Toyota Hilux SW4 2016

[Guasca de Fora/RS]

Part time com tração traseira que adiciona a dianteira ou o contrário? Eu não gosto dessa tração por demanda, ainda mais quando é dianteira predominante.

[laramie]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/nova-hilux-perde-parte-da-camuflagem-e-ja-roda-mais-desinibida-no-brasil/

Em um dos comentários desta página o leitor informa que foi em uma concessionária em Goiânia e a vendedora confessou "em off" que a nova Hilux top diesel vai custar 205 mil...se for assim a SW4 top vai bater perto dos 250 mil.

Pode ser só boato...mas se não for já é bom ir se preparando para ser estuprado financeiramente ou pensar em outras alternativas.

eu ate acredito nesse preço que ele te passou, mas seria preço de tabela, as ccs tem margem de desconto pra dar, vendi minha hilux em fevereiro/2015, pensei em comprar uma amarok, consegui baixar de 145 pra 125mil chorando, sem nenhum plano de desconto! depois vi a ranger XLT automatica 3.2 diesel, 151mil, consegui baixar pra 145mil e acredito que conseguia baixar mais! entao muita gnt nao sabe dessa margem e se assustam, ou, compram sem saber que existe essa margem que conseguimos tirar do valor. eu sigo no instagram uma multimarcas que tambem vende toyota, entre outras marcas como land rover, mercedes, etc.. la eu encontrei hilux srv top limited edition 15/15 0km por 145mil reais, ao contrario da tabela que no site esta 182mil! hilux SR A/T 3.0 por 124mil, no site esta 148mil.

entao provavelmente se chegar em 205mil, como é modelo novo totalmente diferente esse desconto pode ser menor, mas por uns 180mil deve sair(oq eu ainda acho muito dinheiro)! porem, as concorrentes passarao a pedir o mesmo pelas picapes, ai que entra a escolha e preferencia do comprador, qual se enquadra melhor pro uso. pq VW, ford, chevrolet, toyota, nissan, todas se enquadram na mesma categoria e sao concorrentes uma das outras, nao tem como 1 camionete ser 30mil mais caro que a concorrente! se for ver as outras marcas, todas estao encarecendo! prometeram a ram 2500 2014 por 240mil reais, pode ser que depois de uns 3 meses o preco sobe mais, como aconteceu em 2012 que ela veio por 145 depois subiu pra 175 e depois 184, grand cherokee diesel custava 245mil, hoje esta 290mil reais, grand cherokee limited gasolina custava 205, hoje custa 235mil! entao tudo ta ficando muito caro! e como disse, vai da preferencia de marca e necessidade de uso!

[Rarmbrock]

Amigos.... Tive na CCS essa semana hiluki 170 top 180 sw 200 ... Xora boy.... Que pena não ser tração integral.... Mas não deve afetar em nada modo de condução....

[jeisonk]

Amigos.... Tive na CCS essa semana hiluki 170 top 180 sw 200 ... Xora boy.... Que pena não ser tração integral.... Mas não deve afetar em nada modo de condução....

Esses são preços da linha Hilux atual, as novas virão reajustadas.
A atual é tração integral, a nova ainda é uma incógnita, vai variar de mercado para mercado.

Abraços

[laramie]

Isso mesmo, meu caro amigo Guilherme.
Diante do exposto, a Toyota lançando, ou não, a modelo novo em 2015, para mim tanto faz, pois, de qualquer forma, não vou adquirir mesmo a modelo novo em 2015, mas, sim, apenas em 2016, lá pra março-abril, quando terei a certeza de que não haverá "surpresas" daquele gênero de 2012.

com certeza! sem falar na fila de espera, pode lancar em novembro mas a lista de espera sem duvidas estara entregando la por fevereiro/2016, pra se arriscar pegar uma e ser cobaia da toyota. marca pode ser boa e tudo mais, mas carro novo sempre tem seus detalhes pra resolver!

[Sivirino]

Prezados, o que me levou a comprar uma Pickup Hilux foi a visita que fiz aos lençóis maranhenses em 2010. Só dava pickup Hilux e Bandeirante, perguntei ao pessoal que levava os visitantes até aos lençóis e eles me disseram que o motivo era porque Hilux não quebrava.

Três anos depois comprei uma SRV Top 2013/2013, só não comprei a SW4 porque meu dindim não alcançava tanto (+seguro e IPVA). Fiquei mesmo com a Pickup.

Apesar de ler todos os tópicos aqui do fórum sobre a Hilux (durante esses 2,5 anos) só fiquei sabendo depois de ler o manual: Tem que rodar no mínimo 16 KM por Mês com o 4x4 acionado para lubrificar o mesmo e só em terra (não batida), barro, neve, etc. Eu pensava que podia andar sempre que quisesse.

Só que muitos proprietários que não lê manual não fazem isso. Já pergunteis a alguns proprietários de Hilux e alguns já me disseram nunca ter acionado o 4x4.

Esse motivo foi um pouco de decepção para mim, pois moro em cidade asfaltada e já furei 3 vezes o pneu andando em bairros de terra fofa para seguir essa orientação.

Só que depois de ler os vários posts do prezado Guilherme Abreu sobre a SW4 resolvi trocar a minha pickup por uma, pelo que li o 4x4 dela é permanente (full time, como dizem).

Pesquisando achei: 2013/2013 - 7 lugares - R$145 mil, com 40 mil km. Estaria cara?

Abs,

[RONIE_VALIM]

Você não precisa estar na terra fofa para acionar o 4x4, pode acionar em uma avenida reta sem curvas. Eu faço isso 3 vezes por semana, no meu caminho diário tem uma avenida de cerca de 5km e é otimo pra isso.

O motivo de pedir no manual para fazer em terra fofa é a baixa resistencia / aderencia do piso com os pneus, de forma a deixar que os pneus compensem e patinem um pouco para não forçar a transmissao em curvas.

Imagino como deve ficar o diferencial dianteiro de uma pick-up que nunca foi acionado o 4x4... Deve ser graxa pura!

[maguba]

com certeza! sem falar na fila de espera, pode lancar em novembro mas a lista de espera sem duvidas estara entregando la por fevereiro/2016, pra se arriscar pegar uma e ser cobaia da toyota. marca pode ser boa e tudo mais, mas carro novo sempre tem seus detalhes pra resolver!

Se for lançada agora, no modelo 15/16, com o novo motor GD 2.8 acho difícil ter mudanças significativas no modelo 16/16. Mas concordo que a "primeira fornada" têm seus riscos...

[Sivirino]

Você não precisa estar na terra fofa para acionar o 4x4, pode acionar em uma avenida reta sem curvas. Eu faço isso 3 vezes por semana, no meu caminho diário tem uma avenida de cerca de 5km e é otimo pra isso.

O motivo de pedir no manual para fazer em terra fofa é a baixa resistencia / aderencia do piso com os pneus, de forma a deixar que os pneus compensem e patinem um pouco para não forçar a transmissao em curvas.

Imagino como deve ficar o diferencial dianteiro de uma pick-up que nunca foi acionado o 4x4... Deve ser graxa pura!

Obrigado pela dica.

Abs,

[guilhermeabreu]

SIVIRINO



O RONIE_VALIM explicou bem que não é este terror todo que tem que ser feito para usar o 4x4 , mas se vc quer , gosta e precisa de uma SW4 vai fundo nesta 2013 que o preço esta justo , paguei na minha 2011 a 13 meses atras R$140.000,00 e não estou arrependido .

MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO .

Se o seu bolso cabe a SW4 2013 vc vai ficar deslumbrado .

Boa compra

Forte abraço

[enasor]

... Se o seu bolso cabe a SW4 2013 vc vai ficar deslumbrado ...

Prezado Sivirino ...

Diante deste conselho do Guilherme, fecha o olho e vai firme!!!!! Ele sabe o que fala. Conhece a fundo este veículo (se não me engano, já está na quarta ou quinta SW4!!!!).

Oferece R$ 143 mil (à vistinha) ... mostra a grana pro cara, que ele vai aceitar (nesta crise pela qual estamos passando, poucos resistem ao cheiro das "verdinhas" passando pelo nariz!!!! Rsrsrs) ... e se você conseguir fechar o negócio, vai ficar "com o burro na sombra" por muitos e muitos anos ... afinal, esta viatura está praticamente zerada!!!! ... com a vantagem de ser modelo atual, portanto, testadíssima na mão dos usuários (a modelo novo, que está por vir, só Deus sabe como serão suas vendas, e como se comportará na mão dos novos usuários) ... portanto, essa aí, além de não lhe trazer problemas mecânicos por muito tempo, todo mundo conhece, tem muitos usuários, desvaloriza muito pouco e tem muita liquidez na revenda, ou seja, na hora que você quiser vender, é dinheiro em caixa!!! ...

Também desejo-lhe boa sorte na compra.

Forte abraço.

[Sivirino]

Prezado Sivirino ...

Diante deste conselho do Guilherme, fecha o olho e vai firme!!!!! Ele sabe o que fala. Conhece a fundo este veículo (se não me engano, já está na quarta ou quinta SW4!!!!).

Também desejo-lhe boa sorte na compra.

Forte abraço.

Prezados Guilherme e Enasor, muito obrigado pelo incentivo.

Certa vez alguém me disse o seguinte: Sabe porque o Hitler elegeu o Fusca o carro para ser usado na guerra? Resposta: Porque não quebra e é difícil dar defeito e qualquer um sabe consertar. E porque não quebra/defeito? Porque não tem nada para quebrar. É tudo mecânico. Não sei se é verdade, mas diante deste conselho e das informações obtidas aqui no fórum deixei de comprar a Amarok e fui de Hilux, além é claro do que vi nos lenções maranhenses.

Agora só mais um detalhe: Alguém pode me dizer quanto pagou de IPVA 2015, numa SW4 2013/2013, eu paguei na minha Pickup 2013/2013 R$ 4.082,00, de seguro eu pagauei R$ 3.954,00 (bônus 10 e franquia reduzida), no total R$ 8 mil/ano.

Agradeço muito e um forte abraço a todos.

[RONIE_VALIM]

Só para apimentar a discussão, preço atual e preço de quando comprei minha SRV pick-up:

Considerando que paguem R$ 131.000,00 nela, estou plenamente satisfeito...




Mês de referência:

outubro de 2015



Código Fipe:

002093-1



Marca:

Toyota



Modelo:

Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut



Ano Modelo:

2015 Diesel



Autenticação

hdbxpcsz9ycxq



Data da consulta

domingo, 18 de outubro de 2015 22:39:09



Preço Médio

R$ 133.920,00









Mês de referência:

setembro de 2014



Código Fipe:

002093-1



Marca:

Toyota



Modelo:

Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut



Ano Modelo:

2015 Diesel



Autenticação

g3k789pglhcxq



Data da consulta

domingo, 18 de outubro de 2015 22:37:40



Preço Médio

R$ 126.446,00

[maguba]

Realmente, hoje foi divulgada uma lista com os veículos que menos desvalorizam após um ano e a Hilux consta nela com 11,2 %:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/os-carros-que-mais-e-menos-se-desvalorizam-apos-um-ano-de-uso/

[Sivirino]

MV

A muitos anos venho falando e fazendo o que falo , só comprei um carro 0k na minha vida que foi na era Funaro qdo o carro 0k era mais barato do que o usado , mas ao longo de minha vida não tenho do que me queixar dos carros seminovos que compro , atualmente estou com uma SW4 2011 que comprei em outubro do ano passado com 43.000km e atualmente com 70.000km , como tenho 62 anos , vou morrer com ela não troco mais , de velho lógico , pois daqui a 10 anos se estiver vivo estarei numa fase em que comprar carro mais novo será besteira e a minha atual SW4 estará ainda como esta hoje , é TOYOTA não é , não fica velha e nem feia .

Prezado, Guilherme Abreu, boa noite.

Em algum post meu citei que pretendo trocar a minha pickup Hilux SRV A/T Diesel 2013-2013 por uma SW4 porque durante 2 anos vi que raríssima vez utilizei a caçamba, pula bem, só posso utilizar o 4x4 em algumas situações específicas (antes de comprar e mesmo tendo lido aqui no fórum por mais de um ano, pensava que podia ligar o 4x4 a hora que eu quisesse - me enganei) e por tanto ouvir você falar bem da mesma. Minha esposa sempre quis a SW4.

Só que todos os auto que comprei usados me deram muita dor de cabeça e como fui aposentado pela empresa que trabalho no final de agosto/2015 (60 anos) não posso me dar o luxo de comprar uma SW4 nova (ipva + seguro - muito caro), tenho que me contentar com uma 2013-2013 (2012-2013 a garantia de fábrica deve terminar em Dez/2015 - 3 anos, certo?, por isso minha escolha 2013-2013).

Portanto, peço-lhe uma orientação diante do teu excelente conhecimento da viatura e de comprar a mesma usada.

Já li muito sobre os cuidados que temos que ter nesse momento, mas a sua experiência vale mais do que mil artigos. O prezado poderia me dar alguns conselhos?

Moro em Niterói/RJ e em São Paulo está muito mais em conta, veja abaixo:

2013-2013 - 31 mil km R$ 145 mil. SP
2013-2013 - 20 mil km R$ 160 mil. RJ

Agradeço antecipadamente.

Abs,

[solimar]

Boa noite, sr Sivirino
A pergunta não foi pra mim mas vou dar minha opinião.
Comprei uma 15/15 5L c/6.300 km a uns dois meses por 168, pensei o mesmo que vc meu r$ não dava pra compra uma nova (modelo novo) por isso me antecipei e comprei do modelo atual ate porque era um sonho meu de comprar uma deste modelo, acho muito bonita.
Mas tive a oportunidade de comprar uma 14/15 7L com 30 mil km por 160 mil, não a comprei porque era de particular e a dona não me trazia e não me dava o endereço pra eu ve-la, ai apareceu esta outra que logo me apeguei, ai não dei bola pelos 8 mil a mais e trouxe ela pra casa.
Acho que essa do RJ esta um pouco cara, vc não informou c são de 5 ou 7L, mas c conseguisse por 150 ja estava mais ou menos, ou c a distancia não te impeça de ver a de SP seria um bom negocio, e c for avista talvez consiga ate por um pouquinho a menos.
Mas apos o lançamento da nova vai ter otimas oportunidades, eu já não me aguentei esperar.
boa sorte no negocio

[Sivirino]

Bom dia, Solimar.

Obrigado pela atenção e parabéns pela aquisição, 6.300 km está novíssima, nem fez a primeira revisão.
O modelo é 7L, no Rio quase não tem opção mesmo, por isso o preço mais alto. Quando disse que meu R$ não dá para comprar uma nova, me referi mesmo uma 15/15 Zero de 7L que está na faixa de R$ 190 mil.
Essa que vc comprou foi de Loja?

Com 6.300 km não tem nem o que perguntar, não é mesmo?

Sucesso com a viatura.

Abs,

[enasor]

... apos o lançamento da nova vai ter otimas oportunidades ...

Bom conselho!!!! ... também na minha opinião, aqueles que puderem esperar terão oportunidades para fazerem bons negócios, eis que os olhos estarão voltados para o novo modelo ...

Abs.

[Sivirino]

Bom conselho!!!! ... também na minha opinião, aqueles que puderem esperar terão oportunidades para fazerem bons negócios, eis que os olhos estarão voltados para o novo modelo ...

Abs.

Prezados Solimar e Enasor,

De fato deve desvalorizar mais um pouco com a chegada do modelo 2016, só que tenho de vender uma Hilux SRV A/T 2013, que também, está desvalorizando, pois todos estão de olho na nova.
Dessa forma, o que eu ganhar na SW4 eu perco na Pickup.

Abs,

[solimar]

Obrigado Sivirino.
Devo fazer a primeira revisão em janeiro, garantia ate março 2018.
Comprei de uma loja em Caxias do Sul o antigo proprietario ficou 4 meses com ela trocou por uma BMW X6.
No RS tambem não tem muita oferta de SW4, no Parana tem bem mais e com preço melhor, claro SP e oque mais oferece.
Andei muito pouco com ela ate agora, no CB ta marcando 11kml so andei na cidade, sou bem tranquilo pra dirigir estou satisfeito ate o momento.

[enasor]

... tenho de vender uma Hilux SRV A/T 2013, que também, está desvalorizando, pois todos estão de olho na nova.
Dessa forma, o que eu ganhar na SW4 eu perco na Pickup ...

Meu prezado amigo Sivirino ...

Apesar de seus relatos, eu não posso avaliar com precisão suas necessidades atuais para aquisição imediata de uma SW4, mas, se eu estivesse no seu lugar, ficaria, por enquanto, bem quietinho, só de “butuca”, e considerar-me-ia muito bem montado com a Hilux SRV A/T 2013 que você tem em mãos, em que pese eu, tal como você, não necessitar de caçamba. Essa Hilux é simplesmente maravilhosa!!!! ... você está muitíssimo bem montado!!!! ... e tem um charme muito especial, tal como a SW4 ... e, pela sua suspensão mais rígida, acessa lugares que tenho lá minhas dúvidas que a SW4 acesse sem se estragar com certa severidade ... estive lá pelo Nordeste ultimamente e andei ao lado de uma picape Hilux por umas estradas ruins de terra e outras com asfalto mal cuidado ... confesso-lhe que “suei” pra acompanhar a picape ... esse veículo, simplesmente, não toma conhecimento de buracos ...

Mas, voltando à “vaca fria” ... Considerando a conjuntura atual do mercado de veículos e suas tendências, assim como a crise política e econômica pela qual o Brasil está novamente passando (já passamos por uma crise brava também na década de 80, lembra-se???!!!!), eu não me desfaria agora da Hilux e, muito menos, adquiriria, agora, uma SW4 ao preço que estão ofertando no mercado. Acho que o momento atual é para espera e observação.

Só para você ter uma idéia da crise atual, já tem css da Mitsubishi aceitando o seu usado semi-novo a preço de tabela FIPE na negociação de um zerado.

Acredito que a Toyota e outras marcas não vão demorar muito para fazer o mesmo, ou algo parecido para captar capital de giro ... senão, não vendem, e a “vaca vai pro brejo”!!!! ... a coisa tá feia, meu amigo!!!! ... dinheiro não ta fácil, não!!!! ... muita gente desempregada ... ninguém compra e ninguém vende ... quem está empregado está segurando o dinheiro, com medo de perder o emprego ... outros, estão gastando com muita parcimônia, com medo do que virá por aí ... no mundo empresarial, quem tem bens pra vender não consegue desovar os estoques ... a indústria está em ritmo lento, demitindo trabalhadores em razão da baixa demanda ... o comércio idem ... portanto, as raríssimas pessoas como você, que tem dinheiro no bolso para fins de negócio, por exemplo, com a invejável pretensão de comprar um veículo, podem se dar ao luxo de ter a certeza de que, hoje em dia, vai conseguir fazer ótimos negócios em qualquer área (veículos, imóveis, etc.) ... os empresários estão “namorando” pessoas como você com muito carinho ... portanto, não tenha pressa, aproveite o momento e valorize o seu suado e valoroso dinheiro, investindo-o bem e no momento certo ... escolha uma boa aplicação financeira e vá observando as coisas com calma ... no momento certo, você dá o bote!!!!

Tenha absoluta certeza ... no momento certo, sua SW4 vai cair na sua garagem do jeitinho que você quer e merece, e a um preço muitíssimo bom ...

Forte abraço e boa sorte.

[RONIE_VALIM]

Falou tudo!

E digo mais... Para melhorar a pick-up basta comprar um parzinho de amortecedor rancho para traseira, usar em uma regulagem macia e um abraço...

[Sivirino]

Meu prezado amigo Sivirino ...

Apesar de seus relatos, eu não posso avaliar com precisão suas necessidades atuais para aquisição imediata de uma SW4, ............................
Forte abraço e boa sorte.

Bons conselhos são para serem seguidos. Muito obrigado mesmo.

Abs,

[Sivirino]

Falou tudo!

E digo mais... Para melhorar a pick-up basta comprar um parzinho de amortecedor rancho para traseira, usar em uma regulagem macia e um abraço...

Muito obrigado por essa dica, é a primeira vez que leio sobre isso, pesquisei na net e parece muito bom.

Tem alguém em outro tópico que gostaria dessa informação, é o Aryfilho, tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/86566-topico-da-hilux-145.html

Grato

[RONIE_VALIM]

Sivirino, se você quiser algo ainda mais top, tem também os Procomp MX6, usei por +/- 3 anos na minha Hilux 2007... Eles realmente funcionam muito.

515289

[aryfilho]

Muito obrigado por essa dica, é a primeira vez que leio sobre isso, pesquisei na net e parece muito bom.

Tem alguém em outro tópico que gostaria dessa informação, é o Aryfilho, tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/86566-topico-da-hilux-145.html

Grato

Sivirino e Ronie, muito obrigado pela dica.
Vou dar uma pesquisada para trocar os amortecedores traseiros da Hilux.

Ary Filho

[guilhermeabreu]

SIVIRINO

Desculpe na demora de minha resposta , o amigo ENASOR fez uma colocação muito importante , mas tb vejo pelo outro lado da moeda , pois o futuro não podemos adivinhar , mesmo com esta crise toda poderá ocorrer de não acontecer esta previsão do ENASOR e os preços irem para estratosfera e ficar mais distante ainda pra vc .

O problema maior que vejo é vc vender a sua para fazer dinheiro e comprar a outra , no meu caso eu aceitei ter um prejuízo de R$13.000,00 para adquirir a minha atual 2011 , pois tinha uma 2008 e achei esta 2011 , e no meu caso o cara pegou a minha e nesta troca levei pau em 13.000 dilmas , mas estou EXTREMAMENTE satisfeito e nada arrependido pq a minha atual é um LUXO SÓ , impecável , valeu a pena .

Tenho um lema em minha vida , não sou rico nem milionário , trabalho muito para ter o meu $$$$$$$$$$ , mas meu lema é de que eu trabalho para adquirir aquilo que gosto e não ligo de pagar mais caro em alguma coisa que me preenche todos os requisitos de meu desejo de ter aquela coisa , ou seja : MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO .

Com isto acho que contribuí com alguma coisa para vc definir o que é melhor para vc .

Acertar se será um bom negócio vc esperar ou se comprar agora , SÓ O TEMPO QUE MOSTRARÁ se vc acertou ou errou , pois como falei NÃO PODEMOS PREVER O FUTURO , e vai depender de sua intuição a sua decisão .

Bom final de semana e tomará que vc acerte na sua decisão de um bom negócio .

Lembrando que vc SÓ DEVE COMPRAR UM CARRO DE BOA PROCEDÊNCIA COM HISTÓRICO E TODAS AS REVISÕES NA CCS . E depois de comprar manter as revisões na CCS mesmo estando fora da garantia , não fica caro , em torno de R$550,00

Forte abraço

[Sivirino]

Prezado Guilherme Abreu, boa noite.

Muito obrigado pela resposta, tanto o conselho do Enasor como o teu são valiosos para mim e eles possuem pontos em comum que vou procurar seguir e outros que já estou seguindo. Primeiro o dindim está muito bem aplicado, não estou desesperado. Segundo, parafraseando a pessoa mais respeitada do forum: "Mais vale um SONHO realizado do que o dinheiro no bolso". Terceiro, como não podemos prevê o futuro e não tomar decisão precipitada: Garimpar bastante e aparecendo uma oportunidade aproveitá-la (levando sempre em consideração a procedência e as revisões em CSS da mesma).

Um bom final de semana, também.

Obrigado e um forte abraço.

[maguba]

Nova SW4 já está sendo fabricada na Argentina e será apresentada na próxima quinta junto com a nova Hilux:

http://autoblog.com.ar/2015/11/02/asi-es-la-nueva-toyota-sw4-argentina/

Segundo o site o conteúdo será:
- novo motor 2.8 177 cv e 45,8 kgfm
- versões 4x2 e 4x4 com acionamento por botão
- câmbio de 6 marchas (manual ou automático)
- controle de tração e estabilidade
- assistente para subidas/descidas
- freio a disco nas 4 rodas
- versões com 5 ou 7 lugares
- até 6 air-bags
- tampa do porta malas com abertura automática
- multimídia de 7 polegadas integrada ao painel (diferente do estilo "flutuante" da nova Hilux)

A versão topo de linha será SRX como na nova Hilux. O preço ainda não foi divulgado...mas essa versão da nova Hilux parece que vai custar absurdos 192 mil então já dá para imaginar quanto será a SW4...

[enasor]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/nova-hilux-2016-com-agio-e-novo-sw4-tem-ate-preco-em-loja/

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/nova-hilux-2016-com-agio-e-novo-sw4-tem-ate-preco-em-loja/

Duvido que a Sw4 na versao SRX venha por menos de 260k.
No site argentino a Hilux Srx ta 190k o mesmo preco do Brasil e la a SW4 ta 280k.

Por ai ja espero bomba aqui.

[Sergio c]

Duvido que a Sw4 na versao SRX venha por menos de 260k.
No site argentino a Hilux Srx ta 190k o mesmo preco do Brasil e la a SW4 ta 280k.

Por ai ja espero bomba aqui.
Pois é Antônio, em agosto de 2015, fomos pescar com três camionetes diesel na Argentina, cidade de Esquina, e o preço do diesel e da gasolina, convertido de pesos para Reais, era um pouco mais caro que no RS.
E olha que preço do combustível dos "hermanos" sempre foi mais barato que o do Brasil.

[mvcmartins]

SIVIRINO

Desculpe na demora de minha resposta , o amigo ENASOR fez uma colocação muito importante , mas tb vejo pelo outro lado da moeda , pois o futuro não podemos adivinhar , mesmo com esta crise toda poderá ocorrer de não acontecer esta previsão do ENASOR e os preços irem para estratosfera e ficar mais distante ainda pra vc .

O problema maior que vejo é vc vender a sua para fazer dinheiro e comprar a outra , no meu caso eu aceitei ter um prejuízo de R$13.000,00 para adquirir a minha atual 2011 , pois tinha uma 2008 e achei esta 2011 , e no meu caso o cara pegou a minha e nesta troca levei pau em 13.000 dilmas , mas estou EXTREMAMENTE satisfeito e nada arrependido pq a minha atual é um LUXO SÓ , impecável , valeu a pena .

Tenho um lema em minha vida , não sou rico nem milionário , trabalho muito para ter o meu $$$$$$$$$$ , mas meu lema é de que eu trabalho para adquirir aquilo que gosto e não ligo de pagar mais caro em alguma coisa que me preenche todos os requisitos de meu desejo de ter aquela coisa , ou seja : MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO .

