Ver Versão Completa : Concentrando informações do Renegade Diesel
Andrejur
03/11/2016, 19:02
André confirma essa informação com a concessionária dai, mas ontem troquei o oleo e filtro do meu na concessionária, informaram que devido a garantia precisaria fazer essa troca por lá, para não prejudicar a garantia, achei estranho, não sei se é pegadinha ou não.
abs
Pois é, ZYKÃO, como salientou o companheiro acima. o próprio manual do proprietário na pag. 367, recomenda o uso do lubrificante com as especificações ali descrita, sem especificar a marca. No meu caso, procurei usar a mesma marca utilizada pela CSS. Aliás, li no manual que, em situação de emergência, até poderia utilizar um lubrificante com especificação inferior.
Logo, a teor do que dispõe o próprio manual, salvo engano. ,não vislumbrei nenhum impedimento no tocante à troca de óleo fora da CSS.
Também, fiquei ciente que a CSS não aceita antecipar a revisão dos 20.000 Kms.
Por tudo isso, resolvi realizar a troca de óleo fora da CSS, tendo vista o menor custo, e ainda, a eventualidade de, durante uma viagem, ocorrer a dificuldade de encontrar uma CSS.
Além disso, considerando as alterações que realizei no veiculo, não duvido nada que a FCA encontre algum motivo para me negar a garantia.
É um risco que o eu não recomendo a ninguém.
Abs.
Andrejur
03/11/2016, 19:29
Complementand a indagação do bird: pretendo realizar a revisão dos 2O.000 Kms na CSS quando deverá ocorrer a nova troca de óleo. Se vão encrencar com o óleo, não sei. Se isso ocorrer, terão que alegar algum motivo, como ter deixado de trocar o óleo ou ter usado uma especificação incompatível.
O jeito vai ser invocar o CDC, art. 6°, inversão do ônus da prova.
Abs.
Ktranger
04/11/2016, 12:07
Pois é, ZYKÃO, como salientou o companheiro acima. o próprio manual do proprietário na pag. 367, recomenda o uso do lubrificante com as especificações ali descrita, sem especificar a marca. No meu caso, procurei usar a mesma marca utilizada pela CSS. Aliás, li no manual que, em situação de emergência, até poderia utilizar um lubrificante com especificação inferior.
Logo, a teor do que dispõe o próprio manual, salvo engano. ,não vislumbrei nenhum impedimento no tocante à troca de óleo fora da CSS.
Também, fiquei ciente que a CSS não aceita antecipar a revisão dos 20.000 Kms.
Por tudo isso, resolvi realizar a troca de óleo fora da CSS, tendo vista o menor custo, e ainda, a eventualidade de, durante uma viagem, ocorrer a dificuldade de encontrar uma CSS.
Além disso, considerando as alterações que realizei no veiculo, não duvido nada que a FCA encontre algum motivo para me negar a garantia.
É um risco que o eu não recomendo a ninguém.
Abs.
minha humilde opniao , todos os carros 0 km que e tenho a oportunidade de ser o primeiro a peidar no banco do motorista :) eu troco o oleo bem antes da Km , eu lembro que nas ranger era descrito a cada 8 mil km , minhas primeiras trocas foram todas com 3mil km , e como nunca sobrava grana , eu sempre procurava as css pra saber se perdia ou nao a garantia , e nenhuma delas me condenavam , sempre troquei o oleo antes , se a css era mais barato que o posto , batata CSS , se era o reves eu negociava com a CSS e elas sempre faziam o mesmo preco , ate me admiro ter pago 280 reais na troca de oleo e filtro do RN diesel , ou seja e so troca de oleo , eles tem que fazer ...
Ultimamente postos de gasolina estao cobrando mais que CSS , e trocadores de oleo , casas de oleo , eu prefiro css ...
e a ultima coisa ...muito importante ... se alguem comprar algum carro usado meu... pode ter certeza que eu peidei no banco pra dizer que e meu quando era novo :) :) :)
Gustavo_Carlo
29/11/2016, 16:27
Dependendo da qualidade do Diesel, após reabastecer pode acender a mensagem de "verificar motor" após 1 dia normalmente apaga. Requer maior atenção quando a potencia do motor é reduzida após o acendimento do "verifique o motor"
Gustavo_Carlo
29/11/2016, 16:31
A segurança de um veículo é bem mais importante que a altura do solo. Vários vídeos mostram o Renegade se saindo melhor que carros mais altos, no entanto quanto a segurança impossível comparar um carro como o Jeep Renegade com um Trouller que por ser de fibra de vidro e sem cuidados maiores com a segurança se desfaz colocando a vida dos ocupantes em risco !!
Gustavo_Carlo
29/11/2016, 16:45
Não sei porque tanta discussão com a altura do Renegade TH. Tenho um e estou muito satisfeito e jamais compraria um Troller, por questões de segurança e confiabilidade, além de não ter visto ainda um crash test. http://falandodecarro.com/fusca-4x4-humilha-troller-ao-passar-na-lama/
rafaelbp27
30/11/2016, 17:48
Bom dia galera do Jeep,
Sob pedido do Jeb, trago a mesma postagem feita no Tópico: Jeep Renegade Vai Pegar para cá.
Este postagem é sobre a troca dos pneus que fiz semana passada:
Meu longitude diesel fez 31500 e decidi trocar os pneus, uma vez que viajo em trajetos onde um pneu furado pode trazer muitos prejuízos (cruzo mensalmente o trecho Salgueiro – balão de Cabrobró – Belém do São Francisco etc, quem conhece sabe como é o deserto e a rapaziada que anda por ali!). Bem, então decidi optar por mudar um pouco a medida e a marca, saí dos originais 215/60r17 Pirelli Verde para o 225/65r17 Michelin LTX Force, o motivo foi o estado em que os pneus começaram a ficar (ver foto), acredito por conta de alguns caminhos que peguei em pequenas aventuras em beiras de rios, lajedos, piçarra braba e ainda o asfalto com brita e os buracos da cidade estou morando.
Os pneus LTX Force são de uso misto 50%-50%, porém com bons resultados em rodagem em asfalto, pois além da conversa do vendedor pesquisei um pouco e conversei com um cliente de uma Hilux que estava no mesmo dia trocando os pneus que rodaram 98 mil km com a versão anterior deste modelo, e olhei o estado deles, ainda estavam chegando no ponto “careca” rodando facilmente uns 2 mil km, e ele me disse que sua utilização foi +- 80% asfalto e 20% estradas de terra e afins, com o agravante de andar boa parte do tempo com a carroceria cheia, e rodou 40 mil km sem alinhar ou fazer rodízio dos pneus traseiros!
Depois de pesquisar outros modelos decidi testa-los e irei acompanhar seu desgaste através de medições com uma metodologia: a cada 5 mil km farei uma análise de profundidade dos sucos com a utilização de um paquímetro convencional e uma tabela com os pontos pré-definidos (nos sucos e nos TWI) levando em conta os números de série dos pneus para uma garantia de comparação correta. Com relação ao aumento de consumo de combustível, imagino que talvez fique em torno de 5%, pois adicionei uma área de atrito em cada pneu por conta do incremento de largura de 10 mm que teve, este quesito tive que ponderar para não sacrificar tanto o consumo do veículo, mas ao mesmo tempo também sei que o longitude com aros 18 calçam a medida de largura 225 também, com perfil 55.
A seguir posto umas fotos para ilustrar o novo visual e também para confirmar a todos que a medida deu certo sem nenhum ponto de roçamento, aproximando-se no ponto mais crítico da base do amortecedor dianteiro, porém ainda ficou distante uns 15 mm! O ruído de rodagem ficou tranquilo! O carro ficou um pouco mais macio e 10 mm mais alto! Outro ponto interessante foi sobre o sensor de pressão, os mecânicos tinha experiência em desembeiçar e foram muito cuidadosos na troca para não danifica-los, muito bom!
Boas aventuras,
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539547d1480168436t-jeep-renegade-vai-pegar-pneus-desgastados.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539547d1480168436-jeep-renegade-vai-pegar-pneus-desgastados.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539548d1480168478t-jeep-renegade-vai-pegar-comparativo-pneus.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539548d1480168478-jeep-renegade-vai-pegar-comparativo-pneus.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539549d1480168502t-jeep-renegade-vai-pegar-michelin-ltx-force-225_65_r17.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539549d1480168502-jeep-renegade-vai-pegar-michelin-ltx-force-225_65_r17.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539552d1480168528t-jeep-renegade-vai-pegar-distancia-pneu-frente-amortecedor.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539552d1480168528-jeep-renegade-vai-pegar-distancia-pneu-frente-amortecedor.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539553d1480168726t-jeep-renegade-vai-pegar-sensor-pressao.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539553d1480168726-jeep-renegade-vai-pegar-sensor-pressao.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539554d1480168758t-jeep-renegade-vai-pegar-carro-perfil.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539554d1480168758-jeep-renegade-vai-pegar-carro-perfil.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539555d1480168779t-jeep-renegade-vai-pegar-carro-angulo.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539555d1480168779-jeep-renegade-vai-pegar-carro-angulo.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539556d1480168800t-jeep-renegade-vai-pegar-pneu-frente.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/539556d1480168800-jeep-renegade-vai-pegar-pneu-frente.jpg)
rafaelbp27
30/11/2016, 18:03
Complementando a mensagem anterior e após uma semana de utilização, minha intenção é a de realizar as medições de desgaste dos pneus a cada 5 mil km percorridos ou mesmo uma viagem longa.
E já adiantando as minhas primeiras poucas impressões:
1- percorri em torno de 360 km assim que instalei o jogo, e notei que o consumo aumentou consideravelmente nos primeiros 200 km, a partir daí a média começou a se aproximar do que era antes de trocar os pneus, porém ainda ficando por volta de 5% a mais de consumo. Talvez com um pouco mais de rodagem o consumo fique equiparado com o jogo de pneus original, uma vez que o composto dele é de menor resistência à rodagem conforme afirma o fabricante;
2- Notei que a diferença de medição de velocidade do tacômetro do carro em relação à medição do GPS reduziu de 5 km/h para 3 km/h, por conta da circunferência do pneu ter aumentado, não é mesmo?
3- o carro ficou mais alto (com a configuração 215/65r17, o diâmetro total é de: 689,8 mm, com a configuração 225/65r17, o diâmetro total é de: 724,3 mm, uma diferença de 34,5 mm no diâmetro e no raio 17,25 mm, sendo o aumento de altura do veículo) e um tanto mais macio, absorvendo melhor os impactos dos buracos da pista;
4- a frenagem no asfalto continua excelente, a estabilidade também não notei nenhuma diferença;
5- o ruído de rodagem considero que não aumentou, ficando em uma faixa aceitável, incomodando muito menos que as travessas do rack!;
6- andei com 35 lbs em um areal frouxo plano e o carro se deslocou só com o D engatado e sem acelerar no modo Sand;
abç,
Complementando a mensagem anterior e após uma semana de utilização, minha intenção é a de realizar as medições de desgaste dos pneus a cada 5 mil km percorridos ou mesmo uma viagem longa.
E já adiantando as minhas primeiras poucas impressões:
1- percorri em torno de 360 km assim que instalei o jogo, e notei que o consumo aumentou consideravelmente nos primeiros 200 km, a partir daí a média começou a se aproximar do que era antes de trocar os pneus, porém ainda ficando por volta de 5% a mais de consumo. Talvez com um pouco mais de rodagem o consumo fique equiparado com o jogo de pneus original, uma vez que o composto dele é de menor resistência à rodagem conforme afirma o fabricante;
2- Notei que a diferença de medição de velocidade do tacômetro do carro em relação à medição do GPS reduziu de 5 km/h para 3 km/h, por conta da circunferência do pneu ter aumentado, não é mesmo?
3- o carro ficou mais alto (com a configuração 215/65r17, o diâmetro total é de: 689,8 mm, com a configuração 225/65r17, o diâmetro total é de: 724,3 mm, uma diferença de 34,5 mm no diâmetro e no raio 17,25 mm, sendo o aumento de altura do veículo) e um tanto mais macio, absorvendo melhor os impactos dos buracos da pista;
4- a frenagem no asfalto continua excelente, a estabilidade também não notei nenhuma diferença;
5- o ruído de rodagem considero que não aumentou, ficando em uma faixa aceitável, incomodando muito menos que as travessas do rack!;
6- andei com 35 lbs em um areal frouxo plano e o carro se deslocou só com o D engatado e sem acelerar no modo Sand;
abç,
Bacana Rafael, vamos acompanhando.
Achei no fórum uma discussão mais geral do LTX, para quem quiser se aprofundar: http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/148158-novo-michelin-ltx-force-substitui-ltx-at2-e-latitude-cross.html
(http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/148158-novo-michelin-ltx-force-substitui-ltx-at2-e-latitude-cross.html)
[]s
J.
Nabolino
02/12/2016, 06:02
Complementando a mensagem anterior e após uma semana de utilização, minha intenção é a de realizar as medições de desgaste dos pneus a cada 5 mil km percorridos ou mesmo uma viagem longa.
E já adiantando as minhas primeiras poucas impressões:
1- percorri em torno de 360 km assim que instalei o jogo, e notei que o consumo aumentou consideravelmente nos primeiros 200 km, a partir daí a média começou a se aproximar do que era antes de trocar os pneus, porém ainda ficando por volta de 5% a mais de consumo. Talvez com um pouco mais de rodagem o consumo fique equiparado com o jogo de pneus original, uma vez que o composto dele é de menor resistência à rodagem conforme afirma o fabricante;
2- Notei que a diferença de medição de velocidade do tacômetro do carro em relação à medição do GPS reduziu de 5 km/h para 3 km/h, por conta da circunferência do pneu ter aumentado, não é mesmo?
3- o carro ficou mais alto (com a configuração 215/65r17, o diâmetro total é de: 689,8 mm, com a configuração 225/65r17, o diâmetro total é de: 724,3 mm, uma diferença de 34,5 mm no diâmetro e no raio 17,25 mm, sendo o aumento de altura do veículo) e um tanto mais macio, absorvendo melhor os impactos dos buracos da pista;
4- a frenagem no asfalto continua excelente, a estabilidade também não notei nenhuma diferença;
5- o ruído de rodagem considero que não aumentou, ficando em uma faixa aceitável, incomodando muito menos que as travessas do rack!;
6- andei com 35 lbs em um areal frouxo plano e o carro se deslocou só com o D engatado e sem acelerar no modo Sand;
abç,
Rafael, você trocou os 5 pneus? A minha dúvida é se um 225/65 r17 cabe como step, não gosto de ter step com medidas diferentes. Eu tenho um trailhalk e gostaria de levantar ele...
rafaelbp27
02/12/2016, 20:40
Rafael, você trocou os 5 pneus? A minha dúvida é se um 225/65 r17 cabe como step, não gosto de ter step com medidas diferentes. Eu tenho um trailhalk e gostaria de levantar ele...
Nabolino, acho que caberá no espaço do bagageiro. Ainda não fiz a troca do pneu step porque vou comprar o quinto pneu sob encomenda, pois segundo o vendedor da Michelin posso economizar uns 120 reais. E também vou tentar negociar nesse meio tempo meu pneu step original que nunca rodou!
caneleiro
21/12/2016, 01:29
Rafael você acabou de me dar uma Luz no fim do túnel, eu estava considerando comprar rodas 16 para colocar esse Michelin LTX force ou BF K02 pois vi que não tinha a mesma medida do Scorpion ATR. mas como vi essa opção de medida 225/65 R17 vou continuar com as rodas do TH. Já estou com 47.000 KM rodados creio que meus durem uns 55.000 KM, continue colocando as impressões aqui Por favor
Caros,
Acabei de retornar de uma pequena viagem ao Sul de Minas com o Rn trailhalk.
Como fazia com minha antiga Hilux nas longas decidas em estrada de terra onde é necessário manter uma velocidade pequena eu reduzi as marchas usando o modo manual para poupar os freios. Usei bastante as marhas um e dois.
Notei que o motor não segura muito bem o carro chegando em altas rotações (próximo de 4000 giros). Outra questão é que o comportamento da rotação da caixa de marchas não é uniforme... senti como que o carro estivesse trocando marchas mesmo estando numa posição manual fixa do cambio.
Outra coisa que achei estranho foi que diversas vezes o câmbio que estava em posição manual selecionado em marchas 1 ou 2 retornava sozinho para posição D. Aconteceu diversas vezes tanto com o 4x4 lock acionado quando no modo normal. Cheguei a consultar a temperatura do câmbio e estava normal.
Seria isso uma anomalia?
Lembrando que não eram estradas onde fosse necessário utilizar o auxiliar de descidas. Creio que este é para casos extremos. Cheguei a usar esta função em estradas bem ruins nos declives muito acentuados. Realmente funciona bem.
Ainda acho o carro muito baixo...
Desempenho no asfalto é excelente: quase 18 km/litro na Fernão dias respeitando as velocidades na maior parte do percurso
Sds,
amgontijo
04/01/2017, 21:51
Complementando a mensagem anterior e após uma semana de utilização, minha intenção é a de realizar as medições de desgaste dos pneus a cada 5 mil km percorridos ou mesmo uma viagem longa.
E já adiantando as minhas primeiras poucas impressões:
1- percorri em torno de 360 km assim que instalei o jogo, e notei que o consumo aumentou consideravelmente nos primeiros 200 km, a partir daí a média começou a se aproximar do que era antes de trocar os pneus, porém ainda ficando por volta de 5% a mais de consumo. Talvez com um pouco mais de rodagem o consumo fique equiparado com o jogo de pneus original, uma vez que o composto dele é de menor resistência à rodagem conforme afirma o fabricante;
2- Notei que a diferença de medição de velocidade do tacômetro do carro em relação à medição do GPS reduziu de 5 km/h para 3 km/h, por conta da circunferência do pneu ter aumentado, não é mesmo?
3- o carro ficou mais alto (com a configuração 215/65r17, o diâmetro total é de: 689,8 mm, com a configuração 225/65r17, o diâmetro total é de: 724,3 mm, uma diferença de 34,5 mm no diâmetro e no raio 17,25 mm, sendo o aumento de altura do veículo) e um tanto mais macio, absorvendo melhor os impactos dos buracos da pista;
4- a frenagem no asfalto continua excelente, a estabilidade também não notei nenhuma diferença;
5- o ruído de rodagem considero que não aumentou, ficando em uma faixa aceitável, incomodando muito menos que as travessas do rack!;
6- andei com 35 lbs em um areal frouxo plano e o carro se deslocou só com o D engatado e sem acelerar no modo Sand;
abç,
Rafael,
Excelente ideia!
Tenho um TH com 20k de rodagem, vou esperar os originais acabarem e gostei dessa ideia.
Primeiro que não gasto com novas rodas 16", como disse o CANELEIRO.
Quanto pagou em cada?
O seu tem sensor de pressão? não deu nenhum problema?
Abraço,
Aldo
Ex Grand Vitara GVIII e agora no RN TH.
Outra coisa que achei estranho foi que diversas vezes o câmbio que estava em posição manual selecionado em marchas 1 ou 2 retornava sozinho para posição D. Aconteceu diversas vezes tanto com o 4x4 lock acionado quando no modo normal. Cheguei a consultar a temperatura do câmbio e estava normal.
Seria isso uma anomalia?
A disponibilidade do câmbio tiptronic ao motorista possui limitações de uso, quando o veículo é submetido à condições limítrofes.
Se você colocar a alavanca na marcha um e acelerar tudo, por exemplo, ele fará a mudança para posição dois ou três, visando deixar o giro do motor dentro da faixa de segurança.
No seu caso, como chegou até os 4.000 RPM´s, é bem provável que o sistema tenha selecionado o modo menos gravoso.
Se tivesse utilizado os freios em conjunto com o tiptronic, respeitando menor giro, é certo que o câmbio compreenderia sua vontade de reduzir e se manteria em baixa marcha.
Concluindo, não parece haver qualquer anomalia.:concordo:
Sim Glaicon tinha pensado nessa possibilidade de uma espécie de modo de segurança. Queria saber se já ocorreu com mais alguém...
Ainda fica a dúvida sobre as variações de rotação e consequentes alterações no comportamento do carro mesmo estando em velocidade constante e em marcha reduzida em modo manual numa descida com ângulo uniforme...
Entendo que este câmbio tende a interpretar as condições tentando privilegiar a rodagem por exemplo mantendo a marcha em alta rotação mesmo quando seria hora de trocar (o que foi criticado numa reportagem recente do compass dizendo que ele segura execivamente o carro)
Em geral funciona bem exceto pelos trancos em algumas situações e pela pequena aceleração ao reduzir marchas (mesmo sem usar o acelerador) já relatada aqui inúmeras vezes...
Será que no compass estas questões se resolveram? O colega da Jeep poderia esclarecer se está prevista alguma atualização de software do câmbio para o rn?
Sds
Eu até cheguei a pesquisar sobre os land hovers que usam este câmbio para ver se ocorriam reclamações semelhantes mas não achei nada...
rafaelbp27
08/01/2017, 13:16
Boa tarde pessoal,
Em primeiro lugar feliz ano novo, muitas aventuras e descobertas a todos!!
Já rodei 5.600 km e juguei ser suficiente para realizar uma medição de desgaste dos LTX force 225/65r17 no meu longitude diesel, que por sinal se comportam bem na estrada de asfalto e agarram bem mesmo nas estradas de areia, pedras ou barro!
Bom, respondendo primeiramente às perguntas de amgontijo e também pedindo desculpas pela demora, paguei 878 por cada pneu em um representante da Michelin em Teresina, porém o mesmo me disse que se eu encomendasse com antecedência cada um poderia sair na faixa de 720 reais. Quanto aos sensores de pressão, nenhum problema, eu só recomendo que a troca seja feita por mecânicos que tenham uma boa experiência com este tipo de equipamento, pois na hora de embeiçar os pneus, as bordas passam violentamente muito próximo dos sensores, então qualquer vacilo já era.
A tabela que elaborei para medição do desgaste dos pneus está dando resultados e compartilho neste momento com vocês alguns gráficos gerados pra matar um pouco a curiosidade do jeb, caneleiro e a minha também kkkkkk, sobre o desempenho dos mesmos e já consegui tirar como conclusão que os pneus da frente são os que se desgastam mais (constatando o efeito da tração dianteira). Também é notável que em todos os pneus, houve um desgaste maior na borda interna (o famoso "comendo por dentro"), o que merece uma avaliação um pouco mais criteriosa sobre o motivo desta diferença, pois o jeep está cuidadosamente alinhado. Andei prioritariamente em estradas de asfalto e com 35 psi de calibragem! Reparem na tabela também que as medições estão em mm, o gráfico de desgaste está em porcentagem. Se alguém quiser a tabela me manda por mensagem que repasso por email.
PS. Tentei ao máximo minimizar os erros de medição, mas ainda podem aparecer alguns, porém a tendência do desgaste já começa a aparecer.
Abraço a todos!
541605541606541607
Fred Parente
08/01/2017, 19:26
Rafael,
excelente esse seu trabalho de acompanhamento dos desgastes dos pneus, e nos ajuda muito na hora de escolher o pneu e a calibragem a ser usada no dia a dia, principalmente em viagens longas. Como li em seus posts anteriores.
Se considerarmos os números geradores dos gráficos e comparando-os com cada dupla dianteira e traseira, veremos que as variações são mínimas de 0~0,3, nos 8 sulcos analisados, portanto é sinal que o seu RN está alinhado, balanceado e com a cambagem boa.
Parabéns e abraços
Fred
Boa tarde pessoal,
Em primeiro lugar feliz ano novo, muitas aventuras e descobertas a todos!!
Já rodei 5.600 km e juguei ser suficiente para realizar uma medição de desgaste dos LTX force 225/65r17 no meu longitude diesel, que por sinal se comportam bem na estrada de asfalto e agarram bem mesmo nas estradas de areia, pedras ou barro!
Bom, respondendo primeiramente às perguntas de amgontijo e também pedindo desculpas pela demora, paguei 878 por cada pneu em um representante da Michelin em Teresina, porém o mesmo me disse que se eu encomendasse com antecedência cada um poderia sair na faixa de 720 reais. Quanto aos sensores de pressão, nenhum problema, eu só recomendo que a troca seja feita por mecânicos que tenham uma boa experiência com este tipo de equipamento, pois na hora de embeiçar os pneus, as bordas passam violentamente muito próximo dos sensores, então qualquer vacilo já era.
A tabela que elaborei para medição do desgaste dos pneus está dando resultados e compartilho neste momento com vocês alguns gráficos gerados pra matar um pouco a curiosidade do jeb, caneleiro e a minha também kkkkkk, sobre o desempenho dos mesmos e já consegui tirar como conclusão que os pneus da frente são os que se desgastam mais (constatando o efeito da tração dianteira). Também é notável que em todos os pneus, houve um desgaste maior na borda interna (o famoso "comendo por dentro"), o que merece uma avaliação um pouco mais criteriosa sobre o motivo desta diferença, pois o jeep está cuidadosamente alinhado. Andei prioritariamente em estradas de asfalto e com 35 psi de calibragem! Reparem na tabela também que as medições estão em mm, o gráfico de desgaste está em porcentagem. Se alguém quiser a tabela me manda por mensagem que repasso por email.
PS. Tentei ao máximo minimizar os erros de medição, mas ainda podem aparecer alguns, porém a tendência do desgaste já começa a aparecer.
Abraço a todos!
541605541606541607
rafaelbp27
09/01/2017, 06:58
E isso mesmo Fred Parente, valeu! Os dados estão começando a surgir e eles servirão mesmo para acompanhar o desempenho do veículo e para fornecer de parâmetros e aprendizado para nós!
Abraço,
Rafael
Vermelho
16/01/2017, 10:06
Boa tarde pessoal,
Em primeiro lugar feliz ano novo, muitas aventuras e descobertas a todos!!
Já rodei 5.600 km e juguei ser suficiente para realizar uma medição de desgaste dos LTX force 225/65r17 no meu longitude diesel, que por sinal se comportam bem na estrada de asfalto e agarram bem mesmo nas estradas de areia, pedras ou barro!
Bom, respondendo primeiramente às perguntas de amgontijo e também pedindo desculpas pela demora, paguei 878 por cada pneu em um representante da Michelin em Teresina, porém o mesmo me disse que se eu encomendasse com antecedência cada um poderia sair na faixa de 720 reais. Quanto aos sensores de pressão, nenhum problema, eu só recomendo que a troca seja feita por mecânicos que tenham uma boa experiência com este tipo de equipamento, pois na hora de embeiçar os pneus, as bordas passam violentamente muito próximo dos sensores, então qualquer vacilo já era.
