Reforma caseira do CJ-3A!!! Chassis danificado!

[Pablo.pinto2007]

Pessoal, já andei soltando em alguns tópicos aí a minha reforma, então resolvi criar um tópico para não ficar "alugando" o tópico dos outros...

Decidi fazer a reforma do meu CJ-3A devido problemas no chassis. Já havia visto há algum tempo que ele tinha trincas, na parte traseira próximo ao suporte dos amortecedores... e alguma coisa na dianteira... E o estopim para essa reforma de vez, foi a quebra do câmbio, aí como tava parado mesmo, resolvi, "depenar" o bichinho...
Quem me conheçe, frequenta lá em casa, toma um susto, pois era acostumado a ver o Jeepão, e hoje quando entra, se pergunta: cadê o jeep? pois ele tá tão discreto que nem dá pra perceber que ele tá ali desmontado...
É impressionante o prazer que dá de fazer você mesmo. Já havia desmotado algumas coisas, como a parte elétrica, a capota pra reforma, limpeza e lubrificação dos rolamentos dianteiros e traseiros, mas a esse ponto de não sobrar um parafuso pra contar a história, ainda não!!!

E por falar em parafuso, a primeira coisa que comprei antes de iniciar a desmontagem foi um tanto de sacos plásticos resistentes para acondicionar e etiquetar cada parafuso (ou conjunto deles), pois tenho muito parafuso de aço inox, e aí se misturar já viu, vai ficar uma lambança na hora de montar... e assim não, os que precisarem trocar serão fáceis de identificar e na montagem não precisarei quebrar muito a cabeça, caso o parafuso já seja de inox, o que pretendo o quanto mais de inox melhor... embora haja seus contras... mas não posso me dar ao luxo de não colocar, a maresia aqui não perdoa, oxida tudo, e aí na hora de desmontar da próxima vez, o bicho pega...

Fotos de como chegou da última trilha desse ano... espero que ele esteja pronto para o ano que vem... farei de tudo pra dar tempo...

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[Pablo.pinto2007]

Continuando...

Quando cheguei ao chassis nu... me deparei com um quadro de corrosão muito além do que imaginava... está realmente muito feio, não sei como ainda estava andando... era como se estivesse andando em cima de pernas de pau... fiquei de fazer um orçamento fora, pois não sou prático em solda e logo em chassis é complicado por causa do alinhamento... e o trecho é bem delicado pois é logo nas curvas da dianteira, quero trocar um trecho grande... vai ter que ser um serviço bem feito.... no mais são as trincas da traseira, próximo ao suporte dos amortecedores e vou aproveitar para barrear ele todo, pois só tá barreado em baixo da metade para trás...

Como a paciência não me deixou quieto, desmontei o eixo dianteiro por completo e estou concluindo a pintura do mesmo. Sendo que a relação de coroa e pinhão terei que trocar, pois o pinhão tá com desgaste anormal... segue uma foto do mesmo.

A pintura de todos os componentes mecânicos, como eixos, chassis e demais... farei com tinta epóxi... começando com a base, ou primer, à base de óxido de ferro, aquele famoso vermelhão... oh tinta danada viu!!! Algumas fotos de alguma coisa já pintado!!!

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[Leonardo Raffi]

Beleza...acompanhando

[georgevalle]

Parabéns pela coragem de começar, agora não para mais...

[Pablo.pinto2007]

Parabéns pela coragem de começar, agora não para mais...

Obrigado!!! Essa é a intenção... é não parar...

[anderson_wzorek]

Maravilha....
Também estou nessa, desmontei meu jeep inteiro e estou remodelando o conjunto completo, posta umas fotos do chassi, é bem provaqvél que possa mlhe ajudar, pois o meu estava lastimável, e hj me orgulho de todo trabalho de restauro que fiz nele...

Parabéns pela coragem para encarar essa loucura
abraço
Anderson

[Robertux]

Continuando...

Quando cheguei ao chassis nu... me deparei com um quadro de corrosão muito além do que imaginava... está realmente muito feio, não sei como ainda estava andando... era como se estivesse andando em cima de pernas de pau... fiquei de fazer um orçamento fora, pois não sou prático em solda e logo em chassis é complicado por causa do alinhamento... e o trecho é bem delicado pois é logo nas curvas da dianteira, quero trocar um trecho grande... vai ter que ser um serviço bem feito.... no mais são as trincas da traseira, próximo ao suporte dos amortecedores e vou aproveitar para barrear ele todo, pois só tá barreado em baixo da metade para trás...

Como a paciência não me deixou quieto, desmontei o eixo dianteiro por completo e estou concluindo a pintura do mesmo. Sendo que a relação de coroa e pinhão terei que trocar, pois o pinhão tá com desgaste anormal... segue uma foto do mesmo.

A pintura de todos os componentes mecânicos, como eixos, chassis e demais... farei com tinta epóxi... começando com a base, ou primer, à base de óxido de ferro, aquele famoso vermelhão... oh tinta danada viu!!! Algumas fotos de alguma coisa já pintado!!!

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Eu não sei se você sabe, mas a Cinfel de Londrina está fabricando as longarinas do CJ. Se o seu chassi estiver tão ruim que seja muito dificil a recuperação talvez valha dar uma olhada.

[Ney jackson]

Pablo, fico empolgado quando vejo que tem muita gente fazendo a mesma coisa que eu....(DESMONTEI O CJ-3A TODO),
Não deixei nenhum para fuso no lugar.
Notei que seu Willys esta mais auto que o normal, você esta usando o kit suspensão da bandeirante?
Pretendo colocar no meu esse kit, gostaria de saber de quem já tem esse kit instalado na viatura, se realmente é vantajoso coloca-lo e se o fato das molas serem maior que as originais e o chassi do cj-3a ser menos que os seus irmão, não interfere nessa adaptação?

Um abraço!








Pessoal, já andei soltando em alguns tópicos aí a minha reforma, então resolvi criar um tópico para não ficar "alugando" o tópico dos outros...

Decidi fazer a reforma do meu CJ-3A devido problemas no chassis. Já havia visto há algum tempo que ele tinha trincas, na parte traseira próximo ao suporte dos amortecedores... e alguma coisa na dianteira... E o estopim para essa reforma de vez, foi a quebra do câmbio, aí como tava parado mesmo, resolvi, "depenar" o bichinho...
Quem me conheçe, frequenta lá em casa, toma um susto, pois era acostumado a ver o Jeepão, e hoje quando entra, se pergunta: cadê o jeep? pois ele tá tão discreto que nem dá pra perceber que ele tá ali desmontado...
É impressionante o prazer que dá de fazer você mesmo. Já havia desmotado algumas coisas, como a parte elétrica, a capota pra reforma, limpeza e lubrificação dos rolamentos dianteiros e traseiros, mas a esse ponto de não sobrar um parafuso pra contar a história, ainda não!!!

E por falar em parafuso, a primeira coisa que comprei antes de iniciar a desmontagem foi um tanto de sacos plásticos resistentes para acondicionar e etiquetar cada parafuso (ou conjunto deles), pois tenho muito parafuso de aço inox, e aí se misturar já viu, vai ficar uma lambança na hora de montar... e assim não, os que precisarem trocar serão fáceis de identificar e na montagem não precisarei quebrar muito a cabeça, caso o parafuso já seja de inox, o que pretendo o quanto mais de inox melhor... embora haja seus contras... mas não posso me dar ao luxo de não colocar, a maresia aqui não perdoa, oxida tudo, e aí na hora de desmontar da próxima vez, o bicho pega...

Fotos de como chegou da última trilha desse ano... espero que ele esteja pronto para o ano que vem... farei de tudo pra dar tempo...

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[Rodrigo Baratti]

Fala Pablo,

Bem vindo ao time!!!
Já passei por 2 dessas, quer dizer 1 1/2, pois o Mula não tá pronto ainda.
E agora ainda arrumei uma F-1000 pra me coçar!!

No que puder ajudar estou a disposição.

[]'s e boa sorte

[Pablo.pinto2007]

Obrigado pessoal pela força... e o objetivo desse típico é exatamente esse a ajuda do pessoal, com opiniões, críticas e alertas de cagadas que por ventura eu esteja fazendo!!!

De antemão, vou pedir a ajudinha básica de vocês...
Hoje desmontei as rodas livres para poder pintá-las... e uma delas estava com muita água (graxa emulsionada) o que pode a longo prazo danificar a bendita mola que aciona o mecanismo de trava da roda livre... então queria saber se tem como desmontar mais do que já fui, nas fotos tem até onde fui... não conseguindo desmontar o restante...
Outra dica que peço, seria bom, interessante pintar a parte de fora da roda livre? essa onde é de antimônio? ou é melhor deixar assim mesmo?

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Como podem ver, na primeira foto, depois de limpas, a diferença de uma pra outra, uma ainda tem resquícios de graxa emulsionada, a minha dúvida é, consigo desmontar mais do que já está? ou seja na foto 1 tem como eu desmontar o mecanismo da borboleta, partes plásticas e a mola que segura a parte metálica (que está fora já)?
Já enxarquei da roda livre que está úmida com o desengripante, para ver se dilui a graxa e consigo limpar melhor, já que não consegui desmontar mais do que isso, tenho medo de tentar e quebrar por não saber!!!

Forte abraço!!!

[Pablo.pinto2007]

Pablo, fico empolgado quando vejo que tem muita gente fazendo a mesma coisa que eu....(DESMONTEI O CJ-3A TODO),
Não deixei nenhum para fuso no lugar.
Notei que seu Willys esta mais auto que o normal, você esta usando o kit suspensão da bandeirante?
Pretendo colocar no meu esse kit, gostaria de saber de quem já tem esse kit instalado na viatura, se realmente é vantajoso coloca-lo e se o fato das molas serem maior que as originais e o chassi do cj-3a ser menos que os seus irmão, não interfere nessa adaptação?

Um abraço!

Ok! amigo, obrigado pelo acompanhamento...

Não o meu CJ-3A não tem suspensão levantada não, ele tem sim, mais molas na traseira do que na dianteira, por isso está com a traseira bem levantada (irei corrigira agora, vou tirar uma mola da traseira e por na dianteira)(a dianteira está arqueada e as molas são mais finas)...

Eu coloquei nele uns calços de carroceria de uma polegada e um quarto, mas não ficaram bons, eles cederam, gerando problemas de fixação e trincas na carroceria não esperados.

Molas originais, pelo menos as medidas delas...

Forte abraço!

[Pablo.pinto2007]

Galerinha, outras fotos, agora do ambiente de trabalho!!! é no corredor da minha casa, onde seria a garagem do jeep eu improvisei uma mesa (bancada) e umas estantes de plástico... e agora é depósito de "lixo"... tem de tudo ali... mas é meu cantinho favorito... e lógico é o local onde tem tudo que eu gosto, minhas ferramentas, agora o jeep desmontado, e lógico a churrasqueira (na verdade é uma daquelas pequeninas portáteis...) que de vez em quando, dou uma geral na mesa e ali faço um churrasco básico... e depois tenho que limpar tudo de novo para retornar às atividades mecânicas...

Ao fundo o chassis, que logo, logo, postarei umas fotos detalhadas dos seus problemas... e o restante das tralhas amontoadas...

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A segunda foto, mostra a caixa cheia de parafusos, a maioria de aço inox ( deve ter um bom dinheiro aplicado ai), a terceira foto é a "bancada" com as ferramentas todas, de cara, dá pra se ver a ferramenta principal do mecânico de jeep a velha e delicada parreta e seus amiguinhos martelos... Brincadeira gente eu só as uso quando é necessário para bater mesmo, como ferramenta jamais...

[Pablo.pinto2007]

Bem, e pra encerrar a seção de fotos de hoje, vou postar as fotos que tirei do Centro de Eventos do Ceará, local de chegada do 20º Ralli dos Sertões, edição 2012... na hora que passei para vir ao trabalho, estavam começando a chegar as motos que são os primeiros a largar... mas já haviam alguns trailers, cegonhas para transportar as viaturas, e até alguma viaturas já penduradas (devem ter quebrado - desistido)... é muita emoção, a rampa, alguns carros do apoio... show de bola... pena que tive de vir trabalhar (senão quem seria? alguém tem que trabalhar pra manter a reforma em dia)...

É isso fotos de primeira mão!!! Olha o merchãdising!!!

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Na primeira foto, três motos chegando (que mau dá pra ver), na segunda e terceira esse enorme e lindo caminhão chegando... na quarta um cegonhazinho já com algumas viaturas, as demais são do local do evento, da rampa, de motos e carros de apoio!!! Show de bola... é um evento que adoraria pelo menos acompanhar, para ver como é legal a determinação dos pilotos e equipes de apoio, mecânicos, tudo enfim...

[Rodrigo Baratti]

Obrigado pessoal pela força... e o objetivo desse típico é exatamente esse a ajuda do pessoal, com opiniões, críticas e alertas de cagadas que por ventura eu esteja fazendo!!!

De antemão, vou pedir a ajudinha básica de vocês...
Hoje desmontei as rodas livres para poder pintá-las... e uma delas estava com muita água (graxa emulsionada) o que pode a longo prazo danificar a bendita mola que aciona o mecanismo de trava da roda livre... então queria saber se tem como desmontar mais do que já fui, nas fotos tem até onde fui... não conseguindo desmontar o restante...
Outra dica que peço, seria bom, interessante pintar a parte de fora da roda livre? essa onde é de antimônio? ou é melhor deixar assim mesmo?

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Como podem ver, na primeira foto, depois de limpas, a diferença de uma pra outra, uma ainda tem resquícios de graxa emulsionada, a minha dúvida é, consigo desmontar mais do que já está? ou seja na foto 1 tem como eu desmontar o mecanismo da borboleta, partes plásticas e a mola que segura a parte metálica (que está fora já)?
Já enxarquei da roda livre que está úmida com o desengripante, para ver se dilui a graxa e consigo limpar melhor, já que não consegui desmontar mais do que isso, tenho medo de tentar e quebrar por não saber!!!

Forte abraço!!!

Da pra desmontar a borboleta sim, mas nao recomendo pois o encaixe é de plastico e pode quebrar, ja aconteceu comigo.
Deixa banhada no diesel ou no querosene depois passa bastante agua e boa.
No restante passa a escova de aço na pecas metalicas e monta.
Eu costumo usar graxa grafitada ou branca.

[]'s

[Pablo.pinto2007]

Da pra desmontar a borboleta sim, mas nao recomendo pois o encaixe é de plastico e pode quebrar, ja aconteceu comigo.
Deixa banhada no diesel ou no querosene depois passa bastante agua e boa.
No restante passa a escova de aço na pecas metalicas e monta.
Eu costumo usar graxa grafitada ou branca.

[]'s

Ok! Seguirei sua dica... e não irei desmontar...

Hoje dei um final na dianteira, sei que faltarão alguns detalhes pra pintar, mas no geral, terminei os discos de freios e comecei a desmontar o eixo traseiro, começando drenando o óleo do diferencial e depois tirando os feixes de mola... um saiu fácil mas o outro a chave de encaixe rodou... então foi no fogo mesmo... plantei a esmerilhadeira... saia não pra ver!!!
E notei que o meu diferencial traseiro não tem um suspiro como o dianteiro... ísso é normal?
Ah! e fotos do chassis... mostrando um dos lados que está totalmente podre e a trinca da traseira...

Vamos às fotos!!!
367279 Chassis completo, essa tinta foi só de migué... para não derramar, mas ainda vai uma lixa pra pintura mesmo.
367280 Trechos bem feio da dianteira.
367281 Trinca na traseira.
367282 Eixo traseiro só esperando a mão de obra!!!
367283 Rodas livres escovadas, ficarão assim... não vão ser pintadas.
367284 Feixes de mola depois de algúm sacrifício, e tinha mola quebrada.
367286367287 Notei que a tampa do diferencial não tem o suspiro como no dianteiro.

E a última foto é das argolas do feixe que deu trabalho, saiu no corte...

É isso pessoal... amanha se tiver mais novidades postarei... e aguardo dicas aê!!!!

[Rodrigo Baratti]

Procura o respiro do DT na parte de cima da bola ou no tubo.

Porque não aproveita que tá tudo desmontado e coloca logo as molas de Band....

[]'s

[Pablo.pinto2007]

Porque iria mecher muito e não tenho essa intensão... sei que fica lega e tal... mas acho que vai ficar caro para o momento, mas quem sabe na hora de montar aparecer uma grana extra, eu coloco...

[Pablo.pinto2007]

Novidades do dia...

Comecei a desmontar o eixo traseiro e como não tenho saca polia, nem saca manga (ferramenta própria para o jeep), resolvi experimentar tirar todo o conjunto, e depois posso levar a um torneiro que tenha uma prensa para tirar sem machucar...
O lado menor saiu tranquilo, como esperado, mas o lado maior, parece que tá travado em algo...


367386Bem nessa foto o semi eixo joga nessa folga de A para B consequentemente é a folga desse pino central (que regula a folga dos rolamentos), não sei porque, mas não era para o semi eixo sair fora? Ou ele tá preso só pelo rolamento mesmo? ou seja posso forçar, bater, surrar que ele irá sair?

367388 Semi eixo menor já fora.
367389 Semi eixo maior teimoso.
367390 Quando o semi eixo está todo pra fora, ou seja, não aparece a marca do "jogo" que tem na outra foto.
367391 E temos uma mosca branca, meu diferencial traseiro é um Dana 41... que azar... poxa vida!!!

Fiquei surpreso quando vi que meu eixo traseiro é um dana 41, nunca havia visto, se bem que meu mecânico já havia alertado, dizendo, seu diferencial traseiro é do pequeno... ignorante é osso, não entende o que é aquele 41 do lado... estive ohando umas fotos de pesquisa e só achei coisa gringa, e realmente nas fotos não aparece o suspiro do diferencial...

Verei como faço para instalar um... que posso furar na tampa mesmo, nem que seja com porca por dentro (opa, e se essa afrouchar e cair? temos diversas formas...)

E para os mais entendidos, pelas fotos, me parece que minha relação coroa e pinhão estão bem calibrados, mas queria a opinião dos mais entendidos... folga não tem, e se tem é minima... ainda não dei uma olhada no pinhão... mesmo montado, se o mesmo tiver ok, não pretendo desmontar, só trocar o retentor (é sempre bom).

Abraços!!!

[chinelao4x4]

é mesmo assim, pra sacar é fds, ta travado na capa do rolamento , tira o espelho se der , e faz uma ferramenta com um bom peso correndo em um cano que se prende na porca do eixo,se chama "punheteira" , conforme vc bai batendo o peso no final do cano, vai sacando a capa com o rolamento...

pra saber da coroa e pinhao, dá uma olhada na grossura dos dentes do pinhão, pois é ele que se gasta primeiro , não pode estar afiado , tem que estar como os seus da coroa. grosso

blz ?

abrçs

[Pablo.pinto2007]

é mesmo assim, pra sacar é fds, ta travado na capa do rolamento , tira o espelho se der , e faz uma ferramenta com um bom peso correndo em um cano que se prende na porca do eixo,se chama "punheteira" , conforme vc bai batendo o peso no final do cano, vai sacando a capa com o rolamento...

pra saber da coroa e pinhao, dá uma olhada na grossura dos dentes do pinhão, pois é ele que se gasta primeiro , não pode estar afiado , tem que estar como os seus da coroa. grosso

blz ?

abrçs


Ok! Beleza, amanha tentarei, com mais cautela... aliás, irei amanhã ver se arrumo emprestado um saca polia pra sacar o cubo do eixo... que mesmo cônico, aliás por isso mesmo, cola que tá danado... tentei tirar o outro batendo no chão (claro em madeira) com suporte de bronze pra não estragar o eixo), mas não saiu nem a pau!!! acho que a solução vai ser uma prensa mesmo... aliás é melhor eu arrancar o semi maior como o amigo fala aê... e depois levar os dois no torneiro só pra tirar o cubo.

Estive analisando agora à noite com uma lanterna... e me parece que aquele pino que transpassa de um semi para outro (pra tirar a folga do rolamento), está trincado, isso não é normal, né? E as engrenagens estão com uma folga danada... também é interessante retirá-las... agora se eu colocar eixo flutuante, não precisarei mais desse pino transpassado né verdade?

Valeu pela colaboração!!!

Pablo

[Rodrigo Baratti]

Qdo vi a primeira foto achei a tampa do DT diferenre, mas achei que fosse só a tampa, pois o fomato do diferencial é bem parecido com 44.

[]'s

[chinelao4x4]

ja usei este calço trincado por muitos anos em um outro jipe , vendi ele e ta ate hj rodando.
quais as engrenagens que tem folga ? dependendo é normal...
ate mais. !!!

[Pablo.pinto2007]

ja usei este calço trincado por muitos anos em um outro jipe , vendi ele e ta ate hj rodando.
quais as engrenagens que tem folga ? dependendo é normal...
ate mais. !!!

É esse calço eu vou baní-lo da minha vida!!! vou colocar flutuante aí ele pode ir pro saco... as engrenagens são as planetárias e satélites, já comprei os calços novos, para poder instalar e ver a folga, é verdade que não podemos colocar mais de um calço nelas? ou seja colocar o calço velho e um novo, pra dar o ajuste da folga?

Consegui tirar os cubos dos semi-eixos no torneiro (prensa) e logo logo postarei as fotos.

Tenho um semi eixo dianteiro danificado (reserva) e estou pensando em utilizá-lo como semi-eixo traseiro menor, vocês acham que ele aguenta? acho que sim!!!

Forte abraço! e bom domingo a todos!!!

PAblo

[Pablo.pinto2007]

Bem, vou responder a mim mesmo... o semi-eixo dianteiro não dá no traseiro, apesar de ser o mesmo número de estrias (10)... impressionante... então terei que matar o semi-eixo maior para fazer o flutuante menor... ou então comprar logo os dois da rural ou f-75 que estejam mortos nas pontas... conservando o fresado!!!

É isso, hoje pintei os semi-eixos e os cubos de rodas traseiros, e semana que vem estarei à procura dos eixos para fazer os flutuantes!!

Forte abraço!!!

Pablo

[georgevalle]

Pablo quase caí na tentação de voltar a tua terra esta semana a TAM estava com passagens para Fortaleza por 258 latinhas quase cliquei em comprar mas resolvi priorizar a reforma do azulzinho, mas que a tentação foi grande foi.

[Pablo.pinto2007]

Olha só, nada mal vir passar uns dias na terra do sol.. fica pra próxima, aí quem sabe marcamos um bem bolado, quem sabe num dia de trilha... seria um prazer tê-lo aqui no Estado.

Novidades de hoje...
Pintura da carcaça, eixo traseiro e alguns feiches de mola... devagarinho vou seguindo...
Hoje meu transporte alternativo, viatura de deslocamento rápido, a Tornado, me deixou na mão, bateria, amanhã é dia de despesa extra...

[Pablo.pinto2007]

Bem, as fotos do serviço de ontem...

E preciso da consultoria dos amigos...
Comprei os calços novos para as engrenagens planetárias e satélites... instaladas, ainda assim ficou uma folga, pode ser que essa folga não seja tão comprometedora, aí resolvi colocar os calços antigos juntos tambem, aí não ficou legal, diminuiu a folga, mas as engrenagens não correm soltas, ficam meio que prentendo, dando saltos... então peço a ajuda dos amigos!!!
Bati uma foto mas não deu pra ver a folga... só uma impressão do estado.

Abraços!

PAblo

[chinelao4x4]

ali tem folga mesmo, relaxa e monta.... esta folga não faz roncar e não te trara problemas, não pode é ter na coroa e pinhão.
abrçs

[Pablo.pinto2007]

Bem como parece, não está torta, pelo menos não que eu saiba, estava montado, andando com elas, há dois anos quebrei uma ponta de eixo e destruí um corolla, um baita preju, na época, como tive que pagar o conserto do corolla (uns 6 pilas) fiquei descapitalizado e não coloquei flutuante, ou seja, comprei novo cubo de roda e novo semi-eixo (tudo original usado em bom estado), e montei e estava rodando até bem pouco tempo (antes de para pra reforma), sem problemas nenhum, inclusive o rolamento que havia colocado um de segunda linha ainda estava bom, só que agora na desmontagem ele despedaçou (desmontei na prensa)... .

Pablo

[Bôto]

Rapaz é por isso que voce ta sumido do grupo e da UFC!!!!!!!!!!!!!!!! Em compensação, quando terminar a reforma vai bombar nas trilhas. Boa sorte nessa grande empreitada. Não entendo de mecanica, mas estarei sempre por aqui acompanhado a reconstrução desse ícone e dando a maior força moral.
Abraço

Bôto

[Pablo.pinto2007]

Rapaz é por isso que voce ta sumido do grupo e da UFC!!!!!!!!!!!!!!!! Em compensação, quando terminar a reforma vai bombar nas trilhas. Boa sorte nessa grande empreitada. Não entendo de mecanica, mas estarei sempre por aqui acompanhado a reconstrução desse ícone e dando a maior força moral.
Abraço

Bôto

Obrigado Bôto... valeu pela força... acompanhe aí!!! e vá dando dicas também!!!

Até!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Agora estou à procura de duas flanges queixo duro, que podem estar mortas no fresado... sempre tem alguém com alguma em casa na lata do lixo!

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... me dêem um conselho... o meu eixo traseiro, que já dei a base nele, é muito notável a mordida das abraçadeiras dos feixes de mola, é interessante eu mandar encher de solda? e igualar, nivelar? ou posso deixar assim mesmo e forrar com algum material na hora da montagem só pra preservar mais?

As fotos podem dar uma idéia da situação!

Forte abraço!

[Pablo.pinto2007]

Olá Pessoal, atualizando o tópico...

Pintei com tinta de acabamento já o sistema de freio, hidrovácuo e cilindro mestre... as pinças dianteiras... e mandei soldar hoje a tubeira, preencher para ficar nivelado a parte onde senta as abraçadeiras das molas...

