Amortecedores para o CJ5

[Marcelo]

Alan,

Se for feixe e jumelo original, corre o risco de dar fim-de-curso, sim. Mas acredito que isso só vai acontecer em alguma situação onde a suspensão estiver bem comprimida. Como você vai reformá-lo para deixar original, não vai fazer trilhas, certo? Então fica tranqüilo que não correrá o risco de fim-de-curso.

[s]

[Hugo4x4]

Pergunta para todos,

Qual a utilidade dos amortecedores dos jipes em trilhas médias/pesadas?

[joão k. chikui]

Hugo, a função é não deixar a ação das molas entrar em ressonância (em molas semi-elipticas o atrito entre as lâminas diminui um pouco esse efeito, mas ainda é perigoso) . Sem os amortecedores, ao passar em buracos ou lombadas , apos a mola ser comprimida , voltaria com violencia.
Em curvas , a ação dos amortecedores diminui o rolling da carroceria.
Em jeeps com molas espirais então , é perigosíssimo um amortecedor inoperante.
O amortecedor limita o curso de abertura da suspensão, evitando mola escapar , cardã e flexível de freios. Nos JPX existem cintas para esta ultima função, evitando quebras do amortecedor.

[Hugo4x4]

Jõao,

Fiquei como dúvida no meu CJ5 "Pitt Bull", quebrei um amortecedor dianteiro no inicio da última trilha "pessada" e não sentí a falta dele.

[joão k. chikui]

Provavelmente era trilha travada , a 0 km /h. E , nas molas semi-elipticas o atrito entre as lâminas amortece um pouco.
Por curiosidade , tente tirar os 4 amortecedores e dar umas voltas a 50 km/h(use capacete e cinto 4 P)
Tente dar uma voltinha com a Def sem 1 amortecedor:Além da oscilação descontrolada , a mola pula fora por falta do limite de curso.

[Marcelo]

...a mola pula fora por falta do limite de curso.
João,

Só uma correção: quem limita o curso da suspensão é o batente ou a própria suspensão, no caso buchas, jumelos etc, nunca o amortecedor. O amortecedor foi feito para amortecer os impactos da suspensão, mantê-la rígida e nada mais. Se ele for responsável por segurar a suspensão de expandir ou comprimir vai estourá-lo rapidinho.:concordo: :concordo:

[s]

[joão k. chikui]

Marcelão , lógicamente que o limite na compressão deve ser feito pelos batentes de borracha ou elastômero.
Mas o limite na abertura , normalmente é feito pelo amortecedor, tanto que tenho dois colegas que fazem trilha conosco de 90tinha e duas vezes quebrou a haste do amortecedor e a mola saltou para fora , provocando inclusive rasgo em pneus.
No JPX o limite é feito por cintas um pouco mais curtas que o limite máximo de abertura dos amortecedores(muito bom esse sistema) .

[Marcelo]

Grande João,

Se o armotecedor está sendo responsável pelo fim de curso na abertura tem algum erro ae. Posso estar enganado, mas em hipótese alguma o amortecedor deveria segurar a suspensão de descer, ou se usa cintas, limitadores, buchas, sei lá o que, mas nunca o amortecedor. Justamente pelos problemas que você citou acima; o amortecedor não tem essa capacidade, se ele segurar a suspensão vai acabar estourando.

Não sei se essa 90tinha tá com alguma alteração na suspensão original para ocasionar isso, se for, acho muito estranho. Seria até interessante analisar se alguma bucha da suspensão não está estourada, ocasionando a abertura excessiva da suspensão e causando o estouro do amortecedor.

[s]

[felipemendes]

Depois de ler o tópico todo, ainda tenho uma dúvida: As buchas da parte de cima são cônicas, certo? Porém, o suporte superior em meu jeep não tem rosca. É um pino com um furo atravessado, para colocar um pino trava. Como é que as buchas se comportam se eu prender usando somente o pino-trava? Não vai ficar frouxo e destruir as buchas?

[Marcelo]

Felipe,

Compra uma arruela com o diâmetro externo um pouco maior que a bucha do armotecedor que tá resolvido o problema. Fiz assim no meu já faz um tempão e não tenho qualquer bucha estourada.

[s] arruelados,

[felipemendes]

Amigos,
Tentei instalar os amortecedores da Ranger no meu CJ3a e, surpresa! Não serviram. Iria dar fim de curso fechado. Medi o fim de curso fechado do jeep (pino superior até o batente+pino inferior até eixo) e deu uns 320 mm. Curso aberto: uns 450 mm. Ou seja: de volta à procura. Alguém tem um catálogo que diga o comprimento aberto e fechado dos amortecedores?

Obrigado,
Felipe

[bevilacqua]

Ei pessoal troquei os meus amortecedores pelo da ranger ficou show de bola, mais o mecanico que fez a troca não trocou bucha nenhuma tirou um e colocou o outro e não tive problema nenhum.

[GVGRJ]

Bom Dia bevilacqua!!! O seu Jeep é CJ5 com suspensão original ou modificada? Tenho a intenção de trocar os amortecedores originais pelo da Ranger, mas tenho receio de dar algum problema com fim de curso, etc....

[Alcione]

Bom Dia bevilacqua!!! O seu Jeep é CJ5 com suspensão original ou modificada? Tenho a intenção de trocar os amortecedores originais pelo da Ranger, mas tenho receio de dar algum problema com fim de curso, etc....
Bom dia;

Pode trocar tranquilo !! troquei do meu jipe já faz algum tempo e ficou excelente !! mas tem que com certeza substiuir as buchas superiores por buchas do amortecedor do willys, o que também é bem simples, vale a pena.

Abraços,
Alcione

[GVGRJ]

Bom Dia Alcione!!!
Obrigado pelas dicas. Com certeza irei providenciar a troca dos mesmos.

Um abraço!!!!! Glauco..

[felipemendes]

Acho que isso varia. No meu, se tivesse ficado com o curso bom, teria que trocar somente as buchas inferiores. As superiores caberiam justinho.



Bom dia;

Pode trocar tranquilo !! troquei do meu jipe já faz algum tempo e ficou excelente !! mas tem que com certeza substiuir as buchas superiores por buchas do amortecedor do willys, o que também é bem simples, vale a pena.

Abraços,
Alcione

[felipemendes]

Kombi .../96 :arrow: Fechado = 350 mm e aberto = 540 mm
Kombi (hibrida) 97/... :arrow: Fechado = 410 mm e aberto = 640 mm

Olhando no catalogo da Monroe eu encontrei os amortecedores da Ranger (da linha rancho) e tinha os seguintes valores:

Ranger argentina :arrow: Fechado = 364 mm e aberto = 565 mm


Contrariando o senso geral, acabei por comprar os da Kombi para colocar na dianteira do meu jeep (curso medido: CF=310, CA=500). Os amortecedores são ...-96. No amortecedor, tem o código BL.1007 0166 9-A-07. Estes têm CF=308, CA=500, ou seja, na medida pra mim :concordo:.
Tive que trocar as buchas, mas as originais do jeep cabem perfeitamente, tanto no olhal de cima quanto no de baixo.
O que é diferente em relação aos da Ranger:
1. Apesar de serem de dupla ação, faz-se muito menos força para comprimir que para esticar. Sem problema, a velocidade máxima do jeep não exige amortecedores de igual ação nem que sejam pressurizados. Ainda mais: como a força para esticá-los é bastante considerável, imagino que demore um tempo até dar fim de curso (se é que vai dar). Tempo este que espero ser maior que o que vai demorar para passar pelo obstáculo.
2. Não possuem mola.
3. Custaram Lt$ 110 o par, então, mesmo que dê problema, vai valer a experiência.
4. O que o amigo aí de cima falou deve se referir a outro modelo da Kombi, pois o amortecedor da Kombi de porta de correr tem número diferente do de porta de dobradiça!

Ainda não sei como ficou, pois, com sorte, meu jeep sai da reforma semana que vem... Assim que puder, digo como ficou.
Abraço a todos!

[coloma]

Se nao estou engana é o mesmo que vende no site do garra e do gama e vou compra-lo pois o da ranger aqui na inha cidade custou os olhos da cara e a unidade desses sai em torno de 58 reais vou arriscar esses amigo.

[felipemendes]

Muito cuidado! Muita gente usa e aprova o amortecedor da Ranger. No meu caso, medi e re-medi o curso, e vai servir bem para mim, mas cada caso é um caso.
Ainda assim, boa sorte!!!

[coloma]

vc tem algum site onde posso compra-los?quero dar uma olhada dos preços pela net.

[Carvalho]

Já se falou muito em amortecedores de Ranger, kombi,Mercedinha....esse da Ranger(12343) não coube no meu Jeep(suspensão original).O que aprovou foram os traseiros da Ipanema).É só trocar as buchas.Acrescento que uso guincho Ramsey mecanico(USA) a dois anos e até agora tudo beleza, e olha que não respeito muito quebra molas.

[felipemendes]

Ufa! Achei que só eu tivesse um jeep "rebelde" que não aceitasse os amortecedores da Ranger...

[wcas]

Sem querer abusar de voces mais entendidos:idea::idea: e ja adiantando eu ja li mais de uma vez esse tópico e outros que achei sobre o assunto, ainda tenho duvidas se para o meu caso eu poderia usar os amortecedores da Ranger, ja adiantando não sou nenhum especialista e nem mecânico por isso desculpem se eu estiver falando alguma merda. Eu comprei meu primeiro jeep a alguns meses e finalmente ele saiu da oficina, agora queria trocar os amortecedores dele que parecem estar moles demais, achei interessante o que foi dito sobre os amort. ranger porém eu liguei em 2 lojas aqui em SP, em uma o vendedor me falou que com a suspensão original vai dar final de curso fechado, na outra o mecanico da loja falou que eu posso colocar sem problema,..e agora !! Pelo que andei perguntando os feixes são original e os jumelos que estão nele tem 11cm entre os seus eixos, 13 cm no tamanho total, sera que da fim de curso ??
Devo falar que por enquanto e praticamente na cidade, no maxino algumas estradinhas de barro, nada muito foda. Outra duvida, esse macio se é que podemos dizer assim que o ranger da não deixa o jeep meio mole demais, digo meio sem controle pra dirigir?? :parede: :parede: :parede: :parede:

Grato desde ja a todos,

Valeu.

[Elmer_Jeep]

O da ranger é pressurizado (turbogás) e isso garante maior estabilidade e conforto.

[]'s

[wcas]

Elmer, mais sera que serve com os feixes originais e este jumelos que estão nele ???

[Elmer_Jeep]

Camarada, re-li o topico pra ver as opiniões, uns dizem que serve outros dizem que não, eu nunca instalei nem testei num CJ com suspensão original mas levando em consideração as medidas abertoXfechado eu fico no time dos que dizem que não serve.

Pra ter certeza vc teria que testar a suspensão subindo uma das rodas do jeep em uma rampa pra comprimir um lado e extender o outro, assim vc pode medir a distancia entre os suportes onde vai montado o amortecedor. (pesquise no forum sobre rampa RTI)

Tem mais algumas dicas sobre os amortecedores de Ranger no CJ5 que estão em outros tópicos, leia, se puder fazer os testes faça e não esqueça de comentar depois sobre sua conclusão.


Amortecedores para o CJ5 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2057)

Instalação dos amortecedores da Ranger (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2879)

[]'s

[felipemendes]

Pra ter certeza vc teria que testar a suspensão subindo uma das rodas do jeep em uma rampa pra comprimir um lado e extender o outro, assim vc pode medir a distancia entre os suportes onde vai montado o amortecedor. (pesquise no forum sobre rampa RTI)


Complementando a resposta do mestre Elmer:
Nem sempre dá pra colocar o jeep na rampa (é o caso do meu, que ainda tá parado :cry:). Então, o que dá pra fazer é calcular o curso fechado, medindo a distância do suporte de amortecedor inferior até o alto do grampo e somar com a distância do suporte superior até o batente do eixo. Note que isto só serve para suspensão original; se tiver SPOA não dá pra calcular assim.
Quanto ao curso aberto, vc tem que levantar o jeep pelo chassi até tirar a roda do chão e medir o curso aberto. Na verdade, o curso será um pouco maior que a disância medida, devido ao momento que a outra roda causará; porém a diferença é pouca.
Acho que não falei besteira, mas caso tenha falado, por favor corrijam...
[]s

[wcas]

Complementando a resposta do mestre Elmer:
Nem sempre dá pra colocar o jeep na rampa (é o caso do meu, que ainda tá parado :cry:). Então, o que dá pra fazer é calcular o curso fechado, medindo a distância do suporte de amortecedor inferior até o alto do grampo e somar com a distância do suporte superior até o batente do eixo. Note que isto só serve para suspensão original; se tiver SPOA não dá pra calcular assim.
Quanto ao curso aberto, vc tem que levantar o jeep pelo chassi até tirar a roda do chão e medir o curso aberto. Na verdade, o curso será um pouco maior que a disância medida, devido ao momento que a outra roda causará; porém a diferença é pouca.
Acho que não falei besteira, mas caso tenha falado, por favor corrijam...
[]s
Felipe, não sei se sou muito burro mais não entendi como voce faz esse calculo do curso fechado, sem querer abusar, teria algum desenho disso ?

[felipemendes]

No desenho, em verde, está o suporte superior, em azul o inferior e em vermelho o batente do eixo. A distância que vc tem que calcular é X+Y, também mostradas. Note que esta medida não é 100% precisa, mas serve para ter uma idéia do curso fechado.

[wcas]

No desenho, em verde, está o suporte superior, em azul o inferior e em vermelho o batente do eixo. A distância que vc tem que calcular é X+Y, também mostradas. Note que esta medida não é 100% precisa, mas serve para ter uma idéia do curso fechado.
Valeu Felipe pelo desenho, vou calcular hoje mesmo quando chegar em casa.
PS. Nunca eu ia imaginar que era assim,.rsss

[renatosapulha]

Galera,

Tenho acompanhado esse topico que jah me esclaresceram varias duvidas, mas ainda me sobrou uma: e pra quem usa os feixes de molas da toy? Qual amortecedor utilizar?

Estou trocando essa semana os feixes de molas do anastacio pelos da toy, comprei no tratorgama o kit, mas estou com serias duvidas sobre os amortecedores, pq jah li em outros topicos q esses feixes aumentam o curso da suspensao... eagora? heheh

Toh na espectativa do jeep ficar bom com os novos feixes, mais macios, melhores na pista e nas trilhas....heheh

Obrigado, pela atencao.

Abracos, amortecidos...(com os dedos cruzados...heheh)
Renato

[Elmer_Jeep]

sapulha, faça uma pesquisa usando a palavra GL12343 ou usando o google pra encontrar no 4x4Brasil.

Vc vai encontrar outros tópicos além dos que eu postei acima onde podem ter comentado sobre isso.

Acredito que esses da ranger dão conta do recado.
[]'s

[wcas]

Pode parecer meio estupida minha pergunta para quem conhece do assunto, mais vou faze-la assim mesmo...Ja reparei que em muitos jipes aqui no forum que os jumelos não ficam totalmente em pé em relação ao chassi e também o numero de molas utilizadas são bem poucas em relação a que esta no meu jipe, pelo manual que eu tenho seriam 12 molas no feixe dianteiro, dei uma contada nos feixes que estão la no meu e são 14 laminas em cada lado e o meu jumelo fica totalmente em pé, ta errado isso ?? ou depende de outros fatores ??? Utilizei o desenho do Fernando pra mostrar como estão os jumelos(em vermelho), tantos dianteiros como trazeiros.