A tabela que elaborei para medição do desgaste dos pneus está dando resultados e compartilho neste momento com vocês alguns gráficos gerados pra matar um pouco a curiosidade do jeb, caneleiro e a minha também kkkkkk, sobre o desempenho dos mesmos e já consegui tirar como conclusão que os pneus da frente são os que se desgastam mais (constatando o efeito da tração dianteira). Também é notável que em todos os pneus, houve um desgaste maior na borda interna (o famoso "comendo por dentro"), o que merece uma avaliação um pouco mais criteriosa sobre o motivo desta diferença, pois o jeep está cuidadosamente alinhado. Andei prioritariamente em estradas de asfalto e com 35 psi de calibragem! Reparem na tabela também que as medições estão em mm, o gráfico de desgaste está em porcentagem. Se alguém quiser a tabela me manda por mensagem que repasso por email.
PS. Tentei ao máximo minimizar os erros de medição, mas ainda podem aparecer alguns, porém a tendência do desgaste já começa a aparecer.
Abraço a todos!
541605541606541607
Rafael, 35psi tu não achas demais? Outro dia viajei com a famíia, 2 adultos e 2 crianças com bagagens, calibrei em 32psi, pegando asfalto e terra, trilha leva a média. Inclusive estreei a 4x4 Low!!! Hehehe
Boa tarde pessoal,
Em primeiro lugar feliz ano novo, muitas aventuras e descobertas a todos!!
Já rodei 5.600 km e juguei ser suficiente para realizar uma medição de desgaste dos LTX force 225/65r17 no meu longitude diesel, que por sinal se comportam bem na estrada de asfalto e agarram bem mesmo nas estradas de areia, pedras ou barro!
Bom, respondendo primeiramente às perguntas de amgontijo e também pedindo desculpas pela demora, paguei 878 por cada pneu em um representante da Michelin em Teresina, porém o mesmo me disse que se eu encomendasse com antecedência cada um poderia sair na faixa de 720 reais. Quanto aos sensores de pressão, nenhum problema, eu só recomendo que a troca seja feita por mecânicos que tenham uma boa experiência com este tipo de equipamento, pois na hora de embeiçar os pneus, as bordas passam violentamente muito próximo dos sensores, então qualquer vacilo já era.
A tabela que elaborei para medição do desgaste dos pneus está dando resultados e compartilho neste momento com vocês alguns gráficos gerados pra matar um pouco a curiosidade do jeb, caneleiro e a minha também kkkkkk, sobre o desempenho dos mesmos e já consegui tirar como conclusão que os pneus da frente são os que se desgastam mais (constatando o efeito da tração dianteira). Também é notável que em todos os pneus, houve um desgaste maior na borda interna (o famoso "comendo por dentro"), o que merece uma avaliação um pouco mais criteriosa sobre o motivo desta diferença, pois o jeep está cuidadosamente alinhado. Andei prioritariamente em estradas de asfalto e com 35 psi de calibragem! Reparem na tabela também que as medições estão em mm, o gráfico de desgaste está em porcentagem. Se alguém quiser a tabela me manda por mensagem que repasso por email.
PS. Tentei ao máximo minimizar os erros de medição, mas ainda podem aparecer alguns, porém a tendência do desgaste já começa a aparecer.
Abraço a todos!
Rafael, desculpe a demora mas estava em uma viagem de 3400km com o Renegade. Não é muito, pois já fiz maiores. Cada viagem que faço, maior a satisfação com a viatura. Na terra o Scorpion Verde é apenas razoável, certamente o Michelin seria melhor.
Excelentes medições e gráficos. Nada melhor que informações exatas! Esclarecem "cientificamente" a situação.
Acompanhando.
[]s
J.
Rafael, 35psi tu não achas demais? Outro dia viajei com a famíia, 2 adultos e 2 crianças com bagagens, calibrei em 32psi, pegando asfalto e terra, trilha leva a média. Inclusive estreei a 4x4 Low!!! Hehehe
Vermelho, o meu pneu e o original, Scorpion Verde e só uso 38psi, mas é aro 16... sem qualquer problema até agora. O carro só fica mais duro e em torno de 5% mais econômico na estrada.
J.
rafaelbp27
18/01/2017, 14:19
Rafael, 35psi tu não achas demais? Outro dia viajei com a famíia, 2 adultos e 2 crianças com bagagens, calibrei em 32psi, pegando asfalto e terra, trilha leva a média. Inclusive estreei a 4x4 Low!!! Hehehe
Ok Jeb!
Vermelho, no próprio veículo tem no painel a indicação de calibragem, com diferentes faixas, e trás inclusive que para 38 psi estará na faixa econômica do veículo, com a calibragem mais alta que utilizo fico menos suscetível para cortes ou amassamentos no caso de buracos, e por aqui tem demais. A consequência disso é um veículo fica mais duro como Jeb falou e em caso de chuva, mais instável. Para pegar estradas de terra ou outras condições mais específicas, terá que ter outra configuração de calibragem mesmo!
abraço!
Vermelho
18/01/2017, 15:45
Ok Jeb!
Vermelho, no próprio veículo tem no painel a indicação de calibragem, com diferentes faixas, e trás inclusive que para 38 psi estará na faixa econômica do veículo, com a calibragem mais alta que utilizo fico menos suscetível para cortes ou amassamentos no caso de buracos, e por aqui tem demais. A consequência disso é um veículo fica mais duro como Jeb falou e em caso de chuva, mais instável. Para pegar estradas de terra ou outras condições mais específicas, terá que ter outra configuração de calibragem mesmo!
abraço!
Tô sabendo que tem essa calibragem de 38 psi, no adesivo na porta do motorista, mas nunca botei por causa dos problemas que vocês relataram, dureza e instabilidade. E quanto mais cheio vai tender a gastar o pneu mais no centro, o ideal é a banda de rodagem ficar reta com o chão, nem côncava nem convexa. Mas é uma escolha que se faz, ou gasta mais pneu ou mais combustível.
abs
Ktranger
09/02/2017, 16:48
O pessoal faz uma verdadeira iniciacao cientifica dos pneus :)
mas uma questao alguem ja colocou Michelin Latitude Cross ??? eu uso bf mas to afim de experimentar em outro carro rs rs rs rs
Ok Jeb!
Vermelho, no próprio veículo tem no painel a indicação de calibragem, com diferentes faixas, e trás inclusive que para 38 psi estará na faixa econômica do veículo, com a calibragem mais alta que utilizo fico menos suscetível para cortes ou amassamentos no caso de buracos, e por aqui tem demais. A consequência disso é um veículo fica mais duro como Jeb falou e em caso de chuva, mais instável. Para pegar estradas de terra ou outras condições mais específicas, terá que ter outra configuração de calibragem mesmo!
abraço!
Rafael e colegas, peguei uma promoção no Extra (daquelas rápidas) e, por sorte, paguei R$ 1538,00 nos 4 LTX Force, 215/r16/65 para o Sport. Só que eles chegarão em março (essa é a contrapartida do preço, mas valeu muito).
Minha viatura está com +- 32mil km e o scorpion verde está bastante desgastado, por igual. Apesar de ter um bom grip, essa baixa durabilidade me decepcionou. As minhas condições de uso (95%) é só de estradas, pois não utilizo-o na cidade (temos uma viaturinha para isso ;-) ) e 38psi de calibração, sempre.
Uma curiosidade é que o meu tem monitoramento dos pneus e 7 airbags e, é interessante quando observo a variação da pressão em altas temperaturas. Cedinho, por volta das 5 da manhã (+- 18 graus) a pressão está em 36psi depois, na faixa dos 25 graus, 38psi. Na rodagem na estrada, no calor, por volta dos 36 graus, vai a 39-40psi. Teve uma vez que chegou a 43psi, em um calor de 40 graus :shock:. Aí parei e abaixei um pouco, estava muito balão!
Lembrando que possuo também bomba pneumática 12V no carro, justamente para eu poder calibrar com melhor precisão.
Assim que eu instalar os LTX, faço um review, mas não sei se na exatidão do Rafael......
J.
VOVÔ DO TROLLER
10/02/2017, 15:22
Rafael e colegas, peguei uma promoção no Extra (daquelas rápidas) e, por sorte, paguei R$ 1538,00 nos 4 LTX Force, 215/r16/65 para o Sport. Só que eles chegarão em março (essa é a contrapartida do preço, mas valeu muito).
Minha viatura está com +- 32mil km e o scorpion verde está bastante desgastado, por igual. Apesar de ter um bom grip, essa baixa durabilidade me decepcionou. As minhas condições de uso (95%) é só de estradas, pois não utilizo-o na cidade (temos uma viaturinha para isso ;-) ) e 38psi de calibração, sempre.
Uma curiosidade é que o meu tem monitoramento dos pneus e 7 airbags e, é interessante quando observo a variação da pressão em altas temperaturas. Cedinho, por volta das 5 da manhã (+- 18 graus) a pressão está em 36psi depois, na faixa dos 25 graus, 38psi. Na rodagem na estrada, no calor, por volta dos 36 graus, vai a 39-40psi. Teve uma vez que chegou a 43psi, em um calor de 40 graus :shock:. Aí parei e abaixei um pouco, estava muito balão!
Lembrando que possuo também bomba pneumática 12V no carro, justamente para eu poder calibrar com melhor precisão.
Assim que eu instalar os LTX, faço um review, mas não sei se na exatidão do Rafael......
J.
Boa tarde J. Pagou um bom preço nesses pneus. Tô pretendendo comprar uma Sport diesel usada,futuramente e estou pretendendo colocar os pneus 225 70 16. Será que vão caber sem precisar mexer em nada? Esses airbags a mais vem em pacote separado né? Grato. Válter.
Ktranger
10/02/2017, 16:05
Rafael e colegas, peguei uma promoção no Extra (daquelas rápidas) e, por sorte, paguei R$ 1538,00 nos 4 LTX Force, 215/r16/65 para o Sport. Só que eles chegarão em março (essa é a contrapartida do preço, mas valeu muito).
Minha viatura está com +- 32mil km e o scorpion verde está bastante desgastado, por igual. Apesar de ter um bom grip, essa baixa durabilidade me decepcionou. As minhas condições de uso (95%) é só de estradas, pois não utilizo-o na cidade (temos uma viaturinha para isso ;-) ) e 38psi de calibração, sempre.
Uma curiosidade é que o meu tem monitoramento dos pneus e 7 airbags e, é interessante quando observo a variação da pressão em altas temperaturas. Cedinho, por volta das 5 da manhã (+- 18 graus) a pressão está em 36psi depois, na faixa dos 25 graus, 38psi. Na rodagem na estrada, no calor, por volta dos 36 graus, vai a 39-40psi. Teve uma vez que chegou a 43psi, em um calor de 40 graus :shock:. Aí parei e abaixei um pouco, estava muito balão!
Lembrando que possuo também bomba pneumática 12V no carro, justamente para eu poder calibrar com melhor precisão.
Assim que eu instalar os LTX, faço um review, mas não sei se na exatidão do Rafael......
J.
verdade a temperatura varia muito nos dias quentes , e pneus AT e BFs nao aguentam muita pressao , imagina a malha de aco trabalhando ...
O unico pneu Bf que eu vi com defeito foi um que estava numa F250 com 44 de pressao e 4 toneladas de carga de piso ...
agora Jeb esses pneus estao de graca ....to procurando pneus para eu , estao todos carissimos ...
verdade a temperatura varia muito nos dias quentes , e pneus AT e BFs nao aguentam muita pressao , imagina a malha de aco trabalhando ...
O unico pneu Bf que eu vi com defeito foi um que estava numa F250 com 44 de pressao e 4 toneladas de carga de piso ...
agora Jeb esses pneus estao de graca ....to procurando pneus para eu , estao todos carissimos ...
Estão mesmo, eu mesmo não acreditei. Mas, poucos dias antes o Walmart estava com promoção deles, mas havia perdido a promoção. Depois veio o extra. Eu uso o buscapé e ShoppingUol para buscar as ofertas. Olhe a variação de preços e as diferenças.
543342
Eu peguei do dia 26/01, que está no intervalo mais baixo.
[]s
J.
Ktranger
11/02/2017, 16:15
Estão mesmo, eu mesmo não acreditei. Mas, poucos dias antes o Walmart estava com promoção deles, mas havia perdido a promoção. Depois veio o extra. Eu uso o buscapé e ShoppingUol para buscar as ofertas. Olhe a variação de preços e as diferenças.
543342
Eu peguei do dia 26/01, que está no intervalo mais baixo.
[]s
J.
Excelente preco e pneu , eu acabei comprando os latitude cross , 3 em uma loja virtual ( so tinha tres) e encomendei o quarto na loja bem mais caro , mais na media ficou bom ...so na vontade de botar nas rodas e testar ... :)
Quando os seus chegarem poem fotos e o review , deve ficar lindao ...
rafaelbp27
11/02/2017, 19:51
Excelente promoção Jeb, onde estou morando também é perceptível essa diferença de calibragem pela temperatura e na estrada nem se fala, estou utilizando 33 psi calibrados em torno de 30°C para chegar aos 38 psi na estrada ao meio dia! Teve um dia que peguei uma chuva em plena duas horas da tarde e a calibragem caiu 5 psi em alguns instantes quando os pneus pegaram água.
Gastei o dobro nos quatro, a medida de aros 17" são mais difíceis de achar e mais caras que os aros 16, e com os aros 16 ainda é possível aumentar consideravelmente o perfil dos pneus!
Aproveitando e respondendo ao Idoso do Troller, acredito que você possa utilizar sim, pois eu troquei os meus originais 215/60r17 (diâmetro total de 68,98 cm e 215 cm de largura) pelos LTX de medidas 225/65r17 (diâmetro total de 72,43 cm e 225 cm de largura) sem alterar nada, e o que você está propondo é utilizar o 225/70r16 (diâmetro total de 72,14 e 225 cm de largura), ficando um pouco mais "folgado" na caixa de rodas que o meu! Isso considerando que o seu é o diesel com a mesma altura que o longitude diesel (minha referência), e aconselho também a pesquisar nos fóruns americanos se já utilizaram esta configuração que você está propondo!
Abraço,
SavioBatista
13/02/2017, 16:32
Ola amigos, temos um TH com 5.000km e 1 ano e pouco de uso 100% urbano, compramos esse carro para minha mãe em substituição do antigo Mitsubishi ASX (Que saudade dele). Desde que recebemos o TH 0km o mesmo apresenta alguns defeitos chatinhos muitas vezes de forma exporadica, o que dificulta muito a solução por parte da CSS, o problema mais serio que teve (relatei aqui no forum) foi logo que compramos e o veiculo passou alguns dias na CSS ate descobrirem que o defeito era no aterramento.
Mas vamos la, por 3x o sensor de ré dispara e não desliga, mesmo mudando a alavanca de cambio ou desligando o veiculo ele volta a apitar quando se dá a partida, nessa hora tb não e possível desligar o som; a solução e deixar o carro desligado por uns 30 minutos que tudo volta ao normal. vcs ja viram algo do tipo?
outro defeito e que por 2x os piscas disparam e mesmo desligando, travando e destravando o mesmo não desliga, dai quando fica desligado por 30 minutos o mesmo para e tudo volta ao normal, como acontece no sensor de ré! Estou totalmente sem confiança nesse carro cheio de assombração!
Vermelho
13/02/2017, 17:38
Ola amigos, temos um TH com 5.000km e 1 ano e pouco de uso 100% urbano, compramos esse carro para minha mãe em substituição do antigo Mitsubishi ASX (Que saudade dele). Desde que recebemos o TH 0km o mesmo apresenta alguns defeitos chatinhos muitas vezes de forma exporadica, o que dificulta muito a solução por parte da CSS, o problema mais serio que teve (relatei aqui no forum) foi logo que compramos e o veiculo passou alguns dias na CSS ate descobrirem que o defeito era no aterramento.
Mas vamos la, por 3x o sensor de ré dispara e não desliga, mesmo mudando a alavanca de cambio ou desligando o veiculo ele volta a apitar quando se dá a partida, nessa hora tb não e possível desligar o som; a solução e deixar o carro desligado por uns 30 minutos que tudo volta ao normal. vcs ja viram algo do tipo?
outro defeito e que por 2x os piscas disparam e mesmo desligando, travando e destravando o mesmo não desliga, dai quando fica desligado por 30 minutos o mesmo para e tudo volta ao normal, como acontece no sensor de ré! Estou totalmente sem confiança nesse carro cheio de assombração!
Bah, que foda hein!! Infelizmente tu teve azar na minha opinião, porque na maioria o pessoal está contente com o carro, pelo menos os proprietários das versões diesel.
Abs
SavioBatista
13/02/2017, 22:19
Hj levei la na CSS e passaram o scanner, como já era de se esperar não acharam nada!
Notei que tinha um Sport Diesel lá e com uma aparecia de bem usado, dai fui trocar uma ideia com o proprietário e ele informou que o mesmo estava com 35 mil km e que o dele já tinha tido todos os defeitos imagináveis inclusive um parecido que esse do meu, porem no caso dele o apito ficou ate ele chegar na CSS onde a mesma constatou o defeito e fez a troca da central (som).
Questionei novamente o chefe da oficina que ficou de registrar esse meu defeito porem só poderia fazer a troca da central multimídia se o mesmo apresentasse o defeito lá na CSS ou se eu filmasse para ter alguma prova a ser levado a fabrica.
Resumindo, nada feito e só me resta aguardar. Agora uma coisa e certa, Esse TH aqui só confio rodar nele na cidade. :oops:
Vermelho
14/02/2017, 09:47
Hj levei la na CSS e passaram o scanner, como já era de se esperar não acharam nada!
Notei que tinha um Sport Diesel lá e com uma aparecia de bem usado, dai fui trocar uma ideia com o proprietário e ele informou que o mesmo estava com 35 mil km e que o dele já tinha tido todos os defeitos imagináveis inclusive um parecido que esse do meu, porem no caso dele o apito ficou ate ele chegar na CSS onde a mesma constatou o defeito e fez a troca da central (som).
Questionei novamente o chefe da oficina que ficou de registrar esse meu defeito porem só poderia fazer a troca da central multimídia se o mesmo apresentasse o defeito lá na CSS ou se eu filmasse para ter alguma prova a ser levado a fabrica.
Resumindo, nada feito e só me resta aguardar. Agora uma coisa e certa, Esse TH aqui só confio rodar nele na cidade. :oops:
Putz cara, pelo jeito a jeep tá sacaneando os cearenses, tão mandando os carros bixados todos para aí.
SavioBatista
14/02/2017, 11:54
Pois eh, pode ser... vai ver a Jeep/Fiat fez a campanha de troca do cilindro da chave só por causa do Ceará, ou mesmo as 12 paginas do fórum Jeep Renegade Club tópico de defeitos seja feito de Cearenses.
543427
Sou membro desse fórum a um bom tempo (embora que meus post se concentrem mais no Tópico da Mitsubishi), então o maior objetivo aqui e a troca de informações seja elogios ou mesmo defeitos, então se o Sport do amigo não deu defeito parabéns, vai ver que por ter menos itens de eletrônica; Agora defender e dizer que só o meu apresentou falha ai já e demais. Saiba que o maior prejudicado sou eu que investi uma boa $$ nesse carro e estou sem confiança no mesmo. No mais, vou mantendo todos informados.
Defeitos apresentados:
1) Chave presa no contato, Cilindro trocado em garantia e nunca mais deu o defeito.
2) Falha no aterramento, passou 7 dias na CSS e veio um técnico de Recife só para apertar um parafuso do aterramento que tinha soltado.
3) Tampa do Combustível não abre, trocado na garantia.
4) 2x os Piscas Disparando sem motivo, Ainda sem descobrir o Motivo ou mesmo Solução.
5) 3x o Sensor de Ré disparando, Ainda sem descobrir o Motivo ou mesmo Solução.
Será que esses do cambio tb são cearenses?
Autodefesa: transmissao de problemas no Renegade | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/autodefesa-transmissao-de-problemas-no-renegade/)
Vermelho
14/02/2017, 13:43
Pois eh, pode ser... vai ver a Jeep/Fiat fez a campanha de troca do cilindro da chave só por causa do Ceará, ou mesmo as 12 paginas do fórum Jeep Renegade Club tópico de defeitos seja feito de Cearenses.
543427
Sou membro desse fórum a um bom tempo (embora que meus post se concentrem mais no Tópico da Mitsubishi), então o maior objetivo aqui e a troca de informações seja elogios ou mesmo defeitos, então se o Sport do amigo não deu defeito parabéns, vai ver que por ter menos itens de eletrônica; Agora defender e dizer que só o meu apresentou falha ai já e demais. Saiba que o maior prejudicado sou eu que investi uma boa $$ nesse carro e estou sem confiança no mesmo. No mais, vou mantendo todos informados.
Defeitos apresentados:
1) Chave presa no contato, Cilindro trocado em garantia e nunca mais deu o defeito.
2) Falha no aterramento, passou 7 dias na CSS e veio um técnico de Recife só para apertar um parafuso do aterramento que tinha soltado.
3) Tampa do Combustível não abre, trocado na garantia.
4) 2x os Piscas Disparando sem motivo, Ainda sem descobrir o Motivo ou mesmo Solução.
5) 3x o Sensor de Ré disparando, Ainda sem descobrir o Motivo ou mesmo Solução.
Será que esses do cambio tb são cearenses?
Autodefesa: transmissao de problemas no Renegade | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/autodefesa-transmissao-de-problemas-no-renegade/)
Me desculpe se tu se sentiu ofendido, não era minha intenção, fiz o comentário por causa da coincidência do problema entre conterrâneos. Meu pai também tem um renegade com 30 mil km e até agora tá tudo tranquilo, e algumas outras pessoas que eu sei que tem também não vi reclamar de nenhum problema muito difícil de resolver. E pra todo mundo que me pergunta sobre o carro eu digo que acho muito bom e recomendo.
Meu primeiro carro foi um fiat 147 e até hoje acho que tenho umas dores de cabeça que foi ele quem me deu (hehehe). Falo mal dele pra todo mundo, mas já vi muita gente dizendo que gosta e inclusive vi um outro dia dos primeiros modelos com placa preta e o motorista com o sorriso lá nas orelhas de feliz e satisfeito.
Eu particularmente pensei: tem que ser louco pra gastar uma grana dessas nesse carro!!! Se ainda fosse um fusca.
Mas, cada louco com sua loucura!
Enfim, desculpa aí, não pretendo ofender ninguém e tomara que resolvam os problemas do teu TH.
Prezados,
Algum de vocês veio da Nova Ranger 3.2 ou de outra picape? O motor diesel traz bom desempenho? Estou considerando trocar a Nova Ranger pelo Compass diesel, equipado com o mesmo motor, mas estou com receio de perder muito em torque, agilidade nas ultrapassagens...
Alguém já "chipou" ou remapeou o motor do RN diesel?
postenga
22/02/2017, 14:12
Pessoal, viram a solução criativa para ganhar um pouco mais de altura na entrada de ar para o motor, que um colega do face fez?,
Ficou parecendo original, não precisa cortar a lata como o snorkel e melhora muito a altura de travessias:
530281
entrada de ar da Pajero Full
Boa tarde, alguem poderia me passar o link da postagem do grupo Rn do facebook? Estou muito interessado na solução para essa entrada de ar baixa
Eu tive uma Hilux 2009 automática. Antes uma ranger 3.0. Hj tenho um rn th e acho ele um pouco superior em desempenho. Nenhum deles era chipado. Pelos relatos teoricamente o motor diesel é parecido com o desempenho das pick ups... não sei sobre a nova geração de motores de 190 ou 200cv
Dúvidas sobre a revisão
Meu RN completou um ano e 13 mil km. fui na concessionária para saber se precisava trocar o óleo. Eles foram evasivos, disseram que era recomendável. Mas não entendi que era obrigatório. Nem olharam o carro...
Disseram que eu poderia fazer a troca de óleo e filtro fora da concessionária sem problemas. E que na revisão dos 20.000 kilómetros se o óleo estivesse bom não precisaria trocar de novo.
Em outra parte do Fórum vi pessoas comentando que na revisão dos 20.000 km é obrigatória a troca de óleo. Como tem sido com vocês?
Sds
Andrejur
30/04/2017, 16:10
Dúvidas sobre a revisão
Meu RN completou um ano e 13 mil km. fui na concessionária para saber se precisava trocar o óleo. Eles foram evasivos, disseram que era recomendável. Mas não entendi que era obrigatório. Nem olharam o carro...
Disseram que eu poderia fazer a troca de óleo e filtro fora da concessionária sem problemas. E que na revisão dos 20.000 kilómetros se o óleo estivesse bom não precisaria trocar de novo.
Em outra parte do Fórum vi pessoas comentando que na revisão dos 20.000 km é obrigatória a troca de óleo. Como tem sido com vocês?
Sds
A troca de óleo do RN diesel deve ser realizada com um ano ou 20.000km. O que ocorrer primeiro. Troquei a primeira quando completou 1 ano aos 13.000km e aos 20.000 km na revisão.
O prazo do óleo sintético é de 1 ano.
Portanto, é aconselhável substituir o óleo e o filtro observando a sua correta especificação. Fora da CSS deve gastar bem menos.
ABS
Oi André,
Você trocou o óleo fora da concessionária? Quando chegou a revisão dos 20.000 kilómetros eles te obrigaram a trocar o óleo novamente ou deixaram você escolher?
Abraços,
Andrejur
30/04/2017, 23:37
Sim. Troquei de novo. Faz parte do pacote de revisão. R$ 808,00.
Minha dúvida é se essa troca de óleo na revisão seria obrigatória ou não.
Estive na concessionária quando o carro fez um ano, lá me orientaram a trocar o óleo pelo tempo mesmo que fora da concessionária. Quando argumentei que ao voltar para a revisão de 20 mil km provavelmente o óleo trocado pelo tempo (um ano) teria apenas 5 ou 6 mil km. Eles disseram que verificariam e só haveria a troca se fosse necessário. Se isso realmente acontecer acho o mais correto afinal jogar fora o óleo novo seria desperdício para o bolso e para o meio ambiente.
Alguém já conseguiu não trocar o óleo revisão?