Ah! E mandei fazer mais uma ferramenta super útil, que serve pra retirar a porca dos pinhões, e daquelas peças da caixa de transferência, na foto vocês vão entender do que falo...

Ademais estou caminhando devagarinho...

E uma dúvida...

Os eixos de rural ou f-75 são de quantas estrias? os chavetados...

Forte abraço!!!

[hercilio.neto]

Estamos acompanhando.
Quanto ao chassi, já resolveu o que vai fazer?

[Pablo.pinto2007]

Estamos acompanhando.
Quanto ao chassi, já resolveu o que vai fazer?

Quanto ao chassis... ele logo logo entrará na "faca"... mandarei um especialista trocar os trechos danificados (podres)... e aí é só alegria na montagem... sendo que vou barrear, claro!!!

Tô fazendo as coisas que só dependem de minha mão de obra... já que tá faltando cascalho pra fazer o serviço fora (o chassis, por exemplo), mas agora final de ano vai dar pra dar uma adiantada nessa parte...

Obrigado pelo acompanhamento!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Olá, pessoal...

Hoje fiz uma "besteira", desmontei a caixa de trasnferencia inteira... pra pintar é lógico... e tenho algumas dúvidas...
- a coroa do velocímetro, posso montar sem ela? o pinhão (que é onde pega o cabo) sei que posso tirá-lo, e tamponar a rosca (com um parafuso)...
- existe um pino que não tem conexão interior, pra que serve? posso tirá-lo? (foto em anexo - da net);
- deu pra notar que tem uns retentores pequenos por onde passa os eixos dos garfos (os que acionam a tração e a reduzida)... existe pra vender? nunca vi em loja na net...

À priore já vi um rolamento ruim e um outro que deixei cair e desmanchou (saiu os roletes da aranha metálica) e um ajuste no pino chorão, que já é com rolamento.

Favor quem puder dar as dicas pedidas, agradecerei!!!

372306

PAblo

[juleymar73]

Opa !!!! olha retentor ai dos pinos das alavancas da tração e reduzida .>>> RETENTOR (http://www.jipebras.com.br/website/ecm_produto_detalhar.asp?cod=2434&idi=1&moe=304&id_produto=83590)

[Rodrigo Baratti]

A primeira pergunta não sei a resposta.

A segunda: esse pino é o respiro.

A terceira: ia indicar a Jipebras tb.

Sugestão:
Manda um meca montar, na primeira e unica vez que montei fiz besteira e moi a cx na primeira volta.
Fiquei com tanto receio que não mexi mais em cambio, mas cada um é cada um.
Essa foi só a minha experiencia mal sucedida.

[]'s e boa sorte na montagem

[Denis Takashi]

Olá, pessoal...

Hoje fiz uma "besteira", desmontei a caixa de trasnferencia inteira... pra pintar é lógico... e tenho algumas dúvidas...
- a coroa do velocímetro, posso montar sem ela? o pinhão (que é onde pega o cabo) sei que posso tirá-lo, e tamponar a rosca (com um parafuso)...
- existe um pino que não tem conexão interior, pra que serve? posso tirá-lo? (foto em anexo - da net);
- deu pra notar que tem uns retentores pequenos por onde passa os eixos dos garfos (os que acionam a tração e a reduzida)... existe pra vender? nunca vi em loja na net...

À priore já vi um rolamento ruim e um outro que deixei cair e desmanchou (saiu os roletes da aranha metálica) e um ajuste no pino chorão, que já é com rolamento.

Favor quem puder dar as dicas pedidas, agradecerei!!!

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PAblo

Pablo,

1- Se a coroa do velocímetro que vc se refere for aquela espécie de "sem fim" que toca o velocímetro, não dá pra montar sem , ela que empurra o rolamento pra dentro, diminuindo a pré carga....

2-Se for o que vai na lateral da caixa, é o birro da embreagem original.... se vc usa pedaleira suspensa pode tirar, normalmente para esse caso o cabo vai direto no garfo.

3-Já responderam acima.

Só toma cuidado pra montar o eixo inferior.... Se ficar com muita pré carga acaba com o eixo e a engrenagem....

()´s

[Bôto]

Olá Pablito, blz kra?
To acompanhando essa sua reforma e ja to imaginando como vai sair bonito o jepão. O bixo ja era estiloso, imagina agora depois dessa garibada!!!!
Isso ta mim incentivando a propor pra vc uma parceria na reforma de um Land Rover 1952. O que acha??? kkkkkkkk
Abraço e boa sorte.

Bôto

[Rodrigo Baratti]

Só toma cuidado pra montar o eixo inferior.... Se ficar com muita pré carga acaba com o eixo e a engrenagem....

Esse foi meu erro e o eixo inferior quebrou, o cardan caiu de bico com o jeep em movimento e por sorte não capotei ou arrancou o eixo traseiro.

[]'s aprendendo mais um pouco.

[Pablo.pinto2007]

Olá Pablito, blz kra?
To acompanhando essa sua reforma e ja to imaginando como vai sair bonito o jepão. O bixo ja era estiloso, imagina agora depois dessa garibada!!!!
Isso ta mim incentivando a propor pra vc uma parceria na reforma de um Land Rover 1952. O que acha??? kkkkkkkk
Abraço e boa sorte.

Bôto

Bôto... Bôto... se tiver um lugar eu faço na hora... agora se for pra fazer aqui em casa, tenho que pedir alvará!!! Forte abraço... podemos conversar mesmo à respeito... é aquele lá da serra?

[Pablo.pinto2007]

Pablo,

1- Se a coroa do velocímetro que vc se refere for aquela espécie de "sem fim" que toca o velocímetro, não dá pra montar sem , ela que empurra o rolamento pra dentro, diminuindo a pré carga....

2-Se for o que vai na lateral da caixa, é o birro da embreagem original.... se vc usa pedaleira suspensa pode tirar, normalmente para esse caso o cabo vai direto no garfo.

3-Já responderam acima.

Só toma cuidado pra montar o eixo inferior.... Se ficar com muita pré carga acaba com o eixo e a engrenagem....

()´s

Foi o que imaginei à respeito do sem fim... e o pino lateral realmente não fazia sentido algum ele ali sem serventia aparente, porém como ele tem marcas de desgaste exterior me levou à dúvida... irei deixar sem ele... o retentor já comprei hoje, eu nunca havia visto um retentor tãopequeno por isso perguntei..

Essa montagem do eixo interior é que não pretendo fazer errado... mas como saber se a pré carga do rolamento está boa? à priore irei montar do jeito que tirei... sendo que vou trocar os dois rolamentos, um porque acabei desmanchando e o outro é o sem ser cônico que tá engripado....

Ah e comprei um papel pra fazer todas as juntas, o meu jeep não tem uma junta é só no silicone... agora ele vai ter junta e silicone...

Valeu as dicas e passo as fotos em breve!!!

Pablo

[Denis Takashi]

Foi o que imaginei à respeito do sem fim... e o pino lateral realmente não fazia sentido algum ele ali sem serventia aparente, porém como ele tem marcas de desgaste exterior me levou à dúvida... irei deixar sem ele... o retentor já comprei hoje, eu nunca havia visto um retentor tãopequeno por isso perguntei..

Essa montagem do eixo interior é que não pretendo fazer errado... mas como saber se a pré carga do rolamento está boa? à priore irei montar do jeito que tirei... sendo que vou trocar os dois rolamentos, um porque acabei desmanchando e o outro é o sem ser cônico que tá engripado....

Ah e comprei um papel pra fazer todas as juntas, o meu jeep não tem uma junta é só no silicone... agora ele vai ter junta e silicone...

Valeu as dicas e passo as fotos em breve!!!

Pablo

Então...

Se você for trocar os rolamentos, provavelmente vai ter que acertar a pré carga, pois os rolamentos são novos, logo são "maiores" e ficariam presos.... mas isso é só uma suposição...

O ajuste da pré carga é feito pelas arroelas de calço que vão por trás do focinho que segura o conjunto do velocímetro....

O caso do Rodrigo deve ter ficado muito preso o rolamento, ele travou e acabou por quebrar o eixo....

()´s

[rudgeleite]

Um dia, quem sabe, vou saber uma frase de mecânica do que vocês sabem!

Acompanhando e aprendendo!

O meu brinquedo vai ter de ficar nas mãos de profissionais.. Senão, vai sobrar peça!

[Pablo.pinto2007]

Então...

Se você for trocar os rolamentos, provavelmente vai ter que acertar a pré carga, pois os rolamentos são novos, logo são "maiores" e ficariam presos.... mas isso é só uma suposição...

O ajuste da pré carga é feito pelas arroelas de calço que vão por trás do focinho que segura o conjunto do velocímetro....

O caso do Rodrigo deve ter ficado muito preso o rolamento, ele travou e acabou por quebrar o eixo....

()´s

É, já deu pra notar que a engrenagem da árvore primária, que é helicoidal, tem bastante folga, inclusive no eixo... não sei se isso pode trazer problemas, mas sem me precipitar, vou terminar de montar e ver a folga final... no manual diz 0,004" a 0,008"... bem só me resta ver como ficará... pra terminar de montar e ver o ajuste da pré-carga dos rolamentos preciso dos flanges (luvas) e mandei fazer o serviço de "enchimento" que na verdade é embuchamento, pra não ter vazamentos (dessa vez quero zero de vazamento)... e como estou colocando junta de papel e um silicone só pra garantir (coisa pouca), a regulagem com certeza vai alterar, agora no jogo anterior não tinha calço nenhum... veremos com ficará...

[Pablo.pinto2007]

Essa semana mandei embuchar as alavancas da reduzida e as 4 luvas, as duas dos diferenciais e as duas da caixa de transmissão... pergunta-se, posso pintar ou é melhor deixar nu o aço?
Confeccionei as juntas de papel. Talvez hoje, depois que chegar do trabalho, eu termine de montar a caixa...

Fotos das peças!!!

Pablo

372797372796372795372794

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... até que enfim consegui fabricar o suporte da pinça traseira...

A configuração do freio a disco traseiro ficou perfeito... pinças traseiras do corolla 09 mais discos de freio dianteiro do samurai / vitara... ficou barato essa adaptação pra mim, pois peguei as pinças a um bom preço... os discos paguei 99 no par e os suportes cada chapa custou 20, ou seja, juntando tudo ficou em 440,00 já que a mão de obra não tem preço...
Fotos em anexo mostram como ficou o resultado...

Como fiz primeiro uma chapa para verificar possíveis mudanças no desenho, e realmente teve uma pequena mudança... as chapas foram cortadas em plasma, com corte por CNC (comando numérico computadorizado), nada de erro... impressionante, tive que dar só acabamento... e claro modificar uma delas na esmerilhadeira...

Essa semana o chassis vai viajar pra trocar as longarinas... e quando voltar depois que ganhar a tinta de acabamento já vou começar a montar o eixo traseiro...

375476375477375478375479

[Rodrigo Baratti]

Muito legal Pablo,
O importante é conseguir manter o alinhamento.

Essas pinças do corola tem dispositivo para conectar o cabo do freio de mão?

[]'s

[hercilio.neto]

Pablo,
Voce já mediu com a roda? O offset é suficiente?

[Pablo.pinto2007]

Bem, respondendo aos dois últimos post's...

O alinhamento ficou bom... mas não posso ficar muito animado pois vi um pequeno detalhe que só rodando pra ver... as pastilhas vão ficar muito pra fora, claro que não irão ficar fora, pois fiz o suporte ficar bem próximo do disco na altura, mas como o diâmetro do disco do corola é 270 mm e o diâmetro desse disco é 290 mm, e como não quis mexer nisso, ou seja, mandar usinar o disco... as pastilhas ficarão em contato mais na borda, não vai ficar algum espaço entre o rastro da pastilha e a borda do disco. Não sei se me fiz entender, depois se der certo bato umas fotos da pinça no lugar, explicando melhor.
Ah e como já falei, me enganei à respeito do sistema de freio de mão do corolla que pela foto pensei ser a cabo como o do kadet, mas infelizmente não é... mas como diz o ditado, já que tá dentro deixa...

O Off set da roda não terei problemas, pois possuo alargador e também fiz uma medição grosseira do diâmetro da roda que tenho de 15" de liga e vi que ficou bem de espaço... as originais sei que não pega, passa longe.

Essa semana peguei os semi-eixos, aqui a gente mada soldar mesmo os semi-eixos maiores nas flanges cegas da dianteira e assim faz a composição semi-eixo flutuante traseiro... o eixo menor a gente utiliza o semi maior original do CJ e o eixo maior a gente ou utiliza um de rural (F-75) ou faz uma solda básica no eixo pra aumentar... enfim... já estou finalizando o diferencial traseiro, montei coroa pinhão, tudo certinho... agora falta apenas alguns detalhes pra fechar a pintura do diferencial traseiro... e aí partir pro dianteiro, que precisarei compor as peças danificadas e faltantes (já que montei o traseiro com as peças do dianteiro).
Amanha verei também a oficina que fará a recuperação do chassis... tem alguns detalhes que se fugirem da linha... matará todo o projeto... e aí não vai dar pra aproveitar a lama / trilhas do ano que vem... que segundo meus metereologistas naturais, formigas e cupins... cairá muita água por aqui... e não quero passar o "inverno" todo só olhando a chuva cair... então se não cuidar logo... ficarei a ver navios, literalmente.

Forte abraço aos colegas que estão acompanhando o tópico...

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Olá!...

Bem, hoje não foi um dia muito produtivo... aliás hoje eu retrocedi uns 15 dias... fui montar todo o conjunto de eixos pra pintar na cor final... e me deparei com dois problemas graves... um dos semi-eixos eu medi errado e o torneiro fez ele maior quase 10 cm, eu queria saber como foi que eu errei essa medida... enfim, amanha levarei para o torneiro colocar na medida correta e o outro semi-eixo não deu certo também pois não alinhou com a planetária... ou seja, a tubeira está empenada... amanha verei como faço pra corrigir... acho que ela empenou quando o semi eixo quebrou e o jeep sentou o rabo no asfalto... em 2010.

Grande agraço...

[Pablo.pinto2007]

Novidades!!!

O chassis foi pra reforma faz uma semana e hoje dei uma passada lá pra ver a evolução... a oficina é um lixo, mas o serviço é primeira... eu gosto quando encontro um profissional assim, que embora tenha suas limitações, gostam do que fazem, e fazem direito... e eu achei um preço bem justo e o cara só trabalha com isso, eu fiquei impressionado com alguns chassis que vi por lá... L-200, hilux, blazer, land rover... enfim o cara é fera... e como todo entendedor de chassis não recomenda barrear o chassis, que aliás eu nem falei com ele à respeito disso, até porque ia barrear em casa mesmo, mas na conversa que tive com ele, e no andamento do serviço, ou seja, vendo onde trincou analisando o porque, fará uns reforços para não trincar novamente... e o resto é resto, se trincar é porque tá fraco mesmo... enfim, estou pensando mesmo em não barrear o chassis, sei que vai ter gente aí me condenando...

Os eixos ficaram prontos, a tubeira tive até dor de cabeça com ela, pois o torneiro disse que havia desempenado, mas quando cheguei em casa, o eixo estava do mesmo jeito, enfim, voltou pra tornearia e agora sim, está montado e pintado... maravilha...
Essa semana estarei viajando e serviço mesmo só a partir de sexta que vem...

Segue foto do chassis, parte do reparo e do eixo pintado em primer, embora nesse momento ele já está em preto...

Forte abraço!!!

378743
378744
378745 Parte danificada sendo trocada,
378746 Chassis de uma blazer... todo retorcido na frente...

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... estou de volta... andei um tempo em off... no projeto de recuperação, por conta de uns afazeres tão mais importantes quanto, mas estou retomando devagarinho...
O chasis já chegou em casa e a verba de final de ano é curta, todos sabem, então o jateamento vai ser cancelado... apesar de ter achado o preço muito bom, 350,00 somente o chassis, sendo que eles dão uma mão de primer (eu dando a tinta), mas o problema é que, como não tenho uma camionete tenho que pagar um carro pra levar e trazer, o que passará de 500,00 o que me inviabiliza no momento... o jeito vai ser a velha escova rotativa e muita paciência para os lugares em que ela não alcança...

Nesse recesso de final de ano vou ver se adianto algo.... e de antemão tô pensando em realmente reforçar a parte de baixo, pois já é reforçado da metade pra trás, e falta pouco pra completar ele todo... o problema é que tenho que arrumar um soldador com máquina pra ir fazer o serviço lá em casa... mas só quero fazer isso depois de aplicar uma demão de base (oxibar)...

O serviço ficou muito bom, apesar da demora pra entregar...

Depois posto umas fotos do serviço...

Forte abraço e desde já desejar um FELIZ NATAL a todos!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Olá, pessoal que acompanha...

Por esses dias estou lixando e pintando o chassis... tá ficando uma jóia... não vejo a hora de terminar pra começar a montar... colocar eixos, colocar o bixo de pé... pra começar a agregar carroceria e demais...

Hoje, matutando... me veio algo na cabeça que posso tentar fazer... mas gostaria da ajuda de quem entende... já li muito por aí sobre sistemas de freios em X o que isso quer dizer? que uma roda dianteira é ligada a uma traseira em diagonal? é isso? mas pra isso é preciso um cilindro mestre de quantas saídas? o do opala serve? (pois me parece que não)...

Espero que todos tenham passado a virada do ano bem!!! e FELIZ ANO NOVO!!!

Pablo

[kemramone]

Pablo Boa tarde bele empreitada veio, sou de Sobral e estou a procura de um CJ andei vendo uns 2 aqui por Sobral estão meio ruinzinhos de chassis sabe de algum a venda ai pela Capitar?? Outra coisa qual a roda esta equipando o seu CJ?

[Pablo.pinto2007]

Pablo Boa tarde bele empreitada veio, sou de Sobral e estou a procura de um CJ andei vendo uns 2 aqui por Sobral estão meio ruinzinhos de chassis sabe de algum a venda ai pela Capitar?? Outra coisa qual a roda esta equipando o seu CJ?
Bem não conheço quem está vendendo ao certo, mas posso procurar saber na oficina... a questão do chassis a meu ver... é que se o chassis está ruim como pode o resto estar bom? Apesar de existirem excessões, como o meu...
Diz como pretende achar um jeep, se é pronto, ou se é pra fazer, pra que vai usar, etc... assim fica mais fácil achar o dono pro jeep, ou será o contrário?

Os aros que utilizo no meu jeep, não sei de que são, só sei que nunca vi iguais... na foto uma idéia melhor... mas já utilizei os da F-1000 93, chamados bolinha de 15" e largura 6,5", e também os originais... que são 16"x5,5"...


388482 Aros de liga, limpos!
388481Aros da F-1000 93 de ferro modelo bolinha... esses foram reformados e vendidos!!! Achava-os muito bonitos.
388483 Êta saudade!!! Vai demorar um pouco pra voltar a andar nessas praias!!!
388484 Saudades também desses pneus, estourei um, precisarei recalçar o danado!!!
388485 Aros de liga sujos da trilha!!!
388486 Pra se ter uma idéia melhor!!!


Abraços!

PAblo

[vavarusso]

Pablo Boa tarde bele empreitada veio, sou de Sobral e estou a procura de um CJ andei vendo uns 2 aqui por Sobral estão meio ruinzinhos de chassis sabe de algum a venda ai pela Capitar?? Outra coisa qual a roda esta equipando o seu CJ?

Tenho um colega que ta vendendo um que foi reformado agora pelo pai (faceceu). Tá motor de opala, 4x2 opala (em petrolina-Pe)

[Boaventura]

Caros amigos,

Parabéns pela reforma.

Compartilhe com o pessoal deste tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/50795-felizes-proprietarios-do-jeep-cj3a-apresentem-se-74.html

Forte abraço e se precisar de ajuda estamos as ordens!

Rafael Boaventura

[Pablo.pinto2007]

O chassis em casa... já pintei quase a metade dele... onde vou colocar reforços, terminar de barrear a parte de baixo, da metade pra frente. Essa semana eu quero ver se termino de pintar a outra metade, pra virar e terminar ele todo... pra começar a montagem.

389991389990

Faltando ainda aplcar o preto (será a última etapa).

Pablo

[Denis Takashi]

O chassis em casa... já pintei quase a metade dele... onde vou colocar reforços, terminar de barrear a parte de baixo, da metade pra frente. Essa semana eu quero ver se termino de pintar a outra metade, pra virar e terminar ele todo... pra começar a montagem.

389991389990

Faltando ainda aplcar o preto (será a última etapa).

Pablo

Pablo,

Apenas uma dúvida :

Seu chassis está sem os " bacalhaus "?? Aquela chapa que fecha o perfil da longarina até próximo o suporte do feixe de molas.

Se não estiver, aconselho instalar ( Alguns dizem "boxear"), pois esta área está sujeira a vários esforços : peso do motor, ocupantes, suspensão, Ou seja : é uma área crítica.

outra sugestão : Aplica um fundo ( primer) antes de bater tinta no chassis, esse fundo óxido pode ser bom, mas é meio ruim para a adesão de tintas.

()´s

[Pablo.pinto2007]

Pablo,

Apenas uma dúvida :

Seu chassis está sem os " bacalhaus "?? Aquela chapa que fecha o perfil da longarina até próximo o suporte do feixe de molas.

Se não estiver, aconselho instalar ( Alguns dizem "boxear"), pois esta área está sujeira a vários esforços : peso do motor, ocupantes, suspensão, Ou seja : é uma área crítica.

outra sugestão : Aplica um fundo ( primer) antes de bater tinta no chassis, esse fundo óxido pode ser bom, mas é meio ruim para a adesão de tintas.

()´s

Ok! É o seguinte... esses "bacalhaus" eu realmente retirei, mas o cara que me reformou o chassis, fez uns reforços que acho na foto não dá pra ver... são chapas reforçando exatamente na base do motor e amortecedores, tanto na dianteira como na traseira, e também nos suportes para feixes de mola...
Sobre a tinta como estou pintando em epóxi a base tem que ser epóxi e a tinta também, então não terá essa de a tinta não aderir, já que a base e a tinta são da mesma "espécie"... ou seja esse óxido que está vendo na verdade é um primer epóxi... ok?

Obrigado pelas dicas e comentários!!!

Pablo

[hpnardino]

Essa semana peguei os semi-eixos, aqui a gente mada soldar mesmo os semi-eixos maiores nas flanges cegas da dianteira e assim faz a composição semi-eixo flutuante traseiro... o eixo menor a gente utiliza o semi maior original do CJ e o eixo maior a gente ou utiliza um de rural (F-75) ou faz uma solda básica no eixo pra aumentar...
Pablo
Pablo,
Poderia explicar melhor como você fabricou este flutuante, quais peças usou e quanto ficou a brincadeira?

PS: Gostei do sistema de freio traseiro, ficou com um custo beneficio excelente.

[Pablo.pinto2007]

Pablo,
Poderia explicar melhor como você fabricou este flutuante, quais peças usou e quanto ficou a brincadeira?

PS: Gostei do sistema de freio traseiro, ficou com um custo beneficio excelente.

Esse sistema flutuante, é o seguinte... a gente pega as peças que vão na dianteira, uma manga de eixo e um cubo de roda, por roda, claro, e monta tudo na tubeira traseira (eu tive que mandar usinar um milímetro da borda interna da manga de eixo... depois de instalada o cubo na manga de eixo a gente mede com uma trena, ou qualquer outra coisa mensurável, um cabo de vassoura, da extremidade do cubo de roda (onde na dianteira pega a roda livre) até as planetárias dentro do diferencial, o que é isso? o tamanho do seu semi-eixo, só lembrando que os tamanhos são diferentes, claro. Aqui a gente manda soldar na ponta a flange cêga (aquela usada normalmente por jeeps militares, onde não possuem roda livre e sim flange cêgo, fazendo com que o diferencial dianteiro fique o tempo todo rodando), e pronto está pronto seu semi-eixo... aí vem aquela série de perguntas:
- mas que semi-eixo usar? já que fazendo isso os seus serão pequenos! A resposta: o seu semi-eixo maior servirá pra fazer o semi-eixo menor, e compra-se um semi-eixo de rural ou F-75 que são maiores pra fazer o seu semi-eixo maior;
- Mas soldar é seguro? bem existem soldas e "soldas", vc tem que saber se o profissional sabe o que faz, normalmente se a solda é bem feita, ela nunca vai quebrar ali, sempre quebra em outro lugar... ou seja, se quebrar é porque o material original não aguentou e não por causa da solda, mas isso se tratando de solda bem feita, com material adequado e técnica também. E outra se quebrar o semi-eixo traseiro, seja na solda por problema nesta ou em qualquer outro lugar, o maior problema que terá é exatamente esse, sua roda não irá cair, que é o objetivo do flutuante;
- Quanto eu gasto pra fazer isso? bem, no meu caso meus custos foram: par de manga de eixo dianteiro mais par de cubos de roda dianteira, mais 4 rolamentos (isso ainda não comprei, pois utilizei os da dianteira, mas logo logo tenho que comprar) tá na média, usado, de 90 a 100 cada peça, mais 90 por rolamento do bom, somando tudo dá uns R$ 700,00, mais os dois semi-eixos... que no meu caso dei o meu grande pra fazer o pequeno, comprei um grande, mais as soldas, mais as flanges, me custou R$ 350,00 ... então no meu caso se somar tudo, gastei de flutuante uma média de R$ 1050,00... possa ser que eu gaste mais um pouco...pois tem as porcas, as arruelas do cubo de roda, a graxa, mais os parafusos dos semi-eixos... enfim... e mais a mão de obra que não gastei, sou eu quem está fazendo... então, muitos se perguntam, não é melhor comprar um já pronto? a resposta: dependendo da região é sim... pois se eu compro um kit desses comerciais, pago um frete já maior, quando chega não dá certo! com que cara eu fico?

