Ver Versão Completa : F1000 97/98.
Troquei a bomba de agua.... que trabalheira me deu... tive que tirar ate o radiador de agua pra sacar duas polias e depois a bomba... vixi... 3 hora de serviço... agora parou o nhéc nhéc quando funciono ela de manha... depois eu ponho foto da bomba (dagua...kkkk)....
Edintruder
25/07/2010, 09:55
O trabalho é esse aí mesmo! tirar hélice, soltar polia da bomba da água, polia do ventilador e radiador.
Trudi... só a helice nao precisei.... mas a polia da bomba e outra polia que fica ao lado da bomba que nao sei do que é, precisei tambem...
Esses dias o velocimetro começou a marcar menos.... tirei ele pra conferir, tava tudo Ok, aproveitei e zerei ele de novo... OKM... kkkk.... fui conferir, e nada.... por sorte, nao havia montado o painel, só encaixei o velocimetro no cabo... como nao tava marcando, tirei, e a caminho pra casa, notei que, o cabo do velocimentro, la dentro da capa, rodava,parava,rodava,parava... Uai... entao... o velocimetro ta Ok... tirei o cabo pra conferir... Ok... nada... mas ai deu pra ver... la na ponta do cabo, onde encaixa o cabo, vai um pinhaozinho de plastico... e estava com lado "rossado" das suas estrias.. Levei hj pra tirar a tampa do cambio, pois la dentro vai uma rodana que faz o par com o pinhaozinho.... Tava roçado tambem....
Agora vem o problema....
Esse conjunto das duas engrenagem, de plastico, custa 15 reais... barato... mas o problema é que nao acha aqui.... acho da F1000 antiga, da F4000, todos semelhantes... ate o pinhaozinho bate... mas a rodana nao bate... ate na Ford fui... nem fabricam mais.... amanha o torneiro mec muito bom aki, vai fazer uma gambitech... usara a engrenagem minha, que é menor, e enchertara na outra nova... usando o centro da minha na outra... ele disse que ja fez isso e deu certo.. espero que sim....
Tchê 4x4
26/07/2010, 21:06
Eu resolvi este problema na caixa da Rural (Nissan) fazendo +ou- isso. Levei num torneiro e ele fez uma engrenagem nova pro pinhão em latão...
Daí foi só substituir a engrenagem gasta. Ficou melhor que a original que era plástica...
Edintruder
26/07/2010, 23:30
J.Elvoi, comprei essa peça em Campo Grande, na auto peças 3 irmãos. Tenta descobrir um contato deles e pede pelo correio.
Qual é a cor e quantos dentes tem o pinhãozinho?
Edi... vou contar o numero de dentes e ver a cor... ta la na tornearia....
Bomba de agua que eu troquei (essa é a velha)... a coroa e os 2 pinhaozinhos... o marron é o original.. são 16 dentes eles.
http://i30.tinypic.com/6t1ls7.jpg
As duas coroas... a verde ja feito o serviço, torneadas e posto a verde clara(original) dentro da amarela...
Deixei la na oficiana era umas 10 hr.... veremos se de tarde ele liga e me diz que ficou bom....rs
http://i28.tinypic.com/53pzew.jpg
http://i26.tinypic.com/2ir97ox.jpg
Pronto... montado... testei, ficou bom... ta marcando uns 15km/h (constatado com o GPS), mas acho que foi quando desmontei pra zera o hodometro... vou tirar o painel agora e ajusta, jogar uns 20 km/h a mais..rs... aqui tem muito radar eletronico.. melhor deixar marcando uns 5km/h a mais..
Custo... 40 mao de obra do mecanico, 10 do torno, 15 do conjunto pinhao/coroa.
Tchê 4x4
27/07/2010, 16:28
Bôa, nada como um serviço bem feito (Ainda mais pela gente) e com resultado positivo!!!...
Edintruder
27/07/2010, 17:09
É exatamente a mesma que comprei para colocar na minha F1000.
Pinhão vinho e sem fim amarelo. Paguei 20,00.
A que estava na minha era com pinhão branco de 17 dentes. O erro diminuiu de 30% para uns 25% no odômetro, mas ainda está muito fora. Mas pelo que tenho visto de F1000 por aí que marcam muito piores que a minha... Até desencanei com isso. Vou mandar calibrar o velocímetro depois. Outra coisa que vou tentar fazer antes é mandar fazer um pinhãozinho com 13 dentes, daí sim marcaria certinho.
tirei o painel e jogei uns 15km/h a mais... ate os 60,70 marca correto com o GPS, mas depois, como antes, quando a comprei, sempre marca menos no painel do que a real do GPS... ainda nao pegei pista pra ver depois dos 80km/h.
Essa semana, tive a oportunidade de testar uma F1000 94, MWM, turbo... em boa conservaçao (mas longe ainda de estar como a minha....rs).... achei que, por ser MWM, seria o bicho... nem a pau.... pra tirar maior conclusoes, teria que experimentar outra MWM, pois a dele, nao anda junto com a minha nem a pau... Na avenida aqui frente a minha casa, 1, 2 e 3 marcha é sensivel que a HSD despacha a MWM dele... principalmente em primeira marcha, onde a minha responde rapido ao acelerador, subindo de giro como um carro a gasolina... fiquei contente em ver que a HSD com aneis fracos despachou facil a dele... depois, ele experimentou a minha... ficou espantando como a embreagem da minha é molinha como de uma carro 1.0 novo, e demais comando tudo justinho, ardar firme, freios ótimos...
Ontem, vi o sonho de consumo meu numa garagem aqui... o garagista pegou essa semana.... Uma Silverado 6cc MWM preta... Essa era perfeita pros meus anceios (ó.... palavriado dificil.... o nego chato...kkkkk)...
Melhor que a vermelha que eu citei aki, essa no documento contas Camioneta, e nao caminhao.. Silverado D20, nacional, e nao como a outra Importado Silverado/caminhao....
Ela ta lindona, funciona quase tudo, completa... falta um talentinho como eu ja dei na minha... coisa de uns 2 a 3 mil.....
Fui dar uma experimentada nela... Notei que, ha uma vibraçao tipo no volante de embregem, pois é em determinadas rotaçoes.... isso me deixa cabrero... Tambem esta frouxa pra andar.... lenta, só fica boa, quando a turbina enche, isso ja a 3mil rpm... muito pra esse motor... algo esta errado... Só isso ja é causa de preocupaçao$$$$.... Notei que a embreagem tambem é pesada como na outra que testei, assim como a direçao hidraulica... deve ser coisa de Silverado....
43mil... vou ver se acho o link dela e posto aki... deve ja ter sido posta no meucarronovo.
Essa...
http://www.meucarronovo.com.br/carros/detalhe/CHEVROLET-SILVERADO-PICK-UP-D-20-4.2-TB-2P-2001-PRETO-DIESEL-km-MCN-3225908
Tchê 4x4
14/08/2010, 19:45
Tá bonita a Silver... Quem sabe oferece 40k e usa o restante pra arrumar o que falta?...
Agora, tem que ver se é só isso, como é a manutenção do MWM 6cc e etc., afinal a tua tu sabe como está né... Abraço.
40 no $$$ ele faz.... mas na troca, nao sei nao... tipo, acho q uns 10mil de volta né... pois a minha ele vende por 30 mil bem mais facil que a dele por 40, mesmo com os aneis fraco... mas com certeza, ele gasta mil reais na troca de aneis da minha, pra vender... fundir, ela nao funde, e vai parar de fumacear pelo menos ate a garantia acabar...
Olá, sou novo no fórum.
Gostei muito desse tópico, li as 50 páginas :wink: e aprendi bastante sobre a F1000 HSD.
Eu também possuo uma Fmil HSD XLT, que antes era do meu pai, agora ela é minha.
Ela é preta quase igual sua Élvio. Só que a minha ainda está toda original.
Mas quero modificar algumas coisas. Dai eu qerisa saber como você fez esse pente pra turbina dela? Tipo pode me dizer onde você o fez (mecânica), ou tem alguma foto que possa ajudar?
Por que vi a paginas atraz você falo que ela canto um poquinho.Não precisa canta igual uma MWM, mas só por diversão, fazer um baruinho, nem que seje baixo.
Amigo... ja desisti.... mudei ate a saida da turbina.... akele coletor pequeno em curva... mandei fazer outro.... piar ela nao chega a pia... coisinha bem pouca.... mas o cano diretao, e diametro largo, ao lado direito da gabine, da um ronco gostoso, ate os 2 rpm... passeando em baixos giros, é gostoso... a turbina piar nao pia, mas assovia gostoso, tipo, nas reduzidas, tipo quando o giro ta caindo entre 1.500 a 700 rpm... muito gostoso....
add no orkut ai que tenho mais fotos...
Mas pra vc poder ouvir teria que por a saida do lado da gabine, como fiz com a minha, e só passeando com os vidros abertos ouvira ronco dela...
Posta fotos da sua ai pra gente ter umas idéias do que fazer nela...hehehe....
Pois é cara, eu abri aqela enmenda que liga a curva da turbina ao cano do escape, dava um ronco massa, e na lenta a turbina asobiava. Mas em alta nem sinal de alguma descarga.
Mas dexa aqela emenda aberta num fica massa pois sai tudo a fumaça no motor, e tava querendo dereter a parede corta fogo.
Se num tem como vo tenta faze uns furo na segunda curva do escape, pelomenos para fazer um barulhinho mais grosso. :razz::cool:.
Otra coisa, se podia me diser um lugar bom em toledo que faz chapeação, e também polimento (não sei se vc faz em casa), morro em maripa ai do lado, e algumas vez por mes vo pra toledo, só que não conheço os melhor lugar pra isso....Eu tentei polir na mão, mas puli uns 30cm e quase morri kkk.
vlw
KKKKkkkkkk... tem boas chapeaçoes aki em Toledo, mas se quer pintar ela inteira, reserve no minimo 2mil... dependo do serviço, pode chegar a casa dos 5mil (tirar a lataria do chassi, jatear o chassi e pintar tudo)....
Polimento, faço em casa mesmo... funciona assim.... Domingo de folga, acordo cedo, la por 9 hora ponho o som pra tocar, abro uma Skol gelada, e dalhe gran prix com teflon....kkkk... vou fazendo em partes, como diz Jack estripador....kkkkk... Isso quando nao aparece alguns amigos aki pra queimar carne... só paro pra comer uma carne e volto pra Nega1000.... 2 hora pra polir, passar pretinho nos pneus e silicone no painel e portas...
Assim que sobrar uma grana, vou mandar fazer a tampa trazeira, e aproveitando, tirar todos esses ganchos de amarrar corda nas laterais da caçamba e tampa trazeira... Possivelmente, antes do fim do ano, devo baixar ela na oficina pra fazer o motor... aproveito, e mando cromar todos os parafusos e pequenas peças possiveis ali em Cascavel...
Esse mes, fui ali no Paraguai, coloquei uma bateria. Tudor, 85 amp, blindada... muito boa... 185 reais... agora, posso ligar o som sem dó (se bem que só tenho um modoluzinho de 800wts, 2 altofalantes 6x9 e 2 de 6 polegadas)...
O pessoal da Xcap aki de Toledo fez pra mim o escape... ficou nuns 200 pilas... 2 horas de serviço ... ali na av Sao Joao, entre a JJ e a Maripa... passa la... qualquer coisa, ja tenho um cano aki, que da certinho pra jogar do lado da gabine... é só tirar todo o escape ate debaixo da gabine e encaixar esse (nos teste quando tava fazendo o escape, pus esse,tirei pra por outro, mas nao resolveu... ficou sobrando esse agora...)... passando por toledo, me avise, eu arrumo esse pra tu.
Tu viu ai as fotos do escape diretao por baixo da camioneta né.
Paradão de som automotivo, em Godoy Moreira/Pr, este fim de semana.... La o povo sabe fazer paradão... Wesley Som, organizador, todos os carros, na mesma frequencia, é padrao, só toca as musicas mixadas por ele.. nao fica essa bagunça que ja vi por aki.... Esse cara é o CARA em se tratando de encontro de som automotivo...
Fotos da minha Nega1000, carregando a Mary600 pra passear... as tilangas, foram chegando... nao chamei, mas ja q vieram... huahuahua...
Aqui, a bateria do Corsa nao aguentou, e a Nega teve que ceder um pouco de carga...
http://i35.tinypic.com/3133v2e.jpg
As tilangas...
http://i34.tinypic.com/wt7f6h.jpg
http://i37.tinypic.com/15dm8w5.jpg
http://i35.tinypic.com/2d9em4p.jpg
http://i33.tinypic.com/33o0ikj.jpg
Troller-a-vista
30/08/2010, 19:21
UAheuhAeuhaheUaheuHAuehAuheUAHeuHAeuHAUehUahea
TILANGA AEUhuHaeuhAueh
UAHEUhAuehUaheuHAeuAHeuHAUehAUheu
Cara nao ouvia isso ha anos!
UAHEuAHuehEAUheuHAeu
acabou com as piriguetes.. imagina se elas descobrem o que vc falou delas, ta no sal manolo!
UAHEUhUAheuh me mijando aki...
Poko som da F1000 viuva negra pra baixo da minha....hehehehe.
http://i37.tinypic.com/2zs5s38.jpg
http://i33.tinypic.com/mwxv05.jpg
Tinha ate uns chapado perdendo o juizo e amassando o teto do proprio carro.... e laia.... eu tomei uns wisk com energetico, mas o decibelimetroalcool quando acusou o nivel, passei só pra coca cola... e da-lhe coca cola...
http://i33.tinypic.com/o8fl2f.jpg
dalmolin
30/08/2010, 20:06
sim mas juntando as 5 ali nao dava 21 anos .... boca braba heim ooo elvio :shock: , menha noss sinhora :pipoca: hahaha
Akela de amarelo, é minha ex mulher... tem 27 anos... ta ruim de vista ai eim...kkkkkkk
Tchê 4x4
30/08/2010, 20:53
Bota ruim nisso!!! Garanto que as tilangas aguentam rindo o que tu não aguenta chorando!!!... Hahahahah
Com todo o respeito, é claro... Rsrsrs
Walter L. L. Casitta
30/08/2010, 20:57
E aí? Não rolou nem um ofirroadizinho não? Esse forum num era sobre picapes4x4?
Aqui deveria ter só futilidas 4xquatristicas e não futilidades fúteis.:mrgreen:
Troller-a-vista
30/08/2010, 21:56
ex mulher? na tua moto? com akelas tilangas todas?
ahhehehe
acho q vou ler um livro, ja nao to mais entendendo nada...
Calma.... tenho um bom relacionamento com minhas exs mulheres... mas essa ultima, é a mais festeira... ela q m convidou.... Naquele dia senti o que o povo fala da HSD... é uma chacara, com piscina, etc.. ambiente familiar, e na inauguaraçao, aprontaram esse paradão de som.. tinha ate prefeito la.... é numa bairradona... uma pirambeira... tudo empedrado... mas fiquei com medo da Nega1000 HSD nao conseguir subir.... senti a falta de torque na subida... ruim que na dava pra embalar.... tava subindo, pegava carro parado na subida... ai, fudeu... tinha que queimar embreagem, senao, ela morria.... A ford bem que podia ter feito a primeira dessa camioneta mais curta... ela da 40km/h em primeira... muito longa... Só com a moto na carroceria sofreu... se tivesse com carga total, nao subia nao... talvez, se embalasse... Se a primeira fosse curta como da Silverado, ai sim.. resolveria....
Tchê 4x4
31/08/2010, 11:17
Desculpa Elvio, fiquei pensando... Nas fotos dá pra ver que tem Santanas, Golzinhos, Corsas, Monzas e etc, e isso me leva a crer que eles chegaram pelo mesmo lugar, não é???... E se eles chegaram, a F1000 HSD era obrigada a chegar brincando, mesmo com as motos e as tilangas em cima!!!... Rsrsrs
Portanto, sabendo que a tua pickup tá em ótimo estado e que foi consebida pela Ford p/trabalho (Mesmo sendo o HSD mais fraco) isso me leva a crer que ou faltou braço, ou pneu ou qualquer outra coisa...
Desculpa, mas é a minha opinião amigo... Abraço.
Tche... chegar era facil... como pode ver, o terreno é empedrado e compactado... mas as pedra estao soltas.... mesmo assim, descida é tranquila... se precisava ver o show na subida... saveiros, gols,etc... traçao dianteira, guspindo pedra pra traz.... Como é um pingenla, piramba mesmo, e tinha ate um cotovelo na subida... se embalar, vai bem... o problema era quando tinha que parar no meio da subida... a primeira marcha da HSD é muito longa... tinha que ser mais curta, por q a falta de torque do motor em baixo giro, aliada ao peso na carroceria, nao vai mesmo... tem que da uns 2mil rpm pra o motor encher.. mas ai, na subida, vc com isso, vai... queimar embreagem, e jogar pedra pra traz... se tirar o pé pra aliviar a velocidade da roda, ela cai o giro, perde força, e nao sobe.... Deve ser porisso que o povo nao aprovou o motor HSD pra serviços pesados.... foi a unica vez tambem que eu passei sufoco com a HSD.... na cidade, normal...
Alguem ai sabe de umas rodas 17, ou 18, ou 20 pol, pra mim comprar pra minha F1000??
Tchê 4x4
17/09/2010, 13:56
:mrgreen: Não faz isso... Rsrsrs
Walter L. L. Casitta
17/09/2010, 14:49
Alguem ai sabe de umas rodas 17, ou 18, ou 20 pol, pra mim comprar pra minha F1000??
Na loja tem um monte...:putz:
Walter.... usadas.... precinho mais em conta... loja, só pra magnata....
Coloquei uma valvula de alivio no coletor da turbina, juntamente com os apetrechos necessario pra ela funcionar corretamente, ficou interessante... ja que nao pia como a MWM, ela "espirra" como os carros turbinados... hehehe....
eduardo1968
21/09/2010, 20:33
J Élvio
Manda umas fotos e explicação pra nós colocá nas ranjola 2.5 esses apetrechos
Amanha vou tirar umas fotos.. e tentar fazer um video do resultado... postar no youtube pra por aki... isso deve ficar bom pra jeepao nas trilhas... na cidade, com o tempo, tende a se torna enjoativo.... mas é só pra ver como fica... 100% aprovado... o colega mecanico ja tinha feito numa S10... da pra se fazer em todo veiculo turbo, independente de modelo de motor ou turbina.
