funciona este cerebelo ai, logo, logo vamos ter um gráfico de picos de consumo , rotãções e comparativos entre gasolina e GNB em variadas conbinaçõs de marchas, inclusive 4x2 e 4x4 full and party time, and low ofcourse saindo para breve????
Bom, fora a ducha fria de não poder dar inicio a brincadeira, espero q tenhamos todos um exelente feriadão e pra quem for viajar, cinto, prudencia e nada de Arco na estrada...Na volta continuamos e por favor continuem mandando sugestões , Fredy não atrapalha nunca não, estamos fazendo isto a varias mãos mano!!!!!!!
Mesmo porque se der cagada a culpa não vai ser só minha, se os trecos ficarem uma bosta tão grande , que os cães de rua nem queiram levantar a patinha pra mijar.....hahahahaha
Abraço aos amigos.
FredyXJ98
06/09/2007, 20:14
Leo, valeu a aula! :palmas:
Rubeta, o lance do funileiro, com os paralamas dianteiros tudo bem, até vai, mas e os traseiros? E as portas traseiras? Sem falar que qualquer encostada num barranco já afundaria não só o paralama, mas também toda a estrutura onde está aparafusado, tendo praticamente a mesma força mecânica e causando praticamente os mesmos danos de uma colisão. Sem falar que mexer com lata além de ser irreversível quanto à originalidade e tal... é bem mais cara se comparada com minha idéia de mascar cuidadosamente 500 mil chicletes, colá-los um a um, até que o alargador esteja da largura desejada. A partir daí, basta lixar, dar o acabamento e pintar com colorgin... ;) Não perca sua motivação inicial que era justamente numa eventual pancada, perder o fender e não a lateral da bichinha...:concordo:
Um forte abraço à todos e bom feriado! Espero encontrar todos sãos e salvos aqui na Segundona braba!
Leo - Beethoven
08/09/2007, 01:24
Tenho um chapeador ( lanterneiro) q outro dia ( um mes atras) me deu uma outra ideia, dise ele: porque tu não compras dois paralamas em um desmanche e eu não faço eles mais largos em chapa de aço...bem pra fora cobrindo os pneus... Na hora pensei ser a maior besteira do mundo , fiquei me imaginando procurando estas grndes peças e a q preço... dias depois sapeando na web, vi q tem 2 ou 3 empressas nos EUA, que fazem exatamente isto!!!!!!! Que tal???
Eu já tive essa idéia tbém...mas o duro é ter um funileiro (aqui em sampa é assim que dizemos) com habilidades boas assim...
Na Quadratec, tem um capô, tipo aqueles de Musclecars com um duto de ventilação central...coisa linda, por 400 doletas....o que eliminaria a necessidade dos hood vents...
Grande pesquiza esta sua de consumo, se já tenho ideia de como funciona este cerebelo ai, logo, logo vamos ter um gráfico de picos de consumo , rotãções e comparativos entre gasolina e GNB em variadas conbinaçõs de marchas, inclusive 4x2 e 4x4 full and party time, and low ofcourse saindo para breve????
Eu rodei na estrada tbém em 4x4 full time e a diferença é muito pequena, menos de 5%. Não tive como rodar ainda em part time ou low, mas posso garantir que a melhor condição de consumo para o nosso motor é realmente na faixa dos 2000-2300 rpm. Com isso é só dirigir com o olho no contagiros..
Abs.
Leo, valeu a aula! :palmas:
Rubeta, o lance do funileiro, com os paralamas dianteiros tudo bem, até vai, mas e os traseiros? E as portas traseiras? Sem falar que qualquer encostada num barranco já afundaria não só o paralama, mas também toda a estrutura onde está aparafusado, tendo praticamente a mesma força mecânica e causando praticamente os mesmos danos de uma colisão. Sem falar que mexer com lata além de ser irreversível quanto à originalidade e tal... é bem mais cara se comparada com minha idéia de mascar cuidadosamente 500 mil chicletes, colá-los um a um, até que o alargador esteja da largura desejada. A partir daí, basta lixar, dar o acabamento e pintar com colorgin... ;) Não perca sua motivação inicial que era justamente numa eventual pancada, perder o fender e não a lateral da bichinha...:concordo:
Um forte abraço à todos e bom feriado! Espero encontrar todos sãos e salvos aqui na Segundona braba!
Fredoka,
vc está certisimo, eu apenas comentei o lance do funileiro, porque descartei de cara a ideia dele e logo depois vi que varias empressas gringas fabricam exatamente do mesmo jeito!!!
Agora, quanto ao resto dá uma lida com calma no meu ultimo post, ( sei q ficou bem extenso...i'm sorry) realmente não é só alargar, no meu caso q pretendo usar pneus 32 ou 33" , o fender tem, obrigatóriamente que , começar logo junto ao pisca dianteiro e terminar no vinco q divide o paralama da porta...ou seja tenho que aumentar tb. o comprimento dos bicho... vide foto.
Se neste findi eu estivese com a viatura aqui, tenho certeza que algum começo pelo menos já teria... qua saco... 3 dias só de festa, passeiozinho, comilança e nada de trilha e nem de mexer nos fenders...
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
10/09/2007, 09:35
.... realmente não é só alargar, no meu caso q pretendo usar pneus 32 ou 33" , o fender tem, obrigatóriamente que , começar logo junto ao pisca dianteiro e terminar no vinco q divide o paralama da porta...ou seja tenho que aumentar tb. o comprimento dos bicho... vide foto.
Vc tem razão, os flares pra usar os 33" são mais curtos. Mas eu já vi uns com acabamento melhor, principalmente no acabamento com o parachoque dianteiro, uma vez que a polaina não pode ser usada com os 33". Fazem um envolvimento melhor, mas reduzido na ponta. Não como esse da foto que parace meio deslocado na dianteira, sacou a minha idéia ?
Abs.
FredyXJ98
10/09/2007, 15:26
Eu curti prá caramba este da foto... Show de bola ! :concordo:
Tudo bem que nunca reparei neste detalhe comentado pelo Leo, mas se conseguíssemos uns iguais à este da foto eu já ficaria muito satisfeito.;)
Leo - Beethoven
10/09/2007, 15:45
Eu curti prá caramba este da foto... Show de bola ! :concordo:
Tudo bem que nunca reparei neste detalhe comentado pelo Leo, mas se conseguíssemos uns iguais à este da foto eu já ficaria muito satisfeito.;)
Veja só, esse que o Rubem postou a foto, se percebe que é de bom material e tem bom acabamento. Mas é genérico, pq foi construído pra servir em XJs de 84 a 2001, por isso se percebe que não existe um "encaixe" entre o para-choque e o flare. Fica um bico sobrando....
Não que esse seja ruim, mas já que vai literalmente, pode-se prestar atenção a este detalhe na hora de fazer e casar a coisa certinho, aí o acabamento fica 100%.
Abs.
caique1177
10/09/2007, 21:22
esse parachoque da foto nao é original!!!
esse parachoque da foto nao é original!!!
Leo, saquei a tua ideia, mas pra viabilizar creio q complicaria um pouco a jogada, mas nada de outro mundo, só mais horas de acabamento...
Caique,
É logico q este Não é original, este custa aqui em POA só 2,500 latinhas...
Se este viese com nossas XJ, não teriamos de nos preocupar com eles, lá nos EUA estes da Buchwaker custam $580 doletas sem o frete, sem impostos, e sem fedex, e creio q num deve ser pouco por causa do grande volume...
A merrrrrd@ é estar sem tempo pra mexer, como dise já estou com os quatro originais pra cortar e não arranjo timing pra isso, chega a tá dando coceira nas mãos....hahahahahaha
Abraço aos amigos.
Ps.: Leo, que achas deste pneuzinho aí???? É fabricado (remold) aqui perto de POA. Só achei meio caros...
caique1177
10/09/2007, 22:22
Rubem, o comentario de nao ser original, é devido ao Leo ter dito da nao concordancia do flare pra ele. Se eu tiver um desses parachoques na mao, levo na Falcade Metalurgia aqui de CWB e garanto que fazem iguais ou melhores, os caras sao artistas.
Rubem, o comentario de nao ser original, é devido ao Leo ter dito da nao concordancia do flare pra ele. Se eu tiver um desses parachoques na mao, levo na Falcade Metalurgia aqui de CWB e garanto que fazem iguais ou melhores, os caras sao artistas.
Caique,
legal mano, só não sei como conseguiriamos os quatro, já que cada um do jogo, é diferente, teriamos que importar o conjunto pra ti poder levar lá... eu ainda acho que os meus vou fazer da forma mais artezanal mesmo, o problema como falei , esta sendo tempo pra isso...
Quanto a diferença de encaixar (acabamento) q o Leo se referiu, acredito q seja porque na XJ da foto q eu postei, o cara tb trocou o parachoque por um bem fino em aço, como eu aumentei muito a foto, não deu pra ver bem... acho que é isto!!??
Mas diz aí... o que o amigo achou do pneuzinho da foto??? Tô bem a fim de por um desses depois q resolver o problem dos fenders, da suspenção, dos parachoques, das rodas.............putz é muita coisa.....hahahaha
Abraço ao amigo.
Leo - Beethoven
11/09/2007, 09:16
Realmente o parachoque não é original, mas o que eu quis dizer foi que mesmo assim, para não haver concordânicia nas linhas no carro, sacaram a idéia ? Acho muito interessante a idéia de um parachoque frontal melhor desenhado e acabado. Vi um desses dias no site da Quadratec muito legal, até com as fendas laterais pra embutir os milhas "originais" quadradinhos, com a grade impulsora e suporte pro guincho, mas era uma bela grana....Acho que era ARB...mas vou levantar....
Voltando ao acabamento, nos links que o Caique postou antes, separei dois onde nas fotos dá pra ver bem essa questão.
http://jeephorizons.com/tech/xjfender.html
http://www.rustysoffroad.com/article...tall_rear.html
No primeiro deles é mostrado até mesmo como utilizar o parachoque original. Veja que apesar do trimming o acabamento ficou até legal.
Rubem, quando aos pneus, eu achei o desenho desses aí muito bom, deve fazer um belo estrago na lama....hehehe....mas vou ser sincero, pneus recapados em um CJ que não passa dos 100Km/h é uma coisa, já numa XJ que chega fácil aos 160Km/h é outra história.....Quem usa pneus assim tem que ter bom senso acima de tudo e se possível dois jogos de pneus. Aí sim a diversão será garantida com segurança.
Abs.
Realmente o parachoque não é original, mas o que eu quis dizer foi que mesmo assim, para não haver concordânicia nas linhas no carro, sacaram a idéia ? Acho muito interessante a idéia de um parachoque frontal melhor desenhado e acabado. Vi um desses dias no site da Quadratec muito legal, até com as fendas laterais pra embutir os milhas "originais" quadradinhos, com a grade impulsora e suporte pro guincho, mas era uma bela grana....Acho que era ARB...mas vou levantar....
Voltando ao acabamento, nos links que o Caique postou antes, separei dois onde nas fotos dá pra ver bem essa questão.
http://jeephorizons.com/tech/xjfender.html
http://www.rustysoffroad.com/article...tall_rear.html
No primeiro deles é mostrado até mesmo como utilizar o parachoque original. Veja que apesar do trimming o acabamento ficou até legal.
Rubem, quando aos pneus, eu achei o desenho desses aí muito bom, deve fazer um belo estrago na lama....hehehe....mas vou ser sincero, pneus recapados em um CJ que não passa dos 100Km/h é uma coisa, já numa XJ que chega fácil aos 160Km/h é outra história.....Quem usa pneus assim tem que ter bom senso acima de tudo e se possível dois jogos de pneus. Aí sim a diversão será garantida com segurança.
Abs.
Amigo Leo,
São estas as ideias, ter dois jogos de pneu, mesmo porque terei obrigatóriamente, ( como vc mesmo havia sugerido) de adquirir mais um jogo de rodas com o ofset pra fora...
Sabe que eu já testei na pratica essa história de ter dois jogos, e amigo se tu já vez isto sabe q é um pé no saco...
Quanto a "velô" já me conformei a bastante tempo e algumas viaturas atras, em andar mais tranquilo, afinal a gente acaba mexendo bastante em susp, rodas, pneus, altura, e mas um monte de coisas que fariam os eng. da Jeep cortar os pursos... hehehe
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Mudando de saco pra mala... lembra do pobrema da direção hidraulica, que 3 oficinas condenaram a minjha bomba???? Pois bem , pra minha surpresa foi só trocar os dois rolamentos, a mangueira e completar com o oleo q sobrou da c.a. ( como o Niltão me deu a dica, alias ele me DEU várias...hehehehe) e a coisa ficou novinha novinha meu...O ruido sumiu completamente e som do motor ficou que é uma orquestra, só de cordas...hahaha
E olha q tinha meca de estetoscópio, achando até q era o motor!!!!!!!!!!! É mole????
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Outra, a minha caixa automatica (por extenso pro pessoal de fora...) que tava passando marcha a 3000 giros, agora tá q parece zero, quando tô a 80km = 1.300 a 1.500 RPM( antes 2000)
A 100km 1.900 a 2000 ( antes 2500 a 2800)...resolvi o problema trocando ( confeccionando) uma das mangueiras q leva o oleo pro coller, q tava com vazamento e perdia pressão e trocando o oleo da C.A. (DexIII da lubrax a 12 pilas o litro) e limpando o filtro da caixa. Dentro da faixa mais economica do teu teste , acho q a viatura agora vai ficar melhor ainda!!!???
VCs conhecem a maquina especifica pra troca de oleo de caixa automatica, o dono da fabrica me garantiu que a troca com ela fica 70% a mais q abrir e deixar escorrer o velho!!!
Só q aqui ninguem tem a tar...então fui pelo metodo bom e antigo mesmo, e ficou 10!!!!
Abraço ao amigo.
Leo - Beethoven
13/09/2007, 11:07
Sabe que eu já testei na pratica essa história de ter dois jogos, e amigo se tu já vez isto sabe q é um pé no saco...
Não tenha dúvida que ter dois jogos de pneus é um pé nos ovos, seria bom mesmo termos duas XJs cada um com um jogo diferente de pneus em cada...hehehe...
Mas chega num ponto que não tem jeito, se quer tirar o máximo de proveito de um carro, vai ter que ir pro sacrifício se quiser fazer a coisa certa.
Mudando de saco pra mala... lembra do pobrema da direção hidraulica, que 3 oficinas condenaram a minjha bomba???? Pois bem , pra minha surpresa foi só trocar os dois rolamentos, a mangueira e completar com o oleo q sobrou da c.a. ( como o Niltão me deu a dica, alias ele me DEU várias...hehehehe) e a coisa ficou novinha novinha meu...O ruido sumiu completamente e som do motor ficou que é uma orquestra, só de cordas...hahaha
Por isso sempre recomendo o pessoal buscar outros mecas e por um pouco a mão da massa....economiza-se, aprende-se e tudo dá certo no final. :concordo:
Outra, a minha caixa automatica (por extenso pro pessoal de fora...) que tava passando marcha a 3000 giros, agora tá q parece zero, quando tô a 80km = 1.300 a 1.500 RPM( antes 2000)
A 100km 1.900 a 2000 ( antes 2500 a 2800)...resolvi o problema trocando ( confeccionando) uma das mangueiras q leva o oleo pro coller, q tava com vazamento e perdia pressão e trocando o oleo da C.A. (DexIII da lubrax a 12 pilas o litro) e limpando o filtro da caixa. Dentro da faixa mais economica do teu teste , acho q a viatura agora vai ficar melhor ainda!!!???
Definitivamente o seu CA estava sem pressão da linha, por isso precisava de mais giro pra trocar as marchas....Vc vai sentir uma diferença violenta no consumo de combustível....e já deve ter sentido o melhor aproveitamento da curva do motor.
Lembrando que quem faz muita trilha com a XJ, deve reduzir os intervalos de troca do óleo do CA.
VCs conhecem a maquina especifica pra troca de oleo de caixa automatica, o dono da fabrica me garantiu que a troca com ela fica 70% a mais q abrir e deixar escorrer o velho!!!
Só q aqui ninguem tem a tar...então fui pelo metodo bom e antigo mesmo, e ficou 10!!!!
Essa máquina é legal, mas se fizer do jeito antigo, ou com uma bomba de geladeira e garrafão de vinho (idéia do Caique lá no tópico das XJ) vai tão bem quanto.
Abs.
Beleza grande Leo, e sim (amem)pra todas aí em cima!!!!!!!
Tens alguma dica sobre o retentor do diferencial vazando, é facil trocalo e ou conseguilo??? Já mandei um mail pro Niltão, mas já se passaram uns 15 segundos e o cara ainda num arrespondeu!!!!!!! Deve tá com a guiaca forrada.... hahahaha
Penso em já trocar o oleo ( dos dois, claro...) e tarveis as cruzeticas,o que achas??? Só por precaução...
Agora quanto a curva do motor , mudou da agua pro vinho!!! Fui testar numa viajenzinha hoje pela manhã, e de olho o tempo todo nas rpm's , tinha hora que tava em 1500 giros , claro com o pé de valsa , né!!!
O unico susto foi q o cara do posto, quando fui abastecer o GNB na ida, encheu o reservatório de agua do radiador que já estava no meio, como sempre, e quando cheguei em casa, derramou um monte de liquido ( monoetilenoglicol) pra fora, e nem tava quente ao toque... fiquei pensando q a termostática poderia ter travado, mas no painel num passou de 100 graus nenhuma vez, aí pensei que o termostato poderia estar fazendo a leitura errada, enfim fiquei com a pulga atras da orelha, espero q sem razão!!!!!?????......
Abraço ao amigo.
Leo - Beethoven
13/09/2007, 14:44
Tens alguma dica sobre o retentor do diferencial vazando, é facil trocalo e ou conseguilo??? Já mandei um mail pro Niltão, mas já se passaram uns 15 segundos e o cara ainda num arrespondeu!!!!!!! Deve tá com a guiaca forrada.... hahahaha
Não é difícil trocar esse retentor, só é chatinho.....mas tem como fazer em casa, na boa. Se o Nzardo não tiver, procure em uma revenda da Dana, eles devem ter isso e a Dana é aí no Sul ainda.
Penso em já trocar o oleo ( dos dois, claro...) e tarveis as cruzeticas,o que achas??? Só por precaução...
Troco o óleo mesmo, e não esqueça que no traseiro se usa aditivo por conta do bloqueio, ou já compre o óleo com aditivo. Tem o da ford que usam nas Ranger e F-250 que é muito bom e barato. Na concessionária mesmo.
Isso aí não é nem precaução, tem que trocar mesmo. Ainda mais que faz trilha....
Agora quanto a curva do motor , mudou da agua pro vinho!!! Fui testar numa viajenzinha hoje pela manhã, e de olho o tempo todo nas rpm's , tinha hora que tava em 1500 giros , claro com o pé de valsa , né!!!
Ficou novo !! :concordo:
O unico susto foi q o cara do posto, quando fui abastecer o GNB na ida, encheu o reservatório de agua do radiador que já estava no meio, como sempre, e quando cheguei em casa, derramou um monte de liquido ( monoetilenoglicol) pra fora, e nem tava quente ao toque... fiquei pensando q a termostática poderia ter travado, mas no painel num passou de 100 graus nenhuma vez, aí pensei que o termostato poderia estar fazendo a leitura errada, enfim fiquei com a pulga atras da orelha, espero q sem razão!!!!!?????......
Já vi os frentistas fazerem isso direto....é a velha história: "quer que veja água e óleo dotô"...aí ferrou....
Abraço.
Valeu denovo Leo,
sabe aqueles pneus da ost a lá 3K da foto, me mandaram agora a pouco outro mail oferecendo um 31" quando da carcaça original, mas que fica pela altura do remold como um 32" e o preço melhorou bastante de 550 nos 33 pra 380 paus nesses 31/32", hora dessas vou até lá ver de perto ,ainda mais que no mesmo modelo (godlokos...) tem diversas variaveis de gomos.
Comprei deles um jogo a uns dois anos, mas escolhi muito mal o modelo, escorregava lateralmente pra caramba, não tinham gomos, só barras quase retas... no barro e lama eram imbativeis mas só tb... areia um caus, asfalto uma m.... inclinação lateral um inferno...o material em si é ótimo, só temos de adequar o tipo para o uso q vamos ter...