Qualquer coisa pode perguntar, que se souber... ajudo!!!

Pablo

[hpnardino]

Muito boa a sua explicação. Acredito que qualquer kit pronto no mercado fique pelo menos o dobro deste valor.
Mais algumas perguntas:
1) O seu eixo era chavetado?
2) Quanto ao freio, sei que você instalou um desenvolvido por você, mas daria por exemplo colocar o kit de freio que usa as pinças da kombi?

[Pablo.pinto2007]

Muito boa a sua explicação. Acredito que qualquer kit pronto no mercado fique pelo menos o dobro deste valor.
Mais algumas perguntas:
1) O seu eixo era chavetado?
2) Quanto ao freio, sei que você instalou um desenvolvido por você, mas daria por exemplo colocar o kit de freio que usa as pinças da kombi?

O meu eixo era chavetado sim, porém eu fiz uma troca... por se tratar do jeep 51 o fresado do eixo no diferencial é diferente dos modernos... e eu troquei com um colega, os eixos, os meus eixos agora são com fresado fino, troquei as planetárias com ele pau a pau e os eixos eu vendi os meus que estavam muito bons e pequei os dele que não estavam bons, estavam com o rasgo da chaveta estragados (mas como isso não importava pra mim, fiquei com eles)...
Mas os eixos chavetados servem sim pra cortar e fazer o flutuante!!!

Dizem que dá sim... não tem mistério... eu poderia até testar, já que meu sistema dianteiro é desses comerciais com pinça de kombi... bem pelo menos pela lógica não é pra dar errado... pois a distância é a mesma... e o sistema também... mas pra sistema flutuante...

Grande abraço!

PAblo

[hpnardino]

Pablo,
Muito obrigado pelas informações e sucesso com a sua reforma.
sds,
hpn


O meu eixo era chavetado sim, porém eu fiz uma troca... por se tratar do jeep 51 o fresado do eixo no diferencial é diferente dos modernos... e eu troquei com um colega, os eixos, os meus eixos agora são com fresado fino, troquei as planetárias com ele pau a pau e os eixos eu vendi os meus que estavam muito bons e pequei os dele que não estavam bons, estavam com o rasgo da chaveta estragados (mas como isso não importava pra mim, fiquei com eles)...
Mas os eixos chavetados servem sim pra cortar e fazer o flutuante!!!

Dizem que dá sim... não tem mistério... eu poderia até testar, já que meu sistema dianteiro é desses comerciais com pinça de kombi... bem pelo menos pela lógica não é pra dar errado... pois a distância é a mesma... e o sistema também... mas pra sistema flutuante...

Grande abraço!

PAblo

[Pablo.pinto2007]

Passando pra atualizar o tópico...

O chassis já está pintado de preto epoxi... apesar de já tê-lo arranhado, colocando em cima da carroceria... (vou dar uns retoques depois, sempre tem)...
A carroceria agora está sendo a bola da vez, inventei de mecher nela, então por ser fibra, estou reparando as trincas, descascados na pintura e alguns defeitos e mudanças, como fechando buracos que não serão utilizados, dentre outras coisas...
Irei me aventurar em pintar eu mesmo, se sair uma cagada de pato, aí eu mando pra pintura fora, mas primeiro vou tentar... de imediato, pensamos ser fácil manipular aquela massa plástica, aliás a massa plástica é até fácil, apesar do acabamento não ser muito bom, mas a massa poliéster é muito difícil de domar, pois seca em segundos... é preparar e aplicar, quando se olha de novo pra prancheta (local da massa) a massa já tá dura... perdeu... mas é isso... estou dando um gás por pelo menos uns quinze dias, a faculdade está de férias... então me sobra um pouco mais de tempo...

Essa semana eu bato umas fotos para deixar os olheiros a par da situação...

Abraços!

Pablo

[WAIZEA]

Boa Noite Pablo !!! li a sua história acima e me identifiquei com a coinsidencia da história. estou com o meu cj5 todo desmontado na garagem de minha casa desde o inicio de janeiro deste ano e com os parafusos todos em saquinhos escritos de onde eles são, pois estou fazendo algumas soldas no chassis, assoalho, etc... o meu chassis e motor tá praticamente todo sem tinta e um amigo me falou pra pintar o chassis e o motor com zarcão antes de passar a tinta e estou com dúvida se posso aplicar este zarcão. poderia me ajudar dizendo como vc fez, que tinta usou o qual devo usar para ter um bom resultado na pintura do chassis e motor. sou apaixonado por jeep e estou vivendo agora esta experiência de dar uma ajeitada no meu, porém vou precisar ouvir a voz da experiência de outros que já viveram esta situação. estou lendo bastante aqui no 4x4 mas sempre surge dúvidas. agradeço se puder me ajudar nesta dúvida e outras que virão...abraços

[Pablo.pinto2007]

Amigo Waizea, é o seguinte, para o chassis eu optei por pintá-lo com tinta epóxi, essa tinta é muito boa por criar uma grossa espessura de tinta, fazendo com que proteja muito bem a superfície, o meu chassis, eixos foram pintados na última reforma assim e haviam lugares intactos ainda, a grande desvantagem dessa tinta é que se bater ela "quebra" ao invés de arranhar, mas como o chassis é para sofrer pouco impacto mecânico eu não vejo problema nisso. Tem gente pintando com outra coisa, um primer ou é um tal de washprimer, enfim, tudo isso que utilizamos como base é um primer, a base da minha tinta epóxi é o primer epoxi, ou oxiprimer, que é um primer a base de óxido de ferro. Hoje eu pintei parte da minha carroceria com um primer PU, é um primer bem espesso também, porém é mais pra acabamento, devido sua propriedade.
O motor é um problema pois ele aquece, e a maioria das tintas não aguenta temperatura, eu não queria pintar com tinta de alta temperatura, estou pensando em pintar com epóxi também, pois dizem que aguenta até 280°C... se o motor passar disso ela papoca, senão fico feliz... o motor, câmbio, reduzida, os eixos, tudo com epóxi... somente as tralhas (acessórios) é que vou pintar com tinta normal (preto) e a carroceria com PU (Verde)...
O ruim do epóxi é que ele perde o brilho com pouco tempo, então se vc quer o chassis brilhando igual penteadeira de p**a, tem que pintar com outra tinta. (desculpe o termo chulo).

Parabens pela sua hisória que se parece bastante com a minha...

Mais dúvidas, se eu souber, respondo!!!

PAblo

[Pablo.pinto2007]

Como prometido as fotos da evolução... to dando uns acabamentos necessários e a gosto, pra depois mandar ver na tinta deveras!!!
398990 398989 398991 398992

[Pablo.pinto2007]

Pessoal que acompanha... vou disponibilizar algumas coisinhas que tenho aqui pra doação, isso mesmo, quem quiser ficar paga só o frete... incluem, sistema de freio original a tambor, esse sistema é do jeep moderno (CJ-5), espelhos (pratos) de freio, que são as peças onde se pega o cilindro e a sapata (parte fixa do freio), as sapatas e as campânulas (tambores) estão usados porém em bom estado, serve pra quem quer dar uma sobrevida ao sistema. Fotos em anexo, e quem quiser mais detalhes é só pedir.
Também estou postando fotos da situação...
Ontem comecei a montar o eixo traseiro que já está no local pronto pra receber as todas e ficar de pé! agora estou cuidando do sistema dianteiro, terminando de pintar os feixes de mola pra montar tudo e instalar o eixo dianteiro...
Semana que vem é a hora de pintar o motor, pois o câmbio ainda vai pro mecânico trocar o eixo carretão... depois vai pra pintura e instalação... está longe ainda de ficar pronto, mas já tá tomando cara!!!!

[Pablo.pinto2007]

Só lembrando que:
- Os pneus não estão pra doação...
- Na foto 5 consta 4 alargadores de roda, consiste em dois feitos de tambor de freio e dois em disco de ferro mais espesso se não me engano tem uns 2 cm de espessura... nunca usei, fiz pra ver se cabia uma roda mas não coube.
- Na foto 3 e 4 os sistemas de freio antigo: espelhos e sapatas...

É isso!!

Pablo

[juleymar73]

Ola Pablo , esse cambio e de Omega? vai usar em que motor?

[Pablo.pinto2007]

Juleymar é o seguinte esse câmbio é o do velho niva... ele se assemelha ao do chevette em suas relações, em resistência não posso falar, apesar de já ter quebrado duas vezes o eixo carretão e não foi com esforço... ainda não está nos meus planos trocá-lo... e o motor é o pequeno AP 1.8 com comando 49G, me atende muito bem, apesar de certas limitações...

Atualizando, hoje eu terminei de montar os feixes dianteiros, e coloquei as rodas no eixo traseiro para dar mais mobilidade ao chassis (movimentá-lo do local que se encontra).

A cor escolhida para pintar o danado foi, como sempre, um sufoco encontrar algo parecido, solução seria mandar pigmentar, então decidi sair dessa, já é a terceira vez que mando pigmentar... então escolhi a cor nairóbi 94 da GM... e resolvi pintar o fundo da carroceria com tinta sintética (não se se estou fazendo merda...) então o problema era encontrar a cor nairóbi 94, e por sorte tem uma loja que pigmenta... nesse caso fica mais fácil por se tratar de cor de catálogo, em menos de dez minutos a tinta tava pronta. É lógico que a carroceria externa e interna irei pintar em PU... a sintética era só para o fundo mesmo.

Mais atualizações em breve!!!

Pablo

[georgevalle]

Gostei do suporte da bateria...

[Pablo.pinto2007]

Gostei do suporte da bateria...

É... faz algum tempo que troquei, na verdade o cara que fez, soldou em cima do suporte original, agora resolvi acabar com a gambiarra, cortei tudo e soldei as hastes em barra chata. Ficou bom, espero que quando montar ele não bata em nada, pois soldei às cegas com o chassis desmontado (mas acho que não terei problemas com isso).

Abraços!

Pablo

[pinafioffroad]

Parabens pela reforma Pablo,ta ficando joia.

[Pablo.pinto2007]

Parabens pela reforma Pablo,ta ficando joia.

Obrigado!!!

Hoje fechei negócio com um jogo de pneu 33" aqui mesmo na minha cidade, de um amigo inclusive!!! vamos ver o resultado final!!!

Abraços!

Pablo

[pinafioffroad]

Com certeza vai ficar bom,na minha opinião é uma otima medida de pneu para o 51.
Obrigado!!!

Hoje fechei negócio com um jogo de pneu 33" aqui mesmo na minha cidade, de um amigo inclusive!!! vamos ver o resultado final!!!

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Pessoal que acompanha o tópico... estou pintando o motor, pra isso desmontei todos os agregados a ele, quando digo isso, quer dizer que sobrou só o bloco e o cabeçote e a correia dentada com suas polias... enfim... tenho uma dúvida muito cruel, dei uma pintada na polia do vira-brequin ou gira-brequin, a mesma dá pra notar que é toda balanceada e coisa e tal devido seu peso em relação ao resto do eixo em a mesma vai acoplada... pergunta, fiz besteira em pintar, essa tinta pode desbalancear a peça? visto que pintei com tinta epoxi e a mesma tem uma boa espessura e pode ser que não tenha ficado toda homogênea? o restante das peças não vi problema, alternador, bomba de combustível, distribuidor, motor de partida... outra cosia quando desmontei o distribuidor vi que ele é cheio de furos em baixo, tem também a abertura da peça que pega o avanço (um diafragma por vácuo)... enfim de nada adianta isolar com silicone a tampa se em baixo está todo aberto... pensando nisso estava pensando em dar logo um tapa nele, vedar todo, pra não ter problemas com água... aí vem a pergunta: se eu fizer isso trarei algum problema? pois já vi muita gente dizer que o distribuidor sua quando leva um choque termico e coisa e tal, mas não seria essas aberturas inferiores que fazem a água entrar então o povo vê molhado e diz isso?

Pense num negócio chato é pintar o motor... é cheio de curva, não se consegue limpar direito a ferrugem... fiz o possível... e pintei com tinta sintética mesmo, já vi muita gente dizer que PU também serve... mas queria pintar com epoxi, mas o dono da loja de tintas me falou que a sintética segura melhor que a epoxi a temperatura... já o coletor vou pintar de alta temperatura spray...

Outra pergunta, tem problema eu pintar o cabeçote? não né... falo por causa do alumínio!!!

Hoje adquiri via internet (alguns são contra, eu nunca levei calote) um kit de direção hidráulica do santana... resolvi colocar devido os pneus novos... não ia ter quem aguentasse virar pneus 33 com caixa manual... e como a minha caixa estava já de férias (não tinha mais folga), e a intensão era colocar a do gol mecânica, então devido os pneus vai logo hidráulica...

Abraços e espero a coorperação nas dúvidas de quem souber é claro!!!

Pablo

[Thiago_fatorial]

Caro Pablo,
estou acompanhando seu tópico com muito interesse e com uma inveja danada. Primeiro, porque você sabe mexer com isso (como eu queria saber!); segundo, porque você conseguiu um alvará de funcionamento em casa. Aqui em casa, a minha prefeitura (esposa) não concede nem à bala hehehe! Estou curioso em saber qual oficina você levou o seu chassi. Quero reformar o meu, e seus elogios me deram confiança.
agradecido e boa sorte com o jeep!

[Pablo.pinto2007]

Caro Pablo,
estou acompanhando seu tópico com muito interesse e com uma inveja danada. Primeiro, porque você sabe mexer com isso (como eu queria saber!); segundo, porque você conseguiu um alvará de funcionamento em casa. Aqui em casa, a minha prefeitura (esposa) não concede nem à bala hehehe! Estou curioso em saber qual oficina você levou o seu chassi. Quero reformar o meu, e seus elogios me deram confiança.
agradecido e boa sorte com o jeep!

Tudo bem Thiago!!!

Que bom que tem gente ou alguém olhando meu tópico... as vezes tenho a impressão de ser só eu escrevendo pra ninguém ler.... enfim... obrigado por acompanhar e por dar essa força!!!

A oficina que levei o chassis foi o Raimundo da aerolândia... posso te passar o telefone e o endereço dele... e apesar de alguns elogios não sei se foi a melhor opção, mas no geral eu gostei do serviço do cara sim... até porque ele só trabalha com isso... uma queixa em relação ao serviço dele é que teve alguns locais (um ou dois) que ele poderia ter feito um reforço ou trocado a peça, mas não vai interferir no funcionamento do jeep, agora pra dar o aval mesmo só quando ele andar que é pra ver se não sai de banda... pois tive que mecher nos suportes dos feixes de mola... e quando falo que não sei se foi a melhor opção é que na oficina que conserto meu jeep, eles também trabalham com chassis (na verdade é funilaria, mas como eles trabalham praticamente só com jeep, eles também fazem o chassis) com uma vantagem eles barream o chassis (isso eu fiz em casa) e uma desvantagem (motivo pelo qual não coloquei lá) foi o preço... então assim no geral acho que fiz o certo em colocar no Raimundo (e o Raimundo era mais perto de casa também, isso influi diretamente no frete).
Agora se o amigo, que não tem alvará, quiser conhecer (se é que já não conhece) a oficina a qual falo (onde conserto o meu jeep - mecânica e funilaria) dá um toque que eu te passo o endereço!

Esse alvará eu não consegui, ele foi imposto pelo bolso mesmo... como não tinha pre$$a, resolvi desmontar, isso é fácil, o difícil é montar no capricho... pois minha intensão era só reformar o chassis e montar de volta, nem pintar eu ia... aí já viu né!!!

O amigo tem que carro? é um jeep willys, samurai...?

Abraços!

Pablo

[juleymar73]

Opa , frequentadores do forum como eu e muintos aqui sempre estao de olho em um bom topico como esse seu Pablo,
se se os ups que to dando no meu cj não tivesse s earrastando eu abriria um tambem,
onten mesmo batalhei na adaptação do tamque cash novo que comprei , pelo espaço minimo quer se tem e uma verdadeira balha aff, mais vamos seguindo,

ate breve .

[Thiago_fatorial]

Tô saindo de um jimny e voltando ao samurai. O chassi tá meio sambado de um lado, furado mesmo. Antes de botar pra trilha, eu, que sou muito incomodado com detalhes, já quero ajeitar. Se eu chegar com o carro lá, ele faz o serviço, ou eu tenho que levar só o chassi?
obrigado pela resposta rápida!

[Pablo.pinto2007]

Tô saindo de um jimny e voltando ao samurai. O chassi tá meio sambado de um lado, furado mesmo. Antes de botar pra trilha, eu, que sou muito incomodado com detalhes, já quero ajeitar. Se eu chegar com o carro lá, ele faz o serviço, ou eu tenho que levar só o chassi?
obrigado pela resposta rápida!

Rapaz... eu vi o seguinte lá... alguns serviços o cara faz na hora até, se for uma solda de fácil acesso e coisa e tal, agora se tiver que trocar um pedaço da longarina, acho que ele pode pegar o serviço, mas te digo uma coisa, pode demorar um pouco... como não é uma oficina chique, é uma oficina mesmo de peão, tem aquela do cara pedir adiantado, vc já deve ter visto oficinas por aí assim... então eu sugiro que o amigo faça uma visita, faça perguntas... e tudo mais e veja quanto ele pede pra fazer o serviço, aí se o amigo quiser levar na oficina que eu conserto (quando não faço em casa mesmo), e também faça um orçamento, e compara os dois ambientes... ok? como o amigo é mais detalhista pode ser que goste mais da oficina de jeep que cito... vou te passar por MP os dois endereços e telefones, o amigo dá uma passada por lá, pode até citar o meu nome se quiser...

E o amigo já anda em algum grupo? Nós temos, sou um dos fundadores, porém estou um pouco afastado do grupo devido a falta da viatura, do Renegados Off Road... você já deve ter ouvido falar!!! (ou não) é uma turma bem família, se o amigo se enquadrar na ideologia do grupo é um convidado a participar!!! (Bem Vindo ao site - Renegados Off Road, Clube 4x4 (http://www.renegadosoffroad.com.br))

Forte abraço!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Opa , frequentadores do forum como eu e muintos aqui sempre estao de olho em um bom topico como esse seu Pablo,
se se os ups que to dando no meu cj não tivesse s earrastando eu abriria um tambem,
onten mesmo batalhei na adaptação do tamque cash novo que comprei , pelo espaço minimo quer se tem e uma verdadeira balha aff, mais vamos seguindo,

ate breve .

Obrigado Juleymar pelo apoio e acompanhamento do tópico...

E aproveitar para atualizar as ações!!!

Adquiri os pneus 33" e já montei nos aros... já dei um tapa de tinta no motor de preto, os demais acessórios como bomba dágua, alternador, bomba de gasolina, suporte do filtro de óleo, todos eles eu estou pintando de amarelo... pra dar uma diferenciada, um contraste no visual... mas dá um trabalho danado isso... O câmbio está na revisão, pra trocar o eixo carretão que quebrou seis dentes e investigar o porque que está quebrando... porém o mecânico não viu nada além de um rolamento com um pouco de folga, que irei trocar pra ver se não quebra mais... já é a segunda vez que o carretão quebra sem motivos aparentes, a primeira vez estava reduzido e deslocando sem esforço nenhum... de quarta marcha... e a segunda foi agora (há um ano) na estrada de quinta numa ultrapassagem dei uma puxada no acelerador e aí quebrou... enfim... qualquer caixa que está bem montada e ajustada não quebraria... então estou presumindo que o rolamento esta transferindo essa folga para a engrenagem e quebrando a mesma por contato direto... vamos ver o resultado depois...
Essa semana estarei montando o sistema traseiro a ponto de rodar já... ou seja, estarei ajustando os rolamentos de roda, ajuste de carga... apertando os semi-eixos (flutuantes), montando os discos de freio, pinças e tubulações de freio, barra estabilizadora, enfim, vou aprontar o eixo traseiro completo... faltando só o cardã que porei assim que o câmbio voltar da revisão, pintar e montar todo o power-traim...aí sim... vamos ver se esse cronograma será cumprido (as vezes aparece uma coisa ou outra pra fazer aí já viu!!!)!!!
Ah! e adquiri um kit de direção hidráulica do santana pra instalar, pois com pneu 33" não tem quem aguente virar isso na mão!!! e ainda mais que irei ensinar meus filhos a dirigir no jeep assim que ele ficar pronto... e aí seria judiar das meninas!!!

É isso!

Grande abraço!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Ah! surgiu um problema... essa semana fui medir os amortecedores... sei que a opinião de muito aqui é que os amortecedores do jeep não prestam e coisa e tal, e na verdade estou procisando repor dois deles, sendo que os dianteiros eu havia trocado a pouco tempo por recondicionados... só que quando fui medir os amortecedores aconteceu o seguinte na traseira os amortecedores originais deram certo, mas pra dianteira não deram, as medidas foram 51 cm pra traseira e pra dianteira 57 cm, isso pra suspensão toda aberta, então estou presumindo eu que essa é a abertura que tem que ter o amortecedor para não dar fim de curso no amortecedor e acabar quebrando... então a pergunta é: posso instalar mesmo assim na dianteira ou não é interessante? tenho que procurar uns amortecedores de maior abertura?

Agradeço as colaborações!!1

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Thiago, manda um e-mail pra mim, pra eu poder te mandar os mapas das oficinas com os devidos contatos, ok?
pablo.pinto2007@hotmail.com

Forte abraço!

Pablo

[Thiago_fatorial]

Email enviado!
Por enquanto, Pablo, por causa das inúmeras viagens que faço, eu sou um Sem-terra off road, andando esporadicamente com amigos.
Obrigado pelo convite!
A previsão pro seu jeep estar pronto, tem?

[Pablo.pinto2007]

Email enviado!
Por enquanto, Pablo, por causa das inúmeras viagens que faço, eu sou um Sem-terra off road, andando esporadicamente com amigos.
Obrigado pelo convite!
A previsão pro seu jeep estar pronto, tem?

Beleza... a nossa turma faz passeios oficiais, em família, e tem os "vai quem quer" que não se paga e geralmente são trilhas, normalmente nessa época do ano, por causa das chuvas... como estamos sem chuva... já entendeu né!!!

Pois bem o meu jeep só sai em agosto... a gosto de DEUS... tô brincando... vai depender muito... da grana que surgirá... e do tempo que eu terei disponível... pois tenho algumas outras coisas para priorizar!!! Enfim... estou andando devagarinho... devagar e sempre!!!

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Aualizando tópico com as ações do dia!!!

Hoje terminei de pintar os acessórios do motor, flanges, bomba dágua, base do filtro de óleo, alternador...
Instalei também os discos, alargadores de roda e as pinças de freio e ajustei os rolamentos de roda, como mostra as fotos... amanhã darei continuidade no sistema de freio traseiro, vou deixar o eixo traseiro todo pronto. E fica faltando só a barra estabilizadora que não consegui colocar as bieletas pois está muito baixo o eixo... pois não tem peso no chassis, vou deixar para instalar quando a carroceria estiver no lugar, pelo menos...

Comentários, dúvidas e sugestões... são sempre bem vindas!!!

Abraços

Pablo403163403164403165403166403167403168

[Pablo.pinto2007]

Hoje montei o alternador, faltando apenas a ventulinha do mesmo (que pintei hoje), e os agregados do motor, minha filha que estava me ajudando (a pintar - contratei uma pintora - ela fez a maior algazarra, dentre derramar tinta e deixar cair uns parafusos pintados na areia, enfim, fui "contratar" sem experiência é nisso que dá - Obrigado Filha) ela olhando o motor montado já com os agregados disse: parece uma abelha... pois está amarelo e preto... nas fotos!!! Ainda falta pintar no motor a tampa das válvulas e o carter de amarelo, ficará mais apapagaiado ainda!!! E falta chegar o sistema hidráulico de direção, então falta instalar a bomba do hidráulico. Mas gostei do contraste...

Amanhã é dia de trabalho, montar todo o sistema de tubulação de freio traseiro até a frente, ou seja, ficará pronto a ponto de conectar no cilindro mestre.

Pablo

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[juleymar73]

Aualizando tópico com as ações do dia!!!

Hoje terminei de pintar os acessórios do motor, flanges, bomba dágua, base do filtro de óleo, alternador...
Instalei também os discos, alargadores de roda e as pinças de freio e ajustei os rolamentos de roda, como mostra as fotos... amanhã darei continuidade no sistema de freio traseiro, vou deixar o eixo traseiro todo pronto. E fica faltando só a barra estabilizadora que não consegui colocar as bieletas pois está muito baixo o eixo... pois não tem peso no chassis, vou deixar para instalar quando a carroceria estiver no lugar, pelo menos...

Comentários, dúvidas e sugestões... são sempre bem vindas!!!

Abraços

Pablo403163403164403165403166403167403168
ola Pablo , eu tive dando uma olhada nos seus suportes de pinças de freio traseiro, de que carro e mesmo, dei uma repassada no topico e lenbrei que vc que fez os suportes , pois estou querendo fazer eu mesmo os meus que usarei pinças de Tempra, acha que seria possivel ??

[Pablo.pinto2007]

ola Pablo , eu tive dando uma olhada nos seus suportes de pinças de freio traseiro, de que carro e mesmo, dei uma repassada no topico e lenbrei que vc que fez os suportes , pois estou querendo fazer eu mesmo os meus que usarei pinças de Tempra, acha que seria possivel ??

Bem, Juleymar, tudo é possível, as minhas pincas São do corolla, e por sorte bateu certinho a distância para o suporte ficar sem solda. Como fazer? Simples, monta todo o sistema de roda,claro sem o sistema de freio antigo... coloca os discos de freio, instala, aperta eles ou com um calco ou alargador se tiver.... aí você coloca a pinca em cima do disco e faz um croqui de papelão, no meu caso que foi reto não tive problemas, mas se no seu caso precisar sobrepor, meça a distância e veja o que pode fazer, soldar ou usinar vai depender de quão distante ficou. Você já viu o suporte do kit dianteiro comercial? Ele tem um rebaixo. Qualquer coisa, dúvida, da um toque.