Sds
Andrejur
18/05/2017, 18:47
Então, bird. A questão da troca aos 20.000 kms é realmente opcional se houve troca recente em razão do tempo de validade do óleo(12 meses ou 1 ano). Mas, convenhamos: o preço da revisão é fixo e inclui a troca do óleo e filtros de ar, lubricante e combustível. A menos que a CSS desconte o preço do óleo e o filtro, o que eu não acredito, você pagará por eles, usando ou não. Então haverá desperdício para o seu bolso se você optar em não trocar o óleo. Quanto ao meio ambiante, o óleo descartado será devidamente encaminhado para o local onde será reprocessado como determina a legislação pertinente.
Abs.
Minha dúvida é se essa troca de óleo na revisão seria obrigatória ou não.
Estive na concessionária quando o carro fez um ano, lá me orientaram a trocar o óleo pelo tempo mesmo que fora da concessionária. Quando argumentei que ao voltar para a revisão de 20 mil km provavelmente o óleo trocado pelo tempo (um ano) teria apenas 5 ou 6 mil km. Eles disseram que verificariam e só haveria a troca se fosse necessário. Se isso realmente acontecer acho o mais correto afinal jogar fora o óleo novo seria desperdício para o bolso e para o meio ambiente.
Alguém já conseguiu não trocar o óleo revisão?
Sds
Oi André,
Liguei na CSS e me explicaram que nao tem como nao trocar o óleo na revisão senão a jeep nao aceita... Enfim...
Mas acho que já rolou uma empurroterapia pq me orçaram em R$ 1.093,00 a revisão dos 20 mil. Dos itens que passaram achei que descarbonizar o motor não deve ser obrigatório... Nao lembro disso no manual. Apesar que perguntei que itens eram opcionais e o único que o consultor apontou foi a lavagem (R$ 35)
Até a lavagem eles cobram???
Abs,
Mas acho que já rolou uma empurroterapia pq me orçaram em R$ 1.093,00 a revisão dos 20 mil.
Abs,
Vá no site da Jeep que consta o preço da revisão.
Para o seu caso, 20.000 Km´s:
Parece que seu Jeep já te acompanhou em muitas aventuras. Nesta revisão vamos trocar:
Óleo de Motor
Filtro de Óleo do Motor
Filtro de Ar
Filtro de Combustível
Mão-de-Obra Grátis
R$808
Oi André,
Liguei na CSS e me explicaram que nao tem como nao trocar o óleo na revisão senão a jeep nao aceita... Enfim...
Mas acho que já rolou uma empurroterapia pq me orçaram em R$ 1.093,00 a revisão dos 20 mil. Dos itens que passaram achei que descarbonizar o motor não deve ser obrigatório... Nao lembro disso no manual. Apesar que perguntei que itens eram opcionais e o único que o consultor apontou foi a lavagem (R$ 35)
Até a lavagem eles cobram???
Abs,
Colega, sempre a lavagem foi cortesia. Inclusive tive que fazer na semana passada a troca do miolo da chave e o rádio (na garantia) e fizeram uma excelente lavagem. Stecar/Ribeirão Preto.
Orçamento de revisão lá é o da tabela, sem acréscimos.
J.
Andrejur
25/05/2017, 19:03
Conforme já disseram os companheiros acima, o valor da 1a. revisão ´é de R$ 808,00. Tentaram me empurrar uma lavagem geral cujo preço nem me interessei em saber, assim como a troca do filtro de ar condicionado. Recusei tudo que extrapolava o valor da revisão. A CSS já ganha bastante com a revisão normal, cujo preço não é nada barato, considerando o material gasto.
Nunca vi descarbonizar um motor diesel com 20.000 kms. Parece uma piada...
Abs.
Oi André,
Liguei na CSS e me explicaram que nao tem como nao trocar o óleo na revisão senão a jeep nao aceita... Enfim...
Mas acho que já rolou uma empurroterapia pq me orçaram em R$ 1.093,00 a revisão dos 20 mil. Dos itens que passaram achei que descarbonizar o motor não deve ser obrigatório... Nao lembro disso no manual. Apesar que perguntei que itens eram opcionais e o único que o consultor apontou foi a lavagem (R$ 35)
Até a lavagem eles cobram???
Abs,
Conforme já disseram os companheiros acima, o valor da 1a. revisão ´é de R$ 808,00. Tentaram me empurrar uma lavagem geral cujo preço nem me interessei em saber, assim como a troca do filtro de ar condicionado. Recusei tudo que extrapolava o valor da revisão. A CSS já ganha bastante com a revisão normal, cujo preço não é nada barato, considerando o material gasto.
Nunca vi descarbonizar um motor diesel com 20.000 kms. Parece uma piada...
Abs.
Muda a marca, mas o papo é o mesmo:"quer fazer a revisão básica ou a completa?".
O nosso subconsciente não gosta do adjetivo "básico", pois sempre pressupõe algo mais simples.
E aí acabam pegando os mais incautos com esse papo de descarbonização.
Num outro carro da minha esposa, na revisão dos 30.000 Km´s, perguntaram se queria fazer a revisão completa, que incluía a "limpeza de bicos".
Limpeza com 30.000 Km´s?
Fala sério!:discordo:
Pois é colegas,
Por estas e por outras se perde a confiança na marca e nas concessionárias que afinal representam o fabricante perante o varejo.
A única marca que achei razoável no Pos venda foi a Toyota... todas as outras me decepcionaram com incompetência e/ou má fé.
Reclamei no site da Jeep faz uns dois dias e nada... só um E-mail resposta automático.
A CSS que orçei a revisão foi a sinal de Alphaville onde comprei o carro. Alguém recomenda alguma outra CSS na zona oeste de São Paulo? E vossas revisões foram feitas na hora ou tiveram que deixar o carro?
Sds
É a Jeep pegando os maus hábitos da Fiat. Todas concessionárias tentam te empurrar alguma coisa, mas a Fiat supera todas.
Andrejur
28/05/2017, 08:10
É a Jeep pegando os maus hábitos da Fiat. Todas concessionárias tentam te empurrar alguma coisa, mas a Fiat supera todas.
Penso que temos o que merecemos. Consumidor brasileiro tem que rever seus conceitos e suas atitudes. Quem se permite adquirir um bem de + de R$ 100.000,00 mil reais, e não são muitos, podem mudar as regras do jogo.
ABS.
Fui trocar o óleo e fiquei espantado com a falta de ergonometria...
Precisou retirar o protetor de carter para trocar e foi uma dificuldade extra para retirar o filtro de óleo.
Saudações
Prezados foristas, alguem saberia me dar alguma informação ou experiência com teto solar "panorâmico" e ou "my sky" no Renegade? obrigado
Oi Lucas eu tenho o teto de vidro que abre a frente mas não é possível de ser retirado. (Acho que é o panorâmico) preferi este pela facilidade de abrir e fechar diretamente nos botões. O que é possível retirar a meu ver dá um trabalhão e além de tudo você tem que guardar os pedaços dele no porta mala... como espaço ali já é muito reduzido a coisa fica complicado.
Imagina uma viagem com a mala cheia.
Depois da reclamação realizada em 23 de maio no site da Jeep hj finalmente a CSS respondeu.
Disseram que foi equívoco cobrar itens que não constavam do plano oficial da revisão, pediram desculpas, etc. Outra contradição: agora disseram ser possível fazer a revisão dos 20 mil sem trocar o óleo e o Filtro. Afirmaram que os valores correspondentes ao Léo e filtro seriam descontados do valor total da revisão. Isto é bem diferente do que foi informado da outra vez que consultei a concessionária.... na ocasião disseram que a Jeep não aceita a revisão sem troca de óleo e filtro.
O time de atendimento da Jeep parece estar mal treinado... espero que os mecânicos estejam mais afinados.
Sds,
amgontijo
21/06/2017, 20:52
Pessoal,
Boa noite.
Vi que algumas pessoas já estão utilizando o pneu LTX Force 225-65/17 no Renegade.
Eu irei trocar meus pneus do meu TW em breve, já estou com 45milkm nos originais (10 meses de uso, rodo pra caramba).
Estou meio tendencioso em utilizar Yokohama Geolandar A/T 225-65/17.
Alguém sabe me dizer sobre este pneu? As medidas são as mesmas do nosso amigo Rafael.
Obrigado!
Aldo
Obs: carro nota 10, 10 meses, 45milkm, somente revisões normais, sem trocar nada, nem pastilha de freio, nem nada.
Média global de 12,7km/L rodando 70% estrada e 30% cidade. Perfeito custo benefício.
Meus antigos Suzuki GV3 2010 (se tivesse mais motor, e diesel, comprava outro), Freelander 2013 SD4 SE (era mais confortável, mas deu muito pau na turbina diesel e alguns defeitinhos) e L200 Triton 2015 (péssima, manutenção cara, uma mula) ficaram no chinelo.
Pessoal,
Boa noite.
Vi que algumas pessoas já estão utilizando o pneu LTX Force 225-65/17 no Renegade.
Eu irei trocar meus pneus do meu TW em breve, já estou com 45milkm nos originais (10 meses de uso, rodo pra caramba).
Estou meio tendencioso em utilizar Yokohama Geolandar A/T 225-65/17.
Alguém sabe me dizer sobre este pneu? As medidas são as mesmas do nosso amigo Rafael.
Obrigado!
Aldo
Obs: carro nota 10, 10 meses, 45milkm, somente revisões normais, sem trocar nada, nem pastilha de freio, nem nada.
Média global de 12,7km/L rodando 70% estrada e 30% cidade. Perfeito custo benefício.
Meus antigos Suzuki GV3 2010 (se tivesse mais motor, e diesel, comprava outro), Freelander 2013 SD4 SE (era mais confortável, mas deu muito pau na turbina diesel e alguns defeitinhos) e L200 Triton 2015 (péssima, manutenção cara, uma mula) ficaram no chinelo.
amgontijo, estou há cerca de dois meses com o LTX force na minha viatura. Já rodei 4000 km e vou colocar algumas impressões. O meu é um Sport, aro 16. Mas creio que no geral deva se aplicar ao aro 17:
Considerando estradas asfaltadas e boas, ele é equivalente ao Scorpion Verde. As principais vantagens estão no off-road. É superior em tudo. Ótimo em curvas, tração, joga bem o barro para fora e com excelente frenagem. Não é como um BF ou MUD, mas diria que é em torno de 30-35% terra. O que mais me impressionou que não é ruidoso, pelo contrário, é pouco menor que o Scorpion.
No consumo, sem alterações.
Durabilidade, na confiança da marca....
J.
Raul Lee
25/06/2017, 18:59
Boa noite pessoal,
Primeiramente gostaria de agradecer a todos pelo grande número de informações acumuladas sobre o Renegade diesel. Após ler muitas páginas e prós/contras do veículo decidi comprar o Trailhawk.
Como foi encomendado ainda não estou com o veículo, acredito que até semana que vem eu tenha notícias dele mas por enquanto vou aproveitar para aprender mais do carro. Estou saindo de uma Hilux 2.7 4x4 beberrona 15/15.
Essa semana notei que foi feito o recall de muitos Renegades por conta do freio de mão, queria saber se os lotes que estão saindo agora também apresentam defeitos.
Grande abraço!:safari-rig:
Prezados foristas, alguem saberia me dar alguma informação ou experiência com teto solar "panorâmico" e ou "my sky" no Renegade? obrigado
Fala Lucas, tenho o teto panorâmico, pode perguntar que respondo! abraço
amgontijo, estou há cerca de dois meses com o LTX force na minha viatura. Já rodei 4000 km e vou colocar algumas impressões. O meu é um Sport, aro 16. Mas creio que no geral deva se aplicar ao aro 17:
Considerando estradas asfaltadas e boas, ele é equivalente ao Scorpion Verde. As principais vantagens estão no off-road. É superior em tudo. Ótimo em curvas, tração, joga bem o barro para fora e com excelente frenagem. Não é como um BF ou MUD, mas diria que é em torno de 30-35% terra. O que mais me impressionou que não é ruidoso, pelo contrário, é pouco menor que o Scorpion.
No consumo, sem alterações.
Durabilidade, na confiança da marca....
J.
jeb, posta umas fotos do jeep com os LTX Force!! Valeu
amgontijo
27/06/2017, 23:43
Prezados,
Consultei um revendedor de pneus em BH e o mesmo disse que já colocou pneus 225-65/17 no Renegade, mas que utilizou Alargador Espaçador. Disse que o cliente foi orientado pela concessionária (para mim achei muito estranho).
Vi este aqui na internet:
Alargador Espaçador Roda 32mm Alumínio Jeep Renegade R$386,00
549379
Vocês já utilizaram?
Seria mesmo necessário?
Abraços
Bandinho
28/06/2017, 11:08
Bom dia, meu irmão tem um TH e colocou pneu, Pirelli Scorpions na medida 225/65/17, ficou ótimo, não pega em nada, não precisa nenhuma adaptação.
ABS.
amgontijo
28/06/2017, 11:25
Valeu Bandinho, obrigado!
DaveArmano
06/07/2017, 10:58
Olá a todos! Coloquei pneus BF Goodrich 225/70/R16 com as rodas da versão PCD. O carro ficou ótimo. Não pega em nada, o consumo não aumentou muito (é sempre importante lembrar que precisa aumentar em 4,5% o consumo mostrado para saber o real valor), ficou macio e realmente funciona no offroad, sem prejudicar no asfalto.
A minha surpresa foi que: ao calcular as pressões de calibração, usando a regra do índice de carga, pressão máxima e pesos do veículo indicados no manual, encontrei o valor de 25PSI (dianteiro e traseiro) com o carro vazio. Achei muuuito estranho! com 28 a barriga já fica bem grande.
Alguém pode me ajudar com essa calibração?
Bandinho
06/07/2017, 11:57
Olá, também uso o 225/70r16, no asfalto estou usando 35.
ABS.
Fala Lucas, tenho o teto panorâmico, pode perguntar que respondo! abraço
Antemax, seguem.
[]s
J.
549653
549654
tb uso BFG 225/70r16 sem lift ou espaçador e não pega em nada!
225/65r17 é medida original nos Renegade dos EUA e outros países tb.
Novidade na área... off road bumpers!
Parachoque Renegade (http://lojamundo4x4.com.br/index.php/para-choque/parachoque-renegade.html)
achei bem feio e muito caro. alguém já instalou??
DaveArmano
10/07/2017, 19:52
35 não é muito? Não fica meio cabritão?
DaveArmano
10/07/2017, 19:54
Eu também achei esse meio feio e bem caro. Mas hoje num grupo do Facebook vi alguém postar um Renegade branco com um que era LINDO! Igual ao original, só que de aço. E os ganchos vermelhos foram substituídos por Manilhas redondas vermelhas... Pena que não achei mais o post!
O parachoque até tinha 7 rasgos como a dianteira do carro...
VOVÔ DO TROLLER
10/07/2017, 20:10
Novidade na área... off road bumpers!
Parachoque Renegade (http://lojamundo4x4.com.br/index.php/para-choque/parachoque-renegade.html)
achei bem feio e muito caro. alguém já instalou??
É feio mesmo, mas é mais ou menos o mesmo preço cobrado por outros fabricantes de outras marcas.
Vermelho
11/07/2017, 12:40
Será que um pneu com altura de 75, tipo um 225/75/R16 vai raspar em algo? É esse que penso em pôr no meu.
Andrejur
11/07/2017, 22:06
Fica no limite, mas não raspa. Não acreditava até ver um RN com pneu BFG AT saltando com os trollers na pista.
Será que um pneu com altura de 75, tipo um 225/75/R16 vai raspar em algo? É esse que penso em pôr no meu.
Novidade na área... off road bumpers!
Parachoque Renegade (http://lojamundo4x4.com.br/index.php/para-choque/parachoque-renegade.html)
achei bem feio e muito caro. alguém já instalou??
Antemax, feio ou bonito é um parachoque parrudo, que deve auxiliar muito no off-road. Porém há a perda de eficiência de abertura dos airbags em caso de colisão. Nos sites americanos tem muito desta discussão, segue um deles:
How bull bars/steel bumpers can make your car/SUV's airbags useless/ineffective (http://www.cartoq.com/how-bull-barssteel-bumpers-can-make-your-airbag-uselessineffective/)
Como uma das virtudes do Renegade é a segurança..... não sei se valeria a pena... só se a pessoa precisar muito....
J.
Oi antemax, desculpe a demora no retorno, agradeço sua resposta; A dúvida se prende ao fato da claridade e talvez o calor dentro da cabine;
A dúvida se referia ao calor e tbm a claridade no interior (teto vidro) tbm se alguém tem passado pelos inúmeros problemas que tenho visto em outro forum sobre o Renegade diesel; Fiz o pedido e estou me sentindo inseguro com estas reclamações;
eduardor
18/07/2017, 14:32
Boa noite pessoal,
Primeiramente gostaria de agradecer a todos pelo grande número de informações acumuladas sobre o Renegade diesel. Após ler muitas páginas e prós/contras do veículo decidi comprar o Trailhawk.
Como foi encomendado ainda não estou com o veículo, acredito que até semana que vem eu tenha notícias dele mas por enquanto vou aproveitar para aprender mais do carro. Estou saindo de uma Hilux 2.7 4x4 beberrona 15/15.
Essa semana notei que foi feito o recall de muitos Renegades por conta do freio de mão, queria saber se os lotes que estão saindo agora também apresentam defeitos.
Grande abraço!:safari-rig:
Olá Raul,
Vamos supor que em viaturas 0km os problemas passados estejam sanados, mas nada nos assegura que não hajam outros problemas futuros passiveis de recall :D
De posse da viatura basta acessar este link (http://www.jeep.com.br/recall-carros-jeep.html?utm_source=facebook:newsfeed&utm_medium=social-organico&utm_campaign=sunset:br:jeep:organico:&utm_content=05:11:a:post::postrecall_2206:renegade&utm_term=2017020072::none:posvendas:) com o número de chassi para consultar eventuais recalls em que ela se encaixe.
Um abraço!
Eduardo.
eduardor
18/07/2017, 14:53
Olá amigos,
Há alguns dias pegamos um RN Longitude (Diesel AT) 2016/2017 praticamente 0km em negócio e apesar do pouco tempo de convívio até o momento o danadinho está agradando.
Dúvida: Quanto vocês estão pagando no seguro de suas viaturas ?
Como os trâmites de transferência ainda estão em andamento pedi pra minha corretora fazer um orçamento para eu ter uma ideia e colocando no nome do meu pai (quase 60 anos, seguro novo e sem bônus) o valor está perto dos R$5 mil.
É nessa faixa mesmo ou devo pesquisar melhor?
Um abraço à todos.
Eduardo.
VOVÔ DO TROLLER
18/07/2017, 15:51
Fica no limite, mas não raspa. Não acreditava até ver um RN com pneu BFG AT saltando com os trollers na pista.
Boa tarde pessoal. Alguém sabe se a BF parou de fabricar o pneu BF AT na medida 225 70 16? Desde já, muito obrigado. Válter
Válter
Como a indústria de pneus sempre está mudando, tirando e colocando opções no mercado, o ideal é consultar no site oficial deles BF Goodrich (http://www.pneusbfgoodrich.com.br)
Mas, adiantando, tem sim essa medida que, se não me engano, é da TR4.
J.
Vermelho
19/07/2017, 16:29
Fica no limite, mas não raspa. Não acreditava até ver um RN com pneu BFG AT saltando com os trollers na pista.
Obrigado pela valiosa informação Andrejur!!!:safari-rig:
Vermelho
19/07/2017, 16:37
Boa tarde pessoal. Alguém sabe se a BF parou de fabricar o pneu BF AT na medida 225 70 16? Desde já, muito obrigado. Válter
Outro dia perguntei para um vendedor sobre o 225/75/16 e ele me disse que é mais fácil achar o 225/70 e que inclusive é consideravelmente mais barato devido à demanda.
VOVÔ DO TROLLER
19/07/2017, 17:35
Valeu Jeb e Vermelho. Obrigado.
Vermelho
25/07/2017, 17:28
Pois é, ZYKÃO, como salientou o companheiro acima. o próprio manual do proprietário na pag. 367, recomenda o uso do lubrificante com as especificações ali descrita, sem especificar a marca. No meu caso, procurei usar a mesma marca utilizada pela CSS. Aliás, li no manual que, em situação de emergência, até poderia utilizar um lubrificante com especificação inferior.
Logo, a teor do que dispõe o próprio manual, salvo engano. ,não vislumbrei nenhum impedimento no tocante à troca de óleo fora da CSS.
Também, fiquei ciente que a CSS não aceita antecipar a revisão dos 20.000 Kms.
Por tudo isso, resolvi realizar a troca de óleo fora da CSS, tendo vista o menor custo, e ainda, a eventualidade de, durante uma viagem, ocorrer a dificuldade de encontrar uma CSS.
Além disso, considerando as alterações que realizei no veiculo, não duvido nada que a FCA encontre algum motivo para me negar a garantia.
É um risco que o eu não recomendo a ninguém.
Abs.
No caso a marca é Petronas? Ou existe algum mobil? ou motul?
Tô procurando pro meu, vou trocar com 30.000 km apesar de no manual dizer que é de 20 em 20 mil. Sobre o o filtro de óleo não encontrei especificação no manual. Onde diz?
Andrejur
26/07/2017, 11:44
No caso a marca é Petronas? Ou existe algum mobil? ou motul?
Tô procurando pro meu, vou trocar com 30.000 km apesar de no manual dizer que é de 20 em 20 mil. Sobre o o filtro de óleo não encontrei especificação no manual. Onde diz?
https://http2.mlstatic.com/kit-troca-de-oleo-jeep-renegade-20-diesel-multijet-D_Q_NP_757034-MLB25625023543_052017-F.webp
A troca é 20 MKM ou 1 ano, o que ocorrer primeiro.
ABS.
Oi antemax, desculpe a demora no retorno, agradeço sua resposta; A dúvida se prende ao fato da claridade e talvez o calor dentro da cabine;
Luccas, como nunca andei em renegade sem teto, nao tenho como responder se existe diferença significativa nesse sentido.
claridade de fato passa um pouco, não fica como num carro sem teto, mas pra mim nao incomoda..
Eu também achei esse meio feio e bem caro. Mas hoje num grupo do Facebook vi alguém postar um Renegade branco com um que era LINDO! Igual ao original, só que de aço. E os ganchos vermelhos foram substituídos por Manilhas redondas vermelhas... Pena que não achei mais o post!
O parachoque até tinha 7 rasgos como a dianteira do carro...
eu vi esse renegade branco tb, já to em contato com a pessoa q fez aqueles para-choques pra ver oq roa fazer..
quanto aos ganchos nao achei legal ter trocado, os originais sao bem mais parrudos e bonitos.
infos sobre o BF Goodrich 225/70r16 KO2:
não pegam e tem um espaço considerável das caixas de rodas, porém no off-road vai pegar qndo grudar pedra ou barro.
essas medidas foram descontinuadas no Brasil, então em breve já não vai mais ser possível encontrar no mercado.
tenho usado 36 libras na cidade, no off-road diminuo pra entre 26-30 lbs.
225/75r16 ou 235/70r16 também cabem mas é mais facil de pegar qndo grudar pedra ou barro no off-road.
Vermelho
31/07/2017, 11:07
infos sobre o BF Goodrich 225/70r16 KO2:
não pegam e tem um espaço considerável das caixas de rodas, porém no off-road vai pegar qndo grudar pedra ou barro.
essas medidas foram descontinuadas no Brasil, então em breve já não vai mais ser possível encontrar no mercado.
tenho usado 36 libras na cidade, no off-road diminuo pra entre 26-30 lbs.
225/75r16 ou 235/70r16 também cabem mas é mais facil de pegar qndo grudar pedra ou barro no off-road.
Valeu!!!!:brinde::safari-rig:
Vermelho
31/07/2017, 11:10
infos sobre o BF Goodrich 225/70r16 KO2:
não pegam e tem um espaço considerável das caixas de rodas, porém no off-road vai pegar qndo grudar pedra ou barro.
essas medidas foram descontinuadas no Brasil, então em breve já não vai mais ser possível encontrar no mercado.
tenho usado 36 libras na cidade, no off-road diminuo pra entre 26-30 lbs.
225/75r16 ou 235/70r16 também cabem mas é mais facil de pegar qndo grudar pedra ou barro no off-road.
Mas se fizer um lift, tipo o da daystar, 1,5" ou 2", o 225/75 já não deve pegar?
Mas se fizer um lift, tipo o da daystar, 1,5" ou 2", o 225/75 já não deve pegar?
ja vai ficar com um vão maior, sim!
diriamos q pra colocar um pneu com perfil mais alto o lift é oq resolve, já pra colocar um pneu mais largo, o espaçador é oq resolve.
então:
LIFT - pneus com perfil 75 pra cima (aro 16)
ESPAÇADORES - pneus com largura maiores q 235 independente do aro e dependente do tamanho do espaçador
Vermelho
01/08/2017, 14:06
ja vai ficar com um vão maior, sim!
diriamos q pra colocar um pneu com perfil mais alto o lift é oq resolve, já pra colocar um pneu mais largo, o espaçador é oq resolve.
então:
LIFT - pneus com perfil 75 pra cima (aro 16)
ESPAÇADORES - pneus com largura maiores q 235 independente do aro e dependente do tamanho do espaçador
Massa!!!! Valeu!!!:brinde::safari-rig:
Vermelho
01/08/2017, 14:09
Hoje fui na CC trocar o óleo e vi um TH laranja que estão vendendo que era o test drive deles, carro 2015/16 com um pouco menos de 6000km por $110.000.
Me deu uma coceira pra negociar, falei meio que jogando verde que por $100.000 entrava em negociação, mas daí eles que não quiseram!! kkkkkk
Hoje fui na CC trocar o óleo e vi um TH laranja que estão vendendo que era o test drive deles, carro 2015/16 com um pouco menos de 6000km por $110.000.
Me deu uma coceira pra negociar, falei meio que jogando verde que por $100.000 entrava em negociação, mas daí eles que não quiseram!! kkkkkk
é, nas condições q vc disse acho q nao seria bom negócio.. e outra, vc já tem um diesel, a diferença não seria la mta coisa.
Vermelho
02/08/2017, 15:39
é, nas condições q vc disse acho q nao seria bom negócio.. e outra, vc já tem um diesel, a diferença não seria la mta coisa.