Walter L. L. Casitta
21/09/2010, 22:09
Puts, os engenheiros tem o maior trabalhão pra fazer um turbina com wastegate ou TGV, vem um meca capiau e estraga tudo colocando um válvula de alívio.:putz:
SERGIO AUGUSTO
21/09/2010, 22:32
Fala J. Elvio:
Apenas com intuito de esclarecer, creio que voce colocou uma VALVULA DE PRIORIDADE, e não uma VALVULA DE ALIVIO, pois a de ALIVIO É A MESMA WASTEGATE, serve para ALIVIAR A PRESSÃO NO INTERIOR DA TURBINA(popular caracol quente), quando esta(a pressão), chega no "patamar" previamente regulado/calibrado(na haste, atuador, ou outro meio de regulagem) como pressão maxima de funcionamento do turbo. A VALVULA DE PRIORIDADE, ou BLOOW OFF ou ainda POP OFF (que voce colocou), é usada do lado do compressor/coletor, e serve NOS MOTORES OTTO, para "desviar" ou "SOPRAR para FORA" o excesso de pressão, quando a BORBOLETA de ADMISSÃO, ou do antigo carburador, SE FECHA, no momento em que se tira o pé do acelerador, evitando que se quebre algum componente do sistema, e cause um "freio" instantaneo na rotação do turbo, provocando perda de rendimento . Ai o ar passando pela valvula provoca o som de "espirro".
Em motores diesel convencionais, não tem utilidade.
Veja o link http://www2.uol.com.br/bestcars/ct2/valvulas.htm
Abraço
Sérgio
Não alterou a pontencia ou funcionalmento da turbina em nada amigo... é só o som que eu quiz ver... A vontade de ter algo diferente é o que move a humanidade... por q se todos fossemos iguais, e nao quisessemos mudar, ainda andariamos de jeep e fusca... vejo que vc tem espirito de Itamar....
Jamais mudaria algo na minha camioneta que prejudicasse o desempenho ou segurança... pelo contrario...
Sérgio... agradecido pela explicaçao... trokei as bolas aki... huahuahua.... valew.
http://i53.tinypic.com/6hqro9.jpg
http://i52.tinypic.com/2127lvn.jpg
http://i54.tinypic.com/2ppngxu.jpg
http://i54.tinypic.com/5jyakm.jpg
eduardo1968
22/09/2010, 10:27
http://i53.tinypic.com/6hqro9.jpg
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http://i54.tinypic.com/2ppngxu.jpg
http://i54.tinypic.com/5jyakm.jpg
J Élvio
Esses apetrechos parecem de simples quanto ao funcionamento, pelo que dá pra ver a válvula de alívio se abre depois que vc acelera (pelo sensor no acelerador da BI) e libera os gases que saem da WG. Por dedução, acho que a válvula substitui a expanção da mangueira do turbo que se infla quando a WG abre.
Quanto custou esse sistema?
Tirou o pé do acelerador, ela libera os gases e da akela guspida classica dos carros turbo.... interessante... ja que nao consegue piar...hehehe....
Edintruder
22/09/2010, 13:10
Esse advento só serve para aumentar o turbo lag em caso de pisada repentina no acelerador, numa ultrapassagem, por exemplo, tira o pé pra esperar passar o último carro no sentido contrário, ao se acelerar novamente a turbina terá que pressurizar tudo de novo, pois a pressão remanescente foi posta pra fora pela válvula. Fora esse detalhe que pode levar menos de 1 segundo extra pra encher a admissão, o sistema não traz nenhum malefício. Eu colocaria na Ranger se ainda tivesse ela.
Walter L. L. Casitta
22/09/2010, 13:15
Esse advento só serve para aumentar o turbo lag em caso de pisada repentina no acelerador, numa ultrapassagem, por exemplo, tira o pé pra esperar passar o último carro no sentido contrário, ao se acelerar novamente a turbina terá que pressurizar tudo de novo, pois a pressão remanescente foi porta pra fora pela válvula. Fora esse detalhe que pode levar menos de 1 segundo extra pra encher a admissão, o sistema não traz nenhum malefício. Eu colocaria na Ranger se ainda tivesse ela.
Isso tem que ter um interruptor no painel pra separar o uso sério do fútil...
Troller-a-vista
22/09/2010, 13:18
impressao minha ou ta precisando trocar o fluido de freio (ta baixo e como completar JAMAIS se deve fazer...)
xxxtripod
22/09/2010, 13:28
impressao minha ou ta precisando trocar o fluido de freio (ta baixo e como completar JAMAIS se deve fazer...)
Porque troller?
abraço
esse eu nunca ouvi!!!
Deivid/silveira
22/09/2010, 13:34
Aí Élvio!1 quanto saiu esse sistema, pois seria intereçante como o Walter disse de colocar um interrupitor e tal, acho intereçante:pensativo:
Vou estudar o caso de colocar na ranger.
Troller-a-vista
22/09/2010, 13:46
pq olhando pelo reservatorio (que parece estar remendado com massa plastica auehaue ou sujo sei la) esta muito baixo. Pode ser que esteja no limite desse sistema mas olhando daki, parece estar abaixo do normal, normalmente ele fica proximo a tampa justamente para ter o minimo possivel de ar.
lembrando que o fluido eh higroscopico, ou seja, retem agua, a agua aquece, forma bolhas e o sistema perde eficiencia, alem de tb perder a sensibilidade ja que a agua pode ser comprimida mais vezes que o oleo.
nunca se deve completar o fluido por que alem de ser barato d+, vc ira misturar dois tipos de oleo (um novo e usado) e como ele nao se mistura perfeitamente, ira sobrecarregar o sistema e nao ira funcionar a contendo numa freada mais forte.
completar só se for emergencial por alguns poucos km, depois tem que tirar tudo na sangria manual ou pela maquininha e trocar o fluido por inteiro.
alguns dizem que a troca deve ser feita a cada 2 anos, mentira, nao ha essa necessidade, desde que o sistema esteja perfeito, vedado, sem baixas de fluido, pode durar a vida toda, mas se ele esta retendo agua, esta baixo, pode trocar!
Lembrando que com o desgaste da pastilha o fluido abaixa, logo que se troca a pastilha ele retorna ao ponto inicial. mas td dentro de um limite mostrado no reservatorio !
Muitos trocam tb por causa da cor, impossivel nao sujar, afinal é pressao o tempo todo, atrito,etc, suja mesmo mas isso nao prejudica o fluido.
O bom senso, manda trocar de vez em qdo, nao precisa ser de 2 em 2 anos, mas tb nao eh pq nao estraga q nao convem nao trocar JAMAIS.
detalhe: cuidado com o fluido, é altamente corrosivo, se cair na pintura, pode lavar, encerar, rezar, mijar tanto faz, vai queimar eternamernte, pode repintar 100x q mesmo assim o local vai continuar descascando e formando bolhas. Fluido de freio nao é brincadeira, só abra-o se for necessario e jamais use produtos de segunda linha.
Minimo DOT 4 por garantia (dot 5 é pra motos, pra carros o superior ao 4 seria o 5.1).
Troller.... essa minha Nega, pelo geito, andava pouco... varias partes de plastico duro (reservatorio de fluido de freio, caixa do ar condicionado, reservatorio de agua do limpador, etc...) tem sinal de roido de rato... sim... RATO(S)... kkkk.... ja vi isso nos sitios, carro guardado no gualpao... no caso do reservatorio de fluido, aproveitei uma durepox que tinha aki, e só recobri os roidos dos ratos.... hehehe... o fluido de freio da minha troquei por completo (DOT 4) logo que pegei ela e fiz manutençao de freios....
A turbina da HSD enxe rapido... ela realmente cai mais rapido quando da o espirro... mas logo puxa a marcha seguinte, ela enxe rapidissimo... nao da diferença nao... nao alterou em nada nas ultrapassarens ou retomadas....
Realmente, ta pra puxar um botao la no painel (ali do lado esquerdo onde costumam a furar e deixa um led pro alarme)... pra desligar o sistema quando kiser.... mas por enquanto, ta filé.... muito engraçado os donos de outras camionetas olhando curiosos.... e de carros baixos... ja que é impossivel fazer ela piar....rs....
O custo maior é da valvula (uns falam que é a mesma coisa, valvula de prioridade, ou de alivio... sei la)... 50 reais... no mais, um metro de mangueira, 20 reais de serviço de torno pra por um porca no cano do coletor onde ira a valvula), um interruptor (colocado ali na alavanca da acelerador/BI), fios pra ligar o sistema, akela valvula pequena usada no sistema de injetar gasolina (pra abrir e fechar o sistema).... de peças/torno, gastei uns 100 pilas...60pilas de mao de obra do professor pardal... ele cobrou isso por que gastou uns 2 dias engenhando... disse que na S10 era mais facil....
DieselPower
22/09/2010, 22:19
Ainda não entendi qual a função da ligação da válvula na BI...
Eu pensava que era uma operação puramente mecânica, então porque aquela ligação elétrica?
Troller-a-vista
22/09/2010, 22:32
Troller.... essa minha Nega, pelo geito, andava pouco... varias partes de plastico duro (reservatorio de fluido de freio, caixa do ar condicionado, reservatorio de agua do limpador, etc...) tem sinal de roido de rato... sim... RATO(S)... kkkk.... ja vi isso nos sitios, carro guardado no gualpao... no caso do reservatorio de fluido, aproveitei uma durepox que tinha aki, e só recobri os roidos dos ratos.... hehehe... o fluido de freio da minha troquei por completo (DOT 4) logo que pegei ela e fiz manutençao de freios....
A turbina da HSD enxe rapido... ela realmente cai mais rapido quando da o espirro... mas logo puxa a marcha seguinte, ela enxe rapidissimo... nao da diferença nao... nao alterou em nada nas ultrapassarens ou retomadas....
Realmente, ta pra puxar um botao la no painel (ali do lado esquerdo onde costumam a furar e deixa um led pro alarme)... pra desligar o sistema quando kiser.... mas por enquanto, ta filé.... muito engraçado os donos de outras camionetas olhando curiosos.... e de carros baixos... ja que é impossivel fazer ela piar....rs....
O custo maior é da valvula (uns falam que é a mesma coisa, valvula de prioridade, ou de alivio... sei la)... 50 reais... no mais, um metro de mangueira, 20 reais de serviço de torno pra por um porca no cano do coletor onde ira a valvula), um interruptor (colocado ali na alavanca da acelerador/BI), fios pra ligar o sistema, akela valvula pequena usada no sistema de injetar gasolina (pra abrir e fechar o sistema).... de peças/torno, gastei uns 100 pilas...60pilas de mao de obra do professor pardal... ele cobrou isso por que gastou uns 2 dias engenhando... disse que na S10 era mais facil....
elvio, eu trocaria o reservatorio alem de um aspecto mais cuidadoso é barato que vai ser mais complicado trocar do que pagar ehehe fora q vc da mais sustentacao para as dilatacoes do reservatorio ...
pior que eu preciso dar uma olhada melhor nos cofres dos meus carros, aki tem muito rato e ultimamente tenho visto na garagem de casa coco dos malditos :(
mesmo assim, acho q ta muito baixo o nivel do fluido, talvez seja ate normal (dentro do nivel) mas que parece baixo , parece!
agora se rato gostar de fluido de freio ... putz, vou espalhar fluido pelo quintal com gosto !!
sei q eles costumam roer as tubulacoes de agua dos esguichos, ja testou as suas? é bem comum eles roerem la.
putz como odeio rato !
eduardo1968
22/09/2010, 22:35
Aquilo acoplado no acelerador da BI é um sensor de alarme, que arma e desarma conforme o sujeito pisa no chinelo. Pelo que ví ele manda o contato elétrico para a válvula de alívio abrir ou fechar.
Deivid/silveira
23/09/2010, 00:25
Tu não achas que a turbina vai se desgastar mais alem da conta pois irá trabalhar em dobro??
Walter L. L. Casitta
23/09/2010, 06:36
Ainda não entendi qual a função da ligação da válvula na BI...
Eu pensava que era uma operação puramente mecânica, então porque aquela ligação elétrica?
É pra espirrar quando tira o pé do acelerador. Não serve pra mais nada além de piorar as retomadas da picape. Coisas de "agorboy".
Walter L. L. Casitta
23/09/2010, 06:38
Tu não achas que a turbina vai se desgastar mais alem da conta pois irá trabalhar em dobro??
Se a WG estiver na posição original, não desgasta não.
Aki em casa tinha um camundongo invadindo a cozinha, mas ja elvis... puz veneno.... mas essas da camioneta, ja era de outros tempos... donos anteriores...
O sensor de alarme ali na B.I. é pra acionar akela pequena valvula eletrica (usada pra dosar combustivel, vide a foto)... ela que faz a liberaçao da valvula e faz espirrar...
Ja falei... nao deu prejuizo a potencia da camioneta nao... nem em retomadas...
Sim... é só pro zuaçao... assim como pente na turbina... a vantagem, como o companheiro ai falou.... da pra por mais um interruptor no painel pra ativar e desativar o sistema na hora que kiser....
Sou formado em Zootecnia... entao, nao é agroboy.... é zoovelho mesmo...:parede::parede::dance::concordo:...
Lembrando que o uso da minha Nega1000, é meramente de passeio e deslocamento leve... barro, ela nao vem nem de longe.... O uso pra sitio, carregar peso, não esta nos planos pra ela... no maximo ela carrega a moto na carroceria...
Opa, depois de um bom tempo voltei aqui no tópico, pra vé como q tá tua fmil eheheh
Ela deve te ficado massa com a válvula de alivio, to doido pra ver o vídeo de como fico ela. (achar um vídeo de f1000 HSD no YT é raro).
Eu to com uma dúvida, o que impede de colocar um turbo maior no maxion? Ouvi boatos que o motor não aguenta, mas o que nele não aguenta?
Fico interessante... akele barulho tipico de carro turbo, na F1000, nao tem quem nao gostou (amigos e afins)... mas assim como o pente, é meramente acessorio, a gosto... mesmo por que, mais que um meio de transporte, ela é meu brinquedo de gente grande... Quanto a turbina, o pessoal ai que conhece mais do assunto, deva esclarecer.... mas tudo que ouvi, é que da pra por a turbina TGV (geometria variavel), aliado ao kit 2.8, deixaria ela mais rapida na pista que F250 (original)... e tambem consegueria piar.... Como a paixão é por camioneta (e nao pela camioneta especifica), fazer isso elevaria o custo dessa F1000 pra mim... só a troca da turbina creio que nao sairia por menos de uns 3mil (incluindo a troca dos coletor e etc)... sem falar que a minha turbina é nova (garretti)... financeiramente, é inviavel... Em se tratando de valores, sou mais juntar uns trocos e pular pra (ai sim, um sonho) Silverado (especificamente, a de um colega aki, que ta na garagem a venda, D20 Rodeio, 2001, preta, completa,menos banco de couro)... Essa eu me estaciono....
Minha camera digital molhou, e nao ta fungando.... assim que eu conseguir uma e fazer um video, posto aki pra vcs conferirem....
Hmm boi saber disso. A minha ainda não tá no tempo de fazer motor, talvez daqui uns 50milKm ainda vai tranquilo. Mas quando fazer o motor ai vo pensa seria-mente nesse kit 2.8. Só qeria saber se a autonomia dela vai cair muito, pq agora ela tá fazendo 10km/l com o ar. Eu já vi q o maxion é económico em baixos RPM, mas quando a bixinha imbala, dá pra ver o pontero de combustível se movimentar sauhsahusa.
Assim foi esses dias de do trevo de Vila Nova pra Maripa, a bixinha pego 170km, com um pouquinho de decida (não foi no "cavalo morto"), antes tinha 1/4 de tanque cheguei em maripa tava na reserva....
Tenho conseguido médias de 8 a 10 na cidade, e 10 a 12 na pista.... mas meu pé é meio pesado... e, qualquer abertura na bomba pra andar mais, da diferença... mesmo assim, é mais economica que as MWM...
1 ponto pro maxion \õ ehehehe
Tentei fazer um video aki com meu celular made in BAK py, mas o audio nao sai bom.... mandei minha camera pro conserto, assim q ficar boa, veremos....
Nada... no celular nao da.... só quando conseguir uma camera digital que funciona direito... a minha ficou doida depois de pegar chuva de curitiba pra ca de biz125... mas deu pra tirar umas fotos do fim de semana... ida a Maringa busca uma moto....
Na Catedral de Maringa.
http://i54.tinypic.com/25frlag.jpg
Na Estancia Paris, proximidades de Umuarama/PR....
http://i56.tinypic.com/2e0n6dl.jpg
http://i53.tinypic.com/293fs09.jpg
Meu pia e minha nam teve coragem de subir ate o topo... tem escada e é muito seguro.... mas preferi subir só no primeiro andar...kkkkk
http://i55.tinypic.com/alp5kp.jpg
Para nao morrer o tópico...
Em viajem curta no Natal, rodando 750kms ida e volta, com as duas motos na carroceria, a familia a bordo, ar cond ligado, o motor ainda guspindo fumaça pelo respiro (por sinal, é só isso mesmo, média de 750ml de oleo gasto no motor pra cada 1000km rodados), abasteci o tanque, com 170 reais encheu (mas nao tive paciencia pra ficar completando totalmente, pois a espuma do diesel atrapalha, ainda deveria ir uns 10 a 15 litros pra completar totalmente), ja rodei 804 km, mas ainda tem algum diesel pra rodar ate que o ponteiro fique na posiçao que estava antes de encher... acho q roda ate uns 900kms...
Muito boa a economia dela....
O esquema da valvula de prioridade, continua a funcionar beleza, muitos com ranger ja vieram me perguntar como fiz isso.. agora puz uma chavinha no painel para desativar o sistema, quando enjoa de ouvir o espirro....