Abraço ao amigo.
Valeu denovo Leo,
sabe aqueles pneus da ost a lá 3K da foto, me mandaram agora a pouco outro mail oferecendo um 31" quando da carcaça original, mas que fica pela altura do remold como um 32" e o preço melhorou bastante de 550 nos 33 pra 380 paus nesses 31/32", hora dessas vou até lá ver de perto ,ainda mais que no mesmo modelo (godlokos...) tem diversas variaveis de gomos.
Comprei deles um jogo a uns dois anos, mas escolhi muito mal o modelo, escorregava lateralmente pra caramba, não tinham gomos, só barras quase retas... no barro e lama eram imbativeis mas só tb... areia um caus, asfalto uma m.... inclinação lateral um inferno...o material em si é ótimo, só temos de adequar o tipo para o uso q vamos ter...
Abraço ao amigo.
Eu na minha xj tenho dois jogos de pneus um é os 32 mt/r não gostei muito gastam muito rápido e para lama não são bons. Outro jogo comprei da geninho um 31 que ficou na altura de 32 mais ou menos. Seque as fotos dele no carro.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Pajero diesel 95 glsb
Eu na minha xj tenho dois jogos de pneus um é os 32 mt/r não gostei muito gastam muito rápido e para lama não são bons. Outro jogo comprei da geninho um 31 que ficou na altura de 32 mais ou menos. Seque as fotos dele no carro.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Pajero diesel 95 glsb
Rodrigo,
Cara é o oque eu estava procurando, alguma XJ com remolds bem agressivos, fico só imaginando o desenpenho dos 190 em cima desses gomos mano!!!??? Conta ai por favor como é a diferença de andar com os MT/r e esses da geninho??? Deve ser gritante a maior facilidade de passar os obstáculos...
Qual o modelo deles, pra gente olhar no site??? Vc não trocou os fenders da tua, se vê q são originais, não pega em nada quando esta atravesado numa valeta por exemplo??? A tua viatura tá muito show!!! Bem agressiva e sem cosméticos pelas fotos...
Não leva mal aí o numero de perguntas , mas como falei a tua "já esta" exatamente, como estou tentando deixar a minha !!! E penso humildemente que varios outros foristas tb, não é mesmo Leo? Uma ultima , quanto de lift e qual a receita da suspenção se não te importa em detalhar...
Abraço aos amigos.
Rodrigo,
Cara é o oque eu estava procurando, alguma XJ com remolds bem agressivos, fico só imaginando o desenpenho dos 190 em cima desses gomos mano!!!??? Conta ai por favor como é a diferença de andar com os MT/r e esses da geninho??? Deve ser gritante a maior facilidade de passar os obstáculos...
Qual o modelo deles, pra gente olhar no site??? Você não trocou os fenders da tua, se vê q são originais, não pega em nada quando esta atravesado numa valeta por exemplo??? A tua viatura tá muito show!!! Bem agressiva e sem cosméticos pelas fotos...
Não leva mal aí o numero de perguntas , mas como falei a tua "já esta" exatamente, como estou tentando deixar a minha !!! E penso humildemente que varios outros foristas tb, não é mesmo Leo? Uma ultima , quanto de lift e qual a receita da suspenção se não te importa em detalhar...
Abraço aos amigos.
Vamos lá
não tem comparação esses pneus com mt/r o desempenho é muito melhor na lama. vence com muitas facilidades os obstáculos. No asfalto ele trepida um pouco e tem que andar devagar, mais da para andar a 80 km tranquilo. Mais só uso ele nas trilha mesmo, só pego o asfalto até chegar nas trilhas.
O modelo desse que estou usando é o genius lama.
Uso os fender original mais todas as trilhas os fender dianteiros soltam e voltam dentro do carro. Isso teria que ser feito alguma coisa levantar mais o carro ou cortar a lata. Cortar a lata no meu caso e subir mais os fender, fica um pouco complicado por causa do snorkel.
Meu carro esta com 4.5 de lift mais ou menos . Minha suspensão não estou muito satisfeito, penso no futuro em fazer modificações ou até mesmo trocar ela toda sei lá estou pensando . Estava usando um kit de 3 polegadas Skyjacker . Mais com um ano e meio mais ou menos as molas dianteiras cederam um pouco, fiz molas maiores e acrescentei um calço também . Na traseira coloquei mais uma lamina. e calço . Ela tem quick JKS .Abaixei a caixa de transferência. E troquei relação de diferencial pois senti muita perda com os pneus 32. Não esquenta com as perguntas não pode perguntar tranquilo
abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Beleza grande Leo, e sim (amem)pra todas aí em cima!!!!!!!
Tens alguma dica sobre o retentor do diferencial vazando, é facil trocalo e ou conseguilo??? Já mandei um mail pro Niltão, mas já se passaram uns 15 segundos e o cara ainda num arrespondeu!!!!!!! Deve tá com a guiaca forrada.... hahahaha
Abraço ao amigo.
Rubem,
Se achares o retentor do diferencial dianteiro podes me avisar? O meu ta vazando um pouco.
Um abraço
Vamos lá
não tem comparação esses pneus com mt/r o desempenho é muito melhor na lama. vence com muitas facilidades os obstáculos. No asfalto ele trepida um pouco e tem que andar devagar, mais da para andar a 80 km tranquilo. Mais só uso ele nas trilha mesmo, só pego o asfalto até chegar nas trilhas.
O modelo desse que estou usando é o genius lama.
Uso os fender original mais todas as trilhas os fender dianteiros soltam e voltam dentro do carro. Isso teria que ser feito alguma coisa levantar mais o carro ou cortar a lata. Cortar a lata no meu caso e subir mais os fender, fica um pouco complicado por causa do snorkel.
Meu carro esta com 4.5 de lift mais ou menos . Minha suspensão não estou muito satisfeito, penso no futuro em fazer modificações ou até mesmo trocar ela toda sei lá estou pensando . Estava usando um kit de 3 polegadas Skyjacker . Mais com um ano e meio mais ou menos as molas dianteiras cederam um pouco, fiz molas maiores e acrescentei um calço também . Na traseira coloquei mais uma lamina. e calço . Ela tem quick JKS .Abaixei a caixa de transferência. E troquei relação de diferencial pois senti muita perda com os pneus 32. Não esquenta com as perguntas não pode perguntar tranquilo
abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Show Rodrigo,
É tanta a curiosidade , q nem sei por onde começar, tô parecendo guri novo em loja de doce... hehehe
Tu falou q fez umas molas maiores??? Como exatamente, onde, quanto mais ou menos?
Quanto ao snorkel, eu pensei nisto e quando fabriquei o meu, fiz questão de deixar ele bem lá em cima , pra não atrapalhar os futuros cortes e Ups... mas tranquilo o teu tem uma vazão melhor e deve ter até "sangrador" pra agua da chuva ou pra poder lavar a viatura com jato.
Cotei numa empressa tipo a Geninho aqui perto de casa, uns 33" com desenho muito parecido com os teus, tenho receio de ficarem gigantes e raspar e pegar em tudo na XJ com menos de 6,5" de lift...e custam 550 paus cada... neste valor eu compro 33" BF no Uruguai, que muito provavelmente não tenha o grip dos remoldes mas eleva a altura real da viatura, oque tb não é mau...
Rodrigão diz aí , como q ela vai na areia ou dunas, vc já testou???
E no asfauto, fora barulho, q pra mim não faz nenhuma diferença, trepida muito ou vai na boa??? Vc falou em 80 km /H , a 100 fica muito ruin?, pergunto porque eu tive uns q pareciam q iam decolar vôo...mas eram só travessas animais e não gomos como os teus...
Valeu mesmo!!!
Abraço ao amigo.
Rubem,
Se achares o retentor do diferencial dianteiro podes me avisar? O meu ta vazando um pouco.
Um abraço
Com Certeza Jester, assim que encontrar te prendo o grito , com endereço , telefone e tal, ou então me manda o teu end. por email q te mando o retentor quando achar...a cruzeta tem num amigo importador por 100 pilas da Spicer ...
Anota aí:
rubem7@gmail.com
Abraço aos amigos.
Show Rodrigo,
É tanta a curiosidade , q nem sei por onde começar, tô parecendo guri novo em loja de doce... hehehe
Tu falou q fez umas molas maiores??? Como exatamente, onde, quanto mais ou menos?
Quanto ao snorkel, eu pensei nisto e quando fabriquei o meu, fiz questão de deixar ele bem lá em cima , pra não atrapalhar os futuros cortes e Ups... mas tranquilo o teu tem uma vazão melhor e deve ter até "sangrador" pra agua da chuva ou pra poder lavar a viatura com jato.
Cotei numa empressa tipo a Geninho aqui perto de casa, uns 33" com desenho muito parecido com os teus, tenho receio de ficarem gigantes e raspar e pegar em tudo na XJ com menos de 6,5" de lift...e custam 550 paus cada... neste valor eu compro 33" BF no Uruguai, que muito provavelmente não tenha o grip dos remoldes mas eleva a altura real da viatura, oque tb não é mau...
Rodrigão diz aí , como q ela vai na areia ou dunas, vc já testou???
E no asfauto, fora barulho, q pra mim não faz nenhuma diferença, trepida muito ou vai na boa??? Vc falou em 80 km /H , a 100 fica muito ruin?, pergunto porque eu tive uns q pareciam q iam decolar vôo...mas eram só travessas animais e não gomos como os teus...
Valeu mesmo!!!
Abraço ao amigo.
As molas fiz em um empresa aqui no rj mais não fiquei 100% satisfeito . As molas estão durando. Eu que fiquei meio assim mesmo. O custo não foi nem tão alto na época acho que custou R$ 340,00 o par colocada. sendo que atualmente alem dessas molas que fiz estou usando um calço como falei de 1,5 polegada mais ou menos.Não queria esta usando esse calço tanto que na época nessa mesa empresa que vez as molas eles fizeram uma mola para não usar o calço, mais não deu certo, cheguei a rodar um mes com elas mais elas perderam alinhamento, ai ele fizeram uma mola menor e colocaram o calço. O snorkel estou usando a da ogz . É bom o único inconveniente é esse de não poder meter a faca na lata rsrs..Tentou fazer contato direto com o pessoal da geninho, na época paguei um preço muito bom nesses meus pneus, nas revendas era bem mais caro mesmo. Com certeza esses pneus vão sempre pegar em alguma coisa ou algum lugar , são muito agressivos, uns 33 cai bem mesmo principalmente por que aumenta um pouco altura. Quando meus 32 mt/r acabarem que já esta quase acontecendo isso acho que pegarei os 33 também. No asfalto ele trepida mais em baixa velocidade e na hora de freiar, a 100 km da para andar tranquilo, para ser sincero algumas vezes já até passei de 100km , mais não é aconselhável. Na areia nunca rodei com esses pneus sempre ando com os outros, pois acho que esses pneus na areia não teria um bom desempenho não, mais isso é uma opnião minha, não sei se estou certo.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Pajero glsb diesel 95
Acho q vc esta certo sim Rodrigo, eles devem cavar bastante igual ou parecido aos q eu tinha noutra viatura... mas no barro era sensacional...
tu não tens mais o endereço ou telefone desta empresa q te fez as molas, o Leo, eu emais um pessoal aqui do forum tentamos achar e nâo conseguimos, ontem me deram o nome de uma fabrica por aqui, mas ainda não fiz contato e nem sei ao certo se eles fariam...
A minha maior duvida é se estes q tu esta usando ~seriam muito diferentes daqueles q eu usei um tempo antes dos Muds, mas isto só tem um jeito, testando e experimentando na pratica...
Qual rodas esta usando, as da manguels??? Sabe o modelo e ofset???
Ainda não fiz contato com a Geninho , porque tenho de primeiro cortar lata, mudar os fenders e aumentar a suspenção ( putz, falta quase tudo....hehehe) mas já estou colhendo dados pra não errar muito o tiro...
Rodrigo, valeu pelo depoimento e até breve. Daqui a pouco o Leo vai pensar q tomamos conta do tópico dele, mas ele mesmo falou pra nôs usarmos... e aí já viu....hahahaha
Abraço aos amigos.
Com Certeza Jester, assim que encontrar te prendo o grito , com endereço , telefone e tal, ou então me manda o teu end. por email q te mando o retentor quando achar...a cruzeta tem num amigo importador por 100 pilas da Spicer ...
Anota aí:
rubem7@gmail.com
Abraço aos amigos.
O retentor do diferencial dianteiro comprei na Terratemsul . Já chegou mais ainda nem instalei seque o Msn de lá : diogo_ilha@hotmail.com
abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport
Acho q vc esta certo sim Rodrigo, eles devem cavar bastante igual ou parecido aos q eu tinha noutra viatura... mas no barro era sensacional...
tu não tens mais o endereço ou telefone desta empresa q te fez as molas, o Leo, eu emais um pessoal aqui do forum tentamos achar e nâo conseguimos, ontem me deram o nome de uma fabrica por aqui, mas ainda não fiz contato e nem sei ao certo se eles fariam...
A minha maior duvida é se estes q tu esta usando ~seriam muito diferentes daqueles q eu usei um tempo antes dos Muds, mas isto só tem um jeito, testando e experimentando na pratica...
Qual rodas esta usando, as da manguels??? Sabe o modelo e ofset???
Ainda não fiz contato com a Geninho , porque tenho de primeiro cortar lata, mudar os fenders e aumentar a suspenção ( putz, falta quase tudo....hehehe) mas já estou colhendo dados pra não errar muito o tiro...
Rodrigo, valeu pelo depoimento e até breve. Daqui a pouco o Leo vai pensar q tomamos conta do tópico dele, mas ele mesmo falou pra nôs usarmos... e aí já viu....hahahaha
Abraço aos amigos.
O nome da empresa onde fiz minhas molas fora Molas Tigre seque o telefone: 2597-2293. Só que é o que eu falei os caras são meio enrolado pois fazem muitas molas para diversos carros, acho que sem levar as molas originais ou o carro eles ficariam meio enrolado . no meu carro eles fizeram umas 3 molas até da certo.
Estou usando rodas manguels 15x7 não sei off set delas. Sendo que tem um porem acho que seria melhor umas rodas 15x8. Essas minhas rodas com esses pneus quase todas as trilhas entra lama na lateral e os pneus ficam vazando um pouco, agora isso vai ser resolvido pois mandei colocar nas rodas bead locks.
É verdade tomamos conta do tópico do Leo relatei quase meu carro todo aqui.
abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Leo - Beethoven
14/09/2007, 16:31
Tomaram conta do meu tópico o KCT !!!...hehehehe....pra que vcs achamque eu criei isso aqui ? Só pra eu falar ?? A idéia era essa mesmo !!! Coisas bem legais apareceram por aqui de ontem pra hj....
Dicas: Cruzeta do semi eixo dianteiro: Se não quiser importar as boas da Spicer por 22 doletas cada na Quadratec, pode comprar as da F-1000 4x4, não a dos cardãs, mas exatamente as do semi eixo. Peguei na mão em uma consecionário e comparei com as gringas que tinha comprado antes de instalar. É exatamente a mesma medida.
Rodrigo, agora eu saquei por que vc está interessado no SYE...hehehe...
Depois dizem que estão tomando conta do meu tópico....que nada, vcs dão umas idéias bem legais por aqui.....
Abs
Tomaram conta do meu tópico o KCT !!!...hehehehe....pra que vcs achamque eu criei isso aqui ? Só pra eu falar ?? A idéia era essa mesmo !!! Coisas bem legais apareceram por aqui de ontem pra hj....
Dicas: Cruzeta do semi eixo dianteiro: Se não quiser importar as boas da Spicer por 22 doletas cada na Quadratec, pode comprar as da F-1000 4x4, não a dos cardãs, mas exatamente as do semi eixo. Peguei na mão em uma consecionário e comparei com as gringas que tinha comprado antes de instalar. É exatamente a mesma medida.
Rodrigo, agora eu saquei por que vc está interessado no SYE...hehehe...
Depois dizem que estão tomando conta do meu tópico....que nada, vcs dão umas idéias bem legais por aqui.....
Abs
Otima dica essa da cruzeta .
Estou interessado no SYE pois como falei penso em fazer modificações na minha suspensão no futuro derrepente colocar uma de 6 polegadas sei lá estou pensando ainda o que irei fazer.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Leo - Beethoven
14/09/2007, 21:36
Estou interessado no SYE pois como falei penso em fazer modificações na minha suspensão no futuro derrepente colocar uma de 6 polegadas sei lá estou pensando ainda o que irei fazer.
Se a minha idéia do SYE der certo, vai ser uma moleza....como eu disse, não vai ser tão barato por conta da junta CV, mas vai ser funcional e simples de montar, pelo menos nas T-cases NP242. Se der certo, até eu começo a pensar em uma de 6"....fiquem ligados por aqui....vai ter muito mais sobre esse assunto ainda por vir.
Abs.
Pessoal,
Quanto aos alargadores, estou cotando com um cara que mexe com fibra e outros materiais, inclusive alguns flexíveis. A idéia é fazer uma cópia dos Bushwacker. Em anexo, tenho algumas imagens:
1. Imagem dos Cut-out da Bushwacker
2. Cherokee com os alargadores
3. Cherokee com os alargadores
4. BRINQUEDINHO - Minha Cherokee preparada para receber pantufas 35
[]'s
Leo - Beethoven
14/09/2007, 21:48
Fábio, as fotos 2 e 3 parecem de uma XJ que vi na webmotor pra vender esses dias...e o cara pedindo nada menos que 60K...
Avisa pra nós quando tiver esse Bushwackers.
Abs.
Leo,
As fotos são estas mesma, mas não era 60K era 59.900 :mrgreen:
Os Bushwacker tem neste estilo da Cherokee 59.9 dele. Na próxima semana devo ir com essas fotos e o BRINQUEDINHO até o cara pra ver se dá pra fazer. Segundo as indicações, o cara é fera com moldes e fiberglass.
Tem um cara no sul que vende os alargadores dessas fotos em anexo por R$ 1.500,00 + frete. É uma opção.
[]'s
Leo - Beethoven
15/09/2007, 20:51
Fábio, cê viu que não passa nada sem estarmos ligados....hehehe...
Essa é a questão, por 1500 pilas eu trago os Bush originais....então não valea pena....tem uma cara aqui em SP oferecendo por algo próximo a isso tbém....ele chegou até a postar lá no setor de peças. Mas é idéia é ter algo melhor economicamente falando e com um bom acabamento. Aquele que conseguir isso por aqui, irá ganhar um bom dinehiro com certeza.
Abs.
Joao Baeta
15/09/2007, 21:35
:arrow:XJ com o motor 5.9 V9 da ZJ?
:pensativo:
Leo - Beethoven
15/09/2007, 21:43
:arrow:XJ com o motor 5.9 V9 da ZJ?
:pensativo:
Vc foi olhar lá no Webmotors, né ? Não aguentou a curiosidade ?:mrgreen:
Compra lá !! Essa aí é a única movida a capim....faz até Béhhhhh....
Abs.
Joao Baeta
15/09/2007, 22:07
Vc foi olhar lá no Webmotors, né ? Não aguentou a curiosidade ?:mrgreen:
Compra lá !! Essa aí é a única movida a capim....faz até Béhhhhh....
Abs.
:arrow:Que novidade!
Ela é movida a "campimoleo"?
:mrgreen:
Leo - Beethoven
16/09/2007, 00:32
:arrow:Que novidade!
Ela é movida a "campimoleo"?
:mrgreen:
John, vc não tá ligado....é o novo biodiesel :mrgreen:
Joao Baeta
16/09/2007, 00:44
John, vc não tá ligado....é o novo biodiesel :mrgreen:
:arrow:Biodiesel "caseiro"
:mrgreen:
Fábio, cê viu que não passa nada sem estarmos ligados....hehehe...
Essa é a questão, por 1500 pilas eu trago os Bush originais....então não valea pena....tem uma cara aqui em SP oferecendo por algo próximo a isso tbém....ele chegou até a postar lá no setor de peças. Mas é idéia é ter algo melhor economicamente falando e com um bom acabamento. Aquele que conseguir isso por aqui, irá ganhar um bom dinehiro com certeza.
