Barulho motor 3.0

[RENATO-SELVA]

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Amigos,

Estou com um troller 2008 3.0 com 17 mil Km... ele de vez em quando (não sei se quando exatamente acontece) em marcha lenta, começa a bater alguma coisa no motor... barulho interno mesmo... parece tucho. Fui hoje mesmo na concessionária e disseram ser normal, não é problema... e pode ser o tucho mesmo... só é problema quando acontece muito frequente, disseram. No meu caso, aconteceu umas 2 vezes e depois nunca mais...

Alguém já teve essa experiência também?

[guga100]

pode até acontece esses barulhos quando o motor esta frio, ja que o óleo do motor frio fica mais denso e n chega em todas as partes do motor com eficiencia, por exemplo os tuchos. Mais isso só deve acontecer com o motor frio e por pouquissimo tempo, qualquer outro barulho vindo dos tuchos ja com o motor quente é coisa para dar uma olhada.
Mas ja que aconteceu somente 2 vezes e n foi por longos periodos de tempo acho que n deve se preucupar muitu.
Vc esta usando o óleo de motor correto para o seu motor?

[\gustavo/]

ola, esse motor possui correntes para acionar o comando de válvulas. Essas correntes ( 2) são tensionadas por esticadores hidráulicos, ou seja a pressão do óleo do motor é q mantém as correntes esticadas. No seu caso acredito q usando um óleo mais grosso resolverá o problema.... pois oleo mais grosso mais pressão..... espero ter ajudado...

[RENATO-SELVA]

Estou usando o óleo correto sim... só troco na autorizada.

[Rony Jefferson]

Amigo, aconteceu comigo recentemente algo parecido, todavia só acontecia quando frio. Ao consultar mecânicos, relataram duas possibilidades:

1) Tensor; ou
2) Bico injetor.

Assim, tensor não poderia ser, pois sesia um desgaste muito prematuro visto o carro possuir apenas 18000 km. Mesmo assim, foi verificado também.

Restou apenas um bico injetor. Neste momento foi constatado que havia um bico com falhamento, com isso ele fica "martelando".

Abraços.

[Mauro Teodoro]

Tenho um troller 3.0 2010, recentemente aconteceu algo parecido quando fui ligar ele de manhã na garagem de casa. Um coisa muito importante, que é recomendada e passa por quase todo mundo, é ligar a chave no primeiro estágio e deixar injetar o diesel até desligar a luz no painel ou parar a bomba, é facil perceber o barulho, somente depois disso dar a partida. E antes de desligar o motor, espere alguns breves segundos em marcha lenta. Outra coisa que faz acontecer esse barulho de vez em quando é o filtro de ar obstruído, vale a pena verificar. Estas são algumas dicas que valem assim como as outras aqui citadas. Espero ter contribuído. Abraços.

[lucasaboboreira]

o meu acontece as vezes quando vou ligar o carro pela manhã um barulho tb...n sei identificar onde é o bendito, mas é bem rápido e logo depois da girada de chave depois fica tudo certo.....

[NGDaniel]

Já pensaram que pode vir da ventuinha ?

Na minha, de vez enquando faz, quando ligo.. mas é rápido e MUITISSIMO raro de acontecer.. mecanicos me disseram que é normal..

abs,

[dudarj]

Eu já escutei isso no carro de um amigo (t4 2010). Realmente parece vir do comando... Ficamos preocupados quando ouvimos.

Isso não é normal...

[guga100]

O Rony este mecânico que vc consultou acho que se equivocou ao falar nos bicos como a possivel causa do ruido.
Os bicos injetores do troller 3.0 são com piezo-elétrico, n possuem nenhum contato mecânico, são acionados somente elétricamente. N é como os bicos mais antigos, onde é um ressalto no comando de valvúla que pressiona o bico injetor e dai vem a presão para injetar o diesel. No sistema common rail, que é o caso do Troller, a presão ja chega altissima nos bicos, e o bico recebe um pulso vindo do módulo e abre a passagem para o diesel, e esta passagem é aberto por causas dessas placas piezo-elétricas que quando recebem um pulso elétrico e essas placas se contraiem, coisas de centésimo de milimetro, e o diesel pasa.

E isso que o Mauro Teodoro falou é o mais correto mesmo, n custa aguarda um pouco somente com a ignição ligada.

Por mais incoveniente que pareça esse barulho vindo do comando é normal. Ja que o motor na hora da partida, que é o momento mais critico no funcionamento do motor, esta trabalhando "seco" sem aquela fina camada de óleo nas partes móveis do motor. claro que o motor possui um tipo de reservatório no cabeçote para facilitar esta rapida criação da camada de óleo porem ela n se cria tão rapidamente para evitar este contato quase que seco nas partidas a frio.
É coisa para se preucupar, e muitu por sinal, caso começe a acontecer esses ruidos vindo do comândo com o motor ja em funcionamento

[RENATO-SELVA]

Mas e aí, se o barulho acontece depois que o motor está quente? Sempre cuidei com esse detalhe de virar a chave e depois de alguns segundos dar a partida...

[rogeriomasih]

Já verificou se a corrente não está com folga?