Retífica do OHC - Mil dúvidas

[Cacá]

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Olás.

Situação: OHC gasolina fumando um pouco, sujando vela #1. Baixa 1 litro de oleo a cada 1500 km, mais ou menos. Segundo infos que pude obter dos colegas aqui do fórum e pelos mecas que visitei, pode ser tanto retentor (troca) ou anel (retífica).

Vamos às dúvidas:
1) Para trocar o retentor tem que abrir o motor inteiro?
2) Se sim, posso aproveitar para dar uma geral e trocar anéis, etc, etc?
3) Se for assim, posso pensar em trocar o comando por um 255 (OHC álcool), já que vai mexer, né...?
4) Junto com o comando ficam os tuchos e... quais peças mais que devem acompanhar o comando?
5) Ou seja, se o problema for o retentor ou anel, tanto faz. A mão de obra "grossa" é a mesma? Tem que abrir o motor, tem que retificar cabeçote de qq maneira?
6) Posso comprar as peças (comando, anel, etc) aos poucos e depois mandar o KIT OHC FELIZ pro mecânico fazer o serviço?

Bom como vcs viram, não são mil dúvidas, são seis. Mas valem por mil ajudas dos colegas.

Saudações a todos, bom finds.

[CJ 60]

Olás.

Situação: OHC gasolina fumando um pouco, sujando vela #1. Baixa 1 litro de oleo a cada 1500 km, mais ou menos. Segundo infos que pude obter dos colegas aqui do fórum e pelos mecas que visitei, pode ser tanto retentor (troca) ou anel (retífica).

Vamos às dúvidas:
1) Para trocar o retentor tem que abrir o motor inteiro?
2) Se sim, posso aproveitar para dar uma geral e trocar anéis, etc, etc?
3) Se for assim, posso pensar em trocar o comando por um 255 (OHC álcool), já que vai mexer, né...?
4) Junto com o comando ficam os tuchos e... quais peças mais que devem acompanhar o comando?
5) Ou seja, se o problema for o retentor ou anel, tanto faz. A mão de obra "grossa" é a mesma? Tem que abrir o motor, tem que retificar cabeçote de qq maneira?
6) Posso comprar as peças (comando, anel, etc) aos poucos e depois mandar o KIT OHC FELIZ pro mecânico fazer o serviço?

Bom como vcs viram, não são mil dúvidas, são seis. Mas valem por mil ajudas dos colegas.

Saudações a todos, bom finds.

1 - Não entendi a qual retentor se refere..
2 - Depende do seu $$$
3 - Não sei responder
4 - Passo
5 - Tirou o cabeçote tem q dar um "passe" pra alem de limpar bem, tirar qualquer empenamento q ele tenha
6 - Pode comprar as peças aos poucos conforme o $$ mandar, mais compre auxiliado por um, ou o mecanico q fará o serviço, pois dependendo do tempo q ficar com as peças guardadas dificilmente que vendeu ira troca-las com elas guardadas a mto tempo, vc tem q se atentar ao seguinte, se a parte de cima estiver mto ruim, mto fraca, qdo vc fazer a parte de cima nova com a compressão zero bala ai pode ser q a parte de baixo não aguente, e dá-lhe mais uma retifica, alem de troca de bronzinas se estiverem ruins.. analise bem antes de fazer o serviço...

qquer coisa estamos ai..

abração..

[Cacá]

1 - Não entendi a qual retentor se refere..
..

Nem eu sei, deve ser retentor de válvula, aquilo que faz queimar óleo.

5 - Tirou o cabeçote tem q dar um "passe" pra alem de limpar bem, tirar qualquer empenamento q ele tenha

Ok!

6 - Pode comprar as peças aos poucos conforme o $$ mandar, mais compre auxiliado por um, ou o mecanico q fará o serviço, pois dependendo do tempo q ficar com as peças guardadas dificilmente que vendeu ira troca-las com elas guardadas a mto tempo, vc tem q se atentar ao seguinte, se a parte de cima estiver mto ruim, mto fraca, qdo vc fazer a parte de cima nova com a compressão zero bala ai pode ser q a parte de baixo não aguente, e dá-lhe mais uma retifica, alem de troca de bronzinas se estiverem ruins.. analise bem antes de fazer o serviço...