Abs.
Leo,
Eu coloquei como uma opção pois os Cut-Out Bushwacker estão na faixa de U$ 400,00 que com frete mais impostos, chega fácil aos U$ 900.
[]'s
Leo - Beethoven
18/09/2007, 08:50
Eu coloquei como uma opção pois os Cut-Out Bushwacker estão na faixa de U$ 400,00 que com frete mais impostos, chega fácil aos U$ 900.
Concordo com vc, se a importação for feita por pessoa física + Fedex, chega nesse preço mesmo, por conta dos impostos e o valor do frete. Mas se for em uma importação normal por pessoa jurídica, chega aqui em no máximo U$700, o que faria os tupiniquins de R$1500,00 não terem o menor sentido.
Sem contar que o acabamento e funcionabilidade dos Bushwacker são muito melhores....
Para essa idéia de fazer os flares por aqui vingar efetivamente, a relação custo/benefício tem que ser realmente boa....tem muita gente querendo e vai comprar de um jeito ou de outro, mas tem que valer a pena....
Abs.
Leo - Beethoven
18/09/2007, 12:20
Pessoal, estou postando aqui o resultado da pesquisa sobre o tão sonhado SYE para a XJ.
A idéia é substituir o yoke original e causador da "mardita" vibração por uma flange simples (foto 1). Até aí tudo bem, pois uma flange como essa seria simples de produzir, o detalhe ficaria apenas para o novo cardã que deve possuir uma junta CV-Constant Velocity (Foto 2).
Estou tentando verificar alguém em SP que possa fazer um cardã desse tipo e assim baratear bastante o custo do sistema importado que na média não sai por menos de U$350,00 FOB.
Pesquisei bastante sobre o assunto, mas entre sistemas e pseudo-gambiarras que se vê na net, este parece sem dúvida ser a melhor opção.
Abs.
Pessoal, estou postando aqui o resultado da pesquisa sobre o tão sonhado SYE para a XJ.
A idéia é substituir o yoke original e causador da "mardita" vibração por uma flange simples (foto 1). Até aí tudo bem, pois uma flange como essa seria simples de produzir, o detalhe ficaria apenas para o novo cardã que deve possuir uma junta CV-Constant Velocity (Foto 2).
Estou tentando verificar alguém em SP que possa fazer um cardã desse tipo e assim baratear bastante o custo do sistema importado que na média não sai por menos de U$350,00 FOB.
Pesquisei bastante sobre o assunto, mas entre sistemas e pseudo-gambiarras que se vê na net, este parece sem dúvida ser a melhor opção.
Abs.
Leo,
Uma sugestão seria importar um kit SYE e copiá-lo, ou ver alguém que já tenha comprado.
[]'s
Leo - Beethoven
18/09/2007, 13:25
Uma sugestão seria importar um kit SYE e copiá-lo, ou ver alguém que já tenha comprado.
A flange nem custa muito por lá, uns U$50, mas ainda acho pesado pra peça que é....o segredo ($$) está mesmo no cardâ e mesmo considerando o preço de uma junta CV, acho que o custo reduz muito se o cardã for feito aqui no Brasil.
Por falar nisso, como é o sistema do Brinquedinho ? Afinal ele tá com uma bela altura.....
Abs.
Leo,
A dianteira tem uma CV e a traseira tá com o cardan normal. O traseiro vibra bastante, mas o angulo não justifica a aplicação de uma CV (indicação de 2 mecânicos). Pretendo mandar balanceá-los em breve, só valta o $$.
[]'s
Leo - Beethoven
18/09/2007, 17:06
A dianteira tem uma CV e a traseira tá com o cardan normal. O traseiro vibra bastante, mas o angulo não justifica a aplicação de uma CV (indicação de 2 mecânicos). Pretendo mandar balanceá-los em breve, só valta o $$.
Se puder, posta umas fotin por aqui pra gente ver como está. :concordo:
Aproveito pra postar um "guia" de instalação desse SYE que os gringos estão montando por lá e dizer ser mais em conta e a prova de falhas.
Cuidado ao abrir o arquivo, contém imagens fortes....:mrgreen:....vcs irão entender depois o que eu quis dizer com isso.
O Luis Arato com certeza vai gostar dessa idéia...:concordo:
Abs.
Perguntinha estúpida...
Não dá pra adaptar a CV no cardan original, encurtando-o?
[]'s
Leo - Beethoven
18/09/2007, 17:31
Perguntinha estúpida...
Não dá pra adaptar a CV no cardan original, encurtando-o?
Estúpida nada...a minha idéia é essa mesmo pra economizar $$...a única coisa é a instalação da flange...viu o arquivo ?
Abs.
A minha pergunta é mais estúpida do que vc entendeu. É preciso fazer todo este procedimento de serrar o eixo da T-case, etc? Não é só adaptar a CV na saída original?
[]'s
Leo,
As fotos são estas mesma, mas não era 60K era 59.900 :mrgreen:
Os Bushwacker tem neste estilo da Cherokee 59.9 dele. Na próxima semana devo ir com essas fotos e o BRINQUEDINHO até o cara pra ver se dá pra fazer. Segundo as indicações, o cara é fera com moldes e fiberglass.
Tem um cara no sul que vende os alargadores dessas fotos em anexo por R$ 1.500,00 + frete. É uma opção.
[]'s
Fábio e Leo,
Estes fenders das fotos não são os fabricados aqui pela Defender, estes eu vi quando chegaram e são gringos originais, ele pagou aqui 2.500 reais!!!!! Ainda assim ele conseguiu arrancar a parte q fica na porta tras. direita numa trilha hard... alias esta XJ preta das fotos o cara gastou mais de R$ 40.000 em preparação, eu acompanhei boa parte disto... foi montada na Adaime4X4...é muito interessante vela navagando nas trilhas... parece ter ficado até sem graça de tão fácil é passar pelos obstáculos ...esta calçando pneus 37"...!!!!!!!!!!
Os que custam 1.500 pilas são bem mais simples e confeccionados em fibra, dois amigos usam nas deles e já quebraram algumas vezes... os traseiros não vão sobre as portas, mas abaixo delas...
Neste findi comecei a desmontar e retirar partes q podem atrapalhar a fabricar e instalar os fenders, do lado esquerdo por exe. o reservatório de agua do limpa parabrisa atrapalha e do lado direito só a antena eletrica... fora os dois piscas... pra ficar como eu quero , vou ter de realocar ou retirar varias coisas ... pra não pegar em nada os 33"...
Vcs sabem oque é aquela bola em plastico q fica no parachoque dianteiro??? Pra q catso serve???
Abraço aos amigos.
Rubem,
Se achares o retentor do diferencial dianteiro podes me avisar? O meu ta vazando um pouco.
Um abraço
Jester.,
Achei com um importador amigo meu aqui em Poa, a Terratem, fala com o Diogo, pode falar em mim e pedir o mesmo modelo...
Fone: 51 30 12 30 30
Ele tem tb as cruzetas pra cardã e pros eixos...
Desculpa a demora.
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
18/09/2007, 22:09
A minha pergunta é mais estúpida do que vc entendeu. É preciso fazer todo este procedimento de serrar o eixo da T-case, etc? Não é só adaptar a CV na saída original?
Sabe pq não, pois vai ficar um cotovelo alí e a CV nada vai resolver...e é justamente esse ângulo (cotovelo mais acentuado) é que faz vibrar....só queria saber que catso o engenheiro que projetou isso tava pensando na hora....
Grande Rubem, tava sumido...
Que bola é essa ? Fui olhar na minha e não achei nada parecido, será que olhei no lugar certo ? Fotim, please...
Pô, não esquece de falar os precins desses trequinhos que vc tá comprando aí....tô montando um banco de dados com preços médios da peças....o Nzardo agradece tbém.
Abs.
Sabe pq não, pois vai ficar um cotovelo alí e a CV nada vai resolver...e é justamente esse ângulo (cotovelo mais acentuado) é que faz vibrar....só queria saber que catso o engenheiro que projetou isso tava pensando na hora....
Grande Rubem, tava sumido...
Que bola é essa ? Fui olhar na minha e não achei nada parecido, será que olhei no lugar certo ? Fotim, please...
Pô, não esquece de falar os precins desses trequinhos que vc tá comprando aí....tô montando um banco de dados com preços médios da peças....o Nzardo agradece tbém.
Abs.
Leo,
Esta bola fica dentro do parachoque do lado direito da XJ, atras da polaina, sacou, ela tem uma mangueira que pasa por meio cofre do motor...
Preços: Cruzeta do cardã, 40 pilas , do semi -eixo 100,00, retentor do cardã, (mesmo do Troller, etc...) 55,00
Foto 1 , olha dentro do parachoque, entre ele e o pisca, essa XJ não é minha, só do banco de fotos...
A pergunta é pra sabermos oque podemos retirar ou realocar daquela area, até as 2 buzinas já se mudaram,antena eletrica idem, piscas laterais, quanto menos coisas deixarmos pra entupir de lama , areia e pedras creio q melhor , menor risco de curto, danificar , e possibilitar um corte maior pro fender...
Neste mesmo raciocinio o reservatório vai, a exemplo de quem usa snorkel safari, passar a um de menor capacidade e dentro do cofre ao invez de dentro do paralama...
Leo o pior é q se não fosem pelas nossas leis de transito idiotas q permitem ou não oque podemos usar, comprar, ter,... o mais pratico sem duvida seria fazer como muitos gringos fazem , simplesmente retirar os fenders, cortar lata e colocar só um acabamento de borracha, pra não ficar cortante e afiado... em valetas a viatura fica bem mais estreita, passando os pneus passaria o resto todo na boa!!!!! Foto 2
Abraço aos amigos.
Rubem,
Dirijo uma Cherokee com os eixos de Troller e pneus 33 no dia a dia e posso afirmar que aqueles pneus pra fora do paralamas são bem perigosos. Outro dia, arremessei uma pedrinha que acertou o lado interno do carro e, graças a Deus, não me acertou, pois fez um barulho danado.
[]'s
Rubem,
Dirijo uma Cherokee com os eixos de Troller e pneus 33 no dia a dia e posso afirmar que aqueles pneus pra fora do paralamas são bem perigosos. Outro dia, arremessei uma pedrinha que acertou o lado interno do carro e, graças a Deus, não me acertou, pois fez um barulho danado.
[]'s
Fabio,
Pois é... alem do nosso codigo de transito, ainda tem mais essa!!!!
O estranho é que eu tava lendo os post lá das manchas da pintura, ai mudo pra cá e leio o amigo falando em pedrinha....hahahahaha
Certamente temos que colocar algo sobre os pneus, só citei uma possibilidade bem prática, mas inviável no Brasil...
Se bem que mesmo com o melhor fender do mundo, em titaneo com liga em adamantiun, sempre poderemos arremesar objetos, claro q com menor probabilidade, que o digam os amigos que viajam pela Argentina em estrada de Ripio, relatam q é quase impossivel não ter um farol quebrado ou mesmo o parabrisa!!!
Mas, achei bem legal a tua viatura, na frente vc usou molas maiores ou calço, ou ainda ambos??? Coloca ai a receita pra nós...
Abraço aos amigos.
Jester.,
Achei com um importador amigo meu aqui em Poa, a Terratem, fala com o Diogo, pode falar em mim e pedir o mesmo modelo...
Fone: 51 30 12 30 30
Ele tem tb as cruzetas pra cardã e pros eixos...
Desculpa a demora.
Abraço aos amigos.
Obrigado Rubem,
Vou dar uma ligada para ele.
Alguém sabe o nome desse retentor em ingles?
Um abraço
Obrigado Rubem,
Vou dar uma ligada para ele.
Alguém sabe o nome desse retentor em ingles?
Um abraço
Jéster,
Retentor ou é Seal ou Gasket (que pode ser utilizado pra juntas também). Por via das dúvidas, consulte o catálogo de peças da XJ. Lá você pode achar o nome e o part number a partir da vista explodida.
[]'s
É isso ai........manda a listinha e os precin pa ieu....:mrgreen:
Rube ta ta,
CUIDADO ! ! ! essa bola preta pode ser uma bomba ! ! ! ! hahahahahaha.....
Isso ai não requer manutenção, e dentro tem o tar de carvão ativaudus para eliminar os aromas, vapores e gases.....não seus.....do combustivel na admissão......assim fica mais dificil do carro explodir.....:concordo:
Cotrim,
num sei se ficou claro, mas o fato de eliminar o cone, cortar um pedaço do eixo e por a flange é justamente para aliviar o angulo do cardan....:wink:...
Uma coisa q ajuda BEM no angulo são os jumelos de 2", diminui-se o calço, se tiver, e coloca eles....que por coincidencia vou ter em breve pra vender...:mrgreen:
...........Voltando pro tópico da mancha na pintura....:twisted::twisted:
Leo - Beethoven
19/09/2007, 11:40
Esta bola fica dentro do parachoque do lado direito da XJ, atras da polaina, sacou, ela tem uma mangueira que pasa por meio cofre do motor...
Rubem, essa "bola" aí é o reservatório de vácuo e o servo do controle de velocidade. Mas isso se a sua tiver o piloto automático....por isso fui ver na minha e fiquei doido (não tem)....pensei: Que catso é isso afinal ? Fui ver no manual e achei...veja a foto.
O reservatório de Carvão que o Nzardo falou, na verdade é o Canister e fica no painel corta fogo, do lado do respiro do AC.
Essa bola aí, fica mesmo dentro do para choque no lado direito. Ou seja, se vc faz mesmo uso do piloto automático, mexe com esse trem não sô....e ainda teria que tapar a linha de vácuo pq se não daria entrada de ar no motor zoando tudo.
Leo o pior é q se não fosem pelas nossas leis de transito idiotas q permitem ou não oque podemos usar, comprar, ter,... o mais pratico sem duvida seria fazer como muitos gringos fazem , simplesmente retirar os fenders, cortar lata e colocar só um acabamento de borracha, pra não ficar cortante e afiado... em valetas a viatura fica bem mais estreita, passando os pneus passaria o resto todo na boa!!!!! Foto 2
Tava lendo em um site esses dias e vi uma foto de uma bela XJ com pneus 33" e fiquei surpreso em ver que o cara usava os flares originais, mas era uma 98...nas 96 e anteriores isso não seria possível mesmo pq elas tem mais lata. Olhando mais atentamente no site, tinha umas fotos dela nas pedras e aí já não estava mais com os flares....sabe o que o cara fez ? Bolou um sistema tira-e-põe (ui...:mrgreen:) e quando está no asfalto está com eles e na trilha ele tira de vez....
Sabe que eu gostei desse lance....pode ser uma boa pra nós aqui...
Alguém sabe o nome desse retentor em ingles?
Jéster, pode encontrar por Diferential Seal ou Axle Shaft Seal, mas sinceramente não vale a pena importar. Pelo preço que o Rubem falou....nos States custam entre 9-10 doletas....a não ser que traga na mala ou traga mais coisas...
Rubem, valeu pelos preços. Realmente não estão de todo ruim não.
Abs.
Fabio,
Pois é... alem do nosso codigo de transito, ainda tem mais essa!!!!
O estranho é que eu tava lendo os post lá das manchas da pintura, ai mudo pra cá e leio o amigo falando em pedrinha....hahahahaha
Certamente temos que colocar algo sobre os pneus, só citei uma possibilidade bem prática, mas inviável no Brasil...
Se bem que mesmo com o melhor fender do mundo, em titaneo com liga em adamantiun, sempre poderemos arremesar objetos, claro q com menor probabilidade, que o digam os amigos que viajam pela Argentina em estrada de Ripio, relatam q é quase impossivel não ter um farol quebrado ou mesmo o parabrisa!!!
Mas, achei bem legal a tua viatura, na frente vc usou molas maiores ou calço, ou ainda ambos??? Coloca ai a receita pra nós...
Abraço aos amigos.
Rubem,
Andei muito tempo de moto, por isso tenho medo de pedrinhas voadoras.
A suspensão do BRINQUEDINHO está preparada para receber pneus até 35" e foram utilizados calços e molas. Em anexo, tô mandando algumas fotos.
1 . Calço da suspensão dianteira
2. Foto (porca) da junta CV dianteira
3. Suspensão dianteira vista de baixo
4. Suspensão Traseira vista pela frente
5. BRINQUEDINHO
[]'s
Jéster, pode encontrar por Diferential Seal ou Axle Shaft Seal, mas sinceramente não vale a pena importar. Pelo preço que o Rubem falou....nos States custam entre 9-10 doletas....a não ser que traga na mala ou traga mais coisas...
Abs.
Você tem razão Léo. Apesar de eu estar programando uma viagem para os EUA nos próximos meses, mas vale a pena comprar esse peça aqui para não ter erro na especificação. Não consegui achar o part number do catálogo no site da rockauto.
além disso, a minha lista já está ficando de tamanho razoável.:mrgreen:
Um abraço
É isso ai........manda a listinha e os precin pa ieu....:mrgreen:
Rube ta ta,
CUIDADO ! ! ! essa bola preta pode ser uma bomba ! ! ! ! hahahahahaha.....
Isso ai não requer manutenção, e dentro tem o tar de carvão ativaudus para eliminar os aromas, vapores e gases.....não seus.....do combustivel na admissão......assim fica mais dificil do carro explodir.....:concordo:
Cotrim,
num sei se ficou claro, mas o fato de eliminar o cone, cortar um pedaço do eixo e por a flange é justamente para aliviar o angulo do cardan....:wink:...
Uma coisa q ajuda BEM no angulo são os jumelos de 2", diminui-se o calço, se tiver, e coloca eles....que por coincidencia vou ter em breve pra vender...:mrgreen:
...........Voltando pro tópico da mancha na pintura....:twisted::twisted:
Nilton,
Os jumelos, estou projetando o articulado com trava, que vai ficar o bixo.
[]'s
Rubem, essa "bola" aí é o reservatório de vácuo e o servo do controle de velocidade. Mas isso se a sua tiver o piloto automático....por isso fui ver na minha e fiquei doido (não tem)....pensei: Que catso é isso afinal ? Fui ver no manual e achei...veja a foto.
O reservatório de Carvão que o Nzardo falou, na verdade é o Canister e fica no painel corta fogo, do lado do respiro do AC.
Essa bola aí, fica mesmo dentro do para choque no lado direito. Ou seja, se vc faz mesmo uso do piloto automático, mexe com esse trem não sô....e ainda teria que tapar a linha de vácuo pq se não daria entrada de ar no motor zoando tudo.
Tava lendo em um site esses dias e vi uma foto de uma bela XJ com pneus 33" e fiquei surpreso em ver que o cara usava os flares originais, mas era uma 98...nas 96 e anteriores isso não seria possível mesmo pq elas tem mais lata. Olhando mais atentamente no site, tinha umas fotos dela nas pedras e aí já não estava mais com os flares....sabe o que o cara fez ? Bolou um sistema tira-e-põe (ui...:mrgreen:) e quando está no asfalto está com eles e na trilha ele tira de vez....
Sabe que eu gostei desse lance....pode ser uma boa pra nós aqui...
Rubem, valeu pelos preços. Realmente não estão de todo ruim não.
Abs.
Leo e Niltona,
Leo, nun e essa ai nao....da uma ampliada na foto q eu postei, essa q eu falo e bem redonda mesmo e nao oval...alias a minha num tem piloto tomatico, fora quando eu bebo um pouco, mas ai num conta n[e ....
Sera q e a que o Niltonayogurtspartz falou, essi negocio d gas ten bastante,,, hehehehe principalmente depois dum churras bem campeiro,,,hhahahahahaha
A minha duvida e a seguinte, arranco a bagaca fora sem grandes pobremas,,,, se o cara for colocar outro parachoque em aco mais fino nao vai caber,,, e como to projetando um pra encaixar com os fenders, seria legal poder tirar fora se nao for comprometer nada mais serio, logico...
Abraco aos amigos e valeu a busca...