Pois é, tem o modo rock e as proteções de transmissão, cárter e tanque de combustível que eu acho interessantes. E nos modelos 2017 em diante vem com os 7 airbags de série, mas naquele não tem.
Futuramente penso em investir em um 2017, quem sabe....
Pois é, tem o modo rock e as proteções de transmissão, cárter e tanque de combustível que eu acho interessantes. E nos modelos 2017 em diante vem com os 7 airbags de série, mas naquele não tem.
Futuramente penso em investir em um 2017, quem sabe....
em relação as proteções, realmente são importantes.. as minhas estão bem raladas ja kkkk
Vermelho
03/08/2017, 16:15
em relação as proteções, realmente são importantes.. as minhas estão bem raladas ja kkkk
Óhhh!!! Então vale o investimento mesmo!! O teu é um TH? Tem os 7 airbags?
Óhhh!!! Então vale o investimento mesmo!! O teu é um TH? Tem os 7 airbags?
é um TH 16 (2 airbags) + teto panoramico, couro e mais uns acessórios (nenhum original), 15 mil km
550800
Vermelho
03/08/2017, 18:06
é um TH 16 (2 airbags) + teto panoramico, couro e mais uns acessórios (nenhum original), 15 mil km
550800
Tá bonito!! Vi que tu botou pneus BF, tu notou diferença na altura do carro? Quais as medidas do pneu? Na foto não dá para perceber, tu não fez lift né?
Abs
Tá bonito!! Vi que tu botou pneus BF, tu notou diferença na altura do carro? Quais as medidas do pneu? Na foto não dá para perceber, tu não fez lift né?
Abs
subiu entre 1,5 e 2cm, nessa foto a frente parece mais alta mas nao tem lift, proximo passo acho q vou por espaçador de 38mm
Vermelho
03/08/2017, 18:24
subiu entre 1,5 e 2cm, nessa foto a frente parece mais alta mas nao tem lift, proximo passo acho q vou por espaçador de 38mm
1,5 a 2 cm já faz uma diferença!!
Espaçador? Vai colocar pneu mais largo então? Ou tu quis dizer lift?
No meu penso em fazer o lift de 1,5" ou 2" e colocar os Bf 225 ou 235/75.
1,5 a 2 cm já faz uma diferença!!
Espaçador? Vai colocar pneu mais largo então? Ou tu quis dizer lift?
No meu penso em fazer o lift de 1,5" ou 2" e colocar os Bf 225 ou 235/75.
quis dizer espaçador mesmo! lift só daqui 2 anos por causa da garantia =/
meus bf sao 225/70r16, nao penso em por maior q isso
VOVÔ DO TROLLER
03/08/2017, 21:45
quis dizer espaçador mesmo! lift só daqui 2 anos por causa da garantia =/
meus bf sao 225/70r16, nao penso em por maior q isso
É uma pena que os 225 70 16 não estão mais disponível no mercado brasileiro. Abs
quis dizer espaçador mesmo! lift só daqui 2 anos por causa da garantia =/
meus bf sao 225/70r16, nao penso em por maior q isso
Antemax, entendi que seu pneu é 16? no manual (pg. 356) consta no TH o 17; é isso mesmo?
Antemax, entendi que seu pneu é 16? no manual (pg. 356) consta no TH o 17; é isso mesmo?
sim Luccas, as rodas originais eu guardei com pneus e td, comprei as rodas da versão PCD de ferro e coloquei os BFG 225/70r16 ko2
É uma pena que os 225 70 16 não estão mais disponível no mercado brasileiro. Abs
é uma pena mesmo, e ainda to na caça de um stop pq só comprei 4 kkk
Vermelho
04/08/2017, 13:44
é uma pena mesmo, e ainda to na caça de um stop pq só comprei 4 kkk
Esses dias vi pela internet, tem no ML também, pesquisa que 1 tu ainda acha.
Segue link
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-875841085-pneu-22570r16-bf-goodrich-all-terrain-ta-ko2-_JM
Esses dias vi pela internet, tem no ML também, pesquisa que 1 tu ainda acha.
Segue link
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-875841085-pneu-22570r16-bf-goodrich-all-terrain-ta-ko2-_JM
boa, valeu Vermelho!
sim Luccas, as rodas originais eu guardei com pneus e td, comprei as rodas da versão PCD de ferro e coloquei os BFG 225/70r16 ko2
Pneus guardados ressecam, mesmo montados e cheios.
Se vai fazer isso por muito tempo é melhor vendê-los.:concordo:
Pneus guardados ressecam, mesmo montados e cheios.
Se vai fazer isso por muito tempo é melhor vendê-los.:concordo:
pensei nisso, mas e em relação aos pneus novos q ficam em estoque até que sejam vendidos? quer dizer q quanto mais tempo em estoque, menos eles prestam?
VOVÔ DO TROLLER
07/08/2017, 12:06
pensei nisso, mas e em relação aos pneus novos q ficam em estoque até que sejam vendidos? quer dizer q quanto mais tempo em estoque, menos eles prestam?
Sim Antemax. Por isso é bom prestar atenção na data de fabricação dos pneus. É só verificar o DOT que vem marcado em todos os pneus. Depois de 5 anos de fabricação é considerado inadequado para uso, mesmo estando aparentemente zerado. Abs
Sim Antemax. Por isso é bom prestar atenção na data de fabricação dos pneus. É só verificar o DOT que vem marcado em todos os pneus. Depois de 5 anos de fabricação é considerado inadequado para uso, mesmo estando aparentemente zerado. Abs
entendi, obrigado pela dica! abração
Vermelho
28/08/2017, 13:36
Pessoal, pergunta para os que colocaram pneus maiores no renegade.
Vocês compraram o estepe também? O estepe coube no porta-malas no lugar do estepe original? Qual será o limite par entrar no estepe?
Estou orçando pneus AT e procuro os 225/75/16, já quero comprar os 5, mas fiquei na dúvida se vai entrar no porta-malas.
Abs
eduardor
13/09/2017, 08:34
Pessoal, pergunta para os que colocaram pneus maiores no renegade.
Vocês compraram o estepe também? O estepe coube no porta-malas no lugar do estepe original? Qual será o limite par entrar no estepe?
Estou orçando pneus AT e procuro os 225/75/16, já quero comprar os 5, mas fiquei na dúvida se vai entrar no porta-malas.
Abs
Você não é obrigado a trocar o estepe, desde que o diâmetro de fora não seja muito diferente.
A minha veio com o aro 18" (225/55) e estepe igual, salvo engano o espaço no porta-malas fica bem justinho.
A medida que você pretende colocar dá uns 4~5 cm à mais de diâmetro que o meu, e uns 6 cm para o 215/65 R16, teria que montar e testar.
Abs!
Eduardo.
Vermelho
13/09/2017, 09:59
Você não é obrigado a trocar o estepe, desde que o diâmetro de fora não seja muito diferente.
A minha veio com o aro 18" (225/55) e estepe igual, salvo engano o espaço no porta-malas fica bem justinho.
A medida que você pretende colocar dá uns 4~5 cm à mais de diâmetro que o meu, e uns 6 cm para o 215/65 R16, teria que montar e testar.
Abs!
Eduardo.
Botei os BF AT 225/70/16, estepe mantive o original 215/65/16, não quis gastar R$800 num pneu que mal vou usar, é muito luxo pra um estepe. Na ocasião até montaram o BF no estepe e coube no porta-malas, mas a medida 225/70 é o limite, mais que isso não entra.
Tô na dúvida se realmente compro um estepe de perfil 70, pneu de passeio mesmo, não um BF. Ou será que não é tão prejudicial assim rodar alguns km com um pneu mais baixo numa eventualidade? O carro ficou uns 2-3cm mais alto.
eduardor
13/09/2017, 10:28
Olá amigos,
Peguei uma RN Longitude Diesel (16/17) em negócio há alguns meses e estou gostando bastante do carro, não tirei ela 0km mas tinha pouco mais de 600km e cheirava nova, atualmente ela está com 5mil km.
Ela foi tirada em uma CSS do interior do PR (moro em Curitiba) e ainda não fizemos nenhuma das revisões, o livreto de garantia está preenchido apenas com o 1º dono (PJ) e vistoria de entrega.
Duvidas:
- Terei algum problema com a garantia? Alguma limitação quanto à datas? (ela foi tirada 0km em Março deste ano).
- No vidro do carro há uma etiqueta da CSS informando troca de óleo/filtro aos 10mil km mas no manual consta 20mil km com a 1ª revisão, qual é o certo?
- Como estão os valores de troca de óleo e da revisão? Varia muito de uma CSS pra outra?
Um abraço à todos!
Eduardo.
eduardor
13/09/2017, 13:09
Botei os BF AT 225/70/16, estepe mantive o original 215/65/16, não quis gastar R$800 num pneu que mal vou usar, é muito luxo pra um estepe. Na ocasião até montaram o BF no estepe e coube no porta-malas, mas a medida 225/70 é o limite, mais que isso não entra.
Tô na dúvida se realmente compro um estepe de perfil 70, pneu de passeio mesmo, não um BF. Ou será que não é tão prejudicial assim rodar alguns km com um pneu mais baixo numa eventualidade? O carro ficou uns 2-3cm mais alto.
Aproveitei que estava com o manual aberto para tirar algumas dúvidas (post acima) e dei uma vasculhada na parte de pneus e a única menção que encontrei sobre isso foi:
https://s26.postimg.org/gnryyqxq1/Capturar.png
Estepe é como seguro e Air-Bag: a gente tem pra não usar. Talvez um pneu perfil 225/70 R16 "comum" não seja má ideia, vc aumentou o diâmetro dos pneus em 35.5mm (~5%), parece que não é nada, mas certamente haverá algum impacto se usado em um trecho muito longo.
Se minha matemática estiver boa (peguei uma cola no Google :D) você terá uma diferença de 22 voltas por km, ou seja, o controle de tração e o ABS provavelmente ficarão "malucos" mas a transmissão deve fazer alguma compensação, mas repito, eu não iria muito longe neste cenário.
À propósito: Sentiu grande diferença no consumo/ruido/estabilidade com os BF AT?
Minha viatura ainda está com os Scorpion Verde (225/55 R18) que vieram nela, uso o carro no dia a dia e 85% do meu trecho é estrada (literalmente). Baixo consumo de combustível é prioridade mas quando chegar o momento da troca verei as opções.
Abs!
Eduardo.
Vermelho
13/09/2017, 14:20
Aproveitei que estava com o manual aberto para tirar algumas dúvidas (post acima) e dei uma vasculhada na parte de pneus e a única menção que encontrei sobre isso foi:
https://s26.postimg.org/gnryyqxq1/Capturar.png
Estepe é como seguro e Air-Bag: a gente tem pra não usar. Talvez um pneu perfil 225/70 R16 "comum" não seja má ideia, vc aumentou o diâmetro dos pneus em 35.5mm (~5%), parece que não é nada, mas certamente haverá algum impacto se usado em um trecho muito longo.
Se minha matemática estiver boa (peguei uma cola no Google :D) você terá uma diferença de 22 voltas por km, ou seja, o controle de tração e o ABS provavelmente ficarão "malucos" mas a transmissão deve fazer alguma compensação, mas repito, eu não iria muito longe neste cenário.
À propósito: Sentiu grande diferença no consumo/ruido/estabilidade com os BF AT?
Minha viatura ainda está com os Scorpion Verde (225/55 R18) que vieram nela, uso o carro no dia a dia e 85% do meu trecho é estrada (literalmente). Baixo consumo de combustível é prioridade mas quando chegar o momento da troca verei as opções.
Abs!
Eduardo.
Pois é, meu medo é ter que usar um pneu com medidas diferentes durante muitos km, é um risco que estou correndo no momento. Outros proprietários que conheço também não compraram o estepe, até porque esses pneus BF são mais difíceis de furar. Os originais do meu são dueler, já furaram duas vezes, uma coisa que me motivou a trocá-los.
Senti diferença um pouco no ruído e o carro parece mais grudado no chão. O consumo está parecido por enquanto.
Valeu pela pesquisa com cola no google!!!! kkkkk
Abs
mfdomingues
13/09/2017, 18:00
A questão de usar um pneu com dimensões diferentes em qualquer veiculo 4x4 é que o conjunto de diferencias trabalhará forçado, a força de arrasto será maior no lado do pneu menor além da Aerodinâmica do veiculo ficar prejudicada.
Para quem usa pneus maiores tipo 31", 33" etc é proibitivo usar foram da medida é pedir para perder as caixas satélites.
Vermelho
14/09/2017, 14:00
Se minha matemática estiver boa (peguei uma cola no Google :D) você terá uma diferença de 22 voltas por km, ou seja, o controle de tração e o ABS provavelmente ficarão "malucos" mas a transmissão deve fazer alguma compensação, mas repito, eu não iria muito longe neste cenário.
Abs!
Eduardo.
Cara, estava pensando sobre isso novamente, o que irá influenciar no número de voltas do pneu não é o aro? Sendo o mesmo aro não continua igual? Até porque o sistema de medição, o próprio tacômetro, deve estar vinculado ao aro e não ao pneu em si.
eduardor
14/09/2017, 15:30
Cara, estava pensando sobre isso novamente, o que irá influenciar no número de voltas do pneu não é o aro? Sendo o mesmo aro não continua igual? Até porque o sistema de medição, o próprio tacômetro, deve estar vinculado ao aro e não ao pneu em si.
Seu raciocínio está correto, mas lembre-se que o diâmetro a ser considerado é roda + pneu e não apenas o da roda. Como você aumentou o perfil do pneu, o carro ficou mais alto e o diâmetro da roda também aumentou, TEORICAMENTE seu velocímetro deve estar marcando menos.
A Renegade tem aros 16, 17 e 18" com perfis variados de pneus, vale a pena dar uma comparada com o GPS ou similar ver se há muita diferença do que marca no painel.
Abs!
Eduardo.
Bandinho
19/09/2017, 15:58
O RNG sport diesel o pneu original é 215/65R16 estou usando 225/70R16, o velocímetro e odômetro marcam 5,5% a menos que o gps.
Abs.
Vermelho
21/09/2017, 09:46
O RNG sport diesel o pneu original é 215/65R16 estou usando 225/70R16, o velocímetro e odômetro marcam 5,5% a menos que o gps.
Abs.
É, mas em todos os carros que tive, todos com configurações originais, o gps nunca marcou 100% igual, sempre dá uma diferença. Igual os controladores eletrônicos na cidade, por mais que se passe numa velocidade constante nunca marca igual ao velocímetro, e normalmente é menos.
GPS também não é 100% confiável a acurácia dele, os desníveis com subida e descida, curvatura da terra,..., parece bobagem mas influencia nos cálculos. Tanto que para georreferenciamento de áreas rurais, obrigatório para regulamentar fazendas etc perante o Incra e outros, antigamente se usava esses gps garmin de trekking, mas aí percebeu-se a imprecisão deles, e atualmente usa-se gps geodésico, que tem que ficar no mínimo umas 6h no mesmo local para ir diminuindo o erro e é um equipamento de alto investimento. Nossos gps automotivos não chegam nem perto na precisão, mas cumprem muito bem a tarefa de navegação, direções e destinos, é um mapa digital, mas como ferramenta de medições é superficial.
Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.
Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...
pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.
Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.
Vermelho
21/09/2017, 11:02
Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.
Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...
pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.
Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.
Eu pensei em por o 225/75/16, no final não achei 4 pneus BF com essa medida, e coloquei os 225/70, mas o pessoal onde instalei me disse que o 225/75 dá uma raspada.
Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.
Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...
pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.
Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.
Fato, é por isso q nao me preocupo com a questão de aumentar um pouco o diametro com os BF (225/70r16 ko2) no meu caso... o cambio AT9 dos EUA é o mesmo dos nossos aqui no BR.
eduardor
21/09/2017, 16:34
É, mas em todos os carros que tive, todos com configurações originais, o gps nunca marcou 100% igual, sempre dá uma diferença. Igual os controladores eletrônicos na cidade, por mais que se passe numa velocidade constante nunca marca igual ao velocímetro, e normalmente é menos.
GPS também não é 100% confiável a acurácia dele, os desníveis com subida e descida, curvatura da terra,..., parece bobagem mas influencia nos cálculos. Tanto que para georreferenciamento de áreas rurais, obrigatório para regulamentar fazendas etc perante o Incra e outros, antigamente se usava esses gps garmin de trekking, mas aí percebeu-se a imprecisão deles, e atualmente usa-se gps geodésico, que tem que ficar no mínimo umas 6h no mesmo local para ir diminuindo o erro e é um equipamento de alto investimento. Nossos gps automotivos não chegam nem perto na precisão, mas cumprem muito bem a tarefa de navegação, direções e destinos, é um mapa digital, mas como ferramenta de medições é superficial.
Geralmente (mas não é regra) a diferença entre o velocímetro e o real é de ±5% até os 100km/h e de ±10% acima dessa velocidade.
Desde sempre os velocímetros marcam uma velocidade superior à real, além de "normal" também é uma questão de marketing das próprias montadoras: Fazer seus donos acharem que estão à uma velocidade maior do que realmente estão.
Além disso, a disparidade na calibração também considera modelos de carros que calçam diferentes combinações de aros e pneus (caso da RN).
Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.
Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...
pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.
Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.
Salvo engano nos EUA não há versão à Diesel, mas também não há o 1.8 à mijolina que temos aqui.
Lá você pode comprar uma versão à gasolina, 1.4 turbo (bem mais eficiente que nosso 1.8), com tração 4x4 e cambio mecânico de 6 marchas.
O câmbio é o mesmo ZF 9HP que temos aqui, e lá não há cambio de 6 marchas AT.
Minha Longitude veio com pneus 225/55R18, não os considero baixos e nem duros, só que eu ando a maior parte do tempo em asfalto e por isso sinto uma estabilidade e segurança excelentes, teoricamente um pneu mais alto deixa o carro mais "molenga", especialmente em curvas.
Se eu circulasse mais tempo fora de estrada certamente consideraria pneus de perfil mais alto e com mais grip, só que provavelmente teria que optar rodas menores, principalmente em virtude da escassez de opções off-road em 18".
Apenas uma ressalva: Colocando pneus de perfil mais alto fará a diferença entre o velocímetro e o "real" (GPS) aumentar e não diminuir, como a circunferência total aumentará os pneus darão menos voltas, alterando a leitura pelo velocímetro (pra baixo).
Abs!
Eduardo.
Voltei hj da revisão dos 20mil kms.
Reclamei do câmbio que acho que podia ser melhor, mais suave e sem a tal aceleração involuntária. A consultora disse que não havia atualização de software e que havia sido feito teste de rodagem e que estava tudo normal...
achei curioso que a quilometragem estava exatamente a mesma de ainda deixei o carro lá...
Depois de tantas paginas ainda não consegui chegar a conclusão se existe ou não tal atualização para o câmbio At 9
Não troquei o oleo pois já havia trocado aos 13 mil (quando fez um ano)
eduardor
22/09/2017, 21:33
Voltei hj da revisão dos 20mil kms.
Reclamei do câmbio que acho que podia ser melhor, mais suave e sem a tal aceleração involuntária. A consultora disse que não havia atualização de software e que havia sido feito teste de rodagem e que estava tudo normal...
achei curioso que a quilometragem estava exatamente a mesma de ainda deixei o carro lá...
Depois de tantas paginas ainda não consegui chegar a conclusão se existe ou não tal atualização para o câmbio At 9
Não troquei o oleo pois já havia trocado aos 13 mil (quando fez um ano)
Essa é a regra do óleo? 1 ano ou 20 mil km?
Não peguei a minha nova (tinha menos de 1000km) e no vidro da frente há um adesivo da css mandando trocar aos 10 mil km, mas no manual fala 20 mil km, ela está chegando aos 6mil km e foi faturada no início do ano.
Sobre o câmbio AT9, realmente demorei pra me acostumar e ainda acho ele meio "burro" em determinados momentos, principalmente para subir marchas. Em compensação considero um ponto à favor as reduções ao usar o freio, age como um freio-motor e não força tanto as pastilhas, principalmente em declives.
Abs,
Eduardo.
Sim um ano ou 20 mil kms para as diesel.
Antes da revisão fiquei com dúvidas se era possível fazer a revisão sem trocar o óleo mas sim é possível e nem tive de comprovar com nf. A consultora disse que verificaram o óleo e que estava ok e por isso liberaram não trocar.
Descobri essa possibilidade depois de reclamar da css que queria empurrar um monte de coisa além do pacote básico da revisão.
Também gosto dessa característica de freio motor. Realmente poupa as pastilhas e não te obriga a ficar toda hora reduzindo ou colocando no modo manual. Quem não fazia isso nos câmbios de geração anterior com certeza sobrecarregava muito os freios...
Abs
eduardor
04/10/2017, 17:59
Olá amigos,
Alguém já notou comportamentos estranhos ao comandar o one-touch dos vidros para subir/descer e o mesmo se movimentar no sentido contrário?
Eventualmente comando o vidro para subir (por exemplo) e ele vai no sentido contrário, hoje também notei esse comportamento ao trancar o carro à distância pela chave, 3 vidros se fecharam normalmente mas o do motorista desceu ao invés de subir, foi até 1/3 e ficou lá.
Tal comportamento ocorre nos vidros dianteiros (nem sempre simultaneamente) e como não utilizo com frequência os vidros traseiros não sei se os afeta também. Vou começar a abrir/fechá-los aleatoriamente para observar.
Outra coisa que notei umas 3 ou 4 vezes foi o alerta do controle de tração piscando no painel e uma ligeira perda de potência por alguns instantes ao fazer manobras triviais em ruas asfaltadas, como um retorno (90º) ou entrar em uma rua (45º), sem que houvesse motivo para perda de tração por qualquer uma das rodas.
Estou com o carro há uns 2~3 meses mas coincidentemente só comecei a observar esses sintomas após a instalação do rastreador (Tracker) fornecido pela seguradora há cerca de 1 mês. Pode haver relação? Não sei onde o rastreador foi fisicamente colocado pois não pude acompanhar a instalação, como de praxe.
Conversei com minha corretora e naturalmente ela me disse que desconhece esse tipo de "comportamento" causado pelo rastreador mas informou que se comprovada a "culpa" do rastreador o mesmo poderá ser removido.
Alguém já passou por algo similar? O carro acabou de fazer 6 mil km e não sei se vale uma visita à CSS antes da hora...
Abs!
Eduardo.
Vermelho
05/10/2017, 11:38
Olá amigos,
Alguém já notou comportamentos estranhos ao comandar o one-touch dos vidros para subir/descer e o mesmo se movimentar no sentido contrário?
Eventualmente comando o vidro para subir (por exemplo) e ele vai no sentido contrário, hoje também notei esse comportamento ao trancar o carro à distância pela chave, 3 vidros se fecharam normalmente mas o do motorista desceu ao invés de subir, foi até 1/3 e ficou lá.
Tal comportamento ocorre nos vidros dianteiros (nem sempre simultaneamente) e como não utilizo com frequência os vidros traseiros não sei se os afeta também. Vou começar a abrir/fechá-los aleatoriamente para observar.
Outra coisa que notei umas 3 ou 4 vezes foi o alerta do controle de tração piscando no painel e uma ligeira perda de potência por alguns instantes ao fazer manobras triviais em ruas asfaltadas, como um retorno (90º) ou entrar em uma rua (45º), sem que houvesse motivo para perda de tração por qualquer uma das rodas.
Estou com o carro há uns 2~3 meses mas coincidentemente só comecei a observar esses sintomas após a instalação do rastreador (Tracker) fornecido pela seguradora há cerca de 1 mês. Pode haver relação? Não sei onde o rastreador foi fisicamente colocado pois não pude acompanhar a instalação, como de praxe.
Conversei com minha corretora e naturalmente ela me disse que desconhece esse tipo de "comportamento" causado pelo rastreador mas informou que se comprovada a "culpa" do rastreador o mesmo poderá ser removido.
Alguém já passou por algo similar? O carro acabou de fazer 6 mil km e não sei se vale uma visita à CSS antes da hora...
Abs!
Eduardo.
Esse problema dos vidros já aconteceu com vários proprietários. É uma falta de lubrificação no sobe e desce do vidro que faz entrar o sistema anti-esmagamento em ação. Leva na CC e pede pra eles lubrificar ali.
O meu controle de tração/estabilidade já entrou em ação numa rampa de garagem que era inclinada tanto no sentido da subida quanto lateralmente, mas daí dei uma ré e embalei um pouco mais que passou.
Abs
eduardor
05/10/2017, 14:43
Esse problema dos vidros já aconteceu com vários proprietários. É uma falta de lubrificação no sobe e desce do vidro que faz entrar o sistema anti-esmagamento em ação. Leva na CC e pede pra eles lubrificar ali.
O meu controle de tração/estabilidade já entrou em ação numa rampa de garagem que era inclinada tanto no sentido da subida quanto lateralmente, mas daí dei uma ré e embalei um pouco mais que passou.
Abs
Caro amigo, confesso que ainda não tinha cogitado a possibilidade de ser uma simples falta de lubrificação, obrigado :concordo:
Apesar de indicarem grafite ou vaselina em spray utilizei o que tinha em mãos (o bom e velho WD-40) aplicando nas canaletas: Além de aparentemente resolver o problema nos comandos também ajudou na movimentação dos vidros, parece que estão até subindo e descendo mais rapidamente.
No mais, resolvi dar outra folheada no manual e há pelo menos 10 (dez) páginas sobre diferentes sistemas de segurança e controle que se completam, e grande parte deles utiliza a mesma luz no painel para informar que está atuando.
Um abraço e obrigado pela dica.
Eduardo.
Vermelho
06/10/2017, 09:33
Caro amigo, confesso que ainda não tinha cogitado a possibilidade de ser uma simples falta de lubrificação, obrigado :concordo:
Apesar de indicarem grafite ou vaselina em spray utilizei o que tinha em mãos (o bom e velho WD-40) aplicando nas canaletas: Além de aparentemente resolver o problema nos comandos também ajudou na movimentação dos vidros, parece que estão até subindo e descendo mais rapidamente.
No mais, resolvi dar outra folheada no manual e há pelo menos 10 (dez) páginas sobre diferentes sistemas de segurança e controle que se completam, e grande parte deles utiliza a mesma luz no painel para informar que está atuando.
Um abraço e obrigado pela dica.
Eduardo.
blz, tâmo aí pra ajudar!!!