No mais, nao apresentou NENHUM PROBLEMA... ótima camioneta... assim que eu puder, quero encostar ela na funilaria pra retoques e fazer a carroceria(tirar aqueles puxadores/ganchos externos)
Olha ai a Nega1000 com a Ruiva e a Loira na carroceria...
http://i54.tinypic.com/2rhbioo.jpg
http://i52.tinypic.com/20gitd0.jpg
xxxtripod
11/01/2011, 13:28
bom bom, mais essa milona ta merecendo usn 31 bf, algo assim!!!
mais ta chique!!!
:concordo:
antonio umino
16/01/2011, 13:48
Boa tarde, Fui em um ferro velho, e achei muitas peças de cabine das ford f 1000 do ano de 91 até as ultimas antes da f 250. tem assoalho da cabine, peças de caçamba, parachoques da f 1000 antiga e das modernas, Tampa trazeira das f 1000 moderna. trincos trava da tampa e muitas outras peças qualquer coisa dá um alo. abusando do topico....abçs.
robson010203
16/01/2011, 16:50
Boa tarde, Fui em um ferro velho, e achei muitas peças de cabine das ford f 1000 do ano de 91 até as ultimas antes da f 250. tem assoalho da cabine, peças de caçamba, parachoques da f 1000 antiga e das modernas, Tampa trazeira das f 1000 moderna. trincos trava da tampa e muitas outras peças qualquer coisa dá um alo. abusando do topico....abçs.
algum acabamento interno da cabine? ou cabine completa?
Edintruder
16/01/2011, 17:22
Forro do teto?
dalmolin
16/01/2011, 17:30
Forro do teto?E tem ?? a nossa 97 nao tinha.
lembro qe quando veio a F250 , eu vi que tinha paninho no teto :pipoca: , chique no urtimo :grin:
Edintruder
16/01/2011, 17:32
As XLT tem.
poutz.. f1000 sem forro de teto? aushaushauhs nossa 90 tinha, nossa 95 tem :P
dalmolin
16/01/2011, 17:59
As XLT tem.era uma XL 2.5 , com ar e vidro eletrico. Realmente a bicha nao tinha forro de teto :pipoca:
Edintruder
16/01/2011, 18:07
Sim, as XL pé de boi como a minha não tem. As Super Série e XLT tem e deixa um aspecto muito melhor.
Roraima_Road
17/01/2011, 01:29
Um parachoque traseiro da 90 ia me deixar muito feliz, e pelo que vi na foto o que não falta é um parochoque desse, o meu tá todo remendado. Quanto será que ta saindo um desses? será que o frete compensa?
antonio umino
17/01/2011, 08:47
Hoje vou de novo neste ferro velho. O dono dele tinha uma revenda ford., por isso tem muita coisa de F 1000. vou tentar listar o que ele tem. depois posto aqui. Ok.
até mais........Desculpe J. Elvio pelo uso de seu topico..............
antonio umino
18/01/2011, 14:03
mais fotos de peças qualquer coisa estamos por aqui...........
robson010203
18/01/2011, 15:34
mais fotos de peças qualquer coisa estamos por aqui...........
esse assoalho de cabine da primeira foto me interessa, vc por acaso tem preço?
antonio umino
18/01/2011, 19:20
esse assoalho de cabine da primeira foto me interessa, vc por acaso tem preço?
Amanhã vou dar uma olhada, para ver do que é e o preço. OK?
Edintruder
19/01/2011, 09:52
O forro do teto da foto parece da D20, pois as F1000 não tem a abertura no teto...
Tens idéia do valor em um fechado?
antonio umino
19/01/2011, 10:48
Edintruder. Estou a reformar umas rurais e pickups willys, e de vez em quando tem alguma coisa lá. e como vi muitas peças de F 1000. perguntei e realmente tem muita de F 1000 e D 20, como o dono deste ferro velho tinha uma revenda, ficou com varias peças de ford. mas em todo o caso pra vc e para outros que viram as fotos o telefone é o numero.. Oxx 14 3441 3488 e fale com o GILBERTO. Ok. Como tem muitas peças de principalmente de cabinas tem que perguntar direto com ele..
Qualquer duvida entre em contacto comigo por aqui ou Mp. assim talves fica mais facil . Ok. abraços..
antonio umino
19/01/2011, 16:46
esse assoalho de cabine da primeira foto me interessa, vc por acaso tem preço?
Amigo Robson. acabei de ligar para o ferro velho. Este assoalho é de uma Ford F 1000 cabina extendida. dos anos de 1993 em diante. quanto ao preço é de R$ 350,00, a retirar. Ok qualquer coisa dá um alö.
robson010203
19/01/2011, 20:48
Amigo Robson. acabei de ligar para o ferro velho. Este assoalho é de uma Ford F 1000 cabina extendida. dos anos de 1993 em diante. quanto ao preço é de R$ 350,00, a retirar. Ok qualquer coisa dá um alö.
ok,:palmas: mt obrigado pela atençao:concordo:, a minha é cs vou ver se é possivel adaptar esse:pensativo:, qualquer coisa entro em contato.
[]s
Pessoal.... to com uma duvida agora.... A minha F1000 HSD, esta com pneus scorpions... medidas 255/75 aro 15.... achei q era a medida original... mas segundo um mecanico aki q so mexe com camionetas, disse que, pra F1000 HSD (2.5 maxion), a medida original é menor, 235/75-15 (mesmo da S10)... sera verdade isso??? Alguem confirma?? ja procurei manual dela na net e nao encontrei, nada a esse respeito...
antonio umino
21/01/2011, 16:15
J.Élvio. Andei usando o seu topico, repondendo a tua pergunta, andei comprando umas rodas destas da f 1000, de ferro ovais, originais, e todas as f 1000 por aqui usa 255x75x15. e acho que é original. em todo o caso tem outros foristas que vão te informar. Ok. abraços.
robson010203
21/01/2011, 16:17
J.Élvio. Andei usando o seu topico, repondendo a tua pergunta, andei comprando umas rodas destas da f 1000, de ferro ovais, originais, e todas as f 1000 por aqui usa 255x75x15. e acho que é original. em todo o caso tem outros foristas que vão te informar. Ok. abraços.
sim realmente essa é a medida original, mas o 255 75 R15 ou o 31x10,5 R15 ficam melhores, eu uso o 31"
opala66joao@hotmail.com
22/01/2011, 14:29
Puxa vida,muito legal esse lugas com peças de F-1000... bom saber!!!
Sobre a HSD 97 ontem andei com uma... tá bem equipadinha,é XL,não tem nada de acabamento interessante,até passei pra ele aonde comprar o forro do teto e um carpete mais "granfino" pro chão. Mas o cara fez um escapamento que nossa,berra que nem X-10,só faltou o pente na turbina... O escape é 3,5pol,faz tipo um "S" embaixo da caminhonete e sai pro lado do passageiro bem reto... Sopra demaisssss.
xxxtripod
22/01/2011, 15:07
Opa bom?
Agora eu quero fazer um 5" na minha X10 traçada, mais devido a tração escape desce do lato do mtorista, vai numa curva noventa graus pro lado do passageiro e depois uma 90º direto pra traseira, so da pra aumenta então depois do tirante, fica bom assim??
xxxtripod
22/01/2011, 15:47
Olha ai o esquema!!! Só da para seguir desse jeito por causa do cardan dianteiro, caixa de transmissão e td mais da tração!!! E o espaço bem apertado, só fica livre depois do fim do tirante!! Presta fazer um escape apenas parcial 5" jogando ali antes da roda traseira igual a sua opala??
Abraços
xxxtripod
22/01/2011, 15:59
ta ai o esquema da F1000 4x4
RoadRunner
22/01/2011, 18:49
Se conseguir puxar 5" da cambio em diante o som ja vai mudar alguma coisa :concordo:
Edintruder
22/01/2011, 20:52
A minha está assim, e somente a ponta na diagonal está com cano de 4". Esse problema das curvas e o espaço que o Zeca fala realmente é cruel pra fazer o escapamento todo com diâmetro maior.
robson010203
22/01/2011, 21:27
Puxa vida,muito legal esse lugas com peças de F-1000... bom saber!!!
Sobre a HSD 97 ontem andei com uma... tá bem equipadinha,é XL,não tem nada de acabamento interessante,até passei pra ele aonde comprar o forro do teto e um carpete mais "granfino" pro chão. Mas o cara fez um escapamento que nossa,berra que nem X-10,só faltou o pente na turbina... O escape é 3,5pol,faz tipo um "S" embaixo da caminhonete e sai pro lado do passageiro bem reto... Sopra demaisssss.
opa!!!!:dance: me de a dica tabém desse forro do teto, a minha tambem é pelada e estou querendo dar um up nela.
robson010203
22/01/2011, 21:31
Puxa vida,muito legal esse lugas com peças de F-1000... bom saber!!!
Sobre a HSD 97 ontem andei com uma... tá bem equipadinha,é XL,não tem nada de acabamento interessante,até passei pra ele aonde comprar o forro do teto e um carpete mais "granfino" pro chão. Mas o cara fez um escapamento que nossa,berra que nem X-10,só faltou o pente na turbina... O escape é 3,5pol,faz tipo um "S" embaixo da caminhonete e sai pro lado do passageiro bem reto... Sopra demaisssss.
eu fiz de 3" em aço inox tava direto mas começo a gastar muito entao eu coloquei um balao sem miolo mas mesmo assim da um som legal.
Em tempo, o consumo nao tem nada a ver com escape, é que estando direto eu pisava mais só para ouvir o ronco, chegava a disparar alarme de carros na rua
Bom... sem ainda saber de alguem que tenha o manual pra ver qual é a medida original com certeza...
Fui viajar com a Nega1000, com os pneus 235/75, notei que, ela ficou mais leve... responde melhor ao acelerador... parece que esta mais solta... é só relar no acelerador pra manter os 100/120 km/h.... mas mas ao custo de almento de 200 a 300 rpms no motor pra manter a mesma velocidade... nao deu pra fazer média, visto que tava sem $$ pra encher o tanque... Fui no Paraguai, aproveitando, achei os pneus que eu queria, 275/60-15, mais largos... troquei de novo... agora veremos como fica tambem... la abasteci com diesel podium, a 2.6 o litro... nao sei ainda como ficou, pois nao pude passar dos 80km/h na pista...
RoadRunner
24/01/2011, 13:11
J.Élvio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=39501)
Foi em Guaira ou Ciudad?
Como fez para passar de volta c/os pneus novos?
[]'s c/os pneus carecas aqui :roll:
Rod... eu costumo a comprar usados meia vida... esses, pagei 120 reais cada, um pouco mais de meia vida (vou postar fotos depois)... mas aro 15 la é dificil achar... aro 16 tem de monte e varias medidas... O povo costuma a ir com o aro somente (do estepe), e trazer um de cada vez novo (na Mater Pneus, o 255/75R, scorpion, pirelli, ta 357reais novo)... se ta no barbante, vai, ponha 4 usados file.. procurando, acha ate mais barato... consegui os 4 235/75 (que tava da S10), com 30% de borracha, por 30 reais cada... da pra rodar muito... agora, cada ida la, trago um de volta.
Salto del Guaira é mais compensador que Cidade de Leste, mais perto, sem pedagio, menos gente, mais facil se locomover la..
opala66joao@hotmail.com
24/01/2011, 17:22
É exatamente esse modelo http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=263736&d=1295736658
Só que o meu como é 4x2 ele atravessa ali onde no seu tem a caixa... Mas da na mesma,quanto mais livre tiver melhor,no seu caso uma curva é toleravel... Abraços.
Olha ai o pneu...
http://i55.tinypic.com/34phzt4.jpg
http://i56.tinypic.com/3gevn.jpg
xxxtripod
24/01/2011, 20:06
Se conseguir puxar 5" da cambio em diante o som ja vai mudar alguma coisa :concordo:
comprei um cano 4", axei o 5" muito grande!!
E amanhã cedo ja vo la montar ele!! Saindo ai logo da junta depois du cambio!! vai fica igual du Edin!!!
xxxtripod
24/01/2011, 20:06
Olha ai o pneu...
http://i55.tinypic.com/34phzt4.jpg
http://i56.tinypic.com/3gevn.jpg
ta estilosa!!!
lembrando uma lightining!!!
joao4x4reduzida
24/01/2011, 23:57
Acabei d comprar uma f1000 x10 4x4 xlt 97, fui tirar o silencioso para a turbina piar, somente tirei o silencioso dexei com o cano original saindo atras mas na hora q acelera valendo o ronco fico meio estalado entao eu queria saber se eh preciso colocar um cano mais grosso ou se somente com o cano original bastando deixar com a saida no meio da camionete iria tirar esse ronco estalado??
Edintruder
25/01/2011, 01:15
Grande João! Bem vindo ao fórum! Tira umas fotos da F1000 e bota pra gente ver!!!
Um cano mais grosso ajuda e muito. Pode ser somente a ponteira.
Na HSD maxion, é facil deixar diretao... gastando pouco...
http://i56.tinypic.com/ehu01.jpg
http://i56.tinypic.com/34qwj12.jpg
RoadRunner
25/01/2011, 11:46
ta estilosa!!!
lembrando uma lightining!!!
Definição perfeita! :palmas:
joao4x4reduzida
25/01/2011, 12:16
Grande João! Bem vindo ao fórum! Tira umas fotos da F1000 e bota pra gente ver!!!
Um cano mais grosso ajuda e muito. Pode ser somente a ponteira.
a ponteira da f1000 eh curvada para baixo, sera q se deixasse reta parava com o ronco estalado??
Edintruder
25/01/2011, 12:50
Bem eu tirei o cano da minha F1000 e aproveitei uma imenda à parte que tem no conjunto de escapamento, cortei o tubo do final após a curva e encaixei direto para o lado. Nunca achei estalado. Depois eu coloquei o cano maior na ponta para alongar mais o escapamento pois estava tisnando a pintura com fuligem,, e não estava saindo mais com simples lavagem. O ronco não alterou grande coisa.
xxxtripod
25/01/2011, 19:26
Bem eu tirei o cano da minha F1000 e aproveitei uma imenda à parte que tem no conjunto de escapamento, cortei o tubo do final após a curva e encaixei direto para o lado. Nunca achei estalado. Depois eu coloquei o cano maior na ponta para alongar mais o escapamento pois estava tisnando a pintura com fuligem,, e não estava saindo mais com simples lavagem. O ronco não alterou grande coisa.
rapaiz... a minha ta parecendo um caminhão!!!
fico muito altooo!!!
mais eu acho que entendo o estalado q ele ta falando!
a minha tem um poquinho tb!!!
vo tira foto e coloco depois!!
xxxtripod
28/01/2011, 23:42
confiram ai!!!
Edintruder
29/01/2011, 12:11
Ficou muito show! Bacana mesmo! Eu tenho que tirar a ponteira que está na minha e chanfrar assim como a tua e a do João. Realmente acho que fica melhor.
A minha está um pouco mais reto que a tua, na verdade em ângulo menor por causa do estribo. Ele passa por trás do estribo e curva mais pra trás um pouco.
Ficou legal... mas ela fica muito proximo a lataria... a minha tinha deixado assim, mas quando o motor ligava ou desligava, no movimento, balanço do motor, o cano batia na lata... tive que afastar entao...
Ouvi dizer q a X10 nem precisa de pente na turbina pra piar, se deixar diretão, sem miolos... é Verdade???
Essas rodas pretas fica bandida... Eu querendo rebaixar a minha, essa ai ta um cavalo de altura... hehehehehe....
xxxtripod
29/01/2011, 21:41
Ficou legal... mas ela fica muito proximo a lataria... a minha tinha deixado assim, mas quando o motor ligava ou desligava, no movimento, balanço do motor, o cano batia na lata... tive que afastar entao...
Ouvi dizer q a X10 nem precisa de pente na turbina pra piar, se deixar diretão, sem miolos... é Verdade???
Essas rodas pretas fica bandida... Eu querendo rebaixar a minha, essa ai ta um cavalo de altura... hehehehehe....
Pia mesmo, e bunito!!!
A o meu escape nem mexe, e deu pra aproveitar os suportes oiginais!!!
Fico muito bom!!
E olha que a minha de altura ta original!!
Só os 33"!!!
Ainda ergo ela 6"!!!!
E mando uns 37"!!!
:evil::evil::evil::evil::evil:
XXX... mas é normal o motor balançar, torcer... tendo os coxins pra isso... dentro dos parametros, é normal... e teoricamente, se ele da uma torcida, o conjunto todo torce... inclusive o conjunto de escape... teria que trabalhar... pra isso tambem é fixado atraves de coxins... correto?? se ficar sem mexer, pode ocasionar danos...não?
Edintruder
30/01/2011, 23:49
A minha eu soldei a última abraçadeira do escapamento no berço da CT. As juntas do escapamento fazem o resto! ahahaha! A ponta do escapamento nem mexe.
xxxtripod
31/01/2011, 19:38
XXX... mas é normal o motor balançar, torcer... tendo os coxins pra isso... dentro dos parametros, é normal... e teoricamente, se ele da uma torcida, o conjunto todo torce... inclusive o conjunto de escape... teria que trabalhar... pra isso tambem é fixado atraves de coxins... correto?? se ficar sem mexer, pode ocasionar danos...não?
e o seguinte, nao meche tanto a ponto de bater na lata, nem encosta!!!!
e sim, os suportes tem coxin!!!! e nao precisei adapta nada so aparafusar o suporte em outro furo!!!! certinho!!! e prender na abracadeira de 4"!!!!
parece perto mais tem uns 2 a 3cm d espaco ali!!! e centralizei o escape em baixo do parafuso daquele ferro que sustenta a lata! se batesse, ia bater nele!!!
:lol::lol::lol:
Essa semana, tava de olho numa S10 2.8 2001, ou algo semelhante pra mim trocar a minha... to precisando de espaço e dava preferencia a pitibull, com seu motor 2.8, mwm, sempre ouvi falar bem dele.... anda muito,gasta pouco, e a S10, pitbull, desde que foi lançada em 2001, ate o momento, só passou por perfumaria... quem nao conhece bem de camioneta, confunde o ano/modelo dela se tiver bem conservada...