Abraços.

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Bem trabalhos quase pausados...

Essa semana peguei as carcaças do câmbio na oficina (o câmbio está na revisão) só para pintar... já entreguei ao mecânico de volta, e estou aguardando ficar pronta para poder montar todo o conjunto... mas pra isso tenho que comprar os parafusos do volante do motor que são caros e difíceis de achar e ainda tenho que torquear como manda o figurino... enfim... depois dessa etapa, irei montar a carroceria em cima do chassis e aí o jeep vai começar a ter cara de jeep...
Os amortecedores eu instalei na traseira... os originais que havia comprado a pouco tempo... me falta agora investigar um par pra dianteira que tem uma abertura de 57 cm...

Eh! Trabalheira!!! Mas vale a pena cada gota de suor!!!

Ah! uma fotinha dos novos calços...

Pablo

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[Pablo.pinto2007]

Hoje, estava olhando umas fotos e deu um orgulho de ver o antes e o depois de algumas fotos, as do motor foi a que mais me impressionou...

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Uma foto de como ficaram as ultimas aplicações, travessa do câmbio (reduzida), os amortecedores e o sistema de tubulação de freio (que mal da pra ver)...

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E um projeto do para-choque novo, que ainda está no papelão... que embora eu tenha achado ele muito estreito, mede só 120 cm, ou seja um metro e vinte centímetros... não quero mandar fazer antes de ver os pneus dianteiros no lugar, pois se realmente ficar pequeno posso dar uma incrementada nas laterais de pelo menos 5 cm de cada lado!!!

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É isso!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje, o jeep ganhou seu lugar na garagem (onde fora desmontado)... isso porque vou colocar o motor em cima do chassis e com isso ele ficar pegando chuva e sol, não dá certo (se bem que chuva aqui tá difícil, mas de vez em quando cai uma escondida)... acoplei o câmbio ao motor, e pintei o caixão na sua cor definitiva, embora esteja precisando de uns retoques, coisa de pintor novato... deixei acontecer uns escorridos (coisa pouca) e algumas gotas de água que ficaram num buraco acabaram por escorrer na tinta ao aplicar (a pistola soprou a água)... enfim, coisa pouca... amanha estarei pegando uns reforços braçais para "transportar" o motor e câmbio para cima do chassis... e a carroceria essa semana vai pra cima também, ganhando seu lugar... e vamos que vamos!

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[juleymar73]

Falo Pablo, da gosto de visitar esse topico , esse seu conjunto motor + cambio ficou bem bonito,
to vendo que esta pintando vc mesmo o seu Jeep , eu to precisando de umas dicas pois eu to querendo fazer umas pinturas nas peças aqui , pois spray e muinto ruin e enferruja por baixo , entao la vai as duvidas , que tinta eu uso pra ferrugen nao voutar?? como ou que tinta eu uso pra ficar mais dura /? pois eu pinto com spray e ela sai facin so em passar a unha , ouvi falar que se eu usar tinta sintetico e catalizador sintetico a tinta fica dura , e eu sempre uso zarcão de serralheiro aquele Ferrolar depois de soldar ou respar a tinta, problema e que ele demora dias e ate semanas pra ficar duro , e a base de aguarras , sera que posso misturar catalizador sintetico ou diluir ele com thiner pra secar mais rapido??
obrigado .

[Pablo.pinto2007]

Falo Pablo, da gosto de visitar esse topico , esse seu conjunto motor + cambio ficou bem bonito,
to vendo que esta pintando vc mesmo o seu Jeep , eu to precisando de umas dicas pois eu to querendo fazer umas pinturas nas peças aqui , pois spray e muinto ruin e enferruja por baixo , entao la vai as duvidas , que tinta eu uso pra ferrugen nao voutar?? como ou que tinta eu uso pra ficar mais dura /? pois eu pinto com spray e ela sai facin so em passar a unha , ouvi falar que se eu usar tinta sintetico e catalizador sintetico a tinta fica dura , e eu sempre uso zarcão de serralheiro aquele Ferrolar depois de soldar ou respar a tinta, problema e que ele demora dias e ate semanas pra ficar duro , e a base de aguarras , sera que posso misturar catalizador sintetico ou diluir ele com thiner pra secar mais rapido??
obrigado .

Juleymar esse problema eu tive há uns dois anos quando resolvi pintar a armação da capota... vc pinta, demora que só pra secar e no final sai na unha... é chato demais isso!!! Também já usei muito spray... é rápido, prático, limpo e não dá trabalho...

Eu também me irritava com essa de ter um trabalhão de lixar, limpar, pintar e a tinta não aderir com firmesa... ou então enferrujar com pouco tempo.

Então eu resolvi pintar com tinta de gente grande!!! A tinta que utilizo para o chassis é a epoxi, essa tinta é bastante resistente à água ou seja ela cria uma camada de tinta bastante espessa e impede da água chegar ao metal, o que consequentemente impede a oxidação de voltar... enfim, como tudo na vida existem as desvantagens... ela perde logo o brilho quando esposto às intempéries, sol, chuva, e ela não sai com a unha, mas se bater ela quebra, não descasca, mas quebra... então eu to tomando muito cuidado na montagem pra não bater e ter que dar retorques... e outra coisa, fede demais, principalmente a amarela... nossa senhora...
Continuando... a epoxi eu utilizei no chassis, eixos, câmbio, acessórios do motor (o que está em amarelo), o que está em preto no motor é sintética, por causa da temperatura, poderia ser também PU. Para toda pintura sair boa, deve-se primeiro limpar, principalmente a epóxi, se não deixar no metal cru, a pintura não fica boa, fica cheio de irregularidades... então procure deixar tudo no aço, brilhando... como fazer isso? eu comprei um esmeril de bancada (um lado rebolo, do outro escova)... para limpar pequenas peças, parafusos, coisas pequenas e fáceis... para chassis e peças mais difíceis, como eixos, motor, e outras coisas, comrpei uma esmerilhadeira pequena mesmo e comprei uma escova de aço rotativa tipo copo, uma maravilha, existem dois modelos tipo copo, um de fios fininhos (que não serve nem pra escovar os dentes, pois vai embora ligeiro, devido a alta rotação da esmerilhadeira) e uma de cabos mais grossos trançados tipo um cabo de aço, essa sim dura bem... custa na faixa de R$ 26,00 mas vale a pena... e no que não alcançar lixa neles... e antes de pintar tem que limpar, tirar todo o pó, ou com água ou solvente, isso mesmo água, agora tem que secar bem, e se tiver chovendo, ou bastante nublado nem pense em pintar nesse dia, pois "arrupeia"...
Para os demais acessórios, pode-se utilizar a tinta sintética (todas essas em spray, tinta de portão, essas baratinhas mesmo), agora é essa problemática, vc vira dias e ela continua úmida... pra ela secar mais rápido, solvente na diluição, existe no mercado um secador (tipo um catalisador) ela seca a sintética rápida, tenho um primer sintético aqui que é fogo, pintou em meia hora tá seco... mas a secagem final só com 24 horas... o fundo do meu caixote (carroceria) pintei de sintético, achei bem interessante, mas realmente não tem resistência nenhuma... sei que logo logo irá arranhar, ou não... vai depender da quantidade de galhos que entrarem debaixo!!!
E finalmente a tinta PU pra carroceria, essa sim eu gostei, vc utiliza o primer PU é claro, essa tinta utiliza de um diluidor próprio e um catalisador (endurecedor), fica uma maravilha... eu acho que não tem tinta melhor pra se pintar, adorei...
Ah e meu equipamento de pintura é um compressor sem vaso espansor, sem armazenamento, ou seja é aqueles bem simples mesmo... comprei uma pistola boazinha... e estou mandando ver... só tem um problema... vc pinta e vê aquela maravilha de pintura, aí quando termina ainda tem que limpar o equipamento, eu acho essa a pior parte...

Juleymar... qualquer dúvida a mais, me dá um toque, que o que souber, eu ajudo!!!

Abraços!

Pablo

[EduardoLang]

Pablo,

Boa Noite ! ! A tinta epóxi é uma EXCELENTE TINTA. Dentre as tintas existentes no mercado é a que apresenta maior nível de dureza e resistência às intempéreis. Bem, no meu jeep, eu tbm utilizei a tinta epóxi para pintar toda a parte inferior do jeep, ou seja, do chassi pra baixo é tudo epóxi na cor preta. A diferença é que aqui em São Paulo temos alguns recursos que nos facilitam, como por exemplo o jateamento por micro esferas de alumínio, mais conhecido como jateamento de areia. Este processo cria microporosidade nas peças que ao aplicar a tinta epóxi, ela não descasca e nem quebra, claro que não se pode aplicar uma camada muito grossa de tinta, pois se aplicar muito grossa ela acaba lascando ( quebrando). Pra vc ter uma idéia, esta tinta, depois de seca, não sai com thiner. Se passar um prego no chassi, ele marca a tinta mas não descasca.

Agora, realmente ela perde o brilho com facilidade, mas para chassi e demais abaixo, não vejo nenhum problema. O fato de "quebrar" está diretamente relacionado à ancoragem e à espessura da camada que vc pintou. E BOTA FEDIDO NISSO ! ! !

[juleymar73]

Opa , Opa valew Pablo eu entendi , mis eu nao quero usar spray mais nao e uma b@$t@ sai atoa , eu usei como disse zarcão tinta aqueles que na propaganda diz pra passar ate em cima da ferrugen, mais minha duvida e se posso usar catalizador no Zarcão pois o zarcão e diluido no aguarras , e sera que posso usar thiner no zarcao que e a base de aguarras ??
obrigado.

[vavarusso]

Meu caro irmão Pablo parabéns pelo serviço, tá de primeira.
Juleymar como vc sabe eu estou fazendo o meu sozinho e nao sou profissional, apesar de me achar melhor do que muitos que dizem ser.
Sobre minhas pesquisas sobre pinturas e minhas práticas: 1º retirar toda tinta velha; 2º retirar toda ferrugem; 3º limpar bem limpo; 4º aplicar wash primer. 5º aplicar primer; 6º lixar e limpar; 7º pintar.

[Pablo.pinto2007]

Meu caro irmão Pablo parabéns pelo serviço, tá de primeira.
Juleymar como vc sabe eu estou fazendo o meu sozinho e nao sou profissional, apesar de me achar melhor do que muitos que dizem ser.
Sobre minhas pesquisas sobre pinturas e minhas práticas: 1º retirar toda tinta velha; 2º retirar toda ferrugem; 3º limpar bem limpo; 4º aplicar wash primer. 5º aplicar primer; 6º lixar e limpar; 7º pintar.

É isso mesmo Vavá... agora quanto eu fui escolher a tinta, ou melhor, o tipo de tinta a pintar, me informei em algumas lojas, inclusive ouvi informações divergentes... então como trabalho na Peroba (petrobras) consultei um pintor mesmo de terceirizada e como a gente só usa praticamente epóxi, conversei com ele e também li alguns tópicos aqui no fórum à respeito... tem gente que a eleva aos céus e tem gente que diz que o wash primer é melhor para jeep.. mas quando falamos em wash primer, primer, tinta, etc e tal, estamos falando de que tipo de tinta? pois epóxi é um tipo de tinta, que tem suas diversas linhas, como oxibar, primer (epóxi), e tem tinta bicomponente (1:1) e bicomponente (1:8), enfim... uma infinidade, então tira nossa dúvida aí Vavá sobre que tinta usaremos se utilizarmos esse wash primer? seria sintética? seria PU mesmo, ou qual?

Sei também que existe a compatibilidade, se pintar o primer tal, não adere bem a tinta tal... não sei dizer ao certo que combinação é essa, só sei que usei exatamente o primer correspondente... ou seja, primer óxido epóxi para tinta epóxi (no meu caso base vermelha e acabamento preto e vermelho), primer sintético de secagem rápida (para tinta sintética, no caso o verde do fundo e preto do motor), e o primer PU para a tinta PU (primer cinza e tinta verde carroceria)...

Aproveitar para atualizar...

Ontem tive que desacoplar o motor do câmbio novamente pois esqueci de aplicar loctite nos parafusos do volante e como não utilizei os parafusos originais de fábrica, achei melhor não arriscar e colocar o loctite, perdi uma meia hora só para desmontar, aplicar, torquear novamente e montar... enfim, valeu a pena o tempo... e depois tive que conseguir mais 4 ajudantes para transportar o motor da "oficina" - bancada para o chassis que está na garagem... oh negócio pesado... mas deu tudo certo!!!
Agora é montar a reduzida, cardãs, dar um acabamento na tinta amarela do conjunto (quero tudo pintado, pois os parafusos não foram pintados ainda)... essa semana quero ver se concluo isso!!!

E vamos em frente!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Opa , Opa valew Pablo eu entendi , mis eu nao quero usar spray mais nao e uma b@$t@ sai atoa , eu usei como disse zarcão tinta aqueles que na propaganda diz pra passar ate em cima da ferrugen, mais minha duvida e se posso usar catalizador no Zarcão pois o zarcão e diluido no aguarras , e sera que posso usar thiner no zarcao que e a base de aguarras ??
obrigado.

Juleymar, eu não sou chegado em aguarrás... a meu ver o thiner (na verdade só uso solvente 101) por ser mais indicado para brilho, pois esses solventes a granel é uma intermediária entre o thiner (solvente 101) e o aguarrrás (quimicamente falando)... só que o aguarrás fede demais, a mão fica podre, embora eu use luvas de procedimento de látex (aquelas de doutor e enfermeira)... mas eu acho que não tem problema de vc usar o thiner na solução do zarcão... eu só não o utilizaria... eu procuraria algo mais "forte" pra aplicar... um convertedor de ferrugem (que também tive uma experiência e não fui feliz utilizando o da marca PCF num reboque que tenho)... ou alguns que dizem galvanizar... mas para aplicar em locais críticos da estrutura / carroceria. Mas nada como limpar mesmo, deixar em ferro cru... e dar um bom primer... esse negócio de spray, como diz o ditado, é para os fracos, o negócio é pintar na pistola... e hoje está tão acessível... um compressor desses de diafragma custa menos de 300 reais, uma pistola mediana custa na faixa de 80 reais... o resto é insumo... solvente, estopa, luvas e prática... quando comecei a pintar, escorria tudo, a tinta não saía da pistola (tinha que diluir mais) enfim, só a prática para ensinar mesmo...

Abraços!

PAblo

[vavarusso]

[QUOTE=Pablo.pinto2007;1908479]É isso mesmo Vavá... agora quanto eu fui escolher a tinta, ou melhor, o tipo de tinta a pintar, me informei em algumas lojas, inclusive ouvi informações divergentes... então como trabalho na Peroba (petrobras) consultei um pintor mesmo de terceirizada e como a gente só usa praticamente epóxi, conversei com ele e também li alguns tópicos aqui no fórum à respeito... tem gente que a eleva aos céus e tem gente que diz que o wash primer é melhor para jeep.. mas quando falamos em wash primer, primer, tinta, etc e tal, estamos falando de que tipo de tinta? pois epóxi é um tipo de tinta, que tem suas diversas linhas, como oxibar, primer (epóxi), e tem tinta bicomponente (1:1) e bicomponente (1:8), enfim... uma infinidade, então tira nossa dúvida aí Vavá sobre que tinta usaremos se utilizarmos esse wash primer? seria sintética? seria PU mesmo, ou qual?

Sei também que existe a compatibilidade, se pintar o primer tal, não adere bem a tinta tal... não sei dizer ao certo que combinação é essa, só sei que usei exatamente o primer correspondente... ou seja, primer óxido epóxi para tinta epóxi (no meu caso base vermelha e acabamento preto e vermelho), primer sintético de secagem rápida (para tinta sintética, no caso o verde do fundo e preto do motor), e o primer PU para a tinta PU (primer cinza e tinta verde carroceria)...

Meu caro como eu disse sou um hobista, mas veja bem: A minha pintara é em PU, entao tudo que usei foi pra essa finalidade(PU) já o wash primer me parece que independe do que vc vai usar.

[Pablo.pinto2007]

Meu caro como eu disse sou um hobista, mas veja bem: A minha pintara é em PU, entao tudo que usei foi pra essa finalidade(PU) já o wash primer me parece que independe do que vc vai usar.[/COLOR]

Ah! agora eu entendi!!! beleza... é bom saber, pois ainda não havia escolhido que forma iria pintar a grade do para-brisa... acho que vou nessa de wash primer, para dar uma reforçada... e PU nela!!!

Grande abraço!

Pablo

[vavarusso]

Pablo pintei com wash primer para testar um pequeno pedaço de chapa aço carbono nova e coloquei uma semana embaixo d`água e nada da ferrugem. Já o primer uns dos melhores é da wanda.
Veja algumas foto do wash primer, em verde
406244406245406246

[juleymar73]

hum entendi bem , vou abando nar o spray agora heheheh , e parti pra esssastintas ai masi fotes,
origado Pablo eVava .

[Pablo.pinto2007]

Pablo pintei com wash primer para testar um pequeno pedaço de chapa aço carbono nova e coloquei uma semana embaixo d`água e nada da ferrugem. Já o primer uns dos melhores é da wanda.
Veja algumas foto do wash primer, em verde
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Beleza... eu já havia visto dessa tinta verde aí lá na oficina, mas não tive curiosidade de perguntar... bem interessante... entrará na minha lista!!! na carroceria eu não tenho problemas porque é de fibra, só a grande do pára-brisa (que adquiri uma nova a uns 4 anos atrás) e a grade dos faróis que vou mandar jatear... se estiver com muito buraco, acho que vou comprar de fibra!!!

Grande abraço Vavá e tá ficando show o seu jeep...

Ontem à noite tentei montar a reduzida no câmbio, e pra minha surpresa, perdi um calço que vai dentro da reduzida entre o rolamento e o eixo entalhado... fiquei revoltado, revisei toda a garagem e nada, e o pior não foi isso, é que mandei o torneiro fazer uma nova bucha e quando cheguei em casa a bucha passou foi longe da medida, eu queria saber que droga foi essa que eu usei, para medir um rolamento errado com um paquímetro na mão... até agora eu estou revoltado com isso, perdi meu tempo, o tempo do torneiro, meu dinheiro e o material que era de boa qualidade... amanhã eu me vingo de mim mesmo... vou mandar fazer outra!!! Acontece!!!

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

É mais uma história pra contar. Medida erada acontece com todo mundo. kkkk
Nao lembro deste calço!!!!

[vavarusso]

Pessoal, já andei soltando em alguns tópicos aí a minha reforma, então resolvi criar um tópico para não ficar "alugando" o tópico dos outros...

Decidi fazer a reforma do meu CJ-3A devido problemas no chassis. Já havia visto há algum tempo que ele tinha trincas, na parte traseira próximo ao suporte dos amortecedores... e alguma coisa na dianteira... E o estopim para essa reforma de vez, foi a quebra do câmbio, aí como tava parado mesmo, resolvi, "depenar" o bichinho...
Quem me conheçe, frequenta lá em casa, toma um susto, pois era acostumado a ver o Jeepão, e hoje quando entra, se pergunta: cadê o jeep? pois ele tá tão discreto que nem dá pra perceber que ele tá ali desmontado...
É impressionante o prazer que dá de fazer você mesmo. Já havia desmotado algumas coisas, como a parte elétrica, a capota pra reforma, limpeza e lubrificação dos rolamentos dianteiros e traseiros, mas a esse ponto de não sobrar um parafuso pra contar a história, ainda não!!!

E por falar em parafuso, a primeira coisa que comprei antes de iniciar a desmontagem foi um tanto de sacos plásticos resistentes para acondicionar e etiquetar cada parafuso (ou conjunto deles), pois tenho muito parafuso de aço inox, e aí se misturar já viu, vai ficar uma lambança na hora de montar... e assim não, os que precisarem trocar serão fáceis de identificar e na montagem não precisarei quebrar muito a cabeça, caso o parafuso já seja de inox, o que pretendo o quanto mais de inox melhor... embora haja seus contras... mas não posso me dar ao luxo de não colocar, a maresia aqui não perdoa, oxida tudo, e aí na hora de desmontar da próxima vez, o bicho pega...

Fotos de como chegou da última trilha desse ano... espero que ele esteja pronto para o ano que vem... farei de tudo pra dar tempo...



É muito bommm, passei por tudo isso, o meu tb nao ficou parafuso sobre parafuso e sobrou muito parafuso. Sei que qd terminar vou ficar comn saudade....to na preparação para pintura....

[Pablo.pinto2007]

É mais uma história pra contar. Medida erada acontece com todo mundo. kkkk
Nao lembro deste calço!!!!

Rapaz... tudo na vida tem uma explicação...

Hoje fui na oficina onde revisei o câmbio, para bater um papo com o mecânico sobre uma observação que fiz no câmbio, havia uma folga na engrenagem da quinta (que dá pra ver no buraco do tranbulador... e conversa vai, conversa vem... lembrei que havia levado o câmbio pra casa no carro do meu tio (e por coincidência estava andando nele hoje) e pimba, foi só abrir o porta-malas achei o tal calço (bucha na verdade)... e o mais incrível eu iria errar as medidas e não era pouco... pois o comprimento não era 24 como pensava e sim 35... e era exatamente esse tanto que faltava para tirar a folga da quinta que eu estava observando... já pensou se eu não passo lá antes... Ah e essa bucha é por causa da adaptação do câmbio na reduzida willys...

Enfim... colocada a peça "perdida" e montagem executada... falta colocar os cardãs... e pra isso acho que vou ter que diminuir os calços (coxins) tanto do câmbio quanto da reduzida para ver se o conjunto fica olhando pro diferencial traseiro, pois está bem alto a diferença de nível e assim a cruzeta vai ficar pegando... isso já aconteceu quando o mecânico colocou um coxim bem maior... só que agora eu serei obrigado a diminuir mesmo... sendo assim não usarei o coxin da reduzida original... vou usar uma balata feita de pneu de caminhão... fica bem resistente, o pessoal faz até calço de carroceria com isso, porém esteticamente fica feio...

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje eu perdi um tempo danado só coletando peças para colocar no agregado (motor - câmbio)... instalei o cardã dianteiro, então tive que ir atrás das cruzetas revisadas, aí vi que só tenho duas, tenho que comprar as outras duas para colocar na traseira... e as abraçadeiras das cruzetas, que duas eu tive que trocar... as do chevette são idênticas... feito cardã dianteiro instalado, e aproveitei para instalar o motor de partida e aí eu inventei de cortar o coxim do câmbio para poder deixar o conjunto na altura ideal para a cruzeta do cardã traseiro não ficar pegando... aí peguei a lixadeira, disco de corte bem fininho e mandei ver, resultado fumaça de borracha queimada no meio do mundo, fiquei todo sapecado de borracha, a barriga ficou toda sapecada de preto e fora que estava queimando (a borracha saía do disco quente é claro)... aí fui limpar com solvente, as mãos ficaram pretas, incardidas... a barriga tentei limpar com solvente, mas vc's sabem né? solvente queima que é uma beleza... enfim, em todo lugar que eu tocava ficava preto, o câmbio ficou todo manchado... mas coloquei o calço bem fininho e pelo visto agora tá filé, só falta mandar cortar a borracha para colocar no coxim da reduzida... amanha (hoje pela hora) vou medir e se der tempo mandar fazer...
Estou esperando chegar um kit de direção hidráulica para ver se vai dar certo instalar do lado que penso.. se não tenho que confeccionar outro suporte e trocar de lado... mas os correios estão de sacanagem comigo... desde o dia 16 que tá na agência de triagem e não sai pra entrega... mas pelo que conversei com o entregador de encomendas ele falou que estão atrasados realmente, tá cheio de encomenda pendente, atrasada!!!
Próximos passos, cruzetas novas pra traseira... instalar cardã traseiro... retirar para pintar a tampa de válvulas e o carter, pra isso tenho que drenar o óleo do cárter... vou ver se essa semana isso fica concluso!!!
Para semana na outra montar a carroceria... pois começou a chover... espero que não atrapalhe minhas pinturas!!!

Felicidades!!

PAblo

[vavarusso]

Cuidado Pablo com de corte usado para outros fins e sem uso de EPI. Perigo!!!

[juleymar73]

Concordo com Vava , outro dia fui soldar aqui embaixo do jeep com a solda Mig sem gas , pensa no torço que da fagulha , dai caiu uns respingos pelo peite a fora , caiu um no suvaco foi so chero de carne queimada , resultado uma bolha que incomodou ein , ai pensei se cai no olho , penso nisso sempre que uso a solda.

[Pablo.pinto2007]

Concordo com Vava , outro dia fui soldar aqui embaixo do jeep com a solda Mig sem gas , pensa no torço que da fagulha , dai caiu uns respingos pelo peite a fora , caiu um no suvaco foi so chero de carne queimada , resultado uma bolha que incomodou ein , ai pensei se cai no olho , penso nisso sempre que uso a solda.

Ok! os amigos estão com razão... eu até tenho umas roupas de manga longa que trouxe do trabalho (farda já inutilizada)... mas molhou na chuvinha que deu aí já viu... vestir aquilo pura cacholo molhado nem pensar...

Hoje eu finalizei a montagem do cardã traseiro, confeccionei a borracha para a base da reduzida, ficou muito bom em balata, mas pra minha surpresa o cardã ainda ficou pegando... então para solucionar esse problema por enquanto eu vou calçar a travessa do câmbio, essa solução acho que será só um paleativo até eu terminar de montar, pois o chassis está sem peso algum então a suspensão está toda aberta... se bem que independente disso a suspensão um dia poderá trabalhar assim e forçará a cruzeta podendo quebrar... então o que farei? vou calçar a travessa até não pegar mais, e depois quando adequar a suspensão traseira (eu acho que tem mola demais) aí verei como fica... Outra solução para isso, mas eu não queria era colocar cunha nas molas, para o diferencial ficar olhando pra cima... Só lembrando que esse problema voltou a apresentar porque eu aumentei o suporte da mola... ou seja, cada modificação por menor que seja pode trazer um problema que às vezes é bem maior que o esperado!!!