Rubem,
Tava lendo em um site esses dias e vi uma foto de uma bela XJ com pneus 33" e fiquei surpreso em ver que o cara usava os flares originais, mas era uma 98...nas 96 e anteriores isso não seria possível mesmo pq elas tem mais lata. Olhando mais atentamente no site, tinha umas fotos dela nas pedras e aí já não estava mais com os flares....sabe o que o cara fez ? Bolou um sistema tira-e-põe (ui...:mrgreen:) e quando está no asfalto está com eles e na trilha ele tira de vez....
Sabe que eu gostei desse lance....pode ser uma boa pra nós aqui...
Rubem, valeu pelos preços. Realmente não estão de todo ruim não.
Abs.
Entaw Leo pensei muito em algo assim, e as options sao o duo lok da 3m , ou tres parafusos com borboletas por dentro, sacou... num repara q to teclando num note in french, que saco,,, e tdo trocado,,,
Mas acho que o caminho e este mnesmo,,, vai ficar o bicho***((()))***
Abraco aos amigos.
Rube ta ta loco....:twisted:
Cade a foto...????.........:putz:
Cotrim,
Imagino q vc deve ter visto.....mas........creio q não tem espaço pra um articulado, por ali é grudado no chassi.....:pensativo:
Niltão,
Vi sim, e é por isso que ainda está em projeto :mrgreen:
Tá difícil é calcular as medidas das 2 partes.
[]'s
Leo - Beethoven
19/09/2007, 16:00
Leo, nun e essa ai nao....da uma ampliada na foto q eu postei, essa q eu falo e bem redonda mesmo e nao oval...alias a minha num tem piloto tomatico, fora quando eu bebo um pouco, mas ai num conta n[e ....
Só pode ser o reservatório de vácuo então....vc já percebeu que a seleção das posições de ventilação são por vácuo ? Digo a portilha do sistema....pode ver, com o carro mesmo desligado, vc virar a chave vai escutar um barulho de ar escapando...é o vácuo....tô achando que é isso....Vc já viu como são as mangueiras ligadas nisso aí ?
Fui olhar na minha, deitei no chão (vc me deve uma camisa nova), mas só arrancando o para choque pra ter acesso....vi que tem algo por lá, mas não tem como ver....
Entaw Leo pensei muito em algo assim, e as options sao o duo lok da 3m , ou tres parafusos com borboletas por dentro, sacou... num repara q to teclando num note in french, que saco,,, e tdo trocado,,,
Ptz, teclado francês ninguém merece....
Fita dupla face não rola...custa uma grana a da 3M que é a única que presta e será uns 3 rolos por trilha...
Existe umas travas plásticas, como se fossem parafusos plásticos mas sem rosca...do tipo aperta e pronto....muito melhor que parafuso com borboleta, dupla face e o milheiro disso aí custa R$10...e são bem resistente pro uso no dia a dia e fáceis de remover quando precisam, e o acabamento é show.
Imagino q vc deve ter visto.....mas........creio q não tem espaço pra um articulado, por ali é grudado no chassi.....:pensativo:
Por acaso vc querem dizer jumelo do tipo revólver ? Se for não vai ficar legal mesmo, não para suspensões com lift...além de ficar mesmo grudado na travessa (chassis), corre o risco dele travar ao contrário. A não ser que estejam pensando em jumelo como o do CJ, aí é possível, mas rebaixando o calço.
O melhor jumelo que existe para a XJ é o tipo boomerang, ele é em V, pois o ângula livre o bicho de encostar da travessa.
Abs.
Leo,
Não tem risco de trafar ao contrário pois ele tem um limitado pra evitar isso. Este jumelo é muito utilizado em CJs e Samukas, depois posto umas fotos.
[]'s
Rubeta,
Se for os filtrus di carvão atiuvadus, puxa um T proce turbinar a Cheroka..:twisted::twisted:
Cotrim,
Nunca vi na gringolandia um jumelo destes pra XJ, a unica exceção ficou por conta de uma foto de uma q devia estar com um lift de 12" .:shock:.e ela tinha uns jumelos tipo revolver, mas no olhometro deu a impressão q o cara adaptou ou soldou alguma coisa pra baixar o suporte do jumelo, pois a parte de cima dele ficava um pouco pra baixo da lata....talvez a solução seja essa....:concordo:
Leo - Beethoven
21/09/2007, 12:35
Rubeta,
Confirmado, o que está lá é realmente o acumulador de vácuo. Vc até pode mudá-lo de lugar, mas não recomendo remover, teria que tapar a saída pra não ter entrada de ar falso no motor e perderia a seleção de posição do ar.
De volta aos Jumelos para a XJ, na minha opinião são estes que melhor irão funcionar pra suspensões com lift. Esse aí é o campeão.
Abs.
Rubeta,
Confirmado, o que está lá é realmente o acumulador de vácuo. Vc até pode mudá-lo de lugar, mas não recomendo remover, teria que tapar a saída pra não ter entrada de ar falso no motor e perderia a seleção de posição do ar.
De volta aos Jumelos para a XJ, na minha opinião são estes que melhor irão funcionar pra suspensões com lift. Esse aí é o campeão.
Abs.
LEO,
Blz, vou só realocar essa bomba então quando colocar o parachoque mais fino...
Bom , quanto aos fenders finalmente consegui meter a mão neles, este findi, tive de recusar alumas trilhas que os amigos propuseram por aqui, cheguei a ir numa de zequinha, é mole??? Mas valeu muito apena, porque fui numa XJ com lift de 6,5 , BF 33", bloqueio nos dois da truelook, hillpul 12 e mais 30 mil de traquitanas, muito show pra ver ao vivo oque vale a pena ou não...
Os fendrs já estão no lugar... bom pelo menos o esqueleto e já fixados com 4 prisioneiros de 8mm... com borboleta ou porcas auto atarraxantes a gosto da ocasião...acresentei 16,5 cm no comprimento dos originais, tirei fora o reservatório de agua do limpa vidros, mesmo porque as duas bombas ficam muito baixo, sugeitos a ficar sob a agua em qualquer corrego nas trilhas, fora areia , lama... e não permitem cortar muito do paralamas sem q ficasem espostos... do outro lado e pelos mesmos motivos arranquei a antena eletrica, hoje coloquei uma interna da FKS sobre o retrovisor... 30 pilas já instalada em 10 minutos... Agora precisso realocar um reservatório só q bem menor e dentro do cofre do motor, já vi isto em varias XJ s por aqui, então creio q vai ser barbada, pena q o original é muito bom, grande capacidade e pressão...mas... já era...hahahaha e os piscas laterais tb.
O proximo passo é alargar propriamente dito, a coisa toda parecia muito simples de fazer , mas de fato quando a gente começa , realmente fica bem demorado, porque são muitas variaveis, tem de se olhar a coisa como um todo, tipo será q vai pegar ali, sera q vai quebrar lá... sem esquecer um pouco de designe... Mas até q tá ficando como eu quero...funcional... e não pegando em nada.
Abç e até mais.
FredyXJ98
25/09/2007, 10:04
Rubem, sem comentários...:palmas:
Leo - Beethoven
25/09/2007, 11:45
Rubem, pelo jeito o trabalho vai ficar muito bom, pois vc está indo na direção certa. Não esqueça das fotos.
Estive procurando por mais opções e achei uma bem interessante e econômica. Trata-se do Flexy Flare, que nada mais é que um perfil extrutado a ser cortado e parafusado na lata. O acamento poderia se dado facilmente pelo corte uma vez que o perfil é fornecido em tiras de 1,5 metros. Esse modelo tem 4,5" de largura, mas eles possuem outras opções, mas acredito que pros 33" esse tamanho ficaria legal. Esse perfil de 4,5" x 58" custa em média nos EUA U$50.00 e além do acabamento me agradou o fato de ser relativamente flexível o que não traria problemas a lataria e não iria estourar na primeira trilha.
Avaliem aí as fotos.
Abs.
Rubem, pelo jeito o trabalho vai ficar muito bom, pois vc está indo na direção certa. Não esqueça das fotos.
Estive procurando por mais opções e achei uma bem interessante e econômica. Trata-se do Flexy Flare, que nada mais é que um perfil extrutado a ser cortado e parafusado na lata. O acamento poderia se dado facilmente pelo corte uma vez que o perfil é fornecido em tiras de 1,5 metros. Esse modelo tem 4,5" de largura, mas eles possuem outras opções, mas acredito que pros 33" esse tamanho ficaria legal. Esse perfil de 4,5" x 58" custa em média nos EUA U$50.00 e além do acabamento me agradou o fato de ser relativamente flexível o que não traria problemas a lataria e não iria estourar na primeira trilha.
Avaliem aí as fotos.
Abs.
Pessoal assim q der posto fotos, hoje arrecem comecei a fazer o molde das abas pra alargar... (creio q a parte mais fods. da parada...) mas já tô rodando com eles assim mesmo, por causa do raio do codigo de transito...num semaforo ( farol, sinaleira...) agora a noite , olhei pro lado e tinha um casal em um focus olhando com bastante atenção e até apontando pra viatura, só não sei se avacalhando ou achando diferente...hehehe
Leo, legal este perfil, pena q pra mim um pouco tarde...hahahaha agora q já tô lá o negocio é abraça o capeta... Cronometrei em 6 minutos pra arrancar a bagaça e guardar no porta malas... ai em trilhas fortes fica igual a da foto da gringa abaixo., bem esguia e sem nenhum apendice lateral fora os retrovisores retrateis...
Abraço aos amigos e valeu o incentivo!!!!!!!!!!
Leo - Beethoven
26/09/2007, 10:40
Leo, legal este perfil, pena q pra mim um pouco tarde...hahahaha agora q já tô lá o negocio é abraça o capeta... Cronometrei em 6 minutos pra arrancar a bagaça e guardar no porta malas... ai em trilhas fortes fica igual a da foto da gringa abaixo., bem esguia e sem nenhum apendice lateral fora os retrovisores retrateis...
Abraço aos amigos e valeu o incentivo!!!!!!!!!!
Rubem, pena ter chegado tarde mesmo....pq deve estar dando um belo trampo isso aí, mas no final sei que vai valer a pena, vc é um cara caprichoso e ainda vai ganhar uma grana fazendo pros amigos aqui.
6 minutos pra tirar e guardar ? E colocar de novo ?
Com certeza será mais fácil e menos cansativo que remendar tudo de novo....e mais fácil, por exemplo que ter um segundo jogo de pneus...hehehe
Abs.
Rubem, pena ter chegado tarde mesmo....pq deve estar dando um belo trampo isso aí, mas no final sei que vai valer a pena, vc é um cara caprichoso e ainda vai ganhar uma grana fazendo pros amigos aqui.
6 minutos pra tirar e guardar ? E colocar de novo ?
Com certeza será mais fácil e menos cansativo que remendar tudo de novo....e mais fácil, por exemplo que ter um segundo jogo de pneus...hehehe
Abs.
Leo, 6 minutos pra arranca e guardar no porta malas... pra montar mais 7 ou 8, não chega a 10 não... São 8 prisioneiros grandes de 8mm com borboletas alto atarrachantes, ou porcas inox tb atarrachantes , mas ai com uma chave Belzer ( Q não vai acompanhar o kit...heheheh) de catraca pequena, é bem rápido...
Leo recebi agora o catalogo da Quadratec 2007, ou eu tô louco ou na contra capa tem um guincho eletrico da MILE MARKER , acho q são os mesmos q equipam um tar de HUMMER, por.... ta sentado ai???? ONLY $399,99 é foooods ou não,???? Depois eu reclamo o povo ainda acha ruin!!!!!!???? Isso com 2 anos de garantia, capo de aço e os cambau junto!!!!!!!!!...é de rasga o boné!!!!!
Já os fenders da Rusty, feio pra caceta por $350,00 e os balas da Bushwaker $ 428,00...
Te mais , tô indo vê se o passaport tá in dia...hahahahaha
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
27/09/2007, 09:43
Leo, 6 minutos pra arranca e guardar no porta malas... pra montar mais 7 ou 8, não chega a 10 não... São 8 prisioneiros grandes de 8mm com borboletas alto atarrachantes, ou porcas inox tb atarrachantes , mas ai com uma chave Belzer ( Q não vai acompanhar o kit...heheheh) de catraca pequena, é bem rápido...
Se ficar bem acabado, realmente vai ser muito bom e funcional. :concordo:
Leo recebi agora o catalogo da Quadratec 2007, ou eu tô louco ou na contra capa tem um guincho eletrico da MILE MARKER , acho q são os mesmos q equipam um tar de HUMMER, por.... ta sentado ai???? ONLY $399,99 é foooods ou não,???? Depois eu reclamo o povo ainda acha ruin!!!!!!???? Isso com 2 anos de garantia, capo de aço e os cambau junto!!!!!!!!!...é de rasga o boné!!!!!
Já os fenders da Rusty, feio pra caceta por $350,00 e os balas da Bushwaker $ 428,00...
Te mais , tô indo vê se o passaport tá in dia...hahahahaha
É isso mesmo, eu tenho esse catálogo.
Se vc lembrar eu já propus uma excursão muambistica 4x4 pro states só pra trazer essas coisas...
Mandamos entregar tudo no Hotel e passeamos em outros lugares....até 500 doletas, vc passa no vasco quando chegar no Brasil....
quem topa ?
Abs.
Marcelo Carvalhal
27/09/2007, 10:47
Opa...beleuza...
LEO...vc ja conseguiu um fornecedor fácil de PIVÔS dos D30......
FABIO COTRIM....
Manda fazer umas molas pro seu carro....acho que vai ficar bem legal, seu carro ta no jeito....os eixos são d44 hé:?:..:shock::grin:
eu vi uma foto do seu carro... vi no canto direito..o carro que está na frente por acaso é um BUGGY PRETY??
MC,
Eu conversei com o Seba e to com umas idéias idiotas de fazer um 4 link com coilover, por isso não vou mexer em nada agora.
O carro que você viu a pontinha na foto, é nada mais, nada menos que o mundialmente conhecido SUPER-ESCÓRIA, conforme você pode ver nas fotos abaixo. Aliás, se souber de alguém que queira comprá-lo, me avise.
[]'s
Leo - Beethoven
27/09/2007, 14:11
Opa...beleuza...
LEO...vc ja conseguiu um fornecedor fácil de PIVÔS dos D30......
Blz, claro.
Quanto aos pivôs pro D30, não arrisquei com esse nacionais ou xing-ling que tem por aí. Importei uns Dana-Spicer....Pivôs já sofrem por natureza, não ia arriscar mesmo.
Abs.
...
Se vc lembrar eu já propus uma excursão muambistica 4x4 pro states só pra trazer essas coisas... Mandamos entregar tudo no Hotel e passeamos em outros lugares....até 500 doletas, vc passa no vasco quando chegar no Brasil.... quem topa ?
Abs.
Leo,
Muito boa idéia! Se for no ano que vem, então, "é nóis"!
Abraço,
Leo - Beethoven
27/09/2007, 14:46
Muito boa idéia! Se for no ano que vem, então, "é nóis"!
Quer ver só o MC gostar dessa idéia tbém ?
Vamos até Rubicon, Jeep Jamboree, deserto de Utah, etc....
Quer roteiro melhor que esse enquanto as peças são enviadas pro hotel ?
Abs.
Se ficar bem acabado, realmente vai ser muito bom e funcional. :concordo:
É isso mesmo, eu tenho esse catálogo.
Se vc lembrar eu já propus uma excursão muambistica 4x4 pro states só pra trazer essas coisas...
Mandamos entregar tudo no Hotel e passeamos em outros lugares....até 500 doletas, vc passa no vasco quando chegar no Brasil....
quem topa ?
Abs.
Leo, se o acabamento não ficar 100 por cento, esses fenders vão ter um contato imediato de primeirissimo grau com a minha lareira!!!!!!! hahahahaha inda mais q ainda tá frio por aqui... logo logo tá pronto bem antes do natal!!!!!! De 2010!!!!!! hehehe
Grande ideia da sacolistica muambensis estadunidenses, o fodssss vai ser ficar nos 500!!!! vai se q nem guri na Disney com 5 doletas no borso!!!!!!
E os preços dos pneus então????? $ 151,99 verdinhas um super swamper 33"x12.5 com designe tão agresivo, quase tanto quanto os frederico da 3k, mas zero bala e de marca feita nos EUA...com nove anos de desenvolvimento e testing...
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
28/09/2007, 08:31
Pois é Rubem, o preço de pneus lá é o preços dos recapados, os fajutos ainda, por aqui.....mas os caras se lixam mesmo pro meio ambiente por lá...
O duro é vc tentar trazer pneus de lá pra cá....tem que ter autorização do Ibama e uma série de outras coisas.....
Uma coisa que não dá mais pra embarcar no avião (nos EUA) é com amortecedores, mesmo os de nitrogênio com a válvula aberta, os caras lá estão barrando, alegando que nada pressurizado pode ser embarcado....tá um saco a aviação por lá....Quer dizer, nas nossas malas podem vir qualquer coisa, menos pneus e amortecedores....hehehe
Abs.
Leo,
A Flash tem um adesivo de mergulho no vidro traseiro?
[]'s
Leo,
A Flash tem um adesivo de mergulho no vidro traseiro?
[]'s
Se for de um cara mergulhando numa lata de breja....é ele mesmo !!!....:twisted::twisted:
Leo - Beethoven
28/09/2007, 18:16
Se for de um cara mergulhando numa lata de breja....é ele mesmo !!!....:twisted::twisted:
Hj pelo jeito quem tomou umas a mais foi vc né ?? :mrgreen::mrgreen:
Tô ferrado aqui no trampo, preso no rodízio e por aí vai....então aproveitei pra escrever aqueles posts enormes....:mrgreen:
Fábio, não era eu não...viu uma igual lá na área ?? Deve ser o clone...hehe.
Abs.
Leo,
Vi a XJ clonada em frente ao Extra da Interlagos. Pela proximidade, achei que poderia ser.
[]'s
Leo - Beethoven
28/09/2007, 18:24
Vi a XJ clonada em frente ao Extra da Interlagos. Pela proximidade, achei que poderia ser.
Pois é, até poderia ser mesmo. P..a coincidência.
Mas adesivo de mergulho ? :pensativo:....só se fosse mesmo nos mergulhados em dívidas e trabalho....quem dera ainda se fosse em breja igual ao Zardo disse. :mrgreen:
Abs.
gersonpelegrini
02/10/2007, 22:36
ola boa noite Leo ,eu pretendo erguer um poco o meu wrangler (+- 2") no meu kso ele tem molas aspirais em todas as rodas .. pergunto eu :
1-gostaria de saber se no lugar de prolongar o eixo do amortecedor (como vc fez) se poderia fazer um suporte na parte inferior dele (tipo H) isso na dianteira
2-serah q essa diferença de +- 2" a biela da barra do estabilizador ficará um pouco desalinhada oq poderá influenciar?
3- eu tirei os pneus originais e coloquei 255/75/15( soh quero deixa-lo um pouco + alto )
4- erguendo +- 2" pode dar alguma diferença no angulo dos cardãs? se mudar o angulo é admissivel?
Leo - Beethoven
03/10/2007, 09:42
ola boa noite Leo ,eu pretendo erguer um poco o meu wrangler (+- 2") no meu kso ele tem molas aspirais em todas as rodas .. pergunto eu :
1-gostaria de saber se no lugar de prolongar o eixo do amortecedor (como vc fez) se poderia fazer um suporte na parte inferior dele (tipo H) isso na dianteira
2-serah q essa diferença de +- 2" a biela da barra do estabilizador ficará um pouco desalinhada oq poderá influenciar?
3- eu tirei os pneus originais e coloquei 255/75/15( soh quero deixa-lo um pouco + alto )
4- erguendo +- 2" pode dar alguma diferença no angulo dos cardãs? se mudar o angulo é admissivel?
Grande Gerson, bem vindo ao tópico. Apesar de ter um Wrangler, muitas das idéias aqui podem ser mesmo aplicadaas.
Se o seu já é com Quadra Coil, acredito ser um TJ (97-06) certo ?
No seu caso, se fosse apenas 2" ou optaria por um body lift, que são calços de carroceria, uma vez que o chassi é independente no Wrangler. Pesquisei a respeito na net e existem kits assim de até 3" por menos de U$150 no states, e como é leve daria pra trazer pelo correio na boa...não é tão simples de instalar, mas vc não precisaria alterar nenhuma configração na sua suspensão. Com 2" de lift, já daria pra usar uns 32" o que fica 10 no TJ.