Valeu !http://4x4brasil.com.br/forum/C:\MSAF-WCASTANHARO\Casa\jeep\fotos\molas2.gif

[wcas]

a imagem não foi ,...:(:(

[felipemendes]

...Ja reparei que em muitos jipes aqui no forum que os jumelos não ficam totalmente em pé em relação ao chassi e também o numero de molas utilizadas são bem poucas em relação a que esta no meu jipe, pelo manual que eu tenho seriam 12 molas no feixe dianteiro, dei uma contada nos feixes que estão la no meu e são 14 laminas em cada lado e o meu jumelo fica totalmente em pé, ta errado isso ?? ou depende de outros fatores ??? Utilizei o desenho do Fernando pra mostrar como estão os jumelos(em vermelho), tantos dianteiros como trazeiros.

Valeu !

É Felipe!!!!
Tudo bem: o número de modas depende de vários fatores: peso do seu jeep, tipo de molas (originais, da toy, etc), motor... O meu, por exemplo, tem 4 molas na frente e 6 atrás, mas ainda devo tirar pelo menos duas de trás porque tá muito duro (no bom sentido). Porém, todas as minhas molas são mais grossas que as originais, então não são referência. Quem usa molas de toyota coloca duas ou três. Originalmente o jeep vem com 13 ou 14 molas, não lembro. Existe até a "lenda confirmada" de que, na frente, um lado tem mais molas que outro, pra compensar o peso do motorista.

Quanto aos jumelos, a posição correta deles é cerca de 45º para fora. Jumelos perpendiculares tornam a suspensão mais dura, estragam as buchas mais rápido e podem ocasionar trincas no chassi. Porém, note o seguinte: molas muito novas vão ceder após um pouco de uso. Se este for seu caso, não se preocupe ainda.

[wcas]

É Felipe!!!!
Tudo bem: o número de modas depende de vários fatores: peso do seu jeep, tipo de molas (originais, da toy, etc), motor... O meu, por exemplo, tem 4 molas na frente e 6 atrás, mas ainda devo tirar pelo menos duas de trás porque tá muito duro (no bom sentido). Porém, todas as minhas molas são mais grossas que as originais, então não são referência. Quem usa molas de toyota coloca duas ou três. Originalmente o jeep vem com 13 ou 14 molas, não lembro. Existe até a "lenda confirmada" de que, na frente, um lado tem mais molas que outro, pra compensar o peso do motorista.

Quanto aos jumelos, a posição correta deles é cerca de 45º para fora. Jumelos perpendiculares tornam a suspensão mais dura, estragam as buchas mais rápido e podem ocasionar trincas no chassi. Porém, note o seguinte: molas muito novas vão ceder após um pouco de uso. Se este for seu caso, não se preocupe ainda.
Ops,..foi mal Felipe, mania de não revisar o texto.
Nova aquelas molas não são, isso tenho certeza só de olhar pra elas, vou procurar algum mecanico na região que entenda bem de jipes pra ver se ele sabe que molas são aquelas e ver se da pra deixar um pouco mais macias.Vou tirar uma foto hoje e amanhã coloco aqui, Valeu !

[MMesiano]

Pessoal apesar de não ter tanta experiência assim..........estou trocando os amortecedores do meu Cj5 66.

Como vi este tópico, vou relatar a minha experiência até agora....

Comprei os amortecedores para Toyota traseiro modelo Cofap L12916, mas pode ser o modelo L12915 também.

Plug ang Play, e as buchas já vem na medida certa.....

Ele pode ser encontrado na tratorgama por 58 Lt ....achei o custo / beneficio muito bom, tendo em vista que os que estavam lá parecem originais, faziam um barulho alto ao andar nele.......

Eu só não acabei de trocar os 4 pq uma das porcas ficou agarrada e não sai de jeito nenhum.

Já serrei, martelei, e o raio da porca não sai, aceito sugestões.........pelo menos o barulho passou !

[Thiago Rodeghel]

Eu só não acabei de trocar os 4 pq uma das porcas ficou agarrada e não sai de jeito nenhum.

Já serrei, martelei, e o raio da porca não sai, aceito sugestões.........pelo menos o barulho passou !

Já andei em CJ com amortecedor de Toyota, achei que pulava demais...

Já tentou esquentar a porca???

[s]

[wcas]

Felipe, como falei, olha as molas que estão nele, é os jumelos praticamente a 90° do chassi, sera que foi colocado errado ou é por que os jumelos são grandes? Tem como arrumar isso ??:idea::idea::idea:

[felipemendes]

Na verdade, tudo o que sei sobre suspensão aprendi aqui, e meu jeep continua parado...:oops:
Mas, pelo que me parece, as molas foram curvadas excessivamente, o que pode indicar que estavam arriadas antes. Se este for o caso, elas vão arriar novamente em pouco tempo. Se não for o caso, retire algumas lâminas que o jeep vai arriar um pouco.
Cuidado com estes jumelos, realmente estão muito compridos. Os meus são de um modelo parecido, mas usei o furo do meio pra prender na mola.

[Elmer_Jeep]

O problema aí realmente é o excesso de laminas e o comprimento do jumelo...

[]'s

[wcas]

(Elmer/Felipe), e demais, obrigado pelas dicas, assim que eu achar algum mecanico que trabalhe com jeep aqui(isso ta dificil pra cassete) eu vou dar uma arrumada nisso, eu até tava querendo por a mão pra fazer, mais se não é pra ficar perfeito prefiro não mexer, por isso mesmo não quero deixar na mão de qualquer mexanico pra fazer...

Valeu !!

[felipemendes]

Dica: procure em posto de molas, daqueles que trabalham com caminhões. Serviços mais simples como retirada de molas eles fazem sem problemas.

[wcas]

Vish, hoje fui tirar o amortecedor pra colocar ele na rampa pra ver o curso. porque tem sempre um parafuzo que não sai !!!! o ultimo cara que mexeu naquilo deve tar até com dor de cabeça de tanto que eu xinguei ele ,.rsss. A porca esta sem rosca amanha vou tentar refazer a rosta dela pra tentar tirar,....

[wcas]

Depois de muito trabalho o parafuso saiu, quem dera isso fosse o mais dificil,.rsss. Agora é o amortecedor que não queria sair, tive que usar uma ferramenta delicada(um pé de cabra) e ai o bicho saiu,....só tem um problema, o olhal de metal que fica dentro da borracha ficou colado la no parafuso,e agora não consigo tirar ele....hehehe.

[MMesiano]

Depois de muito trabalho o parafuso saiu, quem dera isso fosse o mais dificil,.rsss. Agora é o amortecedor que não queria sair, tive que usar uma ferramenta delicada(um pé de cabra) e ai o bicho saiu,....só tem um problema, o olhal de metal que fica dentro da borracha ficou colado la no parafuso,e agora não consigo tirar ele....hehehe.

Bem este olhal me parece que é característico de alguns tipos de amortecedores, no meu caso era impossivel tirar, mesmo por que ele estava podre.......Joguei as buchas diretamente no parafuso como estava no manual da Cofap que veio junto com os amortecedores. Só comprei porcas e arruelas novas......

Bem, consegui tirar a fora porca......seguindo dicas de amigos Jipeiros que eu acho que podem ajudar aos próximos deseperados com esta porca do amortecedor que parecia estar soldada........Dica.............muito WD40, espera de 1 a 2 horas e uma boa chave de Grifo.........no caso de ela estar comida.......eu já tinha serrado, martelado, alicatado.....tudo...e nada..........ela estava redonda como uma arruela...............

Abs,

[wcas]

Bem este olhal me parece que é característico de alguns tipos de amortecedores, no meu caso era impossivel tirar, mesmo por que ele estava podre.......Joguei as buchas diretamente no parafuso como estava no manual da Cofap que veio junto com os amortecedores. Só comprei porcas e arruelas novas......

Bem, consegui tirar a fora porca......seguindo dicas de amigos Jipeiros que eu acho que podem ajudar aos próximos deseperados com esta porca do amortecedor que parecia estar soldada........Dica.............muito WD40, espera de 1 a 2 horas e uma boa chave de Grifo.........no caso de ela estar comida.......eu já tinha serrado, martelado, alicatado.....tudo...e nada..........ela estava redonda como uma arruela...............

Abs,
É,... a porca eu consegui tirar, ela estava praticamente redonda mais eu fiz uma nova base nela com uma lima. Quanto ao olha não teve jeito, ticou la junto com o parafuso, eu vou tentar tirar o olhal que vem no amontecedor novo e colocar so com a borracha, ja que ja tem um olhal la no parafuso. hehehe

[wcas]

Bem este olhal me parece que é característico de alguns tipos de amortecedores, no meu caso era impossivel tirar, mesmo por que ele estava podre.......Joguei as buchas diretamente no parafuso como estava no manual da Cofap que veio junto com os amortecedores. Só comprei porcas e arruelas novas......

Bem, consegui tirar a fora porca......seguindo dicas de amigos Jipeiros que eu acho que podem ajudar aos próximos deseperados com esta porca do amortecedor que parecia estar soldada........Dica.............muito WD40, espera de 1 a 2 horas e uma boa chave de Grifo.........no caso de ela estar comida.......eu já tinha serrado, martelado, alicatado.....tudo...e nada..........ela estava redonda como uma arruela...............

Abs,
Mesiano, que amortec. voce colocou ?? Eu medi o curso da mola do meu jipe e considerando que o maximo fechado seria quando o eixo ficaria colado no batente e sobram exatamente 36cm, acho que da pra colocar o da ranger.

[MMesiano]

Mesiano, que amortec. voce colocou ?? Eu medi o curso da mola do meu jipe e considerando que o maximo fechado seria quando o eixo ficaria colado no batente e sobram exatamente 36cm, acho que da pra colocar o da ranger.

Ola Wcas,

Eu coloquei uma mensagem na pagina anterior, mas vou repetir ela aqui embaixo !

Comprei os amortecedores para Toyota traseiro modelo Cofap L12916, mas pode ser o modelo L12915 também.

Plug ang Play, e as buchas já vem na medida certa.....

Ele pode ser encontrado na tratorgama por 58 Lt ....achei o custo / beneficio muito bom, tendo em vista que os que estavam lá parecem originais, faziam um barulho alto ao andar nele.......

Mas eu não medi o curso não, mas ficaram bons, ficou todo justinho !

Abraços,

[Bruno Pedra]

Pessoal, aproveitando o topico, vou trocar os amortecedores do meu cj pelos de Ranger, até ai ok... só que acontece o seguinte,


No meu jeep, atras ele tem 2 amortecedores de cada lado em V, vale a pena continuar neste formato ou aproveito para voltar ao modelo original com 1 amortecedor de cada lado na traseira?

Perco curso de suspensao usando esses amortecedores em v?
Perco em conforto..?

Aguardo dicas...

valeu!

[felipemendes]

Não sei como é no seu jeep, mas se um amortecedor ficar batendo no outro, vai perder curso com certeza. Isto porque o ângulo do V não consegue diminuir o suficiente para permitir o curso total.

De qualquer maneira, não imagino que seu jeep seja tão pesado para precisar de dois amortecedores de cada lado. Se estes amortecedores duplos forem de algum veículo pesado, com certeza vc perderá também em conforto, pois o jeep ficará muito duro. Se forem de algum veículo leve, vale a pena trocar por amortecedores únicos de um veículo mais pesado.

Em resumo: não sei se vc já comprou com amortecedores em V ou quis colocar assim, mas eu usaria da maneira tradicional.

[Bruno Pedra]

Eu comprei ele assim, to pensando em voltar para o modelo convencional, nao consegui visualizar vantagens deste modelo....

4 amort, ranger...

[netuno]

Felipe vc descobriu pq estes amortecedores nao serviram no seu CJ ? Ele estava com suspensao original ?
Pergunto pq quero trocar amortecedores no meu 51 para deixá-lo um pouco mais macio e após ler o tópico ainda nao estou certo se servem ?

[ ]'s

[matrakaum]

Quais amortecedores caberiam, como o colega disse acima, no Jeep CJ5 73 s/ gambiarras? Além, é claro, dos originais do Jeep.

Abçs.

[wcas]

Eu instalei os turbo gas da ranger(traseiro) mais esse negocio de "cabe certinho" em jeep não da muito certo, cada CJ é de um jeito, sabe la quantas mudanças eles ja tiveram em seus 30 ou 40 anos de vida. O certo é calcular o curso entre o batente e o eixo e comparar esta medida com o curso do amortecedor fechado, ja para calcular o curso aberto o certo era levantar uma das rodas numa rampa por exemplo. No meu que esta com a suspensão original e jumelos grande os trazeiros da range serviram e ficaram muito bom diga-se de passagem.

Agora, se o amortecedor de voces estiver tão velho quanto o meu tava, prapara ai um pé de cabra porque vai ser trampo pra trocar.
O meu foram 2 dias pra trocar os 4. Nem rosca nos parafusos que estavam la tinha mais, tive que fazer com uma lima pra conseguir tirar
os parafusos com uma chave.

[]s

[wcas]

isso deve ajudar:

código da ranger GL12343
Curso da ranger: 350mm fechado, 580mm aberto

CJ original: Aberto = 520mm, fechado = 320mm

[a.veiga]

isso deve ajudar:

código da ranger GL12343
Curso da ranger: 350mm fechado, 580mm aberto

CJ original: Aberto = 520mm, fechado = 320mm
vc colocou 4 amortecedores traseiros da Ranger, ou trocou apenas os traseiros do Jeep pelos traseiros da ranger?

[wcas]

troquei os 4, por traseiros da ranger 97 com o codigo acima.

[felipemendes]

Amigos gostaria de saber se os amortecedores de kombi cabem certinho, ou seja tirar um e por outro ? Já ouvi falar que cabem mais eu não curto gambiarras mas se couberem eu colocarei e goastaria de saber tbem se não ficam ruim ? Um amigo meu tem uma oficina e tem 4 amortecedores irá me dar sem custo nenhum. Agradeço a todos pela atenção !!!!!!!!!

Sobre o comprimento, couberam certinho na dianteira do meu CJ-3A. Porém, minhas molas dianteiras têm menos altura que as originais, então os amortecedores têm que ser menores. Na traseira, não devem servir pois darão fim de curso aberto. Neste caso, usarei os da Ranger já citados. Como também já citado, cada jeep é diferente, e só medindo vc saberá qual amortecedor será melhor.

Mas, infelizmente, tem que adaptar sim. No caso do amortecedore de kombi, é simples: vc tem que trocar as buchas dos olhais pelas originais do Jeep. Com uma morsa e dois tubinhos vc faz este trabalho em 1 hora, no máximo.

[wcas]

Pô Felipe, posta uma foto grande do smurf pra gente ver.