Com isto acho que contribuí com alguma coisa para vc definir o que é melhor para vc .

Acertar se será um bom negócio vc esperar ou se comprar agora , SÓ O TEMPO QUE MOSTRARÁ se vc acertou ou errou , pois como falei NÃO PODEMOS PREVER O FUTURO , e vai depender de sua intuição a sua decisão .

Bom final de semana e tomará que vc acerte na sua decisão de um bom negócio .

Lembrando que vc SÓ DEVE COMPRAR UM CARRO DE BOA PROCEDÊNCIA COM HISTÓRICO E TODAS AS REVISÕES NA CCS . E depois de comprar manter as revisões na CCS mesmo estando fora da garantia , não fica caro , em torno de R$550,00

Forte abraço
Penso assim prefiro fazer revisões na CCS,ainda mais se for na Toyota.

[mvcmartins]

Saiu reportagem na auto esporte,com certeza leram os tópicos do fórum antes de publicar.
http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/12/teste-toyota-hilux-srx-28.html

[maguba]

SW4 2016 terá versão V6??!!

http://carplace.uol.com.br/flagra-novo-toyota-sw4-ja-esta-em-centro-de-distribuicao-no-brasil/

"Ainda segundo a publicação, algumas concessionárias já aceitam pedidos do modelo com preços bem salgados: R$ 220 mil na versão SRX V6 a gasolina e R$ 243.350 na SRX 2.8 a diesel, valor que passa a R$ 250 mil na configuração de sete lugares – lembrando que essas cifras ainda não são oficiais."

[enasor]

... R$ 220 mil na versão SRX V6 a gasolina e R$ 243.350 na SRX 2.8 a diesel, valor que passa a R$ 250 mil na configuração de sete lugares – lembrando que essas cifras ainda não são oficiais."

Pois é, meu caro ...

É com tristeza que vejo isso ... conforme os números da matéria indicada por você, vislumbra-se que o preço desse veículo será exorbitante, e extremamente caro para as posses da maioria de nós, considerando a atual conjuntura econômica e social de nosso país ... mas, não há dúvidas de que vai haver muitas pessoas que vão pagar ... por que? ... porque quem compra Toyota sente-se amparado pela marca (a Toyota é campeã no ranking de clientes satisfeitos com a marca), contrariamente ao que se observa em várias outras marcas, as quais também vendem veículos de excelente qualidade e, em alguns casos, até mais carregados de tecnologia embarcada, mas no pós-venda deixam, em muito, a desejar, com um vasto repertório de clientes insatisfeitos e intranquilos ... simplesmente isso ... quando as outras marcas descobrirem que a grande sacada de marketing está na satisfação do cliente, e também houver uma maior maturidade de nosso mercado consumidor, quem sabe esse quadro de veículos caros no Brasil seja revertido em nosso favor ... apesar de lentamente, estamos caminhando para isso ... quanto a este belo veículo, vamos aguardar a chegada do mesmo para verificarmos como o mercado irá se comportar ... neste preço, acredito que muitos fãs da marca vão preferir esperar para adquirir, mais pra frente, um semi-novo, já depreciado e, também, já testado pelos primeiros adquirentes ... porém, neste segundo ponto (teste do veículo e "feedback" positivo e favorável dos primeiros adquirentes), contrariamente a lançamentos de outras marcas, não há dúvidas de que o lançamento desse veículo será sucesso absoluto ... pelo que tenho acompanhado, pelo menos neste ponto, a Toyota não bobeia ...

Abs.

[maguba]

Pois é, meu caro ...

É com tristeza que vejo isso ... conforme os números da matéria indicada por você, vislumbra-se que o preço desse veículo será exorbitante, e extremamente caro para as posses da maioria de nós, considerando a atual conjuntura econômica e social de nosso país ... mas, não há dúvidas de que vai haver muitas pessoas que vão pagar ... por que? ... porque quem compra Toyota sente-se amparado pela marca (a Toyota é campeã no ranking de clientes satisfeitos com a marca), contrariamente ao que se observa em várias outras marcas, as quais também vendem veículos de excelente qualidade e, em alguns casos, até mais carregados de tecnologia embarcada, mas no pós-venda deixam, em muito, a desejar, com um vasto repertório de clientes insatisfeitos e intranquilos ... simplesmente isso ... quando as outras marcas descobrirem que a grande sacada de marketing está na satisfação do cliente, e também houver uma maior maturidade de nosso mercado consumidor, quem sabe esse quadro de veículos caros no Brasil seja revertido em nosso favor ... apesar de lentamente, estamos caminhando para isso ... quanto a este belo veículo, vamos aguardar a chegada do mesmo para verificarmos como o mercado irá se comportar ... neste preço, acredito que muitos fãs da marca vão preferir esperar para adquirir, mais pra frente, um semi-novo, já depreciado e, também, já testado pelos primeiros adquirentes ... porém, neste segundo ponto (teste do veículo e "feedback" positivo e favorável dos primeiros adquirentes), contrariamente a lançamentos de outras marcas, não há dúvidas de que o lançamento desse veículo será sucesso absoluto ... pelo que tenho acompanhado, pelo menos neste ponto, a Toyota não bobeia ...

Abs.

Pois é enasor, a Toyota forçou a barra de novo...já fez isso com a Hilux 2016. Eu mesmo já teria uma na garagem se tivesse chegado com preço na casa dos 160~170. O grande problema é não ter pra onde fugir. Chega um ponto em que vc não se satisfaz apenas com o produto em si, têm que existir um suporte eficiente da marca. E infelizmente só enxergo isso na Honda que não têm concorrente neste segmento de veículo.

Abraço

[Jacques Campos Fernandes]

Pois é enasor, a Toyota forçou a barra de novo...já fez isso com a Hilux 2016. Eu mesmo já teria uma na garagem se tivesse chegado com preço na casa dos 160~170. O grande problema é não ter pra onde fugir. Chega um ponto em que vc não se satisfaz apenas com o produto em si, têm que existir um suporte eficiente da marca. E infelizmente só enxergo isso na Honda que não têm concorrente neste segmento de veículo.

Abraço

O grande problema é o seguinte, problema para os consumidores:

A Toyota já percebeu que pode pesar a mão nos preços de seus veículos que os clientes adoradores da marca vão lá e Pagam!!!

aumentos sucedem aumentos e os clientes PAGAM!!!

infelizmente os consumidores não sabem o poder que tem, os efeitos de um Boicote!

e assim a Toyota vem surfando essa onda há alguns anos, chegando ao ponto de pedir 104 k num Corolla Altis que nem controle de tração e estabilidade tem, e o povo PAGA!!!

Quando p Corolla Altis chegou próximo dos 100k, em 2015, eu tratei de vender o meu, que era 2014 quase 0km, por um preço superior ao que comprei, mas 20k abaixo do novo modelo, em comprei a sW4 a Diesel, já de olho na frente, na chegada da nova que eu previa um preço acima de 220k.

gastando 50k a menos eu peguei a 15 0km, pois sabia que não pegasse naquele momento não pegaria mais.

Enfim, penso que a D. Toyota está abusando nos preços do carros e essa equação negativa traz outros elementos, como o dólar e a leniencia dos consumidores que não sabem BOICOTAR!!!

[Sergio c]

O grande problema é o seguinte, problema para os consumidores:

A Toyota já percebeu que pode pesar a mão nos preços de seus veículos que os clientes adoradores da marca vão lá e Pagam!!!

aumentos sucedem aumentos e os clientes PAGAM!!!

infelizmente os consumidores não sabem o poder que tem, os efeitos de um Boicote!

e assim a Toyota vem surfando essa onda há alguns anos, chegando ao ponto de pedir 104 k num Corolla Altis que nem controle de tração e estabilidade tem, e o povo PAGA!!!

Quando p Corolla Altis chegou próximo dos 100k, em 2015, eu tratei de vender o meu, que era 2014 quase 0km, por um preço superior ao que comprei, mas 20k abaixo do novo modelo, em comprei a sW4 a Diesel, já de olho na frente, na chegada da nova que eu previa um preço acima de 220k.

gastando 50k a menos eu peguei a 15 0km, pois sabia que não pegasse naquele momento não pegaria mais.

Enfim, penso que a D. Toyota está abusando nos preços do carros e essa equação negativa traz outros elementos, como o dólar e a leniencia dos consumidores que não sabem BOICOTAR!!!

Boa explanação colega Jacques...

[TCHEIGOR]

Concordo contigo, só tem um porém:
Se não fosse essa a política da Toyota, vc não teria vendido o seu carro por mais do que pagou :concordo:
A minha Toyota tem mais de 20 anos e chama atenção ainda. Estou com ela há 5 anos e posso vende-la tranquilamente pelo mesmo preço que paguei.
Abraço!



O grande problema é o seguinte, problema para os consumidores:

A Toyota já percebeu que pode pesar a mão nos preços de seus veículos que os clientes adoradores da marca vão lá e Pagam!!!

aumentos sucedem aumentos e os clientes PAGAM!!!

infelizmente os consumidores não sabem o poder que tem, os efeitos de um Boicote!

e assim a Toyota vem surfando essa onda há alguns anos, chegando ao ponto de pedir 104 k num Corolla Altis que nem controle de tração e estabilidade tem, e o povo PAGA!!!

Quando p Corolla Altis chegou próximo dos 100k, em 2015, eu tratei de vender o meu, que era 2014 quase 0km, por um preço superior ao que comprei, mas 20k abaixo do novo modelo, em comprei a sW4 a Diesel, já de olho na frente, na chegada da nova que eu previa um preço acima de 220k.

gastando 50k a menos eu peguei a 15 0km, pois sabia que não pegasse naquele momento não pegaria mais.

Enfim, penso que a D. Toyota está abusando nos preços do carros e essa equação negativa traz outros elementos, como o dólar e a leniencia dos consumidores que não sabem BOICOTAR!!!

[solimar]

O grande problema é o seguinte, problema para os consumidores:

A Toyota já percebeu que pode pesar a mão nos preços de seus veículos que os clientes adoradores da marca vão lá e Pagam!!!

aumentos sucedem aumentos e os clientes PAGAM!!!

infelizmente os consumidores não sabem o poder que tem, os efeitos de um Boicote!

e assim a Toyota vem surfando essa onda há alguns anos, chegando ao ponto de pedir 104 k num Corolla Altis que nem controle de tração e estabilidade tem, e o povo PAGA!!!

Quando p Corolla Altis chegou próximo dos 100k, em 2015, eu tratei de vender o meu, que era 2014 quase 0km, por um preço superior ao que comprei, mas 20k abaixo do novo modelo, em comprei a sW4 a Diesel, já de olho na frente, na chegada da nova que eu previa um preço acima de 220k.

gastando 50k a menos eu peguei a 15 0km, pois sabia que não pegasse naquele momento não pegaria mais.

Enfim, penso que a D. Toyota está abusando nos preços do carros e essa equação negativa traz outros elementos, como o dólar e a leniencia dos consumidores que não sabem BOICOTAR!!!

Também pensei igual a vc so que meu $ demorou pra vir ai já era agosto já tinha ido pra 204 a tabela e não conseguia tirar a menos de 180 a 0km, aí procurei uma semi nova ai achei uma 15/15 com 6.300 km 4 meses de uso por 168 e IPVA pago pro resto do ano, e estou com a minha na garagem so alegrias.
C tivesse esperando a nova não iria conseguir comprá-la

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Concordo contigo, só tem um porém:
Se não fosse essa a política da Toyota, vc não teria vendido o seu carro por mais do que pagou :concordo:
A minha Toyota tem mais de 20 anos e chama atenção ainda. Estou com ela há 5 anos e posso vende-la tranquilamente pelo mesmo preço que paguei.
Abraço!

Um detalhe a ser considerado é a inflação. Na verdade pode até vender por mais que pagou porém a inflação corroi este ganho com certeza.

A minha SRV 2010 paguei 120. Vale entre 80 e 90 após 5 anos e com 220 mil KM. Ai muita gente pensa desvalorizou pouco pois só perdi 30 mil. Contudo o certo é fazer a comparação com a nova que custa 180 mil. Ou seja perdeu foi 90 mil. Ou com o IPCA que elevou esse 120 pra algo em torno de 180.

[Miranda_MG]

Um detalhe a ser considerado é a inflação. Na verdade pode até vender por mais que pagou porém a inflação corroi este ganho com certeza.

A minha SRV 2010 paguei 120. Vale entre 80 e 90 após 5 anos e com 220 mil KM. Ai muita gente pensa desvalorizou pouco pois só perdi 30 mil. Contudo o certo é fazer a comparação com a nova que custa 180 mil. Ou seja perdeu foi 90 mil. Ou com o IPCA que elevou esse 120 pra algo em torno de 180.

Antônio,

Você entra para o rol dos poucos (além daqueles que têm formação para isso - e olhe lá) capazes de perceber isso. Na verdade, acho que do outro lado há os que não sabem e os que não querem (ou não admitem) saber. ;)

Abraço,

Miranda

[TCHEIGOR]

Um detalhe a ser considerado é a inflação. Na verdade pode até vender por mais que pagou porém a inflação corroi este ganho com certeza.

A minha SRV 2010 paguei 120. Vale entre 80 e 90 após 5 anos e com 220 mil KM. Ai muita gente pensa desvalorizou pouco pois só perdi 30 mil. Contudo o certo é fazer a comparação com a nova que custa 180 mil. Ou seja perdeu foi 90 mil. Ou com o IPCA que elevou esse 120 pra algo em torno de 180.

Ok, perfeito. Eu não quis dizer que eu não perdi dinheiro, mas é melhor receber o mesmo que pagou do que receber 70% do que pagou não?
Se hj eu compro "A" por 30 e vendo daqui 5 anos por 30, acho que fiz melhor negócio do que comprar "B" por 25 e vender 5 anos depois por 18.
Essa é a idéia, já que não vamos ganhar, podemos perder menos.

[Miranda_MG]

Ok, perfeito. Eu não quis dizer que eu não perdi dinheiro, mas é melhor receber o mesmo que pagou do que receber 70% do que pagou não?
Se hj eu compro "A" por 30 e vendo daqui 5 anos por 30, acho que fiz melhor negócio do que comprar "B" por 25 e vender 5 anos depois por 18.
Essa é a idéia, já que não vamos ganhar, podemos perder menos.

Bom dia, THEIGOR.

Usando o exemplo do veículo 0 km, fica mais fácil. Mas peço que restrinja a escolha entre um e outro apenas ao fator custo; esqueça as outras muitas variáveis.

Primeira parte é o exemplo do Antônio. Que já foi entendido.

"A minha SRV 2010 paguei 120. Vale entre 80 e 90 após 5 anos e com 220 mil KM. Ai muita gente pensa desvalorizou pouco pois só perdi 30 mil. Contudo o certo é fazer a comparação com a nova que custa 180 mil. Ou seja perdeu foi 90 mil. Ou com o IPCA que elevou esse 120 pra algo em torno de 180."

Em 2010, a Hilux do Antônio valia R$ 112.000,00, aproximadamente. Uma Frontier top, mesmo período, R$ 97.000,00. São R$ 15.000,00 de diferença. Esses 15, ao longo de 5 anos na poupança, se transformariam em pouco mais de 22. Considerando que a poupança é o pior dos investimentos e que há opções que acompanham a inflação + correção adicional e sem IR; e que o poder de negociação junto a uma Nissan é maior do que com a Toyota na compra de um veículo, essa diferença seria ainda maior.

Veja bem, a escolha de um veículo é algo muito pessoal e não é isso que se discute aqui. Eu, por exemplo, jamais compraria uma Frontier (esperemos a nova para ver se melhora muito). Mas compraria uma Hilux (com alguma reserva, dado o preço).

Mas o fato é que pagando um preço mais alto na compra, o proprietário está financiando naquele momento uma desvalorização menor, custo menor de manutenção também e até mesmo outras "vantagens". Não sei se é possível precisar se é vale a pena ou não. Mas tomar como verdade absoluta que, por exemplo, comprar uma Hilux hoje por 30 - 40 mil a mais que concorrentes é vantajoso porque vai desvalorizar menos, é bobagem. Muita bobagem. O motivo da compra pode ser outro, mas não justificado assim.

Abraço,

Miranda

[TCHEIGOR]

Eu tinha entendido a lógica do raciocínio, mas estamos falando de coisas diferentes.

Pro dado que eu quero medir, que é qual camionete desvaloriza mais, o correto seria então fazer o comparativo percentual entre as marcas.

Pois números são facilmente manipulados, e dentro da sua regra de comparar a perda em R$ na hora da venda com o valor do veículo 0km vc vai mensurar essa perda, mas pra chegar a conclusão de qual desvaloriza mais percentualmente precisamos fazer mais uns cálculos. Como essa perda ocorre pra todas as marcas e sabemos que em algumas marcas se perde mais do que em outras, qual a marca que perde menos?
Na tua regra o cálculo usa carros 0km e também contempla a aplicação da diferença de $$ na hora da compra. Na minha, só o valor absoluto dos carros na compra e na venda após o mesmo tempo de uso. Fazendo em percentual vai dar um vencedor, independente de inflação, aplicação etc...
Pra quem quer trocar de carro toda hora teu cálculo é útil, mas pra quem quer saber apenas qual veículo perde mais valor em percentual, o meu é mais direto.
São números...manipuláveis... rsrsrs
Abraço!


Bom dia, THEIGOR.

Usando o exemplo do veículo 0 km, fica mais fácil. Mas peço que restrinja a escolha entre um e outro apenas ao fator custo; esqueça as outras muitas variáveis.

Primeira parte é o exemplo do Antônio. Que já foi entendido.

"A minha SRV 2010 paguei 120. Vale entre 80 e 90 após 5 anos e com 220 mil KM. Ai muita gente pensa desvalorizou pouco pois só perdi 30 mil. Contudo o certo é fazer a comparação com a nova que custa 180 mil. Ou seja perdeu foi 90 mil. Ou com o IPCA que elevou esse 120 pra algo em torno de 180."

Em 2010, a Hilux do Antônio valia R$ 112.000,00, aproximadamente. Uma Frontier top, mesmo período, R$ 97.000,00. São R$ 15.000,00 de diferença. Esses 15, ao longo de 5 anos na poupança, se transformariam em pouco mais de 22. Considerando que a poupança é o pior dos investimentos e que há opções que acompanham a inflação + correção adicional e sem IR; e que o poder de negociação junto a uma Nissan é maior do que com a Toyota na compra de um veículo, essa diferença seria ainda maior.

Veja bem, a escolha de um veículo é algo muito pessoal e não é isso que se discute aqui. Eu, por exemplo, jamais compraria uma Frontier (esperemos a nova para ver se melhora muito). Mas compraria uma Hilux (com alguma reserva, dado o preço).

Mas o fato é que pagando um preço mais alto na compra, o proprietário está financiando naquele momento uma desvalorização menor, custo menor de manutenção também e até mesmo outras "vantagens". Não sei se é possível precisar se é vale a pena ou não. Mas tomar como verdade absoluta que, por exemplo, comprar uma Hilux hoje por 30 - 40 mil a mais que concorrentes é vantajoso porque vai desvalorizar menos, é bobagem. Muita bobagem. O motivo da compra pode ser outro, mas não justificado assim.

Abraço,

Miranda

[laramie]

Eu tinha entendido a lógica do raciocínio, mas estamos falando de coisas diferentes.

Pro dado que eu quero medir, que é qual camionete desvaloriza mais, o correto seria então fazer o comparativo percentual entre as marcas.

Pois números são facilmente manipulados, e dentro da sua regra de comparar a perda em R$ na hora da venda com o valor do veículo 0km vc vai mensurar essa perda, mas pra chegar a conclusão de qual desvaloriza mais percentualmente precisamos fazer mais uns cálculos. Como essa perda ocorre pra todas as marcas e sabemos que em algumas marcas se perde mais do que em outras, qual a marca que perde menos?
Na tua regra o cálculo usa carros 0km e também contempla a aplicação da diferença de $$ na hora da compra. Na minha, só o valor absoluto dos carros na compra e na venda após o mesmo tempo de uso. Fazendo em percentual vai dar um vencedor, independente de inflação, aplicação etc...
Pra quem quer trocar de carro toda hora teu cálculo é útil, mas pra quem quer saber apenas qual veículo perde mais valor em percentual, o meu é mais direto.
São números...manipuláveis... rsrsrs
Abraço!

O raciocinio é o seguinte. Ele pagou 130 e hoje vale 90. Ele precisa desembolsa 90 hoje pra comprar uma igual entao esses 90 seria a desvalorizacao.. Eu nao acho certo nem mesmo em porcentagens, pois de 2010 pra ca ja teve 2 mudancas significativas na camionete (2012 motor e cambio e controles de tracao/estabilidade e agora 2016 totalmente modificada em mecanica). Uma SR 2015 que custa na faixa de 140 ja tem tudo que uma SRV 2010 tem e ate mesmo motor e cambio "novo". Entao eu sigo sua ideia. Desvalorizacao é oq saiu do bolso, paguei 148 e se depois de 2 anos vendi por 120, perdi 28 em 2 anos.. eu axo que o raciocinio doa ntonio vale se por exemplo: ele compre uma 15/16 e venda em 2018 sendo que nesse tempo nao teve alteracao fisica/visual nenhum e sim teve aumento de precos.
Sem falar que cada estado altera ICMS e frete entao ja altera o valor todo da camionete. Entao esse calculo é pessoal.

Dispenso esse assunto de investimento em banco e poupancça. Estamos falando da compra de um automovel.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Bom dia, THEIGOR.

Usando o exemplo do veículo 0 km, fica mais fácil. Mas peço que restrinja a escolha entre um e outro apenas ao fator custo; esqueça as outras muitas variáveis.

Primeira parte é o exemplo do Antônio. Que já foi entendido.

"A minha SRV 2010 paguei 120. Vale entre 80 e 90 após 5 anos e com 220 mil KM. Ai muita gente pensa desvalorizou pouco pois só perdi 30 mil. Contudo o certo é fazer a comparação com a nova que custa 180 mil. Ou seja perdeu foi 90 mil. Ou com o IPCA que elevou esse 120 pra algo em torno de 180."

Em 2010, a Hilux do Antônio valia R$ 112.000,00, aproximadamente. Uma Frontier top, mesmo período, R$ 97.000,00. São R$ 15.000,00 de diferença. Esses 15, ao longo de 5 anos na poupança, se transformariam em pouco mais de 22. Considerando que a poupança é o pior dos investimentos e que há opções que acompanham a inflação + correção adicional e sem IR; e que o poder de negociação junto a uma Nissan é maior do que com a Toyota na compra de um veículo, essa diferença seria ainda maior.

Veja bem, a escolha de um veículo é algo muito pessoal e não é isso que se discute aqui. Eu, por exemplo, jamais compraria uma Frontier (esperemos a nova para ver se melhora muito). Mas compraria uma Hilux (com alguma reserva, dado o preço).

Mas o fato é que pagando um preço mais alto na compra, o proprietário está financiando naquele momento uma desvalorização menor, custo menor de manutenção também e até mesmo outras "vantagens". Não sei se é possível precisar se é vale a pena ou não. Mas tomar como verdade absoluta que, por exemplo, comprar uma Hilux hoje por 30 - 40 mil a mais que concorrentes é vantajoso porque vai desvalorizar menos, é bobagem. Muita bobagem. O motivo da compra pode ser outro, mas não justificado assim.

Abraço,

Miranda

É isso mesmo.

Uma coisa é a desvalorização de uma Sw4 de 15 anos de uso, que é mínima ( um veículo de 30K não tem muito como desvalorizar). Outra coisa é a desvalorização de um veículo zero Km.

Outra coisa Dametto. Essa Hilux nova não tem nada demais. A que custa 180 é a SRV que não tem full air bags e so tem o controle de tração a mais que a minha. O resto é perfumaria. E sinceramente essa Hilux não me convenceu. To fora dela.

Continuo com o mesmo raciocínio. Hoje a minha SRV vale 45% de uma SRV nova. Uma baita de uma desvalorização.

O que justificaria pegar uma Hilux nova com esse preço. Ou por gosto pessoal ou pelo fato de serem aficcionados pela marca.

Att, Antonio.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Eu tinha entendido a lógica do raciocínio, mas estamos falando de coisas diferentes.

Pro dado que eu quero medir, que é qual camionete desvaloriza mais, o correto seria então fazer o comparativo percentual entre as marcas.

Pois números são facilmente manipulados, e dentro da sua regra de comparar a perda em R$ na hora da venda com o valor do veículo 0km vc vai mensurar essa perda, mas pra chegar a conclusão de qual desvaloriza mais percentualmente precisamos fazer mais uns cálculos. Como essa perda ocorre pra todas as marcas e sabemos que em algumas marcas se perde mais do que em outras, qual a marca que perde menos?
Na tua regra o cálculo usa carros 0km e também contempla a aplicação da diferença de $$ na hora da compra. Na minha, só o valor absoluto dos carros na compra e na venda após o mesmo tempo de uso. Fazendo em percentual vai dar um vencedor, independente de inflação, aplicação etc...
Pra quem quer trocar de carro toda hora teu cálculo é útil, mas pra quem quer saber apenas qual veículo perde mais valor em percentual, o meu é mais direto.
São números...manipuláveis... rsrsrs
Abraço!

TCHEIGOR

SW4 sem dúvida é um baita veículo. Venda certa. E com certeza as antigas estão entre as que desvalorizam menos.

Essa atual, que custa perto de 200K, é do mesmo modelo das 2012, que valem 120K com 3 a 4 anos de uso.

40% de desvalorização. Só um louco pra não concordar que desvaloriza. Quem compra é porque tem dinheiro sobrando ou é doido mesmo.

[Sergio c]

Eu também acho que tem que se calcular o preto no branco, tipo pagou 120.000,00 em 2010 e vendeu hj por 70.000,00, perdeu exatamente 50.000,00, mas alguém vai dizer, e o juro desse valor investido????? O juro, IPVA e seguro fica por conta que o proprietário usufruiu do bem, pois é opcional a pessoa comprar, se não quiser, é só deixar o dinheiro no banco e andar a pé, de bike, busão Mercedes Benz....

Tem pessoas que andam a vida inteira de carro velho, p não pagar IPVA e seguro, mas no banco tem muito dinheiro, mas na hora que vestir o "palitó de madeira", de que vai adiantar todo aquele dinheiro no banco??? As vezes serve para os filhos brigarem, viúva e amante tb e por aí vai......

