Problema na partida - 1KZT

[Engels Kbça]

Tweet

Companheiros.

Tenho uma SW 4 ano 2000, Turbo Diesel 3.0 , motor 1KZT. Parei o carro na noite de domingo, e na qurta-feira, quando dei partida, o motor funcionou e logo em seguida apagou. Tentei mais umas duas vezes e pegava e parava em seguida. Estou achando que o defeito esteja na valvula solenóide da bomba injetora. Alguém aqui já teve esse problema ???

[calibralabor]

Pode ser por falta de diesel, pela presença de água no diesel ou por entrada de ar.
Se for água no diesel e o sensor do filtro de combustível estiver ligado, deve ter um alarme aceso no painel ( vocè deve drenar o filtro).
Se for ar pode ter uma mangueira furada ou rachada, ou pode ter entrado por andar com o tanque muito vazio. Vocè pode bombar manualmente a bombinha que fica em cima do filtro de diesel, até ficar dura. Se não endurecer e tiver diesel no tanque, tem alguma entrada de ar pelo sistema.
Também pode ser obstrução na alimentação da bomba, por sujeira ou filtro obstruido.
O filtro de combustível se estiver muito sujo pode obstruir a passagem do diesel.

[Engels Kbça]

1- O fitro de diesel foi trocado no mes passado.
2- abastecí com diesel extra, no mesmo posto de sempre.
3- Mesmo que falte diesel no tanque não entra ar no sistema.
4- O tanque está com 3/4 de diesel
5- Não tem água no combustível.

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Engels!!!

"O espanta onça", também conhecido como "motor de grupo gerador de 2 tempos"...

Vamos aos 'toques que te dei' (ficou brabo essa parte...) por telefone.


- Sensor da bomba (verificar se a tensão chega e se ela faz o click), como você já fez e tá tudo ok vamos pra outro.

- sangria dos bicos (as vezes pode folgar o encaixe deles no coletor) folga todos os bicos e sangra na mão (bomba manual), vai apertando um por um e sangrando.

- bomba manual -> aqui é algo que acontece e nem parece que ele é o vilão Faça o seguinte: mande alguém 'virar e você fica bombando' (outra frasezinha perigosa ), se o motor pegar e ficar funcionando enquanto você bomba tá matado o vilão. As vezes um pequeno furo na membrana da bomba faz isso, o motor pega e morre logo em seguida, você tira o tubo do filtro bomba e ele jorra com pressão, parecendo que a bomba manual tá ok, mas quando a bomba injetora puxa entra ar e esse motores basta entrar um pouco de ar que morrem (tô pensando que esse seja seu problema).

- regulador de pressão por altitude: existe aquele regulador na bomba injetora para altitude e se a menbrana dele estiver furada, pimba! faz isso ai, o motor morre! então depois de verificar os itens acima vai nesse bichinho ai. Desmonta ele e troca a membrana, lembra de colocar um siliconezinho para fechar, tem de ficar bem vedada...aqui acho que não seria seu problema, pois teu motor ainda pega, quando essa membrana tá furada o motor não pega nem com reza braba.

- por úlitmo, pelo menos por enquanto: verifique todos os parafusos de sua bomba injetora, as vezes, com o KM e as estradas ruins, folga algum e pimba! entra ar.

Vamos que Vamos!!!

Abração e boa sorte!

Sérjão

[Loyer]

Grande Engels!!!

"O espanta onça", também conhecido como "motor de grupo gerador de 2 tempos"...

Vamos aos 'toques que te dei' (ficou brabo essa parte...) por telefone.


- Sensor da bomba (verificar se a tensão chega e se ela faz o click), como você já fez e tá tudo ok vamos pra outro.

- sangria dos bicos (as vezes pode folgar o encaixe deles no coletor) folga todos os bicos e sangra na mão (bomba manual), vai apertando um por um e sangrando.

- bomba manual -> aqui é algo que acontece e nem parece que ele é o vilão Faça o seguinte: mande alguém 'virar e você fica bombando' (outra frasezinha perigosa ), se o motor pegar e ficar funcionando enquanto você bomba tá matado o vilão. As vezes um pequeno furo na membrana da bomba faz isso, o motor pega e morre logo em seguida, você tira o tubo do filtro bomba e ele jorra com pressão, parecendo que a bomba manual tá ok, mas quando a bomba injetora puxa entra ar e esse motores basta entrar um pouco de ar que morrem (tô pensando que esse seja seu problema).

- regulador de pressão por altitude: existe aquele regulador na bomba injetora para altitude e se a menbrana dele estiver furada, pimba! faz isso ai, o motor morre! então depois de verificar os itens acima vai nesse bichinho ai. Desmonta ele e troca a membrana, lembra de colocar um siliconezinho para fechar, tem de ficar bem vedada...aqui acho que não seria seu problema, pois teu motor ainda pega, quando essa membrana tá furada o motor não pega nem com reza braba.

- por úlitmo, pelo menos por enquanto: verifique todos os parafusos de sua bomba injetora, as vezes, com o KM e as estradas ruins, folga algum e pimba! entra ar.

Vamos que Vamos!!!

Abração e boa sorte!

Sérjão

Égua, to achando que é melhor o amigo ai te mandar uma passagem pois tu ta entendendo mais de toy que os próprios japas

Abração meu irmão.

[Engels Kbça]

Serjão.

1- Já folguei o parafuso de entrada de diesel, na bomba injetora e bombei, com a bomba manual, não havia ar.

2- Já folguei os bicos e dei partida, não tinha ar, saiu diesel em todos os bicos.

3- Bombei na manual e dei partida, nada.

Próximo passo : abrir a valvula compensadora de altitude e verificar o diafragma (membrana).

Vamos descobrir a causa.....

[feitosac]

Engels,
Não da pra colocar um litro de diesel "pendurado" por fora direto na entrada da bomba ? para eliminar o resto do circuito.
Posta ai quando resolver o problema, tenho uma 2001 e quero ficar esperto.
Serjão, sempre ajudando, abração meu amigo.

[Engels Kbça]

Serjão

Esquecí de informar: quando folguei o bico e acionei a bomba manual, não saiu diesel pelo bico, e a bomba ficou pesada para bombear. Isso é sinal que existe alguma restrição do diesel. :

[SÉRGIO HOLANDA]

Abração Feitosa...

Engels,
Não da pra colocar um litro de diesel "pendurado" por fora direto na entrada da bomba ? para eliminar o resto do circuito.
Posta ai quando resolver o problema, tenho uma 2001 e quero ficar esperto.
Serjão, sempre ajudando, abração meu amigo.

[SÉRGIO HOLANDA]

Sim amigo, tem alguma restrição... a bomba mecânica tem de ficar um pouco pesada sim, mostrando que tá ok... mas tem de sair óleo pelo bico.. ai pode estar com restrição dentro da bomba injetora.

Sérjão

Serjão

Esquecí de informar: quando folguei o bico e acionei a bomba manual, não saiu diesel pelo bico, e a bomba ficou pesada para bombear. Isso é sinal que existe alguma restrição do diesel. :

[Engels Kbça]

Pessoal, o problema da SW4 foi resolvido. Foi sabotagem. Como dia 11/08 foi meu aniversário, os "amigos" (da onça) colocaram uma restrição na entrada da bomba injetora.
Peço ao mediador que encerre o tópico.

Grande abraço

[elmestizo]

hahahahahahahhahahahahahaha

Boooooa!!!