[coloma]

[quote=felipemendes;640761]Sobre o comprimento, couberam certinho na dianteira do meu CJ-3A. Porém, minhas molas dianteiras têm menos altura que as originais, então os amortecedores têm que ser menores. Na traseira, não devem servir pois darão fim de curso aberto. Neste caso, usarei os da Ranger já citados. Como também já citado, cada jeep é diferente, e só medindo vc saberá qual amortecedor será melhor.
O meu deu certinho os da kombi eu acho que se vc for fazer trilha esqueça mas para o dia a dia na cidade ta bom demais .

[felipemendes]

Pô Felipe, posta uma foto grande do smurf pra gente ver.
Ainda não criei meu tópico no "Frota", mas aí vai uma brincadeira que eu tava fazendo aqui!

[Alexboni]

Vou entrar no tópico afinal acabei hoje, ops, ontem às 22hs de instalar os amortecedores e jumelos no meu Jeep 70.

É o seguinte: paguei 76,00 em cada amortecedor traseiro de Ranger 97 + 16,00 pelas 4 buchas que precisei trocar dos amortecedores (em baixo)para que encaixassem nos prisioneiros que ficam no feixe de molas.


NMHO a parte mais difícil do trampo é trocar os batentes originais do amortecedor Turbogás pelos que comprei + os tubinhos de ferro do próprio Jeep... (no amortecedor do Jeep tem uns tubos dentro das borrachinhas que devem ser reaproveitados nos novos amortecedores)

Quando fui tirar os "originais" que estavam no carro, descobri que eles eram meros efeites feios e amassados... não tinham pressão alguma e chegavam a travar quando os puxava com as mãos.

Dá um suadouro, mas vale a pena afinal só se aprende mexendo e também pela economia que fiz, afinal me pediram 250,00 pra trocar os jumelos e amortecedores...

[wcas]

Vou entrar no tópico afinal acabei hoje, ops, ontem às 22hs de instalar os amortecedores e jumelos no meu Jeep 70.

Dá um suadouro, mas vale a pena afinal só se aprende mexendo e também pela economia que fiz, afinal me pediram 250,00 pra trocar os jumelos e amortecedores...

Hehehehe, só quem passou por isso entende como é, no meu caso ainda foi pior porque aqueles tubinhos de ferros não sairam junto com a borracha, vão ficar la para sempre porque era impossivel tirar sem causar danos, mais é muito bom depois voce olhar para eles no carro e pensar "fui eu quem colocou".

[Rodrigo Baratti]

O Mula usa os dianteiros da kombi, mas precisei aumentar o tamanho do batente pois dava fim de curso antes de bater no batente e estourava os olhais.

Até que enfim o Felipe colocou uma foto do smurf!!! :palmas: Parabéns pela viatura, monta logo seu tópico!

[]

[dougMG]

É o seguinte: paguei 76,00 em cada amortecedor traseiro de Ranger 97 + 16,00 pelas 4 buchas que precisei trocar dos amortecedores (em baixo)para que encaixassem nos prisioneiros que ficam no feixe de molas.

Olás..
Como sou novato, vamos para as perguntas bestas...
No caso do CJ5 eh melhor o amortecedor e o da ranger 97?
Tem algum outro?
eu pego 4 amortecedor "traseiro" da ranger e coloco no cj5?
Abraços

[wcas]

Até que enfim o Felipe colocou uma foto do smurf!!! :palmas: Parabéns pela viatura, monta logo seu tópico!

[]

Realmente ficou muito bonito o smurf, parabéns.
Quando estiver pronto, ou pelo menos andando eu apresento meu jumento.

[Sergio Rocha]

Olás..
Como sou novato, vamos para as perguntas bestas...
No caso do CJ5 eh melhor o amortecedor e o da ranger 97?
Tem algum outro?
eu pego 4 amortecedor "traseiro" da ranger e coloco no cj5?
Abraços

:concordo:

[]'

[Alexboni]

Isso mesmo DougMG, compre 4 traseiros da Ranger 97 e coloque no CJ-5.

Basta apenas trocar os batentes inferiores (borrachinhas da parte de baixo do amortecedor) e colocá-los no lugar dos "originais", tenha paciência pois é um pouco chato de fazer, mas compensa no final.

Hoje foi a 1ª vez que andei com o Jeepão depois de trocar os amortecedores e jumelos e o carro ficou outro!!!!!

Tá uma delícia, nem parece jeep de tão macio... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Vilquer]

Sergio,
Vc indica alguma loja pra regular meus amortecedores aqui no RJ ou Nikiti?
Tenho Rancho 5000 no Azulão, mas o bicho tá parecendo o carro dos Flinstones, duro pra cacete!!
Liguei pra Molas Tigre, em Del Castilho e eles não fazem essa regulagem!
[]s

[Sergio Rocha]

Sergio,
Vc indica alguma loja pra regular meus amortecedores aqui no RJ ou Nikiti?
Tenho Rancho 5000 no Azulão, mas o bicho tá parecendo o carro dos Flinstones, duro pra cacete!!
Liguei pra Molas Tigre, em Del Castilho e eles não fazem essa regulagem!
[]s

Meu amigo, vc quer regular o amortecedor ?
Se eu entendi, o Rancho tem regulagem nele mesmo na parte de baixo.

Seria isso ? Ou vc quer reposicionar os amortecedores ?

[]'

[felipemendes]

Estou reformando um cj3a, com o feixe de mola em posiçao normal, e coloquei os amarotecedores da ranger (12343) na dianteira, e estou achando que vai dar fim de curso. E agora o que devo fazer? Trocar os amortecedores? Reposiciona-los?
Preciso de orientaçao
Grato

Sei que o post é antigo, mas no meu, percebi que ia dar fim de curso. Coloquei amortecedores traseiro da Kombi (tem variação de ano, e se é de porta de correr ou não), serviu melhor. O problema é que são de ação simples.

[Carlos_Ferraz]

Olá pessoal,

Aproveitando o assunto deste tópico e após ter lido outros, não encontrei respostas para uma dúvida:

Acabei de fazer SPOA no meu cj e achei que os amortecedores traseiros ficaram mal posicionados...ficaram muito "deitados" em relação à posição original...realmente quase na horizontal.

Uso os amortecedores da Toyota e após testar a máquina percebi um comportamento estranho: em subidas ingremes, as rodas traseiras começam a "kikar" fazendo com que o Jeep perca tração.

Peço ajuda aos experts no assunto para fazer as modificações necessárias, tenho dúvidas se este efeito muito indesejável é realmente causado pelo mal posicionamento dos amortecedores e se sim, qual é a melhor posição...se possível coloquem fotos por favor.

[]´s Kikando...kikando...:rolleyes::rolleyes::rolleyes: !!!

[Elmer_Jeep]

Carlos, experimenta ler esse tópico, la na pagina 7 tem resposta pra sua dúvida...

[Carlos_Ferraz]

Carlos, experimenta ler esse tópico, la na pagina 7 tem resposta pra sua dúvida...

Só perguntei sobre a posição novamente porque este tópico está um pouco desatualizado...agora o efeito de kikar a roda traseira pode ser mesmo por causa dos amortecedores ou pode ter outro motivo???

[]´s

[Sergio Rocha]

Eu não sei como conseguiram colocar o amortecedor tão deitado como vc fala.Mas, sendo assim eles estão sem praticamente atuação. Por isso quica tanto.

[]'

[Carlos_Ferraz]

Eles tentaram colocar utilizando o suporte original, o dianteiro ficou bom, mais o traseiro ficou muito fechado, então tiveram a brilhante idéia de inverter o suporte inferior esquerdo com o direito e o ponto de fixação de baixo do amortecedor ficou deslocado mais para trás do Jeep, fazendo com que o mesmo ficasse muito "deitado".


[]´s :?::?::?:

[Elmer_Jeep]

Agora que a merda tá feita vc resolveu pesquisar né...


O maior problema aí é a falta de ação dos amortecedores, pra resolver isso coloque-os na vertical e substitua esses de band que vc tem pelos Cofap Turbogás da ranger GL12343 bastante utilizados e já conhecidos por muitos jipeiros aqui do fórum.

No mais, recomendo a leitura desse tópico que foi criado com uma dúvida semelhante à sua:
Jeep com SPOA na trilha - Falta de Tração (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=620)

[]'s e boa sorte

[Carlos_Ferraz]

Eu coloquei os amortecedores de Band que são mais firmes, pelo fato das especificações dos amortecedores Rancho (Segundo uma Revenda), que fala sobre a utilização das regulagens de dureza: Firme para Off Road, semi firme para estrada e macio para Cidade.

Más como cada caso é um caso e Rancho é Rancho, me dei mal!!!...só consegui 3 bicos de papagaio e uma hérnia de disco :putz:...brincadeiras à parte, já comprei os famosos GL12343, e hoje mesmo estarei mudando os suportes para colocalos verticalmente.:concordo:

Sobre o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=620 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=620), achei muito legal, pena que como a maioria dos proprietários de Jeep que altera as características originais, só podemos torcer para que o anti-squat seja favorável ou o menos desfavorável possível após as alterações feitas sem projetos específicos.

[]´s :palmas:

[Elmer_Jeep]

Eu coloquei os amortecedores de Band que são mais firmes, pelo fato das especificações dos amortecedores Rancho (Segundo uma Revenda), que fala sobre a utilização das regulagens de dureza: Firme para Off Road, semi firme para estrada e macio para Cidade.
Acontece que os rancho são pressurizados(gas/oleo) e os de toyota não, portanto mesmo descartando as opções de regulagem o comportamento de ambos é totalmente diferente.



já comprei os famosos GL12343, e hoje mesmo estarei mudando os suportes para colocalos verticalmente.:concordo:
Fique atento quanto à abertura deles com a suspensão em repouso pra não dar fim de curso aberto ou fechado, tem que medir isso antes de projetar os novos suportes.

Verifique também alguns detalhes pra não vacilar na adaptação desse amortecedor: Instalação dos Amortecedores da Ranger (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2879)



Sobre o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=620 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=620), achei muito legal, pena que como a maioria dos proprietários de Jeep que altera as características originais, só podemos torcer para que o anti-squat seja favorável ou o menos desfavorável possível após as alterações feitas sem projetos específicos.

[]´s :palmas:
Pois é, tem gente que acha que é só passar os feixes pra cima e tá pronto, não é assim que as coisas funcionam pelo menos por aqui :wink:

[]'s

[RBM]

O Cofap GL12343 que estão usando é turbogas, no site da Cofap eu vi um usado na Ranger também, mesmo ano, mas que é o Super Rally, GL 12946. Alguém já usou esse?
Sabe se fica bom?

[Carlos_Ferraz]

A única diferença entre o Cofap GL12343 e o GL12946 (Super Rally) é uma Coifa de Santoprene, material mais resistente à altas temperaturas e que protege o amortecedor contra água, barro e areia. Além de conferir um visual bem esportivo com as coifas laranjas...Porém os dois são turbogás.

Pelo que andei pesquisando, os modelos Super Rally são "mosca branca" :putz:, pelo menos aqui na minha região.Eu já comprei os quatro GL12343, mais surgiu uma possibilidade dos super Rally na Depaschoal (Olha o Merchan!!!) e ainda por um preço melhor, se der tudo certo vou tentar devolver e ficar com estes.

Espero ter ajudado...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[]'s

[Carlos_Ferraz]

Emprestei esta foto do fernandão, no tópico cj5 Storm, espero que ele não se importe, mais foi a única que encontrei.

[]'s

Amortecedor turbogás Cofap Super Rally GL12946

[rubensx]

nossa procurei na dpaschoal e não tem mais vc comprou os ultimos 4? eheheheheh

[Carlos_Ferraz]

nossa procurei na dpaschoal e não tem mais vc comprou os ultimos 4? eheheheheh

Na verdade eu comprei em uma auto peças aqui de Capivari, na Depaschoal eu estou vendo a possibilidade dos Super Rally, que a atendente disse que consta na Central e vai ver a possibilidade de mandar para a filial de Campinas ou Piracicaba.

Mais acho que não vai dar em nada, ela ficou de me retornar e até agora nada:!::!::!:

Depois eu coloco aquelas coifas de bengala de moto...:Dhehehe!!!

[OPC+JR]

Deixa eu narrar minha experiencia :mrgreen:.

Quando fui comprar os amortecedores liguei no SAC da Cofap que distribui aqui na região de São paulo e pelo código a atendente disse que fazia mais de um ano que não vendia um amortecedor desse para nehuma loja :shock:.

Aí desisti e comprei os normais mesmo.

Esses amortecedores são mosca branca, de olhos azuis e cabelo ruivo :parede:.

[]´s

Osmir

[Sergio jeep]

OLa, desculpem minha ignorância, mas não entendo nada de mecanica...

Estou reformando meu CJ e quero trocar os amortecedores, irei colocar os da ranger, pergunto: coloco os traseiros da ranger, na diateira tbm?:oops::oops::oops:

um fraterno abraço a todos.

[Sergio Rocha]

OLa, desculpem minha ignorância, mas não entendo nada de mecanica...

Estou reformando meu CJ e quero trocar os amortecedores, irei colocar os da ranger, pergunto: coloco os traseiros da ranger, na diateira tbm?:oops::oops::oops:

um fraterno abraço a todos.

Sim.

cofap gl 12343 .

[]'

[wcas]

OLa, desculpem minha ignorância, mas não entendo nada de mecanica...

Estou reformando meu CJ e quero trocar os amortecedores, irei colocar os da ranger, pergunto: coloco os traseiros da ranger, na diateira tbm?:oops::oops::oops:

um fraterno abraço a todos.

Sim, os 4 são iguais e fica muito bom.

[Sergio jeep]

Valeu as dicas....
estou recuperando meu CJ ao poucos

um fraterno abraço

[Rodolfo Ourique]

Citado pelo Giovani: Primeiro: o amortecedor da Ranger tem o mesmo curso do original Willys. ERRADO !!!

Confira no catálogo da Cofap o amortecedor da Ranger GL 12343 tem bem mais curso que os originais Nakata do Jeep além de serem de dupla ação pressurizados, passei a usá-los no meu pois tenho 2" de incremento na suspensão e não bate mais no fim de curso aberto.


Assim como o Sergio Rocha...Recomendo!!!

[rctorrezam]

Galera ! ! !

Que tal o amortecedor da TR4????

[Pedro Freitas]

Eu comprei ele assim, to pensando em voltar para o modelo convencional, nao consegui visualizar vantagens deste modelo....

4 amort, ranger...

Nunca reparei que seu CJ tinha 2 amortecedores traseiros... :parede:
Arranca isso fora.
Coloca os da Ranger e seja feliz :odedo:

[João Pacheco]

Olá, depois de ler todo o tópico estou com uma duvida.
Estou colocando os amortecedores traseiros da ranger a gás, meu cj-5 tem molas originais e esta spoa, fiz a medição da suspensão toda fechada e o amortecedor vai dar fim de curso onde eu terei que reposicionar o suporte em uns 5 cm mais alto para resolver o problema.

Queria saber se tem um tamanho medio que o amortecedor tenha que ficar aberto com o jeep parado, pois ja que vou refazer os suportes se tenho que aumentalos ainda mais?

Obrigado...