[Guasca de Fora/RS]

Eu peguei uma sw4 em 2014, pretendo ficar uns bons anos com ela. Pra mim, o carro vale muito pelo que não me incomoda. Prejuízo é ficar com carro que dá problema e que não é confiável. E tem carro que ou demora séculos pra vender por um preço razoável, ou necessariamente vai entrar num negócio bem desvalorizado.
De outro lado, sobre a sw4 nova, não vejo atributos nela pra pedir preço de Land Rover. Tá certo que não teria coragem pra arriscar fazer manutenção de Land Rover a diesel, mas a comparação com a Discovery, mesmo a sw4 nova, é inviável.
O que não entendo é por que tiram do mercado a Pathfinder, por exemplo, e por que a Ford não traz uma concorrente pra SW4.

[laramie]

É isso mesmo.

Uma coisa é a desvalorização de uma Sw4 de 15 anos de uso, que é mínima ( um veículo de 30K não tem muito como desvalorizar). Outra coisa é a desvalorização de um veículo zero Km.

Outra coisa Dametto. Essa Hilux nova não tem nada demais. A que custa 180 é a SRV que não tem full air bags e so tem o controle de tração a mais que a minha. O resto é perfumaria. E sinceramente essa Hilux não me convenceu. To fora dela.

Continuo com o mesmo raciocínio. Hoje a minha SRV vale 45% de uma SRV nova. Uma baita de uma desvalorização.

O que justificaria pegar uma Hilux nova com esse preço. Ou por gosto pessoal ou pelo fato de serem aficcionados pela marca.

Att, Antonio.

45% do valor total. 55% / 6 anos = 9,16% ao ano. Sem duvidas a que menos desvaloriza no mercado
Encontre outra picape que desvaloriza 9% ao ano. S10 que é a mais vendida nas tabelas desvaloriza 11% ao ano.

Se mudou ou nao, vai da visao de cada um. Na minha visao, mudou. Na minha visao, em 2012 ja virou outra camionete com o cambio at5. Eu sou detalhista eu sinto as diferencas por isso acho que mudou. Uma SR2015 atende todas as perfumarias que uma SRV2010 tem, fato. E controles nao sao apenas perfumarias. Viviam reclamando q ela nao tinha e agora que tem fala q é perfumaria.

A justificativa de comprar uma hilux nova vai do bolso, do gosto e da vontade de cada um. Eu que nao vou ficsr na frente da concessionaria perguntando 1 por 1 o motivo dele comprar uma. Kkkkkkkk
Faz uma enquete aqui no forum no topico da toyota e vamos descobrir.

[laramie]

TCHEIGOR

SW4 sem dúvida é um baita veículo. Venda certa. E com certeza as antigas estão entre as que desvalorizam menos.

Essa atual, que custa perto de 200K, é do mesmo modelo das 2012, que valem 120K com 3 a 4 anos de uso.

40% de desvalorização. Só um louco pra não concordar que desvaloriza. Quem compra é porque tem dinheiro sobrando ou é doido mesmo.

Nao encontrei sw4 2012 por esse preço. As que encontrei sao 11/12 e como sabemos, nao teve alteracao mecanica nesse ano. Preco de media dos anuncios da webmotors contando com as 11/12 e 12/12 esta. Minimo - 122.000 / Media - 135.395 / Maxomo - 150.000.

135.395 de media, tabela fipe de uma 2012 ta 130.000. Vc encontra sw4 7 lugares SRV top de linha 15/15 0km por 177.000 na webmotors em concessionarias de SP. So fazer as contas agora.

[Mohammed]

Você é dos foristas mais convenientes que existem e devia, ao meu ver, mudar sua postura. Repare que refuta todas ideias transversas as suas com argumentos de todos os tipos. Ao invés de aprender com o que te dizem.
Tenho acompanhado diversos tópicos. Foi postado um vídeo de um teste da nova Hilux em um dinamômetro e as justificativas foram várias para a falta de potência. Então, postou um vídeo de um 0-100 km/h do mesmo veículo e foi incapaz de comentar sobre sua confiabilidade. Acreditando e contando na cabeça que 11 segundos é uma marca plausível.
Aqui a mesma coisa: quando interessa, responde. Quando não interessa, diz que não é aquilo que discute.
Chato isso. Só fica a sugestão para ser humilde. Eu ia dizer mais humilde, mas um pouco já basta.

[laramie]

Você é dos foristas mais convenientes que existem e devia, ao meu ver, mudar sua postura. Repare que refuta todas ideias transversas as suas com argumentos de todos os tipos. Ao invés de aprender com o que te dizem.
Tenho acompanhado diversos tópicos. Foi postado um vídeo de um teste da nova Hilux em um dinamômetro e as justificativas foram várias para a falta de potência. Então, postou um vídeo de um 0-100 km/h do mesmo veículo e foi incapaz de comentar sobre sua confiabilidade. Acreditando e contando na cabeça que 11 segundos é uma marca plausível.
Aqui a mesma coisa: quando interessa, responde. Quando não interessa, diz que não é aquilo que discute.
Chato isso. Só fica a sugestão para ser humilde. Eu ia dizer mais humilde, mas um pouco já basta.

Mohammed, me desculpa se alguma hora pareci incoveniente ou expressivo. Sou apenas detalhista, quando quero dizer minha opiniao, eu detalho ele pra pessoa que ler tentar entender e ver o meu lado e poder responder. Por isso eu ate mesmo faço buscas igual agora mesmo fiz pra responder. Sou realista e detalhista. Eu nao falo da camionete do fulano nem do siclano. Eu falo da camionete no geral, se alguem se ofender, ai sim seria um aficcionado pela marca e isso é gosto. Se alguem se ofender pq disse que uma Atual simples tem mesma coisa que uma Completa antiga, é pq nao aceita. Mas é a realidade e nao sou eu que digo isso.
so entrar no site e ver qq ela tem.

Apenas estava fazendo calculos aqui. Calculos bem claros para entenderem meu lado da moeda e minha opiniao. O forum é livre pra qualquer um rebater que é oq eu estava fazendo.

E sim, eu respondo oq for do meu interesse, agora mesmo se eu ver que vai comecar puxar a sardinha p lado pessoal do forista eu paro por aqui pq vcs realmente nao aceitam ouvir uma opiniao contraria. Aqui discutir sobre valores e picapes é mesma coisa que discutir sobre politica, ninguem aceita opiniao contraria. No dia que eu fala aqui "fulano sua camionete nao presta e a minha é melhor que a sua", ai nesse dia conversamos sobre humildade, Postura e ate mesmo infantilidade. Mas se eu falar "tal camionete nao presta" e vc tiver uma e se ofender, é opiniao minha e vc nao precisa ir dormir com ela. Se ela atende sus necessidades seja feliz, se eu disser isso é pq ela nao atendeu as minhas.
E nunca disse nenhum dos 2 exemplos que dei.

Novamente peço desculpa aos foristas que se ofendem com as opinioes alheias e fica meu esclarecimento.

[GiovanniP]

A justificativa de comprar uma hilux nova vai do bolso, do gosto e da vontade de cada um. Eu que nao vou ficsr na frente da concessionaria perguntando 1 por 1 o motivo dele comprar uma. Kkkkkkkk
Faz uma enquete aqui no forum no topico da toyota e vamos descobrir.

Bem acho que carro e coisa do demônio kkkkkk
Na realidade acho que enjoei da minha e fui conhecer e hilux. Fiz 3 test. derives bem completos, subi morro fui em lama, cascalho solto, BR coloquei as duas cadeirinhas de minhas filhas na picape, fiz o diabo com ela.
Só não fechei uma por causa da desvalorização que fizeram com minha picape, 5 minutos de uma luz de lucidez e o aparecimento de um terreno que acabei comprando.
Estava negociando uma SRV por 170K e pelas minhas considerações achei a picape com um interior fascinante, posição de dirigir e conforto dos bancos são indiscutivelmente os melhoras da categoria. O banco de traz ficou com menos espaço que a frontier e as cadeirinhas de minhas filas me obrigava a colocar o banco do motorista muito pra frente e me apertava um pouco (tenho 1,9m).
O motor e meio fraco, nas arrancadas e bom mas após os 80-100km/h ela fica mais bamba que a frontier mas isso não me preocupaa pois acho que tenho andado muito correndo com a frontier.
E bem mais macia e mais alta que a frontier e como e bom passar em um buraco e não sentir o coice do final de curso kkkk em compensação a estabilidade deixa bem a desejar. Sai um pouco mais de traseira mas ao forçar uma curva forte ela tomba e da impressão que vai capotar, com a frontier ela faz perfeitamente. Não que eu saia fazendo curvas correndo mas em uma manobra brusca de desviar de um obstáculo ainda veremos hilux de pernas pro ar.
Respondendo a pergunta do larapie, estou muito balançado pela picape e compraria a mesma talvez com menos do do $$$ que tive ao comprar o terreno. Vou esperar a nova frontier que o próprio laramie me animou em outro tópico sobre sua beleza e carro e coisa do demônio mesmo agente anda se apaixona e gasta até as cuecas nele sem pensar pois se pensar não compra

[laramie]

Bem acho que carro e coisa do demônio kkkkkk
Na realidade acho que enjoei da minha e fui conhecer e hilux. Fiz 3 test. derives bem completos, subi morro fui em lama, cascalho solto, BR coloquei as duas cadeirinhas de minhas filhas na picape, fiz o diabo com ela.
Só não fechei uma por causa da desvalorização que fizeram com minha picape, 5 minutos de uma luz de lucidez e o aparecimento de um terreno que acabei comprando.
Estava negociando uma SRV por 170K e pelas minhas considerações achei a picape com um interior fascinante, posição de dirigir e conforto dos bancos são indiscutivelmente os melhoras da categoria. O banco de traz ficou com menos espaço que a frontier e as cadeirinhas de minhas filas me obrigava a colocar o banco do motorista muito pra frente e me apertava um pouco (tenho 1,9m).
O motor e meio fraco, nas arrancadas e bom mas após os 80-100km/h ela fica mais bamba que a frontier mas isso não me preocupaa pois acho que tenho andado muito correndo com a frontier.
E bem mais macia e mais alta que a frontier e como e bom passar em um buraco e não sentir o coice do final de curso kkkk em compensação a estabilidade deixa bem a desejar. Sai um pouco mais de traseira mas ao forçar uma curva forte ela tomba e da impressão que vai capotar, com a frontier ela faz perfeitamente. Não que eu saia fazendo curvas correndo mas em uma manobra brusca de desviar de um obstáculo ainda veremos hilux de pernas pro ar.
Respondendo a pergunta do larapie, estou muito balançado pela picape e compraria a mesma talvez com menos do do $$$ que tive ao comprar o terreno. Vou esperar a nova frontier que o próprio laramie me animou em outro tópico sobre sua beleza e carro e coisa do demônio mesmo agente anda se apaixona e gasta até as cuecas nele sem pensar pois se pensar não compra

boa giovanni, é.. um negocio desses tem que comprar no impulso, se for pensar 2x em casa desiste na hora. ainda mais se aparece um negocio bom como imovel que vc nunca perde quando esta comprando.. eu comprei a minha, comprei em maringá, depois do carnaval vou ir buscar ela, comprei nas cegas, sem fazer drive nenhum, so ouvindo pessoal e por sinal todos elogiaram ela e tambem ja tive toyota e sei oq é.

gostei do seu relato sobre as cadeirinhas etc, ela vem com isofix ne? sao bons de posicao os ganchos? na minha ram tem mas nao gosto muito nao..
referente a estabilidade, coisa que a gnt acostuma com o passar dos tempos, eu mesmo nao faço curva a mais de 140km/h e tambem nao ando a mais de 160 nem em uma reta, entao a gente se acostuma.. mas sempre tem aqueles que sai de amarok(fato que é a mais estavel hoje) e axam que vao fazer a curva a 180 e capotam, dai fica de mimimi na internet difamando..

[GiovanniP]

boa giovanni, é.. um negocio desses tem que comprar no impulso, se for pensar 2x em casa desiste na hora. ainda mais se aparece um negocio bom como imovel que vc nunca perde quando esta comprando.. eu comprei a minha, comprei em maringá, depois do carnaval vou ir buscar ela, comprei nas cegas, sem fazer drive nenhum, so ouvindo pessoal e por sinal todos elogiaram ela e tambem ja tive toyota e sei oq é.

gostei do seu relato sobre as cadeirinhas etc, ela vem com isofix ne? sao bons de posicao os ganchos? na minha ram tem mas nao gosto muito nao..
referente a estabilidade, coisa que a gnt acostuma com o passar dos tempos, eu mesmo nao faço curva a mais de 140km/h e tambem nao ando a mais de 160 nem em uma reta, entao a gente se acostuma.. mas sempre tem aqueles que sai de amarok(fato que é a mais estavel hoje) e axam que vao fazer a curva a 180 e capotam, dai fica de mimimi na internet difamando..

Tem o isofix sim mas nem olhei direito pois estava mais encucado com o espaço dai só coloquei e fixei pelo cinto mesmo. O conforto da picape é sensacional posição de dirigir e tudo. E outro nível com relação a todas as outras e ouvi dizer que está bem mais econômica fazendo 13-14 km/l andando pesado.
Abraço e nos diga o que achou dela

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Tem o isofix sim mas nem olhei direito pois estava mais encucado com o espaço dai só coloquei e fixei pelo cinto mesmo. O conforto da picape é sensacional posição de dirigir e tudo. E outro nível com relação a todas as outras e ouvi dizer que está bem mais econômica fazendo 13-14 km/l andando pesado.
Abraço e nos diga o que achou dela

Colegas.

Vindo para o trabalho aqui em Ipatinga oque vejo: A nova Sw4 em um posto ao lado da Toyota. Lançamento imintente.
Vamos ver no TD.

Att. Antonio

[enasor]

Colegas.

Vindo para o trabalho aqui em Ipatinga oque vejo: A nova Sw4 em um posto ao lado da Toyota. Lançamento imintente.
Vamos ver no TD.

Att. Antonio

Então, já vai se cadastrando aí, meu prezado amigo Antonio ... rsrsrs.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/toyota-lanca-hotsite-da-nova-sw4/

Forte abraço.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Então, já vai se cadastrando aí, meu prezado amigo Antonio ... rsrsrs.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/toyota-lanca-hotsite-da-nova-sw4/

Forte abraço.

Já fiz ontem, kkkk

[laramie]

Já fiz ontem, kkkk

acabou de chegar aqui em campo grande tambem

[solimar]

Boa noite pessoal.
Recebi hoje um email da CARHOUSE me convidando pra conhecer a nova SW4 e c tivesse interesse em comprar uma, segundo o vendedor as primeiras iram chegar na segunda quinzena de fevereiro, mas o preço e tão atraente(rsrsrsrs) que passei a gostar muiiito mais do que eu já gostava da minha só me mandou preço da versão SRX diesel 7 lugar 245.000, 5 lugar 243.350 e SRX gas. V6 5 lugar 220.100 não colocou potencia , respondi perguntando c não vai ter versão SRV , não respondeu ainda.
Falando de mim acertei ter comprado a 2015, não teria coragem de comprar a nova neste preço.

[Sergio c]

Eu também acho muito dinheiro pela camionete, mas, não condeno quem for comprá-la.

[enasor]

Recebi hoje um email da CARHOUSE ... mandou preço da versão SRX diesel 7 lugar 245.000 ... respondi perguntando c não vai ter versão SRV , não respondeu ainda ...

Pois é ... eu diria que o preço previsto para essa versão top está assustador!!!! ... a versão SRV será mais barata que a SRX, mas, mesmo assim, acredito que será muito cara ... de qualquer forma, vamos aguardar ... será interessante vermos o comportamento do mercado ...

http://www.autossegredos.com.br/2016/02/10/novo-toyota-sw4-sera-comercializado-nas-versoes-srv-e-srx/

Abs.

E.T.:

Parabéns pela aquisição da sua 2015 ... acredito que quem fez como você, comprando uma 14/15 ou 15/15, pensando em circular com ela nos anos iniciais ao lançamento da nova, foi muito inteligente e fez um excelente negócio em termos de custo x benefício, pois, enquanto isso, vai usufruindo de um excelente veículo, modelo antigo, sim, porém testadíssimo pela “galera” (penso que os melhores carros são aqueles últimos antes dos novos lançamentos, pois a maioria dos defeitos foram sendo corrigidos através dos anos) ... enquanto isso, assiste “de camarote de luxo” o comportamento da nova no mercado, nas mãos dos primeiros adquirentes ...:palmas:

[laramie]

Olhem os preços. Multimarca em Sao Paulo

[solimar]

Boa noite, preciso de uma opinião dos donos de SW4 com rodas 17 e pneus 265/65 originais qual calibragem e o ideal? nunca tinha verificado hoje foi verificar e todos 4 pneus estavam com 25psi mas o manual recomenda 30psi, coloquei os 30psi ela ficou mais solta mas picando mais, so que tinha notado com 25psi ela cantava pneu em curvas muito fechadas, alguem usa uma calibragem diferente?

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

http://quatrorodas.abril.com.br/materia/inteiramente-nova-toyota-sw4-chega-brasil-205-mil

Amanha vou lá conhecer.

sw4 srx por 225k. Passou disso é ágio.

[Guasca de Fora/RS]

Eu uso 32 libras. Minhas medias em cidade ficam nos 8 km/l e 12,4 na estrada. A minha está com 18 mil km e estou feliz com ela.

Sobre as novas eu vi três hoje na Carhouse mas não tive coragem de fazer perguntas.

[solimar]

A Carhouse ja me pediu 20 mil de agio, nem entrei em conversa não tenho interesse em troca-la logo. Tambem estou muito contente com ela vou deixar com 30 libras, a minha esta com 15 mil km estou viajando bastante com ela, esta dando uma media de 11km/l estrada e cidade, estou muito contente com o consumo, na minha da uma deferença pequena entre o CB e a bomba mais o menos 300mt por litro acho que coloquei certo ex. CB 11.4km/l na bomba rodei 693 km e cabeu 62,6 lt.

Valeu conterraneo

[solimar]

Pelo oque notei a nova perdeu tração integral, agora ela anda 4x2 tambem e isso mesmo?

[Guasca de Fora/RS]

Vi o manual e ela não é mais integral mesmo.

''Ao dirigir em uma estrada com a superfície seca e pavimentada ou em
uma via expressa.
Utilize a posição H2. Se o veículo for conduzido nas posições H4 ou L4 por
um longo período, um alarme de advertência soará e uma mensagem será
exibida no visor multifunção. Neste caso, siga as instruções na mensagem
apresentada.
nSe a mensagem “Temper. alta óleo diferenc. Mudar p/ 2WD Necess.
tempo p/ arrefec.” é apresentada no visor multifunção
A temperatura do óleo do diferencial é muito alta.
Coloque o botão seletor do modo de tração em H2 e espere até que a men-
sagem deixe de ser exibida.''

[tonymanero]

20 mil de ágio???????? Daí forçaram a amizade....
Outro boato que escutei foique essa nova geraçao não utilizaria mais a base da hilux (chassi), mas sim um monobloco totalmente novo, alguém sabe se isto procede??

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

20 mil de ágio???????? Daí forçaram a amizade....
Outro boato que escutei foique essa nova geraçao não utilizaria mais a base da hilux (chassi), mas sim um monobloco totalmente novo, alguém sabe se isto procede??

Ela continua em chassi.

Estive hoje na Css e a Sw ficou bacana mesmo. Em nada lembra a Sw antiga.

A Sw por 225 K acho cara, mas a Hilux por 190 K aí é absurdo.

Quando comprei minha SRV em 2010 custou 120 K e a Sw na época era 165K.

Hoje a Sw ficou 60 K mais cara ao passo que a hilux subiu 70.

A Sw distanciou muito da Hilux em relação ao conforto e materiais da cabine. Parecem veículos de níveis distintos. Quem entra na SW nova fica de certa forma decepcionado com o interior da Hilux. Aquele Tablet pulando do painel da Hilux ficou muito estranho.

Att, Antonio.

[davyson59]

Estive hoje na Toyolex em Recife/PE .

Estão cobrando R$10.000,00 acima do preço de tabela hahahah

[enasor]

http://carplace.uol.com.br/volta-rapida-toyota-sw4-se-reinventa-para-encarar-concorrencia-premium/

[ftmbu]

Alguem daqui já comprou? Favor postar as impressões, valor negociado, etc!

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Conversei com o vendedor da Toyota e questionei a retirada da tração integral.

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.

Css cobrar ágio e f....

[enasor]

Conversei com o vendedor da Toyota e questionei a retirada da tração integral.

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.

Css cobrar ágio e f....

Pois é, meu caro amigo Antonio ... acho que o vendedor está errado e certo ...

No quesito estabilidade/segurança entendo que houve um retrocesso, pois a SW4 modelo anterior, trafegando no regime 4x4 em caráter permanente, e, ainda por cima, com diferencial central, em viagens é, sem dúvida, mais estável e segura que a modelo atual, a qual não tem diferencial central.

No quesito consumo (pneus, combustível) entendo que houve um avanço, pois a nova SW4, com a opção de trafegar no regime 4x2, sem dúvida, será mais econômica que a anterior. Além do que, acredito que a nova estrutura e aerodinâmica tenha contribuído para melhorias neste quesito.

Quanto a ele dizer que não precisa mais da tração integral, acho que ele quis dizer em regime permanente, sem a opção de poder colocar no modo 4x2, como era no modelo anterior. Se ele pensou assim, então, entendo que ele esteja certo, pois, há certas situações que entendo que não há necessidade de trafegar no modo 4x4 em prol da economia (Por exemplo: trânsito dentro da cidade; tráfego em estrada boa e segura) ... porém, conforme já discutimos em outro tópico, ter retirado o diferencial central foi um grande retrocesso, pois há situações em viagens (Ex.: sob chuva, estrada sinuosa em descida de serra) onde é interessante trafegar no modo 4x4 sob tutela do diferencial central, em prol de um ganho extra de estabilidade do veículo/segurança, e onde ainda teremos a tranquilidade de que a conservação da transmissão também estará garantida pela ação do diferencial central no gerenciamento do giro das rodas. Acredito que seja temerário viajar pelas estradas com este novo modelo no modo 4x4.

Forte abraço.

[Newton Guerra]

Enasor, também acho que poderiam ter mantido o diferencial central, mas será que o controle de tração e estabilidade não seguram a onda em 4x2? A Prado é 4x4 full time e gosto muito, mas acho que na hora do aperto os controles eletrônicos são mais eficientes.

Abraços

[enasor]

Enasor, também acho que poderiam ter mantido o diferencial central, mas será que o controle de tração e estabilidade não seguram a onda em 4x2? A Prado é 4x4 full time e gosto muito, mas acho que na hora do aperto os controles eletrônicos são mais eficientes.

Abraços

Meu caro Newton ... Bem frisado ... "controle de tração e estabilidade" ... "seguram a onda em 4x2" ... "na hora do aperto" ... concordo com você, porém, a minha preocupação é no regime 4x4, quando muitos (como eu) gostam de lançar mão dele, objetivando um ganho extra de estabilidade, numa situação atípica durante uma viagem ...

POR QUE NÃO FAZER CURVAS COM VEÍCULOS TRAÇADOS NO MODO 4X4 E NÃO DOTADOS DE DIFERENCIAL CENTRAL - O CONTROLE DE ESTABILIDADE E DE TRAÇÃO SEGURAM A ONDA?:

Acredito que seja ilusória a sensação de estabilidade/segurança que sentimos num veículo trafegando no modo 4x4 que não tenha a tutela de um diferencial central, mesmo contando com o gerenciamento eletrônico de controle de estabilidade e de tração. Evidentemente que um colega mais experiente saberia explicar com mais propriedade do que eu. Porém, vou arriscar analisar sob o meu ponto de vista (de leigo), claro que sujeito às correções que se fizerem necessárias pelos mais experientes.

Então, vamos lá:

Um dos grandes perigos em termos de segurança e motivo para desgaste do veículo numa viagem, são as curvas. Se analisarmos a geometria de uma curva e um veículo trafegando dentro dela, veremos facilmente que as rodas da parte externa do veículo farão um deslocamento maior que as horas da parte interna, ou seja, as rodas da parte externa farão um DESLOCAMENTO EXTRA em relação às internas. E será o efeito deste deslocamento extra nas curvas que tentaremos analisar aqui. Considerando que o nosso veículo sob análise não tem diferencial central, evidentemente que todas as rodas do mesmo estarão sob o mesmo giro proporcionado pelo sistema de transmissão e, conseqüentemente, é fácil deduzir que as rodas da parte externa farão esse deslocamento extra de forma travada. Se tal deslocamento extra for feito sobre uma superfície lisa, o atrito será muito pequeno, de forma que as rodas travadas deslizar-se-ão suavemente sobre a superfície, sem conseqüências danosas significativas. Porém, se este deslocamento extra for feito sobre uma superfície mais aderente, ou ainda melhor, com coeficiente de atrito bastante acentuado, dependendo do grau de atrito dessa superfície, esse deslocamento extra das rodas travadas poderá ser contido ... e será aí que estará o perigo, pois, nesta situação tal contenção ao deslocamento significará um travamento do veículo, provocando uma instabilidade do mesmo tal, que dependendo do grau da curva, da inclinação lateral da pista, da velocidade linear do veículo e do peso deste, poderá haver um acidente por tombamento. Com efeito, não é difícil imaginar que isso poderá se constituir em mais um fator que irá se somar às leis da física para empurrar o veículo para fora da curva. É claro que os controles eletrônicos de tração e de estabilidade, no momento em que detectarem a instabilidade e a iminência de um tombamento, farão todo o possível para que isso não ocorra, pois estão lá para isso e, nesta hipótese, acredito que gerenciarão o giro das rodas retirando o veículo dessa situação de instabilidade. Porém, a presença de um sistema a mais para ajudar (diferencial central) seria muito útil, não é mesmo? Bem, acabamos de fazer uma análise tendo por enfoque o fator de segurança (do veículo, dos passageiros e de terceiros). De qualquer forma, numa situação de instabilidade, quando o sistema de controle de tração e de instabilidade entrarem no comando do giro das rodas, acredito que o sistema de transmissão já terá sofrido muito com essa sistemática tendência de arraste forçado e contenção das rodas, não é mesmo? Então, vamos analisar a situação sob outro enfoque, qual seja, o de manutenção do veículo. Se nessa superfície atritante ocorre esse esforço sistematicamente ao longo do tempo, acredito que isso implicará num desgaste prematuro de partes e peças do veículo (transmissão, pneus, suspensão, etc.). A transmissão, por ser a mais complexa e cara, é a que provocará maior despesa para o proprietário quando tais efeitos nela se manifestarem.