Achei uma 2001, de luxe, bancos de couro, verde esmeralda, rodas de liga, completa, otima conservaçao... o problema é que a deles, entre outras que achei, valem muuuuuito, e a minha F1000, vale poooouco... principalmente por ser HSD.... discriminaçao total contra o motor maxion 2.5... pelo geito, vou ter q ficar mais um bom tempo com minha Nega1000..
shuther4x4
06/02/2011, 10:02
o problema é que a deles, entre outras que achei, valem muuuuuito, e a minha F1000, vale poooouco... principalmente por ser HSD.... discriminaçao total contra o motor maxion 2.5... pelo geito, vou ter q ficar mais um bom tempo com minha Nega1000..
Mas é sempre assim, para eles comprarem a sua se transforma na pior, mas depois na hora de revenderem, ela ja é a melhor!!!:pensativo:
To de olho numa L200, 2003, duplada... o que me dizem dessa camionte?? quais os prós e contra a Mitsubish L200?
Edintruder
14/02/2011, 18:28
Contras: Motor dura pouco se não for sempre muito bem cuidado. São raros os que passam dos 200.000km.
Prós: Dura muito, carroceria muito boa, suspensão resistente, manutenção simples.
Se estiver boa vale a pena, se estiver judiada eu passava longe.
Edin.... duvida... comparado ao motor da minha HSD, ele dura mais ou menos... rende mais ou menos?? mais caro ou mais barato pra fazer?? o rendimento dela na pista, é melhor q uma F1000 HSD ou nao?? o comercio é melhor ou pior q a HSD??
pegaria uma s10 e nem olhava a l200. tu vai arcar com uma diferença de no minimo 8mil na troca, mas a manutenção não é cara, economica, confiável.. só não é mais confortavel q a tua f1000.
pq a troca??
Edintruder
16/02/2011, 22:44
A L200 arranca melhor que F1000, mas depois que embala tira a L200 da frente pra F1000 passar! O HSD dura mais que o 4d56 da L200.
O comércio da L200 é melhor pois a Mit faz muita propaganda.
Pessoal.... apareceu um negocio aki.... so xonado numa Silverado 6cc diesel.... de preferencia, uma branca ou preta 2001, D20.... mas as que ja achei, ou tao caras(preço de F250), ou nao pegam minha camioneta HSD... Apareceu uma prata, 97/98, rodas (nao original) da 2001, 6caneco diesel.... pega minha HSD (com motor ainda guspindo oleo pelo respiro) + 9.5mil ... ta quase fechado o negocio.... que acham????
Fechei negocio.... pegei a Silver prata..... tem muitos detalhinhos que no caso da minha Nega1000, eu ja tinha resolvido, como retrovisores eletricos que nao funcionava, e etc... coisa de falta de um dono.... logo posto fotos...
Mas as impressoes ao dirigila por enquanto...
é um caminhao... bem mais pesada... direçao mais pesada, os freios parece que tem ar no sistema (tenho q verificar, pois foi trocado pastilhas, e nao sangraram)... dura.... era rebaixada, o dono atual, comprou molas novas pra frente, mas mesmo assim, ela é dura... parece que é rebaixada de tao durona... o motor, nao sofre "tanto" a falta de torque em baixa rotação (1000 a 1500 rpm), no entanto, quando sobe o giro, é constante, sem a explosão da f1000, que quando enche a turbina, parece ganhar vida nova... nao senti dentro da cidade, grande diferença em potencia... conforto interno da gabine, é uns 20% maior que da f1000...
Dei uma esticada na rodovia hj de manha... 2.5mil rpm= 120km/h no painel... vantagem sobre a f1000 que ela nao para de crescer a velocidade, e cai menos na subida.... acredito que um intercooler, e abrir um pouco a bomba deva deixar ela mais forte.... no mais, a impressao que tenho, é que, ela tem uns 15 a 25% a mais de potencia no uso, tanto cidade como rodovia... senvivelmente mais pesadona, ate o peso da porta pra fechar.... parece estar num caminhao.... tudo mais pesado... pra parar, os freios sofrem.... tenho que revisa-lo... troca fluido, sangrar, e checar se realmente o dono anterior trocou pastilhas e lonas.... do geito que ta, ta perigoso....
opala66joao@hotmail.com
11/03/2011, 12:30
Olha... Eu fiquei com uma silverado 6 cilindros MWM,se comparado com a minha F-1000 do jeito que esta,turbina valvulada,débito com voltas,intercooler não vejo diferença,só no barulho né que o seis cilindros tem um som muito bonito e os 4 cilindros mesmo preparado e escape direto não ronca nem metade... Na questao de estrada,acho a F-1000 mais esperta o giro dela dispara e ela alcança logo velocidade,já a silverado sai lenta mas no final gruda 200 por hora e fica. No top das rampa a F-1000 não cai muito não,ja andei de turbo original de turbo adaptado e se for um serviço bem feito com a bomba bem equalizada praquela turbina ela sobe de peito estufado.
Já dizendo da gabina,ai sim a F-1000 perde feio heim,a silverado tem os porta copo original,local pra deixar moeda,carteira e celular... Tem espaço no painel pra por um gps embutido ou um dvd. Na F-1000 pra deixar ela top precisei gastar R$ 800,conto... Banco da 250 com regulagem,manta e nova forração,fica mais top que as originais,mas é dinheiro do bolso né.
Opala... senti falta do relogio/data/cronometro da F1000.... minha Silver nao tem nenhum relogio... assim como o relogio da pressao da turbina, que na Silver nao tem tambem.... Dei um pouco mais de oleo na bomba da Silver hj.... ela ficou mais esperta... futuramente, quero por um intercooler (vi kits pra ela na net), e essa, aceita um pente na turbina... As rodas, são MODELO da Silverado D20, só modelo, mas nao é original de fabrica... e são 16polegadas... bom, pois pneus 16, la no PY tem de sobra, meia vida ou melhor a precinho em conta.... Tem muitos detalhes pra arrumar, fechadura que nao abre por dentro, trava elet que so trava mas nao destava, retrovisores eletricos que nao funcionam, nao tem centralinha pra subir os vidros... da ate uma canseira... se pensar que a minha ex F1000, tava tudo perfeito (em 11meses, arrumei tudo)....
O escape ta direto (sem os catalizadores)... o ronco é bonito mesmo...
Freios, agora a tarde dei uma olhada, akela borrachinha onde encaixa a mangeira do vacuo no hidrovacuo, estava cortada.... comprei uma nova (vem com a valvula, 10 reais).. troquei, melhorou bem o freio... pena que a direçao é pesadona (experimentei outras silver antes, todas iguais)...
Gostei da embreagem... nao é tao molinha como da F1000 (parece de um gol 1000 zero km), mas é muito mais suave/macia do que outras Silverados que experimentei...
Essa Silver, tem uma leve tripidaçao proximo aos 2.5mil rpm, seja em qualquer marcha... assim como outra que experimentei... acho q pode ser o "volante do motor" desbalanceado ou empenado... futuramente, mexo nisso.. isso vai ter que tirar o cambio...
DieselPower
11/03/2011, 22:26
Foto, fotos, fotos????
Caaaaalma.... kkkkkk..... nao para de chover, ela ta suja.... vou lavar ela de tarde e tiro fotos... agora de manha, troquei o filtro de oleo, de disel, e o oleo do motor (10litros com filtro, 15w 40 Lubrax Top Turbo) = tudo, deu 163 reais... vo tirar o forro da porta pra ve por q nao abre a porta por dentro... depois eu lavo.
RGamaJr_4x4
12/03/2011, 11:33
vo tirar o forro da porta pra ve por q nao abre a porta por dentro...
Não deve ser nada demais. Bem provável que isso se resolva com uma torção na haste que liga o puxador até a fechadura.
Parabéns pela viatura.
Em partes... resolvido.... tipo... agora abre por dentro, e as travas da porta tranca e fecham NO ALARME... mas no botao eletrico (junto aos comandos dos vidros), e na propria alavanca de tranca (nao sei pra que essa, se ja tem o botão pra travar as duas portas ao mesmo tempo)... esse botao e a alavanca, nao funcionam.... mais pra frente, mando num cara fera em alarme/eletrica pra ve, e aproveito e instalo a centralina pra erguer os vidros no altomatico....
Vo lava a Silver agora pra fotos.... hehehe....:dance::mrgreen:
Duas horas pra lavar... muito encardida... amanha dou uma polida... lavei os cintos de segurança tambem... legal que tem alem dos altofalantes da porta original, atraz do banco tem tambem original.... bom que tem 2 autofalante 6x9 pionner nas portas, e os originais (logo substituo ele por maior potencia, original nao aguenta) atraz do banco, ja ficam tocando um modulozinho de 500wts.....
Top é os porta copos... dois no painel e dois acima da gaveta... deu certinho pra por a gelada e o cudiburro pra acompanhar.... heehehehehe....
A Silver.......
http://i55.tinypic.com/28sabdu.jpg
http://i56.tinypic.com/33lyrtk.jpg
http://i55.tinypic.com/2zdtbmu.jpg
http://i51.tinypic.com/o89tm8.jpg
http://i52.tinypic.com/zno7rr.jpg
Esqueci de tirar uma foto do coração 6 canecos dela... amanha vou polir ela e tiro.... lavei ele com querosene.... ta limpinho....
DieselPower
13/03/2011, 16:16
Parabéns J. Élvio, realmente parece estar muito bonita! :palmas::palmas::palmas:
Quanto pagou nela?
Como é a estabilidade dela em relação a F1000?
Tira uma foto do escape diretão!
Para mim está quase perfeita, mudaria apenas:
1- Pneu BF AT 265/75 R16.
2- PX com antena pequena logo atrás da cabine.
3- Diretão de inox sob a porta do caroneiro!
4- Bicos injetores do Rasch! :dance::dance::dance:
Aí sim estaria "de cinema"!
PS.: Ve se nesta não coloca aquelas faixas douradas! Ela está linda assim. :parede::putz:
1- Pneu BF AT 265/75 R16.
2- PX com antena pequena logo atrás da cabine.
3- Diretão de inox sob a porta do caroneiro!
4- Bicos injetores do Rasch! :dance::dance::dance:
.....
atraz ta com pneus nessa medida... na frente ta com mais fino.... assim que eu for no PY, vou resolverisso....
PX??? nao costumo a usar.... mas o dono anterior sim.... tem tudo ali pra por.... lugar do mike no painel, cabos e suportes ja puxados e fixados atraz da gabine, e debaixo do painel pra fixar o radio...
Pois é... direto ja ta..... sem os abafadores.... mas saindo la atraz... assim que sobrar um $$$ eu vou por como na F1000.... do lado...
Bicos injetores Rasch??? nao to sabendo.... explica ai pra eu saber desse assunto....
Faixas... realmente, prata nao combina.... mas tinha essas que sobrou do conjunto (alem das listra, que nao pus)....
http://i55.tinypic.com/2ivdyyw.jpg
http://i56.tinypic.com/264qcyf.jpg
http://i54.tinypic.com/30ucyg1.jpg
DieselPower
13/03/2011, 17:09
Os bicos especiais da "Rach Motoren" melhoram a performance desde as baixas rotações. Alguns colegas aqui do fórum já testaram no Maxion HSD 2.5 e MWM Sprint 4.07 com bons resultados.
Da uma olhada aqui:
http://raschmotoren.com.br/default.htm
e aqui:
http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?t=1842
Essa brincadeira, de mexer nos bicos e rotor, nao deve sair por menos de uns 3 a 5 mil, incluindo mao de obra, leva a camioneta pra eles instalar etc... isso nao me pertence....rs... tem outras prioridades.... muitas coisinhas que tem q ser feitas antes de pensar em performace.... mexer nisso agora, só se.... o cara tem que ter $$$$ sobrando, ou ser apaixonado ao extremo (deixa de compra roupa, sair pra por todos seu $$$ na camioneta)... ou os dois juntos.... kkkkkk.... e olha que ando sem compra roupa ja faz um bom tempo.... meu unico tenis ja tem 2 anos e foi comprado em liquidação... kkkkkk....
Quero ver o consumo dessa Silver na cidade... a F250 duplada do meu cunhado, segundo ele, andando de boa a 80/100 (é caminhao no doc), faz 10km/l... a HSD 2.5 media de 8 a 10 na cidade, e 10 a 14 na pista... dependendo do pézinho.... veremos como fica o consumo dessa... to enchendo o tanque aos poucos... cada parada, é 50 pila de diesel... ja ta com 3/4.... kkkkkk.... meio de mes, é fraco de $$$....
Alguem sabe onde (link) pra eu baixar o manual de proprietario e de serviço dela???? Alguem ai pode me diser qual a diferença, se existe, ou é erro do povo de pronuncia.... ora vejo um falando Vendo Silverado 4.1 mwm 6cc, outro ora é 4.2... afinal, é 4.1 (esse nao seria o motor a gasolina), ou 4.2?? tem outro motor mais forte ou melhorado (como a F1000, saiu o X10, melhorado do 3.9)..
xxxtripod
13/03/2011, 20:59
Alguem sabe onde (link) pra eu baixar o manual de proprietario e de serviço dela???? Alguem ai pode me diser qual a diferença, se existe, ou é erro do povo de pronuncia.... ora vejo um falando Vendo Silverado 4.1 mwm 6cc, outro ora é 4.2... afinal, é 4.1 (esse nao seria o motor a gasolina), ou 4.2?? tem outro motor mais forte ou melhorado (como a F1000, saiu o X10, melhorado do 3.9)..
Se não me engano a Silverado 4.1 e a com o motor a gasolina do omega 4.1 6cc, e o 4.2 é a sua 6cc a diesel sprint mwm, e o x10 é 4.3 4cc, esses eu conheço!!!
Abraço
xxxtripod
13/03/2011, 21:01
Tirado de um outro site!!
Silverado X Omega ...
Os dois motores são basicamente os mesmos, a diferença é que o commando de válvula da Silverado é bem mais "manso", alem dos módulos de injeção e ignição serem devidamente ajustados para este comando. Com isso, a Silverado tem menor potência, no entanto maior torque em rotações mais baixas... Outra diferença esta no corte de combustivel, que no Omega ocorre a 6000 RPM e na Silverado ocorre a 5000 RPM
Vejam os Números:
- Omega: 168cv e 29.1Kgf a 4500 RPM
- Silverado: 138cv e 30.7Kgf a 2500 RPM
DieselPower
13/03/2011, 22:36
4.1 GM 250 6cc (Gasolina).
4.2 MWM Sprint 6.07 (Diesel).
Passei numa retificadora hj, pra tirar duvidas.... assim q o motor aquece, na lenta, a luz do oleo ta acendendo... só apaga acima de 800/900 rpm... amanha é pra eu leva-la pra eles testarem a pressao da bomba.... e akela vibraçao que ta aparecendo entre 1.500 a 2000 rpm (e nao a 2.500)... ele falou que esse motor constuma ser a polia dianteira do virabrequim... tem que tirar e avaliar... pois a vibraçao pode quebrar o virabrequim....
Fotos do "motorzinho"...
http://i52.tinypic.com/2wehr35.jpg
http://i52.tinypic.com/2rppj5e.jpg
http://i54.tinypic.com/rhld08.jpg
Edintruder
14/03/2011, 16:58
Elvio, luz do óleo pode indicar desgaste de bronzinamento ou bomba de óleo com pressão baixa. De qualquer maneira, é um $$$ pra investir num futuro não muito distante.
A vibração é possível desbalanceamento do volante dianteiro do virabrequim mesmo, e por isso mesmo, houve uma redução de rpm máxima desse motor à partide das Silverados 2000 em diante. De 168cv baixou para 163cv em função do corte de giro ter sido limitado numa faixa menor. De qualquer maneira, cuida isso pra não ser mais um premiado por virabrequim quebrado no mundo das Silverados... Olha o que tem de diferente para as F250 nessas peças, pois não tem esse tipo de registro de quebras nos motores das F250.
Edi... é bom saber... amanha cedo nao passa de eu leva-la pra medir a pressao da bomba...
Ma noticia... baixa pressao da bomba... .50 na lenta.... pode ser a bomba fraca, tambem pode ser um negocio na bomba, que pode quebrar/desconectar quando da muita pressao... coisa simples de concerto... ou pode ser bronzinamento como disse o colega ai.... mas de qualquer forma, a bomba nova, custa perto de 350 reais NOVO e a primeira linha.... bronzinas é mais cara que a da HSD... o jogo completo de biela e mancal, aproximadamente 300 reais....
Edintruder
15/03/2011, 12:53
Até que é barata e bomba de óleo! Troca a bomba e testa pra ver. Não sei se tem como trocar com o motor no lugar ou se é muito apertado pra tirar o carter. De qualquer forma, pra trocar a bomba dá pra fazer com o motor no lugar, na pior das hipóteses, tem que soltar os coxins e levantar o motor com um macaco.
o patrao ali da retificadora, disse que da pra fazer no lugar, mas agora, época de safra, tem muito serviço.... ele falou pra ir usando, deixar a lenta um pouco mais alta... mais pra frente a gente mexe.... quando eu for mexer, vou tirando umas fotos pra postar.
nao teve geito.... tive que comprar o sensor da pressao do oleo.... somente encontra o original.... nao fabricam paralelo (enquanto esse sai em media por 25 a 30 reais para carros e camionetas como S10, o original do 6cc mwm, custou no lugar mais barato, 110 reais...)... aproveitando, o mecanico da loja me mostrou, que, segundo ele, a bomba de oleo desse motor, fica na frente, abaixo da polia do ventilador, nao sendo necessario tirar o motor do lugar... e disse que costumamente, acontece no decorrer da vida desse motor, é uma mola que regula a pressao da bomba, quebra... deixando a bomba com pouca pressao... segundo ele (veremos futuramente se é verdade), essa mola só vem com a bomba nova, mas da pra um bom torneiro adaptar uma ate com maior qualidade... vou agendar assim q der o serviço pra verificar se é isso mesmo...
um gasto hj alem do sensor, foi ter que trocar uma mangeira da direçao hidraulica, que leva o oleo do resevatorio a bomba... no que fui tirar o reservatorio pra poder ter acesso ao reservatorio de agua do parabrisa, ela torceu um pouco, e trincou, devido a estar ressecada.... afinal, são quase 14 anos de vida util.... ficou 10 reais pra fazer uma nova na casa das mangueiras...
