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Olá Pavani! Fotos não tenho, mas dá pra fazer em qualquer jeep, inclusive com SPOA. Meça o comprimento dos amortecedores, originais e do 608, fechados e depois abertos, para saber quanto cada um tem de curso. O do 608, se não me engano é 28cm. Deve ser uns 8cm maior que o original do jeep. Depois meça a distância entre o eixo e o batente de borracha, somando ainda 3cm, devido à deformação da borracha em impacto. Prenda o amortecedor do 608 no suporte inferior e abra ele na medida obtida entre o eixo e o batente, somados os 3cm. É nessa altura que deve ficar o novo suporte. Isso serve para um jeep com os feixes por baixo do eixo. 
Caso esteja em cima do eixo (SPOA) vc deve 1º fazer o seguinte: o suporte inferior do amortecedor têm que estar entre as molas e o eixo, ou então em suporte soldado no eixo. Como a chapa que prende as molas, e têm o suporte do amortecedor soldado nela, é costumeiramente reutilizada na parte superior do feixe, o amortecedor terá seu suporte elevado o correspondente à expessura do feixe de molas, uns 11cm. Além de ficar para trás, inclinando o amortecedor. Com isso, na traseira, por exemplo, o amortecedor perde toda a ação, pois trabalha deitado. Quanto ao batente, vc deve compensar a expessura do eixo, soldando uma chapa em cima do feixe, ou pondo um calço entre o chassi e o batente, na expessura do eixo (2,5" nos mais antigos ou 3,0").Portanto o suporte deverá estar embaixo do feixe de molas e o curso até o batente, pondo o calço, ficará igual ao original. Aí, faça como expliquei acima, fazendo medições. É difícil explicar sem ter fotos, mas qualquer dúvida, dá um grito!
Postado originalmente por walter.andreis