Se por outro lado, o veículo estiver dotado de diferencial central, tudo isso será minimizado, eis que o giro das rodas será gerenciado por este sistema, de forma que tal deslocamento extra nas curvas não se fará sob esforço, nem sob arraste, uma vez que o diferencial central proporcionará giros às rodas compatíveis com tal deslocamento extra e com o atrito da superfície de rolagem em qualquer situação, evitando que ocorram esforços, arrastes e, muito menos, travamentos das rodas.

Daí, pode surgir a indagação: Então, pela análise acima, estando dirigindo numa estrada asfaltada sinuosa, numa descida de serra e sob chuva forte, ou seja, considerando que a estrada esteja lisa, se quisermos um ganho extra de segurança, podemos concluir que podemos trafegar com um veículo que não tenha diferencial central, traçado no modo 4x4?

Resposta: Seria de bom alvitre, que não se acionasse o 4x4!!!! Por que?

Explicação: Mesmo sob chuva forte, onde, pressupostamente a estrada asfaltada está lisa, numa curva, poderão haver trechos com atrito tal, que não irão permitir o deslizamento suave das rodas travadas sobre a superfície de rolagem, mas sim, um arraste forçado ou travamento, de forma que os efeitos danosos acima demonstrados poderão ser desencadeados. Lembrando que penso que o controle eletrônico de estabilidade e de tração só entram em ação no caso de instabilidade do veículo. Numa situação de esforço da transmissão, acredito que não atuem. Portanto, no meu entendimento, acho que não vale a pena correr tais riscos no sentido de preservar a segurança dos passageiros e a parte mecânica do veículo (transmissão, pneus, etc.).

Conclusivamente:

Estando dirigindo um veículo 4x4 não provido de diferencial central, numa estrada sinuosa ou numa descida de serra, sob chuva forte, ou não, ao invés de colocar no modo 4x4, é de bom alvitre reduzir a velocidade e, dependendo do caso, utilizar o freio motor. Em casos extremos, é recomendável parar o veículo e esperar a chuva passar, para depois continuar a viagem, sempre no modo 4x2. E deixa para colocar o 4x4 em situações especiais, onde esse modo de tração é consensualmente aplicável e pode tranquilamente ser aplicado sem quaisquer dúvidas (neve, estrada cascalhada, lama, descida íngreme, etc.)

Destaque-se que, na mesma condição de trafegabilidade acima vislumbrada (sob chuva, estrada sinuosa, descida de serra), estando dirigindo um veículo 4x4 provido de diferencial central, não vislumbro problema algum em optar por esse ganho extra de estabilidade/segurança alternando-se a tração para o modo 4x4, evidentemente que sem o bloqueio do diferencial central.

Forte abraço.

[laramie]

Meu caro Newton ... Bem frisado ... "controle de tração e estabilidade" ... "seguram a onda em 4x2" ... "na hora do aperto" ... concordo com você, porém, a minha preocupação é no regime 4x4, quando muitos (como eu) gostam de lançar mão dele, objetivando um ganho extra de estabilidade, numa situação atípica durante uma viagem ...

POR QUE NÃO FAZER CURVAS COM VEÍCULOS TRAÇADOS NO MODO 4X4 E NÃO DOTADOS DE DIFERENCIAL CENTRAL - O CONTROLE DE ESTABILIDADE E DE TRAÇÃO SEGURAM A ONDA?:

Acredito que seja ilusória a sensação de estabilidade/segurança que sentimos num veículo trafegando no modo 4x4 que não tenha a tutela de um diferencial central, mesmo contando com o gerenciamento eletrônico de controle de estabilidade e de tração. Evidentemente que um colega mais experiente saberia explicar com mais propriedade do que eu. Porém, vou arriscar analisar sob o meu ponto de vista (de leigo), claro que sujeito às correções que se fizerem necessárias pelos mais experientes.

Então, vamos lá:

Um dos grandes perigos em termos de segurança e motivo para desgaste do veículo de numa viagem, são as curvas. Se analisarmos a geometria de uma curva e um veículo trafegando dentro dela, veremos facilmente que as rodas da parte externa do veículo farão um deslocamento maior que as horas da parte interna, ou seja, as rodas da parte externa farão um DESLOCAMENTO EXTRA em relação às internas. E será o efeito deste deslocamento extra nas curvas que tentaremos analisar aqui. Considerando que o nosso veículo sob análise não tem diferencial central, evidentemente que todas as rodas do mesmo estarão sob o mesmo giro proporcionado pelo sistema de transmissão e, conseqüentemente, é fácil deduzir que as rodas da parte externa farão esse deslocamento extra de forma travada. Se tal deslocamento extra for feito sobre uma superfície lisa, o atrito será muito pequeno, de forma que as rodas travadas deslizar-se-ão suavemente sobre a superfície, sem conseqüências danosas significativas. Porém, se este deslocamento extra for feito sobre uma superfície mais aderente, ou ainda melhor, com coeficiente de atrito bastante acentuado, dependendo do grau de atrito dessa superfície, esse deslocamento extra das rodas travadas poderá ser contido ... e será aí que estará o perigo, pois, nesta situação tal contenção ao deslocamento significará um travamento do veículo, provocando uma instabilidade do mesmo tal, que dependendo do grau da curva, da inclinação lateral da pista, da velocidade linear do veículo e do peso deste, poderá haver um acidente por tombamento. Com efeito, não é difícil imaginar que isso poderá se constituir em mais um fator que irá se somar às leis da física para empurrar o veículo para fora da curva. É claro que os controles eletrônicos de tração e de estabilidade, no momento em que detectarem a instabilidade e a iminência de um tombamento, farão todo o possível para que isso não ocorra, pois estão lá para isso e, nesta hipótese, acredito que liberarão o giro das rodas retirando o veículo dessa situação de instabilidade. Porém, a presença de um sistema a mais para ajudar (diferencial central) seria muito útil, não é mesmo? Bem, acabamos de fazer uma análise tendo por enfoque o fator de segurança (do veículo, dos passageiros e de terceiros). De qualquer forma, quando o sistema de controle de tração e de instabilidade liberarem o giro das rodas, acredito que o sistema de transmissão já tenha sofrido com essa tendência de arraste forçado e contenção das rodas, não é mesmo? Então, vamos analisar a situação sob outro enfoque, qual seja, o de manutenção do veículo. Se nessa superfície atritante ocorre esse esforço sistematicamente ao longo do tempo, acredito que isso implicará num desgaste prematuro de partes e peças do veículo (transmissão, pneus, suspensão, etc.). A transmissão, por ser a mais complexa e cara, é a que provocará maior despesa para o proprietário quando tais efeitos nela se manifestarem.

Se por outro lado, o veículo estiver dotado de diferencial central, tudo isso será minimizado, eis que o giro das rodas será gerenciado por este sistema, de forma que tal deslocamento extra nas curvas não se fará sob esforço, nem sob arraste, uma vez que o diferencial central proporcionará giros às rodas compatíveis com tal deslocamento extra e com o atrito da superfície de rolagem em qualquer situação, evitando que ocorram esforços, arrastes e, muito menos, travamentos das rodas.

Daí, pode surgir a indagação: Então, pela análise acima, estando dirigindo numa estrada asfaltada sinuosa, numa descida de serra e sob chuva forte, ou seja, a estrada estando lisa, se quisermos um ganho extra de segurança, podemos concluir que podemos trafegar com um veículo que não tenha diferencial central, traçado no modo 4x4?

Resposa: Seria de bom alvitre, que não se acionasse o 4x4!!!! Por que?

Explicação: Mesmo sob chuva forte, onde, pressupostamente a estrada asfaltada está lisa, numa curva, poderão haver trechos com atrito tal, que não irão permitir o deslizamento suave das rodas travadas sobre a superfície de rolagem, mas sim, um arraste forçado ou travamento, de forma que os efeitos danosos acima demonstrados poderão ser desencadeados. Lembrando que penso que o controle eletrônico de estabilidade e de tração só entram em ação no caso de instabilidade do veículo. Numa situação de esforço da transmissão, acredito que não atuem. Portanto, no meu entendimento, acho que não vale a pena correr tais riscos no sentido de preservar a segurança dos passageiros e a parte mecânica do veículo (transmissão, pneus, etc.).

Conclusivamente:

Estando dirigindo um veículo 4x4 não provido de diferencial central, numa estrada sinuosa ou numa descida de serra, sob chuva forte, ou não, ao invés de colocar no modo 4x4, é de bom alvitre reduzir a velocidade e, dependendo do caso, utilizar o freio motor. Em casos extremos, é recomendável parar o veículo e esperar a chuva passar, para depois continuar a viagem, sempre no modo 4x2. E deixa para colocar o 4x4 em situações especiais, onde esse modo de tração é consensualmente aplicável e pode tranquilamente ser aplicado sem quaisquer dúvidas (neve, estrada cascalhada, lama, descida íngreme, etc.)

Destaque-se que, na mesma condição de trafegabilidade acima vislumbrada (sob chuva, estrada sinuosa, descida de serra), estando dirigindo um veículo 4x4 provido de diferencial central, não vislumbro problema algum em optar por esse ganho extra de segurança alternando-se a tração para o modo 4x4, evidentemente que sem o bloqueio do diferencial central.

Forte abraço.

sobre a traçao das sw4, eu vi uma vez esperando fazer revisao na hilux e vi na tv que a traçao dela quando esta acelerando, joga 60% pra traseira e 40% pra dianteira, quando solta o pe do acelerador ela inverte, vai 60% pra dianteira e 40% pra traseira. e tem a manopla da traçao que fixa em 50/50 a traçao dela pra uso off road..
todas sao assim? desde as 2006 que sairam com traçao direta? axei muito interessante isso quando solta o pe do acelerador te da mais traçao no volante..

[Oliver]

Enasor,

lendo se texto, entendo que terceiro parágrafo, confundiu diferencial central com diferencial de eixo. O diferencial central ajusta o giro entre os eixos dianteiro e traseiro já o diferencial de eixo ajusta o giro das rodas externas e internas nas curvas, quanto a este caso não se preocupe, estes continuam lá.

A grande vantagem do 4X4 integral em relação aos controles de tração é que o integral fornece tração ao eixo dianteiro na curva "puxando" a frente para o lado da curva, não deixando o veiculo ser subesterçante. Os controles eletrônicos são passivos, ou tiram potencia da roda traseira ou acionam o freio de uma roda. Se o carro começar a sair de dianteira, eles não tem como ajustar a dianteira eles soltam a traseira, Mas para quem não sabe dirigir ajuda muito.

Laramie,

Pense em distribuição de pesos, quando aceleramos o peso vai para trás e quando freamos o peso vai para frente.

Na verdade acredito que a retirada o 4X4 Integral foi para ficar mais parecido com a Pick up assim reduzindo o preço, a SW4 já custa 235K imagina com integral, ia a 250K.

Abraço

[enasor]

Enasor,

lendo se texto, entendo que terceiro parágrafo, confundiu diferencial central com diferencial de eixo. O diferencial central ajusta o giro entre os eixos dianteiro e traseiro já o diferencial de eixo ajusta o giro das rodas externas e internas nas curvas, quanto a este caso não se preocupe, estes continuam lá.

A grande vantagem do 4X4 integral em relação aos controles de tração é que o integral fornece tração ao eixo dianteiro na curva "puxando" a frente para o lado da curva, não deixando o veiculo ser subesterçante. Os controles eletrônicos são passivos, ou tiram potencia da roda traseira ou acionam o freio de uma roda. Se o carro começar a sair de dianteira, eles não tem como ajustar a dianteira eles soltam a traseira, Mas para quem não sabe dirigir ajuda muito. ...

Prezado amigo Oliver ... muito obrigado pelas correções ... estou aqui para aprender com todos vocês ... como diria o saudoso Raul Seixas: “Eu prefiro ser essa metamorfose ambulante, do que ter aquela velha opinião formada sobre tudo” ... portanto, naquilo que eu comentei sem fundamento: "vou desdizer, aquilo que eu disse antes" ... Rsrsrs ... Forte abraço.

[Newton Guerra]

É isso aí. O Oliver falou tudo: segurança ativa é muito melhor que passiva. Prefiro usar bons freios do que airbags, rsrsrs. Infelizmente a Toyota economizou, mas não acho que seja motivo para não comprar o carro. Já os 230 mil são um bom motivo para eu não comprá-lo :screwy:.

[neilsonhenriques]

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.


Se estiver de volta nesta concessionária, fale pro vendedor que também aumenta (significativamente) o desgaste dos pneus, ou seja, até agora, só vi vantagens em não ter o diferencial central: diminui o consumo, desgasta menos os pneus e de que quebra ainda aumenta a estabilidade (puta que pariu, essa aqui foi foda !!!!!!!).

Sorte dele que na Toyota o cliente já chega preenchendo o cheque sem se preocupar quanto custa e o que está comprando. Se dependesse de argumentos de venda esse aí passava fome ...

[TCHEIGOR]

eu acho que tá rolando um pouco de confusão em relação à estabilidade versus controle do veículo.
A estabilidade depende da altura do centro de gravidade e de uma suspensão acertada.
O controle do veículo é função da tração, no caso em 4x4 aumenta o controle,mas não adianta a suspensão ser ruim pois só o 4x4 não garante...
claro que aumentando o controle fica mais difícil do carro perder a estabilidade, são coisas interligadas mas diferentes.
em outras palavras, a tração 4x4 aumenta o controle do veículo, ficando mais difícil o motorista se colocar em uma situação que vai exigir muito da suspensão. mas se o cabra passar do ponto não tem tração que impeça o carro de virar!
estabilidade = suspensão
controle = tração
os dois juntos = segurança

ah, e 4x4 part time NÃO SERVE PRA USAR EM ASFALTO NA CHUVA, como muitos acham. é pura ilusão e na verdade fica mais fácil perder o atrito do que em 4x2.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Ok,

O controle de estabilidade atua freiando as rodas de forma independente.

E o de tração?

Como funciona o controle de tração em rodas dianteiras no 4x2? Ou não atua?

[laramie]

Ok,

O controle de estabilidade atua freiando as rodas de forma independente.

E o de tração?

Como funciona o controle de tração em rodas dianteiras no 4x2? Ou não atua?

O controle de traçao atua freiando as rodas que quer patinar, o controle de estabilidade tira a potencia da roda que quer patinar.

agora eis a questao, nao sei tambem se os controle atua nas rodas dianteiras eu acho que sim pois na minha antiga Hilux fui trocar a suspensao dianteira lado passageiro e romperam o sensor de velocidade, que era responsavel pelo controle de traçao e ABS, ficou acesa no painel as 2 luzes. Mas pode ser que pelo fato de trabalhar juntos, deu problema apenas no ABS e os controles pararam de funcionar.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Imagino que estes controles funcionam melhor em um 4x4 integral.

como controlar a tração dianteira se não há tração no 4x2?

[neilsonhenriques]

Imagino que estes controles funcionam melhor em um 4x4 integral.

como controlar a tração dianteira se não há tração no 4x2?

Com 4x4 integral fica perfeito, já precisei e fez uma enorme diferença. Dentro de condições normais de condução, é praticamente impossível perder o controle do carro mesmo sob as piores circunstâncias.

Esse final de semana peguei algum óleo na pista com o Pajero Full em 4x2 e apesar dos controles terem sido acionados, o carro deu uma escapada de traseira que assustou um pouco, as luzes dianteiras não piscaram no painel, ou seja, pelo menos nesse modelo, se não estiver com 4x4 integral acionado, não adianta.

[Sivirino]

Conversei com o vendedor da Toyota e questionei a retirada da tração integral.

resposta: melhorou a estabilidade e não precisa mais pois aumenta o consumo.

Css cobrar ágio e f....


523804523811

Palavras da própria Toyota.

Se ela já tinha tudo isso em que melhorou? Fiquei na dúvida.

[Oliver]

O controle de tração atua nas rodas dianteiras sim como se fosse um "bloqueio de diferencial eletrônico" do mesmo jeito que atua nas traseiras, as antigas SRV TOP já tinham isso.

Na verdade fiz uma correlação entre as versões atuais e antigas:

Nova - Antiga
STD - STD
Morreu - SR
SR - Não existia - A nova é um meio entre a antiga SR e SRV.
Morreu - SRV
SRV - SRV TOP
SRX - Novidade

Abraço

[neilsonhenriques]

O controle de tração atua nas rodas dianteiras sim como se fosse um "bloqueio de diferencial eletrônico" do mesmo jeito que atua nas traseiras, as antigas SRV TOP já tinham isso.


As antigas SRV tinham tração integral, então, seria relativamente simples fazer isso.

As novas não têm tração integral e é uma façanha que a Toyota tenha conseguido colocar o controle de tração nas rodas da frente com o carro rodando em 4x2. Nos carros da Mitsubishi, quando se aciona o 4x4 integral, ele leva um tempo até conseguir "sincronizar" todo o conjunto afim de fazer o acoplamento.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

As antigas SRV tinham tração integral, então, seria relativamente simples fazer isso.

As novas não têm tração integral e é uma façanha que a Toyota tenha conseguido colocar o controle de tração nas rodas da frente com o carro rodando em 4x2. Nos carros da Mitsubishi, quando se aciona o 4x4 integral, ele leva um tempo até conseguir "sincronizar" todo o conjunto afim de fazer o acoplamento.

Aí é que está até acho que o controle pode até atuar sobre os freios nas rodas dianteiras em 4 x 2 mas em tração impossível posto que não há tração.

Tempos atrás fiz um questionamento sobre o sistema 4WD como funciona?

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Em tempo.

Para exemplo:
Cotei o seguro da Sw4 SRX pela sul américa em Ipatinga. bônus 10. Valor 5900,00

[ftmbu]

Pessoal, peço a ajuda de vcs que conhecem bem o carro!
Estou pensando em comprar o novo modelo mas estou achando que o preço não vale! Qual a opinião de vcs?
Ouvi falar que o carro caiu em qualidade (couro sintético, acabamentos em plástico(painel, forros das portas), 4x4 não integral, etc) porém melhorou em tecnologia e mimos.
Enfim! Será que vale o preço que estão pedindo? Será que vai segurar o valor de revenda como o modelo antigo? Será que terá a mesma durabilidade/resistencia? Será.........

[enasor]

Pessoal, peço a ajuda de vcs que conhecem bem o carro!
Estou pensando em comprar o novo modelo mas estou achando que o preço não vale! Qual a opinião de vcs?
Ouvi falar que o carro caiu em qualidade (couro sintético, acabamentos em plástico(painel, forros das portas), 4x4 não integral, etc) porém melhorou em tecnologia e mimos.
Enfim! Será que vale o preço que estão pedindo? Será que vai segurar o valor de revenda como o modelo antigo? Será que terá a mesma durabilidade/resistencia? Será.........

Prezado amigo ftmbu ...

A Toyota é uma excelente marca e, raramente ouve-se falar de algum proprietário arrependido da compra de seus veículos ... muito pelo contrário ... porém, estamos diante de um lançamento ... é um veículo completamente diferente do seu modelo antecessor ... e, quanto a lançamentos, devemos ficar mesmo com "um pé atrás" ... portanto, sua preocupação e indecisão são plenamente compreensíveis ...

Porém, pelo teor de sua palavras, vejo que és cuidadoso e é assim mesmo que deve ser ... ao contrário da maioria que compra carros pelo ímpeto neste país ... fazes muito bem em querer ouvir a opinião do pessoal aqui deste site ... acho que você veio no lugar certo para orientar-se ... a maioria deste site tem muito conhecimento e vale a pena tomar conhecimento da opinião de todos ... porém, não se deixe levar por amores ou rancores exagerados ...

Antes de tomar a sua decisão, vá acompanhando, com calma, as opiniões neste tópico e, também, nos abaixo, e vá formando a sua própria opinião:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/154437-pajero-full-x-nova-sw4.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/154991-involucao-da-nova-sw4-3.html

Pesquise, também em outros sites e, repito, vá formando a sua própria opinião, com calma, como estás fazendo ... não tenha pressa!!!!! ... se tiveres dúvidas, coloque-as aqui, ou nos tópicos indicados ... dessa forma, quando assinares o cheque, terás certeza que estarás plenamente consciente de sua decisão ...

Forte abraço e boa sorte ...

[André F]

Pessoal, peço a ajuda de vcs que conhecem bem o carro!
Estou pensando em comprar o novo modelo mas estou achando que o preço não vale! Qual a opinião de vcs?
Ouvi falar que o carro caiu em qualidade (couro sintético, acabamentos em plástico(painel, forros das portas), 4x4 não integral, etc) porém melhorou em tecnologia e mimos.
Enfim! Será que vale o preço que estão pedindo? Será que vai segurar o valor de revenda como o modelo antigo? Será que terá a mesma durabilidade/resistencia? Será.........

Para alguns usos muito específicos, a nova SW4 é melhor que a antiga. O fato de não ter mais o diferencial central, e não poder rodar no asfalto tracionada (4x4), é algo que tem potencial para ser grande dor de cabeça para muita gente. Eu acho - minha opinião - que esse preço vai cair, estamos em época de vacas magras, núvens no horizonte e vendas em baixa. E também porque a montadora está cobrando um valor muito acima dos demais da categoria, concorrendo com veículos mais equipados, mais seguros, muito melhor acabados e tão capazes quanto.

Qual a sua necessidade de uso do veículo? É uso de lazer e passeios, profissional, ambos (considerar sempre o que exige mais do veículo)? Quantos Km irá rodar? Existem basicamente duas categorias de utilitários grandes no mercado:

> Utilitários esportivos (SUV) autênticos, com chassis de longarinas e diferencial traseiro em eixo rígido - exemplos:
- Mitsubishi Pajero (Sport / Dakar);
- Chevrolet Trailblazer;
- Kia Mohave;
- Toyota Land Cruiser LC200 / LC150 Prado / 4Runner / SW4 / FJ Cruiser

> Ou os crossovers que as fábricas insistem em chamar de SUV, mas são plataformas monocoque (monobloco) com suspensões independentes - estes em geral são mais luxuosos, bem mais confortáveis e algumas vezes mais caros. Algumas vezes os veículos adotam uma estrutura mista de monobloco reforçado com longarinas, como o IBF (Land Rover Discovery) e o RISE (Mitsubishi Pajero Full). Exemplos:
- Mitsubishi Pajero Full;
- Land Rover Range Rover / Evoque / Discovery / Discovery Sport;
- Jeep Grand Cherokee / Cherokee;
- Porsche Cayenne;

> Há ainda o que comumente chamamos de "jipes", utilitários compactos com chassis de longarinas e eixos rígidos na frente e atrás, os mais comuns são:
- Jeep Wrangler;
- Land Rover Defender (fora de produção);
- Troller T4;
- Toyota Land Cruiser LC70;
- Mercedes-Benz Geländewagen G500 (e variantes);

O que define a capacidade fora de estrada de um veículo é basicamente sua geometria (ângulos de ataque, saída, vão central, altura livre do solo, e capacidade de articulação da suspensão), o tipo de tração (reduzida), e ângulos suportados de inclinação lateral, subida e descida. Controles eletrônicos ajudam.

Qual o nível de dificuldade fora de estrada o veículo terá de enfrentar? Se for apenas uma estrada de interior, os suv-crossovers são muito confortáveis e melhores na estrada, como o Jeep Cherokee, de preço semelhante ao SW4. Claro que o Cherokee, bem "pilotado", vai muito longe. Outro exemplo é o Land Rover Discovery Sport, que está sendo nacionalizado e tem manutenção básica com preço fixo de R$1990,00 para as cinco primeiras revisões - e um teto solar fantástico.. nessa categoria, dependendo da situação, os pneus fazem toda diferença.

Os utilitários com chassis e os jipes aguentam trancos que os outros não estão preparados (de fábrica), mas em geral são mais pesados e não tão confortáveis na estrada.

Veja que tamanho de veículo precisa, quanto vai levar de carga, por aonde pretende trafegar, e reduza sua lista para alguns poucos modelos. Compare os custos de manutenção e valor de revenda (nem sempre importante, depende da cada um). Por fim, o mais importante, ande em cada um deles, faça demorados test-drives, um dos veículos irá claramente ser a escolha emocional, depois que já tiver selecionado a lista com a razão. Pelo lado da razão, avalie as concessionárias e se informe da qualidade dos serviços e garantias.

Outra maneira do pessoal aqui poder te ajudar é perguntando: o veículo "tal", como se saí na estrada "tal"? Alguém já passou por lá..

Boa sorte! E não esqueça de contar aqui no fórum como anda a viatura.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Ftmbu

Estou em uma situação parecida. Mas como disse o Enasor o negócio é levar em banho Maria e ver melhor oque vai dar.

O preço acho pouco provável cair na tabela. Oque pode ocorrer daqui um tempo são descontos que na talvez cheguem a 10/15k.

Todo veículo se desvaloriza mas com certeza os Toyota estão entre os de maior liquidez.

Hoje fui trabalhar e ao passar em frente a Toyota tinha uma Sw4 usada pra revenda. Liguei lá. Era uma 2013. Entrou no sábado quando o antigo dono pegou uma nova. Perguntei o preço e a resposta foi: já vendeu. Putz vendeu com um dia de loja. E se não vendesse era provável que eu ficasse com ela. Tinha 40 mil Km e o preço de 140K.

A maior frustração dessa nova Sw4 ao meu ver foi a perda do diferencial central torsen. A questão que fica é o quão a ausência do mesmo vai impactar na questão segurança?

Vamos trocando idéia aqui. Mas neste momento estou tendencioso a pegar uma Sw4 usada 13 ou 14.

Att

[Newton Guerra]

Uma coisa legal que ela ganhou em relação à anterior foi o bloqueio 100% do diferencial traseiro. Para quem gosta de ir pro mato, como eu, é uma boa.

Se a relação for a mesma da Prado já dá para pensar em inventar moda....