Hoje tem fotos! foram tiradas agora a pouco mas dá pra ver o resultado...

406940406941406942

Felicidades!

Pablo

[vavarusso]

Pablo é impressão minha, pelo angulo da foto, dava pro conj vir mais pra frete resolvendo a inclinação do cardan?

[Pablo.pinto2007]

Pablo é impressão minha, pelo angulo da foto, dava pro conj vir mais pra frete resolvendo a inclinação do cardan?

Teoricamente sim... mas aí eu teria que mecher na base da bateria, pois o motor já trabalha bem próximo a ele... e teria que mecher nas bases do motor e refurar o lugar da travessa do câmbio, é um trabalho que eu não vejo justificativa... quando o peso sentar as molas o problema estará resolvido... e eu pretendo tirar uma ou duas molas da traseira... para ver se fica mais macio... ele pulava muito de traseira... era muito duro...

Pra amanhã se der tempo eu tô pensando em dar uma demão de tinta amarelo nos detalhes que estão faltando, como parafusos e lugares que não pegaram tinta... só pr aficar no capricho mesmo... eu só tô pensando é na patroa reclamando do cheiro da tinta entrando dentro de casa, pois quando eu pintava no corredor (da área lateral da casa) o vento levava o cheiro (na verdade é catinga) da tinta pra fora, pros vizinhos... e agora o vento tenderá a levar pra dentro de casa.. quero só ver!!!

Felicidades!!!

PAblo

[vavarusso]

Eu tb retirei 2 molas de cada feixe traseiro, uma grande e uma pequena.

[juleymar73]

Ok! os amigos estão com razão... eu até tenho umas roupas de manga longa que trouxe do trabalho (farda já inutilizada)... mas molhou na chuvinha que deu aí já viu... vestir aquilo pura cacholo molhado nem pensar...

Hoje eu finalizei a montagem do cardã traseiro, confeccionei a borracha para a base da reduzida, ficou muito bom em balata, mas pra minha surpresa o cardã ainda ficou pegando... então para solucionar esse problema por enquanto eu vou calçar a travessa do câmbio, essa solução acho que será só um paleativo até eu terminar de montar, pois o chassis está sem peso algum então a suspensão está toda aberta... se bem que independente disso a suspensão um dia poderá trabalhar assim e forçará a cruzeta podendo quebrar... então o que farei? vou calçar a travessa até não pegar mais, e depois quando adequar a suspensão traseira (eu acho que tem mola demais) aí verei como fica... Outra solução para isso, mas eu não queria era colocar cunha nas molas, para o diferencial ficar olhando pra cima... Só lembrando que esse problema voltou a apresentar porque eu aumentei o suporte da mola... ou seja, cada modificação por menor que seja pode trazer um problema que às vezes é bem maior que o esperado!!!

Hoje tem fotos! foram tiradas agora a pouco mas dá pra ver o resultado...

406940406941406942

Felicidades!

Pablo

Ola Pablo , como sempre eu por aqui , pois nao posso deixar deve resse topico da gosto ver o capricho, mais eu vi as alavancas de tração e reduzida vc encapou elas ou fez com a haste mais grossa ?? e vc precisa dar uma tinta nessa tampa de alvulas ein hrheheh .

[Pablo.pinto2007]

Ola Pablo , como sempre eu por aqui , pois nao posso deixar deve resse topico da gosto ver o capricho, mais eu vi as alavancas de tração e reduzida vc encapou elas ou fez com a haste mais grossa ?? e vc precisa dar uma tinta nessa tampa de alvulas ein hrheheh .

Não... esse trio tá indo longe (eu , você e o Vavá)...

Rapaz eu não encapei nada não... essas alavancas são originais, mas eu tive que entortar a maior, como pode ver por causa da alacanva do câmbio que ficou pegando nela... tanto que a do câmbio também é toda "beba" por causa dos bancos... é esteticamente feio, mas não pega em nada dentro do jeep... a impressão do encapamento é porque é tudo amarelo e só elas é de preto...

Falta pintar a tampa de válvulas e o carter... depois que montar o sistema dianteiro que ele ficar plano, vou retirar para pintar...

Hoje eu dei um tapa de tinta amarela no pincel mesmo para tirar os detalhes de descascado, por causa da montagem e parafusos...

Essa semana eu quero colocar a carroceria em cima, pra isso é interessante montar todo o resto como gabarito, ou seja, montar os paralamas e a grade de faróis... para ver a furação completa, pra não fixar a carroceria e quando for colocar a grade dianteira, ficar tudo torto... pois tem margem pra isso e tenho também que refurar uns locais para fixar a carroceria...

E vamos em frente!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje recebi, depois de muito esperar, o kit de direção hidráulica que antes mesmo de receber, já me arrependi de ter comprado via internet, e hoje quando recebi, o arrependimento dobrou... o primeiro arrependimento é porque se eu for comprar uma bomba na casa, nova, custa 250 reais, uma caixa recondicionada também fica nessa faixa de preço, ou seja 500 conto... mais mangueiras, reservatório de óleo e mangueiras... pula aí para uns 800... mais suportes e polias em sucata... vai para perto de 1000 para uma coisa nova com alguma garantia... enfim... paguei 660 com frete num kit usado sem garantia nenhuma pensando que vinha do jeito que vi na foto (esse é o problema da internet), com suportes, mangueiras em ordem, polias, tudo direitinho... resultado... só veio um suporte, falta um outro (ainda bem que eu já sei onde encontrar (se o cara não me mandar)), não veio nenhuma polia... tenho que correr atrás... e o pior de tudo tem uma aba da caixa quebrada... na foto mostra, eu acho que não vou ter problema com ele, mas se tivesse direitinho seria mais garantido...

Já dei uma olhada na posição do suporte antigo (da caixa do passat) e acho que vai dar certo adequá-lo à nova caixa... sem ter que arrancá-lo (é soldado)... o outro (o central) tenho que fazer...

FOTOS!!!


407217 Câmbio todo amarelinho...
407216 Suporte antigo, vai ser modificado e será usado...
407215 Aba da base da caixa quebrada.
407214 Conjunto adquirido.

[Pablo.pinto2007]

E o pior, ainda é ZF... só pra consumir toda a raiva do mundo!!!

[vavarusso]

Meu caro colega Pablo acho que esta aba quebrada vai comprometer, principalmente por hidráulica. É só um palpite...
REalmente eu gastei bem menos que vc, comprando tudo aqui nuns amigos que fiz depois do jeep (donos de FV) Para ilustrar: dh do santanão + bomba do escort zetec + mangueiras+ reservatório do gol+ servofreio da fiat strada, paguei 400 latas nesse pacote, com direito a voltar e fazer troca...

[Pablo.pinto2007]

Vou tentar trocar.. ou o cara que me vendeu, ou por aqui mesmo na cidade... já fiquei com desgosto... e quando fico com desgosto... pode sair de baixo...

[juleymar73]

Poia e Pablo e dose compra pela NET, eu compreim uma bomba Dh de escorte tambem , ele se parece com a do Gol ou melhor e a mesma , a coaixa eu ganhei de um amigo quebrada ai no mesmo lugar, mais e a TRW ai onde vai a coluna e fino e mais facil de lidar com ela na adaptacão, so que pra soldar tive que desmontar ai foi os retentor pro saco ne , vou compra na Net os reparos completos, a minha duvida e na solda , um amigo disse que fica bom mse bem soldada , vamo ver ,
boa sorte ai , estamos acompanhando aqui.

[vavarusso]

Juleymar o calor pode ovalizar cilindros, tome esse cuidado! Sim, eu sempre compro coisas pela net e nunca tive problema, porem nunca comprei nada usado.
Pablo sua compra foi ML? Voce já liberou o pagamento? Se nao voce fica com crédito para comprar em outro vendedor.(acho que assim)

[Pablo.pinto2007]

Juleymar o calor pode ovalizar cilindros, tome esse cuidado! Sim, eu sempre compro coisas pela net e nunca tive problema, porem nunca comprei nada usado.
Pablo sua compra foi ML? Voce já liberou o pagamento? Se nao voce fica com crédito para comprar em outro vendedor.(acho que assim)

Foi no ML sim... o problema é que para isso acontecer eu tenho que devolver o produto... eu entrei em contato com o vendedor, estou esperando o retorno, caso ele não retorne eu vou tentar o ML, se mesmo assim não der jeito aí tomo prejuízo e tento resolver minha vida por aqui mesmo.

Hoje eu dei um grau na bomba que parece estar boa... limpei também a caixa e tenho uma pergunta aos mais entendidos... a caixa não era pra mecher quando eu girar o eixo? digo isso pois já vi caixas hidráulicas funcionarem mecanicamente, e essa não vai nem a pau... é lógico que usei uma chave pequena, mas mesmo assim eu acho que deveria mecher... será que tá travada? eu tô pensando em levar a bomba e a caixa para um especialista me dizer algo, fazer um teste simples... pois se a caixa não estiver boa aí dou como perdida e aproveito e troco logo por uma recondicionada (no prejuízo) pelo menos teria alguma garantia... e tem outra coisa também que vi que não vai dar certo como pensava é o suporte da bomba ficar do mesmo lado do alternador, estou bolando um jeito de fazer um suporte para colocar do lado do coletor de escape...ficará melhor localizada... e também o suporte da caixa não vai dar pra aproveitar o da antiga soldada no chassis... vou bolar um outro jeito, nem que eu tenha que aparafusar no suporte que tá soldado, o que vocês acham dessa idéia de aparafusar? é seguro, ou é melhor eu queimar a pintura já caprichada?

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Pablo as DH sao realmente duras quando mecanicamente, a minha eu conseguir girar o eixo se fosso um alicate de pressao. Vc já liberou o pagamento ao vendedor? Se te enganou vc entre no ML e faz a operaçao para o ML nao pagar a ele.

[juleymar73]

Foi no ML sim... o problema é que para isso acontecer eu tenho que devolver o produto... eu entrei em contato com o vendedor, estou esperando o retorno, caso ele não retorne eu vou tentar o ML, se mesmo assim não der jeito aí tomo prejuízo e tento resolver minha vida por aqui mesmo.

Hoje eu dei um grau na bomba que parece estar boa... limpei também a caixa e tenho uma pergunta aos mais entendidos... a caixa não era pra mecher quando eu girar o eixo? digo isso pois já vi caixas hidráulicas funcionarem mecanicamente, e essa não vai nem a pau... é lógico que usei uma chave pequena, mas mesmo assim eu acho que deveria mecher... será que tá travada? eu tô pensando em levar a bomba e a caixa para um especialista me dizer algo, fazer um teste simples... pois se a caixa não estiver boa aí dou como perdida e aproveito e troco logo por uma recondicionada (no prejuízo) pelo menos teria alguma garantia... e tem outra coisa também que vi que não vai dar certo como pensava é o suporte da bomba ficar do mesmo lado do alternador, estou bolando um jeito de fazer um suporte para colocar do lado do coletor de escape...ficará melhor localizada... e também o suporte da caixa não vai dar pra aproveitar o da antiga soldada no chassis... vou bolar um outro jeito, nem que eu tenha que aparafusar no suporte que tá soldado, o que vocês acham dessa idéia de aparafusar? é seguro, ou é melhor eu queimar a pintura já caprichada?

Abraços!

Pablo
Ola Pablo , a minha e bem macia , eu tenho uma aqui seca e bem mais pesada, e da mesma que tenho hidraulica, mais como ja tinha dito a minha e TRW ,
agora no caso do suporte da bomba se tiver como aparafusar melhor que sodar , pois o auternador e bem mais pesado e assim .

[Pablo.pinto2007]

Ola Pablo , a minha e bem macia , eu tenho uma aqui seca e bem mais pesada, e da mesma que tenho hidraulica, mais como ja tinha dito a minha e TRW ,
agora no caso do suporte da bomba se tiver como aparafusar melhor que sodar , pois o auternador e bem mais pesado e assim .

Quando falei que aparafusar o suporte, me referi ao suporte da caixa de direção...

407498 Esse suporte não poderei aproveitar, ele ficará curto para baixo, então pensei em deixá-lo e fazer um novo suporte adequado à caixa de direção e parafusar nesse aí... notem que já tem um bom buraco já feito e assim usaria um parafuso bem grosso (=resistente), e alargaria os dois pequenos de baixo e assim prenderia o novo suporte... para não soldar entendem?

Vou aguardar o contato do cara, se não entrar em contato eu aciono o ML.
Hoje eu vou levar o conjunto para um especialista dar algum aval, se a caixa realmente estiver ruim será o fim da picada... se estiver boa tentarei trocar (fazer jogo) numa sucata por uma TRW com essa desculpa é claro, dizendo que a caixa tá revisada e etc e tal, pra mim é melhor eu dar uma pequena diferença (contando que tem uma orelha quebrada na caixa) do que despachar esse trambolho de volta!!!

[vavarusso]

Passando de 14 dias se o comprador nao se manisfestar o ML libera o pagamento a vendedor.

[Pablo.pinto2007]

Não, esse prazo aí já foi!!! eu dei entrada e tal, pois nem o código de rastreamento o cara tinha me enviado, aí num instante ele mandou a encomenda... aí tem um prazo pro cara responder, se ele não responder aí eu entraria de novo, como não entrei, pois o cara me enviou o código foi cancelada essa ação, aí eu não sei se o pagamento foi liberado... só sei que enviei uma solicitação de explicação anteontem, se até hoje, ou seja 48 horas, ele não responder, vou acionar o ML... e vamos ver o que dá... se é que ainda dá tempo...

[vavarusso]

Quando falei que aparafusar o suporte, me referi ao suporte da caixa de direção...

407498 Esse suporte não poderei aproveitar, ele ficará curto para baixo, então pensei em deixá-lo e fazer um novo suporte adequado à caixa de direção e parafusar nesse aí... notem que já tem um bom buraco já feito e assim usaria um parafuso bem grosso (=resistente), e alargaria os dois pequenos de baixo e assim prenderia o novo suporte... para não soldar entendem?

Vou aguardar o contato do cara, se não entrar em contato eu aciono o ML.
Hoje eu vou levar o conjunto para um especialista dar algum aval, se a caixa realmente estiver ruim será o fim da picada... se estiver boa tentarei trocar (fazer jogo) numa sucata por uma TRW com essa desculpa é claro, dizendo que a caixa tá revisada e etc e tal, pra mim é melhor eu dar uma pequena diferença (contando que tem uma orelha quebrada na caixa) do que despachar esse trambolho de volta!!!

Pablo se vc for trocar ai em sua cidade, por nao pega uma DH de opala, só assim nao terá problema com a barra pegando no feixe de molas como eu.

[vavarusso]

407499407500407501Esquema do suporte para dh VW e duas da DH s10 que muito se parece com a DH OPALA

[Pablo.pinto2007]

Vavá o anexo não abriu...

Resumo da ópera, levei a caixa para um especialista, primeiro ele não me aconselhou instalar com o suporte quebrado... e depois a caixa tá travada, não meche nem a pau... bem que eu tava desconfiado da dureza...

Enfim... to entrando em contato com o vendedor pra ver se o mesmo se manca e manda uma caixa que preste, aí não posso errar duas vezes, vou pedir uma TRW... agora é torcer para dar certo... senão preju na certa, OH tombo!!!

[Alan]

Pablo, me diga de que carro é essa bomba que vc comprou? Tenho uma aqui igual e não sei de que carro é.

abs

Alan

[tuna]

Pablo, fora o problema da caixa de direção (coisa chata isso...), o serviço aí tá de primeira, feito com critério e capricho, estou acompanhando todos os lances aqui, parabéns!

[]´s

[vavarusso]

É isso mesmo Tuna o serviço tá de primeira vai ficar 10.
Pablo os anexos eram do desenho do suporte da dh VW e da dh da s10 que a colocaço é muito pareceida com a do opala.

[Pablo.pinto2007]

Pablo, me diga de que carro é essa bomba que vc comprou? Tenho uma aqui igual e não sei de que carro é.

abs

Alan

Rapaz, só Deus sabe exatamente, mas com certeza é VW, e pra motor AP pois o suporte que veio nela diz isso... e já ouvi dizer que ela é do santana (não sei o ano)...

[Pablo.pinto2007]

É isso mesmo Tuna o serviço tá de primeira vai ficar 10.
Pablo os anexos eram do desenho do suporte da dh VW e da dh da s10 que a colocaço é muito pareceida com a do opala.

Beleza Vavá... eu não vou desisstir da caixa do santana não, vou adaptar ela, é claro que uma nova TRW...

Hoje eu desenhei o suporte da bomba e mandei cortar a chapa, mas só vai ficar pronto na sexta (infelizmente), e comprei duas polias para a bomba e virabrequim, procurei numa sucata aqui perto de casa (que por ser isolada, não ter outras sucatas por perto, pratica preços melhores, apesar de não encontrar muita coisa) e por não achar a polia original dupla do virabrequim resolvi fazer o seguinte: comprei uma polia poli-v original (do virabrequim), esse sistema é aquele de uma correia só do tamanho de um bonde, e comprei outra polia menor um pouco porém com furação diferente e furo de centro diferente da bomba, mandei o torneiro abrir a furação central e a furação de fixação e a polia do virabrequim vai ser necessário um espaçador, enfim, vai ficar show... no máximo precisarei de uma arroela de precisão (espaçadora) na polia da bomba para alinhar as duas polias corretamente, agora um problema que eu tô pensando que posso ter é no tamanho da correia, vai ficar uma correia bem pequena... tomara que exista!!! senão, serviço jogado fora!!!

E também coloquei a carroceria em cima do chassis... tô tentando alinhar ela, pra isso montei as partes dianteiras, para-lamas e grade dianteira, antes de desmontar pra reforma já havia notado que tinha algo estranho nessa parte da frente, pois os coxins da grade de faróis não duravam nada, ou seja, os coxins não estavam somente segurando o peso do conjunto, mas sim sendo forçados para baixo pela carroceria... hoje deu pra notar alguma coisa, amanha na luz do dia, vou fazer uns cortes necessários (devido o novo suporte de bateria) e o outro lado está pegando no chassis, quero fazer esses cortes e reanalisar, e ver o que posso fazer para simplesmente a dianteira sentar e não ficar pressionando... nem que eu tenha que cortar a base da grade, eliminá-la e colocar o coxim diretamente sobre o chassis...

É isso meus amigos... obrigado pelos comentários (elogios) e pelas dicas e sugestões e apoio moral!!!

Pablo

[juleymar73]

Quando falei que aparafusar o suporte, me referi ao suporte da caixa de direção...

407498 Esse suporte não poderei aproveitar, ele ficará curto para baixo, então pensei em deixá-lo e fazer um novo suporte adequado à caixa de direção e parafusar nesse aí... notem que já tem um bom buraco já feito e assim usaria um parafuso bem grosso (=resistente), e alargaria os dois pequenos de baixo e assim prenderia o novo suporte... para não soldar entendem?

Vou aguardar o contato do cara, se não entrar em contato eu aciono o ML.
Hoje eu vou levar o conjunto para um especialista dar algum aval, se a caixa realmente estiver ruim será o fim da picada... se estiver boa tentarei trocar (fazer jogo) numa sucata por uma TRW com essa desculpa é claro, dizendo que a caixa tá revisada e etc e tal, pra mim é melhor eu dar uma pequena diferença (contando que tem uma orelha quebrada na caixa) do que despachar esse trambolho de volta!!!

ah , entendi , e por isso que nao quis essa caixa da ZF pois ela tende ficar mais pra baixo , no caso se tiver posto direcao simples e so tirar e por a hidraulica TRW , no seu caso vai ter que tirar isso e soldar de novo , apesar d e ja ter visto por aqui aparafusado esse suporte mais não acho que ficou legal.

[vavarusso]

Juleymar acredito que ser parafusado nao compromete em nada, desde que o suporte central seja bem soldado....
407678407679407680407681407682

[Pablo.pinto2007]

Juleymar acredito que ser parafusado nao compromete em nada, desde que o suporte central seja bem soldado....
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O amigo exagerou na espessura da chapa heim? que chapa é essa 3/8?

Bem eu quero "esquecer" um pouco o problema da caixa e resolver esses suportes só quando tiver com a caixa definitiva nas mãos, suas fotos serão uma boa base para eu fazer a minha também...

Hoje eu terminei de instalar a carroceria, com todos os seus parafusos e coxins, tive que aumentar 1 e diminuir outros 3, a carroceria deve estar com defeito, pequenos empenos... ou os suportes no chassis... coisa muito pouca... questão de milímetros.
Assim, com todos os coxins no lugar, porém não apertados, remontei a dianteira para analisar a questão do coxim da grade dianteira, e como previa não há espaço como se pode ver nas fotos entre a grade e a base do coxim, ou seja, não há espaço para um coxim ali... e fiquei analisando onde estaria o problema... e a única coisa que vi foi essa diferença nos paralamas, eles foram furados mais para baixo um pouco, ou seja, tenho margem para refurar e subir mais os paralamas que obviamente subirá mais a grade e talvez abrindo espaço ali para um coxim nem que seja de uma "arroela" de borracha de meio centímetro... só tem um problema, tudo sobe, então até eu instalar o capô não saberei se vai ficar feio, imagine o capô que não alinha, fica levantado?, bem para isso eu já pensei noutra solução, diminuir a borracha que senta o capô na grade!!!

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[juleymar73]

Juleymar acredito que ser parafusado nao compromete em nada, desde que o suporte central seja bem soldado....
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Ola VAva , vendo as suas fotos eu lembroque tenho que encarar essa empreitada logo , sei que o Pablo ja perguntou mais qual e a espesura da chapa que soldou pro suporte da cauixa ??/

[vavarusso]

Ola VAva , vendo as suas fotos eu lembroque tenho que encarar essa empreitada logo , sei que o Pablo ja perguntou mais qual e a espesura da chapa que soldou pro suporte da cauixa ??/
Juleymar e Pablo eu acho que a medida é:7/16 mais vou conferi.

[Pablo.pinto2007]

Pessoal, não dá pra visualizar nas fotos exatamente a posição da caixa... então eu fiz um desenho esquemático com uma dúvida que vi em relação ao posicionamento da caixa de direção... tendo em mente que todo esse sistema tem que ficar o mais reto possível, como pode ficar a barra que está em vermelho e em azul no desenho? pois o terminal de duplo olhal é um pouco inclinado, dando um certo ângulo, que não sei qual é, e até que ponto essa barra que liga da caixa para o terminal duplo, pode ficar? isso define exatamente a posição da caixa e seu suporte!!!

Abraços!

Pablo

407832

[Pablo.pinto2007]

Depois que postei é que vi, tem uma foto do Vavá (foto 2 da sequencia) que mostra inclusive essa inclinação para fora... esse ângulo tem um limite... senão força onde não deveria, né isso?
E essa inclinação que vejo onde pega o suporte na caixa para a barra, pode prejudicar alguma coisa? não seria interessante essa barra estar reta? verticalmente?

[vavarusso]

407837407838Pablo veja, faça esse suporte(2ª foto) mais curto para aumentar o angulo da barra que vem pra cx e assim evitar que pegue no feixe. 1ª foto faça ao contrário para que a força seja aplicada mais linear em sentido ao setor.
Abraço
Vavá Russo

[Pablo.pinto2007]

407837407838Pablo veja, faça esse suporte(2ª foto) mais curto para aumentar o angulo da barra que vem pra cx e assim evitar que pegue no feixe. 1ª foto faça ao contrário para que a força seja aplicada mais linear em sentido ao setor.
Abraço
Vavá Russo

Valeu Vavá... entendi perfeitamente!!! Obrigadão!!!

Pablo

[vavarusso]

Valeu Vavá... entendi perfeitamente!!! Obrigadão!!!

Pablo
Dica: Retirei de um terminal duplo (velho) o olhal, tá aí na segunda foto.

[juleymar73]

Vava muinto boas as fotos , eu acho bom o angulo que ficou sua caixa .

[vavarusso]

Vava muinto boas as fotos , eu acho bom o angulo que ficou sua caixa .
Juleymar, mudei, coloquei ao contrário da foto, com o terminal apontando pra frete.

[juleymar73]

A ta , entendi agora , a barra caixa x munhão ficou mai reta , uma dica pequena mais muinto boa.

[Pablo.pinto2007]

Novidades!!!

Hoje eu consegui concluir a instalação da bomba da direção hidráulica...

Como podem ver nas fotos, ficou muito show... como esperado!!!

Agora falta pintar e comprar a correia...

Amanha eu retiro tudo pra pintar!!!

Felicidades!

PAblo

408589 Para ficar bem alinhado tive que calçar com arroelas, foram 5 mm.
408590 De frente...
408591 Só pra ter uma noção (é claro que não dá pra medir alinhamento assim)!!!
408592 Foco no suporte da bomba!

[tuna]

Beleza de serviço!
[]´s

[juleymar73]

ow Pablo ta andando essa reforma , esse siporte ficou bom , pois o meu ta complicado de fazer, no BF e outra coisa ne ,
abraço e bom trabalho ai.

[Pablo.pinto2007]

ow Pablo ta andando essa reforma , esse siporte ficou bom , pois o meu ta complicado de fazer, no BF e outra coisa ne ,
abraço e bom trabalho ai.

Juleymar... vai me sobrar desse kit que comprei um suporte, não sei se sua bomba é semelhante a minha, mas as vezes um suporte pode dar uma boa ajuda na adaptação!!! vou bater uma foto dele e vc estuda aí... caso lhe sirva a gente vê como faz, ok?