Olá amigos,
Alguém já notou comportamentos estranhos ao comandar o one-touch dos vidros para subir/descer e o mesmo se movimentar no sentido contrário?
Eventualmente comando o vidro para subir (por exemplo) e ele vai no sentido contrário, hoje também notei esse comportamento ao trancar o carro à distância pela chave, 3 vidros se fecharam normalmente mas o do motorista desceu ao invés de subir, foi até 1/3 e ficou lá.
Tal comportamento ocorre nos vidros dianteiros (nem sempre simultaneamente) e como não utilizo com frequência os vidros traseiros não sei se os afeta também. Vou começar a abrir/fechá-los aleatoriamente para observar.
Outra coisa que notei umas 3 ou 4 vezes foi o alerta do controle de tração piscando no painel e uma ligeira perda de potência por alguns instantes ao fazer manobras triviais em ruas asfaltadas, como um retorno (90º) ou entrar em uma rua (45º), sem que houvesse motivo para perda de tração por qualquer uma das rodas.
Estou com o carro há uns 2~3 meses mas coincidentemente só comecei a observar esses sintomas após a instalação do rastreador (Tracker) fornecido pela seguradora há cerca de 1 mês. Pode haver relação? Não sei onde o rastreador foi fisicamente colocado pois não pude acompanhar a instalação, como de praxe.
Conversei com minha corretora e naturalmente ela me disse que desconhece esse tipo de "comportamento" causado pelo rastreador mas informou que se comprovada a "culpa" do rastreador o mesmo poderá ser removido.
Alguém já passou por algo similar? O carro acabou de fazer 6 mil km e não sei se vale uma visita à CSS antes da hora...
Abs!
Eduardo.
O meu apresentou algumas vezes este problema do vidro. Na revisão dos 20.000 reclamei de uma pequena fresta no vidro que provocava ruído em alta velocidade. A borracha estava desalinhada tentaram resolver mas ficou pior. Já reclamei e agora vem a espera até a aprovação da garantia. Já estou uma semana esperando. Pós venda da Jeep realmente deixa muito a desejar. CSS sinal Alphaville em Barueri.
Na mesma revisão reclamei do câmbio e me disseram que teriam feito um teste de rodagem acontece que a quilometragem permaneceu exatamente a mesma.
Sobre o controle de tração o meu também apresenta esta característica que de vez em quando dá uma enlouquecida principalmente quando você passa por uma lombada. Mas como dura pouco acho que não é um problema grave talvez característica do sistema…
Lamentável o nível do Pós venda
O meu apresentou algumas vezes este problema do vidro. Na revisão dos 20.000 reclamei de uma pequena fresta no vidro que provocava ruído em alta velocidade. A borracha estava desalinhada tentaram resolver mas ficou pior. Já reclamei e agora vem a espera até a aprovação da garantia. Já estou uma semana esperando. Pós venda da Jeep realmente deixa muito a desejar. CSS sinal Alphaville em Barueri.
Na mesma revisão reclamei do câmbio e me disseram que teriam feito um teste de rodagem acontece que a quilometragem permaneceu exatamente a mesma.
Sobre o controle de tração o meu também apresenta esta característica que de vez em quando dá uma enlouquecida principalmente quando você passa por uma lombada. Mas como dura pouco acho que não é um problema grave talvez característica do sistema…
Lamentável o nível do Pós venda
o problema dos vidros pode ser resolvido provisóriamente aplicando silicone nas canaletas laterais, onde os vidros correm.. o meu fiz isso e depois trocaram as canaletas em garantia na CSS pq esse é um problema comum nos renegades.
quanto ao controle de tração, depois de 4 meses tentando, finalmente fizeram uma atualização em brakes-ABS q resolveu o problema do controle ativar em situações desnecessárias.. a CSS deu trabalho, mas agora ta perfeito.
não é característica do sistema, é falha de parâmetros de sensor.
Se quiser mais informações ou o tel da CSS pra saber qual o código da atualização ou outra info, só falar.
boa sorte˜
Opa manda este código sim! Tem coisas (a maioria) que a gente descobre aqui... pq na concessionária eles não sabem de nada...
Abs
Opa manda este código sim! Tem coisas (a maioria) que a gente descobre aqui... pq na concessionária eles não sabem de nada...
Abs
ok, chegando em casa pego a OS e vejo o código da atualização e passo pra vc aqui, caso sua CSS der trabalho pede pra ligar na Fattore Jeep Americana-SP q eles vao passar mais informações sobre o caso..
de qualquer forma já é pra sua CSS saber dessa atualização pra resolver esse problema em particular...
@bird, eis oq vc precisa:
552780
qlqr coisa tamo aí, abraço e boa sorte!
eduardor
09/10/2017, 18:11
@bird, eis oq vc precisa:
552780
qlqr coisa tamo aí, abraço e boa sorte!
Boa! Será de grande valia pra mim também! :concordo:
Abs,
Eduardo.
caio-mecer
17/10/2017, 22:25
Meus amigos, tá osso achar os BF 225/70 - 16. Realmente não tem mais em praticamente lugar nenhum. Agora fico com medo de por os 225/75. O cara da Michelin/BF disse que não raspa no meu Sport Diesel, mas já vi outras pessoas afirmando que raspa. É foda. Não deveriam terem descontinuado o 225/70.
Meus amigos, tá osso achar os BF 225/70 - 16. Realmente não tem mais em praticamente lugar nenhum. Agora fico com medo de por os 225/75. O cara da Michelin/BF disse que não raspa no meu Sport Diesel, mas já vi outras pessoas afirmando que raspa. É foda. Não deveriam terem descontinuado o 225/70.
eu iria de 235/70r16... acho q vai pegar menos, porém ainda assim vai pegar em curvas fechadas e freadas fortes.
o meu 225/70r16 ja pega, to até pensando em fazer um body trimming no local, apesar de nao ser nada preocupante..
225/70r16 se vc achar 4 vai ser muita sorte!
ah, tem 2 anuncios de 4 pneus 225/70r16 ko2 usados no ML, da uma fuçada la!
Vermelho
18/10/2017, 09:59
Meus amigos, tá osso achar os BF 225/70 - 16. Realmente não tem mais em praticamente lugar nenhum. Agora fico com medo de por os 225/75. O cara da Michelin/BF disse que não raspa no meu Sport Diesel, mas já vi outras pessoas afirmando que raspa. É foda. Não deveriam terem descontinuado o 225/70.
Ruim terem descontinuado mesmo. Botei há pouco no meu mas não comprei estepe no primeiro momento por economia. Tava até pensando em comprar um BF pra estepe pra não ficar com medidas diferentes, ficou o pneu original 215/65, mas daí pensei que daqui uns 5 anos quando precisar trocar novamente os 4 pneus não vai ter o 225/70, provavelmente terei que colocar o 225/75 e ficaria novamente com o estepe diferente.
O 225/75 sem um lift de suspensão acho que raspa mesmo, eu penso em fazer no meu de qualquer forma, ainda com os 225/70.
Ruim terem descontinuado mesmo. Botei há pouco no meu mas não comprei estepe no primeiro momento por economia. Tava até pensando em comprar um BF pra estepe pra não ficar com medidas diferentes, ficou o pneu original 215/65, mas daí pensei que daqui uns 5 anos quando precisar trocar novamente os 4 pneus não vai ter o 225/70, provavelmente terei que colocar o 225/75 e ficaria novamente com o estepe diferente.
O 225/75 sem um lift de suspensão acho que raspa mesmo, eu penso em fazer no meu de qualquer forma, ainda com os 225/70.
Vermelho, tenho a solução pro nosso problema!
tb nao tenho o step e encontrei uma pessoa vendendo 2 usados por 500 reais, mas a pessoa só vende se for os dois juntos, bora fazer essa compra e ficamos com 1 cada?
Vermelho
18/10/2017, 13:09
eu iria de 235/70r16... acho q vai pegar menos, porém ainda assim vai pegar em curvas fechadas e freadas fortes.
o meu 225/70r16 ja pega, to até pensando em fazer um body trimming no local, apesar de nao ser nada preocupante..
225/70r16 se vc achar 4 vai ser muita sorte!
O teu 225/70 tá raspando? Estranho, no meu tá tranquilo. Já estercei todo o volante várias vezes e nunca senti nenhuma raspada.
Vermelho
18/10/2017, 13:10
Vermelho, tenho a solução pro nosso problema!
tb nao tenho o step e encontrei uma pessoa vendendo 2 usados por 500 reais, mas a pessoa só vende se for os dois juntos, bora fazer essa compra e ficamos com 1 cada?
Tchê, é de se pensar!!!! Mas como é que a gente faria? O pneu vem da onde? Tu mora em SP e eu no RS.
VOVÔ DO TROLLER
18/10/2017, 13:27
Tchê, é de se pensar!!!! Mas como é que a gente faria? O pneu vem da onde? Tu mora em SP e eu no RS.
Boa tard pessoal. Me desculpem a intromissão e o pitaco, mas sem nota fiscal as transportadores não fazem o trâmite. Quando eu estava vendendo os meus pneus, em duas ocasiões distintas, não consegui despachar, pois não havia as respectivas notas fiscais. Abs
Vermelho
18/10/2017, 14:02
Boa tard pessoal. Me desculpem a intromissão e o pitaco, mas sem nota fiscal as transportadores não fazem o trâmite. Quando eu estava vendendo os meus pneus, em duas ocasiões distintas, não consegui despachar, pois não havia as respectivas notas fiscais. Abs
Valiosa informação Vovô!!!
Boa tard pessoal. Me desculpem a intromissão e o pitaco, mas sem nota fiscal as transportadores não fazem o trâmite. Quando eu estava vendendo os meus pneus, em duas ocasiões distintas, não consegui despachar, pois não havia as respectivas notas fiscais. Abs
tb já me deparei com tal dificuldade, até q me indicaram uma transp daqui de Americana-SP e eles enviaram 4 rodas q eu vendi, sem NF e nao teve qualquer problema.
Acredito q seja precisar pesquisar..
Tchê, é de se pensar!!!! Mas como é que a gente faria? O pneu vem da onde? Tu mora em SP e eu no RS.
Vermelho, me ligue ou envie msg no cel (19) 99223 9969, ou se preferir ligar no fixo é (19) 3476 3031.
Assim combinamos oq pode ser feito, ok? os pneus estão em SP.
aguardo!
doutorspocks
30/10/2017, 21:31
Pessoal, não sei se já tem esta comparação, caso tenha desculpe a duplicidade. Quais as vantagens do renegade diesel logitude em relação ao ASX 4X4?
eduardor
30/10/2017, 23:34
Pessoal, não sei se já tem esta comparação, caso tenha desculpe a duplicidade. Quais as vantagens do renegade diesel logitude em relação ao ASX 4X4?
Quais quesitos o amigo quer comparar?
Só o fator combustível já elimina o ASX deste comparativo para mim, 6~8km/L de média sem entregar torque e com esse preço atual da gasolina não dá, sem falar que o ASX está longe de ser um carro bonito (mas isso é gosto pessoal).
Minha RN Longitude Diesel não marca menos de 12~13km/L no dia-a-dia e na estrada é fácil ficar acima dos 15km/L, basta descuidar para ir a 140~160km/h sem perceber, o comportamento do carro não muda, mesmo na chuva.
Compass Diesel não é uma opção? Tem um pouco mais de espaço interno e ainda sobra motor, mesmo sendo mais pesada o consumo também será ótimo.
Abs!
Eduardo.
Vermelho
31/10/2017, 09:53
Além de que a tecnologia 4x4 do renegade é muito superior ao do ASX, ao meu ver.
Pessoal, não sei se já tem esta comparação, caso tenha desculpe a duplicidade. Quais as vantagens do renegade diesel logitude em relação ao ASX 4X4?
Colega, são veículos bem diferentes na proposta. Para começar diesel x gasolina, sistema de tração e suspensão. O Renegade é mais preparado para o off-road do que o ASX, embora este se dê muito bem em estradas de chão batidos e areia, vide o Mitsubishi Cup (embora sejam preparados).
Conheço o ASX e é mais apertado na frente que o Renegade e o teto mais baixo (ruim para pessoas altas). Tecnologicamente são praticamente equivalentes e em segurança também.
O sistema de tração do Renegade é, de longe, mais robusto e completo do que o ASX, porém precisa ver qual será o uso do veículo.... Design, não vou opinar pois é um gosto pessoal....
Os custos para manter o Renegade são menores do que o ASX, tanto pelo tempo de revisão, quanto pelo baixo consumo de diesel (a ASX, em geral, não é econômica como a maioria dos MITs).
Durabilidade???? não sei, acho que o ASX ganha... embora dependerá de quanto tempo vais ficar com a viatura também...
Qualidade de montagem e da rede de concessionárias, eu acho que a MIT é superior à Jeep, de forma geral....
O Renegade tem revenda muito melhor que a ASX....
Mas existe o ponto final: testar ambos e ver qual deles mais lhe agrada....
J.
doutorspocks
03/11/2017, 02:01
Muito obrigado amigos.
Alguém já usou ou saberia dizer com certeza se o pneu 225 60R17 cabe na roda original do renegade trailhawk? O original é 215 60 R17 mas é bem apertado.
zavarize
12/11/2017, 21:09
Pessoal,
estou trocando minha TR4 por uma RN Limited diesel 2018 zero, principal objetivo é comemorar minha aposentadoria e realizar meu sonho de criança e ir de Jeep ( pelo menos o logo é igual né ..) do RJ até Santiago do Chile. pelo meu planejamento serão aprox. 9.000km entre Brasil;Argentina e Chile c/ varias paradas pelo caminho.pelo que pesquisei a RN tem assistência e ccs nestes países, o que devera facilitar se tiver algum problema.
pelo que li aqui;também andei pesquisando em outras fontes e nos teste drives que fiz acredito que vai ser tranquilo encarar a aventura de RN , pelo menos a patroa esta animada... previsão partir final de fevereiro ,ate la vamos experimentando e se acostumando a nova viatura. vamos ver ..,
abs
ops.... modelo Longitude kkkkk
Vermelho
13/11/2017, 09:15
Pessoal,
estou trocando minha TR4 por uma RN Limited diesel 2018 zero, principal objetivo é comemorar minha aposentadoria e realizar meu sonho de criança e ir de Jeep ( pelo menos o logo é igual né ..) do RJ até Santiago do Chile. pelo meu planejamento serão aprox. 9.000km entre Brasil;Argentina e Chile c/ varias paradas pelo caminho.pelo que pesquisei a RN tem assistência e ccs nestes países, o que devera facilitar se tiver algum problema.
pelo que li aqui;também andei pesquisando em outras fontes e nos teste drives que fiz acredito que vai ser tranquilo encarar a aventura de RN , pelo menos a patroa esta animada... previsão partir final de fevereiro ,ate la vamos experimentando e se acostumando a nova viatura. vamos ver ..,
abs
ops.... modelo Longitude kkkkk
Parabéns pela aquisição Zavarise!! Será uma baita viagem!!
Procure rodar bastante antes de encarar essa jornada, pra dar uma boa amaciada e se tiver algum defeitinho de fábrica aparecer logo.
Vale à pena fazer a primeira troca de óleo antes de pegar essa estrada, aí tu roda tranquilo e será uma coisa à menos pra se preocupar fora do Brasil. Não precisa ser na CC essa troca antes dos 20 mil km, só compra o óleo e filtro certo e vai em alguém de confiança e mais barato.
Qual o aro do teu carro? De repente vale à pena investir num BF AT (ou similar) 225/70/16 ou um pouco maior, vai deixar o carro com um pouco mais alto, com mais vão livre e encara melhor um fora de estrada caso seja exigido.
Abç
Bandinho
13/11/2017, 12:01
Bom dia Zavarise, vai tranquilo. Em agosto fui ao Atacama no meu RND Sport diesel, com 3 no carro. O meu carro trocou óleo e filtros com 18 mil km por ter vencido os 12 meses antes de completar 20 mil km. Quando saímos o carro estava com 32 mil km e, a previsão da viagem era de 8 mil km, ida e volta. Fiz uma consulta à jeep e na CSS e ambos afirmaram que poderia ir sem problemas e na volta fazer a revisão de 40 mil completa. Assim fiz e a viagem foi espetacular, o carro com comportamento, desempenho, consumo show. Meu carro tem lift de 11/2" e pneus AT 225X75/R16. Original iria sem problemas também.
zavarize
14/11/2017, 23:15
Obrigado pelas dicas . se encontra o diesel S10 na Argentina e Chile ou o similar das petroleiras locais ?
zavarize
14/11/2017, 23:18
o carro virá c/ aro 18, pretendo viajar c/ estes pneus originais sem alterar nada.
pelo que tenho lido dá p/ ir sem problemas .
Parabéns pela aquisição Zavarise!! Será uma baita viagem!!
Procure rodar bastante antes de encarar essa jornada, pra dar uma boa amaciada e se tiver algum defeitinho de fábrica aparecer logo.
Vale à pena fazer a primeira troca de óleo antes de pegar essa estrada, aí tu roda tranquilo e será uma coisa à menos pra se preocupar fora do Brasil. Não precisa ser na CC essa troca antes dos 20 mil km, só compra o óleo e filtro certo e vai em alguém de confiança e mais barato.
Qual o aro do teu carro? De repente vale à pena investir num BF AT (ou similar) 225/70/16 ou um pouco maior, vai deixar o carro com um pouco mais alto, com mais vão livre e encara melhor um fora de estrada caso seja exigido.
Abç
airtonbn
16/11/2017, 00:18
Pela sua experiência na viagem, o 4x4 é necessário ou teria passado com um veículo de passeio 4x2?
Bom dia Zavarise, vai tranquilo. Em agosto fui ao Atacama no meu RND Sport diesel, com 3 no carro. O meu carro trocou óleo e filtros com 18 mil km por ter vencido os 12 meses antes de completar 20 mil km. Quando saímos o carro estava com 32 mil km e, a previsão da viagem era de 8 mil km, ida e volta. Fiz uma consulta à jeep e na CSS e ambos afirmaram que poderia ir sem problemas e na volta fazer a revisão de 40 mil completa. Assim fiz e a viagem foi espetacular, o carro com comportamento, desempenho, consumo show. Meu carro tem lift de 11/2" e pneus AT 225X75/R16. Original iria sem problemas também.
Vermelho
16/11/2017, 09:36
o carro virá c/ aro 18, pretendo viajar c/ estes pneus originais sem alterar nada.
pelo que tenho lido dá p/ ir sem problemas .
Esse aro 18 usa um pneu de perfil baixo, no final ele é mais apto para o asfalto, tu vai sentir mais as irregularidades da pista numa estrada ruim com pedra e buraco, mas nada que te impeça de viajar.
Quem compra o trailhawk, que vem com aro 17, e quer botar um pneu mais offroad, acaba trocando para aro 16.
zavarize
16/11/2017, 15:27
Como meu roteiro só tem estrada asfaltada ate Santiago , passando por Uruguaiana e Mendoza, de lá subindo ate Santiago e visitando os vales vinicolas da região . então vai ter pouco trecho sem asfalto e pelo que lembro so nós vales chilenos é que tem algumas estradas de terra.
Então acredito que o aro18 original não devera fazer muita diferença
A minha questão ainda é sobre o diesel que vou encontrar pelo caminho mas vou pesquisar os existentes no roteiro .
Esse aro 18 usa um pneu de perfil baixo, no final ele é mais apto para o asfalto, tu vai sentir mais as irregularidades da pista numa estrada ruim com pedra e buraco, mas nada que te impeça de viajar.
Quem compra o trailhawk, que vem com aro 17, e quer botar um pneu mais offroad, acaba trocando para aro 16.
ivancgbsb
16/11/2017, 15:40
A minha questão ainda é sobre o diesel que vou encontrar pelo caminho mas vou pesquisar os existentes no roteiro .
Fui em janeiro pela Argentina. Nenhum problema em encontrar S10.
O Infinia Diesel da YPF é S8 salvo engano. Ficha anexa.
Verifique com cuidado na hora de abastecer. O ultradiesel pelo nome parece um "super", mas não é.
Tipos de combustíveis YPF: http://www.ypf.com/productosyservicios/Paginas/Estaciones-de-servicio-combustibles.aspx
No Chile na Copec: Diesel Ultra - Copec (http://ww2.copec.cl/combustibles/products/diesel-ultra)
Revisando vi agora que no Chile o diesel da Copec é S15 ou S50.
zavarize
16/11/2017, 20:11
correto, Ivan o Infinia é S8 conforme a especificação. O Copec tem essa divisão entre o vendido na capital e no interior mas na ficha técnica cita Enxofre 15 Max....?? ai já não sei
eduardor
17/11/2017, 09:39
Esse aro 18 usa um pneu de perfil baixo, no final ele é mais apto para o asfalto, tu vai sentir mais as irregularidades da pista numa estrada ruim com pedra e buraco, mas nada que te impeça de viajar.
Quem compra o trailhawk, que vem com aro 17, e quer botar um pneu mais offroad, acaba trocando para aro 16.
o carro virá c/ aro 18, pretendo viajar c/ estes pneus originais sem alterar nada.
pelo que tenho lido dá p/ ir sem problemas .
Como meu roteiro só tem estrada asfaltada ate Santiago , passando por Uruguaiana e Mendoza, de lá subindo ate Santiago e visitando os vales vinicolas da região . então vai ter pouco trecho sem asfalto e pelo que lembro so nós vales chilenos é que tem algumas estradas de terra.
Então acredito que o aro18 original não devera fazer muita diferença
A minha questão ainda é sobre o diesel que vou encontrar pelo caminho mas vou pesquisar os existentes no roteiro .
Minha viatura tem aro 18" (também é o Longitude Diesel) e o único "contra" que vi até agora será à longo prazo na troca de pneus pois a gama de opções na medida 225/55 não é muito grande.
Para o uso normal é um ótimo tamanho que prioriza estabilidade e consumo, mas não é muito indicado para offroad por ser baixo/fino. Infelizmente ainda não conheço a estrada até o Chile mas certamente não encontrará problemas, pode ir sem medo!
Apenas uma observação, minha viatura está chegando aos 9 mil km e ainda não encontrei a pressão ideal para os pneus :mrgreen:
Como meu trajeto diário é 80% estrada atualmente estou testando a pressão econômica (38 PSI no 4) e o carro ficou bem estável mas também bem mais duro principalmente em pistas mal pavimentadas. Já na pressão recomendada pelo manual para o carro vazio (32 nos 4) acho que os pneus ficaram muito baixos e com aspecto de "murcho".
Creio que a pressão ideal esteja na casa dos 34~35 PSI nos 4..... Quanto os amigos costumam usar?
Abs!
Eduardo.
Minha viatura tem aro 18" (também é o Longitude Diesel) e o único "contra" que vi até agora será à longo prazo na troca de pneus pois a gama de opções na medida 225/55 não é muito grande.
Para o uso normal é um ótimo tamanho que prioriza estabilidade e consumo, mas não é muito indicado para offroad por ser baixo/fino. Infelizmente ainda não conheço a estrada até o Chile mas certamente não encontrará problemas, pode ir sem medo!
Apenas uma observação, minha viatura está chegando aos 9 mil km e ainda não encontrei a pressão ideal para os pneus :mrgreen:
Como meu trajeto diário é 80% estrada atualmente estou testando a pressão econômica (38 PSI no 4) e o carro ficou bem estável mas também bem mais duro principalmente em pistas mal pavimentadas. Já na pressão recomendada pelo manual para o carro vazio (32 nos 4) acho que os pneus ficaram muito baixos e com aspecto de "murcho".
Creio que a pressão ideal esteja na casa dos 34~35 PSI nos 4..... Quanto os amigos costumam usar?
Abs!
Eduardo.
Colega, estou com o meu há 2 anos e inicialmente eu utilizava 38 nos 4, isso quando eu estava com os originais Scorpion Verde. Agora estou com o Michelin LTX Force. Hoje, normalmente utilizo 36 nos 4 para o dia a dia. O meu é um Sport, portanto é aro 16.
MAS....
Com o passar do tempo, comecei a analisar esse negócio de calibragem, pois o meu Renegade vem com monitoramento dos pneus TPMS (aquele que mostra a pressão dos 4 pneus).
Já é sabido que a pressão aumenta quanto mais quente for o asfalto e vi que isso influencia muito na pressão final. Mas, não sabia que as variações fossem tão fortes. Normalmente pode variar de 3 a 4 psi, para cima ou para baixo, conforme a temperatura. Chuva também abaixa a pressão em torno de 1 psi.
Por exemplo, houve uma situação em que calibrei 36 psi na temperatura de 26 graus. Chegando em um lugar mais frio (em torno de 15 graus externo), caiu para 33 psi. Em uma outra situação (Nordeste) calibrei a 28 psi. Durante o dia, no rodar, a temperatura externa chegou em torno de 40 graus.... os pneus foi para 40-41 psi!!!
Eu tenho bomba pneumática da Black e Decker no carro e, com isso, não uso em postos que são muito descalibrados. Então, conforme o tipo de viagem e clima, eu calibro os pneus.
J.
eduardor
20/11/2017, 18:27
Colega, estou com o meu há 2 anos e inicialmente eu utilizava 38 nos 4, isso quando eu estava com os originais Scorpion Verde. Agora estou com o Michelin LTX Force. Hoje, normalmente utilizo 36 nos 4 para o dia a dia. O meu é um Sport, portanto é aro 16.
MAS....
Com o passar do tempo, comecei a analisar esse negócio de calibragem, pois o meu Renegade vem com monitoramento dos pneus TPMS (aquele que mostra a pressão dos 4 pneus).
Já é sabido que a pressão aumenta quanto mais quente for o asfalto e vi que isso influencia muito na pressão final. Mas, não sabia que as variações fossem tão fortes. Normalmente pode variar de 3 a 4 psi, para cima ou para baixo, conforme a temperatura. Chuva também abaixa a pressão em torno de 1 psi.
Por exemplo, houve uma situação em que calibrei 36 psi na temperatura de 26 graus. Chegando em um lugar mais frio (em torno de 15 graus externo), caiu para 33 psi. Em uma outra situação (Nordeste) calibrei a 28 psi. Durante o dia, no rodar, a temperatura externa chegou em torno de 40 graus.... os pneus foi para 40-41 psi!!!
Eu tenho bomba pneumática da Black e Decker no carro e, com isso, não uso em postos que são muito descalibrados. Então, conforme o tipo de viagem e clima, eu calibro os pneus.