[ftmbu]

Enasor, Andre e Antonio, agradeço a ajuda de vcs! O uso principal do carro será p viajar semanalmente com a família (2 filhos pequenos+babas+bagagens) em estrada de asfalto mal conservado(220km) e pequeno trecho de barro(5km). Preciso de 6 lugares e ainda espaço p bagagem. Raramente vou pegar terrenos com dificuldade acentuada mas as vezes acontece.
Hoje tenho uma Freemont, que me atende em espaço (no limite), porem acho que o carro "sofre" bastante com os buracos e excesso de peso, alem de ter um motor fraco p ultrapassagens!
Pensei na SW4 pela "fama" da boa liquidez, baixa desvalorização, baixa manutenção, resistencia. Pretendo ficar de 3 a 5 anos com esse carro.
Meu irmão tinha uma sw4 2012 e falava muito bem, adorava o carro... Tive a oportunidade de viajar algumas vezes com ele e o carro transmitia uma "sensação" de bastante resistente e bom, suspensão boa. É isso que quero!
Para esse meu uso essa perda do diferencial faz diferença?
Descartei determinados concorrentes a exemplo da Discovery spt pois acho que não atende as premissas citadas acima alem de não ter o mesmo espaço interno da sw4. Na minha vida já tive muito carro "mico" p revender, perdi mto dinheiro e não gostaria de repetir.
A trailblazer acho sem mercado e nao gosto da marca. A full acho uma boa opção mas me preocupo com a alta desvalorização e baixa liquidez, cherokee tmb. Pensei na nova Sorento mas o preço é alto e com as características acima, então na minha balança termina ganhando a sw4.
O meu maior receio no momento é porque acho que o carro não vale o preço que estão pedindo e com isso vai refletir em queda no preço e consequente maior desvalorização p quem comprar agora.
Estou concordando com vcs, acho que o melhor a fazer é realmente esperar um pouco... Esperar para o carro passar pelos ajustes iniciais e possivelmente o preço cair(tmb tem o risco de subir kkk).
Esta semana fiz o testdrive nela mas muito rápido. Não deu p sentir muito mas o pouco q andei gostei. Suspensão muito confortável e transmite sensação de grande resistência, buracos pouco se sente, bom torque e silencio. Achei que deixa a desejar no acabamento mas entendo que é a proposta da toyota.
O preço fizeram 227.000 na de 7 lugares com pintura metálica. Já tiraram o ágil. Não sei se foi conversa de vendedor mas falaram que ja tinha sido vendidas 60 unidades e a fila de espera caso eu fechasse naquele dia era de aprox 2 meses p o carro chegar.
Vamos nos falando!
Abraços

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Enasor, Andre e Antonio, agradeço a ajuda de vcs! O uso principal do carro será p viajar semanalmente com a família (2 filhos pequenos+babas+bagagens) em estrada de asfalto mal conservado(220km) e pequeno trecho de barro(5km). Preciso de 6 lugares e ainda espaço p bagagem. Raramente vou pegar terrenos com dificuldade acentuada mas as vezes acontece.
Hoje tenho uma Freemont, que me atende em espaço (no limite), porem acho que o carro "sofre" bastante com os buracos e excesso de peso, alem de ter um motor fraco p ultrapassagens!
Pensei na SW4 pela "fama" da boa liquidez, baixa desvalorização, baixa manutenção, resistencia. Pretendo ficar de 3 a 5 anos com esse carro.
Meu irmão tinha uma sw4 2012 e falava muito bem, adorava o carro... Tive a oportunidade de viajar algumas vezes com ele e o carro transmitia uma "sensação" de bastante resistente e bom, suspensão boa. É isso que quero!
Para esse meu uso essa perda do diferencial faz diferença?
Descartei determinados concorrentes a exemplo da Discovery spt pois acho que não atende as premissas citadas acima alem de não ter o mesmo espaço interno da sw4. Na minha vida já tive muito carro "mico" p revender, perdi mto dinheiro e não gostaria de repetir.
A trailblazer acho sem mercado e nao gosto da marca. A full acho uma boa opção mas me preocupo com a alta desvalorização e baixa liquidez, cherokee tmb. Pensei na nova Sorento mas o preço é alto e com as características acima, então na minha balança termina ganhando a sw4.
O meu maior receio no momento é porque acho que o carro não vale o preço que estão pedindo e com isso vai refletir em queda no preço e consequente maior desvalorização p quem comprar agora.
Estou concordando com vcs, acho que o melhor a fazer é realmente esperar um pouco... Esperar para o carro passar pelos ajustes iniciais e possivelmente o preço cair(tmb tem o risco de subir kkk).
Esta semana fiz o testdrive nela mas muito rápido. Não deu p sentir muito mas o pouco q andei gostei. Suspensão muito confortável e transmite sensação de grande resistência, buracos pouco se sente, bom torque e silencio. Achei que deixa a desejar no acabamento mas entendo que é a proposta da toyota.
O preço fizeram 227.000 na de 7 lugares com pintura metálica. Já tiraram o ágil. Não sei se foi conversa de vendedor mas falaram que ja tinha sido vendidas 60 unidades e a fila de espera caso eu fechasse naquele dia era de aprox 2 meses p o carro chegar.
Vamos nos falando!
Abraços

O vendedor da Toyota me ligou insistindo pra fazer o Test Drive. Acabei marcando pro sábado. Tenho uma Hilux Srv 2010 com 226 mil Km. Pickup muito boa em quesito durabilidade e de boa revenda.

Vou comparar com a minha Pickup e posto minhas impressões. De quebra especulo sobre data de entrega.

Outra coisa. Não espere grandes descontos nesta Sw, Acho que no máximo uns 210 k e olhe lá.

Sei que você quer vender com 4/5anos mas este veículo com 5 anos de uso parece zero. Dá pra ficar 10 anos mole. Aí sim terás feito um bom negócio.

Att. Antônio.

[laramie]

Uma coisa legal que ela ganhou em relação à anterior foi o bloqueio 100% do diferencial traseiro. Para quem gosta de ir pro mato, como eu, é uma boa.

Se a relação for a mesma da Prado já dá para pensar em inventar moda....

ja que vc disse sobre bloqueio de diferencial.. pq vc diz 100% do bloqueio? as outras nao tem 100%? eu tenho uma hilux srx e ela vem uma nota de advertencia na porta do motorista sobre o uso do bloqueio de diferencial, uma advertencia que nunca vi nas outras(nao li manual das outras).. na advertencia diz como uso apenas abaixo de 8km/h para sair apenas de algum atoleiro ou alguma situaçao de que a roda saia do chao..tambem o bloqueio so aciona caso a camioneta esteja na traçao 4L ou 4H(nao tenho certeza) e o controle de descida da picape so é acionado quando ela esta em modo 4x4, em 4x2 ele nao aciona o controle de descida.

entao, chego a uma conclusao de que esses sistemas da nova hilux veio muito mais rigoroso comparado a outras, isso é bom ou isso é pura perca de tempo? alguem mais entendido pra dizer?

[enasor]

... 100% do bloqueio? ... nota de advertencia ... bloqueio de diferencial ... uso apenas abaixo de 8km/h para sair apenas de algum atoleiro ou alguma situaçao de que a roda saia do chao... ... conclusao ... pura perca de tempo? ...

Pois é ...

Penso que o bloqueio do diferencial traseiro é para uso no off-road de nível médio a pesado, ou seja, para sair do “enrosco” em situações muito especiais, a exemplo de determinadas trilhas, atolamentos mais severos, etc ... Poderei falar bobagens, mas vai aqui o entendimento de um leigo que demanda um SUV desses para viagens ... acredito que muitos poucos vão colocar uma viatura dessa em determinadas atividades “off-road”, muito menos pesado, que requeiram este requisito ... acho que a Toyota retirou o que não devia (diferencial central) e colocou o que não precisava ... acredito que apenas veículos notadamente off-roaders, a exemplo do Wrangler, demandam essa função de bloqueio de diferencial traseiro em situações especiais ... portanto, penso que, contrariamente ao que foi retirado, esse é um novo recurso incrementado que muito pouco será utilizado pelo público alvo da nova SW4 (para muitos, ouso dizer, nunca) ... portanto, para mim, esse incremento só serviu mesmo para encarecer desnecessariamente ainda mais o preço do veículo ... por favor, corrijam-me naquilo que posso estar entendendo ou vislumbrando erroneamente ...

Abs.

[GiovanniP]

ja que vc disse sobre bloqueio de diferencial.. pq vc diz 100% do bloqueio? as outras nao tem 100%? eu tenho uma hilux srx e ela vem uma nota de advertencia na porta do motorista sobre o uso do bloqueio de diferencial, uma advertencia que nunca vi nas outras(nao li manual das outras).. na advertencia diz como uso apenas abaixo de 8km/h para sair apenas de algum atoleiro ou alguma situaçao de que a roda saia do chao..tambem o bloqueio so aciona caso a camioneta esteja na traçao 4L ou 4H(nao tenho certeza) e o controle de descida da picape so é acionado quando ela esta em modo 4x4, em 4x2 ele nao aciona o controle de descida.

entao, chego a uma conclusao de que esses sistemas da nova hilux veio muito mais rigoroso comparado a outras, isso é bom ou isso é pura perca de tempo? alguem mais entendido pra dizer?

Só aciona reduzida, usei ele no test drive

[Oliver]

Pelo o que li no manual o bloqueio do diferencial traseiro funciona em 4H e 4L. É um E-LOKER elétrico e desliga todos os sistemas eletrônicos do veiculo e eles colocam de um jeito que é para usar somente quando estiver atolado. Só que o ideal é entrar no atoleiro com os sistemas acionados, e não esperar atolar para ai ligar.
Imagina entrar no atoleiro em 4X2 e esperar atolar, ai ligar o 4H, se não sair ligar o 4L e ai finalmente ligar o bloqueio. Se não sair F!!!!!

4X4 e bloqueio, é para não atolar!

Mas um E-LOKER original de fábrica é bem legal.

Abraço

[André F]

ja que vc disse sobre bloqueio de diferencial.. pq vc diz 100% do bloqueio? as outras nao tem 100%? eu tenho uma hilux srx e ela vem uma nota de advertencia na porta do motorista sobre o uso do bloqueio de diferencial, uma advertencia que nunca vi nas outras(nao li manual das outras).. na advertencia diz como uso apenas abaixo de 8km/h para sair apenas de algum atoleiro ou alguma situaçao de que a roda saia do chao..tambem o bloqueio so aciona caso a camioneta esteja na traçao 4L ou 4H(nao tenho certeza) e o controle de descida da picape so é acionado quando ela esta em modo 4x4, em 4x2 ele nao aciona o controle de descida.

entao, chego a uma conclusao de que esses sistemas da nova hilux veio muito mais rigoroso comparado a outras, isso é bom ou isso é pura perca de tempo? alguem mais entendido pra dizer?


Somente use o bloqueio em reduzida - veja que no aviso fala para vel. máx. de 8Km/h. É o que indica o manual da SW4.
Mas esse é o caso do bloqueio do diferencial traseiro - o diferencial central é outra estória, no caso da SW4 antiga, andar com o diferencial central bloqueado é o mesmo que andar com a nova em 4x4 (H ou L). Você pode bloquear o diferencial central, nos veículos equipados com ele, da mesma maneira que usa o 4x4 em veículos 4WD, mesmo em velocidade.

Já o bloqueio 100%, no caso o e-locker da SW4 2016+, use com cuidado apenas em situações críticas, e acione com o veículo parado, depois de acionar a reduzida. Em alguns veículos dá para usar o bloqueio em H, na areia por exemplo, mas não sei se é o caso da SW4 por conta do peso, e pelo aviso com a velocidade tão baixa.

Apenas como curiosidade, o G500 tem três diferenciais e três bloqueios 100% de série, e há uma versão com portais nos dois eixos...

[Newton Guerra]

É isso aí que o pessoal explicou, Laramie. Eu estava falando do bloqueio traseiro e não do central. A Prado e as antigas SW4 têm bloqueio LSD, que não permite travamento 100% e não podemos controlá-lo. Serve mais para evitar que as duas rodas patinem numa arrancada ou piso molhado. No off-road não ajuda muito. Se o carro prender uma roda traseira num obstáculo, o LSD não resolve. Já o 100% sim.

Concordo com o Enasor, 99% dos usuários estariam mais bem servidos com o diferencial central. Devem ter retirado só por economia mesmo. Um central Torsen deve ser mais caro, mas pelo preço que estão cobrando dava para ter os dois na boa.

Abraços

PS.: Não sei porque, há uns 2 dias não recebo notificações de resposta do fórum.

[laramie]

Pois é ...

Penso que o bloqueio do diferencial traseiro é para uso no off-road de nível médio a pesado, ou seja, para sair do “enrosco” em situações muito especiais, a exemplo de determinadas trilhas, atolamentos mais severos, etc ... Poderei falar bobagens, mas vai aqui o entendimento de um leigo que demanda um SUV desses para viagens ... acredito que muitos poucos vão colocar uma viatura dessa em determinadas atividades “off-road”, muito menos pesado, que requeiram este requisito ... acho que a Toyota retirou o que não devia (diferencial central) e colocou o que não precisava ... acredito que apenas veículos notadamente off-roaders, a exemplo do Wrangler, demandam essa função de bloqueio de diferencial traseiro em situações especiais ... portanto, penso que, contrariamente ao que foi retirado, esse é um novo recurso incrementado que muito pouco será utilizado pelo público alvo da nova SW4 (para muitos, ouso dizer, nunca) ... portanto, para mim, esse incremento só serviu mesmo para encarecer desnecessariamente ainda mais o preço do veículo ... por favor, corrijam-me naquilo que posso estar entendendo ou vislumbrando erroneamente ...

Abs.

sem duvidas, disse uma realidade! colocaram apenas para aumentar argumentos dos criticos que dizem que fulana concorrente tem e a hilux nao. aqui nesse forum(maior do brasil e acredito eu que da america do sul inteiro) eu nunca vi gente querendo colocar bloqueio em diferencial nas hilux, hà nao ser os trilheiros, eu acho que ninguem vai comprar uma picape absurdamente caro pra fazer trilha.. eu particularmente tenho propriedade rural e nunca senti falta de um bloqueio, claro, tirando as vezes que da um azar e vc cai em uma valeta e a roda traseira sai do chão, dai teria um..


Pelo o que li no manual o bloqueio do diferencial traseiro funciona em 4H e 4L. É um E-LOKER elétrico e desliga todos os sistemas eletrônicos do veiculo e eles colocam de um jeito que é para usar somente quando estiver atolado. Só que o ideal é entrar no atoleiro com os sistemas acionados, e não esperar atolar para ai ligar.
Imagina entrar no atoleiro em 4X2 e esperar atolar, ai ligar o 4H, se não sair ligar o 4L e ai finalmente ligar o bloqueio. Se não sair F!!!!!

4X4 e bloqueio, é para não atolar!

Mas um E-LOKER original de fábrica é bem legal.

Abraço

sim, mas o 4H pode se usar normalmente pra andar em atoleiros, nao necessariamente atolar pra poder ativar, ele so nao pode andar em terreno seco. no manual diz que a traçao tem que ser utilizada em terreno liso que a roda possa patinar. mas sobre esse bloqueio, o comentario de cima resume tudo..

ate acho que um bloqueio de diferencial(traseiro apenas) em um atoleiro tende a piorar a situaçao, pois esta girando as 2 rodas traseiras junto na mesma potencia e empurrando a camionete, talvez daria uma perca de controle da traseira da picape e a frente nao consegue acompanhar, acho que o controle de traçao é apenas pra lugares muito acidentados que tende a sair a roda do chao ou que atole 1 lado apenas e o outro fica no "firme"

[André F]

Pois é ...

Penso que o bloqueio do diferencial traseiro é para uso no off-road de nível médio a pesado, ou seja, para sair do “enrosco” em situações muito especiais, a exemplo de determinadas trilhas, atolamentos mais severos, etc ... Poderei falar bobagens, mas vai aqui o entendimento de um leigo que demanda um SUV desses para viagens ... acredito que muitos poucos vão colocar uma viatura dessa em determinadas atividades “off-road”, muito menos pesado, que requeiram este requisito ... acho que a Toyota retirou o que não devia (diferencial central) e colocou o que não precisava ... acredito que apenas veículos notadamente off-roaders, a exemplo do Wrangler, demandam essa função de bloqueio de diferencial traseiro em situações especiais ... portanto, penso que, contrariamente ao que foi retirado, esse é um novo recurso incrementado que muito pouco será utilizado pelo público alvo da nova SW4 (para muitos, ouso dizer, nunca) ... portanto, para mim, esse incremento só serviu mesmo para encarecer desnecessariamente ainda mais o preço do veículo ... por favor, corrijam-me naquilo que posso estar entendendo ou vislumbrando erroneamente ...

Abs.

Enasor, concordo 200%! Quem vai comprar um veículo de luxo (segundo a Toyota...) e lembrar de ficar mudando chavinha?? Olha, tenho a impressão que vai ter muita gente aborrecida com o comportamento da nova na estrada, sem o torsen garantindo a tração, e quebrando componentes caros.

Acho a nova SW4 bacana, mas é o veículo certo para a proposta errada.. é um veículo que aguenta pancada, lift, pneuzão, colocar bloqueios.. mas a fábrica quer cobrar preço de utilitário de luxo, e ainda por cima nos deixa sem opção.

Acho isso burrice² - devem ter colocado um marqueteiro para chefiar a engenharia...

[enasor]

... lembrar de ficar mudando chavinha?? ... vai ter muita gente ... sem o torsen garantindo a tração, e quebrando componentes caros ...

Pois é ...

Esforço-me para acreditar no contrário, mas, o pior é que não há como discordar de você, meu caro amigo ... nem todo mundo tem a sorte de frequentar sites como este e se inteirar das limitações e características de cada viatura e saber quando e em quais circunstâncias pode colocar o 4x4 ... com certeza, infelizmente, isso que você está profetizando tem grandes chances de acontecer ... seja por esquecimento, conforme você apregoou, seja por desconhecimento de causa, seja por teimosia mesmo em não acreditar nos efeitos perversos do uso inadequado do 4x4 ...

Porém, aqueles menos experientes que estão acostumados a utilizarem o 4x4 em determinadas situações em viagens nas estradas, terão que se acostumarem à nova realidade da nova SW4 ... o fato é que o veiculo está aí, sem diferencial central, com comando para bloqueio do diferencial traseiro (que poucos vão utilizar, na verdade), porém, renovado em muitas coisas, com novas tecnologias e prometendo novas aventuras a quem puder e se dispuser a pagar meros R$ 225 mil, por baixo, pechinchando ... e, tirando o preço exorbitante (que também não foge à regra de outras marcas, muitas das quais, burramente, seguem a Toyota nos aumentos de preços) o veículo é uma excelente opção de compra (se não, a melhor no momento) para aqueles que fazem questão de adquirirem um veículo zerado e objetivam tranquilidade em termos de confiabilidade mecânica, excelente pós-venda, menor depreciação do segmento, alta liquidez na revenda e baixa manutenção em relação a outras marcas ... de outra forma, para aqueles que não fazem questão que o veículo seja zerado (meu caso), com certeza, há outras boas opções no mercado, a exemplo da SW4 modelo anterior, Full, ...

Abs.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Eu estava muito animado a pegar essa Sw4, mesmo tendo que pagar os 226k. Mas essa falta do torsen foi broxante. Estou negociando um 13 com 45 mil km.

[mvcmartins]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/toyota/524427-nova-toyota-hilux-sw4-2016-a-aagvdug.jpg

Apesar do preço a Hilux disparou nas vendas,lidera e totaliza mais emplacamentos que S10 e Ranger juntas.

[mvcmartins]

Desculpe tópico errado

[André F]

Pois é ...

Esforço-me para acreditar no contrário, mas, o pior é que não há como discordar de você, meu caro amigo ... nem todo mundo tem a sorte de frequentar sites como este e se inteirar das limitações e características de cada viatura e saber quando e em quais circunstâncias pode colocar o 4x4 ... com certeza, infelizmente, isso que você está profetizando tem grandes chances de acontecer ... seja por esquecimento, conforme você apregoou, seja por desconhecimento de causa, seja por teimosia mesmo em não acreditar nos efeitos perversos do uso inadequado do 4x4 ...


Em alguns dos mercados aonde a Toyota atua, e o que é mais sensato e óbvio, eles disponibilizam versões 4WD e AWD dos mesmos utilitários, sendo as 4WD sempre mais baratas e destinadas ao usuário mais hardcore e frotas - foi assim com FJ, 4Runner e outros. Em alguns mercados ainda há os LC70.

Promover um utilitário 4WD como veículo de luxo considero uma prática desonesta, e pior, perigosa.

[enasor]

Eu estava muito animado ... Mas essa falta do torsen foi broxante ...

Kkkkkkkkkkkkkk ... não reclama não, Antonio!!!! ... nas suas viagens você vai ficar receoso de colocar o modo 4x4, porém, em compensação, vai poder "encarar aquela trilha", sem atolamentos, quase que de igual para igual com um Wrangler ... já imaginou isso???!!!! ... rsrsrs ... mas, falando sério, não sei porque, mas, também tive essa mesma sensação, quando fiquei sabendo disso através de um colega daqui do fórum ... no dia em que fui ver o veículo, o vendedor “encheu minha orelha de coisas”, porém, o danado não me falou nada disso!!!!!! Rsrsrs ... por isso que eu sempre recomendo aos meus amigos ... não vá comprando lançamentos atabalhoadamente sem antes esperar “as águas ficarem menos turvas” ... não seja “boi de piranha” ... procure saber bem o que está comprando, pesquise bastante mesmo e tenha muita calma ... acho que vai ter muita gente que vai saber desse “pequeno detalhe” somente depois que comprar o veículo ... lembrei-me do ocorrido nas vendas da SW4 2011/2012, onde aconteceu algo parecido, porém, num outro contexto ... muitos, correram ávidamente para comprarem o lançamento e, depois, ficaram sabendo que o mesmo não era exatamente igual aos 2012/2012 ... aí foi aquela “choradeira” ... rsrsrs.

Abs.

E.T.:

Só para lembrarem dessa história acima, algumas diferenças entre a SW4 2011/2012 e SW4 2012/2012:

Na 2011/2012 o motor é de 163CV e câmbio 4M, enquanto que a 2012/2012 veio, depois, com motor de 171CV e câmbio 5M ... "y otras cositas mas" ...

[GiovanniP]

Kkkkkkkkkkkkkk ... não reclama não, Antonio!!!! ... nas suas viagens você vai ficar receoso de colocar o modo 4x4, porém, em compensação, vai poder "encarar aquela trilha", sem atolamentos, quase que de igual para igual com um Wrangler ... já imaginou isso???!!!! ... rsrsrs ... mas, falando sério, não sei porque, mas, também tive essa mesma sensação, quando fiquei sabendo disso através de um colega daqui do fórum ... no dia em que fui ver o veículo, o vendedor “encheu minha orelha de coisas”, porém, o danado não me falou nada disso!!!!!! Rsrsrs ... por isso que eu sempre recomendo aos meus amigos ... não vá comprando lançamentos atabalhoadamente sem antes esperar “as águas ficarem menos turvas” ... não seja “boi de piranha” ... procure saber bem o que está comprando, pesquise bastante mesmo e tenha muita calma ... acho que vai ter muita gente que vai saber desse “pequeno detalhe” somente depois que comprar o veículo ... lembrei-me do ocorrido nas vendas da SW4 2011/2012, onde aconteceu algo parecido, porém, num outro contexto ... muitos, correram ávidamente para comprarem o lançamento e, depois, ficaram sabendo que o mesmo não era exatamente igual aos 2012/2012 ... aí foi aquela “choradeira” ... rsrsrs.

Abs.

E.T.:

Só para lembrarem dessa história acima, algumas diferenças entre a SW4 2011/2012 e SW4 2012/2012:

Na 2011/2012 o motor é de 163CV e câmbio 4M, enquanto que a 2012/2012 veio, depois, com motor de 171CV e câmbio 5M ... "y otras cositas mas" ...

Temo que com o aumento do dolar, custo brasil e queda no poder de compra possamos passar por um efeito contrário de retirada de equipamentos para contenção de custos e voltarmos as carroças dos anos 90 na era pré lpano real.
Algo parecido acontece no Paraguai em que as hiluz ainda vem com D4-D de 163cv.

[laramie]

Algo parecido acontece no Paraguai em que as hiluz ainda vem com D4-D de 163cv.

ja acho por outro motivo Giovanni. no Paraguai nao tem lei de emissoes e controle de combustivel, entao a toyota nao precisa se preocupar em colocar um motor mais novo e mais rigido em controle de emissoes, sendo que o paraguai nao exige e tambem a pessima qualidade de combustivel daqui pode começar dar problemas.. amarok, ranger, s10, nova frontier, nenhuma vem com DPF no paraguai, porem os motores sao os mesmos. amarok 180cv, ranger 200cv, s10 200cv, nova frontier 190cv e todas sem DPF pra poder diminuir os riscos de problema..

entao resumindo: pq a toyota vai colocar um motor novo, sendo que pode colocar um motor confiavel que ja esta no mercado a 8 anos e apesar de ser a mais fraca da categoria, é a mais vendida e a mais procurada aqui dentro do paraguai? lucro pra eles manter o motor que ja se pagou investimento a tantos anos..

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

http://www.4x4abc.com/jeep101/safe.html

Interessante.

[Oliver]

Antonio,

Sem dúvida que em relação a força lateral o artigo está correto. Em caso de frenagem também.

A diferença do 4WD para um 2WD depende em MUITO do conhecimento e treinamento do motorista. O 4WD disponibiliza a tração nas rodas dianteiras, o que ajuda em muito a dirigibilidade, pois está tração "puxa" as rodas para o lado desejado.

Como exemplo mais corriqueiro, uso a situação de frenagem de emergência com travamento de rodas, o motorista comum em uma situação de travamento de rodas, em desespero, aperta mais ainda o pedal do freio, o que não ajuda em nada. o correto é tirar o pé do freio e frear novamente, o ABS veio ao mercado mitigar esta falta de conhecimento.

Em terrenos escorregadios para se utilizar a vantagem do 4WD em uma situação de perda de aderência nas rodas dianteiras, não se deve frear, mas acelerar.

Dirigir é fácil, dirigir bem é muito difícil.

[Marcelo Palmieri]

Apesar de acompanhar sempre,nunca postei. Gostaria de saber,com a perda do diferencial central,na nova SW4, o que a diferencia da TRailblazer,visando a uma futura compra,de uma ou outra.
Obrigado

[André F]

Apesar de acompanhar sempre,nunca postei. Gostaria de saber,com a perda do diferencial central,na nova SW4, o que a diferencia da TRailblazer,visando a uma futura compra,de uma ou outra.
Obrigado

A marca e o preço.