[Rodrigo59]

O amortecedor da ranger fechado tem 36cm e aberto 58, acredito que um suporte para o amortecedor ficar com uns 43cm mais ou menos que fica bom!

meu jeep está espoado também e vou colocar os amortecedores da ranger, vou substituir a fixação superior dos mesmo, estava olhando a suspensão da S-10 e reparei que os amortecedores são inclinados para traz, no sentido contrario do trabalho da suspensão, se fizer os mesmo na minha suspensão, o jipe ficará mais confortavel?

[eniomurara]

Galera .... eu vi esse amortecedor PRETO E LARANJA num anuncio que saiu no Jornal +OFF ROAD, que era distribuido de gratis nos pavilhões da Fenajeep.

Segue o SITE do anucnio:

www.tonatrilha.com

É um Campo Belo - S.P.
11.5041.1035

Vale uma espiadinha.
Abraço.

[eniomurara]

segue foto do amortecedor que tem nesse site que passei.
espero que seja o tão falado "mosca branca".

[Elmer_Jeep]

Exatamente, nao tem nenhum segredo nem novidade ai, é o cofap rally.

[]'s

[eniomurara]

Me falaram que tem diferença sim.

GL 12343 e GL 12946

O Mosca Branca é o 12946 que é um pouco maior.
Seria de uma edição limitada da Ranger.

Só mesmo colocando um ao lado do outro pra tirar essa dúvida.

Vou ver em algumas auto peças aqui da região de Blumenau, quem sabe tem algum perdido num fundo de estoque.
Se achar eu compro e repasso pra algum interessado.
T+

[Elmer_Jeep]

Eu quis dizer que não é nenhuma novidade no mercado pois tem gente usando aqui desde 2006
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=10003&page=4

E aqui mesmo neste topico ja foi falado na pagina 7.

[]'s

[rubensx]

falei com zacharias e um fornecedor direto da cofap e a unica diferença dos dois é a coifa, pelo que foi dito, por isso foi descontinuado

[megadeth]

Bom dia pessoar...

Vcs cogitaram os amortecedores de Toyota?
Eu imagino que os mesmos sejam melhores que esses citados... não?

[]s
Caio

[Elmer_Jeep]

Caio, vc leu o topico todo ?

Nas paginas anteriores foi registrada a opinião de alguns foristas sobre os amortecedores da toyota bandeirante.

[]'s

[Rodrigo59]

meu jeep está espoado também e vou colocar os amortecedores da ranger, vou substituir a fixação superior dos mesmo, estava olhando a suspensão da S-10 e reparei que os amortecedores são inclinados para traz, no sentido contrario do trabalho da suspensão, se fizer os mesmo na minha suspensão, o jipe ficará mais confortavel?

Elmer se possivel responde a minha também!!

[rubensx]

Elmer se possivel responde a minha também!!

Pode deixar que eu respondo

não muda nada, talvez faça ele pular um pouco mais naquelas costelas de vaca...

o que vai tornar confotável ou não são molas diferentes de toyota etc ou amortecedores turbogas etc

O ângulo de ação dos amortecedores é projetado para manter melhor aderência das rodas e resposta da suspensão com o chão, colocar em outros lugares pode te dar mais curso de suspensão ou mais aderência (faz com que a resposta da supensão mude em certas direções, como jogar o eixo mais para baixo em algum situação de tração, para frete ou para trás).

[Elmer_Jeep]

Elmer se possivel responde a minha também!!

Quanto mais vertical maior a ação de amortecimento.

Tem algo aqui sobre a posição que instalei no meu ex CJ5 (spoa, feixes band, amortecedores ranger): http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2057&page=7

[]'s

[megadeth]

Caio, vc leu o topico todo ?

Nas paginas anteriores foi registrada a opinião de alguns foristas sobre os amortecedores da toyota bandeirante.

[]'s

Sorry Elmer, devo ter cochilado bem nas páginas que falavam dele...

[]s
Caio

[João Pacheco]

Galera!!!
Ja instalei os amortecedores da ranger na dianteira do cj, tive que aumentar o suporte mas ficou bem bom, so que na traseira estou com um problema.
Que colocar o amortecedor mais em pé, so que vai dar fim de curso, alguem teria fotos de suporte para o amortecedor traseiro acho que seria tipo uma torre mas gostaria de opiniões...

[ ]'s....

[Rodrigo59]

Solda um suporte inferior no eixo! igual ao que o Elmer fez no dianteiro!!

[João Pacheco]

No eixo vou soldar o suporte, so que o amortecedor vai dar fim de curso, por isso terei que fazer um suporte para a parte de cima para fixar o amortecedor em pé. É que a distancia entre o eixo e o chassis que eu tenho é pequena me entende??....
Por isso gostaria de fotos e mais opiniões...

[ ]'s

[Rodrigo59]

João uma gambiarra boa que dá para você fazer é pegar o suporte que fixa o molejo do jeep na parte frontal, passar um parafuso de aço do tamanho do furo do amortecedor e soldar este suporte na parte de cima do chassi aonde quer fixar o amortecedor, se não me engano este suporte dianteiro tem uns 13cmm entre a base e o furo, acredito que siaria uma altura boa para não dar fim de curso, e va já encontra ele pronto so abrir o furo passar um parafuso e soldar tudo!!

[Rodrigo59]

Aqui na minha cidade estão falando em R$ 230,00 o par dos cofap GL 12343, estou achando caro alguem sabe de alguns mais em conta? ou por este preço será que compro uns amortecedores melhores, uns rancho por exemplo??

[rctorrezam]

O preço é mais ou menos este mesmo. No site da garra4x4 tem e está mais barato, conforme se vê abaixo, mas você tem que somar o frete e mão de obra, que normalmente em lojas está incluída no preço de venda.
Preço:
R$99,00 a Unidade
(+ 10% de desconto para pagamentos por boleto à vista)
http://www.ciashop.com.br/garra4x4/Assets/Templates/Default/bt_comprar.gif
Parcelamento para cartões de crédito


Número de Parcelas
Valor de cada Parcela
1x sem juros
R$ 99,00
2x sem juros
R$ 49,50
Número de Parcelas
Valor de cada Parcela
3x sem juros
R$ 33,00
---
---

Sem Juros. Valor mínimo da parcela R$ 30,00. Taxa de entrega não está incluída.

Parcelamento para cartões de crédito
$parcelamento
Sem Juros. Valor mínimo da parcela R$ 30,00. Taxa de entrega não está incluída.


Taxa de entrega não está incluída.


Este produto não está disponível para pronta-entrega, o prazo de postagem é de 5 a 12 dias úteis.




Bônus: 99 (O que é?) (javascript:;)
Descrição
Amortecedor de Suspensão traseiro da Ranger, modelo a Gás ( pressurizado ).

Valor unitário.

Utilizado em Jeep cj5 para aumentar o curso de Suspensão.

Medidas : Aberto 58cm
Fechado 35,5cm

[Christian L A Marchi]

Ola a todos

Teria alguma alternativa de amortecedor com as mesmas medidas do original, mas que tivesse dupla ação? Estes da ranger podem dar fim de curso com minha suspensão original...

Valeu

Christian

[Christian L A Marchi]

Ola a todos

Teria alguma alternativa de amortecedor com as mesmas medidas do original, mas que tivesse dupla ação? Estes da ranger podem dar fim de curso com minha suspensão original...

Valeu

Christian
e aí pessoal?

Pensei em comprar um do tamanho original mas seria bom se tivesse dupla ação?!:pipoca:

Christian

[Willys51or]

Amigo,

Não tenho mais dúvidas, para um jeep que não seja SPOA, o melhor é GL12343.Traseiro da RANGER até 97. Instalei essa semana. Ficou melhor que o original, pois tem mais curso. Para jeep que não está original, vale a pena.

[Elmer_Jeep]

Amigo,

Não tenho mais dúvidas, para um jeep que não seja SPOA, o melhor é GL12343.Traseiro da RANGER até 97. Instalei essa semana. Ficou melhor que o original, pois tem mais curso. Para jeep que não está original, vale a pena.


:?: :?: :?: :?: :?: :pensativo:

[Rodrigo59]

e pra jeep spoa???

[Ronin bh]

Amigo,

Não tenho mais dúvidas, para um jeep que não seja SPOA, o melhor é GL12343.Traseiro da RANGER até 97. Instalei essa semana. Ficou melhor que o original, pois tem mais curso. Para jeep que não está original, vale a pena.



Os que estao no meu sao os originais, coloco os da ranger e n preciso mexer no feiche de molas mesmo aumentando o curso ? fica bom ou tem q mexer ?

[On cô vô, cê num vai]

Mudei meu jeep para SPOA e o mecanico que fez a adaptação colocou amortecedores da Frontier atras. Achei que ficou bastante duro. Será isso devido aos amortecedores ou a adaptação?

[Lindonjonson]

olá amigos!
Meu amigo colocou molas de toyota e fez no seu cj5 estamos na duvida d qual amortecedor usar,tbm estamos querendo colocar os jumelos revolver +pra frente e claro!se alguem puder dar uma força!

[by_truckers]

Sou leigo no assunto jeep f-75, mas tenhu um e modifiqei as molas passei elas para cima do eixoo.. e ao mesmo tempo tenhu qe coloca uns amortecedores novos.. Coloco os da ranger ou o curos dele tera nenhuma eficasia.. Pois ja adaptei os suportes inferiores para baixo do frixe de mola.. Se tiver errado me de uma dica.. Pois a F-75 esta em reformas

[Haron]

Para ver o amortecedor certo para a suspensão de cada Jeep, tem que fazer o seguinte:

EX: Amortecedor da ranger : 58cm aberto.... 35cm fechado... curso: 23cm(58-35=23)

Divide o diametro do curso por dois: 11,5cm. Ok, esse numero vai ser o quanto o amortecedor pode abrir e pode fechar num curso de suspensão.

Para fazer os suportes, você terá que subtrair o diametro do amortecedor ABERTO com o diametro de 11,5cm: 58-11,5 = 46.95cm, mas vamos arredondar para 47cm.

O suporte de ponta á ponta terá que ter 47cm. Pois assim, com a suspensão no neutro o amortecedor terá 47cm, podendo abrir mais 11,5 cm, ficando com 58cm(o máximo) e podendo fechar 11,5cm, ficando com 35cm(o mínimo).

Entenderam???


É simples, mas tem que ter todo esse cálculo para o amortecedor poder abrir tanto quanto fechar....Não adianta o amortecedor poder abrir mais do que pode fechar, nem fechar mais do que pode abrir....Um lado limita o outro...

E eu acho que tem que ter sim o limitador/batente da suspenção, pois se o limitador for o amortecedor, acaba forçando muito, fazendo alavanca e danificando o amortecedor...


[]´s:mrgreen:

[Rodrigo Baratti]

Para ver o amortecedor certo para a suspensão de cada Jeep, tem que fazer o seguinte:

EX: Amortecedor da ranger : 58cm aberto.... 35cm fechado... curso: 23cm(58-35=23)

Divide o diametro do curso por dois: 11,5cm. Ok, esse numero vai ser o quanto o amortecedor pode abrir e pode fechar num curso de suspensão.

Para fazer os suportes, você terá que subtrair o diametro do amortecedor ABERTO com o diametro de 11,5cm: 58-11,5 = 46.95cm, mas vamos arredondar para 47cm.

O suporte de ponta á ponta terá que ter 47cm. Pois assim, com a suspensão no neutro o amortecedor terá 47cm, podendo abrir mais 11,5 cm, ficando com 58cm(o máximo) e podendo fechar 11,5cm, ficando com 35cm(o mínimo).

Entenderam???


É simples, mas tem que ter todo esse cálculo para o amortecedor poder abrir tanto quanto fechar....Não adianta o amortecedor poder abrir mais do que pode fechar, nem fechar mais do que pode abrir....Um lado limita o outro...

E eu acho que tem que ter sim o limitador/batente da suspenção, pois se o limitador for o amortecedor, acaba forçando muito, fazendo alavanca e danificando o amortecedor...


[]´s:mrgreen:

:discordo::discordo: Não é tão simples.

Não necessariamente o curso da suspensão tem que ser o mesmo para cima e para baixo, ou seja, o amortecedor pode não ficar no meio curso qdo em descanso.

Tudo vai depender do projeto da suspensão. :concordo:

[]

[Elmer_Jeep]

:discordo::discordo: Não é tão simples.

Não necessariamente o curso da suspensão tem que ser o mesmo para cima e para baixo, ou seja, o amortecedor pode não ficar no meio curso qdo em descanso.

Tudo vai depender do projeto da suspensão. :concordo:

[]

X2 :concordo: Não é simples de calcular e não existe regra obrigatória.

Meu amortecedor tem 12" de curso, deixei 4" pra comprimir e 8" pra extender.

[]'s

[Haron]

X2 :concordo: Não é simples de calcular e não existe regra obrigatória.

Meu amortecedor tem 12" de curso, deixei 4" pra comprimir e 8" pra extender.

[]'s


No caso do Feixe de mola, o seu, como que o amortecedor vai poder abrir as 8'' sendo que só fecha 4''??? O lado que comprimir vai limitar o lado que extender...por isso tem que ser igual os dois lados, no meu pensamento...

[]´s

[André Luiz Rossetim]

Nem sempre uma roda sobe e outra desce, se houver um buraco só de um lado da trilha, a roda deste lado vai cair e a outra ficará praticamente estatica.
Tanto é q nos Jeeps originalmente há batentes, onde claramente o curso para cima é inferior ao para baixo, sendo (originalmente) restringido pelos limites do feixe ( não deforma-lo demasiadamente) e não inverter jumelos.

[Sergio Rocha]

No caso do Feixe de mola, o seu, como que o amortecedor vai poder abrir as 8'' sendo que só fecha 4''??? O lado que comprimir vai limitar o lado que extender...por isso tem que ser igual os dois lados, no meu pensamento...

[]´s

Pois é, o meu tb é assim.E funciona.:concordo:

O eixo não sobe a mesma coisa que baixa.O lado que baixa desce muito mais do que o outro lado sobe.

[]´

[Haron]

Realmente...

Andei repensando e realmente o ideal é abrir mais do que fechar....Têm razão...

É por isso que é legal esse fórum...cada um expoem a sua idéia, e se estiver errado, o pessoal corrige para não se funicar depois...hahaha

Acho que vou fazer minha suspensão com amortecedores da ranger mesmo...Ou então comprarei dois com mais curso que da ranger para colocar na traseira,e junto com o jumelo revolver a suspenção vai abrir muuuito... e na dianteira coloco os da ranger...acho que fica legal...Na traseira estive pensando no amortecedor do caminhão 1516, tem um curso muito grande....

Onde colocar os da ranger, eu deixarei o suporte com 42cm, para abrir 16cm e fechar 8cm....

Mas por enquanto não colocarei o revólver, pois a suspensão vai abrir muito e solta o cardan, ai tem que aumentar a luva, espigão, e vai mai$ latinha$...Alguém teria uma solução mais barata???

[]´s

[Elmer_Jeep]

Realmente...

Andei repensando e realmente o ideal é abrir mais do que fechar....Têm razão...