RoadRunner
15/03/2011, 22:58
J. parabéns pela viatura, ta linda :dance:
Da uma atenção especial para a polia do virabrequim, a historia de quebrar o vira acontece.
Nao sei informar se, e quais as diffs da polia das 250, vale a pena assuntar se é a mesma ou se da para montar nas silvers.
[]'s
Edintruder
15/03/2011, 23:10
Elvio, boa notícia essa da bomba de óleo então! Vamos torcer para que seja essa bendita mola apenas. Mas como existe o precedente, é bem provável que seja isso mesmo. Depois posta umas fotos dessa peça pra ficarmo mais ligados no futuro!
Média de 7,2 km/l de diesel... 240 kms de percurso, misto entre cidade, ainda com akela vontade de acelerar, e pista a velocidades de 110,120 com ar cond ligado....
Edintruder
18/03/2011, 22:31
Muito bom! Quando a Femil faz 6km/l na estrada eu fico mais feliz que porco nas batatas! ahahah!!
Na cidade é mais econômica, pois aqui o fluxo flui bem e é tudo plano. Aonde eu moro especificamente a velocidade é controlada pelos buracos.
Muito bom! Quando a Femil faz 6km/l na estrada eu fico mais feliz que porco nas batatas! ahahah!!
Na cidade é mais econômica, pois aqui o fluxo flui bem e é tudo plano. Aonde eu moro especificamente a velocidade é controlada pelos buracos.
Edin, esse consumo se deve as mudanças que tu fez, bomba bem aberta etc... esse motor com regulagem original deve ter o consumo de 10Km/L correto??
A HSD, fazia facil facil na pista 10km/l andando com ar ligado e velocidades entre 110 a 130... se baixasse o pé, andando a 80, a 110, ela chegava tranquilamente a casa dos 12, 13km/l....
xxxtripod
19/03/2011, 18:06
Não, original a x10 consome em torno de uns 7,5L/km, não se esqueça, são 470kg de motor, 200kg em media mais q muitos outros ai, eixo dianteiro mais pesado, CT, td isso ajuda, sem contar que o pé dos dono das milona num são leve tb hehehe!!!
Abraço
Edintruder
19/03/2011, 20:56
E pra piorar a relação dos diferenciais é relativamente curta para a força desse motor. É como o camarada andar no máximo em 4a marcha numa F250...
dalmolin
19/03/2011, 21:26
eu tinha pensado em fazer uma media de consumo da minha F , um monte de gente pergunta e eu nunca sei.
Mas depois desses comentarios de vcs ae :stop: :discordo: tem coisas que eh melhor a gente nao ficar sabendo :pipoca: .
Leonel Lousa
22/03/2011, 14:03
Elvio, luz do óleo pode indicar desgaste de bronzinamento ou bomba de óleo com pressão baixa. De qualquer maneira, é um $$$ pra investir num futuro não muito distante.
A vibração é possível desbalanceamento do volante dianteiro do virabrequim mesmo, e por isso mesmo, houve uma redução de rpm máxima desse motor à partide das Silverados 2000 em diante. De 168cv baixou para 163cv em função do corte de giro ter sido limitado numa faixa menor. De qualquer maneira, cuida isso pra não ser mais um premiado por virabrequim quebrado no mundo das Silverados... Olha o que tem de diferente para as F250 nessas peças, pois não tem esse tipo de registro de quebras nos motores das F250.
Edin, de 97 a 98 é 168 cv e 43,3 de torque, a 99/99 e 99/00 166 cv e 42,4 de torque, não existe 2000/00 só 2000/01, 2001/01 e raras 2001/02 ambas com 150 cv e 37 de torque, todas essas diminuições de potencia foram justificadas pela GM como uma forma de enquadrar a caminhonete em normas anti poluição, mas todas são Euro 1.
Quanto à vibração é melhor olhar assim que sobrar tempo $$$, pois pode ser que o damper está com problema e pode quebrar o vira.
Quantos km ela tem?
Esse amortecedor de vibrações deu problema na F - 250 também, só a patrir do modelo 2003 é que foram feitas modificações nele afim de resolver o problema.
Lucas Pessoa
22/03/2011, 20:48
Boa noite a todos..
Sou novo no forum mas já venho acomanhado as discussões desde e creio que posso tirar algumas duvidas.
Tenho uma F-1000 94 super serie com motor diesel.
Bom estou fazendo uma reforma gostaria de saber até que altura posso aumentar os cauços da cabine/caçamba sem ter problema na barra de direção e aproveitando gostaria de saber se é viavel transformar uma 4x2 em uma 4x4.
desde já grato.
salvador-ba
Edintruder
22/03/2011, 21:00
Leonel, valeu pela correção. Silverado não é o meu forte.
Leonel Lousa
24/03/2011, 21:23
Leonel, valeu pela correção. Silverado não é o meu forte.
Grande Edin, quem me dera ter esse conhecimento todo, aprendo muito com suas dicas.
Preciso transformar a minha para 4X4. Alguem sabe de um conjunto para vender ou como posso conseguir?
Qq. orientacao sera muito bem vinda.
Jorge (11)80760847
Eis a Silver prateada....
http://i56.tinypic.com/1040ls6.jpg
http://i55.tinypic.com/2q2elw9.jpg
http://i55.tinypic.com/lijom.jpg
http://i54.tinypic.com/b5jift.jpg
Puz um filtro esportivo, e ainda ta em manutençao e etc... postarei mais fotos porteriormente... escapamente e etc...
http://i53.tinypic.com/2cnvy1h.jpg
LucasMed
31/03/2011, 17:56
Há tempos meu pai sofria com um golf 94 GTI (4x4 kkk) fazendo o serviço na fazenda isso mesmo... fez o que muita saveiro nao faria! Então
surgiu a oportunidade de uma F1000 97/98 vinho XLT completa 4x2 HSD lataria boa,pintura boa, pneus da pra usar mais uns 3/4 meses protetor de carroceria. Foi em um leilão e o valor foi de 20 mil reais, até agora foram gastos 3mil com susp e demais acertos no motor (bateria tbm) e uma guariba. Foi so fazer chupeta e sair andando, a DH tava dura, provavelmente é a Bomba da DH... Ta na oficina quando souber mais detalhes eu Vou postando.
O objetivo do leilão era levar uma Ranger Cs 2001 que tava bem meia boca e saiu por 18.600 ou uma Silverado Vinho 98/99 que nos 45 do segundo tempo foi retirada do leilão.
A silverada ta linda, acompanho o topico desde o inicio... Qual foi sua avaliação da Negamil?
Edintruder
01/04/2011, 18:11
Se essa F1000 sair barata (15000,00) pega de olhos fechados. Além disso é arriscado, pois tem que botar 5500,00 se o motor estiver ruim, 700,00 de embreagem, 500,00 se precisar mexer na caixa, uns 1200,00 se precisar mexer no diferencial, 2000,00 de pneus, e uns 1500,00 entre freio e suspensão. Isso se estiver realmente tudo isso muito ruim. É um bom negócio.
Anda muito bem, mas pra trabalho pesado a MWM faz muita diferença.
LucasMed
02/04/2011, 16:56
Pois eh, Hj ja andei nela... A suspensão fico boa, a embreagem ta boa so tem um problema as vezes ela abaixa e nao sobe ai tive que puxar com o pé... Alguem ja teve isso ?
Tenho que corrigir uma folga na direçao dela, pode ser caixa de direção, pitmam.
E o freio traseiro da roda do passageiro ta pegando, tenho que olhar isso...
E arrumar o retrovisor, no mais ela ta bonitona!
Edintruder
02/04/2011, 18:32
Mal pergunte Lucas, qual é o valor dela?
eduardo1968
02/04/2011, 18:54
Edin
Pelo q entendi o cara pagou 20K na f1000:pipoca:
...Então
surgiu a oportunidade de uma F1000 97/98 vinho XLT completa 4x2 HSD lataria boa,pintura boa, pneus da pra usar mais uns 3/4 meses protetor de carroceria. Foi em um leilão e o valor foi de 20 mil reais...
Fiquei com a minha HSD por mais de um ano, e o que eu gastei mais nela foi por mimo meu, fuçando.... no mais, nao me deu nenhum prejuizo... mesmo guspindo oleo pelo respiro (1 litro a cada 1000 kms rodados em média), o motor funcionava redondinho, era economica, macia, direçao levinha (tava com um pouco de folga que se acentuou quando puz pneus 275 de largura, dai copiava todas as ondulaçoes da rodovia, e isso é pessimo).... a embreagem era macia e leve, excelentes freios, como de um carro 1.0 novo.... enfim, foi a melhor camionete que tive... claro, antes, camionete grande, so tive D10, C10, e S10... rs.... mas ela era muito confortavel, completa, ar condicionado, vidro e travas eletricas, afinal, XLT....
A Silverado só se destaca, melhor por dizer em...
1. Motor... mais potente, duravel, e MWM Sprint 6 canecos... isso ja lhe reserva otimo valor de mercado..
2. por volta de 15 a 20 % a mais de espaço interno na gabine...
3. Melhor valor de comercio... nao desvaloriza... pelo contrario... li num sit que ela valorizou 2% no ano passado...
No mais, a HSD tinha mais conforto interno, banco individual com regulagem de altura pro motorista, relogio digital no teto (mesmo do del rey, escort xr3, etc), painel mais completo, comando mais suaves, etc... a Silver tem algumas coisinhas como porta copos, e.... e.... estivos de serie.... pelo menos ate a 1999, o banco é ridiculo.... o do motorista é conjugado com o do passageiro do meio.... eu que sou meio alto, se levo o banco pra frente pra poder inclinar melhor o encosto, levo o carona a fica espremido no cambio.... nas 2000/2001 ja individualizaram o motorista... assim como puseram um reloginho digital feinho no pequeno espaço no painel (que é um porta objeto originalmente)...
Se o motor da HSD "nao aguenta" serviço pesados (vai saber... pra mim, é só saber conduzir)... pra se fazer um motor desses, PODE SE gastar ATE uns 6 mil.... depende do que estagou, ou ate onde vc quer trocar tudo.... ja na Silverado... PODE SE gastar ate uns 12mil...
Enfim.... uma boa HSD vale o quanto se paga, se se paga barato... pois uma MWM filé, nao sai por menos de 30 mil.... ate as caras quadradas estao na faixa de 25 a 30 (turbinada).... nao esquecendo que a HSD é turbo e intercooler de fabrica (e bebe bem menos diesel), e é COMPLETA... como nenhuma quadrada era de fabrica...
Um video que eu fiz hj da minha Polaca Silverado... com pente na turbina by Mano Coimbra.
YouTube - Polaca (http://www.youtube.com/watch?v=-5UMzr5L2OM)
PauloLimited
13/05/2011, 19:04
J.Élvio, já usei um filtro esportivo na L200 tb e te falo num compensa não. A turbina da onça travo, teve q desmontar, descarbinar e por ela ter rodado assim ainda tive q trocar o sensor da turbina q tava com mal funcionamente, já q rodei um tempo com a turbina tavada até descobrir o problema.
Limpava o filtro 2x por més ou toda vez q rodava em estrada de chão. Esses filtros deixam entrar muita poeira na turbina e fora o barulho q faz quando a turbina entra num senti mais nada de diferente.
é que eu nao uso ela em estrada de chao... só asfalto mesmo...
Minha Polaca agora com rodas 20pol.... se alguem interessar nas rodas 16 antigas, ou mesmo nas 20', podemos negociar..... rs...
http://i56.tinypic.com/5oe04n.jpg
http://i55.tinypic.com/25fsncn.jpg
Depois de muita chuva.... vai dar trabalho pra mim lavar...
http://i54.tinypic.com/okbuv.jpg
Imperador!
02/07/2011, 15:49
Minha Polaca agora com rodas 20pol.... se alguem interessar nas rodas 16 antigas, ou mesmo nas 20', podemos negociar..... rs...
http://i56.tinypic.com/5oe04n.jpg
http://i55.tinypic.com/25fsncn.jpg
Depois de muita chuva.... vai dar trabalho pra mim lavar...
http://i54.tinypic.com/okbuv.jpg
Muito bonita... mas tome cuidado com os buracos de nossas estradas... esses pneus de perfil baixo são muito perigosos...
PauloLimited
02/07/2011, 16:15
Minha Polaca agora com rodas 20pol.... se alguem interessar nas rodas 16 antigas, ou mesmo nas 20', podemos negociar..... rs...
http://i56.tinypic.com/5oe04n.jpg
http://i55.tinypic.com/25fsncn.jpg
Depois de muita chuva.... vai dar trabalho pra mim lavar...
http://i54.tinypic.com/okbuv.jpg
Fico bonito d+, q roda é essa ? qual é o perfil do pneu ? Fico desconfortavel ou num deu pra perceber ? Tem um amigo meu q usa aro 22 numa Hilux, o pouco q eu andei num fico desconfortavel não e nas rodas originais ele usa os BF AT, mas num é por nada não a Hilux fica mais bonita com os 22.
"Fico bonito d+, q roda é essa ? qual é o perfil do pneu ? Fico desconfortavel ou num deu pra perceber ? Tem um amigo meu q usa aro 22 numa Hilux, o pouco q eu andei num fico desconfortavel não e nas rodas originais ele usa os BF AT, mas num é por nada não a Hilux fica mais bonita com os 22."
A marca nao vi nao... ela nao veio com as calotas, o cidadão perdeu, entao, tive que usar as calotas das minhas 16'. Os pneus esta pouco mais de meia vida ou meia vida, são 265/50, Toyo... Não ficou tao mais dura (mais do que tava).. um pouco mais talvez... mas a minha camioneta acho q nao esta normal.... o ex dono dela, a comprou rebaixada,comprou molas e mandou erguer (inclusive me deu as molas cortadas dela).... mas noto que ela é dura demais.... talvez ele tenha colocado molas erradas (tipo da 4 cilindro ou gasolina)... andei numa outra silverado (só que 4cilindros), pra testar, achei muuuto mais macia e confortavel...
O que notei realmente, e ja tinha notado na F1000, é que, pneu mais largo, e perfil mais baixo, ela copia toda as ondulaçoes da pista... na rodovia é ate chato, principalmente se tiver folga na caixa de direçao (mesmo que pouca), e o amortecedor de direçao nao esteje filé, assim como todo conjunto de suspençao... akelas valetas deixadas pelas rodas dos caminhoes, trilhos... da ate susto... ela dança, puxa pros lados... na F1000, a tinha um pequena folga, quando puz pneus mais baixos, levei cada susto quando pegei rodovia.... na Silverado, a folga é pouco, mas mesmo assim, incomoda.... MAS SÓ NA RODOVIA e PASSANDO NESSES TRILHOS...
Essas rodas eram de uma Hilux, se nao me engano, a furaçao é a mesma da L200 tambem...
http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPD5egQJE50m3dVbmaWmI4bU_EjK5Gve7iAbTzlERWwyMx GjhRjAiedURmr8rr2wPaoPasdB-dT_IUsKFqzCOUQAm1T1UAGReAf-ZFheqwkn7h18FTHHP88l.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMeTosj6u4U67_m7sqd9pWGF8HzSwLAZAJ97z1eauOarQH BPztmI5FXh9F463VMpA2tndQ2TLcnJVqsgAa8n6eYAm1T1UFYo uc6VSZ8Fv3xi08ozYL6iJPL9.jpg
Orkut ta bloqueado, aki ta melhor...
http://i53.tinypic.com/25s53k3.jpg
http://i56.tinypic.com/9h5og1.jpg
Edintruder
02/07/2011, 17:34
Elvio, eu não sou fã de aro 20 em picapes, mas essa roda aí combinou muito com a Silverado. Ficou nota 10!
BRAVOECONOVEMBER
02/07/2011, 17:50
Pô, também acho que isso não se faz com camionete. Mas dou o braço a torcer, as rodas ficaram muito bonitas nela.
Hehehehehehe.... aki na minha região, é comum ver F250, Hilux, Silverado, S10 com rodas aro 20, 22.... São camionetas usadas como carros de passei.... principalmente S10 e Hilux dupladas... Pra mim, nao saio facil de camioneta nao... nao da manutençao (alem da preventiva), e gasta pouco... na viajem, andando entre 100 a 140, a Silverado, com escape direto, filtro esportivo e bomba aberta, fez 9.4 km/l diesel.... bom demais... E as S10 e Hilux que passa dos 13km/l...
RoadRunner
02/07/2011, 23:15
J!
A silver ta linda rapaz!
Acertou no tamanho do conjunto, ficou esportiva mas com um bom boa altura de borracha entre o aro e o pisto. Perfeito!
Tive que levar a Polaca na oficina, la, puseram a linda no ciborge, pois nao dava mais cambagem, muito aberto a frente... tiraram todos os calços, fecharam o chassi dela... aproveitei, foi tirado as molas dianteiras que, por incrivel, o dono anterior nao teve $$$ pra comprar um jogo de molas, pos uma de cada tipo, fina e comprida, grossa e curta, deixando alta, mas dura como um jeep... pus as antigas dela, cortadas... que deixou levemente rebaixada... atraz tirei a primeira mola curta e grossa (de baixo pra cima), tambem abaixando um pouco... a camioneta ficou show no asfalto... mais macia do que estava antes, mesmo com pneus perfil /50, firme como um carro esportivo...ate o freio melhorou, pois baixando a trazeira, liberou mais freio pro conjunto trazeiro... mesmo na chuva como esta aki a 2 dias chovendo sem parar, ja tentei frear forte, e a trazeira nao desgarra...