[laramie]

Apesar de acompanhar sempre,nunca postei. Gostaria de saber,com a perda do diferencial central,na nova SW4, o que a diferencia da TRailblazer,visando a uma futura compra,de uma ou outra.
Obrigado

Diferencas existem em todas as marcas, desde mecanica ate conforto, posicao de dirigir, posicao da multimidia, entao de certo modo tem que dirigir as 2 pra saber realmente oq tem de diferente. Pessoal nao leva em conta isso pq aqui tem muito tecnicos em questao de mecanica, porem mecanica nao é tudo. Oq vejo a "olho nú" essas sao as poucas diferencas.

Diferencas significativas, 7 airbags contra 4 da trilblazer

Diferencas perfumaria: sw4 com farol/lanterna full LED, melhor acabamento(na minha opiniao particular).

Tem a questao de estabilidade q procurando alguns videos fica evidente que a trailblazer tem mais estabilidade que a sw4 2014. Agora tem que ver a 2016 pois teve alteracao na suspensao e na traçao que manda muito nesse quesito.

[Sivirino]

Apesar de acompanhar sempre,nunca postei. Gostaria de saber,com a perda do diferencial central,na nova SW4, o que a diferencia da TRailblazer,visando a uma futura compra,de uma ou outra.
Obrigado

Diferencas existem em todas as marcas, desde mecanica ate conforto, posicao de dirigir, posicao da multimidia, entao de certo modo tem que dirigir as 2 pra saber realmente oq tem de diferente. Pessoal nao leva em conta isso pq aqui tem muito tecnicos em questao de mecanica, porem mecanica nao é tudo. Oq vejo a "olho nú" essas sao as poucas diferencas.
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Tem a questao de estabilidade q procurando alguns videos fica evidente que a trailblazer tem mais estabilidade que a sw4 2014. Agora tem que ver a 2016 pois teve alteracao na suspensao e na traçao que manda muito nesse quesito.

Tem vídeo na internet sobre capotamento de SW4 (inclusive da Rota em São Paulo), se forem ver elas eram a Gasolina que não possuem Controle de Estabilidade e nem Controle de Tração, essencial num veículo desses.

Não compre sem fazer um teste Drive, eu li sobre as duas por mais de 1 ano, mas somente após o teste drive é que tive a certeza qual devia comprar.

Sucesso nessa aquisição.

Abs,

[André F]

Considerando ágio em uma e desconto na outra, a SW4 cobra por firulas, R$40 mil a mais que a Trailblazer. Por exemplo, os faróis de leds não tem iluminação de curvas ou anti-ofuscamento automático. Em qualquer veículo desses, a unidade multimídia do painel estaria muito melhor resolvida com um suporte para iPad ou mini e software para controle de funções integradas.

[MARCELO T4]

Concordo que o valor da SW4 é alto e fiquei desanimado sem o diferencial central.
Porém não existe veículo em sua categoria o qual apresente desvalorização tão pequena,revisão com preço justo,garantia de pós venda.
Muita gente falando em discovery sport revisão 1990,00 Dilmas, porém se esquecem que precisam trocar pastilha e algum outro componente que não está na garantia aí ferrou,sem contar desvalorização brutal.
Pajero,tive uma full a gasolina 2008 excelente carro porém a desvalorização também é grande mesmo no caso da diesel.Foi complicado vender ou melhor tive que fazer rolo em outro carro.
Trailblazer na minha opinião carro horrível no visual (nunca andei em uma) até porque não compraria mesmo se fosse um espetáculo por dentro.
Resumindo já tive muitos carros,tenho SW4 desde 2009 (tive uma 2006,2009 e 2013),todas vendi rapidamente com pouca perda.Acabei de vender minha 2013 por 145 mil e nem anunciei(paguei nela 179 mil há 3 anos exatos).Qual carro tem uma desvalorização tão pequena ?
Só vou esperar chegar SW4 16/17 e vou pegar uma.
Abs

[enasor]

Concordo que o valor da SW4 é alto e fiquei desanimado sem o diferencial central.
Porém não existe veículo em sua categoria o qual apresente desvalorização tão pequena,revisão com preço justo,garantia de pós venda.
Muita gente falando em discovery sport revisão 1990,00 Dilmas, porém se esquecem que precisam trocar pastilha e algum outro componente que não está na garantia aí ferrou,sem contar desvalorização brutal.
Pajero,tive uma full a gasolina 2008 excelente carro porém a desvalorização também é grande mesmo no caso da diesel.Foi complicado vender ou melhor tive que fazer rolo em outro carro.
Trailblazer na minha opinião carro horrível no visual (nunca andei em uma) até porque não compraria mesmo se fosse um espetáculo por dentro.
Resumindo já tive muitos carros,tenho SW4 desde 2009 (tive uma 2006,2009 e 2013),todas vendi rapidamente com pouca perda.Acabei de vender minha 2013 por 145 mil e nem anunciei(paguei nela 179 mil há 3 anos exatos).Qual carro tem uma desvalorização tão pequena ?
Só vou esperar chegar SW4 16/17 e vou pegar uma.
Abs

Prezado amigo Marcelo ...

Não há como discordar, sequer de uma vírgula, de tudo que você comentou ... e quando a gente vê pessoas como você, com tantas aquisições de um veículo da mesma categoria, a gente constata porque a Toyota é líder, também, em satisfação pessoal de seus clientes ... hoje, quem quiser comprar um SUV zerado da categoria, não tem mesmo muitas opções para onde fugir ... principalmente se for empregar seu dinheiro numa compra de um veículo, visando a troca do mesmo no curto prazo (menos que 5 anos) ... realmente, veículos da Toyota tem dado muitos bons retornos aos seus proprietários, principalmente quanto ao retorno do capital, em termos de depreciação e liquidez na revenda ...

Porém, vejo que não demonstras intenção em adquirir a nova SW4 agora, e tens lá suas razões muito bem fundamentadas ... talvez por não necessitares de uma nova viatura agora ... talvez por causa do preço ... talvez por prudência em aguardar o novo lançamento 2016/2017 que pode estar “pintando” por aí com modificações (substanciais, ou não) ... neste último caso, pela incerteza do futuro, também concordo que vale a pena esperar a modelo 2016/2017 para uma melhor definição da compra ... vai que venha com modificações que causem um certo desconforto a quem adquiriu o modelo anterior!!!!! ... isso já aconteceu antes nos lançamentos 2011/2012 e 2012/2012, lembra-se? ... presenciamos muita "choradeira" de muitos que adquiriram a 2011/2012 ... quanto a este lançamento de agora da nova SW4, se fizermos uma pesquisa, veremos que agradou muita gente, porém, muitos outros admiradores do veículo (usuários, ou não) ficaram desapontados com algumas coisas (você até citou algumas), e a Toyota já está sabendo muito bem disso ... poderá promover modificações e/ou ajustes consideráveis no novo modelo 2017??? ... ninguém pode afirmar nada!!!! ... mas, repito, isso já aconteceu quando do lançamento da 2011/2012!!!! ... e lembro-me que um dos motivos da "choradeira" foi que a modelo 2012/2012 foi "agraciada" com Multimídia, em detrimento da 2011/2012 ... e quem quisesse instalar o kit na 2011/2012 teria que gastar na css em torno de R$ 4.500,00 à mais do que pagou no veículo ... isso, sem contar as diferenças "imexíveis" de caráter mecânico, como câmbio e motor ... mas, é claro, que no tocante a motor, as modificações aconteceram, não por culpa da Toyota, mas, por necessidade e dentro de um outro contexto completamente diferente, que sabemos muito bem qual foi ... mas, o fato é que ocorreram modificações de um lançamento para o outro!!!! ... portanto, nesse nosso país (sério, mas, não muito ... rsrsrs), temos sempre que estar com um pé atrás, não é mesmo???? ... de qualquer forma, fazes muito bem em esperar ... essa espera, sua e de outros que talvez estejam no mesmo alinhamento, talvez faça o departamento de vendas da Toyota refletir um pouco, pelo menos no tocante ao aumento do preço que, convenhamos, foi exagerado ... eu, por exemplo, confesso que sempre fui fã da SW4, de forma que não vou dizer que "desta água não beberei", para não correr o risco de "queimar a minha língua" ... porém, confesso que diante do quadro atual, arrefeci um pouco o meu ânimo ... e acho que muitos outros também arrefeceram (a exemplo do nosso colega André aqui do forum, o qual, a que tudo indica, também estava "de olho" numa e, inclusive, até criou um tópico iniciando assim seu comentário de abertura: " ... Pretendo trocar de veículo, e estava comparando a nova SW4 com o Discovery Sport ... " ... bem, no meu caso, talvez eu não tenha sentido tanta "tesão" inicialmente assim pela nova SW4 em razão de, no momento, estar numa situação bastante confortável com minha Full, e não ter vislumbrado um "up-grade" lá muito vantajoso que justificasse uma possível troca no momento, com um altíssimo desembolso financeiro ... além do mais, é sempre prudente acompanhar o comportamento de lançamentos no mercado, antes de correr para comprar ... mas, como já disse, vou continuar "de olho" no veículo, porém, vou aguardar um pouco mais que você, ou seja, pelo menos até meados de 2017 para qualquer definição ...

Forte abraço e boa sorte.

[MARCELO T4]

Caro Enasor.
Também concordo com exatamente tudo o que disse.
A prudência manda esperar a 16/17 para não ser surpreendido.
Só espero que não demore muito rs.
Na simulação do seguro com bônus 7 se fosse fazer endosso seria somente 500 reais,então foi outro ponto positivo também.
Grande abs

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Concordo que o valor da SW4 é alto e fiquei desanimado sem o diferencial central.
Porém não existe veículo em sua categoria o qual apresente desvalorização tão pequena,revisão com preço justo,garantia de pós venda.
Muita gente falando em discovery sport revisão 1990,00 Dilmas, porém se esquecem que precisam trocar pastilha e algum outro componente que não está na garantia aí ferrou,sem contar desvalorização brutal.
Pajero,tive uma full a gasolina 2008 excelente carro porém a desvalorização também é grande mesmo no caso da diesel.Foi complicado vender ou melhor tive que fazer rolo em outro carro.
Trailblazer na minha opinião carro horrível no visual (nunca andei em uma) até porque não compraria mesmo se fosse um espetáculo por dentro.
Resumindo já tive muitos carros,tenho SW4 desde 2009 (tive uma 2006,2009 e 2013),todas vendi rapidamente com pouca perda.Acabei de vender minha 2013 por 145 mil e nem anunciei(paguei nela 179 mil há 3 anos exatos).Qual carro tem uma desvalorização tão pequena ?
Só vou esperar chegar SW4 16/17 e vou pegar uma.
Abs

Vai pegar mesmo sem o diferencial central?

[MARCELO T4]

Bom dia Antonio.
Sem dúvida.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Bom dia.

Tenho a impressão que a retirada desse diferencial central veio pra ficar. Duvido que a Toyota volte este item em prazo tão curto de tempo. Esse modelo atual já não é 16/17?

Att, Antônio.

[Newton Guerra]

Óbvio que com diferencial central seria muito mais legal mas, sinceramente, se o preço não for problema, nunca deixaria de comprar por causa disso. A Prado é meu primeiro carro com 4x4 permanente, é ótimo mas não é isso o que mais me atrai nela. Voltaria para um 4x2 no asfalto na boa.

Não sou fanático por marca nenhuma. Mas comprar a Trailblazer só porque tiraram o diferencial da SW4 é demais. Se for por gosto, preço, acessórios, tecnologia tudo bem. Mas outro dia andei numa 2013 e o bicho parecia uma batedeira (ok, exagerei um pouco). Barulhinhos por todos os lados e um toc-toc na suspensão ou cardã que o dono disse que a Chevrolet não arruma. Eu nem falei nada, o cara começou a reclamar sozinho.

Não sei se isso se manterá na SW4 nova, mas parece que os cuidados no projeto e fabricação da Toyota dá de 10 a 0 na da Chevrolet.

Abraços

[enasor]

Óbvio que com diferencial central seria muito mais legal mas, sinceramente, se o preço não for problema, nunca deixaria de comprar por causa disso. A Prado é meu primeiro carro com 4x4 permanente, é ótimo mas não é isso o que mais me atrai nela. Voltaria para um 4x2 no asfalto na boa.

Não sou fanático por marca nenhuma. Mas comprar a Trailblazer só porque tiraram o diferencial da SW4 é demais. Se for por gosto, preço, acessórios, tecnologia tudo bem. Mas outro dia andei numa 2013 e o bicho parecia uma batedeira (ok, exagerei um pouco). Barulhinhos por todos os lados e um toc-toc na suspensão ou cardã que o dono disse que a Chevrolet não arruma. Eu nem falei nada, o cara começou a reclamar sozinho.

Não sei se isso se manterá na SW4 nova, mas parece que os cuidados no projeto e fabricação da Toyota dá de 10 a 0 na da Chevrolet.

Abraços

Bom relato ...

Realmente, temos que ser justos em nossas análises, sem tendências, e ponderarmos bem nossas escolhas, colocando realmente tudo na balança ... bem lembrado pelo colega essa história de “barulhinhos” na Trail ... tenho um amigo que está “pelejando” para vender a Trail dele, e isso realmente acontece ... se a GM não cuidar disso aí, vai ficar difícil para a Trail ... é mais um fator que deprecia muito o veículo ... e bem lembrando também a respeito do maior esmero da Toyota na fabricação de seus produtos, os quais são feitos para durarem (a propósito, lembro-me de determinada calça de grife, porém, de excelente qualidade e durabilidade, que eu usava na faculdade ... a "danada" era bem mais cara que as de outras marcas, mas, enquanto que eu passei o curso inteiro com pouquíssimas unidades, "contadas nos dedos de uma mão", alguns colegas de curso trocaram as deles uma infinidade de vezes ... no final das contas, acho que gastei menos com calças ... rsrsrs) ... e isso pesa muito na balança ... portanto, não há como negar nada disso que o colega mencionou ... a gente vê SW4 com mais de 20 anos de uso e ainda novinhas ... vejam isso:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/68142-procurando-primeira-hiluxsw-147.html#post2357575

Abs.

E.T.:

Agora, quanto a voltar "para um 4x2 no asfalto na boa" ... vai ser um pouco difícil, né Antônio????!!!!! ... Kkkkkkkkk ... lembrando: O Antônio, tal como eu e muitos outros, apreciaríamos o 4x4 full-time em viagens, em situações muito especiais, já comentadas (sob chuva, estrada sinuosa, descida de serra) ... mas, concordo que nessas situações dá para trafegar no 4x2, devagar, com segurança e sem problemas ... no começo, a gente resiste um pouco, fica um pouco contrariado, "xinga um pouquinho só" a Toyota, mas, com o tempo, se acostuma com tudo, não é mesmo? Rsrsrs ... alguns até vão colocar no 4x4 part-time, seja por desconhecimento, esquecimento ou porque querem mesmo ... mas, aí já é outra história, já comentada ...

[MARCELO T4]

Então Antonio.
Perguntei isso para o vendedor,me respondeu que essas são 16/16 e que as 16/17 só em novembro.
Eu particularmente acho que chega antes.
Abs

[ftmbu]

O vendedor da Toyota me ligou insistindo pra fazer o Test Drive. Acabei marcando pro sábado. Tenho uma Hilux Srv 2010 com 226 mil Km. Pickup muito boa em quesito durabilidade e de boa revenda.

Vou comparar com a minha Pickup e posto minhas impressões. De quebra especulo sobre data de entrega.

Outra coisa. Não espere grandes descontos nesta Sw, Acho que no máximo uns 210 k e olhe lá.

Sei que você quer vender com 4/5anos mas este veículo com 5 anos de uso parece zero. Dá pra ficar 10 anos mole. Aí sim terás feito um bom negócio.

Att. Antônio.

Antonio, fez o testdrive? Favor nos conte suas impressões! Me preocupo com essa ausência do torsen.. Seria bem interessante os relatos de quem tem experiencia na antiga o teste da nova, principalmente em estrada!!!
Já estou quase decidido em me abraçar com o carro... Mas seguindo o conselho dos amigos, estou levando um pouco em banho maria... Acredito que passando esse "auê" do lançamento comece a aparecer descontos por ai... Tambem algumas respostas sobre a ausência do torsen.
Marcelo T4, tmb perguntei sobre o ano ao vendedor e a resposta foi a mesma... 16/17 somente em Nov.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Antonio, fez o testdrive? Favor nos conte suas impressões! Me preocupo com essa ausência do torsen.. Seria bem interessante os relatos de quem tem experiencia na antiga o teste da nova, principalmente em estrada!!!
Já estou quase decidido em me abraçar com o carro... Mas seguindo o conselho dos amigos, estou levando um pouco em banho maria... Acredito que passando esse "auê" do lançamento comece a aparecer descontos por ai... Tambem algumas respostas sobre a ausência do torsen.
Marcelo T4, tmb perguntei sobre o ano ao vendedor e a resposta foi a mesma... 16/17 somente em Nov.

Fiz não. Tive que viajar no dia. Quando fizer posto aqui. Tenho observado um grande número de Sw seminovas pra revenda pois os ex donos estão pegando as novas.
Não acho que a falta do torsen seja perceptível em um test drive.
Talvez em uma chuva forte poderíamos dizer se a estabilidade piorou. Quem poderia falar pra nós é o Marcelo T4 que tem a atual e vai pegar a nova.
Marcelo seria de grande valia se você comparasse na pratica a estabilidade das duas.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Lembrando que para comparação a nova deve ser guiada em 4x2.

[tonymanero]

Pessoal, será que ainda se encontram nas concessionárias os modelos antigos de SW4 zero km? Estou considerando abraçar uma dessas se aparecer um desconto interessante.

[MARCELO T4]

Pois é Antonio.
Não sei se espero a 16/17 ou já pego essa 16/16.
Gostaria de esperar mais se realmente só vier em novembro fica complicado pra mim.Até o meio do ano esperaria com certeza agora realmente novembro é complicado.Estou pensando.....
Se não existe possibilidade de mudar nada na 2017 porque já não lançaram 16/17 ?

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Algo pode mudar mas duvido que voltem o diferencial central. É bom ficar de olho no site da Toyota tailandês e da Austrália. Costumam mudar lá primeiro. Ok.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Em tempo,

A toyota é muito conservadora para mudanças nos seus carros. E não adianta o consumidor choramingar em redes sociais ou com os vendedores.
Exemplo é a falta de ESP no Corolla e no RAV4 que é ridículo.
Dessa forma não vejo o porquê de haver mudanças consideráveis na dupla Hilux e Sw4 tão cedo. Ainda mais que está vendendo demais.
Talvez resolvam mudar aquela tela ridícula da Hilux que ficou parecendo um Ipad colado com durepox.

Mas Marcelo depois que fizer o Test Drive na nova poste suas impressões sobreduto sobre a dirigibilidade/estabilidade da nova Sw4 em relação à antiga.

Att, Antonio

[GLIDER]

Em tempo,

A toyota é muito conservadora para mudanças nos seus carros. E não adianta o consumidor choramingar em redes sociais ou com os vendedores.
Exemplo é a falta de ESP no Corolla e no RAV4 que é ridículo.
Dessa forma não vejo o porquê de haver mudanças consideráveis na dupla Hilux e Sw4 tão cedo. Ainda mais que está vendendo demais.
Talvez resolvam mudar aquela tela ridícula da Hilux que ficou parecendo um Ipad colado com durepox.

Mas Marcelo depois que fizer o Test Drive na nova poste suas impressões sobreduto sobre a dirigibilidade/estabilidade da nova Sw4 em relação à antiga.

Att, Antonio

concordo, falta do ESP é imperdoavel

[ALEXANDRE RAVAGLIA]

atenção colegas , desisti da troca de minha sw4 2013, por esse caro apôs um teste drive maior, ao ver que a potência deste novo motor não se iguala a de minha sw4 2013 que chega a colar no banco quando exigida. Eles trocaram o motor por talvez um mais barato 2.8 com 10 cavalos a mais , mas não me convenceu. Peço atenção a todos neste detalhe e avaliem bem antes de comprar.

[enasor]

atenção colegas , desisti da troca de minha sw4 2013, por esse caro apôs um teste drive maior, ao ver que a potência deste novo motor não se iguala a de minha sw4 2013 que chega a colar no banco quando exigida. Eles trocaram o motor por talvez um mais barato 2.8 com 10 cavalos a mais , mas não me convenceu. Peço atenção a todos neste detalhe e avaliem bem antes de comprar.

Prezado Alexandre ... na estrada, você chegou a testar a nova SW4 nas curvas, rodando no modo 4x2???? Qual foi a sua impressão em termos de estabilidade do veículo, comparativamente com a sua SW4 2013? ... forte abraço.

[robsongf1]

Estou com uma 2014 com 26.000 km (tive uma 2006 e uma 2011 e como compro com desconto do IPI, tenho pensado em trocar pela nova.
Estive na concessionária e apenas "namorei" a nova pois a que tinham para teste drive foi vendida.
Meu receio é o da maioria: a retirada do diferencial central, o que a principio me fez quase desistir da troca, mas a "patroa", que usa a SW4 mais que eu, tem insistido que quer a nova.
Porém tive por alguns anos uma Blazer 4x4 diesel e guardadas as proporções e para quem não abusa em velocidade na estrada, penso que a falta do diferencial central não seja um aspecto a inviabilizar a troca.
Na Blazer que não tinha nada de tecnologia, nunca tive nenhum "susto" na estrada, mesmo em estradas ruins e andando as vezes na faixa 130 km/hora (sem chuva).
Nunca descuidei da manutenção na suspensão.
Agora, tenho primeiro que conseguir a autorização da receita e vender a 2014.

[ftmbu]

Em Recife o carro não tem previsão de chegar. As primeiras que chegaram ja estavam todas vendidas e eles não receberam mais nada. Falam que a toyota esta sem previsão. A fila esta aumentando e eles estimam 90 dias p quem comprar agora(ainda com ágil). Liguei nas CCS dos estados vizinhos e falaram a mesma coisa!
Acho que a toyota errou na distribuição desse carro mandando poucas unidades para o NE, pois em SP tem a pronta entrega e já com algum desconto em cima do preço de tabela. Liguei hj na Sorana e tem todas as cores.

[davyson59]

Em Recife o carro não tem previsão de chegar. As primeiras que chegaram ja estavam todas vendidas e eles não receberam mais nada. Falam que a toyota esta sem previsão. A fila esta aumentando e eles estimam 90 dias p quem comprar agora(ainda com ágil). Liguei nas CCS dos estados vizinhos e falaram a mesma coisa!
Acho que a toyota errou na distribuição desse carro mandando poucas unidades para o NE, pois em SP tem a pronta entrega e já com algum desconto em cima do preço de tabela. Liguei hj na Sorana e tem todas as cores.

Sobre a falta de carros eu acho estranho porque a Toyota tem um centro de distribuição aqui em Suape/PE.

A Toyolex Recife/PE só quer trabalhar com ágio. Fui lá mês passado e estavam pedindo 30 dias para a entrega.

É bem capaz que até o Etios esteja com ágio na Toyolex kkkk

Estão pedindo R$ 235k pela sw4.

[Gabiru12]

Boa noite a todos sou novato aqui no forum, acabei de pegar a nova sw4 srx diesel na terra forte em salvador por 229, vou postar aqui minhas primeiras impressoes: o carro melhorou bastante o acabamento, ja fiz duas viagens de ssa/aju e aju/rec ja rodei mil e poucos km o carro faz na estrada 9.7/l viajando a 140/160 , os freios melhoraram bastante e o
o conforto na suspa tb esta mais macia , o motor nao empolga muito mas fecha o painel em 200 acredito que quando comecar a chipar deve melhorar nas ultrapassagens, ainda nao testei a tracao por falta de tempo, a
mala agora
eh eletrica a abertura, o que mais me chamou a atencao foi o motor silencioso, enfim o carro melhorou 100 por cento. Ao poucos postarei mais detalhes.

[Gabiru12]

Aqui em aracaju estao pedindo 235k na toyolex

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Boa noite a todos sou novato aqui no forum, acabei de pegar a nova sw4 srx diesel na terra forte em salvador por 229, vou postar aqui minhas primeiras impressoes: o carro melhorou bastante o acabamento, ja fiz duas viagens de ssa/aju e aju/rec ja rodei mil e poucos km o carro faz na estrada 9.7/l viajando a 140/160 , os freios melhoraram bastante e o
o conforto na suspa tb esta mais macia , o motor nao empolga muito mas fecha o painel em 200 acredito que quando comecar a chipar deve melhorar nas ultrapassagens, ainda nao testei a tracao por falta de tempo, a
mala agora
eh eletrica a abertura, o que mais me chamou a atencao foi o motor silencioso, enfim o carro melhorou 100 por cento. Ao poucos postarei mais detalhes.


Gabiru você já teve a Sw anterior para comparação?
Caso sim poste suas reflexões. Achei a atual apenas razoável nas ultrapassagens.

[maguba]

Até parece piada...Toyota já reajustou precos da nova SW4:

Toyota aumenta preços da SW4 2016 - SUV parte de R$ 209.100 - Notícias Automotiva (http://www.noticiasautomotivas.com.br/toyota-aumenta-precos-da-sw4-2016-suv-parte-de-r-209-100/)

[laramie]

Até parece piada...Toyota já reajustou precos da nova SW4:

Toyota aumenta preços da SW4 2016 - SUV parte de R$ 209.100 - Notícias Automotiva (http://www.noticiasautomotivas.com.br/toyota-aumenta-precos-da-sw4-2016-suv-parte-de-r-209-100/)

aqui em minha cidade, de 85.000 habitantes, 2 dias depois do lançamento ja tinha 3, hoje ja tem umas 6 7 ou ate mais.. saiu muito muito mais rapido que Hilux SRX aqui na regiao.. imagina nas outras cidades do interior ou ate na capital.

[GiovanniP]

aqui em minha cidade, de 85.000 habitantes, 2 dias depois do lançamento ja tinha 3, hoje ja tem umas 6 7 ou ate mais.. saiu muito muito mais rapido que Hilux SRX aqui na regiao.. imagina nas outras cidades do interior ou ate na capital.


Aqui também, parece que já tem mais que das antigas...