É por isso que é legal esse fórum...cada um expoem a sua idéia, e se estiver errado, o pessoal corrige para não se funicar depois...hahaha
As vezes é bom pensar bem e evitar de postar informação errada :concordo:



Mas por enquanto não colocarei o revólver, pois a suspensão vai abrir muito e solta o cardan, ai tem que aumentar a luva, espigão, e vai mai$ latinha$...Alguém teria uma solução mais barata???

[]´s
Não existe solução barata, a solução definitiva testada e aprovada é luva da C10 e estria da D20 + serviço de torno + balanceamento.
Vai gastar no mínimo uns R$300,00 com peças originais(albarus/spicer) + mão de obra.
Mais detalhes no tópico abaixo:
Ajuda - Tamanho de Cardã! (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=734884#post734884)

[]'s

[Haron]

As vezes é bom pensar bem e evitar de postar informação errada :concordo:

[]'s


Sem dúvida, mas por outro lado é bom, pois alguém que esteja lendo tudo isso, teria o mesmo pensamento que o meu, e viu O PORQUE estava errado...:pensativo:

[]´s

[rubensx]

Sem dúvida, mas por outro lado é bom, pois alguém que esteja lendo tudo isso, teria o mesmo pensamento que o meu, e viu O PORQUE estava errado...:pensativo:

[]´s

tb acho, mas o ruim que tme muito monguinho que lê só um ou 2 posts e já acha que aquilo é oc erto sem ver conclusões, é complciado, o forum é um lugar de discussões e pontos de vist e tem gente que acha que aqui o que está escrito é lei...

Complica, masss tamos ai tudo explicado e tudo resolvido, logo mais sou eu indo pra isso (dos amortecedores)

[Rodrigo Baratti]

Onde colocar os da ranger, eu deixarei o suporte com 42cm, para abrir 16cm e fechar 8cm....

Deixa para calcular isso por ultimo.

- monte o jeep todo, coloque todo o peso dele sobre as molas
- verifique se as molas ficaram arqueadas a contento
- teste a abertura da suspensão, a compressão é dificil, portanto calcule-a olhando e medindo o jeep na situação de descanço
- a partir disso vc tem as medidas necessarias para calcular os suportes
- ponteie os suportes e teste com o amortecedor montado
- se estiver legal, mete a solda definitiva

Acho que não esqueci de nenhum passo.

[] e vai colocando as duvidas aqui

[Haron]

Deixa para calcular isso por ultimo.

- monte o jeep todo, coloque todo o peso dele sobre as molas
- verifique se as molas ficaram arqueadas a contento
- teste a abertura da suspensão, a compressão é dificil, portanto calcule-a olhando e medindo o jeep na situação de descanço
- a partir disso vc tem as medidas necessarias para calcular os suportes
- ponteie os suportes e teste com o amortecedor montado
- se estiver legal, mete a solda definitiva

Acho que não esqueci de nenhum passo.

[] e vai colocando as duvidas aqui


Rodrigo, eu mandei desarquear as molas, e ficou numa altura muito boa(segue fotos) então a parte da altura já esta concluida...

Agora eu fiz uns cálculos aqui com o amortecedor da ranger, e cheguei nessa conclusão de Abrir 16cm e fechar 8cm...Acho que essa diferença vai ficar legal..me baseei no jeito que está o amortecedor do Elmer..Eu sei que cada Jeep é um Jeep, mas eu me baseei em relação á diferença entre o abrir/fechar.

Vou procurar na net a medida do amortecedor do 1516 e faço o mesmo calculo, ai já deixo o suporte instalado, e quando $obrar grana eu coloco os 1516, depoi$ de um tempinho coloco o Jumelo Revolver...pretendo fazer isso

Talvez dê certo isso que estou dizendo...Mas para fazer certinho, precisaria ter instalado o jumelo revolver e espiga/luva maior, ai é só abrir a suspenção sem o amortecedor e pegar uma medida certa....

Se for parar para pensar, para a suspensão ficar show de bola, tem que ter SPOA, jumelo revólver, spiga/luva maior e é claro amortecedores de grande curso.
E como disseram, o amortecedor mais abre que fecha, então tem que deixar o suporte de uma tal forma para que o amortecedor abra 2/3 e feche 1/3...foi esse ultimo calculo que eu fiz.

Valeu pela ajuda, e se tiver mais duvidas eu posto sim..haha:lol:

Abração!:mrgreen:

[junior braga]

Fala Haron,

está precisando das medidas de amortecedores? aqui tem:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=63656

[ ],

[Haron]

Valeeu Junior, eu dei um olhad lá....Mas eu quero o do caminhão 1516 e lá não tinha...


[]´s

[Haron]

Não existe solução barata, a solução definitiva testada e aprovada é luva da C10 e estria da D20 + serviço de torno + balanceamento.
Vai gastar no mínimo uns R$300,00 com peças originais(albarus/spicer) + mão de obra.
Mais detalhes no tópico abaixo:
Ajuda - Tamanho de Cardã! (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=734884#post734884)

[]'s


Vou ter que ter esse conjunto no cardan DIANTEIRO ou TRASEIRO?

[]´s

[Mauricio Rotta]

Na dianteira do meu jeep coloquei os traseiros da ranger 97 e ficou show, lembrando q minha suspa é quase original, só acrescida de algumas lâminas e jumelo maior.

[Elmer_Jeep]

Vou ter que ter esse conjunto no cardan DIANTEIRO ou TRASEIRO?

[]´s

pode usar em ambos, mas pelo que vi vc estava querendo um conjunto pra nao desengatar o cardan dianteiro, então esses são os componentes ideais.

[Haron]

Elmer, só para ter certeza...

Fazendo uma supensão traseira com jumelos revolver e amortecedores de longo curso, terei que mexer no cardan dianteiro, certo?

Se eu colocar jumelos revolver e amortecedores de longo curso na dianteira, terei que mexer no cardan traseiro...Entendi?


Junior...é esse mesmo o amortecedor....o ruim é que o frete seria muito caro, senão eu comprava ai com vc...Aqui do lado da minha cidade tem uma loja que vende esse amortecedor.....Mas teria como vc tirar uma foto dele? Preciso ver os olhais dele para ver se serve...

Só resta saber se esse amortecedor não ficara muito "duro" no Jeep...Oque dizem?

[]´s

[Elmer_Jeep]

Elmer, só para ter certeza...

Fazendo uma supensão traseira com jumelos revolver e amortecedores de longo curso, terei que mexer no cardan dianteiro, certo?

Se eu colocar jumelos revolver e amortecedores de longo curso na dianteira, terei que mexer no cardan traseiro...Entendi?



Vei, acho que vc trocou as bolas ou não entendeu pn...

Suspensão trazeira não tem nada haver com cardan dianteiro e vice-verso, sacou ?

[KitiU.]

Dae Galera...

Tenho no meu jeep molas de Toy Band, sendo que pretendo colocar jumelo revolver na traseira, hoje o amortecedor que tenho é fraco para as molas e tem pouco curso, sendo assim, qual seria o melhor amortecedor para usar com molas de toy + jumelo revolver???

Forte abraço a todos!

[Haron]

Elmer,

Eu tinha lá em cima perguntado se com a nova configuração da minha suspenção de longo curso traseira, iria mexer no cardan dianteiro ou traseiro. Vc disse que oque eu tinha que fazer é trocar espiga/luva do cardan dianteiro para não desengatar com a minha "nova" suspenção. Achei estranho isso, por isso quis confirmar...

Como ainda sou leigo no assunto, quis confirmar para não fazer merda...e eu entendi pelo que vc me explicou lá em cima...dá uma olhada...

[]´s

[Haron]

Kitiu, um amortecedor com curso legal é o da ranger, e deixa o Jeep beem macio...

Se quer MAIS curso ainda, tem que partir para os de caminhão...Mas não sei se o Jeep fica bom de andar...justamente isso que estou querendo saber...

Tem tbm os procomp, que tem bastante curso e ficam nota 10 no Jeep...dura quase a vida inteira..hehe....O problema é o preço..

Abraço!

[tstapazzoli]

Kitiu, um amortecedor com curso legal é o da ranger, e deixa o Jeep beem macio...

Se quer MAIS curso ainda, tem que partir para os de caminhão...Mas não sei se o Jeep fica bom de andar...justamente isso que estou querendo saber...

Tem tbm os procomp, que tem bastante curso e ficam nota 10 no Jeep...dura quase a vida inteira..hehe....O problema é o preço..

Abraço!
Uso o amortecedor da 608 e o jeep parece um "kart" andando... muito duro!

Abraços,

Thiago

[Elmer_Jeep]

Elmer,

Eu tinha lá em cima perguntado se com a nova configuração da minha suspenção de longo curso traseira, iria mexer no cardan dianteiro ou traseiro. Vc disse que oque eu tinha que fazer é trocar espiga/luva do cardan dianteiro para não desengatar com a minha "nova" suspenção. Achei estranho isso, por isso quis confirmar...

Como ainda sou leigo no assunto, quis confirmar para não fazer merda...e eu entendi pelo que vc me explicou lá em cima...dá uma olhada...

[]´s

Ok, então como vc é novo no ramo vou dar um desconto.
Mas esse topico é sobre amortecedor viu, devia ter postado sua duvida no topico sobre cardans.


Veja bem, GERALMENTE quando se fala de desengate no cardan de um Jeep CJ5 isso acontece com frequencia no cardan dianteiro pelo fato dos jumelos serem originalmente montados atras da roda(dianteira) e quando a suspensão abre a tendencia é de o cardan escapar mesmo, pois o pinhão segue uma trajetória oposta à saida frontal da tcase(caixa de redução) isso acontece até em jipes sem spoa, ja vi muito na trilha quando tira as duas rodas do chão la se vai o cardan pendurado...

Então se tua dúvida for em relação ao cardan trazeiro não tem muito com que se preocupar pois (se o diferencial estiver devidamente angulado após o spoa) quando a suspensão abre o movimento entre luva + estria é muito pequeno devido a posição do jumelo que permite com que o pinhão do diferencial aponte pra saída trazeira do cambio evitando o desengate do cardan.

Talvez vc precise sim aumentar o tamanho do cardan sem a necessidade de utilizar luva e estria mais longas pois fazendo spoa o pinhão fica alguns cm distante da saida trazeira do cambio e dai tem que compensar essa diferença com um tubo do cardan mais longo.

Fui claro ?

[]'s

[Haron]

Valeu Elmer, entendi sim.

Eu vou aumentar sim o cardan traseiro e o dianteiro, pois vai ficar muito curto, já que a entrada da T-case vai ficar mais para cima.

Vou fazer o seguinte então: Acabar o Jeep...colocar devidamente posicionado os amortecedores e mais pra frente o jumelo revolver,depois de tudo instalado, vou testar e ver se caí o cardan...Se cair o dianteiro ou o traseiro, coloco espiga e luva maiores...Me aconselha á fazer diferente?

Sobre o amortecedor de caminhão...Já ouvi falar que o do 608 é uma merd*... Será que o 1516 fica muito duro, colocando-o na traseira?

[]´s

[Elmer_Jeep]

Falando em amortecedores,

estamos fazendo a manutenção de uma L200 savana aqui na oficina, é daquelas mais antiga e que possui 8 amortecedores.

O amortecedor trazeiro é do tipo olhal-olhal e usa as mesmas buchas do cj, o detalhe interessante é que tem 62cm aberto X 37cm fechado.

Se tiver deles pressurizados(tipo turbogás) deve ficar muito bom num CJ com feixes band/spoa+revolver.

Fica a dica pra futuros testes.

[]'s

[rubensx]

Falando em amortecedores,

estamos fazendo a manutenção de uma L200 savana aqui na oficina, é daquelas mais antiga e que possui 8 amortecedores.

O amortecedor trazeiro é do tipo olhal-olhal e usa as mesmas buchas do cj, o detalhe interessante é que tem 62cm aberto X 37cm fechado.

Se tiver deles pressurizados(tipo turbogás) deve ficar muito bom num CJ com feixes band/spoa+revolver.

Fica a dica pra futuros testes.

[]'s

Elmer plesae, posta o numero serial dessas peças e qual marca de amortecedores e ano da l200

pedi muito né? :-P

[Murisoca]

para colocar esse amortecedor da rangen antiga te que fazer uq?
So mudar o lugar onde é preso para ñ dar fim de cusso quando for fechar?

[Sergio Rocha]

para colocar esse amortecedor da rangen antiga te que fazer uq?
So mudar o lugar onde é preso para ñ dar fim de cusso quando for fechar?

Não precisa fazer nada, basta coloca-los.

[]´

[André Luiz Rossetim]

para colocar esse amortecedor da rangen antiga te que fazer uq?
So mudar o lugar onde é preso para ñ dar fim de cusso quando for fechar?

Unica coisa que fiz foi alargar o diametro do furo da bucha de borracha (não lembro se superior ou inferior) com uma furaradeira.

[Murisoca]

obrigado pelas resposta :concordo::concordo:

me sugio essa duvida pq em posts anteriores falam q vai da fim de cusso:pensativo:

a mais uma pergunda os amortecedores da toyota (band) edo jeep são os mesmos?

[Elmer_Jeep]

Falando em amortecedores,

estamos fazendo a manutenção de uma L200 savana aqui na oficina, é daquelas mais antiga e que possui 8 amortecedores.

O amortecedor trazeiro é do tipo olhal-olhal e usa as mesmas buchas do cj, o detalhe interessante é que tem 62cm aberto X 37cm fechado.

Se tiver deles pressurizados(tipo turbogás) deve ficar muito bom num CJ com feixes band/spoa+revolver.

Fica a dica pra futuros testes.

[]'s

To fazendo spoa num jipe band e precisei de amortecedores maiores, ja tinha lido em algum topico aqui sobre os trazeiros da Ranger 98 em diante, são maiores que os GL12343.
Medem 40cm fechado e 68cm aberto e são pressurizados.

Na foto fiz a comparação destes com os GL.

[]'s

[M-Beltrame]

Pessoal BLZs?
Eu vou para os eua então quero aproveitar e trazer algumas coisas pro jeep. Pesquisando eu vi q existem uns mil modelos de amortecedores racho e pro comp, mas qual é o certo para o cj?





T+

[Rodolfo Ourique]

M-Beltrame,

Esta tabela é fácil de conseguir pela internet, o problema é que o seu Jeep está mais alto que o original, talvez vc precise verificar estas medidas....outra coisa, ouvi falar aqui no Fórum que não é possível trazer os amortecedores de avião por serem pressurizados, verifique esta informação antes de comprar.

[]'s


Pessoal BLZs?
Eu vou para os eua então quero aproveitar e trazer algumas coisas pro jeep. Pesquisando eu vi q existem uns mil modelos de amortecedores racho e pro comp, mas qual é o certo para o cj?





T+

[M-Beltrame]

Blz Rodolfo?
O modelo eu queria saber por causa do peso pois eu quero trazer uns amortecedores maiores, para um futuro up.
Vou procurar esse lance de trazelos no avião.



T+

[M-Beltrame]

Alguma boa alma q usa amortecedor rancho ou pro comp pode falar qual modelo usa???????
Para eu ter uma ideia de quanto eu vou gastar.




T+
PS: ainda ñ achei nada q fale de amortecedores em aviões, mas vou continuar procurando.

[M-Beltrame]

É Rodolfo amortecedores pressurizados ñ podem ser transportados em aviões.
E como para mim ñ vale a pena comprar essas marcas aqui no br não precisa mas falar qual modelo da certo.