Hoje eu tentei trabalhar, mas a chuva não deixa... pintura nem pensar... tentei instalar a parte elétrica traseira, mas desenterrando as lanternas, chicotes, vi que tenho que mecher um pouco na instalação antiga... dessa vez vou levar um terra separado para cada lanterna, pois esse negócio de ligar o terra no chassis, vai acabar com a pintura e vai me dar muita dor de cabeça, como já havia dado... então vou incluir mais um fio pra traseira e pra dianteira... e estou a procura de uma nova caixa de fusíveis... a que projetei vai ser descartada, embora seja muito funcional, mas teve seus problemas de projeto (o projetista aqui não levou em conta algumas variáveis)... aí fui tentar refazer alguma coisa dessa instalação pois sobrou muita coisa da ultima vez... só que acabei levando um choque, pois havia ligado o ferro de solda para fazer uns reparos de solda... e tomei um choque... a chuva inundou a "oficina" e tive que abandonar o navio!!! Era isso que eu temia... começar a chover na cidade e atrapalhar meu ritmo... e ainda por cima... ver os outros fazendo as trilhas e eu de castigo em casa... ou então de zequinha!!! Mas fazer o quê... estamos precisando dessa chuva sagrada, pois o negócio tá feio!!!

Comprei uma correia pra direção hidráulica, mas o vendedor me vendeu uma pequena, mais tarde vou trocar pela correta...
Revirando a caixa de objetos retirados, acabei achando o cabo do velocímetro velho... e nele há o que precisava para tampar o buraco do velocímetro na reduzida... pois como aboli o cabo do velocímetro, alguma coisa tem que tampar aquele buraco, então resolvi fazer o seguinte, tirei o pinhão daquele niple que une o pinhão e o cabo do velocímetro... e retirei do cabo a abraçadeira (eu vou chamar assim, não achei nome praquilo) que segura o cabo no niple... e coloquei uma arruela de inox e sobrepondo para o lado de dentro fiz uma arroela de borracha (câmera de ar)... e pronto, está pronto meu "tampão" do buraco do velocímetro... estou fazendo assim pois não achei um bujão ou parafuso para fechar mais esteticamente bonito... essas roscas são especiais e difíceis de achar...

É isso...

Bom dia para todos!!!

Pablo

[vavarusso]

Bem lembrado sobre o buraco do cabo do velocímetro. Comprei um chicote na paulista4x4 por 200k, mas nao estou com coragem de instalar e vou pagar 200k pra isso. Será que fácil fazer??? São muitos pedaços....

[Pablo.pinto2007]

Bem lembrado sobre o buraco do cabo do velocímetro. Comprei um chicote na paulista4x4 por 200k, mas nao estou com coragem de instalar e vou pagar 200k pra isso. Será que fácil fazer??? São muitos pedaços....

A história da elétrica do meu jeep foi assim..

Em 1999 ele passou por uma reforma geral, veio do interior, foi todo reformado, carroceria de fibra e a mecânica continuou a mesma, a única coisa que entrou diferente foi a caixa de direção do passat que estava usando até parar agora... e toda a elétrica foi refeita, colocado uma caixa de fusíveis de vidro universal, deu conta direitinho... mas ha uns 4 anos ele começou a oxidar, isolando os circuitos e me deixando na mão de luz alta entre outras coisinhas mais, aí então resolvi eu mesmo fazer a elétrica dele... juntei tudo que foi de informações, desde circuitos originais até coisas que eu queria instalar... enfim, dei uma estudada na coisa... porém eu tenho facilidade com eletrônica/elétrica, pois sou técnico em mecatrônica... ali comprei tudo e mandei ver (tem um tópico em que eu posto fotos e mostro a caixa de fusíveis que eu mesmo projetei)... enfim... pra mim não vi dificuldade...
Como vou fazer algumas modificações, essas bem simples e só a acrescentar, eu não vou modificar nada... será um fio que vou trocar, um fio a mais para terrra (N)... e o revestimento que quando fiz a 3 anos coloquei os fios dentro de "eletrodutos" de plastico, próprio pra isso, flexível e tudo mais... só que como não conseguimos fechar, pois também utilizei um revestimento que quando aquecido ele encolhe ficando na forma do fio ou conjunto deles (tem um nome comercial que me esqueci agora - termo alguma coisa)... enfim quando fui dar uma verificada no chicote hoje notei que essa termo alguma coisa não veda nada e o revestimento fica cheio de lama... hoje em pó, é claro... enfim... vou trocar todo esse revestimento por fita, é uma fita parecido com fita isolante, mas sem cola... pois já que vou adicionar mais um fio, será necessário... e assim será o novo (recondicionado) chicote...

Eu acho muito 200 conto pra decifrar um chicote e instalar meia dúzia de fios!!! é claro que quem entende isso é moleza... agora pra quem não entende e não leva jeito, é melhor pagar mesmo!!!!

Depois do almoço fui trocar a correia, e desta vez veio maior... não sei o que faço... vou pesquisar um tamanho num catálogo e já vou chegar com o código na mão... se não tiver... paciência...

[Pablo.pinto2007]

Depois de uma ardua procura pela correia... desisti... a que peguei de manhã era 6PK 0756 ou seja, 6 ranhuras e 756 mm de comprimento... a que eu peguei a tarde era 6PK 0860, ou seja 860 mm e ficou enorme... no catalogo que vi da Dayco, não tem essa 6PK 0756, embora a correia que comprei era Dayco... e entre elas não tem nenhuma no catálogo que baixei... porém na auto peças ele me mostrou no computador uma que era 0772... que com certeza dará certo... porém quando fui trocar de tarde o cara não achou... quinta feira vou lá "fazer confusão" pela correia 0772... que não aparece no catálogo que baixei..
Aí outra opção seria colocar uma com menos ranhuras... ou 5 com a correia 5PK 0775 do renault laguna ou até mesmo uma com 4 ranhuras que tem algumas 4PK 0778 (tempra), 0762 (uno), 0770 (atos), enfim... e ainda me resta uma loja especializada em correias e mangotes, que fica do outro lado da cidade!!! o problema é que essas correias comerciais estão na faixa de 20 reais... eu quero ver é essa da loja especialista, quanto não vai ficar... quinta feira vou correr atrás disso!!!

Ah! e hoje eu dei uma apertada na carroceria... e vou ver se essa semana eu providencio uns calços de borracha (balata de pneu) par calçar a carroceria, na extensão que corre em cima do chassis, próximo ao primeiro suporte, contando da frente para trás... Esses calços ajudam a carroceria a ficar mais rígida... e a distribuir melhor o peso da frente da carrceria (onde está o maior peso, como motorista, zequinha... antes eu tinha esse calço, aí veio o verme de trocar os coxins da carroceria e acabei retirando-os...


Pablo

[Pablo.pinto2007]

Feriadão... solzão...

Hoje eu comecei a montar a elétrica das luzes traseiras... instalei as lanternas e falta o chicote... que vou adicionar mais um fio para neutro... me faltou o fio então deixei pra amanhã, assim como a fita pra enrolar toda a fiarada...

Dei um tapa também nos para-lamas... massa e lixa... mas não deu pra concluir... amanhã talvez eu faça algo... pois estou trabalhando a noite esses dias e aí o sono pega... e ninguém é de ferro, tem que descançar senão não rende no trabalho (oficial)!!!

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje comprei a fita seca para cobrir o chicote já modificado e ficou muito bom o chicote ... não tem comparação ao que era antes... mesmo também feito com capricho...

Instalei o chicote que liga as duas lanternas traseiras e falta o que leva elas para a caixa de fusíveis... que essa semana vou atrás da caixa na autorizada willys (ferro velho)...

E foi só por hoje!

Amanhã eu irei solucionar o problema da correia de uma vez por todas... e quem sabe eu dê uma sondada nas caixas de fusíveis logo!!!

Quero resolver logo a correia, pois quero pintar as polias e a bomba, pra deixar logo no ponto!!! faltando resolver o problema da caixa de direção (que já fiz uma denuncia no mercado pago)... e tenho também que mandar fazer o suporte do reservatório do hidráulico... e a base só quero fazer quando estiver com a caixa definitiva na mão... pra não correr risco de dar algo errado!

É isso!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Olá, pessoal hoje má notícia, fui procurar a correia e resultado, vou ficar com uma de 4 estrias, realmente não existe no tamanho que quero com seis estrias... enfim deu certo, só que hoje assim que cheguei do trabalho, às oito da manhã, estava mal, resumindo to com a virose... tomara que fique logo bem.... ....
Por enquanto muita água, dipirona e imosec (Tá feio o negócio aqui)

[juleymar73]

Ola Pablo , o problema das adaptaçoes e essa , as vezes a gente leva o dia inteiro pra fazer depois descobre que pra adaptacao funcionar tem que fazer outra ou que aquela atrapalha outra , meu caso ia por tanque de plastico ai tinha que tampar dois buracos que o antigo dono fez pra saida da mangueira de combustivel , cabia a mao num deles, ai tive que readaptar os bancos , dai tive que por o cash ja aproveitando os parafusos que segura o suporte dos bancos... ufa , dai to a trez semanas fuçando as horinhas pra por um simples tanque,

melhoras ai amigão.

[Pablo.pinto2007]

É... dei uma melhorada (ainda bem)...

ONtem desmontei a tampa do comando de válvulas para pintar e o carter também... pra pintar junto com a bomba, polias e base da bomba... dei um tapa de primer epoxi e hoje dei o acabamento em amarelo... amanha termino de pintar o restante que vai em preto para enfim instalar e já deixar no ponto... instalei também o chicote que leva pra traseira... está todo no ponto... e tirei do saco a chapa da parede do corta fogo que pega o hidrovácuo e a pedaleira e a pedaleira também que desmontei para pintar... já mntei tudo, falta só pintar de preto pra terça feira já montar essa parte... tá pegando jeito...
Esssa semana eu vou procurar a caixa de fusíveis para poder começar minha saga novamente da elétrica... vou colocar a caixa do fiat uno... é o que o eletricista especialista em jeep's que conheço ha anos está utilizando também...

Estou de férias... então terei um pouco de tempo livre... porém a grana ficou curta (o que era pra ser o contrário, mas....) vamos levando do jeito que podemos!!!

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Olá a todos... motor concluído, ou seja, bomba do hidráulico no lugar, tampa de válvulas e carter e uma chapa que fecha a capa seca da embreagem (proteção)... montei hoje a pedaleira, a chapa de reforço da parede corta fogo, hidrovácuo e cilindro mestre... e comprei uma caixa de fusíveis... que no momento estou estudando ela... tem coisa que não dá pra decifrar então estou procurando na net... e se alguém que tiver lendo tiver ou conhecer alguém que tenha um fiat tipo (daqueles antigos)... preciso pelo menos dos códigos dos relés... para ver o que aproveito...
E pintei os paralamas e o capô em primer... sinceramente sou um péssimo pintor, nem eu gostei do resultado, mas como é só o primer ainda... vamos ver o acabamento... ainda vai pegar uma massinha...

Abraços!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Olá! Essa semana dei uma esfriada no projeto... fiz quase nada... e ainda viajei no final de semana... então quase 4 dias sem fazer nada!!!

Fotos só pra constar!
410957
410958
410959

E não consta nas fotos mas fiz os chicotes de ligação da elétrica do motor... no caso: alternador, distribuidor, caixa eletrônica, motor de partida, bobina e chave de ignição!!! se quisesse essa semana já podia funcionar o motor!!!

Abraços!

Pablo

[juleymar73]

Fala Pablo , e bom viajar ra desistressar, pois se fica apressado demais vai fazer coisa errada ai ,kkkkk
mais devagar chega la ,
acmpanhndo.
abraço.

[Pablo.pinto2007]

Tem razão Juleymar...

Hoje eu tive um trabalhão que há muito não tinha... encarei de frente a grade dos faróis... o que tinha de massa e camada de tinta... acho que deu pra ver até a tinta original dele... fiquei emocionado (que é isso rapaz... isso é coisa de viado!) enfim, refleti melhor sobre minhas emoções e passei tinta por cima (primer)... ainda fiquei relutando em tirar uma foto, mas não estava adequadamente limpo (se é que me entendem) para manusear a máquina... já foi!!!
Só que ainda não terminei... ainda tem muita caca pra tirar da grade... porém pintei o que fiz hoje que é pra não perder (enferrujar)... e amanha ter que "limpar" de novo!!!

Refurei os paralamas... supostamente nos locais que deveriam ser... pois acho que fiz cagada... um dos paralamas vai ficar inclinado pra dentro, coisa muito pouca... A essa altura do campeonato não vou mais mecher nisso... vai ficar assim mesmo... e apesar dessa regulada, a grade dianteira não vai sentar em cima de coxins... vou ter que arrancar mesmo o suporte do coxim da grade para poder no lugar deste colocar um coxim...
411346 Nessa foto mais antiga nota-se que não há espaço ali pra um coxim!!!

Essa semana minhas férias acabam... aí voltarei ao ritmo lento, quase parando...

Abraços!

Pablo

[juleymar73]

Hãm , sei como e seu ritimo lento quase parando kkkkkkk, se eu tivesse com esse ritimo lento seu eu tava so curtindo no meu pau vei , pois as vezes e preciso ajuda pra tirar algumas coisas e como nao tenho acabo desanimando , fui por o tanque de plastico e ate hoje ta la pelas metades e meu jeep parado pois vou ter que fazer suporte dos bancos pra nao bater no tanque novo , e o antigo dono adaptou uns bancos de Astra e pos entre os da frente um tipo de console ai vou tirar esse console pois os bancos sao grandes e o motorista fica meio de lado no volante , fica ruin uma bosta mesmo , como disse mexer no jeep "uma coisa puxa outra'' .

abraço.

[Pablo.pinto2007]

Hãm , sei como e seu ritimo lento quase parando kkkkkkk, se eu tivesse com esse ritimo lento seu eu tava so curtindo no meu pau vei , pois as vezes e preciso ajuda pra tirar algumas coisas e como nao tenho acabo desanimando , fui por o tanque de plastico e ate hoje ta la pelas metades e meu jeep parado pois vou ter que fazer suporte dos bancos pra nao bater no tanque novo , e o antigo dono adaptou uns bancos de Astra e pos entre os da frente um tipo de console ai vou tirar esse console pois os bancos sao grandes e o motorista fica meio de lado no volante , fica ruin uma bosta mesmo , como disse mexer no jeep "uma coisa puxa outra'' .

abraço.

Pegar pepino dos outros é realmente desestimulante... o problema das ajudas é isso... às vezes precisamos e não temos...

Eu consegui fazer com que a grade dianteira pegasse coxin sem ter que arrancar as bases... comprei e instalei os calços de carroceria que chamamos de L, que dão firmeza a carroceria realmente... aí apareceu espaço para o coxim... aí entrei de com força na grade... pense num trabalhão... enfim, ontem eu dei o primer PU... para enfim começar a montar a dianteira...

A elétrica eu desmanchei a caixa de fusíveis antiga para poder estudar tudo de novo para instalar na nova caixa de fusíveis.


Devagar e sempre!!!

Pablo

[juleymar73]

fala Pablo , te mandei um MP sobre o disco de Vitara ou Samurai , ver la , e que nao consegui comprar por aqui , vc sabe de alguma loja na NET que tem esse disco?? eu achei no ML um so que o cara disse que era MDS , nao comfirmou servir para o Vitara uo Samurai , quebra essa pra mim rsrsrsr,
obrigado e força e animo ai ,
abraço.

[juleymar73]

Oi Pablo, eu andei olhando no ML e achei esse disco do Vitara >>>> Disco Freio Suzuki Vitara Jlx E Sidekick - Sólido - Par - R$ 104,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-481416875-disco-freio-suzuki-vitara-jlx-e-sidekick-solido-par-_JM) , e esse eo dianteiro que pensei em adaptar com pinça de Palio que por sinal me falaram que tem as pastilhas maiores que da Combi >>>http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-477315051-disco-freio-dianteiro-vitara-16-8v-_JM , e tem os de Samurai tambem >>> traseiro >>http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-477118064-disco-freio-suzuki-samurai-todos-par-_JM#questionText e dianteiros >>> http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-484967336-disco-freio-dianteiro-samurai-par-_JM qual desses serven no jeep ??

[Pablo.pinto2007]

Oi Pablo, eu andei olhando no ML e achei esse disco do Vitara >>>> Disco Freio Suzuki Vitara Jlx E Sidekick - Sólido - Par - R$ 104,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-481416875-disco-freio-suzuki-vitara-jlx-e-sidekick-solido-par-_JM) , e esse eo dianteiro que pensei em adaptar com pinça de Palio que por sinal me falaram que tem as pastilhas maiores que da Combi >>>Disco Freio Dianteiro Vitara 1.6 8v - R$ 79,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-477315051-disco-freio-dianteiro-vitara-16-8v-_JM) , e tem os de Samurai tambem >>> traseiro >>Disco Freio Suzuki Samurai - Todos - Par - R$ 106,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-477118064-disco-freio-suzuki-samurai-todos-par-_JM#questionText) e dianteiros >>> Disco Freio Dianteiro Samurai (par) - R$ 115,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-484967336-disco-freio-dianteiro-samurai-par-_JM) qual desses serven no jeep ??

Juleymar... eu vi sua MP só que não pude responder pois não abri em casa, que é onde está o catálogo da MDS, mas se não me engano não tem diferença... os samurais e vitaras só saíram com freio a disco na dianteira, não tem na traseira não!... os que tem são adaptados...

E todo disco de freio dianteiro sólido da linha suzuki é igual para os vitaras e samurais (gran vitaras não)... é nessa faixa de preço mesmo cento e pouco o par... eu paguei 90 a vista... o suporte fica uma maravilha... mas vc quer colocar na traseira confere?

O único problema desses discos é que vc tem que passar uma broca nos buracos dos parafusos de roda, pois eles não passam ali... tem que alargar!!! coisa besta... uma furadeira e uma broca 16 (se não me engano) resolvem o problema.

Grande abraço!

Pablo

[vavarusso]

Pablo depois certamente vou parti para freios a disco na dianteira e vou querer sua ajuda, mas vai demorar, vou ver como se comporta esses originais.
Força companheiro.

[Pablo.pinto2007]

Pablo depois certamente vou parti para freios a disco na dianteira e vou querer sua ajuda, mas vai demorar, vou ver como se comporta esses originais.
Força companheiro.

Pode contar comigo....

Eu sei que a turma vai me sacrificar aqui... mas sinceramente, eu acho os freios a tambor melhores... só tem um grande defeito... é muita coisinha pra regular, pra deixar ele bem regulado é fogo... mas eu gostava quando tinha... eu troquei mesmo por moda e por um defeito que depois descobri que não era nos freios em si, era no cilindro mestre... pois eu já usava hidrovácuo e pedaleira suspensa com freios a tambor nas 4 rodas...
Quero deixar bem claro que quando falo que acho freios a tambor melhor, me refiro a jeeps originais que andam diariamente, que o dono sabe regular e trocar lonas, e que não possuam nenhum outro defeito crônico, ou seja, se eles estão passando segurança... au apoio eles, mas senão... pois são problemáticos mesmo, travam se ficarem parados por 15 dias, aqueles cilindros são chatos... pra regular as lonas é uma novela... enfim... como tudo há os defeitos e as qualidades...

Estamos aqui... qualquer coisa é só falar...

Parabens pela sua viatura... também não vejo a hora de poder dar uma voltinha no meu!!!

Abração!

Pablo

[tuna]

Pode contar comigo....

Eu sei que a turma vai me sacrificar aqui... mas sinceramente, eu acho os freios a tambor melhores... só tem um grande defeito... é muita coisinha pra regular, pra deixar ele bem regulado é fogo... mas eu gostava quando tinha... eu troquei mesmo por moda e por um defeito que depois descobri que não era nos freios em si, era no cilindro mestre... pois eu já usava hidrovácuo e pedaleira suspensa com freios a tambor nas 4 rodas...
Quero deixar bem claro que quando falo que acho freios a tambor melhor, me refiro a jeeps originais que andam diariamente, que o dono sabe regular e trocar lonas, e que não possuam nenhum outro defeito crônico, ou seja, se eles estão passando segurança... au apoio eles, mas senão... pois são problemáticos mesmo, travam se ficarem parados por 15 dias, aqueles cilindros são chatos... pra regular as lonas é uma novela... enfim... como tudo há os defeitos e as qualidades...

Estamos aqui... qualquer coisa é só falar...

Parabens pela sua viatura... também não vejo a hora de poder dar uma voltinha no meu!!!

Abração!

Pablo

Grande Pablo, eu concordo com vc. em tudo!!! o freio a lona, bem regulado é um ótimo freio, pra mim, o único problema fica com relação a manutenção dele pra quem faz trilha, pois com água e barro o bicho não aguenta mesmo, nisso os discos e pinças são infinitamente melhores...
[]´s

[Pablo.pinto2007]

Grande Pablo, eu concordo com vc. em tudo!!! o freio a lona, bem regulado é um ótimo freio, pra mim, o único problema fica com relação a manutenção dele pra quem faz trilha, pois com água e barro o bicho não aguenta mesmo, nisso os discos e pinças são infinitamente melhores...
[]´s


Foi exatamente isso que quis dizer...

Abração

E atualizando... uma foto da frente montada com o coxim que consegui colocar....

Eu sei que alguns vão criticar a grade pintada em primer óxido epóxi... mas daí eu dei a massa para tirar os grossos defeitos e depois o primer PU... ou seja, já está até pesada de tanta tinta....

412817412818

E estou dando um trato nos instrumentos aos quais não vou mecher, ou seja, estarão lá só pra tampar o buraco e porque acho bonito... e além do mais são os originais... que são o velocímetro e pressão de óleo... o marcador de combustível que é moderno, vou ver o que faço com ele, se ligo ou não, pois já cansei de tentar ter um marcador no painel.... nunca bate e esse negócio de ficar tirando bóia, entorta haste, coloca boia, testa, não dá certo, tira a boia mede aqui mede ali... eu não tenho mais saco pra isso sabe... aliás desisti disso faz tempo, faz tempo que minha bóia é analógica (aquele velho pedaço de pau) na verdade uma vareta de madeira... abre a tampa, mete dentro, tira e vê a quantidade... outro dia fiz até uma marcação na vareta 1/4, 1/2, 3/4 e cheio... mas o cara do lava jato pensou ser lixo e fez o favor de jogar fora... aí arrumei outra que vivia caindo dentro do tanque (ela era pequena)... agora vou fazer uma caprichada (hehehehe)...
Ah e o de pressão de óleo que é analógico, está funcionando... irá para o lugar amanhã... estava na pintura...
Terei que comprar o amperímetro e o de temperatura de água que também é analógico com mercúrio e na desmontagem ele quebrou o capilar... terei que comprar outro só por isso!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje eu terminei, infelizmente só a parte da frente da grade, falta pintar a parte interna, a que não vemos de fora do jeep...

Umas fotos para terem noção de como ficou... eu particularmente achei que ficou muito bom... até agora essa foi a pintura que mais me agradou... só que eu acho que vou ter um problema... quando for pintar a parte interna, tô com medo de estragar a de fora.. sei lá escorrer alguma coisa respingar... acho que vou isolar ela toda, para não correr o risco...


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Essa semana vou quebrar a cabeça com a parte elétrica... adequar a caixa de fusíveis... já fiz os suportes, ou seja, já arrumei o lugar da caixa... falta só fazer os encaixes dos fios, pra conectar...

[juleymar73]

Fala Pablo , vc vai fazer tudo ne , eu to com a eletrica do meu jeep ruin tambem , paguei um cachaceiro pra fazer a minha e ficou uma bosta , vou fazer de novo eu mesmo, acho que farei melhor,
abraço.

[vavarusso]

Hoje eu terminei, infelizmente só a parte da frente da grade, falta pintar a parte interna, a que não vemos de fora do jeep...

Umas fotos para terem noção de como ficou... eu particularmente achei que ficou muito bom... até agora essa foi a pintura que mais me agradou... só que eu acho que vou ter um problema... quando for pintar a parte interna, tô com medo de estragar a de fora.. sei lá escorrer alguma coisa respingar... acho que vou isolar ela toda, para não correr o risco...


413499413498
..

Isole mesmo amigo se vc nao o fizer vai se decepcionar, o lado pintado vai ficar com aspecto de lixa(textura). Aconteceu comigo nos para lamas diant. quando pintei a parte interna a externa ficou assim...
Tá show de blz.

[Pablo.pinto2007]

Isole mesmo amigo se vc nao o fizer vai se decepcionar, o lado pintado vai ficar com aspecto de lixa(textura). Aconteceu comigo nos para lamas diant. quando pintei a parte interna a externa ficou assim...
Tá show de blz.

Isso vai dar um trabalhão... mas será o jeito!

Hoje depois de chegar do trabalho, estudei a junção caixa de fusíveis com equipamentos que irei ligar nela, pegando referência a caixa de fusíveis antiga... e ainda estou aqui na pêia!!!

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Fala Pablo , vc vai fazer tudo ne , eu to com a eletrica do meu jeep ruin tambem , paguei um cachaceiro pra fazer a minha e ficou uma bosta , vou fazer de novo eu mesmo, acho que farei melhor,
abraço.

É isso mesmo... a atividade a qual eu era menos familiarizado era a pintura e funlaria... como não tenho solda, apesar de ter aprendido, mas não ter praticado... essa parte seria a mais difícil pra mim, porém por ser fibra eu não tive problemas com isso... só na hora de barrear o chassis... que chamei um colega (com taxímetro ligado claro), e é isso...

De elétrica eu já tive um contato há uns 3 anos quando fiz e projetei uma caixa de fusíveis... hoje eu farei diferente....