Agora, lift na suspensão do TJ ou YJ acarreta nas mesmas situações que na XJ que discutimos aqui, terá que rebaixar a T-case que é do mesmo modelo da XJ e tudo mais. Bieletas e calços de molas a mesma coisa e por aí vai. A única coisa que é fundamental no TJ é que vai ter que espassar os batentes de suspensão tbém, ou vai ter problemas mesmo com 2". Vc pode sim fazer o bloco em H para calçar os amortecedor, que aliás são similares aos trazeiros da XJ, mas não poderá exceder 1" de altura, ou vc irá criar uma alavanca e se forçar em uma trilha pode estourar o ponto de fixação. Mas com 1" ainda restaria curso pras 2" de lift. Já vi que tem gringos que usam amortecedores originais com lift de 1" e 1,5" e dizem que o curso é bom assim mesmo, mas 1" extra ganharia um pouco mais.
Mas como eu disse, no TJ, eu iria com body lift, mais barato, sem gambis e fácil de comprar e trazer pro Brasil, nem dói.
Abs.
gersonpelegrini
03/10/2007, 17:48
Grande Gerson, bem vindo ao tópico. Apesar de ter um Wrangler, muitas das idéias aqui podem ser mesmo aplicadaas.
Se o seu já é com Quadra Coil, acredito ser um TJ (97-06) certo ?
No seu caso, se fosse apenas 2" ou optaria por um body lift, que são calços de carroceria, uma vez que o chassi é independente no Wrangler. Pesquisei a respeito na net e existem kits assim de até 3" por menos de U$150 no states, e como é leve daria pra trazer pelo correio na boa...não é tão simples de instalar, mas vc não precisaria alterar nenhuma configração na sua suspensão. Com 2" de lift, já daria pra usar uns 32" o que fica 10 no TJ.
Agora, lift na suspensão do TJ ou YJ acarreta nas mesmas situações que na XJ que discutimos aqui, terá que rebaixar a T-case que é do mesmo modelo da XJ e tudo mais. Bieletas e calços de molas a mesma coisa e por aí vai. A única coisa que é fundamental no TJ é que vai ter que espassar os batentes de suspensão tbém, ou vai ter problemas mesmo com 2". Vc pode sim fazer o bloco em H para calçar os amortecedor, que aliás são similares aos trazeiros da XJ, mas não poderá exceder 1" de altura, ou vc irá criar uma alavanca e se forçar em uma trilha pode estourar o ponto de fixação. Mas com 1" ainda restaria curso pras 2" de lift. Já vi que tem gringos que usam amortecedores originais com lift de 1" e 1,5" e dizem que o curso é bom assim mesmo, mas 1" extra ganharia um pouco mais.
Mas como eu disse, no TJ, eu iria com body lift, mais barato, sem gambis e fácil de comprar e trazer pro Brasil, nem dói.
Abs.
Grande Léo , valeu muito pela dica ..engraçado q hoje msmo estava vendo os lift na net e ate acho q dah pra fazer aki msmo ( é só abusar do meu pai na tornearia dele usahush) ..como a anssiedade é phoda jah fiz os prolongadores(dos amortecedores) da dianteira e trazeira e as bolachas do nylon(20" e 12") calço das molas . mas não inslatei ..,ainda atraves da tua dica vo analizar o lift e optar para o mais pratico...
más tipo... se eu erguer soh a carroceria .. vo ter q dar uma atençaõ maior ao suporte da alavanca do cambio pois esse eh fixado na carroceria talves ali eu terei q alterar algo !! não sei preciso estudar ....mas vo tirar umas fotos dos prolongadores q acabei de fazer e postar aki mas vou tentar explicar como ele foi feito
dianteria
utilizei uma chapa de 2" x 3/8 x 75mm como base (parafusei esta onde era parafusado o eixo do amortecedor..nessa chapa .. soldei um tupo de aço de 50mm(externo) com parede de 7 mm com 30mm de altura e na outra extremidade do tubo soldei outra chapa 2"x3/8x75mm e nessa face eu parafusei o amortecedor
trazeira
o mesmo processo porem com a chapa de 90mm
gersonpelegrini
03/10/2007, 19:28
Léo eu de novo, ainda não entendi como foi feito o calço no t-case.. à necessidade de colocar esse calço ?.. os eixos cardãs na posição q estão(original) estão bem nivelados.. agora como os cardãs nao tem como colocar espassadores a unica opção se tiver q fazer eh rebaixar o t-case.. mas confesso q não entendi como vc fez :(
Se eu nao rebaixar o t-case pode ocorrer algo?
abraços ^^
Léo eu de novo, ainda não entendi como foi feito o calço no t-case.. à necessidade de colocar esse calço ?.. os eixos cardãs na posição q estão(original) estão bem nivelados.. agora como os cardãs nao tem como colocar espassadores a unica opção se tiver q fazer eh rebaixar o t-case.. mas confesso q não entendi como vc fez :(
Se eu nao rebaixar o t-case pode ocorrer algo?
abraços ^^
Gerson,
Legal um dono de Wrangler dar sinal de vida.......vejo muito pouco por aqui deste excelente Jeep....:concordo:
Conheço muito pouco dele, a não ser as similaridades de motor e suspensão.....eu por exemplo não sabia q o Wrangler não é monobloco....:oops:.....se vc for levantar a carroceria, não precisa se preocupar com o angulo dos cardãs, só com o reposicionamento das alavancas e pra desencargo de consciencia dar uma sapiada no tamanho dos cabos....:pensativo:...o kit pra rebaixar a CT vem com um realocador da alavanca tambem, pois caso contrario ela ficaria grudada no console...;)
gersonpelegrini
04/10/2007, 12:10
Gerson,
Legal um dono de Wrangler dar sinal de vida.......vejo muito pouco por aqui deste excelente Jeep....:concordo:
Conheço muito pouco dele, a não ser as similaridades de motor e suspensão.....eu por exemplo não sabia q o Wrangler não é monobloco....:oops:.....se vc for levantar a carroceria, não precisa se preocupar com o angulo dos cardãs, só com o reposicionamento das alavancas e pra desencargo de consciencia dar uma sapiada no tamanho dos cabos....:pensativo:...o kit pra rebaixar a CT vem com um realocador da alavanca tambem, pois caso contrario ela ficaria grudada no console...;)
Ola bom dia Nzardo, valeu pela dica é o wrangler bem dizer tem a msma plataforma da cherokee com a distancia entre eixos um pouco menor mas eh composto de chassi sim ^^ , mas serah q a a necessidade de rebaixart a t- case msmo erguendo 2" a suspenção? pois estou um pouco preocupado com a inclinação dos cardãs ..abraços :-D:-D
Ola bom dia Nzardo, valeu pela dica é o wrangler bem dizer tem a msma plataforma da cherokee com a distancia entre eixos um pouco menor mas eh composto de chassi sim ^^ , mas serah q a a necessidade de rebaixart a t- case msmo erguendo 2" a suspenção? pois estou um pouco preocupado com a inclinação dos cardãs ..abraços :-D:-D
Gerson,
O seu Wrangler é automático ?
A principio se vc subir a carroceria (body lift) o conjunto mecanico permanece inalterado, imagino não ser necessário rebaixar a CT, talvez realocar a alavanca, comentei do realocador da alvanca pq importei um kit pra rebaixar a CT e ele veio tambem....então se o seu conjunto mecanico for identico ao da XJ pelo menos a CT, ele pode servir........:pensativo:
importei algumas coisas para clonar as peças.....mas ta dificil arrumar alguem com o minimo de responsabilidade e compromisso....esta semana procurei outros...vamos ver.....se der tudo certo...passarei a ter esse realocador....ou até te passar as medidas, ja q pelo seu comentário vc deve ter facilidade em fazer esta peça......:concordo:
Leo - Beethoven
04/10/2007, 18:27
Legal um dono de Wrangler dar sinal de vida.......vejo muito pouco por aqui deste excelente Jeep....:concordo:
Põe legal nisso !!! :concordo: Acho o Wrangler super show e pelo que vale o cara dá de 10 em muita coisa rodando por aí nas trilhas, mesmo sendo original.
Não sei por que a galera das Cherokas é bem mais presente no fórum que os Wranglers...:pensativo:
E aí Gerson, blz ?
Talvez com 2" nem precise baixar a caixa, varia de carro pra carro....um
colega ergueu 4" na Cherokee dele e não precisou, eu erqui 3,5" e tive que baixar.
O negócio é levantar o carro e ver como se comporta, se não vibrar, beleza, deixa como está. Se vibrar, vai ter que colocar umas "arruelas" de no máximo 1" de espessura entre o chassi e a travessa que segura o T-case. É moleza....super fácil. Só vai ter que usar parafusos maiores, pq os originais não dão. Mas é baba.
Já, se comprar o kit gringo que te falei para os calços de carroceria, ele já vem com realocador da alavanca, no caso do automático....acho bem mais fácil esse esquema e não muda NADA na suspensão original....
Abs.
gersonpelegrini
04/10/2007, 22:14
noitee o00 como disse terminei o parto essa tarde pra ser mais exato a criança nasceu as 18:00 nota 9,5 pesando 1,4k kg..aushaushzueira meninos muito grato pela dica .
Leo te mandei as fotos de uma olhadinha ai (vo ve se dah pra colocar aki tmbm
Nzardo se nãos e importar passe as medidas pra eu tmbm ^^ se tiver fotos tmbm ajuda ai passo pra galera aki da city pelo memos no grupo temos 2 cherokas 1 diesel e outra a gasosa 2 wrangler , troller , feroza ( esse tem uns 12 lol eita jipinho q guenta uasshu ), vitara
vo ver se consigo postar umas fotos do wrangler aki
http://img162.imageshack.us/img162/6968/s6300295ge9.jpg (http://imageshack.us)
gersonpelegrini
04/10/2007, 23:14
aff a foto ficou grande d++ errei uhsuahs vo ver se agora acerto
http://img162.imageshack.us/my.php?image=s6300295ge9.jpg
http://img240.imageshack.us/my.php?image=s6300293mx9.jpg
http://img525.imageshack.us/my.php?image=s6300297zg1.jpg
http://img102.imageshack.us/my.php?image=s6300298vi7.jpg
http://img70.imageshack.us/my.php?image=s6300296rs8.jpg
Leo - Beethoven
05/10/2007, 08:29
Gerson,
Dica: Se quiser postar fotos aqui direto e sem ter problemas, vai ter que mudar a resolução para no máximo 800X600, pode usar o Photoeditor do Office que é moleza.
Os calços das molas ficaram excelentes, sem sombra de dúvidas. Os dos amortecedores parecem que foram bem feitos também, mas como eu te disse, cuidado com eles, não vá forçar o Jeep nas trilhas, por que com esses calços nessa altura vc mudou o apoio dos amortecedores e criou uma alavanca que não existia antes. Quando o eixo excursionar ao limite, ou sofrer um impacto maior, o ponto de fixação pode estourar, aí complica. Lembrando também que com essa modificação vc não ganha curso de suspensão, é apenas um lift mesmo.
Se não vai abusar do carro, com certeza essa modificação que vc fez está de bom tamanho, perfeito. Agora, se for, é melhor juntar um ca$calho e pensar em pelo menos nos amortecedores.
Foi o que te disse sobre a T-case. A melhor coisa seria mesmo montar o lift e ver como se comporta. Se vibrasse, a tendência seria vibrar na faixa do 40-70Km/h, se não vibrou, perfeito, deixa assim mesmo.
Abs.
Gerson,
Pra mim não ficou claro....estas fotos são do seu Wrangler ??
O suporte/alongador do amortecedor ficou muito bem feito, mas creio q não ficou...digamos...operacional.....concordo com o Leo, pois ali criou uma alavanca e se forçar o curso da susp....sei não, eu particularmente trocaria os amortecedores......se der final de curso então......:parede:....
Outra coisa....essas bieletas estão montadas corretamente ?? na minha tem bucha sob/sub a barra estabilizadora, e pela foto parece q tem só embaixo....:pensativo:..
Leo - Beethoven
05/10/2007, 11:30
Outra coisa....essas bieletas estão montadas corretamente ?? na minha tem bucha sob/sub a barra estabilizadora, e pela foto parece q tem só embaixo....:pensativo:..
Eu tive essa dúvida tbém, aí fui olhar em sites de peças e vi que existem dois tipos de bieletas...uma convencional como as das nossas XJs com bucha por baixo e por cima e outra que é fixa...mas na foto dele não dá pra identificar. Se for normal e não tiver a bucha de cima, pode fazer um bocado de barulho, além de reduzir a vida das buchas da barra estabilizadora, pq vai reduzir o amortecimento de vibrações.
Vale mesmo a pena olhar esse detalhe com carinho.
Abs.
gersonpelegrini
05/10/2007, 12:43
Vo responder aki para ambos ok !
Nzardo é o meu wrangler sim ^^( estou com ele a 2 meses), agora com relação a duvida de vcs sobre as bieletas . no mesmo dia q eu estava erguendo o jeep tinha uma cherokee trocando as bieletas e os pivo dianteiro e percebi q as bieletas são diferentes essas do meu wrangler parecem com um pivo a parte de cima eh fixada direto na barra enquanto a parte de baixo tem uma articulação (deu pra entender?) ...não faz barulho nenhum
com relação ao prolongador do amortecedor são de aço , oq eu fiz foi apenas aumentar o calço mantendo as msma caracteristicas do original( apesar q o original eh fixado em chapa + fina e os q eu fiz são bem mais reforçadas)
como vc disse Leo se trata de um lift de suspençaõ não alterei em nada a msma medida de calço q fiz nas molas eu fiz nos amortecedores e tmbm nos batentes tudo 2 polegadas .o curso dos amortecedores não foi alterado
Leo - Beethoven
05/10/2007, 13:01
Gerson, como eu disse, me pareceu mesmo que o trabalho que vc fez foi muito bom. Quanto a isso não há dúvida. A minha única preocupação é que o calço cria, querendo ou não, independente da qualidade do calço. É mais ou menos assim, peque um palito de fósforo e segure ele o mais na ponta que conseguir, use as unhas se puder....hehehe....na outra ponta vc força com o dedo em qualquer direção. O que acontece ? Nada, pq o ponto de apoio é pequeno e a tendência é girar sobre o eixo. Agora segure o palito em 1/3 do comprimento (bem firme) e force o palito, ele tente a quebrar, certo ? É exatamente isso que pode acontecer ali. Não quero dizer que vai acontecer, mas existe uma possibilidade, o seu suporte com certeza irá aguentar, o receio é justamente o ponto de fixação no carro...vai saber o que o engenheiro tava com a cabeça quando calculou a resistência desse ponto....se o chefe mandou economizar, lascou-se....
Só não abuse da viatura, OK ? E mais cedo ou mais tarde, vc terá que trocar esses amortecedores, aí vc comprar os na medida certa, blz ?
Abs.
Alls,
O causo da bieleta...........é isso mesmo.........é a bieleta com pivô....igual as das ZJs......quem diria....:wink:
Continuo com a pulga atras da orelha com esse alongador de amortecedor....:oops:
gersonpelegrini
05/10/2007, 15:57
Meus queridos companheiros esse debate tah bão demais ushasua .. mas com certeza se for semana q vem prá ribeirão preto passarei no donatti qm sabe volto com um jogo de amortecedores usahusah
Leo entendi o seu raciocinio com relação a força empregada nas articulações dos amortecedores mas eu não sei se os do wrangler são iguais o da cheroka :
Os dianteiros na parte superior é fixado pela propria rosca dele certo (iguais aos teus) e na parte inferior ele possui um eixo passante na transversal com 1 furo em cada extremidade ou seja a parte de cima eh fixa e na inferior o eixo passante funciona como uma dobradiça certo!
O trazeiro por sua vez é articulado nas duas extremidades ate agora não apresentou nenhum problema ou seja usando ele normalmente sem forçar ... mas vou ficar esperto no kso de abusar do jeep .
na estrada se comportou normalmente sem vibrações sem nada ^^
Ps: alcool a R$ 0,94 uhsausuh e o danado fazendo a media de 4,km/l lol usaush só alegria
Leo - Beethoven
05/10/2007, 18:34
Os trazeiros da XJ possuem o mesmo tipo de fixação que os do Wrangler nos pontos onde vc fez o espaçador. É por isso o meu receio é o do Nzardo, pq já vimos fotos aqui de amigos com XJs com esses pontos estourados.
Mas vc está fazendo o certo, não abusando do TJ ele vai longe desse jeito mesmo.
O Nzardo levantou uma bola e pesquisei por aqui...realmente, cadê a galera dos Wranglers ??? Em 2007 não tem nem 5 tópicos novos abertos e de menos de 25 no total, quase todos são de 04, 05 e até 03....que coisa, onde será que tá o povo dos Wranglers....
Abs.
Leo - Beethoven
05/10/2007, 18:35
Gerson, esqueci um detalhe....vc disse que o seu tá rodando a Álcool....vc contou a performance de consumo, o que está plausível para esse motor rodando no Álcool mesmo. Mas conta pra gente aqui o resto da receita....o que fez nele pra rodar no àlcool ?? Hora ou outra aparece amigos aqui com essa questão sobre o 4.0L rodando no Etanol.
Abs.
gersonpelegrini
06/10/2007, 09:01
Gerson, esqueci um detalhe....vc disse que o seu tá rodando a Álcool....vc contou a performance de consumo, o que está plausível para esse motor rodando no Álcool mesmo. Mas conta pra gente aqui o resto da receita....o que fez nele pra rodar no àlcool ?? Hora ou outra aparece amigos aqui com essa questão sobre o 4.0L rodando no Etanol.
Abs.
ok !
eu desmontei todo o sistema de alimentação e fiz uma limpeza geral( substitui os filtros troquei a bomba de combuistivel(essa tem um segredinho q vou explicar), velas , e coloquei 2 flex (cada um alimenta 1 conjunto de 3cc)
FLEX....coloquei 2 desses e a instalação foi simples (vc tem q inverter as polaridades dos contados pois dos jeep são invertidos) , ai vc pega 1 flex (4cc) e coloca da metade para frente e deixa o ultimo cabo(do flex) livre ( vc usa apenas 3 do flex).. e com o outro flex vc faz a msma coisa da metade para trás
ate ai tudo bem !
BOMBA DE COMBUSTIVEL
se vc for ate a concessionaria vão te pedir um absurdo de um conjunto de bomba para o jeep, mas ali vc apenas tem q trocar a bomba msmo pois o copo eh de aluminio. no kso da bomba eu optei por uma FLEX DA BOCH soh q ela tem um pescoço menor q a de gasolina ai vc não consegue colocar o tubo de ligação da bomba para o regulador de pressão ai q está o segredinho
vc usa a msma mangueira branca q vem com o conjunto da bomba corta uma das extremidades da mangueira fazendo um tubo de +- 3 cm ai vc coloca esse tubo no pescoço da bomba(fazer isso com um soprador aquecendo o tubo ) ai vc coloca o tubo no pescocinho da bomba com isso vc consegue aumentar o pescocinho dela depois eh soh montar o conjunto todo fica 10
esse tipo de mudança de gasolina pra alcool em motores de menor potencia talves não de um bom resultado mas em motores como o jeep ficou excelente
obs : eu tmbm coloquei um injetor de gasolina para partidas em dias + frios
obs2:verificar se o tanque é de plastico isso ajuda e muito
Leo - Beethoven
07/10/2007, 11:16
Gerson,
Explica melhor ele lance do Flex que vc usou 2 para 4 cilindros..
Agora, vc mudou a programação do módulo ? Pq o tempo de injeção (largura de pulso) e o avanço é diferente no álcool. O avança nesses motores não são reguláveis do jeito convencional, rodando o distribuidor, mas é o módulo que controla o avanço.
E taxa de compressão ? Se estiver original, iria sofrer um pouco no Álcool. Se rebaixar o cabeçote e melhorar a condição das válvulas, acho que iria ganhar um bom rendimento.
Abs.
gersonpelegrini
07/10/2007, 17:29
Gerson,
Explica melhor ele lance do Flex que vc usou 2 para 4 cilindros..