[davyson59]

SW4 V6 4.0 AT6 4×4 5 lugares – R$ 205.000 – R$ 209.100
SW4 D4-D 2.8 AT6 4×4 5 lugares – R$ 220.000 – R$ 224.400
SW4 D4-D 2.8 AT6 4×4 7 lugares – R$ 225.000 – R$ 229.500


Aonde vamos chegar com esses preços ?! Tá louco !

[GiovanniP]

Aonde vamos chegar com esses preços ?! Tá louco !

Não sei, só sei que no meu caso não chegarei de SW4 kkkk

[davyson59]

Não sei, só sei que no meu caso não chegarei de SW4 kkkk

nem eu kkkkk

[neilsonhenriques]

Até parece piada...Toyota já reajustou precos da nova SW4:

Tá certa a Toyota !

Se tá vendendo tem que aumentar o preço mesmo.

[Sergio c]

Tá certa a Toyota !

Se tá vendendo tem que aumentar o preço mesmo.
Essa foi boa kkkkkkkkk

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Caros colegas.

A terceira fileira de bancos teve alguma melhora na fixação?

Att Antônio.

[Gabiru12]

Gabiru você já teve a Sw anterior para comparação?
Caso sim poste suas reflexões. Achei a atual apenas razoável nas ultrapassagens.
Meu carro anterior era uma hilux mas meu irmao tinha uma sw 2014 e disse que a nova anda mais, freia mais e sem duvida mais confortável, nas ultrpassagens acima de 140 acho o motor fraco , o carro nao levanta a cara, na minha opiniao deveria ter mais potência, a minha esta com 4900km e ate agora tudo certo. Lembrando que a minha saiu 15/16 ainda nao tinha toda 16

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Meu carro anterior era uma hilux mas meu irmao tinha uma sw 2014 e disse que a nova anda mais, freia mais e sem duvida mais confortável, nas ultrpassagens acima de 140 acho o motor fraco , o carro nao levanta a cara, na minha opiniao deveria ter mais potência, a minha esta com 4900km e ate agora tudo certo. Lembrando que a minha saiu 15/16 ainda nao tinha toda 16

Valeu Gabiru.

Com relação à terceira fileira de bancos oque vc tem achado do barulho?
Melhorou ou ficou igual?

[Gabiru12]

Ate o momento ta sem barulho, vamos mais p frente.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Ate o momento ta sem barulho, vamos mais p frente.

Uai, então é algo de muito positivo.
Pois oque mais vejo de reclamação da SW4 é sobre o barulho da terceira fileira de bancos.

[laramie]

Uai, então é algo de muito positivo.
Pois oque mais vejo de reclamação da SW4 é sobre o barulho da terceira fileira de bancos.

e é ruim em, minha irma tem uma 2014 e é chato e cansativo barulheira chacoalhaçao la dentro, quando eu pego pra andar eu procuro abaixar o acento e encaixar ele como se fosse utilizar, so pra dar uma melhorada.. acho que a toyota deveria rever o suporte desse banco, que nas 2014 era utilizado um gancho de plastico que encaixava no "puta merda", nao sei as 2016, mas imagino que se colocasse um isofix, assim poderia apertar o maximo que conseguia pra parar de chacoalhar um pouco..

[enasor]

Prezados amigos ...

Acredito que esse problema dos bancos da 3.ª fileira da SW4 é fácil de resolver ... basta mandar retirá-los!!!!! ... o custo disso é ínfimo ... afinal, são bancos que quase nunca são utilizados ... e ganha-se em melhor estética, além de mais espaço no porta-malas, além de menos esforço de estar subindo e descendo banco a toda hora ... e quando for revender o veículo, basta recolocá-los ... e o melhor: Estarão ainda novinhos e sem nenhum dano, contribuindo para valorizar ainda mais a viatura ... eu, particularmente, estou com meu Full há um ano e nunca precisei utilizar tais bancos ... ficam recolhidos em compartimento próprio no piso do porta-malas o tempo todo ...

Forte abraço.

E.T.:

Outra coisa: Tenho comigo que essa história de bancos da 3.ª fileira estão com os dias contados ... tal como a história de carros com duas portas antigamente, que eram super-valorizados, em detrimento dos carros de 4 portas, lembram-se???!!!! ... com essa crise mundial (que nunca termina!!! ... afffff!!!!!), as famílias tendem a serem cada vez mais reduzidas ... então, para quê 7 lugares???!!!!! ... a não ser para fazer pequenos "carretos", levando também os filhos do vizinho para a escola!!!!! ... rsrsrsrs.

[laramie]

Prezados amigos ...

Acredito que esse problema dos bancos da 3.ª fileira da SW4 é fácil de resolver ... basta mandar retirá-los!!!!! ... o custo disso é ínfimo ... afinal, são bancos que quase nunca são utilizados ... e ganha-se em melhor estética, além de mais espaço no porta-malas, além de menos esforço de estar subindo e descendo banco a toda hora ... e quando for revender o veículo, basta recolocá-los ... e o melhor: Estarão ainda novinhos e sem nenhum dano, contribuindo para valorizar ainda mais a viatura ... eu, particularmente, estou com meu Full há um ano e nunca precisei utilizar tais bancos ... ficam recolhidos em compartimento próprio no piso do porta-malas o tempo todo ...

Forte abraço.

bom tambem. nao sei qual a diferença entre a 7 lugares e a 5 lugares em questao de desvalorizaçao, mas pra mim, no meu dia-dia, nao tenho necessidade nenhuma daqueles acentos. acho que ate aproveitaria ser mais barato a sw4 de 5 lugares e pegava ela mesmo

[enasor]

bom tambem. nao sei qual a diferença entre a 7 lugares e a 5 lugares em questao de desvalorizaçao, mas pra mim, no meu dia-dia, nao tenho necessidade nenhuma daqueles acentos. acho que ate aproveitaria ser mais barato a sw4 de 5 lugares e pegava ela mesmo

Isso mesmo!!!! ... A rigor, pelos motivos já expostos, a de 7 lugares, deveria depreciar mais!!!! ... rsrsrs ...

Abs.

E.T.:

Sem polêmicas, hein, pessoal???!!!! ... Kkkkkkk ... foi só uma ironia para "quebrar o gelo"!!!! ... rsrsrsrsrs.

[Oliver]

A questão da SW4 de 7 lugares é estratégia de vendas de concessionária.

Como a maioria nunca vai usar 7 assentos, e a de 7 assentos por ser mais cara rende mais para a concessionária eles criaram o "MITO" de que a de 5 lugares desvaloriza mais, só para vender geladeira para esquimó.

Outra coisa que as pessoas acreditaram que é ridículo é que só carro preto ou prata tem valor de revenda, é que se você limitar as escolhas do mercado o custo de estoque é menor.

Quando pedi na concessionária a L200 sem ser preto ou prata o vendedor fez de tudo, inclusive tentou me enganar sobre a cor, quando viu que ia perder a venda, fez o que eu queria.

[EduardoSW]

Prezados,

Enquanto isso a Toyota já comemora o 1º trimestre 2016.....

http://www.autossegredos.com.br/2016/04/08/toyota-comemora-crescimento-em-vendas-no-mercado-brasileiro/ (http://www.autossegredos.com.br/2016/04/08/toyota-comemora-crescimento-em-vendas-no-mercado-brasileiro/)

APESAR DE TUDO O QUE COMENTAM SOBRE OS PREÇOS, A TOYOTA SEGUE FIRME E FORTE.......

TÁ DE DOER OS OLHOS DE LINDA......OHHH VONTADE!

[laramie]

A questão da SW4 de 7 lugares é estratégia de vendas de concessionária.

Como a maioria nunca vai usar 7 assentos, e a de 7 assentos por ser mais cara rende mais para a concessionária eles criaram o "MITO" de que a de 5 lugares desvaloriza mais, só para vender geladeira para esquimó.

Outra coisa que as pessoas acreditaram que é ridículo é que só carro preto ou prata tem valor de revenda, é que se você limitar as escolhas do mercado o custo de estoque é menor.

Quando pedi na concessionária a L200 sem ser preto ou prata o vendedor fez de tudo, inclusive tentou me enganar sobre a cor, quando viu que ia perder a venda, fez o que eu queria.

Pior de tudo, que nao vejo motivos pra comprar uma com 7 lugares sendo que eu nao tenho necessidade. isso é minha opiniao mas acho que acho que serve no geral. mas entao pq a pessoa nao tem necessidade e mesmo assim compra com 7 lugares? so por ela ser a mais cara da categoria? desvalorizaçao nao deve significar tanto, acabei de checar na tabela fipe, nao encontrei a opçao de escolha 5 lugares ou 7 lugares nas versoes. entao esse negocio de desvalorizaçao é pura imaginaçao..

igual a Hilux SRV TOP, nao tem na tabela fipe, deveria ter por ter itens de muita necessidade e segurança, mas na hora de vender nossa tabela eh a mesma da aro 16.. garagistas dizem que a versao TOP sempre vale de 8-10mil reais a mais que a aro 16, mas isso nao se aplica a nos pessoas fisicas, deve se aplicar a eles que trabalham nesse ramo de compra/venda

[laramie]

Prezados,

Enquanto isso a Toyota já comemora o 1º trimestre 2016.....

http://www.autossegredos.com.br/2016/04/08/toyota-comemora-crescimento-em-vendas-no-mercado-brasileiro/ (http://www.autossegredos.com.br/2016/04/08/toyota-comemora-crescimento-em-vendas-no-mercado-brasileiro/)

APESAR DE TUDO O QUE COMENTAM SOBRE OS PREÇOS, A TOYOTA SEGUE FIRME E FORTE.......

TÁ DE DOER OS OLHOS DE LINDA......OHHH VONTADE!




SW4 ficou linda demais, tem uma preta aqui a noite com as lanternas e farol de LED se destaca demais.. pra quem achou que a crise ia pegar a toyota e obriga-la a baixar os preços, se enganou. E as concorrentes seguindo a toyota nos preços, vamos ver ate onde vai chegar..

[enasor]

Amigos ...

Vou fazer uma perguntinha “boba” para os ilustres colegas ...

Agora, a nova SW4 não roda mais no 4x4 em regime permanente. Correto? ... Agora, ela pode rodar em 4x2 ou 4x4, a critério do usuário, de acordo com a melhor conveniência ...

Pois bem ... Consequentemente, o proprietário que não usa, ou usa muito pouco o 4x4, deverá, de vez e quando, colocar o veículo para rodar um pequeno trecho no modo 4x4 para lubrificar o sistema ... logicamente que deverá tomar certos cuidados, tais como, colocar o veículo para rodar neste modo em linha reta, considerando que agora o veículo não tem diferencial central ...

Isto posto, então, vamos deixar de “churumelas”, e irmos direto ao ponto!!!!:

Alguns proprietários nunca, ou quase nunca, vão utilizar o modo 4x4 reduzida, tampouco, o modo 4x4 com diferencial traseiro bloqueado ... nestes casos, para efeitos de lubrificação do sistema, haverá necessidade de, periodicamente, andar um pequeno trecho com o veículo nestes modos também???!!!! ... ou basta seguir a precaução corriqueira, qual seja, de rodar apenas no 4x4, sem a necessidade de também acionar os outros modos (diferencial traseiro bloqueado, reduzida ...)?

Abraços.

[laramie]

Amigos ...

Vou fazer uma perguntinha “boba” para os ilustres colegas ...

Agora, a nova SW4 não roda mais no 4x4 em regime permanente. Correto? ... Agora, ela pode rodar em 4x2 ou 4x4, a critério do usuário, de acordo com a melhor conveniência ...

Pois bem ... Consequentemente, o proprietário que não usa, ou usa muito pouco o 4x4, deverá, de vez e quando, colocar o veículo para rodar um pequeno trecho no modo 4x4 para lubrificar o sistema ... logicamente que deverá tomar certos cuidados, tais como, colocar o veículo para rodar neste modo em linha reta, considerando que agora o veículo não tem diferencial central ...

Isto posto, então, vamos deixar de “churumelas”, e irmos direto ao ponto!!!!:

Alguns proprietários nunca, ou quase nunca, vão utilizar o modo 4x4 reduzida, tampouco, o modo 4x4 com diferencial traseiro bloqueado ... nestes casos, para efeitos de lubrificação do sistema, haverá necessidade de, periodicamente, andar um pequeno trecho com o veículo nestes modos também???!!!! ... ou basta seguir a precaução corriqueira, qual seja, de rodar apenas no 4x4, sem a necessidade de também acionar os outros modos (diferencial traseiro bloqueado, reduzida ...)

Abraços.

sou pouco entendido nisso me corrijam se estiver errado:

dai ja é questao da roda livre dos eixos Enasor, nao sei bem as palavras exatas, porem, um exemplo: A F250 4x4 MAXPOWER possui roda livre manual, vc desce da picape e gira ali no cubo do eixo dianteiro e desativa ela, nesse modo ela trabalha apenas os cubos da roda, sem trabalhar os eixos dianteiros, ela gira apenas a traçao traseira, nesse modo voce nao consegue tracionar ela nem mesmo no botao la dentro, deixa ela ate mais solta.

quando voce ativa a roda livre, mesmo andando no modo 4x2, ela gira os eixos dianteiro porem nao manda força nos eixos dianteiros, somente a rotaçao da roda faz todo sistema girar junto, quando vc precisar mudar para 4x4 é somente girar o botao que a caixa de transferencia irá enviar a força pros eixos dianteiros..

essas picapes nossas, por possuir um cubo blindado, essa roda livre é ligada sempre, 100%, entao ela sempre estara girando, mesmo sem transmitir potencia alguma no dianteiro, automaticamente lubrificando todos os componentes..

[enasor]

sou pouco entendido nisso me corrijam se estiver errado:

dai ja é questao da roda livre dos eixos Enasor, nao sei bem as palavras exatas, porem, um exemplo: A F250 4x4 MAXPOWER possui roda livre manual, vc desce da picape e gira ali no cubo do eixo dianteiro e desativa ela, nesse modo ela trabalha apenas os cubos da roda, sem trabalhar os eixos dianteiros, ela gira apenas a traçao traseira, nesse modo voce nao consegue tracionar ela nem mesmo no botao la dentro, deixa ela ate mais solta.

quando voce ativa a roda livre, mesmo andando no modo 4x2, ela gira os eixos dianteiro porem nao manda força nos eixos dianteiros, somente a rotaçao da roda faz todo sistema girar junto, quando vc precisar mudar para 4x4 é somente girar o botao que a caixa de transferencia irá enviar a força pros eixos dianteiros..

essas picapes nossas, por possuir um cubo blindado, essa roda livre é ligada sempre, 100%, entao ela sempre estara girando, mesmo sem transmitir potencia alguma no dianteiro, automaticamente lubrificando todos os componentes..

Grande amigo Laramie ...

Desculpe-me pela minha ignorância, mas, essa explicação sua, para o meu nível de conhecimento, foi “muita areia para o meu caminhãozinho” ... Kkkkkkkkkkkkk ...

Só quero saber se pode, ou não, periodicamente, acionar apenas o modo 4x4 simples, sem precisão de acionar os outros modos 4x4 (reduzida, bloqueio do diferencial trazeiro ...) ... rsrsrs ...

De qualquer forma, receba meus parabéns e meu muito obrigado pela explicação de excelente nível técnico.

Forte abraço.

[laramie]

Grande amigo Laramie ...

Desculpe-me pela minha ignorância, mas, essa explicação sua, para o meu nível de conhecimento, foi “muita areia para o meu caminhãozinho” ... Kkkkkkkkkkkkk ...

Só quero saber se pode, ou não, periodicamente, acionar apenas o modo 4x4 simples, sem precisão de acionar os outros modos 4x4 (reduzida, bloqueio do diferencial trazeiro ...) ... rsrsrs ...

De qualquer forma, receba meus parabéns e meu muito obrigado pela explicação de excelente nível técnico.

Forte abraço.

hehehe resumindo tudo. ela pode sim andar sempre no modo 4x2 e nao tem necessidade de acionar o 4x4 pra lubrificar de vez enquando. ela mesmo no 4x2 lubrifica todos os componentes da traçao

ela nao pode ser acionado 4x4 mesmo no modo simples, em rodovia asfaltada mesmo de baixo de chuva, pelo menos a nova hilux nao pode, vem o cartaz que diz: "acionar modo 4x4 apenas em terrenos escorregadios", nao sei se um asfalto molhado se enquadra..

no meu modo pratico, na nova hilux, senti quando a gente traciona ela no 4x4 simples, ela reduz uns 20% o cambio, fica muito parruda na hora de acelerar. acho que por esse motivo nao poderia rodar em terreno firme..

[guilhermeabreu]

Caro amigo ENASOR

Boa noite , andei sumido pois me separei da minha mulher e estou em outra casa que não tenho nada ainda , estou num plantão e com isto entrei aqui no fórum que tanto gosto .

Mas respondendo sua pergunta , é só seguir o manual , mas nos carros mais antigos , antes de 2005 a recomendação é de que vc deve acionar a tração 4x4 pelo menos uma vez a cada 3 meses , vc deve rodar +- 16km para que ocorra a lubrificação e mudança de posição das engrenagens .

Mas nesta nova SW4 com um monte de componentes eletrônicos e sensores não sei qual seria o procedimento , por isto sugeri em ler o manual .

Forte abraço

[Billy the Kid]

Pessoal qual a opção correta para rebocar jet sky ou lancha com nova SW4? Fui encomendar a minha e o vendedor falou que o reboque original vendido na concessionaria custa 5 mil reais e se usar outro reboque pode dar problema na tração 4x4 ao cortar a fiação do carro. Procede isso?

[guilhermeabreu]

Pessoal qual a opção correta para rebocar jet sky ou lancha com nova SW4? Fui encomendar a minha e o vendedor falou que o reboque original vendido na concessionaria custa 5 mil reais e se usar outro reboque pode dar problema na tração 4x4 ao cortar a fiação do carro. Procede isso?

Isto é conversa de vendedor para te empurrar mercadoria , engate é engate aqui e em qualquer lugar , compre do paralelo ou manda fazer , em minha cidade tem um cara que faz e fica muito bom e fica em torno de 1000 Dilmas .

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

5000 pilas em um mísero reboque. Esse povo da Toyota tá com encefalite por Zika vírus, só pode😱

[awarenica]

Prezados amigos ...

Acredito que esse problema dos bancos da 3.ª fileira da SW4 é fácil de resolver ... basta mandar retirá-los!!!!! ... o custo disso é ínfimo ... afinal, são bancos que quase nunca são utilizados ... e ganha-se em melhor estética, além de mais espaço no porta-malas, além de menos esforço de estar subindo e descendo banco a toda hora ... e quando for revender o veículo, basta recolocá-los ... e o melhor: Estarão ainda novinhos e sem nenhum dano, contribuindo para valorizar ainda mais a viatura ... eu, particularmente, estou com meu Full há um ano e nunca precisei utilizar tais bancos ... ficam recolhidos em compartimento próprio no piso do porta-malas o tempo todo ...

Forte abraço.

E.T.:

Outra coisa: Tenho comigo que essa história de bancos da 3.ª fileira estão com os dias contados ... tal como a história de carros com duas portas antigamente, que eram super-valorizados, em detrimento dos carros de 4 portas, lembram-se???!!!! ... com essa crise mundial (que nunca termina!!! ... afffff!!!!!), as famílias tendem a serem cada vez mais reduzidas ... então, para quê 7 lugares???!!!!! ... a não ser para fazer pequenos "carretos", levando também os filhos do vizinho para a escola!!!!! ... rsrsrsrs.


SIM 3.ª fileira

https://i2.wp.com/practicalmotoring.com.au/wp-content/uploads/2016/01/RMP_6626.jpg?fit=1500%2C1000&ssl=1

Alexander

[enasor]

hehehe resumindo tudo. ela pode sim andar sempre no modo 4x2 e nao tem necessidade de acionar o 4x4 pra lubrificar de vez enquando. ela mesmo no 4x2 lubrifica todos os componentes da traçao

ela nao pode ser acionado 4x4 mesmo no modo simples, em rodovia asfaltada mesmo de baixo de chuva, pelo menos a nova hilux nao pode, vem o cartaz que diz: "acionar modo 4x4 apenas em terrenos escorregadios", nao sei se um asfalto molhado se enquadra..

no meu modo pratico, na nova hilux, senti quando a gente traciona ela no 4x4 simples, ela reduz uns 20% o cambio, fica muito parruda na hora de acelerar. acho que por esse motivo nao poderia rodar em terreno firme..


Caro amigo ENASOR

Boa noite , andei sumido pois me separei da minha mulher e estou em outra casa que não tenho nada ainda , estou num plantão e com isto entrei aqui no fórum que tanto gosto .

Mas respondendo sua pergunta , é só seguir o manual , mas nos carros mais antigos , antes de 2005 a recomendação é de que vc deve acionar a tração 4x4 pelo menos uma vez a cada 3 meses , vc deve rodar +- 16km para que ocorra a lubrificação e mudança de posição das engrenagens .

Mas nesta nova SW4 com um monte de componentes eletrônicos e sensores não sei qual seria o procedimento , por isto sugeri em ler o manual .

Forte abraço

Agradecimentos a ambos os amigos Laramie e Guilherme pela gentil deferência ... Forte abraço.

E.T.:

Guilherme ... estamos imensamente felizes com seu retorno ... estávamos sentindo a sua falta ... o importante mesmo é estejas reconstruindo a sua vida e traçando novos horizontes ... e é esse constante processo de renovação e planejamento de novas metas que nos motiva a viver ... muita saúde e paz para você meu caro amigo ...

[maguba]

5000 pilas em um mísero reboque. Esse povo da Toyota tá com encefalite por Zika vírus, só pode


Calma, certamente houve uma falha de comunicacao...ele perguntou qual o "preco do gancho do reboque" e o vendedor entendeu "preco do gancho E do reboque".....:chorandoderir:


Reboque Carreta Para Jetski De - Carros, Motos e Outros no Mercado Livre Brasil (http://veiculos.mercadolivre.com.br/reboque-carreta-para-jetski-de)

[laramie]

5000 pilas em um mísero reboque. Esse povo da Toyota tá com encefalite por Zika vírus, só pode😱

ja ouvi no topico da amarok aqui no forum, que um proprietario foi comprar o reboque na VW e o preço foi parecido, ele disse que iria comprar por fora e o vendedor falou que corria o risco de perder a garantia, por ter que mecher na parte de fiaçao da picape. so falta a toyota começar com esses mimimi de garantia por causa de parte eletrica, dai vai acaba com a moral deles..

[Léo 2e2t]

Salve pessoal, existe um módulo da Toyota para ligar a parte elétrica do engate no carro, esse módulo faz que o controle de estabilidade de reboque funcione quando engatado (a hilux nova tem esse acessório, e a Ranger acho que tem também) pra quem puxa reboque grande pode salva a vida, e aí vem a sacanagem, se você não colocar esse módulo o controle não reconhece o engate e não funciona e se der algum problema na parte elétrica do carro eles negam garantia...




Calma, certamente houve uma falha de comunicacao...ele perguntou qual o "preco do gancho do reboque" e o vendedor entendeu "preco do gancho E do reboque".....:chorandoderir:


Reboque Carreta Para Jetski De - Carros, Motos e Outros no Mercado Livre Brasil (http://veiculos.mercadolivre.com.br/reboque-carreta-para-jetski-de)

[Léo 2e2t]

Nesse link fala do controle de reboque TSC e que vem na versão SRX.

Motivos para ter uma Hilux - Toyot (http://www.toyota.com.br/modelos/hilux-cabine-dupla/)


Obs: Pessoal, a informação que passei sobre o engate foi o que me foi dito na CSS Toyota, o engate original é muito forte e bem feito, inclusive a bola tem o parafuso bem mais grosso que os convencionais, chega a ser estranho.

Abraço,




Salve pessoal, existe um módulo da Toyota para ligar a parte elétrica do engate no carro, esse módulo faz que o controle de estabilidade de reboque funcione quando engatado (a hilux nova tem esse acessório, e a Ranger acho que tem também) pra quem puxa reboque grande pode salva a vida, e aí vem a sacanagem, se você não colocar esse módulo o controle não reconhece o engate e não funciona e se der algum problema na parte elétrica do carro eles negam garantia...

[laramie]

Nesse link fala do controle de reboque TSC e que vem na versão SRX.

Motivos para ter uma Hilux - Toyot (http://www.toyota.com.br/modelos/hilux-cabine-dupla/)


Obs: Pessoal, a informação que passei sobre o engate foi o que me foi dito na CSS Toyota, o engate original é muito forte e bem feito, inclusive a bola tem o parafuso bem mais grosso que os convencionais, chega a ser estranho.

Abraço,

Leo, vc instalou na sua? o preço cobrado foi esse citado mesmo?

[Léo 2e2t]

tem que somar o módulo no valor ainda, que deve ser uns 3.000,00....



Leo, vc instalou na sua? o preço cobrado foi esse citado mesmo?

[Oliver]

Senhores,

Os reboques "originais" da Toyota são fabricados pela KEKO, a diferença é que na concessionária vem um T estampado em vez de KEKO. Quando pedi para ver na CCS e na loja verifiquei todos os detalhes que são iguais.

Não sei do modulo da SRX que é novidade, mas não duvido ser de algum fornecedor.

A única diferença foi o preço de 5000 passou para 1000.

Abraço

[jeisonk]

Esquece Keko e cia, reboque é isso:

:: Bulldog | Tough & Trusted : (http://www.cequentgroup.com.br/bulldog/)

:concordo:

[Sergio c]

Esquece Keko e cia, reboque é isso:

:: Bulldog | Tough & Trusted : (http://www.cequentgroup.com.br/bulldog/)

:concordo:
Esse dá conta do recado heheheh

[Léo 2e2t]

Senhores,

Os reboques "originais" da Toyota são fabricados pela KEKO, a diferença é que na concessionária vem um T estampado em vez de KEKO. Quando pedi para ver na CCS e na loja verifiquei todos os detalhes que são iguais.

Não sei do modulo da SRX que é novidade, mas não duvido ser de algum fornecedor.

A única diferença foi o preço de 5000 passou para 1000.

Abraço

O amigo chegou a notar como é exagerado a porca e a rosca que fixam a bola no engate? Chega a ser desproporcional kkkkk

Abraço,

[Oliver]

E mesmo assim NUNCA se coloca cinta ou guincho na bola de engate, quebra e voa na cara do motorista do veículo da outra ponta. Tem que usar aquela peça com uma anilha presa nela. Por isso o engate com ponteira removível é importante, para se poder utilizar varias pontas no engate.