Olha ai como ficou ela... As rodas 16 dela estao prontas, diamantadas, alinhadas e pintadas... se alguem interessar, tenho q vender um desses jogos de roda...
http://i56.tinypic.com/2d9y3v8.jpg
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http://i53.tinypic.com/ayvqew.jpg
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Infelizmente, tive que me despedir da minha Polaca, Silverdo 97/98... pois... um colega garagista, me fez uma proposta para que eu ficasse com uma Silverado D20, 2001/01, preta... que era sonho de consumo... com a lataria mais lisa, motor menos rodado (se bem que esse motor e` osso duro...rs)... banco individual do motorista (aleluia...)... enfim, foi um otimo negocio.... so tirei o pente da turbina e as rodas 20` da Polaca e passei para essa Morena D20... Detalhes com o tempo, vou arrumando e deixo ela impecavel... aos poucos ageito a Morena... pois sempre tem detalhes de donos porcoes que nao arrumam.... usam ate estragar.... caso do freio de mao, ja consertado, e outras....
So` nao gostei que ela nao tem alguns detalhes de mimos como a 98, como a luz do portaluvas, a luz no cofre do motor, e luz de cortezia/leitura no teto, juntamente com a luz principal de cortezia...
Edintruder
05/10/2011, 23:08
Opa! Esse vale mais que a Polaca! Posta fotos!!!
Tai a Morena D20.... agora, ja tirado um volta de mola na frente, e a mola grossa trazeira (primeira de baixo pra cima)... ainda assim, ficou alta...
http://i55.tinypic.com/z0oqw.jpg
http://i51.tinypic.com/k2031g.jpg
Tava dessa altura antes...
http://i56.tinypic.com/2ueig0p.jpg
RoadRunner
06/10/2011, 18:32
J!
A antiga ja era ageitada mas esta realmente ta em cima do pedido!
Show a Silver! parabéns pela aquisição.
[]'s
Fotos mais atuais da minha MorenaD20
http://i41.tinypic.com/m9wqs2.jpg
http://i43.tinypic.com/24q4qk9.jpg
http://i42.tinypic.com/ip4ear.jpg
http://i42.tinypic.com/10gcwts.jpg
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Pedro Eduardo Patussi
13/12/2011, 17:02
ai sabe hein J.Elvio hehe
Do mau essa Silverado hein...acho show de bola o escapamento saindo na frente da roda trazeira...parabéns
Andei fazendo a média dela, andando de boa, entre 80 a 110km/h, sendo a maior parte da kmetragem feita na rodovia, e o restante, na cidade, ali com pé embaixo.... fez 9.7 km/l de diesel.... Acho razoavel pra um motorzão de caminhao desta... apesar que essa média pode melhorar quando eu mandar ela pra ver bicos e bomba.... anda falhando com aceleraçao constante, principalmente com o motor frio... fumaça branca, indicando diesel sem queimar.... talvez um bico esteje sujo ou ruim.... agora to sem grana pra mexer....
MARCAO_CUPIM
07/06/2012, 16:42
Olha... Eu fiquei com uma silverado 6 cilindros MWM,se comparado com a minha F-1000 do jeito que esta,turbina valvulada,débito com voltas,intercooler não vejo diferença,só no barulho né que o seis cilindros tem um som muito bonito e os 4 cilindros mesmo preparado e escape direto não ronca nem metade... Na questao de estrada,acho a F-1000 mais esperta o giro dela dispara e ela alcança logo velocidade,já a silverado sai lenta mas no final gruda 200 por hora e fica. No top das rampa a F-1000 não cai muito não,ja andei de turbo original de turbo adaptado e se for um serviço bem feito com a bomba bem equalizada praquela turbina ela sobe de peito estufado.
Já dizendo da gabina,ai sim a F-1000 perde feio heim,a silverado tem os porta copo original,local pra deixar moeda,carteira e celular... Tem espaço no painel pra por um gps embutido ou um dvd. Na F-1000 pra deixar ela top precisei gastar R$ 800,conto... Banco da 250 com regulagem,manta e nova forração,fica mais top que as originais,mas é dinheiro do bolso né.
Boa Tarde Joao!!
Saberia me dizer essa adaptaçao daria certo nas F-1000 mais antigas QUADRADINHAS??? A nossa veio com um banco inteiriço do caminhao Volkswagen e é complicado pois nao possui regulagem alguma, poderia postar umas fotos do seu banco ??
Abraço
Edintruder
07/06/2012, 20:04
Marcão, colocar bancos na F1000 é a coisa mais fácil do mundo. Na minha F1000 coloquei bancos de Ômega. Estive pensando que a melhor opção seria 3 bancos dianteiros do Ágile.
Marcão, colocar bancos na F1000 é a coisa mais fácil do mundo. Na minha F1000 coloquei bancos de Ômega. Estive pensando que a melhor opção seria 3 bancos dianteiros do Ágile.
Na minha retirei o banco individual do motorista e o duplo e coloquei dois individuais do GM Astra, com regulagem de altura. No lado do motorista usei o próprio suporte. Desparafusei do banco original e parafusei o outro em cima, tendo que fazer uma extensão de metal porque o novo banco é mais largo. Do lado direito fiz do zero um suporte usando os furos originais. Ficou bom. Como é cabine dupla, preferi deixar o centro livre para facilitar acesso ao banco traseiro sem precisar descer do carro. Ficou bom! Depois posto fotos. Abraços.
Raphael
Brasilia-DF
Rei da Terra
08/10/2012, 18:29
Essa é minha HSD ;D 374270
miguelcps
08/10/2012, 19:18
Essa é minha HSD ;D 374270
Muito bonita sua F1000, tive uma deste mesmo ano e cor só que XL, essa semana passada quase fiz uma loucura, tinha uma 98 4.9I Super Cab Prata na Webmotors, por apenas R$ 23 800,00, só que o fone do anuncio acho que estava errado, qdo consegui ligar já tinha sido vendida, caso contrario teria ficado com ela, era unico dono e pelas fotos do site estava impecavel e já com os bancos dianteiros da cabine simples, motorista individual e ajustes, segue em anexo uma foto que salvei.374282
Edintruder
08/10/2012, 19:21
Não te engana com as HSD que são as que mais andam e são as mais econômicas nos modelos à diesel.
PauloLimited
08/10/2012, 21:59
Muito bonita sua F1000, tive uma deste mesmo ano e cor só que XL, essa semana passada quase fiz uma loucura, tinha uma 98 4.9I Super Cab Prata na Webmotors, por apenas R$ 23 800,00, só que o fone do anuncio acho que estava errado, qdo consegui ligar já tinha sido vendida, caso contrario teria ficado com ela, era unico dono e pelas fotos do site estava impecavel e já com os bancos dianteiros da cabine simples, motorista individual e ajustes, segue em anexo uma foto que salvei.374282
Eu vi o anuncio dessa tb, parecia estar show mesmo.
Rei da Terra
09/10/2012, 16:18
Edintruder é justamente o que venho tentando falar desde seu lançamento. ;D
Rei da Terra
09/10/2012, 16:19
Eu tive uma antes dessa tbm, que era verde metálica, mas era XL tbm... e era do msm ano, hora q achar uma foto dela aqui eu posto.
schwinden
10/10/2012, 10:51
Elvio, pra trocar esse motor basta comprar um MWM com a caixa e com os suportes do motor para o chassis. No painel é só trocar o quadro do conta giros e tá pronta. Um detalhe, o diferencial da tua deve ser mais curto, então talvez seja necessário trocar o diferencinal também, pois as caixas clark tem a 5a 1:1, então é compensado no diferencial longo. Se colocares com a caixa Mazda, não precisa mexer no diferencial, porém tem que ser bem suave com essa caixa pois acaba dando alguns problemas de quebras com o MWM.
Eu estou procurando os acabamentos internos da XLT, forro de teto, colunas traseiras e painel traseiro. A minha é "pé de boi". Se não arrumar, eu mesmo farei os forros em courvin ou em carpete.
Estou com dúvidas se faço toda a forração em courvin, com bancos inclusive ou se faço todo o interior em veludo e carpete, porém como moro em praia e não bato pé antes de entrar na caminhonete, estou pensando em courvin. Bancos, teto, e painel traseiro. O complicado do courvin é que precisa ser costurado (faço isso tb) e a forração é colar e moldar com alguns cortes precisos de estilete e inxertos ficam imperceptíveis, porém haja aspirador pra limpar depois...
O motor da minha F1000 foi pro espaço, um Maxion 2.5 HSD, pelo menos a parte superior. Estou comprando um motor MWM 229 TD junto com a caixa original de 5M, estavam numa F4000. Minha dúvida é quanto à relação do conjunto com o diferencial, já que deixaria o meu original. Pelo que pesquisei as relações são bem diferentes. Qual seria a melhor opção de diferencial, sendo que meu uso é urbano e rodoviário (viagens).
Rei da Terra
10/10/2012, 16:52
O motor da minha F1000 foi pro espaço, um Maxion 2.5 HSD, pelo menos a parte superior. Estou comprando um motor MWM 229 TD junto com a caixa original de 5M, estavam numa F4000. Minha dúvida é quanto à relação do conjunto com o diferencial, já que deixaria o meu original. Pelo que pesquisei as relações são bem diferentes. Qual seria a melhor opção de diferencial, sendo que meu uso é urbano e rodoviário (viagens).
Amigo tem certeza disso? hehehee...
To brincando viu, é que quando vejo alguém se despedir de um MAXION tenho que falar... kkkk
Eu sempre tive esse tipo de caminhonete, essa já e minha segunda HSD. Sempre pensei em trocar seu motor, mas por um NGD 3.0 PowerStroke, o mesmo da ranger. Mas por ser um motor eletronico, enfrentaria muitos problemas para instalar ele na F1000. Eu penso assim, c for para trocar de motor, eu vou colocar um motor mais moderno, económico em fim um motor de concepção mais nova. Por ex: NGD3.0, PS2.8... enfim motores com relativamente baixa cilindrada, alta potência e baixo consumo e motores silenciosos. Nao estou de jeito nenhum desmerecendo os motores MWM 229 e X-10, mas sao motores pesados, gastadores e com desempenho baixo, mas sao motores muito confiaveis, com muito torque, enfim melhor que o HSD, mas nem tudo é perfeito. Já tive algumas F-1000 intao posso falar, o motor MAXION bem regulado ou retificado, ou novo que seja, esse motor tem desempenho superior aos MWM... É vdd, nao só graças ao motor mas a caixa de marchas bem escalonada, nessas F-1000 vc anda a 140Km/h sem ruído na cabina, com baixo consumo. No lançamento da F-1000 HSD as pessoas ficaram abismadas, como um motor pequeno desse andava bem assim, mas ai se colocava peso nela e acabava a caminhoneta, pq nao tinha torque. Ela foi uma caminhoneta voltada para um publico diferente.
Hj nao penso mais em trocar de motor, mas quando o meu fundir, tomara que demore kkk, eu ja tenho um projeto bem legal p/ ele, 1-Turbina TGV com coletor da ranger 2.8, 2-Bicos Rash-Motoren, 3-Regulagem na Bomba, Intercooler da ranger 2.8... Vai girar com algo em torno de +ou- 148CV e 36Kgfm....
Vc vai vender as peças do seu motor? O que vai fazer com ele?...
Quanto a seu diferencial, vc terá que mecher pq o da HSD é mais reduzido do que da 4x4, ou seja sua caminhoneta vai ficar muito amarrada p/ andar. Mas os mais expertos nesse assunto vao falar certo a vc, o q deve fazer.
Abç
Marcos
schwinden
10/10/2012, 17:22
Amigo tem certeza disso? hehehee...
To brincando viu, é que quando vejo alguém se despedir de um MAXION tenho que falar... kkkk
Eu sempre tive esse tipo de caminhonete, essa já e minha segunda HSD. Sempre pensei em trocar seu motor, mas por um NGD 3.0 PowerStroke, o mesmo da ranger. Mas por ser um motor eletronico, enfrentaria muitos problemas para instalar ele na F1000. Eu penso assim, c for para trocar de motor, eu vou colocar um motor mais moderno, económico em fim um motor de concepção mais nova. Por ex: NGD3.0, PS2.8... enfim motores com relativamente baixa cilindrada, alta potência e baixo consumo e motores silenciosos. Nao estou de jeito nenhum desmerecendo os motores MWM 229 e X-10, mas sao motores pesados, gastadores e com desempenho baixo, mas sao motores muito confiaveis, com muito torque, enfim melhor que o HSD, mas nem tudo é perfeito. Já tive algumas F-1000 intao posso falar, o motor MAXION bem regulado ou retificado, ou novo que seja, esse motor tem desempenho superior aos MWM... É vdd, nao só graças ao motor mas a caixa de marchas bem escalonada, nessas F-1000 vc anda a 140Km/h sem ruído na cabina, com baixo consumo. No lançamento da F-1000 HSD as pessoas ficaram abismadas, como um motor pequeno desse andava bem assim, mas ai se colocava peso nela e acabava a caminhoneta, pq nao tinha torque. Ela foi uma caminhoneta voltada para um publico diferente.
Hj nao penso mais em trocar de motor, mas quando o meu fundir, tomara que demore kkk, eu ja tenho um projeto bem legal p/ ele, 1-Turbina TGV com coletor da ranger 2.8, 2-Bicos Rash-Motoren, 3-Regulagem na Bomba, Intercooler da ranger 2.8... Vai girar com algo em torno de +ou- 148CV e 36Kgfm....
Vc vai vender as peças do seu motor? O que vai fazer com ele?...
Quanto a seu diferencial, vc terá que mecher pq o da HSD é mais reduzido do que da 4x4, ou seja sua caminhoneta vai ficar muito amarrada p/ andar. Mas os mais expertos nesse assunto vao falar certo a vc, o q deve fazer.
Abç
Marcos
Então pelo visto devo retificar o motor Maxion, ou trocar o diferencial por um original do motor MWM 229 TD (Braseixos ou Dana 60). O motor original dessas F1000 com MWM é o X10 pelo que tenho pesquisado (de 1996 em diante), e o 229 TD nas anteriores.
Eu queria trocar o Maxion pelo MWM também pelo valor de revenda da caminhonete, que aumenta razoavelmente (caso eu venda ela mais tarde). O valor para retificar este meu HSD gira em torno de R$ 6 mil, porém tenho receio de ele não durar muito novamente, já que este durou 110.000 Km. E encontrei este 229 TD com caixa de 5M de uma F4000 por R$ 7 mil mais R$ 1 mil de mão-de-obra, o qual achei atraente. Tenho outras dúvidas em relação ao sistema de arrefecimento, direção hidráulica, bomba de vácuo, molas dianteiras (se precisarei trocar algum destes itens).
Rei da Terra
10/10/2012, 17:58
As nossas HSD utiliza o ALBARUS ou SPICER eu acho né? kkkk
A minha é SPICER e a sua qual é? da uma verificada ai p/ nós na sua qual é por favor amigo.
Eu nao sei c vai aumentar o valor de revenda pois o motor das nossas é o X-10 e nao o 229TD.
Eu faria uma boa retifica nesse motor, e daria uma leve mexida nele...
1-Turbina TGV com coletor da ranger 2.8, 2-Bicos Rash-Motoren, 3-Regulagem na Bomba, Intercooler da ranger 2.8... Vai girar com algo em torno de +ou- 148CV e 36Kgfm....
Abç Marcos
Rei da Terra
10/10/2012, 18:06
Então pelo visto devo retificar o motor Maxion, ou trocar o diferencial por um original do motor MWM 229 TD (Braseixos ou Dana 60). O motor original dessas F1000 com MWM é o X10 pelo que tenho pesquisado (de 1996 em diante), e o 229 TD nas anteriores.
Eu queria trocar o Maxion pelo MWM também pelo valor de revenda da caminhonete, que aumenta razoavelmente (caso eu venda ela mais tarde). O valor para retificar este meu HSD gira em torno de R$ 6 mil, porém tenho receio de ele não durar muito novamente, já que este durou 110.000 Km. E encontrei este 229 TD com caixa de 5M de uma F4000 por R$ 7 mil mais R$ 1 mil de mão-de-obra, o qual achei atraente. Tenho outras dúvidas em relação ao sistema de arrefecimento, direção hidráulica, bomba de vácuo, molas dianteiras (se precisarei trocar algum destes itens).
Schiwinden é bom ter um amigo aki dono de HSD hehehe... Nao tem muitos por aqui de HSD, que ano é a sua? Faz tempo q tem ela?
Foi vc quem retificou o seu motor? 110.000 e mto pouco para esse motor... Qual tipo de uso? Troca de óleo? Revisões?
Abç Marcos
Edintruder
10/10/2012, 23:12
Schiwinden, O melhor no teu caso é colocar o kit do 2.8 PS e manter a mecânica original. As HSD estão subindo o preço de revenda aos poucos, e o investimento para colocar o MWM talvez não seja tão bom negócio.
Tens certeza mesmo que o Maxion está ruim. Normalmente dá problema na turbina, que começa a fumacear branco e o pessoal condena logo o motor sem nem mesmo testar o que realmente está ruim.
Rei da Terra
11/10/2012, 12:53
Schiwinden, O melhor no teu caso é colocar o kit do 2.8 PS e manter a mecânica original. As HSD estão subindo o preço de revenda aos poucos, e o investimento para colocar o MWM talvez não seja tão bom negócio.
Tens certeza mesmo que o Maxion está ruim. Normalmente dá problema na turbina, que começa a fumacear branco e o pessoal condena logo o motor sem nem mesmo testar o que realmente está ruim.
Isso msm Edintruder, penso como vc.
Em Edintruder, vc morava em Campo Grande né? Que dia vc's vao estar em Paranavaí? minha familia é dessa região do Paraná e eu to indo pro Paraná fim do ano, uma prima minha vai se casar, e tbm como falei, vou rever minha familia que quase toda está no Paraná...
Abç Marcos
Daniel.Shimomoto
11/10/2012, 13:31
Bll Daniel vou analisar aqui certinho... Mudando de assunto um pouco.