T+

[OPC+JR]

É Rodolfo amortecedores pressurizados ñ podem ser transportados em aviões.
E como para mim ñ vale a pena comprar essas marcas aqui no br não precisa mas falar qual modelo da certo.
T+

Se eu fosse voce, comprava lá no EUA ia até a agencia do USPS, correio americano, e mandava para cá pro seu endereço.

Detalhe, um em cada pacote. Se vier tudo junto certamente será taxado, vindo separado corre o risco de não ser, mas pode ser também rsrs.

O amortecedor de direção Procomp que veio de lá para mim não foi taxado, chegou aqui custando menos que um Cofap para f250.

Os preços lá valem a pena mesmo.

Quanto ao tamanho dos amortecedores, depende do curso de suspensão do seu jeep, o certo mesmo é medir, tem uns tópicos aqui que ensinam a fazer isso, se não fizer assim pode ficar sub ou superdimensionado.

Ai, depois de calcular o tamanho do amortecedor aberto e fechado, voce dá uma olhada na tabela dos amortecedores e define o PN - Part Number (modelo) que você precisa. Depois é só correr na busca deles nos EUA.

[]´s

Osmir

[M-Beltrame]

Blz Osmir?
Eu queria trazer um amortecedor maior do que o necessário para colocar uns jr's. Mas eu li o tópico q fala sobre os jumelos revólveres e vi q não é tão simples colocalos na dianteira, e como eu viajo amanha ñ da mais tempo de ir ate o jeep:parede: por isso eu tinha pressa. Mas ainda sim as respostas a minha pergunta são de grande ajuda. :concordo:



T+

[guto_udesc]

Olá !

Tenho um Jeep CJ5 com feixe de molas originais e batentes originais tbm, porém troquei os jumelos originais por estes jumelos altos c/ bucha de poliuretano com 1" 1/2 maior que o original. Somente esta alteração de jumelo foi feita.
Estou querendo trocar os amortecedores que são ainda originais. Minha dúvida é se posso utilizar os amortecedores traseiros de Ranger para essa condição ?

Agradeço a ajuda !

Abraços

[Rodolfo Ourique]

Guto, tb tenho esta alteração no meu CJ e uso os amortecedores GL12343 da Ranger, ficou bom, este up está no Jeep há 4 anos. Com relação aos jumelos maiores, não é a melhor solução e tb o lift é da metade do valor adicionado, ok?

Abraço.


Olá !

Tenho um Jeep CJ5 com feixe de molas originais e batentes originais tbm, porém troquei os jumelos originais por estes jumelos altos c/ bucha de poliuretano com 1" 1/2 maior que o original. Somente esta alteração de jumelo foi feita.
Estou querendo trocar os amortecedores que são ainda originais. Minha dúvida é se posso utilizar os amortecedores traseiros de Ranger para essa condição ?

Agradeço a ajuda !

Abraços

[Systema]

aproveitando a oportunidade para tirar uma dúvida, a alguns anos eu troquei os jumelos originais por este maiores de 12 cm, coloquei os amortecedores cofap traseiro da Ranger e mandei re-arquear as molas e também colocar uns calços plásticos que são originais do Fiat Uno entre as molas, tudo porque meu CJ-5 1961 era duro demais, melhorou consideravelmente, mas ainda é bem duro e eu pretendo colocar as molas do Toyota bandeirantes, estes kits que a Gama4x4 vende, sera que melhora a macieis?
A outra pergunta é: o que será que os jumelos mais compridos mudam, tornam mais macio ou mais duro? é que isoladamente eu não experimentei só com os jumelos.

[Marcelo]

Systema,

Com toda certeza as molas de Toyota melhoram muito a maciez do CJ, mas ele ainda continuará sendo um Jeep. E Jeep e conforto não gostam de andar juntos. Tenho as molas de Toy no meu CJ há muuuuuito tempo e recomendo.

[s]

[Rodolfo Ourique]

Jumelos maiores são um recurso para aumentar a suspensão, porém há um grande agravante nesta "solução", é que com isto vc aumenta o esforço em alavanca no seu chassis, podendo provocar trincas e fadiga. Outro fator a ser considerado é quando se coloca um jumelo com 2" a mais, na verdade está gerando um lift de apenas 1", pois só há jumelo em uma das extremidades do feixe...sendo assim se vc colocou um jumelo com entre-eixos de 12mm, ou seja, maior que o original em 5mm (2"), o seu ganho em altura será de 2,5mm (1"), o suficiente para te liberar a colocação de pneus de até 31" no CJ5. Ah! Não esqueça que com jumelos maiores vai precisar de cunhas nos feixes dianteiros para acertar o caster, caso contrário seu CJ dará muito Shimmy.
Estou anexando uma tabela de lift para Jeep (fig.1 e 2) e uma foto da solução ideal para lift do CJ, molas feitas com 4" de lift, sem necessidade de jumelos grandes ou adaptações (fig.3).


aproveitando a oportunidade para tirar uma dúvida, a alguns anos eu troquei os jumelos originais por este maiores de 12 cm, coloquei os amortecedores cofap traseiro da Ranger e mandei re-arquear as molas e também colocar uns calços plásticos que são originais do Fiat Uno entre as molas, tudo porque meu CJ-5 1961 era duro demais, melhorou consideravelmente, mas ainda é bem duro e eu pretendo colocar as molas do Toyota bandeirantes, estes kits que a Gama4x4 vende, sera que melhora a macieis?
A outra pergunta é: o que será que os jumelos mais compridos mudam, tornam mais macio ou mais duro? é que isoladamente eu não experimentei só com os jumelos.

[Systema]

Em Primeiro lugar os meus agradecimentos pela atenção do Marcelo e do Rodolfo, e em segundo lugar quem fabrica e/ou onde podemos encontrar estas molas da Fig 3
Abraços a todos

[Rodolfo Ourique]

Em Primeiro lugar os meus agradecimentos pela atenção do Marcelo e do Rodolfo, e em segundo lugar quem fabrica e/ou onde podemos encontrar estas molas da Fig 3
Abraços a todos

Hehehe...só importado...estes da foto são Rugged Ridge, mas tb tem ProComp, Superlift, Rancho...e por aí vai. O problema todo é trazer.

[Marcelo]

Os da Toy tem kit prontos em várias lojas, como a Garra4x4, por exemplo.

[s]

[sebastiao colombi]

Bom dia pessoal da comunidade, levantei a frente da minha rural e coloquei os amortecedor da ranger turbo gas, mas estou com problema no curso do amortecedor, eles tem que trabalhar mais fechado ou mais aberto, qual posiçao ideal para adptar o suporte superior do amortecedor, ??

[Curupira]

Olá a todos,

Estou terminando de montar meu jeep e já com suspensão de Toy e amortecedor de ranger,ainda não andei para sentir alguma coisa,mas ele parado balancando pelo quadro do vidro com a mão, ele está muito mais mole do que com a suspensão original,estou até estranhando ele balançar tanto,como refiz todos o chassi ainda preciso fixar o suporte do amortecedor trazeiro,mas pelo que me pareceu ele vai ficar muito macio :euforico:...
Abraço...

[Lúcio Fuentes]

Amigos, logo irei começar a reforma do chassis do meu Jeep, pretendo por os amortecedores da ranger e fazer SPOA, hoje já tenho instaladas as molas de Toy, a pergunta é: Devo fazer alguma mudança na posição dos mesmos ou deixo como estão (originais)???

[chinelao4x4]

no meu náo é SPOA , mais e´molas toy , os traz. sao da ranger e coloquei em " /\ " . Ficou bom

[Lúcio Fuentes]

no meu náo é SPOA , mais e´molas toy , os traz. sao da ranger e coloquei em " /\ " . Ficou bom

Vou dar uma olhada em suas fotos, eu acompanho sua saga!!!!heheheh

[Robertux]

Fala Lúcio, tudo bem?
E daí, vai para Capivari no domingo?
Nós vamos, e a concentração está marcada para as sete da manhã no posto de um jipeiro amigo nosso, um tal de Lúcio Fuentes, você conhece?

Voltando ao assunto do tópico, meu Jeep está com a suspensão original + kit Fess na traseira e uso os amortecedores da Ranger.
Para colocar foi plugn'play, tiramos os originais e colocamos os da Ranger no mesmo suporte. Na verdade eles são um pouco mais compridos (se não me engano 6cm) que os originais e isso faz com que eles batam no fim de curso antes dos eixos baterem nos apoios de borracha, então precisa tomar um pouco de cuidado. O ideal seria elevar um pouco a suspensão, como vc vai fazer spoa acho que vai ficar bom e teoricamente deve dar para usar os suportes originais.
Quem vai fazer para vc? O Cipó? Se for pode deixar por conta dele que ele sabe o que faz.

Vale a pena colocá-los, meu Jeep ficou muito mais macio, tanto que até desisti da suspensão do Toyota, não vejo mais necessidade.

[Lúcio Fuentes]

Fala Lúcio, tudo bem?
E daí, vai para Capivari no domingo?
Nós vamos, e a concentração está marcada para as sete da manhã no posto de um jipeiro amigo nosso, um tal de Lúcio Fuentes, você conhece?

Voltando ao assunto do tópico, meu Jeep está com a suspensão original + kit Fess na traseira e uso os amortecedores da Ranger.
Para colocar foi plugn'play, tiramos os originais e colocamos os da Ranger no mesmo suporte. Na verdade eles são um pouco mais compridos (se não me engano 6cm) que os originais e isso faz com que eles batam no fim de curso antes dos eixos baterem nos apoios de borracha, então precisa tomar um pouco de cuidado. O ideal seria elevar um pouco a suspensão, como vc vai fazer spoa acho que vai ficar bom e teoricamente deve dar para usar os suportes originais.
Quem vai fazer para vc? O Cipó? Se for pode deixar por conta dele que ele sabe o que faz.

Vale a pena colocá-los, meu Jeep ficou muito mais macio, tanto que até desisti da suspensão do Toyota, não vejo mais necessidade.


Grande Robertão seu sumido!!!!

Tô tentando um alvará com a patroa! tá difícil, acho que só vou ficar liberado depois do almoço, caso eu não esteja aqui no poso, qualquer coisa que precisarem pode me ligar, vou mandar mel cel por MP pra VC, se precisar deixar alguma viatura aqui me ligue, os funcionários não vão deixar pois tem gente que já largou carro aqui por 3 dias!!!

Quanto ao Jeep, tá chegando a hora de reformar o chassis, deve ser com o Cipó mesmo, (quando achar uma brecha lá) por isso tô colhendo informações aqui, alias, estou precisando de uns conselhos seus!
Se o amortecedor tá dando fim de curso na suspa original acho que com spoa vai dar certinho então!

[Lúcio Fuentes]

Roberto, avise se minha MP não chegar!

[vavarusso]

Fala Lúcio, tudo bem?
E daí, vai para Capivari no domingo?
Nós vamos, e a concentração está marcada para as sete da manhã no posto de um jipeiro amigo nosso, um tal de Lúcio Fuentes, você conhece?

Voltando ao assunto do tópico, meu Jeep está com a suspensão original + kit Fess na traseira e uso os amortecedores da Ranger.
Para colocar foi plugn'play, tiramos os originais e colocamos os da Ranger no mesmo suporte. Na verdade eles são um pouco mais compridos (se não me engano 6cm) que os originais e isso faz com que eles batam no fim de curso antes dos eixos baterem nos apoios de borracha, então precisa tomar um pouco de cuidado. O ideal seria elevar um pouco a suspensão, como vc vai fazer spoa acho que vai ficar bom e teoricamente deve dar para usar os suportes originais.
Quem vai fazer para vc? O Cipó? Se for pode deixar por conta dele que ele sabe o que faz.

Vale a pena colocá-los, meu Jeep ficou muito mais macio, tanto que até desisti da suspensão do Toyota, não vejo mais necessidade.
Caro Robertao TUX, me diga uma: tem lhe trazido algum problema o final de curso dos amortecedores da ranger? De que ranger são???
Valeu irmao.

[Robertux]

Grande Vavarusso, tudo bem contigo?

Não tem causado problema algum, o único perigo seria para o próprio amortecedor que poderia quebrar, nós notamos que ele daria fim de curso no momento da instalação, mas até hoje não senti bater no final do curso não, só tomo cuidado de não entrar muito forte em degraus, do resto é normal.
Uso o amortecedor traseiro da Ranger anterior a 1997, aquele recomendado no tópico da instalação da suspenção da Toyota.

[vavarusso]

Inclivel Betão! Só hoje vi sua resposta, obrigado. Só me parece que sao difíceis e caros por aqui.

[Aquiles Melo]

Preciso trocar os amortecedores do meu CJ-5. Após ler este tópico inteiro pergunto:

1-Amortecedor Turbogás Cofap da Ranger 96 (ref. 12343) traseiro (os 4) ou amortecedores da Toy Band?
2- Amortecedores da Toy Band precisam de alguma adpatação (SPOA ou outra coisa) ou são Plug and Play?
3- Qual bucha enfim utilizar? A do Willys Original?
4- A única adptação necessária é a do olhal (com cuspe, etc)?

Valeu galera.

[Rodolfo Ourique]

Preciso trocar os amortecedores do meu CJ-5. Após ler este tópico inteiro pergunto:

1-Amortecedor Turbogás Cofap da Ranger 96 (ref. 12343) traseiro (os 4) ou amortecedores da Toy Band?
2- Amortecedores da Toy Band precisam de alguma adpatação (SPOA ou outra coisa) ou são Plug and Play?
3- Qual bucha enfim utilizar? A do Willys Original?
4- A única adptação necessária é a do olhal (com cuspe, etc)?

Valeu galera.

1- Vá de Cofap da Ranger, além de serem mais baratos são melhores pro Willys tendo em vista que os da Band são pra um peso bem mais elevado e carga maior;
2- Os da Toy não sei, da Ranger basta trocar as buchas inferiores;
3- Pode usar as do Willys ou adaptar as originais da Ranger mesmo;
4- É...basta um pouco de vaselina e pronto, uso os GL12343 há 6 anos...:concordo:.

[gustavomacau]

Pra quem usa jumelo alto e feixe de mola original o amortecedor da Ranger GL 12343 serve tambem ??
To pensando em trocar os amortecedores originais do meu CJ5 por esses da Ranger. To com feixe de mola original, por baixo do eixo. Dá certo ? Plug n Play trocando as buchas inferiores ?

Obrigado

[a.veiga]

Pra quem usa jumelo alto e feixe de mola original o amortecedor da Ranger GL 12343 serve tambem ??
To pensando em trocar os amortecedores originais do meu CJ5 por esses da Ranger. To com feixe de mola original, por baixo do eixo. Dá certo ? Plug n Play trocando as buchas inferiores ?

Obrigado
Opa minha situação é identica a sua, aguardo a mesma resposta q o amigo!!!

[Doutor Gory]

Amigos

Serve sim to usando essa configuração GL12343 + feixe original por baixo do eixo e jumelo alto. O Amortecedor é P&P.

[]´s

Wagner

[gustavomacau]

Valeu cara. Que bom que dá certo.
To na metade da reforma do Cj5 e agora vou acrescentar o amortecedor da Ranger nele.