J.
Ótimo relato amigo, valeu.
Felizmente minha viatura não veio equipada com TPMS (felizmente, pois se tivesse eu ficaria muito encanado e certamente usaria essa tela ao invés do consumo médio :mrgreen:).
Com o aro 16" usar 38 psi não deve deixar o carro tão "duro" pois o pneu é uns 10% mais alto (em tese).
Além do fato já conhecido (física pura) o manual também faz menção da alteração de pressão em virtude da temperatura, abaixo imagens da calibragens recomendadas pelo manual e a página com o aviso:
https://s18.postimg.org/wb7x9c7op/calibragem_renegade.png
https://s18.postimg.org/l6edami3d/calibragem_renegade2.png
(4 PSI fora a variação climática como você comentou, para cima ou para baixo).
Bem, hoje pela manhã aproveitei a temperatura mais amena (18ºC) para baixar para 34 PSI nos 4, ficou mais agradável para andar em terrenos mais irregulares, vou acompanhar nos próximos dias.
De qualquer forma agradeço o feedback :concordo:
Abs,
Eduardo.
Desculpem se já foi abordado este quesito, mas surgiu a dúvida quanto ao uso de aditivo no multijet diesel, tipo A550, ou outro para uso no S-10, se tiveram resultado perceptível e tbm a marca utilizada; obrigado
eduardor
04/12/2017, 17:28
Desculpem se já foi abordado este quesito, mas surgiu a dúvida quanto ao uso de aditivo no multijet diesel, tipo A550, ou outro para uso no S-10, se tiveram resultado perceptível e tbm a marca utilizada; obrigado
Eis o que está no manual:
https://s18.postimg.org/w2pllv5fd/Capturar.png
Se meu carro ficasse muito tempo parado talvez talvez eu cogitasse algo nesse sentido, meu consumo médio é de 1 tanque à cada 7~10 dias.
Já tive vários carros à Diesel e via de regra eu não coloco nada além de Diesel S-10 (de postos de confiança, obviamente). Em motores antigos isso realmente pode fazer alguma diferença preventiva ou corretiva.
Abs,
Eduardo.
Desculpem se já foi abordado este quesito, mas surgiu a dúvida quanto ao uso de aditivo no multijet diesel, tipo A550, ou outro para uso no S-10, se tiveram resultado perceptível e tbm a marca utilizada; obrigado
Colega, eu comecei a utilizá-lo há uma semana. O maior "vilão" é o biodiesel.
Aqui no fórum o pessoal tem discutido sobre isso:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/151536-boa-noticia-para-motores-diesel.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/153103-deixar-o-troller-parada-por-um-tempo-3.html
J.
caio-mecer
18/12/2017, 12:00
É pessoal. Não tem jeito, meus scorpion verde estão nos finalmente, não vão durar mais nada. Vou de BF 225/75 mesmo. O cara da revendedora me garantiu que não raspa e já tem varias Toro usando nessa medida, já que a 225/70 foi descontinuado. Já vi Fiat Toro ate com 245/70, mas acho que colocaram Lift. Não vou comprar pelo barro pesado mesmo, é mais por questão de aparência robusta.
eduardor
18/12/2017, 14:24
É pessoal. Não tem jeito, meus scorpion verde estão nos finalmente, não vão durar mais nada. Vou de BF 225/75 mesmo. O cara da revendedora me garantiu que não raspa e já tem varias Toro usando nessa medida, já que a 225/70 foi descontinuado. Já vi Fiat Toro ate com 245/70, mas acho que colocaram Lift. Não vou comprar pelo barro pesado mesmo, é mais por questão de aparência robusta.
Problema maior a meu ver não é nem raspar/não raspar e sim o consumo que deve aumentar bem.
Lembrei de quando peguei uma RAM com pneus BF 315, bastou voltar para os Michelin originais e ver o consumo instantaneamente cair quase pela metade e a dirigibilidade ficar muito melhor.
Eu só migraria para BF e/ou pneu fora da especificação original se tecnicamente houvesse necessidade.
Por curiosidade, sua viatura já rodou quantos km com os Scorpion Verde?
Abs,
Eduardo.
Colega, o meu Scorpion Verde não durou muito. Claro que não fui até o fim dele por segurança, mas estava cerca de 20-30% do fim, troquei com +- 42mil km e só rodo em estradas.
Desde então estou com o Michelin LTX Force, e é espetacular o pneu.... o meu é aro 16.
J.
eduardor
19/12/2017, 12:57
Colega, o meu Scorpion Verde não durou muito. Claro que não fui até o fim dele por segurança, mas estava cerca de 20-30% do fim, troquei com +- 42mil km e só rodo em estradas.
Desde então estou com o Michelin LTX Force, e é espetacular o pneu.... o meu é aro 16.
J.
Acho que 40 mil km é uma boa marca pelo preço deles.
Não sei se os LTX Force irão durar muito mais, os que eu usava na RAM com cerca de 30mil km já tinham bastante desgaste, no ombro dos dianteiros e na banda dos traseiros (fui displicente no rodízio), sem falar no ruído.
Pelo andar da carruagem provavelmente vou continuar nos Scorpion Verde quando chegar o momento da troca, meu plano B é o Yokohama (G051) que já é meu conhecido, até porque não temos LTX Force em aro 18" para o RN. Lá fora existem várias opções nessa medida, o Scorpion Verde é um dos mais caros, ficando atrás apenas dos Dunlop e Toyo. De fábrica eles costumam sair com Falken e Kumho.
Via de regra procuro fazer o rodízio à cada 10~15mil km para que os pneus gastem de maneira uniforme mas no RN acho que vou segurar até a 1ª revisão, visualmente os 4 ainda estão bem iguais.
Abs,
Eduardo.
VOVÔ DO TROLLER
21/12/2017, 11:40
Flagra – Jeep Renegade 2019 mostra novo visual e mais equipamentos (https://motor1.uol.com.br/news/225197/flagra-jeep-renegade-2019/)
Boa noite Galera.
Aos 36.000 KM meu Renegade TH apresentou alguns problemas.
Motores dos Limpadores do para-brisa - Resolvido pela garantia
Guarnição de teto solar solta - Resolvido fora da css
Vedação da porta do motorista - Resolvido na CSS
Perda de potencia "Problema causado pela Sonda Lambda (garantia de apenas 1 ano)" - Não resolvido
Os valores cobrados pela css na "Guarnição de teto solar e Sonda" são até 5x mais altos.
Enfim... estou procurando agora a substituição da SONDA LAMBDA que no orçamento tem o seguinte código "55275931" e com a mão de obra com a seguinte descrição "Substituir sonda lambda superior" consegui achar 2 sondas da marca BOSCH só que no RN possui duas... o vendedor me questionou qual seria "pré Bosch 0 281 004 456 e a pós catalisadora Bosch 0 281 004 458" alguém sabe informar ?
Sonda superior, acredito que seja a pré catalisador
caio-mecer
25/12/2017, 22:46
Rodou 45 mil km. Acabei não trocando pelo 225/75, pois neste final de ano estava em falta na representante da Michalin/BF na minha cidade. Me pediram para retornar depois dos feriadões. Problema é que estou viajando e tenho a previsão de rodar quase 5 mil km até o dia 5 de janeiro. Acabei colocando um pneu mais barato que estava na promoção: Roadstone 235/70 AT. Não vi tanta alteração no consumo e já testei de tudo que nao raspa nada na suspensão. O carro deve estar gastando uns 5 a 10 % a mais, dependendo da forma que eu ando. Mas isso não me preocupa tanto, já que vez por outra eu puxo um reboque com quase 1500 kg de PBT, logo, me acostumei ao meu RN ter um consumo mais alto, mas mesmo assim, ainda acho ele bem econômico. Com esse novo pneu o carro ficou mais alto e com a impressão bem mais parruda. Algumas pessoas já até vieram falar comigo pra saber onde eu fiz as "modificações", pois meu RN ficou com a cara de carro fora de estrada mesmo, ao contrário dos pneuzinhos pequenos originais 215/65. Faz um pouco mais de barulho ao rodar que o Scorpion Verde, mas o conforto é bem maior, parece que ganhou umas "almofadas" ao rodar. E olha que eu calibrei com 35 libras. É isso.
Vermelho
28/12/2017, 17:12
Boa noite Galera.
Aos 36.000 KM meu Renegade TH apresentou alguns problemas.
Motores dos Limpadores do para-brisa - Resolvido pela garantia
Guarnição de teto solar solta - Resolvido fora da css
Vedação da porta do motorista - Resolvido na CSS
Perda de potencia "Problema causado pela Sonda Lambda (garantia de apenas 1 ano)" - Não resolvido
Os valores cobrados pela css na "Guarnição de teto solar e Sonda" são até 5x mais altos.
Enfim... estou procurando agora a substituição da SONDA LAMBDA que no orçamento tem o seguinte código "55275931" e com a mão de obra com a seguinte descrição "Substituir sonda lambda superior" consegui achar 2 sondas da marca BOSCH só que no RN possui duas... o vendedor me questionou qual seria "pré Bosch 0 281 004 456 e a pós catalisadora Bosch 0 281 004 458" alguém sabe informar ?
Porque eles não resolveram teu problema de sonda na garantia? O carro como um todo tem 2 anos? Alegaram mal uso?
Pra que serve essa sonda?
Abs
Andre_RJ
27/01/2018, 20:23
Pessoal,
Estou considerando a compra de um Renegade diesel.
Não quero gastar mais de 100K.
Estou em dúvida entre pegar um Trailhawk 15/16 (com xênon e até 25000 Km rodados) e um Custom 0Km.
Gostaria de ouvir opiniões para me ajudar na decisão.
Caros,
Acabei de voltar de uma viagem até Ushuaia com o Renegade trailhawk 2016. Rodei 15.400 km e a média de consumo ficou em 15.1km/l
O carro se comportou bem com alguns pequenos problemas:
a central multimídia deu dezenas de vezes incompatibilidade com o iPod e com outros telefones utilizado o USB
Outro problema que meu carro apresenta desde do inicio atrapalhou um pouco: quando coloca o câmbio no manual ele acaba às vezes retornando para o automático sozinho. Desconfio que pode ser algum sensor na alavanca do câmbio...
A aerodinâmica do carro não ajudou muito nos ventos patagonicos. Foi bom ter pneus de uso misto porque algumas estradas estavam bem ruins. Dei sorte: nenhum furo.
O para-brisa trincou em três pontos devido às pedradas.
Realizei uma troca de óleo na Argentina e o mecânico disse que foi a primeira e a última vez que ele trocava o óleo neste carro. O acesso ao filtro de óleo é muito difícil.
Os pneus originais pirelli r17 estão indo bem. Com 38 mil kms ainda estão em meia vida. Os dianteiros apresentaram desgaste um pouco maior na parte de dentro. Mantenho o alinhamento e balanceamento desde a entrega do veículo.
Fora isso o carro passou no teste... voltou inteiro
Sds
eduardor
01/02/2018, 10:34
Pessoal,
Estou considerando a compra de um Renegade diesel.
Não quero gastar mais de 100K.
Estou em dúvida entre pegar um Trailhawk 15/16 (com xênon e até 25000 Km rodados) e um Custom 0Km.
Gostaria de ouvir opiniões para me ajudar na decisão.
Teria que ver o que vem no Custom pois já vi Sport mais bem equipado que Longitude, por exemplo.
Como diz meu pai: "O melhor modelo de carro é o novo", eu concordo em partes.
Caros,
Acabei de voltar de uma viagem até Ushuaia com o Renegade trailhawk 2016. Rodei 15.400 km e a média de consumo ficou em 15.1km/l
O carro se comportou bem com alguns pequenos problemas:
a central multimídia deu dezenas de vezes incompatibilidade com o iPod e com outros telefones utilizado o USB
Outro problema que meu carro apresenta desde do inicio atrapalhou um pouco: quando coloca o câmbio no manual ele acaba às vezes retornando para o automático sozinho. Desconfio que pode ser algum sensor na alavanca do câmbio...
A aerodinâmica do carro não ajudou muito nos ventos patagonicos. Foi bom ter pneus de uso misto porque algumas estradas estavam bem ruins. Dei sorte: nenhum furo.
O para-brisa trincou em três pontos devido às pedradas.
Realizei uma troca de óleo na Argentina e o mecânico disse que foi a primeira e a última vez que ele trocava o óleo neste carro. O acesso ao filtro de óleo é muito difícil.
Os pneus originais pirelli r17 estão indo bem. Com 38 mil kms ainda estão em meia vida. Os dianteiros apresentaram desgaste um pouco maior na parte de dentro. Mantenho o alinhamento e balanceamento desde a entrega do veículo.
Fora isso o carro passou no teste... voltou inteiro
Sds
Que delicia de viagem amigo, parabéns. Bom saber que o carro aguentou a pegada :concordo:
Abs,
Eduardo.
Caros,
Acabei de voltar de uma viagem até Ushuaia com o Renegade trailhawk 2016. Rodei 15.400 km e a média de consumo ficou em 15.1km/l
O carro se comportou bem com alguns pequenos problemas:
a central multimídia deu dezenas de vezes incompatibilidade com o iPod e com outros telefones utilizado o USB
Outro problema que meu carro apresenta desde do inicio atrapalhou um pouco: quando coloca o câmbio no manual ele acaba às vezes retornando para o automático sozinho. Desconfio que pode ser algum sensor na alavanca do câmbio...
A aerodinâmica do carro não ajudou muito nos ventos patagonicos. Foi bom ter pneus de uso misto porque algumas estradas estavam bem ruins. Dei sorte: nenhum furo.
O para-brisa trincou em três pontos devido às pedradas.
Realizei uma troca de óleo na Argentina e o mecânico disse que foi a primeira e a última vez que ele trocava o óleo neste carro. O acesso ao filtro de óleo é muito difícil.
Os pneus originais pirelli r17 estão indo bem. Com 38 mil kms ainda estão em meia vida. Os dianteiros apresentaram desgaste um pouco maior na parte de dentro. Mantenho o alinhamento e balanceamento desde a entrega do veículo.
Fora isso o carro passou no teste... voltou inteiro
Sds
top, parabéns pela viagem e q bom q nosso mini jeep aguenta a pegada!
sobre alguns pontos q vc destacou:
a central do renegade é ridiculamente tosca.. ao ligar, ela vai ler primeiro o USB do painel e depois o do console central.. se tiver um iPhone plugado no painel, o iPod (plugado no console central) nao vai aparecer nas fontes de audio pq a central só tem perfil de conexão pra 1 iPod/iPhone.
pra não dar esse problema, lembre-se de desconectar o iPhone (ou qlqr smartphone), do painel, pra entao dar a partida no jeep, dps conecta o iPhone de novo.
se o smartphone não tiver músicas na memória interna, ou o app spotify não estiver aberto e com música já no buffer, ele vai dar erro de arquivo incompatível por não achar nenhuma música no dispositivo.. faça o teste.
quanto ao câmbio, o regime de rotação é muito curto nos motores diesel, se o sistema perceber q vc "esqueceu" de mudar a marcha, ele vai trocar sozinho... isso é pra ocorrer mais em reduzidas, o sistema tende a manter a mesma marcha mesmo chegando em altas rotações, porem muda se ficar mto tempo forçando.. sugiro q faça o teste disso tb.
abraço!
Obrigado pelas dicas Antemax.
Tem coisas que a gente só descobre aqui no fórum mesmo.
Eu fiz a lição de casa e li o manual inteiro. Mas não me lembro desse tipo de detalhamento das “características” ou limitações central por lá.
Quanto ao câmbio acho que realmente é um problema. Entendo que ele normalmente reduz as marchas isso é uma característica que me agrada. No entanto a volta ao regime automático mesmo com a alavanc no manual ocorreu em diversas situações e em regime de rotação muito confortáveis para o motor. Por exemplo: ao se aproximar de uma curva fechada colocava o caminho manual e efetuava reduzidas conforme a velocidade ia diminuindo. A ideia era chegar na curva com uma velocidade segura e em uma rotação mais alta tipo 3,5 mil rpm. Creio que isso nem força o carro. Mas no meio do processo, ou seja, no meio da curva, ele simplesmente voltava para automático e colocava uma marcha posterior deixando o carro solto bem na hora que vc precisa de mais controle... não consigo ver lógica nisso.
Além disso a já conhecida redução para quarta marcha que acelera antes de reduzir é também um mistério que já vi deixar muitos motoristas p da vida... com esta eu até me acostumei.
Na Argentina e no Chile vi alguns Renegade, a grande maioria parecia ser 4x2 e a minoria 4x4 era a gasolina (pelo menos não havia o emblema do diesel abaixo do 4x4) estes 4x4 tem o para-choque com a saia mais baixa (o mesmo do 4x2) só vi um 4x4 diesel trailhawk na Argentina.
Abs,
Obrigado pelas dicas Antemax.
Tem coisas que a gente só descobre aqui no fórum mesmo.
Eu fiz a lição de casa e li o manual inteiro. Mas não me lembro desse tipo de detalhamento das “características” ou limitações central por lá.
Quanto ao câmbio acho que realmente é um problema. Entendo que ele normalmente reduz as marchas isso é uma característica que me agrada. No entanto a volta ao regime automático mesmo com a alavanc no manual ocorreu em diversas situações e em regime de rotação muito confortáveis para o motor. Por exemplo: ao se aproximar de uma curva fechada colocava o caminho manual e efetuava reduzidas conforme a velocidade ia diminuindo. A ideia era chegar na curva com uma velocidade segura e em uma rotação mais alta tipo 3,5 mil rpm. Creio que isso nem força o carro. Mas no meio do processo, ou seja, no meio da curva, ele simplesmente voltava para automático e colocava uma marcha posterior deixando o carro solto bem na hora que vc precisa de mais controle... não consigo ver lógica nisso.
Além disso a já conhecida redução para quarta marcha que acelera antes de reduzir é também um mistério que já vi deixar muitos motoristas p da vida... com esta eu até me acostumei.
Na Argentina e no Chile vi alguns Renegade, a grande maioria parecia ser 4x2 e a minoria 4x4 era a gasolina (pelo menos não havia o emblema do diesel abaixo do 4x4) estes 4x4 tem o para-choque com a saia mais baixa (o mesmo do 4x2) só vi um 4x4 diesel trailhawk na Argentina.
Abs,
disponha!
qnto ao cambio, parece q no seu caso pode ter algo errado mesmo..
participo de alguns grupos gringos do Renegade no FB e é engraçado ver alguns 4x4 a gasolina com para-choque do flex, aliás, mtos q tem essa versão do Renegade se queixam do péssimo angulo de ataque q o para-choque com saia tem..
ericpenedo
01/02/2018, 14:51
Caros,
Acabei de voltar de uma viagem até Ushuaia com o Renegade trailhawk 2016. Rodei 15.400 km e a média de consumo ficou em 15.1km/l
O carro se comportou bem com alguns pequenos problemas:
a central multimídia deu dezenas de vezes incompatibilidade com o iPod e com outros telefones utilizado o USB
Outro problema que meu carro apresenta desde do inicio atrapalhou um pouco: quando coloca o câmbio no manual ele acaba às vezes retornando para o automático sozinho. Desconfio que pode ser algum sensor na alavanca do câmbio...
A aerodinâmica do carro não ajudou muito nos ventos patagonicos. Foi bom ter pneus de uso misto porque algumas estradas estavam bem ruins. Dei sorte: nenhum furo.
O para-brisa trincou em três pontos devido às pedradas.
Realizei uma troca de óleo na Argentina e o mecânico disse que foi a primeira e a última vez que ele trocava o óleo neste carro. O acesso ao filtro de óleo é muito difícil.
Os pneus originais pirelli r17 estão indo bem. Com 38 mil kms ainda estão em meia vida. Os dianteiros apresentaram desgaste um pouco maior na parte de dentro. Mantenho o alinhamento e balanceamento desde a entrega do veículo.
Fora isso o carro passou no teste... voltou inteiro
Sds
Muito bacana! Também pretendo fazer a mesma viagem.
Você foi e voltou pelo mesmo caminho? Ou foi pela Argentina e voltou pelo Chile (ou vice versa) como a maioria faz? Pergunto pra saber se teve problema pra encontrar Diesel S10 em algum trecho?
eduardor
01/02/2018, 15:01
top, parabéns pela viagem e q bom q nosso mini jeep aguenta a pegada!
sobre alguns pontos q vc destacou:
a central do renegade é ridiculamente tosca.. ao ligar, ela vai ler primeiro o USB do painel e depois o do console central.. se tiver um iPhone plugado no painel, o iPod (plugado no console central) nao vai aparecer nas fontes de audio pq a central só tem perfil de conexão pra 1 iPod/iPhone.
pra não dar esse problema, lembre-se de desconectar o iPhone (ou qlqr smartphone), do painel, pra entao dar a partida no jeep, dps conecta o iPhone de novo.
se o smartphone não tiver músicas na memória interna, ou o app spotify não estiver aberto e com música já no buffer, ele vai dar erro de arquivo incompatível por não achar nenhuma música no dispositivo.. faça o teste.
quanto ao câmbio, o regime de rotação é muito curto nos motores diesel, se o sistema perceber q vc "esqueceu" de mudar a marcha, ele vai trocar sozinho... isso é pra ocorrer mais em reduzidas, o sistema tende a manter a mesma marcha mesmo chegando em altas rotações, porem muda se ficar mto tempo forçando.. sugiro q faça o teste disso tb.
abraço!
Obrigado pelas dicas Antemax.
Tem coisas que a gente só descobre aqui no fórum mesmo.
Eu fiz a lição de casa e li o manual inteiro. Mas não me lembro desse tipo de detalhamento das “características” ou limitações central por lá.
Quanto ao câmbio acho que realmente é um problema. Entendo que ele normalmente reduz as marchas isso é uma característica que me agrada. No entanto a volta ao regime automático mesmo com a alavanc no manual ocorreu em diversas situações e em regime de rotação muito confortáveis para o motor. Por exemplo: ao se aproximar de uma curva fechada colocava o caminho manual e efetuava reduzidas conforme a velocidade ia diminuindo. A ideia era chegar na curva com uma velocidade segura e em uma rotação mais alta tipo 3,5 mil rpm. Creio que isso nem força o carro. Mas no meio do processo, ou seja, no meio da curva, ele simplesmente voltava para automático e colocava uma marcha posterior deixando o carro solto bem na hora que vc precisa de mais controle... não consigo ver lógica nisso.
Além disso a já conhecida redução para quarta marcha que acelera antes de reduzir é também um mistério que já vi deixar muitos motoristas p da vida... com esta eu até me acostumei.
Na Argentina e no Chile vi alguns Renegade, a grande maioria parecia ser 4x2 e a minoria 4x4 era a gasolina (pelo menos não havia o emblema do diesel abaixo do 4x4) estes 4x4 tem o para-choque com a saia mais baixa (o mesmo do 4x2) só vi um 4x4 diesel trailhawk na Argentina.
Abs,
Entendo esse tipo de condução e apesar de longe da faixa vermelha eu particularmente acho 3500rpm uma rotação bem elevada para um motor Diesel.
Usando apenas minha suposição acho que a eletrônica estava agindo justamente para que vc não tivesse perda de tração ao entrar na curva com rotação alta, pois isso poderia causar understeer (sair de frente) uma vez que em condições normais o carro é tração dianteira.
Fiquei curioso para entender melhor isso pois pode ter relação com esse regime de trabalho (rpm). Quando vc seleciona na alavanca automaticamente o led verde sai da posição "D" e vai para + e -, certo? Quando a sua supostamente volta para o automático como ficam esses leds? Se ficar andando entre 2000 e 3000rpm o mesmo comportamento também ocorre?
Eventualmente preciso acelerar um pouco mais forte para fazer uma ultrapassagem e sempre utilizei somente as aletas atrás do volante, a única coisa que me incomoda é o fato do cambio voltar para automático rápido demais (acho que não dá 5 segundos), acabei me acostumando a tirar de fato a alavanca do D para manual nessas situações e voltar depois, mas como disse anteriormente raramente passo dos 3000~3250rpm mesmo nessas situações. Quando puder vou fazer uns testes na minha para observar o comportamento.
Sobre o aumento de giro na 4ª marcha (na verdade entre a 4ª e a 5ª), essa é uma característica do cambio ZF pois ele precisa sincronizar (dog clutch), o mesmo comportamento é observado entre a 7 e 8ª marchas também.
O rádio não posso opinar muito pois felizmente me livrei dessa droga (iPhone) há muitos anos, utilizo o celular apenas por Bluetooth e funciona muito bem.
Na Argentina além de não necessitar comprar um carro à diesel para ter tração 4x4 ainda há como opção o modelo 2.4 à gasolina. Não conheço o mercado uruguaio mas suponho que seja similar.
Abraços,
Eduardo.
Fui pelo Atlântico RN3 e voltei pelo Chile intercalando a carreteira austral com a argentina RN 40 . É um saco ter que passar toda hora pelas fronteiras. Para chegar no Ushuaia por terrra vc tem que passar pelo Chile...
Na Argentina nem todos os postos tem o s10 (varia o nome conforme a bandeira do posto) levei 10 litros extra para qq eventualidade mas não precisei usar o galão.
No Chile só tem um tipo de diesel... convenhamos que deveria ser assim em todo lugar...
A dica é sempre que possível completar o tanque cheio. Mas o abastecimento melhorou muito principalmente na carreteira austral. Tem muitos postos e nunca encontrei nenhum sem diesel. Na Argentina o diesel vai ficando mais barato conforme vc desce para o sul. No Norte/centro o s10 tá por volta de 26 pesos por litro e chega a 18 na Patagônia
Mas se vc quiser passar por rotas secundárias tem que se precaver. Uma vez cheguei na Patagônia na reserva ainda com o galão vazio e a cidade não tinha diesel fazia uma semana e nem previsão de chegada... ficamos umas boas horas mendigando uns litros para poder chegar na próxima cidade. Na época não existia s10 e achamos uma alma quem nos vendeu 12 litros. Adicionamos uns 4 litros de querosene e óleo queimado para garantir e chegamos bem na próxima cidade... daí enchemos o galão e conforme Murphy nunca mais precisamos dele...
No final foi até engraçado...