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Retomando os trabalhos... terminei de pintar a grade dianteira e dei um tapa nos paralamas e capô, nesses ainda falta o acabamento e pintura da outra face... e instalei a grade com radiador e eletroventilador, para poder terminar o chicote elétrico da frente.. feito hoje também e comecei a conectar os fios na caixa de fusíveis... daqui pra semana que vem essa parte fica pronta...
Ah e chegaram os retrovisores gringos que comprei, faz quase um mês... eu achei muito grandes, mas vamos ver como ficam instalados...

Fotos do radiador no lugar!

[juleymar73]

Retomando os trabalhos... terminei de pintar a grade dianteira e dei um tapa nos paralamas e capô, nesses ainda falta o acabamento e pintura da outra face... e instalei a grade com radiador e eletroventilador, para poder terminar o chicote elétrico da frente.. feito hoje também e comecei a conectar os fios na caixa de fusíveis... daqui pra semana que vem essa parte fica pronta...
Ah e chegaram os retrovisores gringos que comprei, faz quase um mês... eu achei muito grandes, mas vamos ver como ficam instalados...

Fotos do radiador no lugar!
Fala Pablo, eu tava olhando ai seu radiador ficou bem afastado do motor , pra quem usa caixa de cchevete fica facil posicionar a alavanca da caixa mais proximo do original , uma ideia pra futuros projetos, cade a foto dos retrovisores, queria ver se e igual os que a patroa trouxe pra mim dos EUA ,
bom visitar esse seu topico , a gente ver alguem animado assim e bom ,
abraço.

[Pablo.pinto2007]

Fala Pablo, eu tava olhando ai seu radiador ficou bem afastado do motor , pra quem usa caixa de cchevete fica facil posicionar a alavanca da caixa mais proximo do original , uma ideia pra futuros projetos, cade a foto dos retrovisores, queria ver se e igual os que a patroa trouxe pra mim dos EUA ,
bom visitar esse seu topico , a gente ver alguem animado assim e bom ,
abraço.

Obrigado pelas palavras de apoio...
Vai uma foto dos danados...

Na verdade esse espaço se deu devido quando instalei o motor AP, utilizava o radiador original, que é mais largo que o da pampa... e minha caixa é do niva, porém é semelhante a do chevette, dizem até que a do niva é um pouco menor... mas com certeza é uma alternativa... e se seu jeep for CJ5 vc ainda ganha mais espaço... pois o cofre dele é maior... e ainda tem uma outra opção que é a grade dianteira mamute, ela livra bem também, ela fica pra frente...

[juleymar73]

Obrigado pelas palavras de apoio...
Vai uma foto dos danados...

Na verdade esse espaço se deu devido quando instalei o motor AP, utilizava o radiador original, que é mais largo que o da pampa... e minha caixa é do niva, porém é semelhante a do chevette, dizem até que a do niva é um pouco menor... mas com certeza é uma alternativa... e se seu jeep for CJ5 vc ainda ganha mais espaço... pois o cofre dele é maior... e ainda tem uma outra opção que é a grade dianteira mamute, ela livra bem também, ela fica pra frente...
muito bonito os retrovisores , os meus são de inox polido mesmo modelo ,tambem achei grandes, por incrivel que pareça achei eles com detalhes simples pensei ate em fazer os meus ( ja estamos generalizando essas ideias de fabricar as coisas ) rsrsrsr, mais a ideia e copiar os braços deste e usar os vidros e a capa dos vidros dos de Pampa nesses braços ,veja fotos >>>Retrovisor Externo Fixo Ford Pampa Até 91 - R$ 29,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-478715879-retrovisor-externo-fixo-ford-pampa-ate-91-_JM) os do Pampa sao menores acho que ia ficar bom , e so uma ideia,

abraço.

[vavarusso]

Muito bom garoto, só achei a grade muito afastada do motor, mas vc já explicou. Nao esqueça de isolar a face já pintada dos para lamas e de acertar o relógio da curiosa. rsrsr

[Pablo.pinto2007]

Muito bom garoto, só achei a grade muito afastada do motor, mas vc já explicou. Nao esqueça de isolar a face já pintada dos para lamas e de acertar o relógio da curiosa. rsrsr

Ok! Vavá... é isso mesmo e eu até gosto dessa distância do motor, pois dá acesso para mexer no motor, por exemplo, pra trocar a correia dentada e colocar o motor no tempo... enfim...

A curiosa que vc se refere é a máquina de fotografar? bem essa está na hora certa mesmo, é que não tinha a foto do retrovisor, então bati quase "on-line"...

Os para-lamas é claro que irei retirar para pintar e isolar também... Valeu!

Abraços!

Pablo

[kasemodel]

Pablo, parabéns pela reforma.

É muio legal fazer em casa... da uma trabalheira danada, mas é um excelente passa tempo! hehe...

O meu ainda estou tentando fazer a elétrica. Uma hora sai! hehe...

A propósito, que caixa de fusiveis vc vai usar? Vi que atualmente vc usa uma que vc mesmo construiu? Vai mudar?

A caixa do opala/chevete vc já viu alguma adaptada? Pro meu comprei uma destas, mas tem uns polos que são compartilhados, e não sei como ligar as coisas nestes casos. hehe...

Abraço, e sucesso na empreitada. Agora falta pouco!


Kasemodel

[Pablo.pinto2007]

Pablo, parabéns pela reforma.

É muio legal fazer em casa... da uma trabalheira danada, mas é um excelente passa tempo! hehe...

O meu ainda estou tentando fazer a elétrica. Uma hora sai! hehe...

A propósito, que caixa de fusiveis vc vai usar? Vi que atualmente vc usa uma que vc mesmo construiu? Vai mudar?

A caixa do opala/chevete vc já viu alguma adaptada? Pro meu comprei uma destas, mas tem uns polos que são compartilhados, e não sei como ligar as coisas nestes casos. hehe...

Abraço, e sucesso na empreitada. Agora falta pouco!


Kasemodel

A caixa do chevette, é como se fosse a caixa universal vendida separadamente por aí, costumeiramente... só que tem um problema que eu não quero enfrentar de novo que são os fusíveis de vidro... enfim a caixa que eu mesmo fiz há uns tres anos não vou mais usar, devido alguns problemas que tive com ela... ficou frágil, as trilhas esquentam e podem sobreaquecer toda caixa o que poderia até pegar fogo, já que a placa que usei era de material combustível (placa de circuito impresso - fenolite), então dessa vez decidi comprar uma caixa de algum carro... então fui a procura da do uno, mas não achei uma que estivesse em boas condições e achei uma bem interessante, a do fiat tipo... ela é um pouco grande mas com jeitinho eu achei um lugar pra ela debaixo do painel entre a pedaleira e a lateral esquerda...

Esses contatos compartilhados vc liga o positivo da bateria ou pós chave de ignição, e nas saídas após o fusível as aplicações...

Eu tive sorte que comprei essa caixa do tipo, o sucateiro cortou os fios com uns quatro dedos... aí quando cheguei em casa, vi que ela tem os plugues, ou seja, caiu como uma luva... vai ficar "original"...

Uma hora sai!!!

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Pablo como fiz tudo aqui "sozinho" queria tb fazer a eletrica mais estou com medo, já comprei um chicote na paulista4x4 pra jeep com motor opala. Distribuir os fios e fiquei com medo. Um eletricista de primeira (colega) me pediu 200 com o chicote que comprei e com material dele 450. Comprei por 230, vou me arrepender se eu mesmo nao fizer....

[Pablo.pinto2007]

Pablo como fiz tudo aqui "sozinho" queria tb fazer a eletrica mais estou com medo, já comprei um chicote na paulista4x4 pra jeep com motor opala. Distribuir os fios e fiquei com medo. Um eletricista de primeira (colega) me pediu 200 com o chicote que comprei e com material dele 450. Comprei por 230, vou me arrepender se eu mesmo nao fizer....

Vavá... precisando de ajuda... pode me contactar... ou por aqui ou por MP... vamos fazer juntos essa elétrica... à distância... igual os cursos do Instituto Universal Brasileiro (é o novo)...

Grande abraço!

PAblo

[hpnardino]

Como eu queria ter um espacinho maior para poder instalar o ar, o meu esta colado no motor.
Pablo, Parabéns, esta ficando bonito....




Ok! Vavá... é isso mesmo e eu até gosto dessa distância do motor, pois dá acesso para mexer no motor, por exemplo, pra trocar a correia dentada e colocar o motor no tempo... enfim...

A curiosa que vc se refere é a máquina de fotografar? bem essa está na hora certa mesmo, é que não tinha a foto do retrovisor, então bati quase "on-line"...

Os para-lamas é claro que irei retirar para pintar e isolar também... Valeu!

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Vavá... precisando de ajuda... pode me contactar... ou por aqui ou por MP... vamos fazer juntos essa elétrica... à distância... igual os cursos do Instituto Universal Brasileiro (é o novo)...

Grande abraço!

PAblo
Boa noite Pablo, muito obrigado, será que conseguerimos.. Eu fiz Padre Reus em 1990. kkkkk

[Pablo.pinto2007]

Como eu queria ter um espacinho maior para poder instalar o ar, o meu esta colado no motor.
Pablo, Parabéns, esta ficando bonito....

Esse motorzão deve falar alto heim!!!!
É, infelizmente seu espaço está pouco... é o preço da potência...

Abração e obrigado!

PAblo

[Pablo.pinto2007]

Boa noite Pablo, muito obrigado, será que conseguerimos.. Eu fiz Padre Reus em 1990. kkkkk

Desculpa Vavá... mas eu não sei o que é Padre Reus...

Com certeza Vavá... não tenho dúvidas que conseguiremos... vc vai usar caixa de fusíveis de que carro? esse chicote já acompanha alguma?
A minha eu tô terminando... só falta ligar a alimentação de verdade para poder testar... e os relés, pois os que tenho só vão servir alguns... outros terão que ser novos!!!
Nada que uma curiosa (máquina de fotografar) e uma dose de paciência não resolva nosso problema!!!

Abração e estou no aguardo da sua situação elétrica...
Qualquer coisa pode me mandar um e-mail pablo.pinto2007@hotmail.com

Valeu?

Pablo

[juleymar73]

Pablo, de intrometido copiei seu Email viu rsrssrr , caso precise , valew ??
abraço.

[lucar]

O meu quando fiz toda a eletrica optei por uma igual a essa.... simples e eficiente....(ainda com mecanica original bf 6caneco)

[vavarusso]

Desculpa Vavá... mas eu não sei o que é Padre Reus...

Com certeza Vavá... não tenho dúvidas que conseguiremos... vc vai usar caixa de fusíveis de que carro? esse chicote já acompanha alguma?
A minha eu tô terminando... só falta ligar a alimentação de verdade para poder testar... e os relés, pois os que tenho só vão servir alguns... outros terão que ser novos!!!
Nada que uma curiosa (máquina de fotografar) e uma dose de paciência não resolva nosso problema!!!

Abração e estou no aguardo da sua situação elétrica...
Qualquer coisa pode me mandar um e-mail pablo.pinto2007@hotmail.com

Valeu?

Pablo
Boa noite nobre colega, Padre Reus é um institudo de ensino a distancia e eu fiz eletronica de rádio e tv.
Voce me ajuda? Tenho de começar e ficar no meio do caminho ou nao ficar 80%. Olha o chicote acompanha uma tipo a original. O meu receio é que minha direçao é do opala.

[georgevalle]

Vavá deixa eu me intrometer um pouco, com certeza não vale a pena pagar para outro ligar os fios principalmente se você já comprou um chicote pronto e tem noção de eletrônica, agora você vai precisar resolver se vai manter a caixa com os fusíveis de vidro ou os de plastico (que acho melhor), outro pitaco refaz a pintura preta do interior antes de começar a elétrica é menos coisa para isolar antes de pintar, quanto a ligar as chaves da coluna do opala não tem segredo não talvez precise colocar mais um fio para o freio pois no jeep normalmente (nas lanternas originais só tem uma lampada para o freio e o pisca) e nos opalas precisa ter duas uma para o freio e outra para o pisca (a não ser que a tua coluna seja dos opalas até 1982), outra dica é não esquecer de ligar o "retorno" do motor de arranque à bobina como é no opala e que não precisa colocar no jeep mas no opala quando gira a chave na posição de partida a chave desliga a bobina e o arranque passa a alimentar a bobina neste momento (é bem comum nos opalas esquecerem de fazerem esta ligação e o carro ficar difícil de "pegar"), então mãos à obra.

[vavarusso]

George Valle será um prazer a sua intromissão para me incentivar e me ajudar. Já estou me encorajando a fazer esse troço. Como meu último post saiu meu truncado vou reescrevê-lo. O chicote é um vendido na paulista4x4 para jeep com gm151, tem caixa de fusivel (vidro), a quantidade de fios é que me a susta, outra coisa que tb me a susta é que na coluna(opala) tem 2 chicotes com muitos fios(luz alta, buzina, cumutador de ignição, limpador de para brisa, que deve ser com temporizador. As lanternas traseiras do ford cargo, caixa de chevete com luz de ré, temperatura, pressao de oléo, ligar limpador de uma velocidade (Fox).
Pablo desculpa aí invadir o seu tópico. Rsrsrsr Vou levar para o meu tópico.

[Pablo.pinto2007]

George Valle será um prazer a sua intromissão para me incentivar e me ajudar. Já estou me encorajando a fazer esse troço. Como meu último post saiu meu truncado vou reescrevê-lo. O chicote é um vendido na paulista4x4 para jeep com gm151, tem caixa de fusivel (vidro), a quantidade de fios é que me a susta, outra coisa que tb me a susta é que na coluna(opala) tem 2 chicotes com muitos fios(luz alta, buzina, cumutador de ignição, limpador de para brisa, que deve ser com temporizador. As lanternas traseiras do ford cargo, caixa de chevete com luz de ré, temperatura, pressao de oléo, ligar limpador de uma velocidade (Fox).
Pablo desculpa aí invadir o seu tópico. Rsrsrsr Vou levar para o meu tópico.

Vavá, não tem que pedir desculpas... o fórum é pra isso memso...

Porém acho melhor fazermos esse debate lá no seu tópico mesmo, devido a problemática em particular da sua coluna...

Eu pensava que o amigo ia colocar a chave de seta normal do jeep ou a adaptada do mercedes... enfim... você precisa identificar quem é quem nessa fiarada toda da coluna de direção... vc tem que observar se esse chicote é feito para cheve de seta original ou não...
Essa parte de chave de seta é a parte mais complicada do jeep... eu usei a chave original com botão de buzina, sendo que eu utilizo duas chaves de seta, uma de um lado e outra do outro, a segunda chave de seta eu a utilizo para ligar o limpador do para brisa e o esguicho de água no lugar da buzina... e ainda por cima coloquei um botão de pisca alerta, que jeep não tem e eu acho interessante pra gente que anda na estrada e pode pegar algum pepino à noite e ficar sem iluminação de emergência (para evitar acidentes)...

Vamos botar pra frente!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Pablo, de intrometido copiei seu Email viu rsrssrr , caso precise , valew ??
abraço.

Sem problemas Juleymar...

[Pablo.pinto2007]

Fotinhas para atualizar o tópico...

Estou concluindo a instalação da caixa de fusíveis do tipo... como não consegui um manual, guia.. estou fazendo na marra mesmo...
O motor de partida não partiu... estou ficando preocupado... embora seguro do que fiz... acho que ou ele travou a solenóide ou está isolando algum contato... quando for botar o motor pra falar aí eu tiro e mando o eletricista revisar logo de uma vez, nem que ele "acabe" com a pintura!

Essa semana vou mandar dar carga na bateria pois, desde que tirei em julho do ano passado que ela está encostada... e o melhor ainda tem carga, ou melhor tensão.. de 12 volts... agora saber se ela aguenta carga é outra história!

Vamos lá!

Algumas pessoas perguntaram sobre a caixa de fusíveis... e aí está a danada... achei muito boa a mesma, devido ela ter os plugues traseiros... é lógico que ela originalmente tem muitos fios... porém eu estou ligando só os fusíveis e relés... eu acho que ela tem algo integrado dentro dela, pois tem muito fio e não vi aplicação para eles nos fusíveis... acho que tem algum módulo dentro... enfim...

[georgevalle]

Pablo que p*** bagunça, está me lembrando quando estava fazendo a instalação da rural com módulo do 4.1i vidros e travas elétricas da rural, até fiz um manual para quando desse pau..., na rural usei a caixa de fusiveis do palio que é menor que essa e já tinha fio para ka****, quando voltar aí para a tua terra que uma carona nesta viatura.

[juleymar73]

que e isso!!!!! essa Pablo e animado viu , aquele negocio ali perto do voltimetro e o limpador do uno ?? eu comprei um usado esses dias ele tava com a coroa interna rachada ,rsultado de agua entrado na aste que fixa o limpador , tiraram o oring que vedava ai entrou agua e enferrujou ai quando ligeui forçou e rachou a engrenagen , demonta ele antes de ligar ,

abraço.

[Pablo.pinto2007]

que e isso!!!!! essa Pablo e animado viu , aquele negocio ali perto do voltimetro e o limpador do uno ?? eu comprei um usado esses dias ele tava com a coroa interna rachada ,rsultado de agua entrado na aste que fixa o limpador , tiraram o oring que vedava ai entrou agua e enferrujou ai quando ligeui forçou e rachou a engrenagen , demonta ele antes de ligar ,

abraço.

Eu também não gosto dessa bagunça não... mas é que vou juntando isso, aquilo, chave pra apertar isso e aquilo... aí vai ficando e eu vou deixando... enfim... tá acabando...

Hoje eu dei expediente de somente uma hora e meia... e quase deu pra terminar... ficou faltando só a ligação dos piscas, que tive que perder um tempinho estudando devido o pisca alerta, pois tenho que colocar um diodo, para quando pisar no freio não acender também a lanterna da frente...
E o mais importante, comprar os relés que faltam para testar tudo...
Esse limpador eu já usava, não será novidade, eu tenho só que dar uma revisão nos fios que já vi tem um quase partindo...

Essa semana tenho que aprontar a pintura da coluna de direção, dos suportes das abraçadeiras da grade do pára brisa... além das cumbucas dos faróis dianteiros... oh coisinha chata de preparar pra pintar, cheio de detalhes...

A vamos andando...

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Enfim, a elétrica está pronta... meu deu um trabalhão hoje... tive que desfazer as coneções, jumpers que havia colocado na caixa para ligar os piscas, pra não ficar ninguém de fora, mas infelizmente ou eu liguei errado ou então a caixa está com alguma trilha junta que não vi... então, por via das dúvidas, depois de perder um tempão estudando o defeito, resolvi fazer por fora mesmo, aí deu certo. Outro problema que enfrentei foram os relés, o da buzina que iria usar como buzina mesmo e o dos limpadores que ia usar como farol de milha, saí pra comprar, mas não achei nada que desse certo da marca DNI, então tive uma luz enquanto procurava no catálogo, vou fazer uma gambiarra nos relés... aí fiz...no relé da buzina deu certo, mas o relé do limpador (aplicação milha) não deu certo, quando ligava a chave do milha ligava o eletroventilador, e isso sem os fusíveis, com os fusíveis ele nem desligava, então cheguei a conclusão que a caixa está com problemas nessa parte aí, aí liguei em outro relé que estava vago... só ficou uma pendência, que é a instalação da fonte para GPS (que na verdade será um tablet)... mas isso depois eu faço... as fotos mostram como ficou e meu assento que já não aguentava mais sentar no banco sem forro!!!

Essa semana que vem será só de pintura... coluna da direção, acessórios do painel para a grade, cumbucas dos faróis... os paralamas... enfim...

[vavarusso]

Legal o serviço e cx de "fuzil". Achei a pedaleira alta ou é por causa do ângulo da foto?

[juleymar73]

Enfim, a elétrica está pronta... meu deu um trabalhão hoje... tive que desfazer as coneções, jumpers que havia colocado na caixa para ligar os piscas, pra não ficar ninguém de fora, mas infelizmente ou eu liguei errado ou então a caixa está com alguma trilha junta que não vi... então, por via das dúvidas, depois de perder um tempão estudando o defeito, resolvi fazer por fora mesmo, aí deu certo. Outro problema que enfrentei foram os relés, o da buzina que iria usar como buzina mesmo e o dos limpadores que ia usar como farol de milha, saí pra comprar, mas não achei nada que desse certo da marca DNI, então tive uma luz enquanto procurava no catálogo, vou fazer uma gambiarra nos relés... aí fiz...no relé da buzina deu certo, mas o relé do limpador (aplicação milha) não deu certo, quando ligava a chave do milha ligava o eletroventilador, e isso sem os fusíveis, com os fusíveis ele nem desligava, então cheguei a conclusão que a caixa está com problemas nessa parte aí, aí liguei em outro relé que estava vago... só ficou uma pendência, que é a instalação da fonte para GPS (que na verdade será um tablet)... mas isso depois eu faço... as fotos mostram como ficou e meu assento que já não aguentava mais sentar no banco sem forro!!!

Essa semana que vem será só de pintura... coluna da direção, acessórios do painel para a grade, cumbucas dos faróis... os paralamas... enfim...

:master: :palmas: parabens !! ficou muito bom , o meu ta com a eletrica basica original pouca coisa , gostaria de fazer eu mesmo , meu prblema e na hora de medir o tamonho dios fios pois ja fiz um serviço assim e depois vc vai acomodar os fios e ta curto , me da uma dica Pablo vc faz toda ligaçao primeiro e depois acomoda os fios ?? como faço pra náo cortar os fios curtos ? depois e foda emendar fio .

[juleymar73]

Legal o serviço e cx de "fuzil". Achei a pedaleira alta ou é por causa do ângulo da foto?

tambem achei Vava , deve ser do angulo msmo , eu tava com uma dessa ai aqui todo animado pra por no Jeep , dai nao deu certo, pois esse negocio tem que entortar pra la corta isso aquilo aff, achei melhor fazer uma eu mesmo, vi uma aqui na net la dos gringos, vamo ver se da certo.

[Pablo.pinto2007]

tambem achei Vava , deve ser do angulo msmo , eu tava com uma dessa ai aqui todo animado pra por no Jeep , dai nao deu certo, pois esse negocio tem que entortar pra la corta isso aquilo aff, achei melhor fazer uma eu mesmo, vi uma aqui na net la dos gringos, vamo ver se da certo.

Não sei como foi feito isso... na época que instalei foi o mecânico que fez... a pedaleira está encostada na parede corta fogo, não acho alta, alto é o pedal do acelerador...

Para cortar os fios no tamanho certo, é fazer o fio, ou seja, passar ele e depois de medir, ou acompanhar ele até seu destino, cortar ele um pouco maior sim.. senão fica curto mesmo... hoje tive que emendar alguns fios por isso!!!

[juleymar73]

Não sei como foi feito isso... na época que instalei foi o mecânico que fez... a pedaleira está encostada na parede corta fogo, não acho alta, alto é o pedal do acelerador...

Para cortar os fios no tamanho certo, é fazer o fio, ou seja, passar ele e depois de medir, ou acompanhar ele até seu destino, cortar ele um pouco maior sim.. senão fica curto mesmo... hoje tive que emendar alguns fios por isso!!!


foi o que pensei , nao tem como evitar emendar alguns fios kkkkkk isso que me estressa nesse trampo de eletrica ,
abraço e mais uma vez parabens.

[Pablo.pinto2007]

foi o que pensei , nao tem como evitar emendar alguns fios kkkkkk isso que me estressa nesse trampo de eletrica ,
abraço e mais uma vez parabens.

Ok! É sempre assim... hoje eu dei uma arrumada na bagunça, não restou nada ficou só o chicote da chave de seta e da chave do limpador e o próprio limpador... e hoje eu consegui instalar a barra estabilizadora da traseira, pois esta não alcançava devido a altura, então chamei com uma catraca de cinta (de amarração) e consegui... essa semana eu tenho que achar a escova pra colocar na esmerilhadeira para dar continuidade aos serviços de pintura...

As emendas Juleymar eu não vejo problemas, desde que sejam soldadas. Como eu faço? descasco entre meio centímetro a 0,8 centímetro de cada lado, estanho os fios separadamente, aí corto entre 1 cm e 1,3 cm (em média) de eletroduto termoretrátil, alguns chamam de fita termoretrátil... coloco e depois emendo o fio soldando os fios sobrepondo-os e depois corro a termofita pra cima da emenda e depois passo o ferro de solda em cima pra encolher a termofita e pronto, fica uma emenda profissional.. sem risco de soltar um dia, mas também a solda tem que ser bem feita. E todos os terminais que fiz foram soldados... enfim tenho plena seguraça de que todos os fios estão bem conectados... em falando de solda, tanto é que todos os terminais da caixa de fusíveis eu utilizei os terminais originais da caixa, e soldei imediatamente após o terminal... então aproveitei que haviam terminais com dois fios já prensados e os utilizei para as devidas aplicações que exigiam dois fios...

Qualquer dúvida!!!!


Pablo.

[kasemodel]

A caixa do chevette, é como se fosse a caixa universal vendida separadamente por aí, costumeiramente... só que tem um problema que eu não quero enfrentar de novo que são os fusíveis de vidro... enfim a caixa que eu mesmo fiz há uns tres anos não vou mais usar, devido alguns problemas que tive com ela... ficou frágil, as trilhas esquentam e podem sobreaquecer toda caixa o que poderia até pegar fogo, já que a placa que usei era de material combustível (placa de circuito impresso - fenolite), então dessa vez decidi comprar uma caixa de algum carro... então fui a procura da do uno, mas não achei uma que estivesse em boas condições e achei uma bem interessante, a do fiat tipo... ela é um pouco grande mas com jeitinho eu achei um lugar pra ela debaixo do painel entre a pedaleira e a lateral esquerda...

Esses contatos compartilhados vc liga o positivo da bateria ou pós chave de ignição, e nas saídas após o fusível as aplicações...