[Robertux]

Pra quem usa jumelo alto e feixe de mola original o amortecedor da Ranger GL 12343 serve tambem ??
To pensando em trocar os amortecedores originais do meu CJ5 por esses da Ranger. To com feixe de mola original, por baixo do eixo. Dá certo ? Plug n Play trocando as buchas inferiores ?

Obrigado

Dá certinho, eu uso os feixes originais e os amortecedores da Ranger, fica muito mais macio, principalmente deixa de pular a traseira. Na traseira uso feixes originais com com jumelo alto e kit fess porque as molas originais estavam muito moles, com o jeep vazio as molas mestras ficavam arcadas para baixo, em vez de ficarem arcadas para cima. Na dianteira tudo original, feixe de molas e jumelos. Até tentei colocar jumelos altos mas o cardã ficou escapando, então voltei no original.

[vavarusso]

Bao tarde All! Caros colegas estou para colocar os amortecedores e li o tópico mais fico com sede em perguntar se os amortecedores da ranger Gl 12343 no jeep com suspa original dão fim de curso, já que no forum diz que as medidas dele são: Aberto = 580mm e fechado = 360mm. Onde os originais sao: A= 520mm e F= 320mm. A bucha de baixa, a do MB 608 tá aprovada???
Valeu!!

[Dic3]

Vava, os da kombi clipper tem até mais curso e embora nao sejam pressurizados (sao convencionais) custam 1/4 do valor dos da ranger. Uso eles no meu e é só alegria

[vavarusso]

Vava, os da kombi clipper tem até mais curso e embora nao sejam pressurizados (sao convencionais) custam 1/4 do valor dos da ranger. Uso eles no meu e é só alegriaPô Dic3 se vejo o seu post antes nao teria comprado 2 da ranger GL 12343 a 150 latinhas cada. Agora pergunto: posso misturá-los com os da Kombi? Neste caso onde seria mais adequado usar os pressurizados? Obr

[linsmar]

Só pra acrescentar, não precisa pôr bucha alguma.Apenas prenda o amortecedor na morça e bata com um parafuso ou qualquer outra coisa que encaixe alí na buchinha de metal até a mesma sair e depois é só colocar no lugar fica P&P.

Abraço!!

[juleymar73]

Vava, os da kombi clipper tem até mais curso e embora nao sejam pressurizados (sao convencionais) custam 1/4 do valor dos da ranger. Uso eles no meu e é só alegria
Fala DIC, eu ate encomendei os da Ranger que achei aqui no valor de R$120,00 , mais agora vou dar uma olhada nesse da Combi , me diga ele pode ser de qualquer combi ?? que marca ele e ?

[Elmer_Jeep]

Só pra acrescentar, não precisa pôr bucha alguma.Apenas prenda o amortecedor na morça e bata com um parafuso ou qualquer outra coisa que encaixe alí na buchinha de metal até a mesma sair e depois é só colocar no lugar fica P&P.

Abraço!!

Acho difícil hein, depois que tira o caninho de ferro a borracha expande e o furo diminui daí não entra no pino do suporte original.

[]'s

[linsmar]

Acho difícil hein, depois que tira o caninho de ferro a borracha expande e o furo diminui daí não entra no pino do suporte original.

[]'s


Fala aí Grande Elmer, uns dos grandes colaboradores aqui do fórum.
Parabéns por compartilhar tudo que sabe com nosco!!
Elmer fiz no meu assim tirando a buchinha e não existe dificuldade nenhuma pra encaixar, basta um pouquinho de sabão líquido e tudo fica no lugar.

[vavarusso]

Boa tarde a todos.
Pessoal já comprei um par de amortecedores da ranger. Agora pergunto: Posso usar um par ranger e outro Komb? Onde deve ficar melhor os da ranger?

[Dic3]

Vava, agora que comprou dois de ranger compre os outros dois da ranger tambem, pois os da kombi sao de acao simples e o da ranger se nao me engano sao de dupla acao, alem do mais uma salada assim nao deve ser nada legal.


Juleymar os que comprei sao os da kombi clipper (acho que 96) eles sao do tipo olhal-olhal porem é necessario tirar a borracha dos olhais pois o furo é menor que o pino de fixacao do chassis. No lugar das borrachas originais coloquei as borrachas do opala que sao bipartidas, ficou muito bom. Se eu achar o numero dos amortecedores eu coloco aqui.

Unica ressalva na instalacao dos amortecedores de kombi é que por nao serem pressurizados é preciso abrir e fechar eles totalmente umas 5 vezes antes de instalar (diz no manual isso) para tirar possiveis bolhas de ar devido o armazenamento na horizontal.

Lembro bem que pelo preco de 1 amortecedor de ranger eu comprei os 4 de kombi originais da cofap.

Nesse jeep que estou motando agora estou usando 4 originais (fiz um apanhado dos que tinha em casa e acabei instalando os melhores) mas assim que me folgar vou partir pra 4 unidades de kombi sem sombra de duvidas.

[vavarusso]

Disse o Dic3 __ Lembro bem que pelo preco de 1 amortecedor de ranger eu comprei os 4 de kombi originais da cofap.

Só depois que comprei é que vi comentários que os da komb servem bem. Antes vi aqui até uma brincadeira, onde se perguntava: Quem nunca viu uma komb com uma roda em cima do meio fio e outra no ar?
Apesar que isso nao tem nada a ver com qualidade de amortecedor, mas era pra dizer que eles nao serviam no jeep.
Em dezembro compro mais dois.
Vocês acha que a unid por 150 parafusos tá bom??

[linsmar]

Disse o Dic3 __ Lembro bem que pelo preco de 1 amortecedor de ranger eu comprei os 4 de kombi originais da cofap.

Só depois que comprei é que vi comentários que os da komb servem bem. Antes vi aqui até uma brincadeira, onde se perguntava: Quem nunca viu uma komb com uma roda em cima do meio fio e outra no ar?
Apesar que isso nao tem nada a ver com qualidade de amortecedor, mas era pra dizer que eles nao serviam no jeep.
Em dezembro compro mais dois.
Vocês acha que a unid por 150 parafusos tá bom??


Vavá não querendo te desanimar mas, há 4 meses atrás paguei 100 latas em cada
E estou no interior da Bahia também.
Se não me engano vi na garra 4x4 por 120 latas cada.

Abraço!!!

[vavarusso]

380677380678 Coloquei facin facin. Com o uso de uma ferramenta especial: uma morsa de bancada. Retirarei essa peça que esqueci o nome. Num processo parecido com o para tirar a bucha de metal.... Olha aí Grande Elmer.

[juleymar73]

Vava, agora que comprou dois de ranger compre os outros dois da ranger tambem, pois os da kombi sao de acao simples e o da ranger se nao me engano sao de dupla acao, alem do mais uma salada assim nao deve ser nada legal.


Juleymar os que comprei sao os da kombi clipper (acho que 96) eles sao do tipo olhal-olhal porem é necessario tirar a borracha dos olhais pois o furo é menor que o pino de fixacao do chassis. No lugar das borrachas originais coloquei as borrachas do opala que sao bipartidas, ficou muito bom. Se eu achar o numero dos amortecedores eu coloco aqui.

Unica ressalva na instalacao dos amortecedores de kombi é que por nao serem pressurizados é preciso abrir e fechar eles totalmente umas 5 vezes antes de instalar (diz no manual isso) para tirar possiveis bolhas de ar devido o armazenamento na horizontal.

Lembro bem que pelo preco de 1 amortecedor de ranger eu comprei os 4 de kombi originais da cofap.

Nesse jeep que estou motando agora estou usando 4 originais (fiz um apanhado dos que tinha em casa e acabei instalando os melhores) mas assim que me folgar vou partir pra 4 unidades de kombi sem sombra de duvidas.

Otimo Dic , mais me diga esse modelo de combi qual e ?? pois na hora de pedir na auto peças a gente tem que praticamente desenhar o carro pro vendedor sabe como e ne, e se não for incomodo me consegue os codigos deles posta aqui pra nos , ha mais uma duvida eles e da dianteira ou traseira ??

aguardo anciosso
obrigado.

[Dic3]

Juleymar, eles sao traseiros. Os da dianteira nao tem olhal. Eu pedi como Kombi Clipper 96, so de voce pegar ele na mao ja vai perceber se da certo ou nao, inclusive leva um de jeep junto pra voce comparar. Eu vou dar uma olhada nos meus se ha algum codigo e se tiver eu posto aqui. Ontem eu vi no mercado livre por 99,00 o par, sao muito baratos.

[Elmer_Jeep]

380677380678 Coloquei facin facin. Com o uso de uma ferramenta especial: uma morsa de bancada. Retirarei essa peça que esqueci o nome. Num processo parecido com o para tirar a bucha de metal.... Olha aí Grande Elmer.
Blz, assim é facil mesmo mas é muita mão-de-obra desnecessária, teve que deixar o feixe solto(que é perigoso se a viatura não estiver bem apoiada com cavaletes nos pontos certos) e agora vai ter uma dorzinha de cabeça com a pressão do amortecedor abrindo na hora de reinstalar o suporte inferior.

Não recomendo o método utilizado mas já que começou vai valer como experiência pra vc.

O ideal era trocar a bucha ou tirar o caninho e tentar refurar essa da ranger pra facilitar a instalação do amortecedor sem a necessidade de desmontar outros componentes do sistema.

[]'s

[Dic3]

Mas o jeep dele ja esta totalmente desmontado, ta só o chassis. Assim ele ja aproveita e passa uma tinta (o que levando em conta o capricho com que ele esta fazendo com certeza ira acontecer)

[vavarusso]

Mas o jeep dele ja esta totalmente desmontado, ta só o chassis. Assim ele ja aproveita e passa uma tinta (o que levando em conta o capricho com que ele esta fazendo com certeza ira acontecer)

Obrigado Disezar. (do capricho tb me expirei um pouco em seu serviço) É isso mesmo, ele estar sem a carroceria, e os grampos novos e sem o aperto total, o que facilitou.

[vavarusso]

Blz, assim é facil mesmo mas é muita mão-de-obra desnecessária, teve que deixar o feixe solto(que é perigoso se a viatura não estiver bem apoiada com cavaletes nos pontos certos) e agora vai ter uma dorzinha de cabeça com a pressão do amortecedor abrindo na hora de reinstalar o suporte inferior.

Não recomendo o método utilizado mas já que começou vai valer como experiência pra vc.

O ideal era trocar a bucha ou refurar essa da ranger pra facilitar a instalação do amortecedor sem a necessidade de desmontar outros componentes do sistema.

[]'s

Grande Elmer vc tb é minha expiração. Elmer os feixes de molas do Trupy tem abraçadeiras e pino mestre (pino de centro) o que nao traz nenhum perigo, mesmo assim antes penso todas as possibilidades de acidente.
Me proocupei quando vc se refere a pressao, pois a pressao deles nao é tanta assim, na verdade é que deve chegar a apenas a uns 5kg. Já coloquei sem nenhum trabalho. Será que nao estao funcionando direito????

[JeePiza]

Tem como vc medir eles montados. :?:

Mas já falamos aqui em vários tópicos que no CJ com suspensão original o amortecedor da ranger pode dar fim de curso fechado.

[]'s


Bom dia Elmer,

Já li bastante esse tópico, mas ainda estou confuso pq sou totalmente leigo no assunto!!rsrs

Mas qual seria o amortecedor mais indicado para colocar no CJ5 com suspensão original??

Já vi que o da Ranger vai dar final de curso, então qual eu poderia utilizar?? De preferência um Turbogás para ficar um pouco mais confortável pq duro o Jeep vai continuar sendo!!rsrs

Obrigado.

Abraço.

JeePiza

[vavarusso]

Meu caro coloquei os da Ranger (GL 12343) Salvo engano fechado tem 300mm e aberto 520mm, nao tenho certeza. O Jeep ainda nao estar rodando, mais acredito que nao dê final de curso "in close or open" E são de fácil colocação, quase "plug and play" veja foto na assinatura aqui embaixo.

[Elmer_Jeep]

Meu caro coloquei os da Ranger (GL 12343) Salvo engano fechado tem 300mm e aberto 520mm, nao tenho certeza. O Jeep ainda nao estar rodando, mais acredito que nao dê final de curso "in close or open" E são de fácil colocação, quase "plug and play" veja foto na assinatura aqui embaixo.

A medida correta é 58x36.

[]'s

[JeePiza]

Meu caro coloquei os da Ranger (GL 12343) Salvo engano fechado tem 300mm e aberto 520mm, nao tenho certeza. O Jeep ainda nao estar rodando, mais acredito que nao dê final de curso "in close or open" E são de fácil colocação, quase "plug and play" veja foto na assinatura aqui embaixo.


Vavarusso,

Obrigado por responder!!
Vou ler com muita calma o seu tópico, pois acho fantástico o que você está fazendo no seu Willys!!!
Com fotos ilustrando as alterações/modificações fica muito mais didático e fácil de entender!!
Bom fim de semana!!
Abraço.

JeePiza

[vavarusso]

Vavarusso,

Obrigado por responder!!
Vou ler com muita calma o seu tópico, pois acho fantástico o que você está fazendo no seu Willys!!!
Com fotos ilustrando as alterações/modificações fica muito mais didático e fácil de entender!!
Bom fim de semana!!
Abraço.

JeePiza

Obrigadooo! Nao profissional nessa area mas a intenção é ser aqui ddático e poder ajudar aqueles que assim como eu optaram pelo "faça voce mesmo"

[JeePiza]

Fala galera,

Já li e reli várias vezes esse tópico, mas como sou TOTALMENTE ligo no assunto ainda estou meio perdido!rsrs :-?

Ficou bem claro que os amortecedores traseiros da Ranger são excelentes, porém se o CJ5 estiver com suspensão original irá dar fim de curso no amortecedor, certo?

Logo, caso eu coloque jumelos mais altos, evitarei que o amortecedor (da Ranger) dê final de curso?

Já andei pesquisando e aqui em Brasília o par de amortecedor para o CJ5 esta na faixa de R$190,00 reais o par e o da Ranger na faixa de R$256,00 o par.

Ajudem um leigo a solucionar este caso!!hehe :pensativo:

Fico no aguardo.

Abraço.

JeePiza.

[junior braga]

, porém se o CJ5 estiver com suspensão original irá dar fim de curso no amortecedor, certo?

pode ser que sim...os feixes estão bons??


Logo, caso eu coloque jumelos mais altos, evitarei que o amortecedor (da Ranger) dê final de curso?

vai resolver um problema e arrumar outros, a algema maior levanta o carro, e altera o CG...isso pode não ser legal.


Já andei pesquisando e aqui em Brasília o par de amortecedor para o CJ5 esta na faixa de R$190,00 reais o par e o da Ranger na faixa de R$256,00 o par.

Seu jeep é de trilha? Porque quer trocar por amortecedores maiores?


eePiza.[/QUOTE]

[ ],

[JeePiza]

[QUOTE=junior braga;1833644]pode ser que sim...os feixes estão bons??

vai resolver um problema e arrumar outros, a algema maior levanta o carro, e altera o CG...isso pode não ser legal.