Abs,
Oi Eduardo,
Não é uma condução radical... longe disso veja que eu fiz média de 15,1 na viagem inteira com muito ripio e estradas intermináveis onde a muitos hermanos andam a 160 por hora. Eu no máximo ia a 130 (120 reais)
A ideia é usado freio motor em conjunto com os freios
A alavanca vai para +/- e o painel acusa a marcha selecionada. Quando volta sozinho para o auto o painel acusa o “d” mas a alavanca continua em +/-
No inicio acontecia mais em estradas de terra em situações de rotação maior (mas antes da faixa vermelha) depois passou a acontecer em todo tipo de situação não importando a rotação do motor... o curioso é que é intermitente. E quando vc insiste na alavanca (tipo trata ela com certa força) da impressão que ele permane em manual...
Para mim parece um mal contato em algum sensor.
Abs,
Entendo esse tipo de condução e apesar de longe da faixa vermelha eu particularmente acho 3500rpm uma rotação bem elevada para um motor Diesel.
Usando apenas minha suposição acho que a eletrônica estava agindo justamente para que vc não tivesse perda de tração ao entrar na curva com rotação alta, pois isso poderia causar understeer (sair de frente) uma vez que em condições normais o carro é tração dianteira.
Fiquei curioso para entender melhor isso pois pode ter relação com esse regime de trabalho (rpm). Quando vc seleciona na alavanca automaticamente o led verde sai da posição "D" e vai para + e -, certo? Quando a sua supostamente volta para o automático como ficam esses leds? Se ficar andando entre 2000 e 3000rpm o mesmo comportamento também ocorre?
Eventualmente preciso acelerar um pouco mais forte para fazer uma ultrapassagem e sempre utilizei somente as aletas atrás do volante, a única coisa que me incomoda é o fato do cambio voltar para automático rápido demais (acho que não dá 5 segundos), acabei me acostumando a tirar de fato a alavanca do D para manual nessas situações e voltar depois, mas como disse anteriormente raramente passo dos 3000~3250rpm mesmo nessas situações. Quando puder vou fazer uns testes na minha para observar o comportamento.
Sobre o aumento de giro na 4ª marcha (na verdade entre a 4ª e a 5ª), essa é uma característica do cambio ZF pois ele precisa sincronizar (dog clutch), o mesmo comportamento é observado entre a 7 e 8ª marchas também.
O rádio não posso opinar muito pois felizmente me livrei dessa droga (iPhone) há muitos anos, utilizo o celular apenas por Bluetooth e funciona muito bem.
Na Argentina além de não necessitar comprar um carro à diesel para ter tração 4x4 ainda há como opção o modelo 2.4 à gasolina. Não conheço o mercado uruguaio mas suponho que seja similar.
Abraços,
Eduardo.
Caros,
Nova novela a vista:
Troquei o para-brisa pelo seguro e o sensor de chuva não funciona mais.
O técnico tentou varias vezes, da última refez o silicone que vai entre o vidro o o sensor mas nada de funcionar
Alguém já teve alguma experiência similar?
Será que pode ter alguma programação eletrônica a ser feita quando troca o para brisa?
Sds,
eduardor
16/02/2018, 15:05
Caros,
Nova novela a vista:
Troquei o para-brisa pelo seguro e o sensor de chuva não funciona mais.
O técnico tentou varias vezes, da última refez o silicone que vai entre o vidro o o sensor mas nada de funcionar
Alguém já teve alguma experiência similar?
Será que pode ter alguma programação eletrônica a ser feita quando troca o para brisa?
Sds,
O original trincou de maneira muito extensa? Colocaram um original Mopar?
Dei uma olhada superficial em alguns fóruns gringos da Jeep e vi discussões bem intrigantes sobre o tema, desde um cara que só teve o sensor "restaurado" depois do terceiro para-brisas e disse que precisa de reset na central e vários outros que simplesmente falaram que o sensor nunca mais funcionou e seguiram com a vida.
Aqui em Curitiba tem uma oficina especializada nisso e os caras são mágicos, já levei uns 4 carros com pancadas feias de pedra (inclusive "aranhas") e após o serviço só dava pra ver uma pequena marca se olhasse com muita atenção. Não é caro, dão garantia de 5 anos e em meia hora o carro tá pronto.
Até quem vive disso só recomenda a troca em último caso pois mexe com a estrutura do carro e nunca fica 100%.
Boa sorte e nos mantenha informados :concordo:
Abs,
Eduardo.
Colocaram um para brisa da AGC (mas acho que é o fornecedor da fca) que é idêntico ao original.
Não dava para aproveitar o original pois tinha uma rachadura de mais de meio metro na frente do motorista e mais duas trincadas perto do retrovisor. Além disso já tinha muitas marcas de pedra de outras viagens.
Vou torcer para que seja só ajuste eletrônico... o problema é que por enquanto não tem um diagnóstico disso. O SAC da jeep é muito atencioso mas só sabe repetir o que está no manual. O seguro disse que vem fazer uma vistoria e a loja que trocou o vidro disse para passar por lá onde “tem mais recursos “
Penso em ver isso na próxima visita a Cc por conta da revisão dos 40 mil...
Ou seja três fontes não muito confiáveis...
aqui no fórum com certeza temos melhores informações
Abs
Atualizando a novela do pára-brisa:
A primeira troca realizada em casa ficou um lixo. Em alta velocidade havia vazamento de ar e muito barulho Como se uma janela estivesse mal fechada.
Além disso arranharam A lataria na troca do pára-brisa.
Tive que esperar uma semana e perder um dia inteiro para aguardar o técnico fazer uma vistoria. Recomendou que fosse feita nova troca desta vez na loja onde haveria mais recursos.
Agendei uma nova troca na loja. Mas um pouquinho de arranhão na lataria e um serviço porco cheio de restos de cola. Entregaram o vidro sujo. Não resolveram os arranhões como prometido. Pelo menos parou de vazar ar em alta velocidade.
Descobri que o sensor de chuva só funciona após o carro entrar em movimento. Isso o primeiro técnico também desconhecia...
Se puderem evitem os serviços da autoglass que infelizmente são os que prestam este serviço sofrível para a minha seguradora
Vamos ver quem se responsabiliza pelos arranhões na lataria.
Sds,
Vamos ver quem se responsabiliza pelos arranhões na lataria.
Sds,
Você deverá aviso de sinistro na própria seguradora, afirmando que foi o prestador de serviço que provocou o dano.
Ela notificará o mesmo para declarar se reconhece ou não o dano.
Se positivo, será indicada oficina para conserto.
Se não reconhecer, aí só com processo.
A seguradora, por si só, não dará cobertura.:concordo:
Vermelho
05/03/2018, 13:07
Vocês viram a notícia que a versão diesel vai sair de linha em 4 anos?
Fim dos Jeep Compass e Renegade movido a diesel, Fiat Toro tambem sai de linha com a decisao do grupo FCA >> Jeep News (http://www.rgnews.com.br/fim-dos-jeep-compass-e-renegade-movido-a-diesel-fiat-toro-tambem-sai-de-linha-com-a-decisao-do-grupo-fca/)
Vocês viram a notícia que a versão diesel vai sair de linha em 4 anos?
Fim dos Jeep Compass e Renegade movido a diesel, Fiat Toro tambem sai de linha com a decisao do grupo FCA >> Jeep News (http://www.rgnews.com.br/fim-dos-jeep-compass-e-renegade-movido-a-diesel-fiat-toro-tambem-sai-de-linha-com-a-decisao-do-grupo-fca/)
tenho quase certeza q isso é fake news.. enquanto nao sair em blogs renomados, eu nao acredito.
eduardor
05/03/2018, 14:24
Vocês viram a notícia que a versão diesel vai sair de linha em 4 anos?
Fim dos Jeep Compass e Renegade movido a diesel, Fiat Toro tambem sai de linha com a decisao do grupo FCA >> Jeep News (http://www.rgnews.com.br/fim-dos-jeep-compass-e-renegade-movido-a-diesel-fiat-toro-tambem-sai-de-linha-com-a-decisao-do-grupo-fca/)
tenho quase certeza q isso é fake news.. enquanto nao sair em blogs renomados, eu nao acredito.
Prefiro não duvidar, essa "conversa" de diminuir a emissão de poluentes nos EUA e especialmente na união Européia é conhecida e antiga.
A informação está em outros sites mais confiáveis também, abaixo alguns:
Fiat Chrysler Automoveis deixara de produzir motores diesel ate 2022 - Carsale (http://carsale.uol.com.br/2018/02/26/fiat-chrysler-automoveis-deixara-de-produzir-motores-diesel-ate-2022)
Jeep Renegade e Compass podem perder o motor a diesel | Gazeta do Povo (http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/fca-abandonara-motores-a-diesel-o-que-atingiria-renegade-e-compass-3a7s1wztb8k8ms2jsjyj4x7kc)
Report: Fiat Chrysler to end diesel car production by 2022 (https://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2018/02/25/report-fiat-chrysler-ending-diesel-passenger-car-production-2022/364538002/)
Fiat Chrysler is reportedly ditching diesel cars by 2022 - The Verge (https://www.theverge.com/2018/2/26/17053362/fiat-chrysler-diesel-car-end-production-2022)
https://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2018/02/26/why-fca-and-other-automakers-are-dumping-diesel-cars/#6d83519865ec
https://www.motorauthority.com/news/1115469_report-fca-plans-to-kill-diesel-cars-by-2022-future-for-engines-is-cloudy
Abs,
Eduardo.
Prefiro não duvidar, essa "conversa" de diminuir a emissão de poluentes nos EUA e especialmente na união Européia é conhecida e antiga.
A informação está em outros sites mais confiáveis também, abaixo alguns:
Fiat Chrysler Automoveis deixara de produzir motores diesel ate 2022 - Carsale (http://carsale.uol.com.br/2018/02/26/fiat-chrysler-automoveis-deixara-de-produzir-motores-diesel-ate-2022)
Jeep Renegade e Compass podem perder o motor a diesel | Gazeta do Povo (http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/fca-abandonara-motores-a-diesel-o-que-atingiria-renegade-e-compass-3a7s1wztb8k8ms2jsjyj4x7kc)
Report: Fiat Chrysler to end diesel car production by 2022 (https://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2018/02/25/report-fiat-chrysler-ending-diesel-passenger-car-production-2022/364538002/)
Fiat Chrysler is reportedly ditching diesel cars by 2022 - The Verge (https://www.theverge.com/2018/2/26/17053362/fiat-chrysler-diesel-car-end-production-2022)
https://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2018/02/26/why-fca-and-other-automakers-are-dumping-diesel-cars/#6d83519865ec
https://www.motorauthority.com/news/1115469_report-fca-plans-to-kill-diesel-cars-by-2022-future-for-engines-is-cloudy
Abs,
Eduardo.
nao acredito em nenhum desses kk
Vermelho
05/03/2018, 15:08
Se saírem de linha quero ver como será a manutenção desses motores daqui 10-15 anos quando alguns já estiverem com 300 mil km ou até 500 mil km.
Porque eu comprei querendo rodar isso com o meu, é pra ficar até 2030 na família!!! Hehehe pelo menos!!
Se saírem de linha quero ver como será a manutenção desses motores daqui 10-15 anos quando alguns já estiverem com 300 mil km ou até 500 mil km.
Porque eu comprei querendo rodar isso com o meu, é pra ficar até 2030 na família!!! Hehehe pelo menos!!
é exatamente por isso q eu nao acredito na descontinuação desses motores...
a nao ser por força de lei ou algo do tipo, não é viável pra FCA colocar um motor no mercado e tirar depois de só 4 anos, sendo que a montadora tem q ter peças de reposição pra esses motores mesmo depois de descontinuados.
SE, repito SE a FCA estiver fraudando as emissões e está com medo de dar zica, ai pode até ser q eles descontinuem os motores diesel aqui, caso contrário acho mto dificil, considerando tb o sucesso q esses motores fazem
Vermelho
05/03/2018, 17:12
é exatamente por isso q eu nao acredito na descontinuação desses motores...
a nao ser por força de lei ou algo do tipo, não é viável pra FCA colocar um motor no mercado e tirar depois de só 4 anos, sendo que a montadora tem q ter peças de reposição pra esses motores mesmo depois de descontinuados.
SE, repito SE a FCA estiver fraudando as emissões e está com medo de dar zica, ai pode até ser q eles descontinuem os motores diesel aqui, caso contrário acho mto dificil, considerando tb o sucesso q esses motores fazem
Concordo contigo, mas na república da corrupção, quando é bom pro consumidor eles logo cortam!!! O negócio é lucrar, não importa como.
Pessoal....
Vejam que as notícias são relacionadas com veículos pequenos (ou de passeio) da FCA.... o restante continuará.
Ou seja, o multijet continuará saindo, certamente, nas Ducatos, por exemplo ... a grande discussão hoje é o uso de veículos diesel no mundo são para veículos pequenos e médios. Controle de emissões está no centro das atenções, e os carros elétricos têm tomado o centro das atenções (inclusive conheci há umas semanas o Prius de um amigo, bem interessante).
Eu creio sim que futuramente não teremos mais Renegade, Toro e Compass diesel... tanto que (já foi até discutido nesse fórum) a FCA "conseguiu" colocar motores diesel em veículos com baixa capacidade de carga e um 4x4 que não tem caixa reduzida (tecnicamente falando) ... Resumindo, no Brasil, nessa categoria de veículos pequenos diesel, só temos a FCA, Troller e aqueles caminhões pequenos urbanos (tipo bongo - me corrijam se esqueci de alguém, isso 0km). Então, para tirarem de circulação é apenas em "um susto".....
J.
Se saírem de linha quero ver como será a manutenção desses motores daqui 10-15 anos quando alguns já estiverem com 300 mil km ou até 500 mil km.
Porque eu comprei querendo rodar isso com o meu, é pra ficar até 2030 na família!!! Hehehe pelo menos!!
Vermelho, eu não me preocuparia com isso. O volume de vendas da FCA no Brasil e no mundo é grande, e sempre teremos peças, ainda mais em um mundo globalizado como o nosso. Eu me preocuparia mais com a eletrônica destes nossos carros em um futuro mais distante...
J.
Vermelho
06/03/2018, 09:19
Vermelho, eu não me preocuparia com isso. O volume de vendas da FCA no Brasil e no mundo é grande, e sempre teremos peças, ainda mais em um mundo globalizado como o nosso. Eu me preocuparia mais com a eletrônica destes nossos carros em um futuro mais distante...
J.
Pois é, quando falei no motor pensei também em todas as parafernálias eletrônicas que vem associadas.
caio-mecer
06/04/2018, 06:05
Pessoal, fiz a reprogramação e remoção do DPF do meu Renegade. Já tinha retirado o silencioso traseiro antes. Ocorre que tão logo terminou a remoção do DPF, começou a emitir uma fumaça clara, tipo aqueles caminhões antigos, sendo que mesmo sem DPF, o normal seria sair fumaça preta da queima do diesel, isso se fumaçasse, já que esses veículos eletrônicos pouco fumaçam em relação aos de bomba. Tb apareceu uma luz no painel mandando verificar motor. O estranho é que após a reprogramação eu ainda rodei alguns dias normal, mas só apos a retirada do DPF e o isolamento dos sensores foi que deu esse problema. Vi aqui no forum que é feita a reprogramação em várias outras pickups com DPF, sendo que o pessoal que fez no meu RN, tinha acabado de fazer numa Ranger nova. Tou com medo de ter dado problema na turbina, mas é estranho, pois nem sequer tocamos nela nem no motor, só na central para reprogramar e no DPF para retirar ele e isolar os sensores/sondas.
Pessoal, fiz a reprogramação e remoção do DPF do meu Renegade. Já tinha retirado o silencioso traseiro antes. Ocorre que tão logo terminou a remoção do DPF, começou a emitir uma fumaça clara, tipo aqueles caminhões antigos, sendo que mesmo sem DPF, o normal seria sair fumaça preta da queima do diesel, isso se fumaçasse, já que esses veículos eletrônicos pouco fumaçam em relação aos de bomba. Tb apareceu uma luz no painel mandando verificar motor. O estranho é que após a reprogramação eu ainda rodei alguns dias normal, mas só apos a retirada do DPF e o isolamento dos sensores foi que deu esse problema. Vi aqui no forum que é feita a reprogramação em várias outras pickups com DPF, sendo que o pessoal que fez no meu RN, tinha acabado de fazer numa Ranger nova. Tou com medo de ter dado problema na turbina, mas é estranho, pois nem sequer tocamos nela nem no motor, só na central para reprogramar e no DPF para retirar ele e isolar os sensores/sondas.
essa reprogramação é pra ganhar mais potencia e torque? aquela q vai pra 205cv??
caio-mecer
09/04/2018, 17:10
essa reprogramação é pra ganhar mais potencia e torque? aquela q vai pra 205cv??
Existe sim essa reprogramação, mas a que fiz era pra desativar o DPF e EGR. Mas já identifiquei o problema, na verdade era um sensor que queimou.
annababi
13/04/2018, 12:16
Fala jeb. Desculpe a demora em responder, estive fora em mais um encontro de JPX.
Ainda não tive a oportunidade de passar por nenhuma água, sequer uma poça, mas acredito que o snorkel será apenas uma forma de compensar a baixa altura da tomada de ar do filtro. Como já coloquei o lift e aumentei o diâmetro dos pneus acredito que essa altura já tenha aumentado uns 6 cms, pelo menos. Mesmo com o snorkel não devo submergir o RN em águas profundas. Para se ter uma idéia, o único veiculo nacional que já sai equipado de fábrica com snorkel é a L200 Savana, sendo que a sua altura de passagem a vau é de apenas 800 mm.
Ainda não tenho idéia da altura ou mesmo da existência dos respiros do câmbio e diferenciais do RN. No meu caso, não pretendo abusar da altura da água, mas, creio que uma eventual imersão deve se limitar à altura dos faróis ou ponta à parte mais baixa do capô.
Não podemos esquecer que o Renegade tem suas origens no mercado norte-americando, onde o Off Road é costumeiramentte praticado sobre pedras e erosões, raramente enfrentando águas profundas.
Pro pessoal que fez essas modificações no carro, tiveram algum problema em termos de seguro? Instalei o snorkel, aí vieram fazer uma vistoria do seguro no meu carro e fui informada de o acessório descaracterizou o carro, e por isso meu seguro será cancelado... Estou em uma novela tentando achar outra seguradora para o carro.. Tenho muita vontade de fazer o lift de 1.5" mas tenho medo de encrencarem e alegarem que estou descaracterizando o carro... Alguém já passou por alguma situação parecida?
Pro pessoal que fez essas modificações no carro, tiveram algum problema em termos de seguro? Instalei o snorkel, aí vieram fazer uma vistoria do seguro no meu carro e fui informada de o acessório descaracterizou o carro, e por isso meu seguro será cancelado... Estou em uma novela tentando achar outra seguradora para o carro.. Tenho muita vontade de fazer o lift de 1.5" mas tenho medo de encrencarem e alegarem que estou descaracterizando o carro... Alguém já passou por alguma situação parecida?
Colega, bastante preocupante... Muitos fazem modificações e não comunicam o seguro. Aí quando ocorre o sinistro.... ficam sem. Vou procurar saber mais e ai retorno.
Também estou querendo fazer o mesmo que você, mas se for assim, complica, pois sem seguro não tem como ficar nos dias atuais.
J.
Andrejur
16/04/2018, 23:32
Já tive uma Xterra recusada na vistoria do seguro por causa dos adesivos, para-choque de aço, guincho, etc... Alegaram que era carro de Off Road. Depois fiz na Sul América sem vistoria e sem problemas.
No meu RN fiz as alterações de lift, snorkel, etc, após a realização do seguro. Nas renovações não há vistoria.
Vamos seguindo a vida.
É tanta coisa para se preocupar além do alto custo do seguro. Garantia do veículo e agora o seguro.
Aqui no RJ o maior risco é o Roubo, mas existe também o risco das colisões em menor escala.
Colega, bastante preocupante... Muitos fazem modificações e não comunicam o seguro. Aí quando ocorre o sinistro.... ficam sem. Vou procurar saber mais e ai retorno.
Também estou querendo fazer o mesmo que você, mas se for assim, complica, pois sem seguro não tem como ficar nos dias atuais.
J.
roqueicruz
02/05/2018, 08:47
Bom dia. Preciso de trocar as buchas da suspensão do meu Renegade Sport Diesel. São aquqelas que ficam mais por fora na horizontal. Alguem tem sugestão de oficina para este serviço em Brasilia ? Obg
rafael_rs
03/05/2018, 18:44
Para quem acha que a legislação antipoluição vai retirar os veículos a diesel de circulação:
Bosch: We Can Do Ultra-Low-Emissions Diesels (Without Cheating) - ExtremeTech (https://www.extremetech.com/extreme/268311-bosch-ultra-low-emissions-diesels-without-cheating)
Olá pessoal.
Esse é meu primeiro post aqui. Tenho acompanhado sempre os posts e aprendido muito e gostaria de compartilhar a minha experiência de possuir um RN sport diesel após tê-lo por um pouco mais de dois anos e pouco mais de 70 mil km rodados.
Durante esse tempo fiz duas viagens longas com ele. Uma em dezembro/janeiro 2017: Ponta Grossa - Rivera - Paysandú - Bariloche - Carretera Austral - Chile Chico - Ruta 40 - El Chaitén/El Calafate - Torres del Paine - Ushuaia - Peninsula Valdez - Buenos Aires - Uruguaiana - Ponta Grossa. Foram 13 mil km rodados em asfalto e rípio. A outra foi agora em janeiro para Foz - Salta - Cachi - Cafayete - São Pedro do Atacama - Iquique - Arica - Puno - Cusco - Puerto Maldonado - Rio Branco - Porto Velho - Transpantaneira - Ponta Grossa. Total de um pouco mais de 10 mil km.
Em ambas fomos em 4 pessoas, eu, minha esposa e meus dois filhos.
O carro se comportou muito bem. A autonomia do carro foi um dos pontos fortes. Para Ushuaia consegui abastecer sempre com diesel S10 durante toda a viagem. A média de consumo em todas as viagens foi de 13,7 km/l nas duas. O que considero muito bom tendo em vista o carro cheio, maleiro em cima e os ventos na Patagônia. Algumas vezes chegou a fazer ótimas médias: 18 km/l perto de Uruguaiana e 17 km/l de Puno a Cusco a uma altitude de 3.500-4.000 m. O carro aguentou muito bem os trechos ruins das estradas. A altitude também não foi problema. Chegamos a 4700 m de altitude algumas vezes e o carro não mostrou perda de potência pisando normalmente. Rodei uns 70 km pelo Salar de Tara com ele e o carro deu conta do recado.
Sobre o espaço do porta-malas: como já relatado diversas vezes aqui no fórum, virei o estepe e retirei a parte de isopor. Cabe um monte de coisas ali embaixo, tanto dentro do pneu como ao redor. Para ter mais espaço para as bagagens nas viagens para a Patagônia e Machu Pichu, instalei um maleiro de 280 litros da Thule e não levei a tampa do bagageiro. Deu tranquilo para acomodar toda a bagagem.
Com 8 mil km de uso troquei os pneus Scorpion originais pelos BF2 235/70/R16, incluindo o estepe. O carro ficou mais alto, ~2.5cm, e mais seguro para andar em estradas de barro. O pneu em nenhum momento raspou em nada da suspensão ou caixa das rodas. A velocidade que o velocímetro marca passou a ser a real, batendo com a do GPS. O consumo do computador de bordo indica 5% a mais do que o consumo real. Outra alteração foi o da quilometragem indicada no hodômetro. Ao rodar 100km real, ele marca 95km no hodômetro. O consumo aumentou um pouco. A minha média é 10-11 km/l na cidade e 15-16,5 km/l na estrada. Ainda estou com eles em uso.
Outras coisas que adicionei no carro foram barras longitudinais da Suns, frisos laterais, proteção do tanque de combustível e a tomada 12V no bagageiro.
Durante esse tempo tenho viajado bastante com ele e feito alguns passeios por estradas de terra. O carro sempre se comportou bem e algumas vezes até me surpreendeu, passando onde eu achei que ele não ia passar.
Os únicos problemas que tive com ele durante todo esse tempo foi a da chave ficar presa na igniçào e o freio de estacionamento que travou, e que foram resolvidos na concessionária.
Abraços,
belo relato, parabéns pelas viagens sensacionais!
VOVÔ DO TROLLER
04/05/2018, 18:30
Parabéns. Belo relato. Como vc colocou pneus maiores, vc fez a compensação ao calcular a quilometragem? Abs
Parabéns. Belo relato. Como vc colocou pneus maiores, vc fez a compensação ao calcular a quilometragem? Abs
Sim. As distâncias e o consumo que relatei são as que o computador de bordo menciona mais 5%. Quando eu voltei da segunda viagem, fiz uma comparação entre o consumo que o carro mostra e o real e observei a mesma variação da distância. O certo seria ter anotado todo o consumo de diesel durante as viagens mas eu não fiz isso.
VOVÔ DO TROLLER
05/05/2018, 17:36
Sim. As distâncias e o consumo que relatei são as que o computador de bordo menciona mais 5%. Quando eu voltei da segunda viagem, fiz uma comparação entre o consumo que o carro mostra e o real e observei a mesma variação da distância. O certo seria ter anotado todo o consumo de diesel durante as viagens mas eu não fiz isso.
Valeu ChicoS. Realmente não existe almoço "de grátis". Qto maior o pneu, maior o consumo.O RN diesel ainda não saiu do meu radar para eventual futura aquisição e o meu medo era de que o 235 70 16 pegasse em alguma coisa, principalmente carregado. Agora vc me deixou mais tranquilo. Eu já usei o 235 70 16 AT da BF em outro carro ( um Tracker) e são excelentes. Abs
VOVÔ DO TROLLER
05/05/2018, 17:44
Olá ChicoS. Eu esqueci de te perguntar. O estepe com o 235 70 16 cabe numa boa no compartimento? Valeu e obrigado. Abs
Olá ChicoS. Eu esqueci de te perguntar. O estepe com o 235 70 16 cabe numa boa no compartimento? Valeu e obrigado. Abs
Olá VOVÔ DO TROLLER. Cabe sim. Justo mas cabe! Um grande abraço
VOVÔ DO TROLLER
06/05/2018, 19:03
Olá VOVÔ DO TROLLER. Cabe sim. Justo mas cabe! Um grande abraço
Valeu ChicoS. Grato pela informação. Abs
Experiência Off Road
30/06/2018, 09:36
Bom dia! Alguém te esse link? Link da alteração da entrada de ar do Renegade?