Eu tive sorte que comprei essa caixa do tipo, o sucateiro cortou os fios com uns quatro dedos... aí quando cheguei em casa, vi que ela tem os plugues, ou seja, caiu como uma luva... vai ficar "original"...

Uma hora sai!!!

Abraços!

Pablo

Valeu Pablo. Fiz um pouco diferente a instalação (na verdade, comecei), fiz a endrada (+) indo da bateria direto pra chave. Vou alterar e colocar pra passar pela caixa. Realmente, acho mais seguro!

Obrigado pela dica!


Abraço,
Kasemodel

[Pablo.pinto2007]

Valeu Pablo. Fiz um pouco diferente a instalação (na verdade, comecei), fiz a endrada (+) indo da bateria direto pra chave. Vou alterar e colocar pra passar pela caixa. Realmente, acho mais seguro!

Obrigado pela dica!


Abraço,
Kasemodel

Kasemodel... na verdade o meu fio positivo está assim: sai da bateria o cabo grosso até o motor de partida, deste sai um de 4 mm até a chave de ignição que volta o do comando para o motor de partida... esse fio que vai até a chave de ignição, é derivado até a caixa de fusíveis direto, sem passar pelo setor da chave, ou seja, algumas coisas funcionam direto sem a interferência da chave... ou melhor quase tudo... acho que a única coisa que não são os faróis, que já era assim e continuará assim... porque disso? por causa do pisca alerta, luz de freio, iluminação interna, alimentação de gps enfm tudo menos os faróis... pois se estes ficarem acesos acidentalmente pode levar a bateria pro saco, aí já viu ninguém merece ficar empurrando o jeep no shopping de dia (porque se fosse de noite daria pra ver a luz acesa)...

É isso abração!!!

Hoje eu pintei os dois paralamas de final (verde) e comecei a pintar a coluna da direção, presilhas da grade do para brisa, palheta do limpador... amanha tem mais primer... e depois um preto básico (PU)...

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Atualizando...

Os para-lamas terei que pintar de novo... pintei no lugar errado e encheu de grãos, acho que foi na tinta... ou seja, passei uma lixa de grão 800 pensando que no polimento ficaria bom... mas ficou fosco, então terei que tirar novamente os para-lamas para repintar... paciência... pensando eu que já não pegaria mais em verde!!!

Dei um tapa de primer PU na coluna de direção, presilhas da grade, limpador... a próxima será o velho e bom preto!
Para assim montar a coluna, colocar as chaves de seta (uma para o pisca e a outra para o limpador e esguicho)... e depois que achar a escova que está faltando no mercado local, começar na grade do para brisa...

Fico vendo... ainda tem muito trabalho pela frente: estribos, caixa de direção, barras de direção, amortecedor de direção, instalação geral da direção hidráulica, eixo dianteiro que está sem os cubos de roda, sistema de freio dianteiro (falta só montar e comprar a tubulação), bancos, capota (ou santo antonio, ainda vou ver o que faço), para choque dianteiro que já desenhei, mas só quero cortar e montar depois que ver os pneus no lugar, para não ter que cortar alguma coisa, caso pegue neles, e botar o motor pra pegar... que será um dos maiores desafios meus, pois vai começar pelo motor de partida que não liga (esse vai pro eletricista revisar) e depois será o ponto, pois como tirei o distribuidor, terei que rever essa questão da posição dele (que não marquei, então...), óleos em todos os sistemas... é certo que a maioria disso é só tratar e pintar, mas vai dar um trabalhão... só tenho medo é do desespero de ver o jeep quase pronto e começar a relaxar, fazer cagada, perder o capricho influenciado pela ansiedade de andar novamente... tentarei me controlar... mas nunca sabemos!!!

A exemplo, o Vavá, terminou a pintura e a montagem já saiu pra dar uma volta na máquina, faltando a elétrica... foi pego pelo verme da ansiedade jipeira!!!

Pablo

[vavarusso]

Isso, isso, issso. Pablo foi bem assim, pintei sem isolar os paralamas, o piso... comprei material pra fazer os estribos onde poderia ter usado o st antonio antigo, fiz várias vezes a mesma tinta, podendo ter pintado tudo de uma só vez.....comprei os cabos de freio de mao nao sei pra que...

[Pablo.pinto2007]

Isso, isso, issso. Pablo foi bem assim, pintei sem isolar os paralamas, o piso... comprei material pra fazer os estribos onde poderia ter usado o st antonio antigo, fiz várias vezes a mesma tinta, podendo ter pintado tudo de uma só vez.....comprei os cabos de freio de mao nao sei pra que...

Vavá... é assim mesmo...

O que eu comprei demais, foi a guarnição do fusca, comprei duas peças, onde na verdade só usamos uma e ainda sobra.. mas isso faz tempo, aí agora estou usando a que sobrou na época... ainda bem...

É isso... hoje caiu uma chuva, aí pintar, nem pensar!!! então fui visitar a oficina, pegar bizu... ver alguma novidade... enfim... nada de novo... só conheci mais um tipo de tinta.. a de base poliéster... que parece uma tinta duco, só que tem que aplicar verniz pra ela pegar brilho... não sabia, são as que saem nesses carros de passeio...
Só... aí comentei sobre minhas pinturas e cagadas e o pintor se dispôs a ir lá em casa pintar, na verdade eu pego ele e trago de volta!!! Acho que vou fazer isso mesmo... deixar em ponto de tinta... quando ele chegar ele só aplica a tinta e pronto...

E estou pensando também em fazer a caixa de direção lá na oficina... ou seja, depois que ficar todo pronto, que ele estiver andando, levar lá na oficina... ou seja, motarei a caixa de direção antiga, do passat, e o levarei pra oficina, aí lá o mecânico faz só as bases e solda... pois em casa não tenho solda... talvez saia mais barato fazer na oficina mesmo...

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje eu terminei a fixação da coluna de direção, e parte do assoalho, e dei uma lixada em uma das faces da grade do para brisa... a gente pensa que tá bom, aí quando arranca aquela tinta toda com massa, aí aparece os podres... tem um lado que está feio demais... e mesmo assim eu acho que vou fazer uma gambiarra eu mesmo... depois eu conto que gambiarra tenho em mente.

E é lógico se limpou, deixou no ferro, tem que pintar, então dei uma camada grossa de primer epóxi... amanha se der tempo começo a parte de dentro, que é mais chata, pois é cheio de barras redondas e cantinhos onde a escova da esmerilhadeira não alcança, então acho que será dividido em duas partes (a pintura)...

Estou todo empolgado com essa grade... é umas das ultimas grandes coisas que faltam... o resto é só peça pequena, mas que também vai me dar um trabalho...

É isso... fotos daqui a pouco!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Vamos as fotos!!!

De como está..
Por dentro...
Da grade...
Do problema da grade...
E da minha companhia celestial de hoje!

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Pablo que foto essa do Luar do Sertão! Que câmara é essa rapaz?

[juleymar73]

Fala Pablo , fale Vava tambem to aqui acompanhando , Pablo to com meu quadro de parabrisa aqui com uns podre e trincas , pois o porco que foi dono antes so jogou uma tinta nele pra disfarça , to querendo arrumar ele tambem , masio terei que tirar o vidro , me diga e facil tirar o vidro /?? pois tenho u amaquina de solda aqui daquela MIG sem gas o Vava tem uma soldei a lataria com ela e ficoumuinto bom acho que posso dar um jeito no quadro de parabrisa tambem , que acham .

[Pablo.pinto2007]

Fala Pablo , fale Vava tambem to aqui acompanhando , Pablo to com meu quadro de parabrisa aqui com uns podre e trincas , pois o porco que foi dono antes so jogou uma tinta nele pra disfarça , to querendo arrumar ele tambem , masio terei que tirar o vidro , me diga e facil tirar o vidro /?? pois tenho u amaquina de solda aqui daquela MIG sem gas o Vava tem uma soldei a lataria com ela e ficoumuinto bom acho que posso dar um jeito no quadro de parabrisa tambem , que acham .

Fala pessoal!!!

A máquina, a curiosa como diz o Vavá, é uma Canon sx40hd, com um zoom ótico de 35x, aí damos mais uma aproximada com o recurso digital, nessa foto o zoom total foi de 105x, magnífico!!!

Bem a grade é o negócio mais chato que existe para reformar, devido a quantidade de cavidades ocas em que não podemos ou não temos como inertizar o interior com tinta ou graxa (deve ficar tudo melado com o tempo), ou qualquer coisa, pois por mais que pintemos as peças, na hora da solda a temperatura queima a tinta, enfim... se seu jeep for um CJ-5 é mais fácil pois ele não tem curvas... o meu é cheio de curvas, principalmente aonde senta ele na carroceria, então errou ali fica uma brecha e ele não veda na água, mesmo com a borracha...

O meu quando tirei o vidro deu pra ver que aquela aba onde pega a borracha, tem alguns lugares que apodreceu, ou seja, está a brecha... sei que isso não interferirá na fixação do vidro, mas fico preocupado com a água que poderá entrar, apesar de que, quando for montar quero encher de silicone mesmo na aba, para não correr o risco de enferrujar de novo...

O meu vidro, eu acho que foi instalado errado a borracha, pois ele sempre ficava ameaçando sacar fora... então como pretendo colocar outra borracha foi fácil tirar o vidro, foi só cortar a borracha com um estilete (bem afiado)...

É isso meus amigos...

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Muito boa a curiosa, vou dá uma pesquisada nela pra patroa. Bem Juleimar se o seu for cj5... no meu caso estava muito podre aquela parte de baixo(caixa), entao refiz com chapa 16 depois de fazer vários gabaritos. Veja lá no meu tópico e qualquer coisa é so perguntar.

[tuna]

Fala Pablo , fale Vava tambem to aqui acompanhando , Pablo to com meu quadro de parabrisa aqui com uns podre e trincas , pois o porco que foi dono antes so jogou uma tinta nele pra disfarça , to querendo arrumar ele tambem , masio terei que tirar o vidro , me diga e facil tirar o vidro /?? pois tenho u amaquina de solda aqui daquela MIG sem gas o Vava tem uma soldei a lataria com ela e ficoumuinto bom acho que posso dar um jeito no quadro de parabrisa tambem , que acham .

Juleymar, com uma chave de fenda tire o macarrão que fica dentro da borracha, é só acha o ponto de junção dele, com o macarrão fora é só empurrar o vidro, com muito cuidado, ele sairá inteiro...

[]´s

[vavarusso]

Juleymar, com uma chave de fenda tire o macarrão que fica dentro da borracha, é só acha o ponto de junção dele, com o macarrão fora é só empurrar o vidro, com muito cuidado, ele sairá inteiro...

[]´s
Boa tarde Tuna, boa dica pra retirar. E pra colocar vc tb tem uma dica? É que chegou ontem a borracha que comprei na jepebras.

[Pablo.pinto2007]

Boa tarde Tuna, boa dica pra retirar. E pra colocar vc tb tem uma dica? É que chegou ontem a borracha que comprei na jepebras.

Vavá... pra colocar o negócio é mais complicado, primeiro tem que acertar o lado da borracha que vai no vidro e o lado que pega na aba da grade... o macarrão é colocado na borracha antes de colocar o vidro na grade... então os passos... descobre que lado é vidro e que lado é aba, dica: o lado da aba deve ser mais fino, porém é bem discreto (pelo menos na minha era), monta a borracha em todo o vidro, escolhe de que lado ou em que posição vai ficar a junta, me parece que tem que deixar uma folga pois a borracha cresce quando se coloca... depois coloca o macarrão no lugar... e depois passa um cordão por dentro do vinco que vai na aba, esse cordão é parecido com punho de rede, só que se não me engano é mais grosso um pouco. Para esse serviço vc precisa de no mínimo mais uma pessoa... então coloca o vidro junto a grade pelo lado de fora, embeiça ele de um lado, no caso o lado que está a ponta do cordão, de preferencia na lateral para ter uma melhor fixação, então corre o cordão com cuidado, empurrando o vidro de fora pra dentro e encalcando ele com cuidado, à medida que vc vai puxando o cordão a borracha vai entrando na aba da grade e aí é só correr pro abraço... agora eu falei da folga na emenda, mas por precaução deixe uma pequenina folga, para depois não se arrepender de ter cortado a borracha errado... ou então se essa sua borracha já veio emendada, melhor ainda!!!

Eu não vou me arriscar, vou levar o vidro na loja especialista e comprar a borracha lá e pedir para instalarem... porque minha borracha, como já falei, estava errada, então para não correr nem o risco de comprar a borracha errada e nem de quebrar o vidro... profissionais farão o tabalho.

Abraços!

Pablo

[juleymar73]

Muito boa a curiosa, vou dá uma pesquisada nela pra patroa. Bem Juleimar se o seu for cj5... no meu caso estava muito podre aquela parte de baixo(caixa), entao refiz com chapa 16 depois de fazer vários gabaritos. Veja lá no meu tópico e qualquer coisa é so perguntar.
Vava o meu e um CJ 5 sim , e eu pretendo fazer o serviço com uma MIG sem gas mesma que vc tem , fiz um remendo com ela onde fica o tanque ficou bom , vou dar uma olhada la nos seus post pra ver ,

valew .

[juleymar73]

Juleymar, com uma chave de fenda tire o macarrão que fica dentro da borracha, é só acha o ponto de junção dele, com o macarrão fora é só empurrar o vidro, com muito cuidado, ele sairá inteiro...

[]´s
Valew Tuna eu entendi bem , tirar sera facil dificil e por de volta rsrsrsr ,

abraço.

[juleymar73]

Fala pessoal!!!

A máquina, a curiosa como diz o Vavá, é uma Canon sx40hd, com um zoom ótico de 35x, aí damos mais uma aproximada com o recurso digital, nessa foto o zoom total foi de 105x, magnífico!!!

Bem a grade é o negócio mais chato que existe para reformar, devido a quantidade de cavidades ocas em que não podemos ou não temos como inertizar o interior com tinta ou graxa (deve ficar tudo melado com o tempo), ou qualquer coisa, pois por mais que pintemos as peças, na hora da solda a temperatura queima a tinta, enfim... se seu jeep for um CJ-5 é mais fácil pois ele não tem curvas... o meu é cheio de curvas, principalmente aonde senta ele na carroceria, então errou ali fica uma brecha e ele não veda na água, mesmo com a borracha...

O meu quando tirei o vidro deu pra ver que aquela aba onde pega a borracha, tem alguns lugares que apodreceu, ou seja, está a brecha... sei que isso não interferirá na fixação do vidro, mas fico preocupado com a água que poderá entrar, apesar de que, quando for montar quero encher de silicone mesmo na aba, para não correr o risco de enferrujar de novo...

O meu vidro, eu acho que foi instalado errado a borracha, pois ele sempre ficava ameaçando sacar fora... então como pretendo colocar outra borracha foi fácil tirar o vidro, foi só cortar a borracha com um estilete (bem afiado)...

É isso meus amigos...

Abraços!

Pablo
valew Pablo , como sempre respondendo no ato , meu e CJ5 mesmo vou fazer eu mesmo pois meu lanterneiro de comfiança nao gosta de carro antigo , ta enrrolando pra mexer no meu jeep , o cara e artista mais como tudo tem seus defeitos fazer o que,
valew mais uma vez pela dica ,
abraço.

[vavarusso]

Vavá... pra colocar o negócio é mais complicado, primeiro tem que acertar o lado da borracha que vai no vidro e o lado que pega na aba da grade... o macarrão é colocado na borracha antes de colocar o vidro na grade... então os passos... descobre que lado é vidro e que lado é aba, dica: o lado da aba deve ser mais fino, porém é bem discreto (pelo menos na minha era), monta a borracha em todo o vidro, escolhe de que lado ou em que posição vai ficar a junta, me parece que tem que deixar uma folga pois a borracha cresce quando se coloca... depois coloca o macarrão no lugar... e depois passa um cordão por dentro do vinco que vai na aba, esse cordão é parecido com punho de rede, só que se não me engano é mais grosso um pouco. Para esse serviço vc precisa de no mínimo mais uma pessoa... então coloca o vidro junto a grade pelo lado de fora, embeiça ele de um lado, no caso o lado que está a ponta do cordão, de preferencia na lateral para ter uma melhor fixação, então corre o cordão com cuidado, empurrando o vidro de fora pra dentro e encalcando ele com cuidado, à medida que vc vai puxando o cordão a borracha vai entrando na aba da grade e aí é só correr pro abraço... agora eu falei da folga na emenda, mas por precaução deixe uma pequenina folga, para depois não se arrepender de ter cortado a borracha errado... ou então se essa sua borracha já veio emendada, melhor ainda!!!

Eu não vou me arriscar, vou levar o vidro na loja especialista e comprar a borracha lá e pedir para instalarem... porque minha borracha, como já falei, estava errada, então para não correr nem o risco de comprar a borracha errada e nem de quebrar o vidro... profissionais farão o tabalho.

Abraços!

Pablo
Pablo voce é o cara!

[Pablo.pinto2007]

Pablo voce é o cara!

Nem tanto minha gente, nem tanto!

Hoje aqui na minha cidade é feriado, pode? Só por que tem jogo do Brasil, aí o povo não pode sair de casa, porque senão a cidade, o sistema, não comporta tanta gente na rua, ou seja, viraria um caos... e fora a manifestação que estão planejando, a polícia vai ter um trabalhinho... bem eu vou ficar em casa... ou dormindo (pois estou no trabalho como podem ver pela hora), ou labutando no jeep!!! E que vença o Brasil... ficarei só de butuca na TV acompanhando e tomando uma, se Deus quiser!!!

Não vou nem desejar bom feriado a todos, porque afinal de contas... é para alguns!!!

Grande abraço aos foristas de carteirinha!!!

PAblo

[Pablo.pinto2007]

Bem... já tá de 2 a zero pro Brasil em cima do México... a cidade está "parada" assistindo ao jogo... alguns em casa outros no estádio... e eu aqui de bobeira lendo tópicos...

Hoje eu terminei de pintar de primer epóxi o outro lado da grade, ou seja, está completa a base... amanha se der certo vou fazer o arranjo técnico... dar uma massa, finalizar a base com primer PU... e finalmente o preto, que pelo visto não será amanhã...

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Hoje eu montei um pneu 33" só pra ver como vai ficar, se pegaria na lata, ou algum imprevisto, mas ficu legal... apesar de achar que no futuro, ou melhor assim que começar a andar terei que cortar a lata, pois pretendo baixar mais a suspensão traseira... veremos...

E pintei as cumbucas dos faróis, pense num negóico chato de limpar... e dei uma massa na grade, amanha tentarei dar acabamento da massa, se concluir já deixo tudo preto... aí é só montar semana que vem.

Para os faróis tenho que procurar, pois os que tinha, um trincou numa trilha noturna (o idiota despercebido aqui foi lavar eles acesos e trincou, claro)... e o outro começou também a oxidar por dentro, esses faróis são de vidro, iguaizinhos aos selead bean, porém com uma grande vantagem ele usa lâmpadas H4... o que me permite colocar a lâmpada que quiser, no meu caso coloquei as off road da osran (eu acho) que são 90/100W... vão longe!!!

Pra frente Brasil!!!

Pablo

[chinelao4x4]

bela reforma,
estou acompanhando o topico, só vou dar um conselho , corta já a lataria , qud terminei a reforma do meu, ele pegou na primeira lombada que passei, e era pneu 31 , pela foto, ta bem mais perto do que o meu estava , vc cortando agora aproveita que as ferramentas ainda estão sujas, rsrsrs.
abrçs

[vavarusso]

Pablo que monstrinhos esses pneuzinhos. Muito legal parabéns. Pablo desculpe meter o bico, mas se vc lixar logo fica mais fácil, isso é válido para áreas nao tao pequenas .

[Pablo.pinto2007]

Pablo que monstrinhos esses pneuzinhos. Muito legal parabéns. Pablo desculpe meter o bico, mas se vc lixar logo fica mais fácil, isso é válido para áreas nao tao pequenas .

Vavá... que é isso... o tópico é pra meter o bico mesmo!!!

Mas não entendi, lixar o quê?

[Pablo.pinto2007]

bela reforma,
estou acompanhando o topico, só vou dar um conselho , corta já a lataria , qud terminei a reforma do meu, ele pegou na primeira lombada que passei, e era pneu 31 , pela foto, ta bem mais perto do que o meu estava , vc cortando agora aproveita que as ferramentas ainda estão sujas, rsrsrs.
abrçs

É... sei não viu!!! é que dá um dó danado!!! acho que vou pagar pra ver!!!
Na verdade não é lata, é fibra, então... quero ver como ficarão os dianteiros também, que é pra ver o que faço para não tomar banho de água de esgoto quando tiver andando na rua... pois era foda... qualquer umidade tomava banho, isso com os pneus 31 cobertos, que já ficavam 4 dedos pra fora, com esses então!!! e to preocupado também é com o giro pois quando coloquei os 31 perdi pra caramba e pra me acostumar foi uma luta... agora então... se bem que depois que coloquei os espaçadores de roda, melhorou, mas agora são outros quinhentos!!!

Abração!

Pablo

[vavarusso]

Vavá... que é isso... o tópico é pra meter o bico mesmo!!!

Mas não entendi, lixar o quê?
Pablo nao fui claro, mais é que aprendir com um profissional que me orientou na aplicação de massa, que se vc deixar pro dia seguinte endurece muito e aumenta o trabalho.

[Pablo.pinto2007]

Pablo nao fui claro, mais é que aprendir com um profissional que me orientou na aplicação de massa, que se vc deixar pro dia seguinte endurece muito e aumenta o trabalho.

Ah tá!!! agora sim...

Eu não sabia disso... mas deixei pra hoje mesmo... deu certo... dei uma acabamento com massa plástica (que seca rapidinho) mas não deixei perfeito... enfim, o que deixei foi de propósito mesmo... não quero uma grade cheia de massa...

Dei massa, acabamento e pintei em primer PU... amanhã verei à luz o que falta de acabamento (se é que falta) senão, preto na danada... aí aparece algumas coisinhas pra comprar... borracha, faróis... enfim...

Abraços!

PAblo

[vavarusso]

Boa tarde, Meu camarada to sentido falta de suas participações. O George tem sido um guincho na minha instalação.

[Pablo.pinto2007]

Eu tô acompanhando, mas é que motor opala eu sou um verdadeiro leigo, um menino... não sei de nada!!!

E essa semana estou trabalhando (no trabalho que ganho dinheiro) aí fiz quase nada... hoje é que eu fiz a pintura das cabaças dos faróis dianteiros e de uma face da grade do para brisa...

Essa semana eu fui procurar a borracha para sentar a grade do para brisa no caixote, eu uso uma borracha chamada de borracha esponja, ela mede apoximadamente 3 x 1 cm, porém na loja chamada "O Borrachão" não tem, não tem nem a borracha do vidro, eu fiquei basbacado... e tem mais o cara falou que em nenhuma loja da rede tem mais montador de borracha do tipo macarrão... todos foram mandados embora... eu fiquei mais besta ainda!!!
Então fiquei na mão... porém pesquisando na concorrência do Borrachão... descobri que tem uma loja ainda que trabalha, principalmente com jeep... e é lá que eu vou colocar meu vidro, quando o jeep estiver andando, agora a borracha para a grade do para-brisa, eu tenho que procurar nas casas de material industrial... e em algumas que me deram as dicas...

Os faróis que uso são aqueles que substituem os raio selado, porém o meu é todo de vidro da marca RCD, fui procurar na auto peças e cahei da RCD mas a lente é de vidro e as costas (o espelhado) é de plástico, fiquei meio receoso, ainda mais pelo preço, R$ 35,00 cada... vou procurar nas auto elétricas de caminhão (que tem muita coisa ou quase tudo pra jeep também)... e vou ver o que consigo!!!

É isso essa semana estará perdida, hoje aqui é feriado, devido o jogo na cidade... ontem funcionou só até meio dia... aí só tenho amanha e sábado pra resolver meio mundo de coisas, se sobrar um tempinho eu procuro essas peças... pois domingo tem viagem pra pescaria!!! Desestressar...aí só volto terça!!! tomara que aliviado do estresse da cidade e com a mala cheia de peixe!!!

Grandes... é isso...

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Valeu Pablo, eu também nao encontrei aqui, entao comprei na Jipebras pela net. e mandei instalar numa loja do ramo , masi eles nao deixaram eu ver.

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... eu to até preocupado esses dias... a chuva não para e a grade tá ficando embebida em água (a oficina não é totalmente coberta... e hoje vou viajar, vou pescar... vou relaxar... vou me permitir...
O jeep está ficando de lado esses dias... mas não vejo a hora de voltar e continuar com o sol bem quente... terminar a pintura da grade e instalar a mesma... já consegui a borracha para sentar ela no caixão, só falta a cola...

Eu tô pensando em preencher a grade com graxa... alguma em específico que não "derreta" com o tempo? quero fazer isso pois estou ouvindo que a grade já tem sinais de oxidação por dentro dos tubos, porém é um lugar que não se consegue pintar, então pensei em engraxar... colocar o bico de um lado até sair graxa do outro preenchendo todo o vazio dos tubos com graxa... o meu medo é essa graxa escorrer um dia, vai ficar um meladeiro... se bem que os buracos de acesso são dos parafusos das aplicações, como fixação das abraçadeiras, retrovisor interno, capota... se eu montar esses parafusos com silicone talvez a graxa não consiga escapar...

Depois eu posto uma foto de como ficou o "remendo" que fiz e como fiz... alguns vão dizer é loucura, e outros, boa solução para quem não tem solda em casa!!! Bem na verdade se eu não disser onde foi o conserto ninguém diria: "foi ali" porque isso e aquilo...

É isso... bom Domingo à todos, bons jogos!!! E até meados da semana, quando volto com gosto de gás pra terminar essa grade!!!

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Nao da para aplicar(pulverizar wash primer Pablo? Boa pescaria.