Agora, vc mudou a programação do módulo ? Pq o tempo de injeção (largura de pulso) e o avanço é diferente no álcool. O avança nesses motores não são reguláveis do jeito convencional, rodando o distribuidor, mas é o módulo que controla o avanço.
E taxa de compressão ? Se estiver original, iria sofrer um pouco no Álcool. Se rebaixar o cabeçote e melhorar a condição das válvulas, acho que iria ganhar um bom rendimento.
Abs.
Caro Leo , a maioria dos flex disponiveis no mercado são para motores de 4cc , não encontrei uma marca q tivesse um unico aparelho para motores 6cc , por isso optei em usar 2 aparelhos sendo q cada aparelho alimenta 3 cc do motor.
com relação a mudar o modulo não à necessidade o proprio flex faz isso , mas pode se fazer tmbm mas ai não à a necessidade do flex .
esse aparelho q tenho ele controla a injeção de 30 ate 40% ele jah vem regulado de fabrica para 35% oq eu achei o mais adequado para esse motor(essa regulagem vc msmo faz no proprio aparelho).
com relação a taxa de compressão não alterei em nada mantive as condições originais do motor e posso dizer q não mudou em nada
qlqr duvidinha to aki ^^
abs
Leo - Beethoven
08/10/2007, 08:44
Caro Leo , a maioria dos flex disponiveis no mercado são para motores de 4cc , não encontrei uma marca q tivesse um unico aparelho para motores 6cc , por isso optei em usar 2 aparelhos sendo q cada aparelho alimenta 3 cc do motor.
com relação a mudar o modulo não à necessidade o proprio flex faz isso , mas pode se fazer tmbm mas ai não à a necessidade do flex .
esse aparelho q tenho ele controla a injeção de 30 ate 40% ele jah vem regulado de fabrica para 35% oq eu achei o mais adequado para esse motor(essa regulagem vc msmo faz no proprio aparelho).
com relação a taxa de compressão não alterei em nada mantive as condições originais do motor e posso dizer q não mudou em nada
qlqr duvidinha to aki ^^
abs
Só faltou uma coisa: Cê divia ter contado pra nós aqui a marca e o modelo desse Flex....aí cada um pode fazer uma pesquisa e quem sabe até encontrar modelos melhores e tudo mais....
De repente, publicamos aqui até uma receita funcional pra isso por aqui. Em muitas cidades não há opção de GNV e o álcool seria a alternativa mais viável muitas vezes.
Abs.
gersonpelegrini
08/10/2007, 12:46
Só faltou uma coisa: Cê divia ter contado pra nós aqui a marca e o modelo desse Flex....aí cada um pode fazer uma pesquisa e quem sabe até encontrar modelos melhores e tudo mais....
De repente, publicamos aqui até uma receita funcional pra isso por aqui. Em muitas cidades não há opção de GNV e o álcool seria a alternativa mais viável muitas vezes.
Abs.
foi mau mas vo passar o site do produto ok http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-60452714-master-flex-modulo-conversor-garantia-2-anosfrete-gratis-_JM
obs: não esquecendo q precisa verificar as polaridades dos cabos(isso depende de cada veiculo) antes de instalar pois se não inverter pode dar problema no sistema de injeção ocasionando o remapeamento de novo , digo isso prq o meu eleltricista sabia oque fazer , mas o de um colega aff... ele disse q não havia necessidade si fuuu , teve q levar o wrangler dele na concessionaria remapear de novo a injeção
abs
Leo - Beethoven
08/10/2007, 18:06
Gerson, valeu a dica, acho que pra quem está afim de rodar no álcool ao invés de GNV essa pode ser mesmo uma saída a se pensar.
Descobri o site direto do fabricante - http://www.projemaxtecnologia.com.br/
Os caras tem um belo arquivo técnico e uns outros brinquedos legais por lá...vale a pena pescoçar......detalhe, está lá, já lançaram o módulo para 6 cilindros.
Abs.
gersonpelegrini
08/10/2007, 21:30
Gerson, valeu a dica, acho que pra quem está afim de rodar no álcool ao invés de GNV essa pode ser mesmo uma saída a se pensar.
Descobri o site direto do fabricante - http://www.projemaxtecnologia.com.br/
Os caras tem um belo arquivo técnico e uns outros brinquedos legais por lá...vale a pena pescoçar......detalhe, está lá, já lançaram o módulo para 6 cilindros.
Abs.
valeu Leo , com certeza vo dar uma pescoçadas por lah hsauauha. precisando to na area
abs
Leo,
Fiz contato com eles para ver a possibilidade de uma venda em lote. Estou aguardando a reposta.
[]'s
Leo - Beethoven
10/10/2007, 18:03
Fiz contato com eles para ver a possibilidade de uma venda em lote. Estou aguardando a reposta.
Com certeza sai mais barato, eles trabalham na base de desconto para revenda, logo comprando em lote pode ser uma boa. Outro detalhe é fechar com um mecânico decente pra instalar a coisa. Mas acho isso viável sim, principalemente como opção para o GNV.
Abs.
caique1177
11/10/2007, 20:41
Caros e Ilmos Srs.
hoje descobri algo que me deixou em duvida: dia 1° de setembro tive dificuldades em fazer pegar o motor da XJ, tive que tentar 3 vezes pra conseguir, de imediato lembrei de (quase) todos voces que ja tiveram problemas no regulador de pressao. O Leo chegou a me passar part# e site pra comprar o dito cujo, so nao o fiz porque um amigo esta indo terça dia 16 pra a california e se propos trazer pra mim. Hoje fiquei sem bateria, que ha alguns dias ja vinha pedindo aposentadoria. Troquei por outra igual, Moura 75A diga-se que a outra durou so 3 anos e 2 meses, enquanto a orinal durou de 98 a 11 de agosto de 2004=6 anos!!!
apos a troca, o carro pegou na hora e continuou assim por todo o resto do dia. Sera que a amperagem era o problema? estou postando igual teor no topico da XJ pra ver o que pode haver de conclusoes.
Leo - Beethoven
12/10/2007, 00:48
Caique, estranho isso...a não ser que a bateria velha não tinha força pra tocar nem a bomba direito....bom, se for isso, melhor assim, continue monitorando.
Abs.
caique1177
14/10/2007, 22:53
depois de 50Km com a nova bateria posso afirmar que nao eliminou o problema do regulador de pressao, mas melhorou 95%. A partida com motor frio ficou muito boa e semi aquecido nao precisa mais girar a chave 3 vezes, bastando a primeira. Impressionante como a voltagem/amp faz diferença.
Leo - Beethoven
15/10/2007, 11:03
depois de 50Km com a nova bateria posso afirmar que nao eliminou o problema do regulador de pressao, mas melhorou 95%. A partida com motor frio ficou muito boa e semi aquecido nao precisa mais girar a chave 3 vezes, bastando a primeira. Impressionante como a voltagem/amp faz diferença.
Vou trocar a minha tbém antes que me deixa na mão....andou pipocando em uns dias mais frios por aqui, mas acabou sempre pegando....mas em carro com CA não dá pra arriscar ficar com bateria meia boca...:concordo:
Abs.
Leo and alls,
Onde posso encontrar o sensor de borboletas??? Quanto será q custa aproximadamente, pra não ser assaltado por aqui??? O meca sugeriu ter mais de um guardado pra quem usa GNB, será q isto procede pessoal???
Abraço aos amigos e valeu a força.
caique1177
15/10/2007, 22:28
Rubem
um amigo meu esta indo amanha pra california, ele faz frete, cobra 80% do valor da peça, se interessar me avisa que te ponho em contato.
Rubem
um amigo meu esta indo amanha pra california, ele faz frete, cobra 80% do valor da peça, se interessar me avisa que te ponho em contato.
Opa, interessa sim Caíque!!! Como falo com ele??? Ele vai sempre, Ou eventualmente???
Penso q no minimo este sensor temos de ter como reserva, tipo no porta luvas,ainda mais q tenho GNB!!!
Anota ai meu email, ou me passa o numero do teu amigo.
rubem7@gmail.com
Abraço e valeu mesmo.
Leo - Beethoven
15/10/2007, 23:42
Onde posso encontrar o sensor de borboletas??? Quanto será q custa aproximadamente, pra não ser assaltado por aqui??? O meca sugeriu ter mais de um guardado pra quem usa GNB, será q isto procede pessoal???
É Rubeta, eu cantei a bola procê que podia ser sensor e que com um scanner iria pegar fácil...fácil....Já tentou desmontar a TBI e fazer uma limpeza legal com spray ? As vezes....nunca se sabe....mas esse sensor não é comum dar defeito, o chamado TPS. E o fato de usar GNB ou não, não faz diferença.
Já viu com o Nzardo, rockauto ? E o seu chapa aí que arrumou o retentor ?
É por isso que o meu scanner tá chegando....não resisti e comprei um....em breve apresento ele proceis aqui.
Abs.
É Rubeta, eu cantei a bola procê que podia ser sensor e que com um scanner iria pegar fácil...fácil....Já tentou desmontar a TBI e fazer uma limpeza legal com spray ? As vezes....nunca se sabe....mas esse sensor não é comum dar defeito, o chamado TPS. E o fato de usar GNB ou não, não faz diferença.
Já viu com o Nzardo, rockauto ? E o seu chapa aí que arrumou o retentor ?
É por isso que o meu scanner tá chegando....não resisti e comprei um....em breve apresento ele proceis aqui.
Abs.
É isso ai mano,
Acho q tu matou a charada, pelo menos espero q sim...
Pensei em meter uma limpesa seria na TBI e no TPS antes, acho q o cara não cresceu muito o olho pq até recomendou comprar um no ferro velho pra nos testarmos certo $$$ sei lá...mas agora já agendei pra quarta feira...
O Niltão acho q tá viajando, não respondeu nem mail... amanha vou tentar por aqui a Terratem e mais uma q o meca me recomendou...
Vc acha dificil de ser o Tps, já ouviu de outra XJ pifar isto, a minha tu sabe que freguenta agua com areia , areia com agua, lama, saibro liquido... e os raios de air venturi , um deles ficou bem encima deste sensor...
Abraço ao amigo e valeu.
Leo - Beethoven
16/10/2007, 09:55
Pensei em meter uma limpesa seria na TBI e no TPS antes, acho q o cara não cresceu muito o olho pq até recomendou comprar um no ferro velho pra nos testarmos certo $$$ sei lá...mas agora já agendei pra quarta feira...
Vc acha dificil de ser o Tps, já ouviu de outra XJ pifar isto, a minha tu sabe que freguenta agua com areia , areia com agua, lama, saibro liquido... e os raios de air venturi , um deles ficou bem encima deste sensor...
Rubem o TPS é um "simples" potenciômetro, uma resistência variável que vai na TBI e serve pra dizer a central o quanto vc está pisando no acelerador. Não cheguei a desmontar a minha TBI ainda, mas devo fazer em breve, pois está merecendo uma limpeza....´quando tava lidando com o GNV já tinha vista que tava tomado de poeira, uma vez que não gosto dessas coisas de lavar motor, etc....bom, voltando, existem alguns TPS que são blindados, aí não tem jeito, só trocando mesmo....mas se ele permitir que seja aberto, uma limpeza com limpa contatos (NÃO USE WD40 ou outro óleo em spray), com certeza fica novo....a não ser que os contatos estejam desgastados.
As vezes também vc poderá usar um TPS de outro carro nacional, mas com certeza vai ter que adaptar o conector que não é tão difícil assim.
Difícil pifar o TPS ? Sim, é uma peça que dura muito, mas não está isenta de defeito....por aqui munca vi ninguém reclamar disso antes....nos EUA tem uns gringos radicais que no chamado tune-up de 40mil milhas, trocam TPS, MAP e Sondas de O2....vai entender....bom, mas os caras tem grana e as peças pra eles são baratas....
Abs.
Rubem o TPS é um "simples" potenciômetro, uma resistência variável que vai na TBI e serve pra dizer a central o quanto vc está pisando no acelerador. Não cheguei a desmontar a minha TBI ainda, mas devo fazer em breve, pois está merecendo uma limpeza....´quando tava lidando com o GNV já tinha vista que tava tomado de poeira, uma vez que não gosto dessas coisas de lavar motor, etc....bom, voltando, existem alguns TPS que são blindados, aí não tem jeito, só trocando mesmo....mas se ele permitir que seja aberto, uma limpeza com limpa contatos (NÃO USE WD40 ou outro óleo em spray), com certeza fica novo....a não ser que os contatos estejam desgastados.
As vezes também vc poderá usar um TPS de outro carro nacional, mas com certeza vai ter que adaptar o conector que não é tão difícil assim.
Difícil pifar o TPS ? Sim, é uma peça que dura muito, mas não está isenta de defeito....por aqui munca vi ninguém reclamar disso antes....nos EUA tem uns gringos radicais que no chamado tune-up de 40mil milhas, trocam TPS, MAP e Sondas de O2....vai entender....bom, mas os caras tem grana e as peças pra eles são baratas....
Abs.
Leo, como postei lá no outro já tô com um TPS de laredo 6cil 4.0 na mão, (100 pilas) o teste correto é ligar um potenciometro no terminal do meio e verificar a watagem, isto segundo o manual de manutenção... Pior é q a peça é lacrda mesmo, só tem como limpar os contatos...Tb como já falei o legal foi ter encontrado, tb , o reg de pressão, espero q os dois estejam legais, a laredo não tinha GNB...
Agora, legal vc ter achado o scanner, é o q vc tava procurando a tempos??? Pergunta de quem entende pouco do assunto, vc vai poder monitorar e alterar curvas e infos rodando com a vtr, on line??? Se for isto é simplesmente perfeito, ter talves dois ou mais padrões especificos , um pra trilha outro pra transito pesado e tantas opções... muito caro???? lembra do code daqui né???
Abraço ao amigo.
Fala bonas gentes, olha eu aqui novamente.
Esse site vicia, não?
Léo, parabéns pelo tópico, ebora eu tenha uma ZJ, é interessante o que vocês faze com a sport.
Ah ontem na ponte Rio - Niteroi, andamos acompanhando um ao outro uma cherokee sport com placas 7008 - São Paulo, é de alguém do grupo?
Rubem7, tudo bem? Onde foi que você encontrou essas peças de laredo, estão desmontando? Será que tem um cardan e diferencial trazeiro, bem como para choques trazeiro e farol de milhas?
Pouts, quanto ao lance do alcool, já me aconselharam em outro tópico a não usar, e dar preferencia ao GNV, e ai, é ou não é bom instalar o tal flex?
Grande abraço
Rubem...
Se esse regulador estiver funcionando foi um baita de um negócio. Ainda não voltei a ver isso na minha. Ainda não comprei a bomba. Mês que vem não passa. :mrgreen:
Léo,
Estou indo para os EUA mês que vem e quero aproveitar para trazer umas peças para a cheroka. O que você considera importante ter em casa tendo em vista que provavelmente irão dar problemas e nos EUA tem um preço bom.
Estou pensando em trazer:
Filtro do Câmbio + junta
Junta do Carter
Capa do distribuidor + rotor
Cabo de vela
Jogo de vela
Kit buchas prothane
Tampa radiador
Junta do cabeçote (?)
Mangueiras do radiador (upper e lower)
Suporte da porta do motorista
Proteção hélice do radiador.
Alguma sugestão?
Obrigado:concordo:
Um abraço
Leo - Beethoven
16/10/2007, 18:23
Agora, legal vc ter achado o scanner, é o q vc tava procurando a tempos??? Pergunta de quem entende pouco do assunto, vc vai poder monitorar e alterar curvas e infos rodando com a vtr, on line??? Se for isto é simplesmente perfeito, ter talves dois ou mais padrões especificos , um pra trilha outro pra transito pesado e tantas opções... muito caro???? lembra do code daqui né???
Se eu lembro do code ? Claro !!! :twisted:....esse aí custou uns U$30 (no code...:mrgreen:) e é do jeitinho que vc descreveu.....a unica coisa chata é ter que usar com notebook, mas o 10 é que dá até pra salvar curvas on-line, imprimir relatórios, etc....além de poder ver os códigos, claro. O legal é que nas minhas engenhocas, vou poder avaliar efetivamente a melhoria do desempenho, sem aquele lance do "acho" que tá bom, "acho" que tá ruim...sabe ?
Quando chegar, vou postar até uns gráficos aqui....e vender serviços...:mrgreen:....afinal eu preciso levantar uma verba....hehehe
Jéster, em vez de trazer junta disso, junta daquilo...compra logo um kit completo, vale cada dólar...vem tudo de o-rings dos bicos, a TBI, até do cabeçote, carter, etc....e nem precisa pensar....Compra uma Bomba lá catso !!! Pega uma ACDELCO por nem 100 doletas !! E resolve de vez o seu problema.
Se eu lembrar de mais coisas eu te falo.
Abs.
Agora ninguem segura o garoto com esse scanner..........:twisted:
Jester,
To com pena de vc.....fica por aqui mesmo e deixa q eu vo....:dance::dance:
Se eu lembro do code ? Claro !!! :twisted:....esse aí custou uns U$30 (no code...:mrgreen:) e é do jeitinho que vc descreveu.....a unica coisa chata é ter que usar com notebook, mas o 10 é que dá até pra salvar curvas on-line, imprimir relatórios, etc....além de poder ver os códigos, claro. O legal é que nas minhas engenhocas, vou poder avaliar efetivamente a melhoria do desempenho, sem aquele lance do "acho" que tá bom, "acho" que tá ruim...sabe ?
Quando chegar, vou postar até uns gráficos aqui....e vender serviços...:mrgreen:....afinal eu preciso levantar uma verba....hehehe
Abs.
Show de bola mesmo Leo, só quem começa a mexer com curva de aceleração e potencia sabe q estes U$ 30 valeram cada cent...
Tô até com inveja deste brinquedão, se não tivese na minha check list uma porrada de coisas até me animava... mas só pro ano q vem... isto é posto Sampa???
Quanto ao lance do Note, seria legal fazer uma base pro banco do carona tipo as vtr de Miami, tenho um primo q é Neuro cirurgião q comprou uma, ficou bem legal e firme pra não ficar voando dentro da cabine...mas acho q tu já vez até o croqui disso...
Por falar em codes, o meca fez o teste do painel e não mostrou nada alem de testar os ponteiros e infos do próprio painel mesmo, é assim mesmo???
Abraço ao amigo.
Se eu lembro do code ? Claro !!! :twisted:....esse aí custou uns U$30 (no code...:mrgreen:) e é do jeitinho que vc descreveu.....a unica coisa chata é ter que usar com notebook, mas o 10 é que dá até pra salvar curvas on-line, imprimir relatórios, etc....além de poder ver os códigos, claro. O legal é que nas minhas engenhocas, vou poder avaliar efetivamente a melhoria do desempenho, sem aquele lance do "acho" que tá bom, "acho" que tá ruim...sabe ?
Quando chegar, vou postar até uns gráficos aqui....e vender serviços...:mrgreen:....afinal eu preciso levantar uma verba....hehehe
Jéster, em vez de trazer junta disso, junta daquilo...compra logo um kit completo, vale cada dólar...vem tudo de o-rings dos bicos, a TBI, até do cabeçote, carter, etc....e nem precisa pensar....Compra uma Bomba lá catso !!! Pega uma ACDELCO por nem 100 doletas !! E resolve de vez o seu problema.
Se eu lembrar de mais coisas eu te falo.
Abs.
Valeu Léo,
Na verdade ainda não sei se vou trazer as juntas do cabeçote. Até lá vou me decidir. Lá é muito mais barato que aqui.:twisted:
Não achei esse jogo completo que você falou. Acho que não tem na rockauto.
Se alguém tiver mais alguma sugestão com base na sua experiência eu agradeço.:mrgreen:
Um abraço
Leo - Beethoven
17/10/2007, 11:44
Tô até com inveja deste brinquedão, se não tivese na minha check list uma porrada de coisas até me animava... mas só pro ano q vem... isto é posto Sampa???
Quanto ao lance do Note, seria legal fazer uma base pro banco do carona tipo as vtr de Miami, tenho um primo q é Neuro cirurgião q comprou uma, ficou bem legal e firme pra não ficar voando dentro da cabine...mas acho q tu já vez até o croqui disso...