Pois é, vou partir do principio que terei que fazer TODO o motor, barba, cabelo, bigode e unha.

Brigado, Wilson. Puxou bem a fila


Abralhos,

[Lucas Nassif]

Já pensou na troca do motor?? Se for só os retentores vale a pena arrumar, mas se tiver que retificar, acho que valeria mais a pena trocar e por outro! Mas vai de acordo com vc, com o bolso e com o Lineu, neh?!

Abraçoss

[Cacá]

Já pensou na troca do motor?? Se for só os retentores vale a pena arrumar, mas se tiver que retificar, acho que valeria mais a pena trocar e por outro! Mas vai de acordo com vc, com o bolso e com o Lineu, neh?!

Abraçoss

E aí, Lucas? Beleza?
Rapaz,pensar eu pensei. Mas quero ter um motor que eu conheça 100% o historico dele, questao de confiabilidade. Ta certo que o $$ é maior pra retificar, mas é uma vez só

Abraços, bom finds.

[Lucas Nassif]

E aí, Lucas? Beleza?
Rapaz,pensar eu pensei. Mas quero ter um motor que eu conheça 100% o historico dele, questao de confiabilidade. Ta certo que o $$ é maior pra retificar, mas é uma vez só

Abraços, bom finds.

Fala Cacá, aki tá tranquilo..

entendi oq vc tá querendo dizer: Vc prefere pagar caro pra retificar e tem um motor que vc tem certeza que ta bom, do que trocar o motor, pagar caro do mesmo jeito, mas nao ter certeza que o motor tá 100%, é isso??

Abraçoss..

[Lucas Nassif]

E aí, Lucas? Beleza?
Rapaz,pensar eu pensei. Mas quero ter um motor que eu conheça 100% o historico dele, questao de confiabilidade. Ta certo que o $$ é maior pra retificar, mas é uma vez só

Abraços, bom finds.

Fala Cacá, aki tá tranquilo..

entendi oq vc tá querendo dizer: Vc prefere pagar caro pra retificar e tem um motor que vc tem certeza que ta blzaa, retificado, certinho (praticamente um motor novo) do que trocar o motor, pagar caro do mesmo jeito, mas nao ter certeza se o motor foi retificado, se tá bom, é isso??

Abraçoss..

[Cacá]

é isso??

Exatamente isso, Lucas.

Bom finds, abração.

[Lucas Nassif]

Exatamente isso, Lucas.

Bom finds, abração.

Então mãos a obra!!!

Boa semana p/ vc!

Abs

[Vinicius Hauagge]

Se for apenas o retentor das valvulas, nao precisa abrir o motor todo nao... basta tirar o cabecote...

[Elmer_Jeep]

algumas dicas valiosas, espero que vc leia:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=10573

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=12689

[]'s

[Cacá]

algumas dicas valiosas, espero que vc leia:

Obrigado Elmer, apesar de já haver passado por eles (e outros), li novamente. Minha conclusão é a seguinte: os problemas são o retentor e o mecânico. Explico:
1) Relatei ao Mr. Meca o problema. Resposta: 99% de chance de ser o retentor. Solução: abrir o motor e trocar os retentores (ele nao conhece as técnicas que Vc e São Leopoldo mencionaram...). Custo: "se fosse possível trocar sem tirar o cabeçote, 250 pilas. Mas pra abrir o motor, tem que retificar o cabeçote e aí só abrindo pra ver" (aspas, muitas aspas).

2) Não encontro outro meca que jogue no mesmo time que eu, muito menos que tenha o conhecimento das técnicas de troca de retentores como vcs mencionaram.

3) Ainda assim, estou buscando engrossar meu conhecimento no assunto para não ser feito de bobo, e continuo procurando um profissional que goste do que faz .

4) Até semana passada minha assinatura era: "em busca de um mecânico honesto".

5) Se não fosse pelas opiniões confiáveis de vcs, nunca chegaria lá. Continuo à caça dessa espécie em extinção.

Obrigado a Vc, Sérgio e Leopoldo.

[s],