Seu jeep é de trilha? Porque quer trocar por amortecedores maiores?



Fala Junior Braga,

Tudo tranquilo??
Vamos responder as suas questões:
- Não sei informar exatamente se os feixes estão bons, mas acho que sim. O problema é que o antigo dono conseguiu colocar 4 amortecedores diferentes, não me pergunte pq o individuo fez isso!!! rsrs
- As ideia de colocar jumelos maiores é para ganhar alguns centímetros de altura e poder colocar os amortecedores da ranger.
- A ideia de colocar os amortecedores de ranger (turbogás) é para deixar o Jeep um pouco mai confortável, por que duro ele sempre vai ser!!hehehe
Minha intenção não é fazer trilhas, mas quem sabe de vez em quando não é mesmo??
Mas para evitar dor de cabeça, to quase comprando o original mesmo!!hehe
Obrigado por responder!!
Abraço.

JeePiza

[tuna]

JeePiza, pode colocar o da toyota bandeirante também, é quase igual ao original e funciona bem, deve custar uns 70 réu cada um...

[]´s

[Elmer_Jeep]

JeePiza, pode colocar o da toyota bandeirante também, é quase igual ao original e funciona bem, deve custar uns 70 réu cada um...

[]´s
Duro pra caramba pq a band tem mais peso que um CJ.

[]'s

[M-Beltrame]

Nem tanto Elmer, melhor do que o do 608...
Mas eles não vão te dar conforto não.



Abraços

[tuna]

Eu usava os da toyota no meu cj5 e não tinha do que reclamar não...

[Elmer_Jeep]

Nem tanto Elmer, melhor do que o do 608...
Mas eles não vão te dar conforto não.



Abraços
Já usei todos estes e joguei fora depois que instalei os turbogás

[]'s

[Robertux]

Eu uso o Turbogás da Ranger com os feixes de mola originais.
Quando fui instalar, nós medimos os amortecedores originais e o turbogás fechados e realmente do turbogás é pouca coisa maior, então, teoricamente, poderia bater no final de curso do amortecedor antes de bater no calço de fim de curso na suspensão, mas eu estou usando assim há quase dois anos e até hoje não senti problema algum, se bateu no final e curso do amortecedor eu não percebi e nem houve dano nenhum nos amortecedores até agora.
Logo que terminei a montagem do Jeep eu estava sem os calços de borracha e sentí várias vezes os amortecedores, que na época eram originais, baterem no final do curso, portanto, se tivessem chegado ao final de curso eu teria percebido.
Agora, a diferença no conforto do Jeep com o turbogás foi da água para o vinho, mesmo que um dia um deles venha a quebrar por ter batido no fim de curso, terá valido muito a pena.

[JeePiza]

Eu uso o Turbogás da Ranger com os feixes de mola originais.
Quando fui instalar, nós medimos os amortecedores originais e o turbogás fechados e realmente do turbogás é pouca coisa maior, então, teoricamente, poderia bater no final de curso do amortecedor antes de bater no calço de fim de curso na suspensão, mas eu estou usando assim há quase dois anos e até hoje não senti problema algum, se bateu no final e curso do amortecedor eu não percebi e nem houve dano nenhum nos amortecedores até agora.
Logo que terminei a montagem do Jeep eu estava sem os calços de borracha e sentí várias vezes os amortecedores, que na época eram originais, baterem no final do curso, portanto, se tivessem chegado ao final de curso eu teria percebido.
Agora, a diferença no conforto do Jeep com o turbogás foi da água para o vinho, mesmo que um dia um deles venha a quebrar por ter batido no fim de curso, terá valido muito a pena.


Pessoal, muito obrigado pelas dicas!! Me ajudaram muito!!!
To nessa duvida pq aqui em Brasília a diferença de preço de um amortecedor original do CJ5 com o da Ranger é de aproximadamente R$ 70,00.
Como a maioria fala muito bem dos amortecedores da Ranger, que deixa o CJ menos duro e um pouco confortável fiquei interessado em coloca-los.
Vou numa loja olhar a diferença entre os danados e tentar decidir logo!!!
Obrigado a todos e um ótimo fim de semana!!
Bom Natal a todos e um excelente Réveillon!!
Abraço.

JeePiza

[SD GUERREIRO]

boa noite pessoal, mais uma vez recorro aos amigos para resolver um dilema.
meus amortecedores traseiros não duram nada devido aos buracos da estrada de chão ( costelas de vaca )
estou querendo colocar uns mais duros mas nada muuuuito caro , pensei em adaptar um da f4000 traseiro
preciso de um curso razoável , pois tenho a suspensão modificada com molas aspirais e barras de torção (four link)
se alguem puder me indicar fico grato dês de já.

[4X4GARAGE]

ola,pq nao coloca fotos da suspensao ?

vc poderia colocar os traseiros da f250 4x4,sao os maiores q temos e custao algo em torno de 200 pratas

[]s

[K-L@ngo]

boa noite pessoal, mais uma vez recorro aos amigos para resolver um dilema.
meus amortecedores traseiros não duram nada devido aos buracos da estrada de chão ( costelas de vaca )
estou querendo colocar uns mais duros mas nada muuuuito caro , pensei em adaptar um da f4000 traseiro
preciso de um curso razoável , pois tenho a suspensão modificada com molas aspirais e barras de torção (four link)
se alguem puder me indicar fico grato dês de já.

Bom dia!

Desculpe-me se não é o assunto deste post mas tenho muito interesse em adaptar uma suspensão como a sua, poderia me fornecer os esquemas de montagem e teria fotos da suspensão pronta? Está usando ela à quanto tempo? Algum outro problema além do amortecedor?
Obrigado pela atenção.

Abraço!

[SD GUERREIRO]

opa vou ver os da f250 quanto a suspensão eu mesmo quem fez ja uso ela a quase um ano até agora o unico problema foram os amortecedores, mas acredito que estragaram pois ja tinham muitos anos de uso. colocarei fotos amanha da suspensão abraço

[SD GUERREIRO]

estou tentando colocar as benditas fotos mas não esta carregando vou continuar tentando

[SD GUERREIRO]

ai vai uma do suporte da mola e amortecedor

[SD GUERREIRO]

ai estão algumas fotos umas são do primeiro projeto com 3 link oque não aprovou, depois foram apenas acrescentados a panhard e mais um tirante por baixo do eixo e uma barra de torção (traction bar )

[kaiser64]

estou com uma duvida, eu sei que dá para adaptar facilmente no cj5, porem tenho um kaiser m606 (cj3b importado) que os suportes dos amortecedores sao chavetadore nao com porca, da para adaptar da mesma forma o amortecedor da ranger?

Att.

[Marcelo]

Kaiser64,

Acredito que sim, mas se você tivesse uma foto para visualizar como são essas chavetas no lugar das porcas, seria melhor.

[s]

[AnTiPoP]

Alguém já usou o da ranger 98 ? ele é um pouco maior


Dimensional aberto:
686,00mm


Dimensional fechado:
404,00mm


Comprei esse como sendo da 96/97 mas vi q ele são maiores .....

[Elmer_Jeep]

Alguém já usou o da ranger 98 ? ele é um pouco maior


Dimensional aberto:
686,00mm


Dimensional fechado:
404,00mm


Comprei esse como sendo da 96/97 mas vi q ele são maiores .....

Já usei em toyota e F75 spoa, no CJ original vai dar fim de curso fechando.

[]'s

[vavarusso]

Os da ranger dao final de curso (fechando) apenas na dianteira. Isso no sistema original. Temos que modificar os suportes dianteiros superiores

[AnTiPoP]

mesmo esse da 98 só da final de curso na dianteira ??

[vavarusso]

Os que usei tem a ref GL12343 e deram apenas na dianteira... sao muito bons.

[POPEYE MIT]

Detalhe do meu suporte de amortecedor para os amortecedores da Ranger. Moldado no papelão, chapa de aço 4mm cortado na makita e acertado no esmeril. Pra mim tá otimo. Pra quem não é mecanico...
468394
DETALHES SUPORTE DOS FARÓIS DE MILHA:
468395 468396

[Ian Jeep]

Detalhe do meu suporte de amortecedor para os amortecedores da Ranger. Moldado no papelão, chapa de aço 4mm cortado na makita e acertado no esmeril. Pra mim tá otimo. Pra quem não é mecanico...
468394


Parabéns Mit, ficou muito bom e bem feito o serviço!!
O seu jeep é spoa? Qual a altura do suporte?
Como é feito essa dimensão entre os suportes inferior e superior?


Abraços

[vavarusso]

Ficou muito bom. Eu deveria ter feito assim

[POPEYE MIT]

Parabéns Mit, ficou muito bom e bem feito o serviço!!
O seu jeep é spoa? Qual a altura do suporte?
Como é feito essa dimensão entre os suportes inferior e superior?


Abraços
Obrigado amigo. Sim meu Jeep ta em spoa com feixes da Band. Vou medir com precisao depois te passo com detalhes, mas do pé na ponta de cima deve dar na maximo uns 30 cm. Do nivel do chassi(parte superior) para cima, deve dar uns 14, 15cm. Na parte de cima entre as "placas" do suporte, mandei usinar 2 buchas de aluminio o espaço entre elas (amortecedor no meio de duas buchas) deve ter uns 8cm e na parte inferior o espaço deve ser de uns 9cm. Agora o angulo nao sei como te precisar pq quando fiz as placas, o local de corte(nas placas) para encaixe no chassi, fiz no papelão , onde fixei a parte de baixo do amortecedor antes no suporte, deixando o amortecedor reto e fui marcando com uma caneta e cortando o papelão até achar o angulo correto. Assim que achei o angulo correto de inclinação da placa( mas no caso no papelão), passei o parafuso pelo papelão e pelo amortecedor (este fixado já embaixo, sem aperto). Aí fiz quatro espelhos a partir do papelão e o resultado foi este da foto

[POPEYE MIT]

Ficou muito bom. Eu deveria ter feito assim
Vavá, tá em tempo. Te garanto que em dois fins de semana vc faz um também. Um abraço.Eu ia fazer a mesma coisa atras, mas estava sem tempo e acabei optando por outro sistema que pus os traseiros praticamente no mesmo angulo do original. Se fosse repetir o mesmo projeto atras, teria de cortar as caixas das rodas pois, se fosse por os amortecedores da Ranger 100% de pé, os bichin sao muito grandes. Abraço

[Robertux]

Ficou muito bom. Eu deveria ter feito assim
Fala Vavarusso tudo bém?
Você colocou os amortecedores da Ranger?
Teve algum problema?
Eu continuo com os meus sem problema algum.
Veja essa foto numa trilha de erosão, curso muito bom, tanto para cima como para baixo, com suspensão original e o odiado Kit Fess na traseira, feito em casa com molas do Golf.

Abraço

Roberto

[kaiser64]

se eu colocar os amortecedores traseiros da ranger antiga 4x2 (turbogas) nos suportes originais pode dar final de curso?

[vavarusso]

Fala Vavarusso tudo bém?
Você colocou os amortecedores da Ranger?
Teve algum problema?
Eu continuo com os meus sem problema algum.
Veja essa foto numa trilha de erosão, curso muito bom, tanto para cima como para baixo, com suspensão original e o odiado Kit Fess na traseira, feito em casa com molas do Golf.

Abraço

Roberto
Meu caro Incrivel Betao! Coloquei sim e tive problemas, sempre que passava numa lombada ou buraco com uma certa velocidade (uns 20km) o bicho socava forte dando final de curso fechando. claro! Tive que suspender os suportes dianteiros. Hoje passo de pé em baixo.

[Robertux]

se eu colocar os amortecedores traseiros da ranger antiga 4x2 (turbogas) nos suportes originais pode dar final de curso?
Pois é isso mesmo que estamos falando aqui, eu coloquei no meu com suspensão original e o Vavarusso colocou também no dele. Eu não tive problemas, mas o Vavarusso disse que no dele dava fim de curso principalmente na frente e teve que mudar o suporte. Vá entender.

[turbino]

se eu colocar os amortecedores traseiros da ranger antiga 4x2 (turbogas) nos suportes originais pode dar final de curso?

Eu tambem coloquei os amortecedores da ranger no meu cj5 com suspensão e suportes originais e nunca deu final de curso, mesmo em trilhas com erosões.

vlw, ate mais...

[vavarusso]

Vai entender esses bichos!!!

[kaiser64]

pois é.. pode depender de como estao as molas, podem estar mais cansadas e então a susp. fica mais baixa.. acho que pode ser isso..

[Willian Del Piero Rocha]

Concordo com o Kaiser ,se as molas estão cansadas ,vai dar fim de curso .O meu está com molas da band ,mas ainda não coloquei os amortecedores da ranger ,acho que para comparação deveríamos medir com o jeep parado e nivelado ,a distância entre os pinos dos suportes do amortecedor ,aí veríamos as diferenças entre um jeep e outro. O meu está com 41cm na dianteira e 40cm na traseira(posição original)

[deividmonnerat]

Robertux, voce mencionou no começo do topico que usa kit fess. Normalmente, esse kit eleva um pouco a suspensão, talvez seja por isso que não da final de curso no amortecedor. Se possivel, comente um pouco qual é o resultado dessa configuração: fess + amortecedor turbogas da ranger. Quando fizer a minha reforma, talvez eu faça essa adaptação. Já comprei calços topkits de 2" pra carroceria. Vamos ver como ficaria o resultado final.

Abs

[Robertux]

Robertux, voce mencionou no começo do topico que usa kit fess. Normalmente, esse kit eleva um pouco a suspensão, talvez seja por isso que não da final de curso no amortecedor. Se possivel, comente um pouco qual é o resultado dessa configuração: fess + amortecedor turbogas da ranger. Quando fizer a minha reforma, talvez eu faça essa adaptação. Já comprei calços topkits de 2" pra carroceria. Vamos ver como ficaria o resultado final.

Abs

Eu uso somente na traseira, na dianteira não funciona. O meu ficou muito bom, não é exatamente o Fess, foi baseado no Fess mas feito na oficina do meu amigo com algumas alterações. Ele me disse que usou molas do Golf, mas não sei que modelo nem ano, o fato é que levantou bem a traseira e ficou muito macio. O problema é que ele não está mais trabalhando com Jipes, ele fechou a oficina e está trabalhando em uma firma onde ele faz trabalho de campo, assim ele viaja a semana toda e praticamente perdemos contato. Alguém disse que colocou no jipe e diminuiu o curso, o meu continua bom, veja na foto acima, não é nada excepcional mas é tão bom ou melhor que o original.

[kaiser64]

Concordo com o Kaiser ,se as molas estão cansadas ,vai dar fim de curso .O meu está com molas da band ,mas ainda não coloquei os amortecedores da ranger ,acho que para comparação deveríamos medir com o jeep parado e nivelado ,a distância entre os pinos dos suportes do amortecedor ,aí veríamos as diferenças entre um jeep e outro. O meu está com 41cm na dianteira e 40cm na traseira(posição original)


Assim que eu terminar de instalar os freios a disco nas 4 rodas do cj3 eu meço ele, está com as molas originais e suspensao original tambem, acredito que as molas nao estejam cansadas pois estão bem arcadas, o contrario do cj5 do meu irmao que as molas estão quase "retas"