Por falar em codes, o meca fez o teste do painel e não mostrou nada alem de testar os ponteiros e infos do próprio painel mesmo, é assim mesmo???
Optei por esse com o note justamente pela possibilidade de ter curvas, relatórios, etc....o que dá pra montar um belo banco de dados....além de ser compatível com XJs, ZJs, WJs, TJs, YJs e todo carro a partir de 96 que usa o sistema OBD-II.
Quanto ao suporto do note no carro, já estou bolando um mesmo. Mas não vou fazer bonito não, apenas pra travar o bicho no banco e não voar no para brisa, mas a idéia é essa mesmo.
Jéster, na rockauto tem sim um gasget set que tem tudo, pode conferir.
Abs.
Optei por esse com o note justamente pela possibilidade de ter curvas, relatórios, etc....o que dá pra montar um belo banco de dados....além de ser compatível com XJs, ZJs, WJs, TJs, YJs e todo carro a partir de 96 que usa o sistema OBD-II.
Quanto ao suporto do note no carro, já estou bolando um mesmo. Mas não vou fazer bonito não, apenas pra travar o bicho no banco e não voar no para brisa, mas a idéia é essa mesmo.
Jéster, na rockauto tem sim um gasget set que tem tudo, pode conferir.
Abs.
Léo,
Esse "scanner" que comprasse não poderia ser ligado a um palm, ou handheld? Hoje existe uma variável muito grande de suportes para esse tipo de equipamento. Além da facilidade pelo tamanho.
O problema seria a conexão com esses aparelhos, porque o sistema acaba sendo o mesmo (windows).
Vi esse kit na rockauto mas não descreve o que vem.
Um abraço
Leo - Beethoven
17/10/2007, 11:57
Por falar em codes, o meca fez o teste do painel e não mostrou nada alem de testar os ponteiros e infos do próprio painel mesmo, é assim mesmo???
Esqueci disso. Em algumas 97, todas as 98 até 2000, o truque no Reset só serve mesmo pra testar o painel e só dá pra pegar os códigos com um scanner.
De 97 pra baixo e as 2001 funciona na boa.
Abs.
Leo - Beethoven
17/10/2007, 13:20
Esse "scanner" que comprasse não poderia ser ligado a um palm, ou handheld? Hoje existe uma variável muito grande de suportes para esse tipo de equipamento. Além da facilidade pelo tamanho.
O problema seria a conexão com esses aparelhos, porque o sistema acaba sendo o mesmo (windows).
Vi esse kit na rockauto mas não descreve o que vem.
Esse scanner tem uma versão para palm, mas imagine só vc dirigindo e tendo que visualizar os dados, curvas naquela telinha....iria ser sofrível....por isso optei pelo modelo notebook. Mas até aí, gosto é gosto, o preço é o mesmo.
Abs.
Esse scanner tem uma versão para palm, mas imagine só vc dirigindo e tendo que visualizar os dados, curvas naquela telinha....iria ser sofrível....por isso optei pelo modelo notebook. Mas até aí, gosto é gosto, o preço é o mesmo.
Abs.
Você tem razão.:concordo:
Olá amigos, boa tarde.
Acabo de ver uma cherokee sport praticamente inteira num site de desmanche, desta forma, segue o link à vocês que possuem este veículo http://www.sportcarautopecas.com.br/jeep/index.htm
Trata-se da Sport car autopeças, fica em Sampa.
Grande abraço
Leo - Beethoven
17/10/2007, 14:10
Valeu Ulisses, eu cheguei a ligar pra esses caras a um tempo atrás....eles vendem as coisas a preço de ouro, mas no desepero, tudo vale.
Achou o cardã com eles ?
Abs.
Não encontrei o cardan, mas encontrei um diferencial da frente, acho que se não me engano em ouro maciço, só R$3500,00 Rsrsrsrs
Neste caso meu desespero não chega a ser tão desesperador assim, uahahhaha
Irei procurando com calma, quem sabe aparece algo bom e com bom preço.
Abraço.
Ah valeu pela dica lá no outro tópico quanto ao cardan da xj, valeu mesmo. Mas ainda prefiro procurar com ca$ma.
Ulisses Higo
Leo - Beethoven
17/10/2007, 14:28
Ulisses que tem um dif de ZJ é o Marcelo Carvalhal (a.k.a. MC). Manda uma MP pra ele, quem sabe ele faz um preço bom procê. No caso do seu cardã não tem jeito, vai ter que pegar inteiro, mas no caso do diferencial eu faria o reparo com alguém especializado. Com certeza vai gastar menos, a não ser que encontre um "achado" desses a base de troca ou algo assim.
Abs.
Ok, irei entrar em contato com o Marcelo.
Também acho que vai ser men0$ caro fazer o reparo ao trocar o diferencial.
O maior problema está mesmo é no cardam.
Abraço
Optei por esse com o note justamente pela possibilidade de ter curvas, relatórios, etc....o que dá pra montar um belo banco de dados....além de ser compatível com XJs, ZJs, WJs, TJs, YJs e todo carro a partir de 96 que usa o sistema OBD-II.
Quanto ao suporto do note no carro, já estou bolando um mesmo. Mas não vou fazer bonito não, apenas pra travar o bicho no banco e não voar no para brisa, mas a idéia é essa mesmo.
Jéster, na rockauto tem sim um gasget set que tem tudo, pode conferir.
Abs.
Agora sim, vai ser o LeoOverhooling , não mais SCI...hahahaha
Bem legal!!!!! Leo, tem como, digamos memorizar ou fixar atrave deste scanner , dois padro~es distintos no mesmo modulo, um pra transito travado e outro pra trilhas por exemplo??? Ou efetua-se uma unica reg. ideal padrão?
Abç.
Olha o oque este Gaucho aqui de Bento Gonçalves fez, criatividade q deve ter certamente dado muito trabalho...
Confere o geral no www.chakal.com , tem tb nois no barro vermeio....que argila duka....
Abraço aos amigos.
Olha o oque este Gaucho aqui de Bento Gonçalves fez, criatividade q deve ter certamente dado muito trabalho...
Confere o geral no www.chakal.com (http://www.chakal.com) , tem tb nois no barro vermeio....que argila duka....
Abraço aos amigos.
Essas fotos do barro vermelho ficaram boas . Trilha legal...
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Pajero diesel glsb 95
Leo - Beethoven
18/10/2007, 11:06
Bem legal!!!!! Leo, tem como, digamos memorizar ou fixar atrave deste scanner , dois padro~es distintos no mesmo modulo, um pra transito travado e outro pra trilhas por exemplo??? Ou efetua-se uma unica reg. ideal padrão?
Veja, o Scanner que comprei apenas monitora, não muda características do veículo. Andei procurando uns bons que fazem tudo, mas pra XJ nos nossos anos, teria que ser o DBR-III da própria Daimler-Chrysler que custa a singela bagatela de 7.000 doletas....aí não dá....
Tinha aquele da Hypertec...prometia um bocado de funções, mas se vc entra na lista da XJ, praticamente não aceita nada.....aí optei por esse que pelo menos tem uma interface gráfica melhor, dá pra avaliar a curva dos sensores e até simular cálculos de potência e rendimento, como um dinamômetro virtual. Além de claro verificar os códigos de erros do módulo e apagá-los.
Abs.
Essas fotos do barro vermelho ficaram boas . Trilha legal...
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Pajero diesel glsb 95
É tava bem legal, mas o dono do troller zerinho (105Kms)e mais o de uma tr4 ambos com Ats, e sem nenhuma experiencia off, travaram demais a brincadeira, agente tirava um o outro atolava, e assim direto varias vezes, parecia até de propósito, saca??? Mas fais parte... O legal que esse lugar fica atras da ULBRA na grande POA, quando queremos testar algo de forma rápida é ideal, não precisa rodar muito, o fooods é tirar o saibro liquido da viatura depois que seca. Nem a ventoinha do ar escapa, fica tudo travado...ahahaha
Leo, agora entendi porque o dono da Triatech tava se amarrando pra comprar um desses DBIII, 14.000 não se acha no lixo... e eu pensando nos 30 $ em code of course...oooo mão de vaca pensei, pior q eu...
Esse q ele quer muda todos os parametros rodando, imagina pra quem trabalha direto com 4x4s a diesel!!! Poder acertar sem ficar só dando volta na bomba!!! Deve ser muito show...
Abraço aos amigos.
Leo - Beethoven
18/10/2007, 14:46
Leo, agora entendi porque o dono da Triatech tava se amarrando pra comprar um desses DBIII, 14.000 não se acha no lixo... e eu pensando nos 30 $ em code of course...oooo mão de vaca pensei, pior q eu...
Esse q ele quer muda todos os parametros rodando, imagina pra quem trabalha direto com 4x4s a diesel!!! Poder acertar sem ficar só dando volta na bomba!!! Deve ser muito show...
Esse DRBIII faz tudo, configura tudo nos carros da Daimler (Mercedes, Chrysler, Dogde e Jeep), configura chaves, controles, pontos de mudança de marcha, aciona determinados pontos do carro como válvula de alívio do canister, ABS, etc....é uma ferramente absurdamente cheia de recursos. Mas também precisa saber usar, pq pra ferrar com o carro é muito fácil.
Não esqueça que 7K doletas é lá fora, ainda tem impostos, etc....
Achei um usado pra comprar por R$10mil, mas tava meio zoado....Pagar isso em um bicho desses, só ganhando dinheiro na oficina mesmo...
Abs.
Leo - Beethoven
18/10/2007, 18:53
Já falamos sobre isso aqui e resolvi pesquisar um pouco mais, que é rodar com Álcool
Para aqueles que não dispõe de GNV nas cidades por onde roda, isso até pode ser mesmo uma boa....
O Gerson aqui relatou que instalou um sistema em seu Wrangler e está muito satisfeito com os resultados.
Ele está usando o sistema da http://www.projemaxtecnologia.com.br/
Mas pesquisando um pouco mais, descobri outro sistema que pode ser mais vantajoso ainda.
O Gerson relatou sobre os cuidados necessários para a instalação do sistema, pois a ligação dos injetores no Wrangler e Cherokees são invertidas em relação aos carros convencionais e ele também teve que usar dois módulos em função do motor ser 6 cilindros.
Descobri um fabricante que produz um sistema similar, porém que prevê estes detalhes, como a inversão dos bicos. Outra vantagem é a facilidade na instalação que usa conectores no mesmo padrão evitando assim gambiarras no chicote e qualquer um pode instalar. Detalhe: Possuem um modelo específico para Wrangler, Cherokee e até as ZJs V8.
Parece bom demais pra ser verdade....
Dêem uma olhada e me digam o que acham ?
http://www.fullflex.com.br
Abs.
Já falamos sobre isso aqui e resolvi pesquisar um pouco mais, que é rodar com Álcool
Para aqueles que não dispõe de GNV nas cidades por onde roda, isso até pode ser mesmo uma boa....
O Gerson aqui relatou que instalou um sistema em seu Wrangler e está muito satisfeito com os resultados.
Ele está usando o sistema da http://www.projemaxtecnologia.com.br/
Mas pesquisando um pouco mais, descobri outro sistema que pode ser mais vantajoso ainda.
O Gerson relatou sobre os cuidados necessários para a instalação do sistema, pois a ligação dos injetores no Wrangler e Cherokees são invertidas em relação aos carros convencionais e ele também teve que usar dois módulos em função do motor ser 6 cilindros.
Descobri um fabricante que produz um sistema similar, porém que prevê estes detalhes, como a inversão dos bicos. Outra vantagem é a facilidade na instalação que usa conectores no mesmo padrão evitando assim gambiarras no chicote e qualquer um pode instalar. Detalhe: Possuem um modelo específico para Wrangler, Cherokee e até as ZJs V8.
Parece bom demais pra ser verdade....
Dêem uma olhada e me digam o que acham ?
http://www.fullflex.com.br
Abs.
Aparelho parece ser bom, será que essa conversão para o Álcool não estraga o motor não. Será que não diminue a vida útil do mesmo .Vi que o Gerson falou que tem que trocar a bomba de Combustível, será que a bomba da XJ não aguenta não. Outra coisa que fiquei meio assim também é que teria que limpar os bicos com mais frequência usando esse Flex.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Esse DRBIII faz tudo, configura tudo nos carros da Daimler (Mercedes, Chrysler, Dogde e Jeep), configura chaves, controles, pontos de mudança de marcha, aciona determinados pontos do carro como válvula de alívio do canister, ABS, etc....é uma ferramente absurdamente cheia de recursos. Mas também precisa saber usar, pq pra ferrar com o carro é muito fácil.
Não esqueça que 7K doletas é lá fora, ainda tem impostos, etc....
Achei um usado pra comprar por R$10mil, mas tava meio zoado....Pagar isso em um bicho desses, só ganhando dinheiro na oficina mesmo...
Abs.
É ,deve ser do caramba mesmo... mas concordo contigo , 10.000 latinhas em acessorios, desde que na manha, dá pra comprar alguns brinquedos, susp, guincho, rodas , pneus, claro sem se emocionar, tenho amigos q já passaram dos 40 pilas em up grades nas XJ...
Leo, tu já limpou o PCP por dentro? Perguntei por lá tb...mas creio q se for plausivel só o CSI mesmo... hahahaha Caso positivo passa se possivel step by step, please...
Valeu.
Abç.
Leo - Beethoven
19/10/2007, 08:33
Aparelho parece ser bom, será que essa conversão para o Álcool não estraga o motor não. Será que não diminue a vida útil do mesmo .Vi que o Gerson falou que tem que trocar a bomba de Combustível, será que a bomba da XJ não aguenta não. Outra coisa que fiquei meio assim também é que teria que limpar os bicos com mais frequência usando esse Flex.
Não tenho dúvidas que realmente o correto será optar pela troca da bomba por uma que seja compatível com Álcool. Como já sabemos a bomba das Blazer V6 é plug 'n play nas XJs, resta saber se este modelo é compatível com Álcool, ser for será perfeito, caso contrário o Gerson passou uma receita por aqui.
Obviamente o motor a Alcool se vale de uma taxa de compressão maior, mas o que tem de carros flex rodando hj com taxa normal de motor a gasolina por aí não está escrito.....Com certeza vai render menos do que poderia, mas estragar, acredito que não. E pelo rendimento que o Gerson disse ter com o Wrangler dele, é de se pensar....
Leo, tu já limpou o PCP por dentro? Perguntei por lá tb...mas creio q se for plausivel só o CSI mesmo... hahahaha Caso positivo passa se possivel step by step, please...
Eu passei umas dicas no outro tópico, mas não vejo nada d+...é um caixinha que fica embaixo do painel com um conector, simples de remover e limpar....não vejo segredos nisso. Só o lance do gel me deixou encucado....não fala ada no manual. E tudo indica ser uma caixa com um circuito eletrônico dentro, só isso.
Abs.
Com certeza vai render menos do que poderia, mas estragar, acredito que não.
E quando o catalisador derreter, arranca e coloca um tubo ôco no lugar. Não é assim que se faz no país das gambiarras?
Estou chegando à conclusão de que nesta terra, o certo mesmo é fazer errado.
Sds,
Sukys
Leo - Beethoven
19/10/2007, 15:09
E quando o catalisador derreter, arranca e coloca um tubo ôco no lugar. Não é assim que se faz no país das gambiarras?
Estou chegando à conclusão de que nesta terra, o certo mesmo é fazer errado.
Sukys, eu concordo com vc em partes. Obviamente os nossos catalizadores não são apropriados pra isso, mas no meu caso, e de quase todos aqui, o catalizador é original do carro e terá que ser trocado de uma forma ou de outra.
Eu li que a Chevrolet está vendendo a Blazer V-6 Flex, e eu acredito que esse modelo de catalizador possa ser adaptado nos nossos carros e garantir um bom resultado.
Eu particularmente, não pretendo rodar sem catalizador, pq sei que anda no planalto um um PL que deve ser aprovado para o próximo ano sobre a regulamentação da inspeção veicular, e o controle de emissões está na lista, ou seja, quem estiver sem catalizador corre o risco de ser reprovado.
Abs.
Leo,
O que manda pro saco QUALQUER catalisador é a presença de combustível não queimado no escape, e o circuito gambi que transforma motor em flex nada mais faz do que aumentar o débido de combustível SEM NENHUM CONTROLE SOBRE ESTEQUIOMETRIA.
Em miúdos, esta gambi simplemente lê o sinal original dos injetores, aplica X% de acréscimo e só, sem nenhum controle sobre a real necessidade do motor, tanto isso é verdade que gambi do tipo não faz leitura de nenhum sensor e sequer leva em conta o tempo de abertura de injetores, que na maioria das vezes não tem margem de débito pra uso no álcool, ou você pensa que os fabricantes "criaram" injetor diferenciado pra álcool só pra ganhar dinheiro?
O que eu acho curioso é o seguinte: quando o assunto é óleo lubrificante existe um monte de "filosofia", por sinal correta, mas quando o assunto é eficiência e durabilidade de motor a grande maioria joga tudo no lixo.
Bom pra quem vende gambi, bom pra quem vende peças de reposição, bom pra mecânicos que trocam as peças, e ótimo para o dono do carro, que tem dinheiro sobrando e no final é quem paga por tudo.
Se está bom pra todo mundo, que façam a "convergambi" no seus carros, anotem todas as despesas, km percorrida e tudo o mais, e daqui há alguns meses a gente volta a conversar sobre o assunto.
Se não acreditam em técnica, espero que pelo menos acreditem em aritmética. :mrgreen:
Sds,
Sukys
Estive dando um consultada na comunidade, no orkut da cherokee Sport,tem um tópico lá falando sobre o Flex. Algumas pessoas colocaram e não ficaram satisfeita e tiraram. Antes de fazer essa conversão para álcool tem que pensar direito, para ver se não vai prejudicar o motor e se vai valer a pena.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Leo - Beethoven
19/10/2007, 18:20
O que manda pro saco QUALQUER catalisador é a presença de combustível não queimado no escape, e o circuito gambi que transforma motor em flex nada mais faz do que aumentar o débido de combustível SEM NENHUM CONTROLE SOBRE ESTEQUIOMETRIA.
Concordo plenamente com isso. mas o que me intriga é os caras dizerem que o sistema reconhece a mistura usada, tanto que lendo no site eles falam que existe "uma rotina de calibração" onde o carro deve ser abstacido na proporção 50-50% (Álcool/Gasolina) para que ele corrija a situação....é claro que até aí pode ser um monte de balelas pra vender o peixe, mas se o sistema trabalha mesmo da forma como eles dizem, presumi-se que no mínimo o sistema deveria fazer a leitura da sonda lâmbda, não é ? Digo no mínimo, pq o ideal seria operar em função de outros sensores tbém como Temp e Map por exemplo.
Estive dando um consultada na comunidade, no orkut da cherokee Sport,tem um tópico lá falando sobre o Flex. Algumas pessoas colocaram e não ficaram satisfeita e tiraram. Antes de fazer essa conversão para álcool tem que pensar direito, para ver se não vai prejudicar o motor e se vai valer a pena.
A minha idéia é exatamente essa, abrir o debate para avaliarmos. :concordo:
Como eu disse antes: "Tá parecendo bom demais pra ser verdade"...
Abs.
...mas o que me intriga é os caras dizerem que o sistema reconhece a mistura usada...
Reconhece sim, dentro do módulo tem um pai de santo em miniatura, que identifica o tipo de combustível através dos búzios. :mrgreen:
Meu caro, assunto do tipo só dá pra tratar na base do humor...
A minha idéia é exatamente essa, abrir o debate para avaliarmos.
Avaliar?
Pensa bem, os fabricantes já gastaram os tubos pra desenvolver motor bi-combustível minimamente funcional (minimamente sim!) e pra isso fazem uso de sensores, tabelas e estratégias de software altamente sofisticadas.
Dá pra comparar coisa do tipo com um mísero circuito cuja única coisa que faz é alterar o tempo de injeção?