Vc saberia me dizer quais os diferenciais que sairao nas F-1000 HSD? Pois eu tive uma XL que parece que era ALBARUS mas nao é certeza tbm, e essa XLT é SPICER... nao sei c é original, me falarao que sim, mas to com duvidas, me falarao tbm que ele era traçao positiva.
Abç's Amigo!
Marcos Faria
Boa pergunta mesmo!!!! F-1000 ee um balaio de gato de diferencial que a gente nem sabe
A minha comprei o retentor do pinhão do Albarus/Dana 60. Como não era o correto, troquei pelo Braseixos DL506. Não serviu também colocaram um que eu não sei para que eixo é, só sei que serve na F-4000 (?!?!??!)
TEORICAMENTE as Efes HSD usam Dana 46. Pelo menos é o que consta no manual.
Abs!!!
xxxtripod
11/10/2012, 13:39
Boa pergunta mesmo!!!! F-1000 ee um balaio de gato de diferencial que a gente nem sabe
A minha comprei o retentor do pinhão do Albarus/Dana 60. Como não era o correto, troquei pelo Braseixos DL506. Não serviu também colocaram um que eu não sei para que eixo é, só sei que serve na F-4000 (?!?!??!)
TEORICAMENTE as Efes HSD usam Dana 46. Pelo menos é o que consta no manual.
Abs!!!
A minha, e axo que todas as outras traçadas de 96 em diante são braseixo 406
schwinden
11/10/2012, 17:59
Schiwinden é bom ter um amigo aki dono de HSD hehehe... Nao tem muitos por aqui de HSD, que ano é a sua? Faz tempo q tem ela?
Foi vc quem retificou o seu motor? 110.000 e mto pouco para esse motor... Qual tipo de uso? Troca de óleo? Revisões?
Abç Marcos
Tenho ela há 4 anos, o antigo proprietário que retificou o motor, comprei ela com 36 mil km. Meu uso é misto urbano e rodoviário (50%/50%), troco sempre antes de vencer a troca, e uso o óleo Top Turbo da Petrobrás (15W40 se não me engano). Eu emprestei ela para uma pessoa que sobreaqueceu o motor num trabalho que ele fez, depois disso ela começou a liberar compressão na tampa do óleo e no respiro do cárter, mas não baixava muito óleo e nem fumaceava. Mas com o uso ela foi piorando, soltando mais óleo pelo respiro, e a turbina parava aos 3000 rpm. Em seguida liguei a mangueira do respiro na entrada da turbina, pois o vapor que saia era insuportável quando se parava no sinal. Na última semana a fumaça aumentou (branca), perdeu força. Era tanta fumaça que o policial me parou e mandou ver qual era o problema, pois estava atrapalhando o trânsito, ou seja não posso mais transitar com ela.
schwinden
11/10/2012, 18:04
Schiwinden, O melhor no teu caso é colocar o kit do 2.8 PS e manter a mecânica original. As HSD estão subindo o preço de revenda aos poucos, e o investimento para colocar o MWM talvez não seja tão bom negócio.
Tens certeza mesmo que o Maxion está ruim. Normalmente dá problema na turbina, que começa a fumacear branco e o pessoal condena logo o motor sem nem mesmo testar o que realmente está ruim.
Já estou começando a pesquisar preços de peças e mão-de-obra para essa repotencialização, como chamam por aí. Mas será que a durabilidade vai aumentar com essa mudança? Também tem a questão da turbina, bicos injetores, recalibração da bomba, disco de embreagem... Qualquer mudança que fizer, acarretará em um série de mudanças em mais alguma coisa. Deixar 2.5 não quero mais, pois ela sempre foi manca para subir serras ou arrancar com carga em subidas.
Daniel.Shimomoto
11/10/2012, 20:01
A minha, e axo que todas as outras traçadas de 96 em diante são braseixo 406
A minha acho que é Braseixos também. Mas ao mesmo tempo a tampa do diferencial tem escrito Spicer...vai entender!
Ramon Pires
11/10/2012, 21:11
A minha acho que é Braseixos também. Mas ao mesmo tempo a tampa do diferencial tem escrito Spicer...vai entender!
As 4x2 tem diferencial Dana e Albarus, as turbo são 2,72 Dana e 2,71 Albarus, as 4x2 sao 3,07 e as 4x4 todas sao Dana 2,72.
Ramon Pires
11/10/2012, 21:12
As 4x2 tem diferencial Dana e Albarus, as turbo são 2,72 Dana e 2,71 Albarus, as 4x2 sao 3,07 e as 4x4 todas sao Dana 2,72.
Corrigindo...todas as 4x4 são Dana 3,07...
Rei da Terra
11/10/2012, 21:43
Já estou começando a pesquisar preços de peças e mão-de-obra para essa repotencialização, como chamam por aí. Mas será que a durabilidade vai aumentar com essa mudança? Também tem a questão da turbina, bicos injetores, recalibração da bomba, disco de embreagem... Qualquer mudança que fizer, acarretará em um série de mudanças em mais alguma coisa. Deixar 2.5 não quero mais, pois ela sempre foi manca para subir serras ou arrancar com carga em subidas.
Olha essa é minha segunda HSD a outra eu comprei de um amigo que havia a tirado 0Km na ford aqui em Cuiabá. Ela era totalmente original só quer era XL completinha. Hj tenho uma HSD XLT top. Essa que estou agora anda infinitamente mais que a outra, pois ela está com a bomba aberta, nao sei quantas voltas pois ja comprei assim e nem fui atras de ver o que foi feito, só sei que esta com a bomba aberta e com rotor maio na turbina, tenho a nota e só diz assim: Troca de rotor, por um de diâmetro maior.
Essas mudanças mudarão a caminhoneta. Posso te dizer o seguinte, o maxion ele é um motor de mecânica simples que aceita bem repotencializaçao... Intao no seu caso "EU" mexeria de leve nesse motor e faria uma BOA retifica nele.
eu ja fiz um projetinho p/ minha hehee, ta na pagina anterior. Foi o q pesquisei e que os mecanicos daqui falarao que fica TOP...
Abc's Marcos Faria
Daniel.Shimomoto
11/10/2012, 23:47
As 4x2 tem diferencial Dana e Albarus, as turbo são 2,72 Dana e 2,71 Albarus, as 4x2 sao 3,07 e as 4x4 todas sao Dana 2,72.
Ramon;
Dificil dizer...Como a Albarus/Dana adquiriu a Braseixos então andou saindo eixos Braseixos com adesivo Dana....
Nos EUA existiu F-250 de modelo semelhante as nossas F-1000 com eixos Dana 60 mas no catálogo brasileiro da Spicer só faz menção ao Braseixos DL406. E a minha é Braseixos porque tive que completar o oleo do diferencial por conta de um retentor estourado e o resultado foi que couberam 2L (o Braseixos cabem 3L e o Dana apenas 2L, de acordo com o manual da F-1000)
Ah...e existe também uma relação de coroa x pinhão de 43:17 o que representa 2,53:1, apenas nos Braseixos DL406. Foi usada na F-1000 4x2 com motor MWM 4-10T.
Abs!!!
Ramon Pires
12/10/2012, 07:59
Ramon;
Dificil dizer...Como a Albarus/Dana adquiriu a Braseixos então andou saindo eixos Braseixos com adesivo Dana....
Nos EUA existiu F-250 de modelo semelhante as nossas F-1000 com eixos Dana 60 mas no catálogo brasileiro da Spicer só faz menção ao Braseixos DL406. E a minha é Braseixos porque tive que completar o oleo do diferencial por conta de um retentor estourado e o resultado foi que couberam 2L (o Braseixos cabem 3L e o Dana apenas 2L, de acordo com o manual da F-1000)
Ah...e existe também uma relação de coroa x pinhão de 43:17 o que representa 2,53:1, apenas nos Braseixos DL406. Foi usada na F-1000 4x2 com motor MWM 4-10T.
Abs!!!
Bom, eu ja notei que as ultimas f1000 que sairam tem um diferencial com a tampa mais bicuda, diferente do Dana 60 que equipa a minha por exemplo, mas axo que é DAna tambem... mas o que eu escrevi anteriormente se aplica aos modelos de 93 a 95, tais informações constam no manual desses anos, e o das ultimas (95/98) nunca li.
Waldir Carlos
12/10/2012, 08:46
Minha contribuição, extraída do manual.
[]s
Rei da Terra
12/10/2012, 10:19
Já estou começando a pesquisar preços de peças e mão-de-obra para essa repotencialização, como chamam por aí. Mas será que a durabilidade vai aumentar com essa mudança? Também tem a questão da turbina, bicos injetores, recalibração da bomba, disco de embreagem... Qualquer mudança que fizer, acarretará em um série de mudanças em mais alguma coisa. Deixar 2.5 não quero mais, pois ela sempre foi manca para subir serras ou arrancar com carga em subidas.
Sim a durabilidade seria a msm, a embreagem se a sua estiver boa ela aguenta tranquilo... Mas como eu costumo dizer, tudo depende, do seu modo de condução, p/ o que o veiculo é destinado, em fim é uma serie de fatores que influenciam na vida útil de um motor, mas como vc falo que a caminhoneta é usada apenas para viagens e tals, acredito que nao terás problemas futuros referente a vida útil. Outra coisa que te digo, faça uma retifica "BOA" nesse motor antes de fazer essas mudanças, aqui o pessoal compra as peças na RONDOMAQ (Massey Ferguson) os tratores utilizam até hj esse msm motor de nossas caminhonetas, na CASTRILON entre outras vc encontra peças originais e com um otimo preço.C vc quiser posso verificar um orçamento p/ ti aqui em Cuiabá, as vezes da uma grande diferença $$$.
Abç's Marcos Faria
Rei da Terra
12/10/2012, 10:23
Ramon;
Dificil dizer...Como a Albarus/Dana adquiriu a Braseixos então andou saindo eixos Braseixos com adesivo Dana....
Nos EUA existiu F-250 de modelo semelhante as nossas F-1000 com eixos Dana 60 mas no catálogo brasileiro da Spicer só faz menção ao Braseixos DL406. E a minha é Braseixos porque tive que completar o oleo do diferencial por conta de um retentor estourado e o resultado foi que couberam 2L (o Braseixos cabem 3L e o Dana apenas 2L, de acordo com o manual da F-1000)
Ah...e existe também uma relação de coroa x pinhão de 43:17 o que representa 2,53:1, apenas nos Braseixos DL406. Foi usada na F-1000 4x2 com motor MWM 4-10T.
Abs!!!
Daniel estou verificando que as F-1000 HSD utilizam o diferencial ALBARUS, mas tenho uma duvida, no meu diferencial na tampa da carcaça ali onde coloca Óleo está escrito SPICER, e na tarjeta de identificação do diferencial esta apagado nao da p/ ler nada. Isto esta certo??? kkkk. Ali nao era p/ estar escrito ALBARUS?...
Desculpe minha ignorância...
Abç's Marcos Faria
Daniel.Shimomoto
12/10/2012, 13:46
Daniel estou verificando que as F-1000 HSD utilizam o diferencial ALBARUS, mas tenho uma duvida, no meu diferencial na tampa da carcaça ali onde coloca Óleo está escrito SPICER, e na tarjeta de identificação do diferencial esta apagado nao da p/ ler nada. Isto esta certo??? kkkk. Ali nao era p/ estar escrito ALBARUS?...
Desculpe minha ignorância...
Abç's Marcos Faria
ALbarus/Dana é a mesma coisa. Como a Dana é dona da Spicer também....
E mesmo a Braseixos...a minha é Braseixos e tem a tampa do diferencial escrito Spicer....Por causa que a Dana/Spicer adquiriram a Braseixos e ainda usaram a marca por algum tempo, antes da incorporação total!
Abs!!!
BrunoDallanora2013
28/05/2013, 21:12
alguem ja viu uma f250 com cummins eletronico andando sem silenciador ? quero saber pois meu pai tem uma e tava pensando em tirar um dia para ver o barulho ! não sei se pia , mas que a turbina assubia bastante quando ta enchendo isso com silenciador da bem para escutar e é um barulho bem legal !
na f1000 com x10 ja tirei um vez bem no silenciador e o cano ficou dois dias bem perto da cabine , era ensurdecedor não dava para aguentar , ai coloquei um cano reta para traz ,era a 98 da ultima que saiu , e o cano terminava antes do diferencial , ja as um ano antes ele vazia a volta por cim do diferencial e sai lá atras .
GCCarneiro
28/05/2013, 21:21
250 eletrônica sem silenciador eu vi sim, só assoviava não lembro de cantar.
BrunoDallanora2013
29/05/2013, 22:55
Ramon;
Dificil dizer...Como a Albarus/Dana adquiriu a Braseixos então andou saindo eixos Braseixos com adesivo Dana....
Nos EUA existiu F-250 de modelo semelhante as nossas F-1000 com eixos Dana 60 mas no catálogo brasileiro da Spicer só faz menção ao Braseixos DL406. E a minha é Braseixos porque tive que completar o oleo do diferencial por conta de um retentor estourado e o resultado foi que couberam 2L (o Braseixos cabem 3L e o Dana apenas 2L, de acordo com o manual da F-1000)
Ah...e existe também uma relação de coroa x pinhão de 43:17 o que representa 2,53:1, apenas nos Braseixos DL406. Foi usada na F-1000 4x2 com motor MWM 4-10T.
Abs!!!
mas meu pai tinha uma f1000 4x2 98 e vi muitas com eixo dana 44 e não braseixos , bom mas qualquer dos dois são bom temos uma f1000a 85 e foi colocado motor perkins e so agora foi estorar um rolamento para ver como são bom e aguentão !
foi aberto e ta intacto coroa e pinhão tudo certinho foi so trocar o rolamento e retentor , bom nunca foi trocado se quer o oleo do diferencial . até olhando o chassi da 85 da cabina para traz é igualzinho os das 92 a 98 ! so muda os amortecedores e não tem mola de carga !
BrunoDallanora2013
31/05/2013, 01:21
e assoviava forte ? porque com o silenciador da para escutar bem a turbina enchendo !
A algum tempo, só usando o face, lembrei do portal, vendo umas postagens minha no google... ficou pra traz a minhas ex F1000 HSD, tambem a Silverado 98, atualmente, a dois anos com uma Silverado D20 MWM 6 canecos turbo diesel.... lembro que pegei ela por aproximadamente 46mil reais... caiu um pouco o preço dela, bonita de conservaçao, mas andei fazendo algumas coisa nela que o ex dono deixou relaxar, como ar condicionado, turbina, bomba e bicos injetores, suspençao (revisão e rebaixamento), talento nos bancos, instalar manometro de pressao da turbina, embreagem, pastilha de freio, alarme com centralina pra baixar e subir no controle, insulfilme, calha de chuva, luz super branca, led M1 nos piscas, rodas 20, som, cromar parafusos em geral do cofre do motor, polimento da tampa de valv e coletor turbina e envernizar, alternador (revisar), motor de arranque, bateria, etc, etc,etc.... um gasto de pouco mais de 10mil... ainda pretendo por conjunto de couro (banco, volante e forros de porta), pintar inteira em preto cadilac, por estrivos cromados, trocar discos de freio e pastilhas, lona de freio, etc... sempre aparece algo que pode ser feito....
Varias fotos no meu facebook, se alguem quiser dar uma olhada, acho que esta como joao.elvio1., ou joao quirino, participo tambem da comunidade GM Silverado.
rodrigonogueira
11/12/2014, 12:18
bom dia galera sou novo aqui no pedaço. gostaria de comprar uma f1000, entretanto muitos comentários surgiram falam que esse motor maxxion não presta é frouxo e etc. falaram também do cambio, que as que possui a primeira marcha a frente como carros de passeio costuma da muito problema. pretendo usa-la de diversas forma na fazenda e viagens curtas de 150 200 km no máximo, volta e meia com algum peso no período do plantio mas nada demais. esse cambio realmente é ruim? falaram que ele é argentino e da muita dor de cabeça, quero a opinião de vocês
Daniel.Shimomoto
11/12/2014, 21:54
Rodrigo, é o seguinte:
F-1000 Maxion é picape para andar vazia ou com pouca carga não abusar na velocidade e nem querer que ela arranque igual uma Silverado MWM ou uma F-250. Obedecido esses quesitos, ela dura bastante tempo (embora muito menos que um MWM).
O Maxion é um bom motor, de uns 300 a 400 mil km de durabilidade se utilizado corretamente (sem exigir demais dele) e um custo de retifica que, embora mais alto que do MWM, é equivalente ao custo de retifica de um carro de passeio.
O cambio da F-1000 Maxion causa confusão com o Clarkinho das MWM aspiradas. O Clarkinho é um cambio fraquinho, que não aguenta muita coisa mesmo, já o cambio da F-1000 Maxion é o Mazda quase igual ao da Ranger Maxion. Não é uma transmissão robusta como o Clark CL2625B das F-1000 MWM Turbo mas é uma boa transmissão (além de engates mais macios que o Clark.
Se você quer umca caminhonete para andar igual carro de passeio, bastante economica sem pressa para chegar de zero a 100km/h, ainda mais na subida, compre uma F-1000 HSD sem medo de ser feliz. Dependendo do quanto você gastar na aquisição, ainda dá para brincar de mexer no motor daqui algum tempo.
Agora se for para andar com o pé fundo, carregando peso e fazendo a picape andar sem dó, em regime de potencia máxima, ai é melhor pensar em uma F- MWM
Abs!!!
drosssor51
12/12/2014, 12:34
O Daniel falou tudo já....
Esse conjunto maxxion torna o chassis e suspensão da efe eternos... pois é bem leve...
A escolha dependo do uso... se precisa de um tanque pro trabalho... pega uma mwm...
rodrigonogueira
10/01/2015, 23:34
então galera muito obrigado! depois de dias a fio lendo por aqui e das dicas preciosas de edir, parece que o casamento vai sair, pelo menos se o cara não vender ate la, mas devido a má fama desses carros eu espero que não:). vou juntar uma grana e em no máximo 15 dias estou com ela(assim espero não tem nada garantido), como já percebir que ela esta com a bomba ruim, alem do ar e a pintura, quero participar ao máximo e evitar o possivéis oficinas, então terei muito trabalho e vou dar muito trabalho a vcs tambem kkk, a proposito não me liguei muito no motor no dia que olhei tem alguma dica pra descobrir o estado do mesmo?
caso compre coloco fotos aqui pra galera ver.
abraço!!!!