Muito, mas muito interessante. Zykao, você tem o link desse post no face, pois gostaria de saber mais detalhes e resultados. Se não estrangular a entrada de ar, é a melhor solução sem ter que alterar o carro. Na hora da revisão, para não se ter problemas com garantia, é só removê-lo.
Grato
J.
Bom dia! Alguém te esse link? Link da alteração da entrada de ar do Renegade?
Colega, aqui tem um tópico sobre o assunto: JEEP Renegade enfrentando alagamentos (http://jeeprenegadeclube.forumeiros.com/t1164-jeep-renegade-enfrentando-alagamentos)
J.
Experiência Off Road
02/07/2018, 10:18
Muito obrigado Jeb!
Colega, aqui tem um tópico sobre o assunto: JEEP Renegade enfrentando alagamentos (http://jeeprenegadeclube.forumeiros.com/t1164-jeep-renegade-enfrentando-alagamentos)
J.
Boa noite pessoal,
Alguém já contratou ou pesquisou a respeito da garantia estendida para o RN diesel?
Boa noite pessoal,
Alguém já contratou ou pesquisou a respeito da garantia estendida para o RN diesel?
Ola amigos. Depois de diversos SUV e picapes 4x4, optei por um carro menor e estou pra receber amanhã um Renegade Longitude diesel 18/18 e gostaria de saber sobre essa garantia estendida. Vale a pena, visto que via de regra ouvimos falar tão mal dos pós venda? Obg
🤔
Ola amigos. Depois de diversos SUV e picapes 4x4, optei por um carro menor e estou pra receber amanhã um Renegade Longitude diesel 18/18 e gostaria de saber sobre essa garantia estendida. Vale a pena, visto que via de regra ouvimos falar tão mal dos pós venda? Obg
🤔
nunca ouvi falar e nao me foi oferecido quando retirei o carro na css de indaiatuba, em 2016..
por sorte e bom serviço da FCA, os problemas q tive depois to término da garantia (para os itens q tive problema), foram todos resolvidos pela css de Americana-SP (onde moro) por "cortesia".
E aí galera!
Como eu havia prometido a um tempo atrás, segue abaixo as configuracões que eu fiz no Tomatinho antes de ir para o Ushuaia:
1) Lift Kit 1.5 Pol. da Lock 4x4 Engenharia - (11) 979722345 - Lock Engenharia Off Road - Empresa de veiculos automotores - 211 fotos | Facebook (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FLock4x4 offroad%2F)
2) Espaçadoreres de roda de 32mm da AVM -http://www.avm.com.br/avm1.htm (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.avm.com.br%2Favm1.htm)
3) Pneus BF Goodrich 235/70 R16 - BF Goodrich (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fpneusbfgoodrich.com.br%2F)
4) Bagageiro offroad - Serralheiro Local - Presos na furação original do carro
5) Tanques de Combustível Exta 20L - Gama4x4 - Pecas e Acessorios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.gama4x4.com.br) - Se forem para lá mesmo levem esses tanques pq vcs irão precisar, kkkk...
Impressões sobre o carro após as modificações:
Prós: Ficou aproximadamente 6cm mais alto, o carro ficou extremamente confortável, muito, mais muito mais estável devido aos espaçadores + pneus mais largos, não senti perda de força na arrancada.
Contras: O consumo aumentou um pouco, hoje ele faz cerca de 10Km/L na cidade e 14 Km/L na estrada; As rodas dianteiras encostam na parte posterior do para barro quando eu viro o volante completamente para estacionar, mas não afetou em nada na dirigibilidade normal do carro, pelo contrário eu me sinto até mais seguro com a configuração atual.
Impressões sobre o carro modificado durante a viagem ao Ushuaia:
Hoje eu posso dizer que tenho um GP (Jipe) de verdade! Da marca Jeep...
O Renegade literalmete deixa de ser um jipinho de shoping e vira um carro fod@$%! Me surpriendeu de diversas formas e em vários tipos de terrenos diferentes. Me levou e me troxe nos 15mil Km da minha expedição cortando 4 Países, o Deserto da Patagonia e a Cordilheira dos Andes, eu andei pelas Ruta 3, CH 05 e pela mítica Ruta 40 onde não tem nada e nem Ninguém, onde só os fortes conseguem desbrava-la! Andei em asfalto bom, asfalto ruim, buraqueira e quase nada de asfalto, terra, lama, areia, muito, mas muito rípio (cascalho), e até na neve, (aqui cabe um comentário, os BF Goodrich AT tb servem para andar na neve (tem um simbolo no lado do pneu) e a policia argentina só deixa vc subir a montanha que dá ascesso ao Ushuaia se vc tiver pneus para neve ou correntes, caso contrário eles te mandam de volta para a última ciadade antes da Montanha para comprar ou alugar esse equipamentos).
Resumindo minhas impressões sobre o RN, o carro se comportou de maneira expetacular!
Eu recomendo fortemente essas modicações!
Abraço!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/560692d1533956799t-jeep-renegade-vai-pegar-1.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/560692d1533956799-jeep-renegade-vai-pegar-1.jpg)
Juarez Pontes
16/08/2018, 19:37
Olá a todos.
Só fazendo um breve histórico: Dentre outros, já tive, L200, Ranger, Hilux, e SW4 3.0 diesel 2014, este último um puta carro. Não tinha a tecnologia embarcada dos atuais SUV, mas em contrapartida era uma VT extremamente confiável, econômica, sem ruídos e bastante confortável. Pra não dizer que não tinha problema, só apresentou um -- e sem solução por parte da CSS, uma leve trepidação no facho das lâmpadas do farol. Foram três anos com este carro e só alegria, zero de ruídos e zero de outros problemas, rodei 36 mil km, muitas viagens de Natal para Brasília, Rio, SP, MG, etc. Vendi por ser extremamente cobiçado pelos bandidos (nosso governo da insegurança me forçou a isso), bem como ser uma VT de porte avantajado, para uma ou duas pessoas. Antes dela, tive a Hilux SRV diesel 2011, tb comprada zero. Com uma semana de uso surgiu um problema de ruído interno no banco traseiro (Ô grilo miserável!!!), que, apesar das tentativas da css não foi resolvido, fui forçado a vendê-la com menos de 10 mil kms, pois para meus ouvidos aguçados, a “coisa” incomodava muito, chegando ao ponto de tirar atenção na dirigibilidade, sem falar no prazer de dirigir, que foi pro saco! Bom, diante disso já se percebe que tenho verdadeira aversão à grilos e ruídos em carro -- devo ter algum problema neurológico, só pode! Rsrs. Hoje estou com uma Pajero Full 3.8, 250 HP, 2 portas, gasolina. Carro Japonês, acabamento sofisticado e muitos penduricalhos, acho até ser o verdadeiro SUV 4x4, raiz de verdade. Bebe? E muito! É problema? Não! É característica da cavalaria em baixo do capô. Tem porta malas pequeno? Sim! Característica deste modelo curto (3 door). Na cidade faz 4 km/l, na estrada 6,5 km/l. Barulho interno? Tem alguns no painel, que dizem ser característica desse modelo (?!), mas sendo este o único problema. Quanto a isso tenho conhecimento de alguns profissionais que se intitulam “tira grilos” que resolvem essa questão por uns R$ 1,5 mil. Quanto ao consumo, rodo pouco (uso mais a moto no dia a dia), portanto não é problema, exceto se pensar em viajar, aí a coisa pega, e pega pra valer!!! E é exatamente por isso que estou repensando, ou melhor, pensando em comprar um Renegade Trailhawk. Mas o que seria a solução, também poderá transforma-se em problema. Fato! Quanto ao histórico inicial foi só pra registrar que outras marcas/modelos intitulados Premium também estão fadadas a pequenos problemas (se é que se pode dizer que um grilo é problemas. Pra mim é! Principalmente quando não tem solução). Penso em adquirir o RN TH modelo 2019, já com o Face Lift, que deverá chegar às CSS em setembro outubro deste ano de 2018. Insegurança? Tenho sim! Tendo em vista o histórico de problemas desde o seu lançamento. Será que essa versão virá imunizada contra os barulhos internos; vidros que não sobem; chave que não sai; parte elétrica mal assobrada; e outras coisitas mais? Como disse anteriormente, detesto barulhos em carro, principalmente no habitáculo, que entendo ser lugar para relaxar, ouvir sua música, curtir o carro e a estrada, e não pra ficar tentando descobrir barulhos fantasmagóricos que vão e vêm sem causa aparente. Mas já se passaram quase três anos desde o seu lançamento, entendo que já transcorreu tempo suficiente para a equipe de engenheiros, projetistas e mecânicos da FCA/Jeep, terem resolvido tais problemas. Para uns podem ser meros detalhes; para outros a linha divisória entre o amor e ódio, e define a continuidade ou não da relação com o veículo, marca ou modelo. Acho que alguns foristas, inclusive deste fórum, entendem a minha apreensão, pois já passaram por problemas com outras VT’s que culminaram na troca, devolução ou mudança de marca/modelo em definitivo.
É isso amigos, vamos às discussões... Agradeço o que for acrescentado, que possa enriquecer o debate e nortear uma decisão mais racional.
Fantástica a sua expedição! Quanto tempo durou?
Alissonluz
28/09/2018, 13:57
Olá amigo...
Acho que sempre é válido essa garantia, para qualquer carro, salvo se você pretende troca-lo em menos tempo. Com a garantia estendida, você pode adicionar mais 02 anos ( sendo que a Original é 36 meses = 03 anos ). o valor dos dois anos dá uns 2.800,00 +-
A unica regra é que precisa tá até 06 meses de vencer a garantia de fábrica.. Então não é preciso fazer logo quando pegar o carro.. pode deixar para fazer no decorrer do tempo..
Ola amigos. Depois de diversos SUV e picapes 4x4, optei por um carro menor e estou pra receber amanhã um Renegade Longitude diesel 18/18 e gostaria de saber sobre essa garantia estendida. Vale a pena, visto que via de regra ouvimos falar tão mal dos pós venda? Obg
樂
Olá amigos.
Peguei o Longitude 18/18. Estou com o carro há dois meses e 1500 km rodados. Já conhecia a mecânica pois venho de uma Volcano.
Algumas diferenças sutis em favor do RNG comparando com a Toro: melhor dirigibilidade em razão do tamanho, a posição alta de dirigir do SUV, não bate portas, maior esterçamento, melhor tratamento acústico, acabamento interno muito bom, o câmbio mais acertado em uso urbano.
A única coisa que me desagradou é um zumbido quando o ar ligado, exatamente um som de rolamento "roncando". Sou chato com esses barulhos, me tiram o prazer de dirigir, mas como é pouco ainda não fui na Ccs. Alguém NOTOU algo parecido? Vou ver isso em breve.
O carro é show! Mas podia ser um pouco mais alto. Quem sabe um dia faço um lift.
Valeu amigos. Boa eleição a todos.
👍
Amigos, tenho um renegade trailhawk 16/16 atualmente com 49.000km. Já tive uma quantidade enorme de veiculos 4x4, e ainda tenho uma liberty, e uma defender 110. Posso lhes assegurar que o RNTH atende minhas necessidades em todos os sentidos; nenhum problema até agora, consumo cidade 12,4 km/l estrada entre 14 e 15 km/l. Manutenção a cada 20.000 km. Não optei pela garantia estendida mas comprei antecipadamente a preço fixo o equivalente a 5 revisões de 20.000 km, até porque se vc não fizer revisão na autorizada sua garantia não vale nada. Assim a cada 20.000 km são trocados os filtros , ´pelos necessários, feitas a s verificações , alinhamento e balanceamento e lavagem. Sabendo usar os recursos do carro, ele vai muito bem no offroad, na estrada, o conjunto motor e caixa é imbatível, fazendo trajetos de 1000km por dia em qualquer condição ( chuva, sol, etc) mesmo em estradas de terra um prazer de dirigir.
Minha experiência manda fazer na css apenas o indispensável.
Depois de muito pesquisar e insistir descobri que dá para trocar óleo e filtros fora da Css sem perder a garantia. A vantagem é o preço e a possibilidade de acompanhar pq existem muitos erros possíveis na especificação e quantidade de óleo.
Alinhamento e balanceamento em geral eles também não sabem fazer direito, ou nem fazem... por isso acho melhor fazer fora. (claro que devem existir css com bom atendimento e bons mecânicos - ainda que eu nunca tenha encontrado...)
O meu tem um defeito crônico de não segurar as marchas em modo manual, mas estou quase desistindo de tentar arrumar na garantia devido a enrolação e inépcia das css...
Amigos, tenho um renegade trailhawk 16/16 atualmente com 49.000km. Já tive uma quantidade enorme de veiculos 4x4, e ainda tenho uma liberty, e uma defender 110. Posso lhes assegurar que o RNTH atende minhas necessidades em todos os sentidos; nenhum problema até agora, consumo cidade 12,4 km/l estrada entre 14 e 15 km/l. Manutenção a cada 20.000 km. Não optei pela garantia estendida mas comprei antecipadamente a preço fixo o equivalente a 5 revisões de 20.000 km, até porque se vc não fizer revisão na autorizada sua garantia não vale nada. Assim a cada 20.000 km são trocados os filtros , ´pelos necessários, feitas a s verificações , alinhamento e balanceamento e lavagem. Sabendo usar os recursos do carro, ele vai muito bem no offroad, na estrada, o conjunto motor e caixa é imbatível, fazendo trajetos de 1000km por dia em qualquer condição ( chuva, sol, etc) mesmo em estradas de terra um prazer de dirigir.
Juarez Pontes
11/10/2018, 02:26
Valeu pelo relato Gugu7.
Quanto ao barulho proveniente do ar-condicionado, assim que tiver posição da Concessionária, posta aqui pra gente tomar conhecimento da solução, ok.
Abs e felicidades com a nova VT.
Olá amigos.
Peguei o Longitude 18/18. Estou com o carro há dois meses e 1500 km rodados. Já conhecia a mecânica pois venho de uma Volcano.
Algumas diferenças sutis em favor do RNG comparando com a Toro: melhor dirigibilidade em razão do tamanho, a posição alta de dirigir do SUV, não bate portas, maior esterçamento, melhor tratamento acústico, acabamento interno muito bom, o câmbio mais acertado em uso urbano.
A única coisa que me desagradou é um zumbido quando o ar ligado, exatamente um som de rolamento "roncando". Sou chato com esses barulhos, me tiram o prazer de dirigir, mas como é pouco ainda não fui na Ccs. Alguém NOTOU algo parecido? Vou ver isso em breve.
O carro é show! Mas podia ser um pouco mais alto. Quem sabe um dia faço um lift.
Valeu amigos. Boa eleição a todos.
Juarez Pontes
11/10/2018, 02:47
Valeu André.
Bom saber de sua satisfação com seu Renegade Trailhawk. Creio que os problemas iniciais foram resolvidos pela Jeep, ademais já se passaram quase quatro anos de seu lançamento. Acho que já dá pra apostar no modelo... Agora é aguardar a chegada da versão 2019, previsto para novembro/18, e efetivar o casamento também com um Trailhawk. A princípio pretendo só uma alteração, a troca das rodas originais por outras aro 16, e assim calça-las com pneus mais altos, talvez o 225/70/16, ou 235/70/16. Para o caso de não consegui tais medidas, iria de 235/65/17, mantendo as rodas originais. Vou ver...
Amigos, tenho um renegade trailhawk 16/16 atualmente com 49.000km. Já tive uma quantidade enorme de veiculos 4x4, e ainda tenho uma liberty, e uma defender 110. Posso lhes assegurar que o RNTH atende minhas necessidades em todos os sentidos; nenhum problema até agora, consumo cidade 12,4 km/l estrada entre 14 e 15 km/l. Manutenção a cada 20.000 km. Não optei pela garantia estendida mas comprei antecipadamente a preço fixo o equivalente a 5 revisões de 20.000 km, até porque se vc não fizer revisão na autorizada sua garantia não vale nada. Assim a cada 20.000 km são trocados os filtros , ´pelos necessários, feitas a s verificações , alinhamento e balanceamento e lavagem. Sabendo usar os recursos do carro, ele vai muito bem no offroad, na estrada, o conjunto motor e caixa é imbatível, fazendo trajetos de 1000km por dia em qualquer condição ( chuva, sol, etc) mesmo em estradas de terra um prazer de dirigir.
eduardor
15/10/2018, 11:17
Olá a todos.
Só fazendo um breve histórico: Dentre outros, já tive, L200, Ranger, Hilux, e SW4 3.0 diesel 2014, este último um puta carro. Não tinha a tecnologia embarcada dos atuais SUV, mas em contrapartida era uma VT extremamente confiável, econômica, sem ruídos e bastante confortável. Pra não dizer que não tinha problema, só apresentou um -- e sem solução por parte da CSS, uma leve trepidação no facho das lâmpadas do farol. Foram três anos com este carro e só alegria, zero de ruídos e zero de outros problemas, rodei 36 mil km, muitas viagens de Natal para Brasília, Rio, SP, MG, etc. Vendi por ser extremamente cobiçado pelos bandidos (nosso governo da insegurança me forçou a isso), bem como ser uma VT de porte avantajado, para uma ou duas pessoas. Antes dela, tive a Hilux SRV diesel 2011, tb comprada zero. Com uma semana de uso surgiu um problema de ruído interno no banco traseiro (Ô grilo miserável!!!), que, apesar das tentativas da css não foi resolvido, fui forçado a vendê-la com menos de 10 mil kms, pois para meus ouvidos aguçados, a “coisa” incomodava muito, chegando ao ponto de tirar atenção na dirigibilidade, sem falar no prazer de dirigir, que foi pro saco! Bom, diante disso já se percebe que tenho verdadeira aversão à grilos e ruídos em carro -- devo ter algum problema neurológico, só pode! Rsrs. Hoje estou com uma Pajero Full 3.8, 250 HP, 2 portas, gasolina. Carro Japonês, acabamento sofisticado e muitos penduricalhos, acho até ser o verdadeiro SUV 4x4, raiz de verdade. Bebe? E muito! É problema? Não! É característica da cavalaria em baixo do capô. Tem porta malas pequeno? Sim! Característica deste modelo curto (3 door). Na cidade faz 4 km/l, na estrada 6,5 km/l. Barulho interno? Tem alguns no painel, que dizem ser característica desse modelo (?!), mas sendo este o único problema. Quanto a isso tenho conhecimento de alguns profissionais que se intitulam “tira grilos” que resolvem essa questão por uns R$ 1,5 mil. Quanto ao consumo, rodo pouco (uso mais a moto no dia a dia), portanto não é problema, exceto se pensar em viajar, aí a coisa pega, e pega pra valer!!! E é exatamente por isso que estou repensando, ou melhor, pensando em comprar um Renegade Trailhawk. Mas o que seria a solução, também poderá transforma-se em problema. Fato! Quanto ao histórico inicial foi só pra registrar que outras marcas/modelos intitulados Premium também estão fadadas a pequenos problemas (se é que se pode dizer que um grilo é problemas. Pra mim é! Principalmente quando não tem solução). Penso em adquirir o RN TH modelo 2019, já com o Face Lift, que deverá chegar às CSS em setembro outubro deste ano de 2018. Insegurança? Tenho sim! Tendo em vista o histórico de problemas desde o seu lançamento. Será que essa versão virá imunizada contra os barulhos internos; vidros que não sobem; chave que não sai; parte elétrica mal assobrada; e outras coisitas mais? Como disse anteriormente, detesto barulhos em carro, principalmente no habitáculo, que entendo ser lugar para relaxar, ouvir sua música, curtir o carro e a estrada, e não pra ficar tentando descobrir barulhos fantasmagóricos que vão e vêm sem causa aparente. Mas já se passaram quase três anos desde o seu lançamento, entendo que já transcorreu tempo suficiente para a equipe de engenheiros, projetistas e mecânicos da FCA/Jeep, terem resolvido tais problemas. Para uns podem ser meros detalhes; para outros a linha divisória entre o amor e ódio, e define a continuidade ou não da relação com o veículo, marca ou modelo. Acho que alguns foristas, inclusive deste fórum, entendem a minha apreensão, pois já passaram por problemas com outras VT’s que culminaram na troca, devolução ou mudança de marca/modelo em definitivo.
É isso amigos, vamos às discussões... Agradeço o que for acrescentado, que possa enriquecer o debate e nortear uma decisão mais racional.
Juarez, sei que aqui não é o local mais adequado para discutirmos outras marcas/modelos mas já teve a oportunidade de dar uma olhada na Kia Mohave?
Tive o prazer de ter uma V6 Turbo Diesel por mais de 3 anos e confesso que sinto saudades da danadinha, era ano 2010, a comprei usada e rodei mais de 80mil km com ela. Tinha 250cv e fazia média de 10~12/L em uso misto e com um desempenho espetacular em virtude do torque absurdo do motor Diesel (quase o dobro da Pajero 3.8 à gasolina, por exemplo). Dava pau em muito carro pequeno e ainda era mais econômica.
Só vendi porque um amigo do meu pai já estava a namorando há um bom tempo e me fez uma proposta irrecusável, mas confesso que às vezes bate um arrependimento, mas ela me fez dar um voto de confiança para carros coreanos, nesses 3 anos basicamente eu só fiz manutenção preventiva e nada mais, e não era nada caro ou impossível de encontrar.
Neste meio tempo peguei uma SW4 SRV 2015 Diesel em negócio e o carro que eu julgava ser a substituta da Mohave na garagem não me encantou, acabei vendendo-a com menos de 3 meses de uso. Apesar de alguns pouquíssimos pontos a favor os contras pesaram mais na balança e não foi um carro que me conquistou, especialmente em termos de motor e cambio: Era barulhenta, não andava e nem era econômica, sem falar naquela última fileira de bancos que é uma piada. A Mohave também tem 7 lugares mas a última fileira fica totalmente escondida quando não está em uso (como na finada Zafira, por exemplo) então o porta-malas era gigantesco na configuração de 5 lugares.
Enfim, como o tópico é sobre a Renegade: Tenho uma Longitude Diesel 16/17 há pouco mais de 1 ano e não tenho absolutamente nada a reclamar do carro, faz 14~15km/L com tranquilidade e vai a 160km/h sem vc nem perceber. É meu carro de uso diário, já rodei 25mil km e incomodo zero, não precisei ir na CSS para nada além da revisão.
Um abraço,
Eduardo.
Juarez Pontes
15/10/2018, 16:18
Valeu Eduardo.
Pois é amigo, tem carros que vão e deixam saudade, outros nem tanto...
Realmente o Mohave, principalmente esse modelo à diesel, é, sem dúvida, um grande carro. Difícil até compará-lo com a SW4, mesmo a do modelo atual. Mas o bom é ter a oportunidade de adquirir determinado modelo e poder comentar com conhecimento de causa. Assim agradeço seu relato sobre o Renegade à diesel, isso reforça minha intenção na compra do modelo Trailhawk 2019, já com o face lift de meia vida, que segundo o vendedor deverá ser comercializado em novembro deste ano.
Abs
Prezados, bom dia! Sou novo no forum e no mundo renegade diesel. Acabei de adquirir um longitude com 15 k rodados. ainda nao fez a primeira revisão.
Estou com aquele problema da "luz da placa". alguem sabe como resolver ou se há algum tópico sobre isso? nao encontrei nas minhas pesquisas.
Agradeço a quem puder responder. Logo pretendo colaborar com o forum e as impressões do nosso jeep.
eduardor
26/10/2018, 11:44
Prezados, bom dia! Sou novo no forum e no mundo renegade diesel. Acabei de adquirir um longitude com 15 k rodados. ainda nao fez a primeira revisão.
Estou com aquele problema da "luz da placa". alguem sabe como resolver ou se há algum tópico sobre isso? nao encontrei nas minhas pesquisas.
Agradeço a quem puder responder. Logo pretendo colaborar com o forum e as impressões do nosso jeep.
Seja bem vindo amigo!
Que problema é esse da "luz da placa" ? Particularmente desconheço....
Abs,
Eduardo.
tb nao conheço esse problema.. alias troquei as luzes da minha placa por led e funciona perfeito.
ele da aviso no painel q tem luz de placa queimada? se for isso, basta trocar e ja era
Prezados, bom dia! Sou novo no forum e no mundo renegade diesel. Acabei de adquirir um longitude com 15 k rodados. ainda nao fez a primeira revisão.
Estou com aquele problema da "luz da placa". alguem sabe como resolver ou se há algum tópico sobre isso? nao encontrei nas minhas pesquisas.
Agradeço a quem puder responder. Logo pretendo colaborar com o forum e as impressões do nosso jeep.
Fantástica a sua expedição! Quanto tempo durou?
Leojaz,
A expedição durou 33 dias.
Em média eu andava aproximadamente uns 700km por dia e ficava uns 3 dias nas cidades que eu queria visitar exceto no Ushuaia que fiquei um pouco mais.
Para o ano que vem estou me preparando para uma nova expedição. Dessa vez pretendo ir em Fevereiro para o Atacama visitar a cidade de San Pedro do Atacama e o Salar de Uyuni.
Um grande abraço meu camarda!
Pessoal, fiz a reprogramação e remoção do DPF do meu Renegade. Já tinha retirado o silencioso traseiro antes. Ocorre que tão logo terminou a remoção do DPF, começou a emitir uma fumaça clara, tipo aqueles caminhões antigos, sendo que mesmo sem DPF, o normal seria sair fumaça preta da queima do diesel, isso se fumaçasse, já que esses veículos eletrônicos pouco fumaçam em relação aos de bomba. Tb apareceu uma luz no painel mandando verificar motor. O estranho é que após a reprogramação eu ainda rodei alguns dias normal, mas só apos a retirada do DPF e o isolamento dos sensores foi que deu esse problema. Vi aqui no forum que é feita a reprogramação em várias outras pickups com DPF, sendo que o pessoal que fez no meu RN, tinha acabado de fazer numa Ranger nova. Tou com medo de ter dado problema na turbina, mas é estranho, pois nem sequer tocamos nela nem no motor, só na central para reprogramar e no DPF para retirar ele e isolar os sensores/sondas.
Você percebeu se mudou algo no carro, tipo: barulho, forca ou algo do tipo?
Estou querendo fazer o mesmo no meu, só que não achei nenhuma oficina para fazer. Sou de Fortaleza alguém pode me ajudar.
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