Outra, fazer "convergambi" em motor antigo que se encontra os montes em ferro-velho é uma coisa, mas seu carro é importado e o motor não foi projetado pra uso de álcool puro, com grandes chances de sequer ter sido "tropicalizado" de forma adequada... daí, é pagar pra ver, ou melhor, é pagar pra ter prejuízo, e pra saber disso não é preciso de debate, muito menos jogar búzios. :-)
Sds,
Sukys
Marcelo Carvalhal
20/10/2007, 11:31
Reconhece sim, dentro do módulo tem um pai de santo em miniatura, que identifica o tipo de combustível através dos búzios. :mrgreen:
Meu caro, assunto do tipo só dá pra tratar na base do humor...
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol:
Se tivesse som aqui..a minha gargalhada ia estourar os alto falantes.........:mrgreen:
Avaliar?
Pensa bem, os fabricantes já gastaram os tubos pra desenvolver motor bi-combustível minimamente funcional (minimamente sim!) e pra isso fazem uso de sensores, tabelas e estratégias de software altamente sofisticadas.
Dá pra comparar coisa do tipo com um mísero circuito cuja única coisa que faz é alterar o tempo de injeção?
Outra, fazer "convergambi" em motor antigo que se encontra os montes em ferro-velho é uma coisa, mas seu carro é importado e o motor não foi projetado pra uso de álcool puro, com grandes chances de sequer ter sido "tropicalizado" de forma adequada... daí, é pagar pra ver, ou melhor, é pagar pra ter prejuízo, e pra saber disso não é preciso de debate, muito menos jogar búzios. :-)
Sds,
Sukys
Eu penso em uma utopia....ja imaginou...em um mosteiro... bem no alto da montanha..que so da pra subir com PNEUS 37 DOIS BLOQUEIOS E MOTOR COM MAIS DE 200 CV......O MESTRE SUKYS..no alto ..e todos nos....a seus pes...fazendo perguntas e comentarios sobre eltronica de motores absurdas....
Cara..a gente ia tar com a arelhas em carne viva...das pranchadas ele ia dar na gente toda vez que falasse uma.......:mrgreen:
Amostardeiro
20/10/2007, 11:33
Grande Léo
Desculpa usar o teu tópico para postar as 1ªs fotos da XJ...:mrgreen:
Abração e obrigado.
Cara..a gente ia tar com a arelhas em carne viva...das pranchadas ele ia dar na gente toda vez que falasse uma...
Muito longe disso, Marcelo. ( se bem que alguns merecem... :-) )
Rapaz, são quarenta anos fuçando em carro e em eletrônica, com muita ralação porque nada vem de graça e nem tudo está escrito, e no final da história, de que adianta conhecer e levar pro "túmbalo" se entre uma ou outra besteira que falo de vez em quando também acerto? :-)
Sds,
Sukys
Da-lhe Mostardeirooo ! ! ! !
Q bibita essa viatura hemmmm....parabéns.....:dance::dance:
Alls,
Todos sabem q sou contra o GNB...digo GNV....apesar da tecnologia para esse tipo de combustivel estar cada vez melhor.....vi muitos amigos sofrerem com o GNV e tendo gastos a mais.....além do que....necessito do porta malas.....:mrgreen::mrgreen:...mas realmente pra quem roda muito, pode até ter suas compensações.....:concordo:
Agora, alcool na viatura?? eu pessoalmente e particularmente..:twisted:..não sou a favor....se fosse obrigado a decidir em outro combustivel optaria pelo GNV......na minha ignorante opnião...nem os Flex me agradam...por que pelo pouco q sei esse motores só teriam o seu funcionamento perfeito se vc colocar 50% de gasosa e 50% de alcool, que é a mistura ideal para a compressão do motor......agora qdo utilizarem a CARA tecnologia (que não sei como chama) q levanta ou abaixa o cabeçote adequando a compressão ao combustivel......ai vai ser de maravilha.....:concordo::concordo:
Na duvida ja estou vendo qto sai um lote de bombas de combustivel, partes internas do motor e muitos catalisadores.....:mrgreen::mrgreen:
Leo - Beethoven
20/10/2007, 22:28
Eu penso em uma utopia....ja imaginou...em um mosteiro... bem no alto da montanha..que so da pra subir com PNEUS 37 DOIS BLOQUEIOS E MOTOR COM MAIS DE 200 CV......O MESTRE SUKYS..no alto ..e todos nos....a seus pes...fazendo perguntas e comentarios sobre eltronica de motores absurdas....
Cara..a gente ia tar com a arelhas em carne viva...das pranchadas ele ia dar na gente toda vez que falasse uma.......:mrgreen:
É bem assim mesmo...:concordo:.....o legal, é que o Sukys não tem apenas uma visão mais ampla da coisa, mas a forma com a qual ele escreve é bem didática....ele tem paciência até demais as vezes....hehehe
A idéia de citar uso do álcool nas XJs foi justamente essa....se vc ver bem, muitos já abordaram isso em vários tópicos e hora ou outra ele surge novamente....o legal é que é só vc levantar a lebre e o Sukys aparece pra destrinchar a coisa....eu sou obrigado a dizer que não boto muita fé no que as propagandas nos dois sites dizem....tanto que vou mandar um e-mail pros caras e vou postar a resposta aqui pra ficar registrado os absurdos....me aguarde....
Grande Léo
Desculpa usar o teu tópico para postar as 1ªs fotos da XJ...:mrgreen:
Grande Amostardeiro !!
Não precisa de desculpar, esse tópico é pra isso mesmo, receber os amigos aqui.
Parabéns pela nova VTR, show de bola !!!
Abs
pelo pouco q sei esse motores só teriam o seu funcionamento perfeito se vc colocar 50% de gasosa e 50% de alcool...
O melhor funcionamento é com 100% de álcool, porque na verdade esses motores são para álcool, adaptados para gasolina na base do software.
A estratégia de "adivinhação" é muito complexa e calcada principalmente sobre a sonda lambda e sensor de detonação, e só pra ter uma idéia de como a coisa é complicada - pra não dizer frágil - caso este último esteja simplesmente sem o aperto adequado, se mandar ver na gasolina o motor terá pistões comprometidos em pouco tempo de uso, principalmente em clima quente e/ou com um pouco de abuso no acelerador. Para sorte dos seus donos o álcool está com um preço favorável, mas se a maré mudar os problemas começarão a pipocar, e mesmo que isso não aconteça duvido muito que estes motores tenham a durabilidade até então tida como típica, e isso o tempo dirá.
Não tenho nada contra o álcool e muito menos contra o GNV, mas essa história de motor flex é igual a fábrica de salsicha. Quem conhece não come. :-)
...agora qdo utilizarem a CARA tecnologia (que não sei como chama) q levanta ou abaixa o cabeçote adequando a compressão ao combustivel......ai vai ser de maravilha...
Motor de taxa de compressão variável.
Ixe, há mais de trinta anos já teve coisa do tipo sendo apresentada como a oitava maravilha do mundo, e a questão que empaca não é tanto o custo e sim as implicações funcionais. No caso de desgaste - ou erro - no acionamento, mesmo que de décimo de "petelho de culhonézimo" e lá vão pro saco os anéis, saias de pistão, bronzinas e tudo o mais que sofrer torção.
Não acretido que esta técnica tenha futuro, porque assim que os custos do common rail baixarem os motores ciclo Otto serão equipados com injeção direta, o que tem lá suas vantagens até para os motores flex.
Quem viver verá.
Sds,
Sukys
..eu sou obrigado a dizer que não boto muita fé no que as propagandas nos dois sites dizem...
Deixando de lado os aspectos técnicos, tenho a impressão que já comentei neste fórum, mas como não me lembro em que tópico comento de novo.
Assim que surgiu o primeiro motor flex também apareceu a primeira "convergambi", e duas oficinas de Sampa tidas como conceituadas em preparação de motores entraram de sola nesta onda de conversão, e entraram sabendo do risco de quebrarem a cara, mas grana é grana, ainda mais quando fácil.
Pra resumir a história e de acordo com a lei de murphy, dois motores abriram o bico, e em uma delas o dono do carro era juiz e em outra promotor, que prontamente resolveram a pendenga na base do processo por perdas e danos, injúria, difamação, desrespeito ao motor menor de idade, desacato à camada de ozônio, comprometimento da prole do mico-leão-dourado, e tudo o mais que puderam invocar.
Durante algum tempo os donos destas duas oficinas nem queriam ouvir falar em conversão, nem que fosse em placa de trânsito, só que já há algum tempo voltaram à onda, e isso por um motivo muito simples: grande parte das oficinas fazem este tipo de trabalho ou no mínimo recomendam, e fazem porque flex virou moda, e virou moda porque existe, por parte dos próprios donos de carro, a falsa ilusão de economia ao embriagar motor à gasolina. E se os donos não sabem de todos os riscos pelo menos sabem em parte, porque assunto do tipo já é público e notório, mas mesmo assim dão de ombros e invocam a lei de gerson: na hora em que a coisa começar a perigar passam o carro pra frente, compram outro, e que se dane o zé mané que comprou a batata quente.
Antigamente as pessoas casavam com o carro, hoje em dia não, e como a palavra de ordem é obter vantagem em tudo e no menor tempo possível, os próprios donos de carro é que tornaram viáveis as "convergambi da vida".
Em lagoa que tem piranha jacaré nada de costas... :mrgreen:
sds,
Sukys
Sukys,
Essas informações, veridicas ou não, a gente sabe q tem muito reporter q escreve merd...., foi uma reportagem q li qdo sairam os Flex, os comentários foram de que a taxa de compressão era intermédia, entre gasosa e alcool......dai a idéia de 50% x 50%....... + o comentário a respeito da tecnologia de compressão variavel pelo movimento do cabeçote, e ainda afirmou q ja existia esta tecnologia, porem era de alto custo, e q alguns motores de competição ja se utilizavam dela......:pensativo:
Mostardeiro,
no meu post saiu bibita....:parede:...o certo é binita !!...:oops:
Grande Léo
Desculpa usar o teu tópico para postar as 1ªs fotos da XJ...:mrgreen:
Abração e obrigado.
Antonio,
tá show a viatura, parabens !!!!!
Quais os planos de up grade???
Postei lá tras, se ainda precisar dos manuais do proprietário e de manutenção, me liga e te mando, ou quando dires a Poa de alcanço.
Abraço aos amigos.
Amostardeiro
21/10/2007, 22:05
Antonio,
tá show a viatura, parabens !!!!!
Quais os planos de up grade???
Postei lá tras, se ainda precisar dos manuais do proprietário e de manutenção, me liga e te mando, ou quando dires a Poa de alcanço.
Abraço aos amigos.
Rubem
Obrigado eu quero fazer cópia das partes + importantes, quando for a POA te aviso e combinamos.
Quanto ao up -grade estou em fase de "descoberta" da viatura, depois vou ver o que faço, mas é quase certo uns 31 MUD e consequentemente um lift básico.
Obrigado , abraço
Nzardo,
Até onde eu sei, os motores flex tem taxa em torno de 12:1, daí a melhor performance em álcool.
Motor com taxa variável em competição... não consigo ver vantagem nisso, porque este tipo de tecnologia tem mais a ver com eficiência e não potência.
http://www.saabnet.com/tsn/press/000318.html
Sds,
Sukys
Leo - Beethoven
22/10/2007, 09:34
Obrigado eu quero fazer cópia das partes + importantes, quando for a POA te aviso e combinamos.
Vou só te contar um segredo mas não fica chateado....o manual do proprietário das XJ (versão Brasil) é muito safado....nem o tipo de óleo usado vc encontra nele (em algumas versões)....o Americano é show, tem mais de 200 páginas, mas a versão tupiniquim é de dar dó.....
Abs.
Leo - Beethoven
22/10/2007, 09:40
Deixando de lado os aspectos técnicos, tenho a impressão que já comentei neste fórum, mas como não me lembro em que tópico comento de novo.
Assim que surgiu o primeiro motor flex também apareceu a primeira "convergambi", e duas oficinas de Sampa tidas como conceituadas em preparação de motores entraram de sola nesta onda de conversão, e entraram sabendo do risco de quebrarem a cara, mas grana é grana, ainda mais quando fácil.
Pra resumir a história e de acordo com a lei de murphy, dois motores abriram o bico, e em uma delas o dono do carro era juiz e em outra promotor, que prontamente resolveram a pendenga na base do processo por perdas e danos, injúria, difamação, desrespeito ao motor menor de idade, desacato à camada de ozônio, comprometimento da prole do mico-leão-dourado, e tudo o mais que puderam invocar.
Durante algum tempo os donos destas duas oficinas nem queriam ouvir falar em conversão, nem que fosse em placa de trânsito, só que já há algum tempo voltaram à onda, e isso por um motivo muito simples: grande parte das oficinas fazem este tipo de trabalho ou no mínimo recomendam, e fazem porque flex virou moda, e virou moda porque existe, por parte dos próprios donos de carro, a falsa ilusão de economia ao embriagar motor à gasolina. E se os donos não sabem de todos os riscos pelo menos sabem em parte, porque assunto do tipo já é público e notório, mas mesmo assim dão de ombros e invocam a lei de gerson: na hora em que a coisa começar a perigar passam o carro pra frente, compram outro, e que se dane o zé mané que comprou a batata quente.
O que teve de gente que ficou rico vendendo "conversões" não está escrito....os caras mudavam quase nada no carro e pronto, vendiam a idéia....
Particularmente eu gosto do motor rodando cóm combustível único, seja a álcool ou gasolina, mas tem que ter características pra um combustível apenas, ou seja, taxa de compressão combatível, curva de ponto, circuito de alimentação, etc....
E não tem jeito, pelo menos não com a tecnologia que estão anunciando, ainda mais a este preço....
Mas a idéia de lavantar esse assunto aqui foi justamente por isso, o debate é saudável e é sempre bom pra servir de consulta.....
Mas eu ainda estou bolando um texto com umas perguntas pra esse pessoal dos Flex, quero ver como eles vão se sair....
Abs.
Rubem
Obrigado eu quero fazer cópia das partes + importantes, quando for a POA te aviso e combinamos.
Quanto ao up -grade estou em fase de "descoberta" da viatura, depois vou ver o que faço, mas é quase certo uns 31 MUD e consequentemente um lift básico.
Obrigado , abraço
Blz Antonio, é só marcar então q te alcanço tb o cd de manutenção, o do prop. é como o Leo falou, mas sempre se tira algo como ref...
A minha tá na foto abaixo, tô tentando fazer aos poucos UPs pra poder calçar os sapatinhos da segunda foto, 35" por 14", mas num tá facil...Consegui na sexta passada as rodas de aço q tava procurando a horas, as 5 por 350 pilas semi novas da ranger fab. junho de 2007... E ainda tem o lance dos braços inferiores e superiores maiores ou regulaveis o brimo NZardo na na parts and CO num arresorve o calzo ... hehehe e por aqui tão os olhos da cara...mas tudo bem, com certa calma pra não gastar muito$$$$ e não pegar(raspar) em tudo como os Kits milionários instalados aqui no Sul...
Tô fazendo os fenders ainda, como quero de tirar e colocar fácil, tá demorando pra caramba, enquanto isso ela tá na versão strip... huahua ou como diz um amigo, parece uma véia com as perninha aberta...a dele já quebrou e esta trocando os fenders...
Alias quase todos os fabricados e instalados por aqui ou já quebraram ou estão quebrando...
Ainda bem q são bem baratos....R$ 1.500,00....
Abraço aos amigos.
Amostardeiro
22/10/2007, 22:32
Blz Antonio, é só marcar então q te alcanço tb o cd de manutenção, o do prop. é como o Leo falou, mas sempre se tira algo como ref...
A minha tá na foto abaixo, tô tentando fazer aos poucos UPs pra poder calçar os sapatinhos da segunda foto, 35" por 14", mas num tá facil...Consegui na sexta passada as rodas de aço q tava procurando a horas, as 5 por 350 pilas semi novas da ranger fab. junho de 2007... E ainda tem o lance dos braços inferiores e superiores maiores ou regulaveis o brimo NZardo na na parts and CO num arresorve o calzo ... hehehe e por aqui tão os olhos da cara...mas tudo bem, com certa calma pra não gastar muito$$$$ e não pegar(raspar) em tudo como os Kits milionários instalados aqui no Sul...
Tô fazendo os fenders ainda, como quero de tirar e colocar fácil, tá demorando pra caramba, enquanto isso ela tá na versão strip... huahua ou como diz um amigo, parece uma véia com as perninha aberta...a dele já quebrou e esta trocando os fenders...
Alias quase todos os fabricados e instalados por aqui ou já quebraram ou estão quebrando...
Ainda bem q são bem baratos....R$ 1.500,00....
Abraço aos amigos.
Rubem
Quando estive aí e comprei a vtr vi uma de um cara que tem oficina na Amélia Telles, tá com o kit de suspensão feito pelo Beto PR, achei um assalto R$ 6 mil por ele, acho que dá para fazer por menos, mas a minha idéia é + modesta no máx 3 pol e um 31 MUD + nada.
Abração, te ligo outro dia e obrigado denovo.
PS: É fo.. ver o preço na gringolandia http://www.roughcountry.com/jeep_xj_6x.html
Leo - Beethoven
23/10/2007, 10:28
Quando estive aí e comprei a vtr vi uma de um cara que tem oficina na Amélia Telles, tá com o kit de suspensão feito pelo Beto PR, achei um assalto R$ 6 mil por ele, acho que dá para fazer por menos, mas a minha idéia é + modesta no máx 3 pol e um 31 MUD + nada.
Abração, te ligo outro dia e obrigado denovo.
PS: É fo.. ver o preço na gringolandia http://www.roughcountry.com/jeep_xj_6x.html
O que mais dói em nós donos de Cherokas é ver os acessórios e peças que eles tem lá disponível nos EUA, e os preços....ainda mais com o dólar a quantas anda....
Por falar em acessórios, o Scanner acabou de chegar....em breve vou postar aqui umas brincadeiras....
Como eu acabo não resistindo as ofertas, outras coisinhas vieram no pacote....hehehe....aquelas calhas de chuva em acrílico pq as vezes vc precisa andar com a janela um pouco aberta e não quer ligar o AC...."algumas" coisas que vou postar por aqui a medida que vou instalando....
Abs.
Amostardeiro
23/10/2007, 11:07
Léo
Onde compraste as calhas, me interressa???
Abração
Leo - Beethoven
23/10/2007, 11:09
Antônio, procure por aerovisor em www.quadratec.com (http://www.quadratec.com)
Tem uns 3 modelos diferentes.
Abs.
Rube ta ta,
Vendo as fotos da sua XJ, percebi q o amortecedor de direção não esta em bom estado....:twisted:
Os braços..............calma meu fio...se eu não matar um essa semana entro em contato contigo...:concordo:
Mostardeiro,
Só pra referencia...cai na besteira de perder tempo cotando peça na Caltabiano, e eles cotaram o jogo de calhas por apenas R$1.000,00..:shock::shock:
Importei as minhas e chegaram aqui por um custo de R$290,00..:parede:, pelo menos bem mais barato do q as de 1K....:mrgreen:
gersonpelegrini
23/10/2007, 18:50
ola boa tarde... qm eh vivo sempre aparece ... eita o poste tah suxxxx d++++, eu criei um post sobre snorkel para jeep wrangler e o Urbano Meirelles me indicou a winchtech e falei com o Celso (pos sinal fui muito bem atendido) mas assutei um pouco com o $$$ aff qse 3k , ai dando umas pescoçadas (como diz nosso companheiro Leo) achei um site na venezuela onde tem umas coisinhas interessante para cheroka tmbm) http://eshops.mercadolibre.com.ve/fiberglass_vzla/
acabei negociando o snorkel com eles lah.. vamos ve se chega neh uaushuh
ps:ushasuu achei muito interessante o debate sobre o flex ou gambiflex.. mas jah rodei com um audi 1.8 T xipado e com um astra GSI com flexgambi ambos fiquei qse 3 anos e nunca tive problema não .. pode ser q os buzios estavam comigo uahsuhus.. mas enfim antes um alcool de boa qualidade doque gasolina com solvente ushauh
ps: Uma duvida o unico sovente pra alcool eh a agua?.. acho q sim prq se nao o solvente ficaria ++ kro q o alcool usausu...então como estamos no pais das Gambi... a nossa gasosa tambem deveria chamar gasoalcool.... que seria melhor que gasolvente ..sashuhash
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