Edintruder
11/01/2015, 00:06
Dicas pra testar esse motor:
1- Abre o capô e olha o nível da água e óleo; identifica aonde está o cabo do acelerador na Bomba Injetora (BI);
2- Liga o motor e solta a tampa de abastecimento do óleo (amarela), dá umas aceleradas no motor pela BI e veja a tampa dançar, porém ela não pode e forma alguma sair do lugar. Se ela pular fora é sinal de perda de compressão para o cárter além da conta;
3- Solta a braçadeira da mangueira de cima que sai do intercooler para o coletor de admissão. No caso solta a mangueira do coletor de admissão. Com o motor ligado tu vai fechando a entrada de ar aos poucos e acelerando a BI com a outra mão, tentando manter o motor num regime próximo da lenta, porém vai chegar num ponto que a BI estará acelerada no limite e o ar quase todo fechado. Vai sair uma fumaceira doida no escapamento e o motor vai vibrar muito, porém se tiver biela batendo ela ficará muito clara pois vai bater com mais força e dará para escutar perfeitamente bem.
4- Tudo ok? então test drive em rodovia. Bota no asfalto e dá uma esticada na 5a marcha. Ela tem que passar dos 140km/h. Se não chegar nisso ou não passar é sinal de BI com desgaste. Mais cedo ou mais tarde terás que mandar abrir ela nesse caso. Podes tentar o desconto da BI caso não passe dos 140km/h. A final da Ranger 2.5 era 160km/h, mas a F1000 tem maior arrasto aerodinâmico, por isso a final dela é na volta dos 155~160km/h dependendo do vento.
NUNCA, NUNCA use diesel S-10, pode colocar diesel comum, de preferência em postos de beira de estrada ou aonde tem caminhão velho. Pode colocar até óleo de motor misturado no diesel, mas fica longe de diesel S-10!
Esse é só o começo, tem muito o que melhorar nesse motor. Não te ilude que dura pouco ou que seja fraco, pois se não ficares forçando ele a todo momento além dos 3500rpm ele aguenta muito. Ele dura no mínimo o dobro de qualquer motor 2.5 de L200. É muito bom, moderno e muito eficiente, porém os mecânicos não acompanharam essa evolução e resolveram falar mal desse motor em vez de tentar aprender a mexer neles. Daí iniciou a má fama injusta dos Maxions HSD. Nas Land Rovers ninguém reclama...
Esse motor pode ser melhorado facilmente com uma simples regulagem de débito na BI, bicos do 2.8 e quando tiver que fazer a manutenção da BI, coloca o corpo injetor da BI do 2.8. Fica muito bom. De cara basta apertar umas 4 voltas no parafuso do débito e regular a lenta novamente que te espantarás o desempenho que ele oferece. Nessa regulagem babaca, o 2.5 ganha muito torque.
Eu prefiro muito mais MAXION HS do que um MWM Sprint. Porém se tiveres como pegar uma F1000 com motor MWM 229 ou que sabe um X-10, dai terás um motor que vara fácil os 1.000.000km se bem cuidado antes da primeira retífica. Eventualmente os MWM dessa linha só trocam as juntas pelos vazamentos de óleo, mas quase nada além disso. Já o Maxion requer correias e tensores a cada 100.000km, sem dizer que não dispensam o bom capricho do proprietário, enquanto a série MWM 229 e X-10 bastsa ter óleo no cárter (barro também serve), água no radiador (pode ser de valeta), e qualquer tipo de gordura no tanque que ele irá trabalhar de qualquer jeito. E acredite, isso não é exagero. O MWM queima qualquer coisa que passe pelos bicos injetores. O meu estava com os 4 bicos condenados e funcionava muito bem. Demorava pra pegar no frio por conta dos bicos entupidos e mijando, mas o motor ligava e o pau comia.
A maior diferença entre as F1000 HSD e F1000 MWM, é que podes cravar o pé no fundo de um MWM que não se termina nunca mesmo em uso severo e extremo. (MWM que nos referimos é série 229 e X-10, esquece sprint que esse motor não vale a propaganda)
Dicas pra testar esse motor:
1- Abre o capô e olha o nível da água e óleo; identifica aonde está o cabo do acelerador na Bomba Injetora (BI);
2- Liga o motor e solta a tampa de abastecimento do óleo (amarela), dá umas aceleradas no motor pela BI e veja a tampa dançar, porém ela não pode e forma alguma sair do lugar. Se ela pular fora é sinal de perda de compressão para o cárter além da conta;
3- Solta a braçadeira da mangueira de cima que sai do intercooler para o coletor de admissão. No caso solta a mangueira do coletor de admissão. Com o motor ligado tu vai fechando a entrada de ar aos poucos e acelerando a BI com a outra mão, tentando manter o motor num regime próximo da lenta, porém vai chegar num ponto que a BI estará acelerada no limite e o ar quase todo fechado. Vai sair uma fumaceira doida no escapamento e o motor vai vibrar muito, porém se tiver biela batendo ela ficará muito clara pois vai bater com mais força e dará para escutar perfeitamente bem.
4- Tudo ok? então test drive em rodovia. Bota no asfalto e dá uma esticada na 5a marcha. Ela tem que passar dos 140km/h. Se não chegar nisso ou não passar é sinal de BI com desgaste. Mais cedo ou mais tarde terás que mandar abrir ela nesse caso. Podes tentar o desconto da BI caso não passe dos 140km/h. A final da Ranger 2.5 era 160km/h, mas a F1000 tem maior arrasto aerodinâmico, por isso a final dela é na volta dos 155~160km/h dependendo do vento.
NUNCA, NUNCA use diesel S-10, pode colocar diesel comum, de preferência em postos de beira de estrada ou aonde tem caminhão velho. Pode colocar até óleo de motor misturado no diesel, mas fica longe de diesel S-10!
Esse é só o começo, tem muito o que melhorar nesse motor. Não te ilude que dura pouco ou que seja fraco, pois se não ficares forçando ele a todo momento além dos 3500rpm ele aguenta muito. Ele dura no mínimo o dobro de qualquer motor 2.5 de L200. É muito bom, moderno e muito eficiente, porém os mecânicos não acompanharam essa evolução e resolveram falar mal desse motor em vez de tentar aprender a mexer neles. Daí iniciou a má fama injusta dos Maxions HSD. Nas Land Rovers ninguém reclama...
Esse motor pode ser melhorado facilmente com uma simples regulagem de débito na BI, bicos do 2.8 e quando tiver que fazer a manutenção da BI, coloca o corpo injetor da BI do 2.8. Fica muito bom. De cara basta apertar umas 4 voltas no parafuso do débito e regular a lenta novamente que te espantarás o desempenho que ele oferece. Nessa regulagem babaca, o 2.5 ganha muito torque.
Eu prefiro muito mais MAXION HS do que um MWM Sprint. Porém se tiveres como pegar uma F1000 com motor MWM 229 ou que sabe um X-10, dai terás um motor que vara fácil os 1.000.000km se bem cuidado antes da primeira retífica. Eventualmente os MWM dessa linha só trocam as juntas pelos vazamentos de óleo, mas quase nada além disso. Já o Maxion requer correias e tensores a cada 100.000km, sem dizer que não dispensam o bom capricho do proprietário, enquanto a série MWM 229 e X-10 bastsa ter óleo no cárter (barro também serve), água no radiador (pode ser de valeta), e qualquer tipo de gordura no tanque que ele irá trabalhar de qualquer jeito. E acredite, isso não é exagero. O MWM queima qualquer coisa que passe pelos bicos injetores. O meu estava com os 4 bicos condenados e funcionava muito bem. Demorava pra pegar no frio por conta dos bicos entupidos e mijando, mas o motor ligava e o pau comia.
A maior diferença entre as F1000 HSD e F1000 MWM, é que podes cravar o pé no fundo de um MWM que não se termina nunca mesmo em uso severo e extremo. (MWM que nos referimos é série 229 e X-10, esquece sprint que esse motor não vale a propaganda)
:palmas:
Mais uma aula .E mais uma que vai pra minha caderneta de anotações de conhecimentos de motores diesel adquiridos aqui no forum.....
Parabens edin sabe muito e sempre pronto a ajudar..
ricarvalhal
11/01/2015, 15:19
Edin, poderia dar uma aula sobre regulagem da bomba injetora bosch MWM 229 em linha, eu gostaria de regulada, se ficar bom legal, senao vai pra bosch... se puder responda no topico abaixo:
Caso mais alguem queira escrever, sera bem vindo !!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/141065-f1000-1987-em-taubate.html
:palmas:
Mais uma aula .E mais uma que vai pra minha caderneta de anotações de conhecimentos de motores diesel adquiridos aqui no forum.....
Parabens edin sabe muito e sempre pronto a ajudar..
rodrigonogueira
11/01/2015, 16:25
Eduardo, realmente uma aula mais uma vez muito obrigado!! suas dicas são inestimáveis!! estou muito ansioso para ir buscar o carro!!!
rodrigonogueira
14/01/2015, 16:27
Salve galera.novidades depois de muito namoro e pesquisa comprei o carro hoje,deixe ele em uma oficina para tirar alguns vazamentos na tapa do motor o retentor do diferencial e na caixa além de uma revisada básica no carro tipo óleos e filtros, em breve colocarei as fotos aqui terei muito trabalho para deixar o carro do meu jeito
Dicas pra testar esse motor:
1- Abre o capô e olha o nível da água e óleo; identifica aonde está o cabo do acelerador na Bomba Injetora (BI);
2- Liga o motor e solta a tampa de abastecimento do óleo (amarela), dá umas aceleradas no motor pela BI e veja a tampa dançar, porém ela não pode e forma alguma sair do lugar. Se ela pular fora é sinal de perda de compressão para o cárter além da conta;
3- Solta a braçadeira da mangueira de cima que sai do intercooler para o coletor de admissão. No caso solta a mangueira do coletor de admissão. Com o motor ligado tu vai fechando a entrada de ar aos poucos e acelerando a BI com a outra mão, tentando manter o motor num regime próximo da lenta, porém vai chegar num ponto que a BI estará acelerada no limite e o ar quase todo fechado. Vai sair uma fumaceira doida no escapamento e o motor vai vibrar muito, porém se tiver biela batendo ela ficará muito clara pois vai bater com mais força e dará para escutar perfeitamente bem.
4- Tudo ok? então test drive em rodovia. Bota no asfalto e dá uma esticada na 5a marcha. Ela tem que passar dos 140km/h. Se não chegar nisso ou não passar é sinal de BI com desgaste. Mais cedo ou mais tarde terás que mandar abrir ela nesse caso. Podes tentar o desconto da BI caso não passe dos 140km/h. A final da Ranger 2.5 era 160km/h, mas a F1000 tem maior arrasto aerodinâmico, por isso a final dela é na volta dos 155~160km/h dependendo do vento.
NUNCA, NUNCA use diesel S-10, pode colocar diesel comum, de preferência em postos de beira de estrada ou aonde tem caminhão velho. Pode colocar até óleo de motor misturado no diesel, mas fica longe de diesel S-10!
Esse é só o começo, tem muito o que melhorar nesse motor. Não te ilude que dura pouco ou que seja fraco, pois se não ficares forçando ele a todo momento além dos 3500rpm ele aguenta muito. Ele dura no mínimo o dobro de qualquer motor 2.5 de L200. É muito bom, moderno e muito eficiente, porém os mecânicos não acompanharam essa evolução e resolveram falar mal desse motor em vez de tentar aprender a mexer neles. Daí iniciou a má fama injusta dos Maxions HSD. Nas Land Rovers ninguém reclama...
Esse motor pode ser melhorado facilmente com uma simples regulagem de débito na BI, bicos do 2.8 e quando tiver que fazer a manutenção da BI, coloca o corpo injetor da BI do 2.8. Fica muito bom. De cara basta apertar umas 4 voltas no parafuso do débito e regular a lenta novamente que te espantarás o desempenho que ele oferece. Nessa regulagem babaca, o 2.5 ganha muito torque.
Eu prefiro muito mais MAXION HS do que um MWM Sprint. Porém se tiveres como pegar uma F1000 com motor MWM 229 ou que sabe um X-10, dai terás um motor que vara fácil os 1.000.000km se bem cuidado antes da primeira retífica. Eventualmente os MWM dessa linha só trocam as juntas pelos vazamentos de óleo, mas quase nada além disso. Já o Maxion requer correias e tensores a cada 100.000km, sem dizer que não dispensam o bom capricho do proprietário, enquanto a série MWM 229 e X-10 bastsa ter óleo no cárter (barro também serve), água no radiador (pode ser de valeta), e qualquer tipo de gordura no tanque que ele irá trabalhar de qualquer jeito. E acredite, isso não é exagero. O MWM queima qualquer coisa que passe pelos bicos injetores. O meu estava com os 4 bicos condenados e funcionava muito bem. Demorava pra pegar no frio por conta dos bicos entupidos e mijando, mas o motor ligava e o pau comia.
A maior diferença entre as F1000 HSD e F1000 MWM, é que podes cravar o pé no fundo de um MWM que não se termina nunca mesmo em uso severo e extremo. (MWM que nos referimos é série 229 e X-10, esquece sprint que esse motor não vale a propaganda)
Fala Amigo Edin ...
Cara to rindo sozinho aki com o seu comentário ... (Água de valeta , barro e gordura ... Kkkk , foi soda !!! Kkkk)
Mas olha só , a leitura se torna muito boa da forma que nos explica !!!
Parabéns
Ótima aula !!!!
Edin ... Uma dúvida ???
O pq nunca usar diesel s10???
drosssor51
15/01/2015, 12:08
Salve galera.novidades depois de muito namoro e pesquisa comprei o carro hoje,deixe ele em uma oficina para tirar alguns vazamentos na tapa do motor o retentor do diferencial e na caixa além de uma revisada básica no carro tipo óleos e filtros, em breve colocarei as fotos aqui terei muito trabalho para deixar o carro do meu jeito
Parabéns pela compra.. Rodrigo..!
As efe são maravilhosas...... a diferença entre motores o Edin já explicou muito bem.....
Coloca umas fotos da picape ai...
abç
LUCIANONPRADO
15/01/2015, 12:24
Boa Tarde, sou novo aki, gostaria se alguem poderia me ajudar:
comprei recentemente uma ford f1000 96 4.9 cabine dupla daquelas que foram da sabesp sp, comprei com a intenção de reformar e deixa-la no estilo off road, mas estou tendo dificuldades em encontrar as partes de lataria, uma vez que as caixas de ar estão muito enferrujadas, gostaria de saber se vcs tem algum lugar para indicar para comprar essas caixas, ou se tem um contato de um funileiro bom e nao careiro que possas fazer essas caixas manualmente.
Desde ja Agradeço a ajuda
Luciano
Boa Tarde, sou novo aki, gostaria se alguem poderia me ajudar:
comprei recentemente uma ford f1000 96 4.9 cabine dupla daquelas que foram da sabesp sp, comprei com a intenção de reformar e deixa-la no estilo off road, mas estou tendo dificuldades em encontrar as partes de lataria, uma vez que as caixas de ar estão muito enferrujadas, gostaria de saber se vcs tem algum lugar para indicar para comprar essas caixas, ou se tem um contato de um funileiro bom e nao careiro que possas fazer essas caixas manualmente.
Desde ja Agradeço a ajuda
Luciano
Ola luciano parabena pela aquisição. .. Primeiro passo seria criar um topico pra sua F se apresentar e apresenta-la e falar dos planos pra ela, que o pessoal pode te ajudar melhor..
rodrigonogueira
15/01/2015, 17:57
salve galera, a F esta no estaleiro tirando a tampa de vauvulas para trocar junta supressa turbina pifada, com folga no eixo e passando oleo, alem da BI que vai ficar em 1k muito fio desencapado, muito durapox e arame pra tudo que é lado como o cara é meu amigo e parente distante e ainda não paguei o carro vou tentar amanha conseguir um desconto no carro, queria umas dicas qual melhor turbo usar no meu carro? pensei em colocar o corpo da bomba da 2.8 como o edin sugeriu, entretanto por acreditar que para tal mudança faz-se necessario a troca dos bico e não estou com tempo($$$) para isso vamos ao basico primeiro, efim é isso quem poder ajudar ainda não tirei muitas fotos pois peguei o carro e levei direto a oficina.489539 ps: depois anexo mais imagens
drosssor51
15/01/2015, 19:47
Será que da para por o TGV das rangers 2.8... ???? Acredito ser um turbo que renderá muito bem nesse motor...
Só não sei como seria feito o controle da geometria variável....
show de bola a efe 1000...
Edintruder
16/01/2015, 10:09
Ricardo, levantar esse motor não é muito caro não, dede que pesquise as opções antes de sair trocando as peças.
Um exemplo é o tensor da correia de acessórios, cujo tensor custa em torno de 400,00 e o rolamento lindado a prova da água cuta apenas 18,00...
Os bicos trocam inteiros sim, mas se os teus estão bons ainda, troca só quando chegar a hora. Tem bicos e maior vazão para esse motor caso queiras mais emoção ainda. rsrsrsr
Como o Drossor disse, podes partir para uma TGV, porém terá que trocar o coletor de admissão ou fazer um flange de 4 para 3 furos. O flange é uma chapa de 1/4" bem simples com um furo no meio. Tens que fixar num lado primeiro e fixar na turbina com porcas. Faz em casa sem dificuldade.
A Geometria é controlada pela pressão do ar, assim como a WG. Não altera nada além do flange.
Detalhe, essa turbina é pequena e segundo especialistas não tem recondicionamento. Ela está com folga por falta de cuidado de que andava com essa F1000, pois não aguardava com o motor na lenta os 30 segundos antes de acelerar depois de ligar e 30 segundos antes de desligar.
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