[Léo 2e2t]

E mesmo assim NUNCA se coloca cinta ou guincho na bola de engate, quebra e voa na cara do motorista do veículo da outra ponta. Tem que usar aquela peça com uma anilha presa nela. Por isso o engate com ponteira removível é importante, para se poder utilizar varias pontas no engate.

Olhando aqui o engate original é a MP4x4, e tem o Arg. no final do CNPJ, deve ser da Argentina isso.

Abraço,

[Billy the Kid]

Encomendei hoje minha SW4, 7 lugares, branco pérola.
Quando chegar verei sobre o engate.
Agora é só esperar...

[laramie]

Encomendei hoje minha SW4, 7 lugares, branco pérola.
Quando chegar verei sobre o engate.
Agora é só esperar...

Quanto tempo de espera Billy? De que regiao vc é?

[laramie]

Infelizmente, é isso mesmo sobre o engate. cotei pra colocar na hilux e me passaram 6.600 reais com o xicote da parte eletrica incluso, porem ele disse que vende apenas o xicote separado, mas nao entendi, pois ele disse que o xicote da toyota nao serve em outro engate, como assim?? engate é um pedaço de metal soldado no chassi, o sistema de engate da parte eletrica brasileiro é padrao, pq o xicote deles nao serveria em outro engate?

vou falar com ele pessoalmente no dia de fazer revisao, falei pelo telefone com eles..

[Léo 2e2t]

Infelizmente, é isso mesmo sobre o engate. cotei pra colocar na hilux e me passaram 6.600 reais com o xicote da parte eletrica incluso, porem ele disse que vende apenas o xicote separado, mas nao entendi, pois ele disse que o xicote da toyota nao serve em outro engate, como assim?? engate é um pedaço de metal soldado no chassi, o sistema de engate da parte eletrica brasileiro é padrao, pq o xicote deles nao serveria em outro engate?

vou falar com ele pessoalmente no dia de fazer revisao, falei pelo telefone com eles..

Serve sim, os pinos da tomada, o esquema elétrico e as tomadas são idênticas e funciona tudo perfeitamente nas 2016 e na 2013 (ambas puxam o mesmo reboque com parte elétrica ligada). O engate se você usar ele pra rebocar compre o mais forte que puder, mas se for para estética e proteger o para-choque somente aí o mais barato atende.

obs: esse engate é parafusado, não tem solda.

Abraço,

[Sivirino]

Amigos ...

Vou fazer uma perguntinha “boba” para os ilustres colegas ...

Agora, a nova SW4 não roda mais no 4x4 em regime permanente. Correto? ... Agora, ela pode rodar em 4x2 ou 4x4, a critério do usuário, de acordo com a melhor conveniência ...

Pois bem ... Consequentemente, o proprietário que não usa, ou usa muito pouco o 4x4, deverá, de vez e quando, colocar o veículo para rodar um pequeno trecho no modo 4x4 para lubrificar o sistema ... logicamente que deverá tomar certos cuidados, tais como, colocar o veículo para rodar neste modo em linha reta, considerando que agora o veículo não tem diferencial central ...

Isto posto, então, vamos deixar de “churumelas”, e irmos direto ao ponto!!!!:

Alguns proprietários nunca, ou quase nunca, vão utilizar o modo 4x4 reduzida, tampouco, o modo 4x4 com diferencial traseiro bloqueado ... nestes casos, para efeitos de lubrificação do sistema, haverá necessidade de, periodicamente, andar um pequeno trecho com o veículo nestes modos também???!!!! ... ou basta seguir a precaução corriqueira, qual seja, de rodar apenas no 4x4, sem a necessidade de também acionar os outros modos (diferencial traseiro bloqueado, reduzida ...)?

Abraços.


Prezados, boa tarde.

Baixei o Manual da Nova SW4 e olha o que diz na página 242: Frequência de uso de tração nas 4 rodas
Recomenda-se a utilização da tração nas 4 rodas por no mínimo 16 km por mês.
Dessa forma, é garantido que os componentes da tração dianteira estarão lubrificados.

Não disseram que é obrigatório, somente "Recomenda-se...".

Abraços,

Sivirino Vicente

[enasor]

... Manual da Nova SW4 ... página 242: Frequência de uso de tração nas 4 rodas
Recomenda-se a utilização da tração nas 4 rodas por no mínimo 16 km por mês.
Dessa forma, é garantido que os componentes da tração dianteira estarão lubrificados...

Boa Sivirino!!!!! ... Obrigado por "garimpar" no manual do veículo essa informação para nós ... Forte abraço.

[MARCELO T4]

Eu consegui me segurar rs.
Vou esperar 16/17 para outubro e novembro mesmo o vendedor falando que vai subir mais ainda.
Pode ser papo de vendedor,mais não duvido.
Acho que não vai ter nenhuma alteração porém ganho 1 ano na fipe e diminui um pouco essa febre.
Assim espero rs.

[enasor]

Eu consegui me segurar rs.
Vou esperar 16/17 para outubro e novembro mesmo o vendedor falando que vai subir mais ainda.
Pode ser papo de vendedor,mais não duvido.
Acho que não vai ter nenhuma alteração porém ganho 1 ano na fipe e diminui um pouco essa febre.
Assim espero rs.

Sábia decisão, considerando que podes esperar ... se, ao invés de afoiteza, todos agissem assim, com senso de observação e prudência, quem sabe o mercado de ofertas nesse país seria diferente???!!!!

Forte abraço e boa sorte.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Uma coisa que não gostei foi a única opção de couro marrom. Achei feio. Prefiro creme ou preto mesmo.
Talvez para 16/17 haja mais opções!

[Franco Deiana]

Esta è a nova Toyota SW4 2016

Revelada! Esta é a nova geração do Toyota SW4 | CARPLAC (http://carplace.uol.com.br/revelado-esta-e-a-nova-geracao-do-toyota-sw4/)

[enasor]

Uma coisa que não gostei foi a única opção de couro marrom ...

Eu também não ... mas, acredite, é a "última moda" ... tem gente, até de veículos populares, mudando os bancos para marrom ... assisti até uma matéria no programa do último domingo da Globo "Auto Esporte" à respeito desse assunto ...

"Cor marrom vira tendência para o interior dos veículos"

AutoEsporte | Cor marrom vira tendência para o interior dos veículos | Globo Pla (http://globoplay.globo.com/v/4962891/#)

Às vezes é questão de acostumarmo-nos com as novidades ... nossos costumes e sentimentos sempre manifestam uma certa resistência às novidades ...

Forte abraço.

[neilsonhenriques]

Uma coisa que não gostei foi a única opção de couro marrom. Achei feio. Prefiro creme ou preto mesmo.


Quando comprei o Discovery, achei lindo o couro creme. Hoje, seria a minha ultima opção.
Exige MUITOS cuidados pra mantê-lo limpo (quase impossível pra quem usa o carro diariamente).

A partir do Discovery 3, só compro carro com interior preto.

[maurilio junior]

Toyota SW4 pega Land Rover Discovery Sport - carros - comparativos - Jornal do Carr (http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,toyota-sw4-pega-land-rover-discovery-sport,28293,0.htm)

[laramie]

Toyota SW4 pega Land Rover Discovery Sport - carros - comparativos - Jornal do Carr (http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,toyota-sw4-pega-land-rover-discovery-sport,28293,0.htm)

"Além de tração 4x4 e reduzida, o Land Rover dispõe de modos pré-programados para lidar com diferentes tipos de piso, algo que o rival não oferece."
Essa semana assisti no canal discovery turbo sobre esse carro, ele é bem valente. Disse tambem sobre esse sistema de traçao pre-programado que basicamente apenas é "traçao para idiotas ao volante" pelas linguas do reporter.. kkkkkk

Me surpreendeu essa materia, nao sei se eh um ponto positivo ser comparado a um carro ingles mesmo perdendo ou negativo.
Nivel de conforto e acabamento de um land rover ingles jamais perderá pra uma toyota. Ah nao ser a Land Cruiser, que traz muito lexus nela e segundo proprietarios deixa a discovery 4 no chinelo..

[neilsonhenriques]

Ah nao ser a Land Cruiser, que traz muito lexus nela e segundo proprietarios deixa a discovery 4 no chinelo..

Só se for a Land Cruiser 200 (vendida nos EUA), que é um puta de um carro maravilhoso, mas aí custa 60% a mais que uma Discovery 4 e quase o mesmo preço de um Range Rover Vogue. Se colocar ela do lado do Vogue, não dá nem pra comparar. Tanto que é muito raro ver uma na rua lá no Mundo Desenvolvido. Na categoria que ronda US$ 100 mil, o RR é bem mais sofisticado.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Cacara o farol da Land Disco Sport por 10k é foda.

[ftmbu]

Encomendei hoje minha SW4, 7 lugares, branco pérola.
Quando chegar verei sobre o engate.
Agora é só esperar...

Chegou seu carro?
Encomendei a minha há 2 meses e nada ainda!! Nem sinal de fumaça! Ligo quase todo dia lá na ccs e nada...

[davyson59]

Chegou seu carro?
Encomendei a minha há 2 meses e nada ainda!! Nem sinal de fumaça! Ligo quase todo dia lá na ccs e nada...

Toyolex ? Pagou quanto ?

[ftmbu]

Toyolex ? Pagou quanto ?
Sim. Fizeram 228k na perolizada 7L. Paguei um sinal de 10k e estou no aguardo.
Só espero que qndo o carro chegue não venham com conversa que o preço subiu... Ai eu mando tomar no #%¥£*^}... Rs
Ja estou achando um abuso esse preço...

[broadcast33]

Muito cuidado aos que estão comprando logo agora, era 220 e 226 a 7L, como vendeu muito bem, já estou ouvindo um zum zum zum de 236. Já aconteceu isso comigo, comprei um veículo de lançamento, e acabei pagando mais caro pelo sucesso inicial do carro e depois que a febre passa o preço cai bastante e vc já toma um fumo, no meu caso foi de 10k. abç

[davyson59]

Sim. Fizeram 228k na perolizada 7L. Paguei um sinal de 10k e estou no aguardo.
Só espero que qndo o carro chegue não venham com conversa que o preço subiu... Ai eu mando tomar no #%¥£*^}... Rs
Ja estou achando um abuso esse preço...

Há 2 meses que você encomendou. Bastante tempo já e quase não vejo a nova sw4 aqui em Recife, conto nos dedos as que vi.
Estranho é que a Toyota tem um centro de distribuição em Suape/PE e mesmo assim estão demorando a entregar os carros.

[carlves]

Olá Broadcast33 vi que vc tem uma Hilux SW4 Blindada também tenho uma, se fosse possivel gostaria de tirar umas duvidas que tenho, como faço para entrar em contato com você? desde já agradeço.

[maguba]

Teste CARPLACE: Toyota SW4 sobe de nível, mas vale um Discovery Sport? | CARPLAC (http://carplace.uol.com.br/teste-carplace-toyota-sw4-sobe-de-nivel-mas-vale-um-discovery-sport/)

[Rarmbrock]

galeraaaa

olha isso aqui

VW revela nova Amarok 2017 com inédito motor V6 a diesel | CARPLAC (http://carplace.uol.com.br/vw-revela-nova-amarok-2017-com-inedito-motor-v6-a-diesel/)

coisa linda ein....

[Sergio c]

V6 em camionetes médias vai ser um espetáculo, tomara que venha mesmo.

[Billy the Kid]

Quanto tempo de espera Billy? De que regiao vc é?

Desculpe a demora em responder amigo! Sou de Brasília, venda direta.
Segundo vendedor o prazo é de 60 dias.

[Billy the Kid]

Chegou seu carro?
Encomendei a minha há 2 meses e nada ainda!! Nem sinal de fumaça! Ligo quase todo dia lá na ccs e nada...
Segundo o vendedor são 60 dias para chegar.

[ftmbu]

Desculpe a demora em responder amigo! Sou de Brasília, venda direta.
Segundo vendedor o prazo é de 60 dias.
Qual o desconto p venda direta?

[laramie]

Qual o desconto p venda direta?

o maximo desconto que a toyota vai dar é um aperto de mao sem cobrar nada.. kkkkkkkkk
muito dificil darem lancamento ainda mais quando é lançamento..

[broadcast33]

email: broadcast@bol.com.br

[Billy the Kid]

Qual o desconto p venda direta?

Para PNE a SW4 7 lugares vai sair por 185 mil.
Queria esperar a modelo 2017, mas minha CNH vence mês que vem e o DETRAN do DF tá complicando um pouco a renovação da CNH para quem tem problemas de coluna.
Preferi não arriscar. rs

[MARCELO T4]

Gostaria de saber quando chega a modelo 2017.
Segundo vendedor em novembro porém acho que chega antes.
Já tem Etios 2017 chegando.

[Gabiru12]

Alguem saberia informar se existe pneu bf goodrich p sw4?

[TCHEIGOR]

Alguem saberia informar se existe pneu bf goodrich p sw4?

Na medida original não sei, porque nunca procurei. Quem opta pelos BF acaba sempre colocando um pneu maior que o original. Se é isso que tu queres, te informa aqui no fórum qual a maior medida que cabe no modelo da tua (sem alterar a suspensão em nada) e pronto. Muitos usam BF aqui no fórum, eu usei até uns 10mil km atrás, na mesma medida dos que uso agora e sem alteração na suspensão.

[laramie]

Alguem saberia informar se existe pneu bf goodrich p sw4?

se for pra nova, existe o 275/65/18, ele raspa minima coisa e nao precisa alterar nada na suspensao(na hilux), infelizmente é a menor medida que vende no brasil, aqui no paraguay tem a opcao do 265/65/18, os originais da toyota sao 265/60/18.

[Gabiru12]

Ok obrigado a minha eh 2016 e o vendedor disse que nao caberia os bfs mas vou procurar aqui na minha regiao. Ainda nao vi nenhuma sw da nova com bf

[MARCELO T4]

Consegui por 229 mil na cor prata.
Não vou poder esperar a 16/17 que virá só em novembro.
Queria a preta ou branco pérola mais só tem a pronta entrega na cor prata.

[ftmbu]

Consegui por 229 mil na cor prata.
Não vou poder esperar a 16/17 que virá só em novembro.
Queria a preta ou branco pérola mais só tem a pronta entrega na cor prata.
Parabens Marcelo!
Peguei a minha ontem. Branca. Estou gostando muito do carro. Nos proximos dias vou pegar estrada e depois falo minhas impressões por aqui.
Abs

[MARCELO T4]

Fechei ontem e pego ela amanhã.
Prata 228 mil
Iria esperar para pegar 16/17,porém até novembro são 6 meses e aí ficaria complicado.
Só espero que não abaixem o valor igual fizeram com as picapes e não venha nenhuma modificação na 16/17.
Segundo vendedor (lógico que ele quer vender) me falou que a previsão é subir ainda mais chegar no patamar dos 245 mil que seria a proposta inicial quando foi lançada fazendo caminho inverso da camionete.

[MARCELO T4]

Boa noite.
Peguei a minha na sexta,andei 700 Km.
Verdadeiro espetáculo,antes tinha uma 2013 realmente é outro carro,muito mais luxuosa e confortável.
Estou muito contente.

[GiovanniP]

Boa noite.
Peguei a minha na sexta,andei 700 Km.
Verdadeiro espetáculo,antes tinha uma 2013 realmente é outro carro,muito mais luxuosa e confortável.
Estou muito contente.

Sentiu falta da tração integral?
O que me diz do desempenho do motor entre as duas? Sentiu alguma diferença na aceleração/potência?

[MARCELO T4]

GiovanniP vou te falar,desses 700 Km a maioria sob chuva intensa não senti nenhuma falta da tração integral.
Está mais forte devido ao torque maior e o câmbio de 6 marchas.
Quanto a velocidade final não fiz o teste pois estava chovendo muito.
Não fiz a média mais andei 700 Km e tinha 1/4 do tanque.
Abs

[Marcelopi]

Fechei ontem e pego ela amanhã.
.
Só espero que não abaixem o valor igual fizeram com as picapes e não venha nenhuma modificação na 16/17.
.

Xará

Tem muito mais gente torcendo contra você . Esperamos que ela abaixe muito de preço !!!!!! rsrsrsrsrsrs

Parabéns pelo carro, ela é muito mais bonita tanto no exterior como interior que minha 2014, mas não tem jeito de melhorar com a falta da tração permanente . Piorou , com certeza !!!!!

[Marcelopi]

Aliás, no test drive que fiz, achei ela mais forte que a minha !!!!

[Waldir Carlos]

Parabenizar os novos proprietários da NSW4. Conte-nos detalhes, à medida que forem conhecendo o carro.



[]s

[MARCELO T4]

Xará.
Vou te falar tenho sw4 desde 2009 ( tive 2006,2009 e 2013).
Como disse sai da concessionária e peguei muita chuva de pensar em parar no acostamento e esperar passar com muitos pontos de aguaplanagem.Vejo esse quesito com principal vantagem da tração integral e te falo com convicção não fez falta.Talvez porque quando chove tiro o pé e ando no máximo a 80 Km/h talvez se andasse mais rápido quem sabe tração integral em caso de emergência faria diferença,mais no meu caso não fez.
Acho que a prudência é melhor que qualquer tecnologia e não deixaria como não deixei de comprá-la somente por isso.
Cedo ainda para dizer,mais realmente a toyota acertou novamente.

[Léo 2e2t]

GiovanniP vou te falar,desses 700 Km a maioria sob chuva intensa não senti nenhuma falta da tração integral.
Está mais forte devido ao torque maior e o câmbio de 6 marchas.
Quanto a velocidade final não fiz o teste pois estava chovendo muito.
Não fiz a média mais andei 700 Km e tinha 1/4 do tanque.
Abs

Caro Marcelo, você chegou a fazer o test drive na SRX também? Estou perguntando pois a minha SRX nas retomadas em velocidades acima de 110 é mais lerda que a SRV motor 171 (com pneus grandes também), e você relata que achou a SW4 nova mais forte que a anterior, será que a configuração de cambio e mapa do motor é diferente da SW4 para a SRX?

Abraço,

[MARCELO T4]

Leo
Comprei a minha em Londrina também.
Não andei na camionete então não posso te falar.
Com relação à antiga minha 2013 com motor 3.0 nada de excepcional,porém acho que tem uma retomada melhor principalmente no modo power.

[ftmbu]

Parabens Marcelo!
Peguei a minha ontem. Branca. Estou gostando muito do carro. Nos proximos dias vou pegar estrada e depois falo minhas impressões por aqui.
Abs
O carro é muito bom. Rodei 300km nesse fds e desses uns 20km em estrada de terra. Fui em 4x2 e voltei em 4x4.
O consumo ficou na média de 12,5km/L.
Motor bem melhor que a anterior porem nas ultrapassagens(acima de 100km/h) deixa a desejar. Com certeza vou por um unichip p melhorar isso! Essa estrada que pego semanalmente é de faixa simples e necessita muita ultrapassagem.
No asfalto não senti diferença alguma entre 4x4 e 4x2 inclusive no consumo. Já na terra o carro fica muito mais "grudado" no chão em 4x4, claro.
Diferente do que tinham falado, rodei 150km em 4x4 em alta velocidade e não recebi nenhum alarme do carro mandando desligar. Como o consumo tmb não mudou acho que em caso de chuva ou terra vou sempre usar no 4x4.
Meu irmão tem uma 2012 e ja andei muito na dele. O carro é muito diferente. Melhorou bastante!! Principalmente em acabamento, conforto, equipamentos, suspensão e silencio. Motor e cambio melhorou mas na minha opinião não tanto!

[laramie]

O carro é muito bom. Rodei 300km nesse fds e desses uns 20km em estrada de terra. Fui em 4x2 e voltei em 4x4.
O consumo ficou na média de 12,5km/L.
Motor bem melhor que a anterior porem nas ultrapassagens(acima de 100km/h) deixa a desejar. Com certeza vou por um unichip p melhorar isso! Essa estrada que pego semanalmente é de faixa simples e necessita muita ultrapassagem.
No asfalto não senti diferença alguma entre 4x4 e 4x2 inclusive no consumo. Já na terra o carro fica muito mais "grudado" no chão em 4x4, claro.
Diferente do que tinham falado, rodei 150km em 4x4 em alta velocidade e não recebi nenhum alarme do carro mandando desligar. Como o consumo tmb não mudou acho que em caso de chuva ou terra vou sempre usar no 4x4.
Meu irmão tem uma 2012 e ja andei muito na dele. O carro é muito diferente. Melhorou bastante!! Principalmente em acabamento, conforto, equipamentos, suspensão e silencio. Motor e cambio melhorou mas na minha opinião não tanto!

FTMBU, essa estrada de terra que voce utilizou 4x4 estava molhada ou seca? ontem pela primeira vez peguei barro pesado com a minha hilux, cerca de 40km de barro vermelho e liso, reparei que quando acionei o 4x4, ela desativou o controle de traçao porem manteve acionado o controle de estabilidade, quando eu acelerava forte ela patinava, mas quando a picape atravessava nas curvas o controle de estabilidade concertava, isso que nao apertei botao algum, apenas tracionei a picape, tambem nao acendeu nenhuma luz de controle de traçao desligado.. gostei desse sistema.

nao procurei a informaçao no manual, mas sera um motivo para a marca proibir o uso da traçao no asfalto? se voce ja rodou no asfalto com a traçao ligada e nao teve problemas, pode ser que nao seja exatamente um problema mecanico o motivo do recomendado.

[Carter]

FTMBU, essa estrada de terra que voce utilizou 4x4 estava molhada ou seca? ontem pela primeira vez peguei barro pesado com a minha hilux, cerca de 40km de barro vermelho e liso, reparei que quando acionei o 4x4, ela desativou o controle de traçao porem manteve acionado o controle de estabilidade, quando eu acelerava forte ela patinava, mas quando a picape atravessava nas curvas o controle de estabilidade concertava, isso que nao apertei botao algum, apenas tracionei a picape, tambem nao acendeu nenhuma luz de controle de traçao desligado.. gostei desse sistema.

nao procurei a informaçao no manual, mas sera um motivo para a marca proibir o uso da traçao no asfalto? se voce ja rodou no asfalto com a traçao ligada e nao teve problemas, pode ser que nao seja exatamente um problema mecanico o motivo do recomendado.


O sistema de tração da hilux pick-up era diferente do sistema da SW4, a primeira não tem diferencial central o que limita o uso da tração 4x4 no asfalto.
Não sei exatamente o que mudou na nova geração da SW4, pelo relato anterior, parece que agora existe a possibilidade de tração 4x2, na geração anterior era só 4x4 integral, se não me engano. Muito provavelmente ela continua com diferencial central e com a possibilidade de uso do 4x4 no asfalto.

[laramie]

O sistema de tração da hilux pick-up era diferente do sistema da SW4, a primeira não tem diferencial central o que limita o uso da tração 4x4 no asfalto.
Não sei exatamente o que mudou na nova geração da SW4, pelo relato anterior, parece que agora existe a possibilidade de tração 4x2, na geração anterior era só 4x4 integral, se não me engano. Muito provavelmente ela continua com diferencial central e com a possibilidade de uso do 4x4 no asfalto.

ela perdeu o diferencial central nesse modelo 2016, ambas sw4 e hilux ficaram com o mesmo sistema de traçao..

[Carter]

ela perdeu o diferencial central nesse modelo 2016, ambas sw4 e hilux ficaram com o mesmo sistema de traçao..


Então, nesse quesito e na minha opinião, pioraram o carro. Essa era uma diferença a favor da SW4 em relação a Trailblazer. Sem diferencial central não é recomendável que se use o 4x4 em asfalto, mesmo com chuva. Em caso de uso há risco de danos a transmissão.

[Waldir Carlos]

O Torsen foi determinante, na minha escolha [o motivo principal, foi deficit de $]. Acredito que a Toyota retirou o diferencial central visando o público mais urbano [!!!]. Mas, reconheço: a nova SW4 é um belo carro. Mas, "perdeu" alguns clientes. Inclua-se esse que vos escreve.


[]s

[ftmbu]

FTMBU, essa estrada de terra que voce utilizou 4x4 estava molhada ou seca? ontem pela primeira vez peguei barro pesado com a minha hilux, cerca de 40km de barro vermelho e liso, reparei que quando acionei o 4x4, ela desativou o controle de traçao porem manteve acionado o controle de estabilidade, quando eu acelerava forte ela patinava, mas quando a picape atravessava nas curvas o controle de estabilidade concertava, isso que nao apertei botao algum, apenas tracionei a picape, tambem nao acendeu nenhuma luz de controle de traçao desligado.. gostei desse sistema.

nao procurei a informaçao no manual, mas sera um motivo para a marca proibir o uso da traçao no asfalto? se voce ja rodou no asfalto com a traçao ligada e nao teve problemas, pode ser que nao seja exatamente um problema mecanico o motivo do recomendado.
Laramie, então acredito que a nova Hilux deve ser diferente da nova SW4 pois testei isso que você falou e na SW4 em H4 não desligou o controle de estabilidade nem de tração, inclusive testei isso neste fds. Coloquei em H4 e o controle de tração e estabilidade ficaram ativos e funcionou a contento, bastante atuante. Indo mais além dei uma lida no informativo da tração (manual) que fica preso no para-sol do carro e afirma isso. (No item 2 - "Sistema VSC") em anexo a foto. Fala: 2-Quando o veiculo está em "H2 ou H4", o sistema VSC atua normalmente.
Apenas quando põe em L4 é que se desligam.
Segundo este mesmo "manual" em anexo, a toyota NÃO proíbe o uso do H4 em estradas mas sim alerta para somente usa-lo em situações adversas, chuva, gelo, off road, etc. Esta bem claro: H2 (para dirigir NORMAL em estradas pavimentadas e SECAS). Então entendo que qualquer outra situação pode e DEVE se usar o H4.
Respondendo a sua pergunta, a estrada de "terra" que andei e testei é de barro com areia solta por cima. Derrapa bastante com um carro normal.
Achei o carro bastante seguro em situações adversas de estradas, tanto em H2 como em H4. O usuário fica com a opção de escolher em que modo quer dirigir! Achei isso bom.
A Toyota afirma que tirou o 4x4 integral para economizar combustível e ter menos desgastes de peças, porém adicionou itens eletrônicos de segurança. Diante do que usei até agora estou começando a achar que isso é verdade rsrsrs...
529723

[MARCELO T4]

Rodei 3 mil Km com a minha.
Estou muito satisfeito.