Troca de Oleo - Motor, Cambio, Tração e Cardan -em uma L_200

**JairoM** · 06/12/2006 17:50

L-200 GLS 2000 - cambio manual.

Especificações segundo o manual do proprietário:

Fluido de arrefecimento: 8,0 litros (inclui 0.65l no reservatório) - aquele de plástico onde se completa a agua.

Oleo da TRansmissão e da Cx. Transferência: API GL-4/SAE vuscosidade SAE 80W ou 75w-85w
Quantidades: V5M21................ 2.2 litros
Transferência..... 2,2 litros

Oleo do Motor; 6.5 litros (inclui filtro 0,8l e resfriador de óleo 0,4l)

Fluido da direção hidraulica:0,9 l - DEXRON II

Oleo da Engrenagem do Diferencial Convencional:
acima de 10Celsius : SAE90w
abaixo de 10Celsius : SAE80w
Quantidades: Dianteiro........................ 1,1 litros
Traseiro......................... 1,5 litros

--------------------------Diferencial de deslizamento limitado (Alguém sabe me explicar o que é isso?????)
Castrol Sointrax LS 75W ou Castrol SAF XB (condições severas de uso)
Quantidade : .........................................2,6 litros

A Recomendação segundo o manual é:
Motor Diesel....................... Castrol Turbomax
Transmissão automática...... Castrol TQM-SP-II-M
Transmissão manual........... Castrol TAF-X
Diferencial convencional...... Castrol Syntrax ou Castrol SAF XO
Caixa de transferência........ Castrol TAF-X

Amigos, agora é com voces... quais são os oleos compativeis com estes ai de cima que são recomendados poela MIT ?

**JairoM** · 06/12/2006 18:30

Postado originalmente por Pequeno jr

Galera,

vendo as perguntas mais acima, realmente a Mit indica a troca do óleo da Transmissão a cada 40.000km ou caso ande por muitos alagados antes desse periodo.

OBS: Uma pergunta, vi o freitas comentando em outro tópico que o litro do óleo de cambio da L-200 e Pajero custa R$ 102,00 o Litro e o óleo do Motor se não me engano falaram em R$ 32,00 o Litro. A L-200 anda com óleos Sínteticos????

Nao mesmo.... ai acima, copiei as especificações da MIT pra todos os oleos...
é oleo comum mesmo, e aqui no Rio de Janeiro custa entre 8 e 11 reais cada litro.

**IGORFROTA** · 07/12/2006 09:49

Ontem encontrei o óleo para transmissão e CT da Ranger por R$ 15,00.
É o Texamatic DEXRON III da TEXACO.

O q vcs acham ?

**Pequeno jr** · 07/12/2006 10:08

A texaco é quem fabrica os todos os óleos e flúidos da Motorcraft (Ford).

**Pequeno jr** · 07/12/2006 10:11

Igor, vc ja chegou a ver qto fica o serviço na concessionária? Aqui em BSB pelo menos esse tipos de serviços eles costumam fazer mais barato para chamar o cliente para dentro da loja.

**IGORFROTA** · 07/12/2006 12:28

Vou pesquisar, mas não tenho muita fé nao !!!!
Se esse óleo Texamatic 7045E da Texaco, que já é Dexron III for bom segundo à avaliação dos colegas aqui, acho que vou com ele mesmo.

O que vcs acham ?

O Castrol na mesma especificação tah de R$ 35,00.

Agora vou dizer uma coisa viu !!! Se nós não utilizassemos este forum como fonte inesgotável de pesquisa, estaríamos nas mão de um monte de mecânicos e frentistas totalmente despreparados.

Otem mesmo, qnd fui em um posto da Texaco me informar dos preços, cidadão que efetua a troca de óleo insistiu comigo que o óleo para eu usar na CM e CT era um 90. Disse que já tinha trocado vários desse mesmo carro (coitados deles) e que nunca tinha ouvido falar em óleo de DH para CM e CT.
Nem mesmo mostrando o manual p/ o cara ele se convenceu.
Juro que se não fizesse parte desse forum eu tinha me lascado.

**freitasjr** · 08/12/2006 16:04

Postado originalmente por Pequeno jr

...OBS: Uma pergunta, vi o freitas comentando em outro tópico que o litro do óleo de cambio da L-200 e Pajero custa R$ 102,00 o Litro e o óleo do Motor se não me engano falaram em R$ 32,00 o Litro. A L-200 anda com óleos Sínteticos????

Pequeno, o óleo que custa 102,73 é o Castrol TQM-SP-III ou tb chamado Castrol TQM-SP3 que serve exclusivamente p/ câmbios AT da Mit e da Volvo; a vísta com 5% de desconto sai por 97,59 o litro. É caro por suporta temperaturas bem mais altas que o Dexron III. É indicado pela Mit p/ colocar tantos nas L200 AT como em todas as Pajeros AT.
Agora nunca tentei botar o Dexron III p/ vê se dar certo

Já tive ele misturado, porém nunca 100%

JairoM: Nos manuais da Mit tem sim, informando as trocas de óleos do câmbio, diferenciais e cx. de transferência a cada 40.000 km. Essa informação se encontra no livreto de bordo.

Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

**PY5KJ** · 10/12/2006 09:43

pessoal, os óleos utilizados para a versão manual, custa em média 12 a 15 "pila" o litro. Não lembro neste momento a especificação da agip, mas atende o manual do carro. Esta história de agência é somente para trouxas e não perde garantia nenhuma, pois caso perdesse, dentro do prazo de garantia, deveria ser de graça. Portanto...
Aconselho a cada 40k a substituição de todos os fluidos ( embreagem, freios, caixa, diferenciais, etc ) Observar se é tração positiva, que o óleo é diferente e caso for colocado um fora da especificação, não quebra, apenas causa estranhos trancos, que é resultado do excesso de atrito dos discos de fricção.
O diferencial dianteiro é um sae90 comum. A caixa é 80W90 comum também. O óleo da castrol indicado e usado pela toyota é muito caro e não se aplica para a l200. Apenas a ranger pode utilizar.
No más, é só se expertar um pouco, ler e se interar do assunto, pois a falta de conhecimentos técnicos é desejado por vendedores e agências, uma vez da facilidade de convencer o cliente.
boa sorte

**Pequeno jr** · 10/12/2006 11:34

Postado originalmente por PY5KJ

pessoal, os óleos utilizados para a versão manual, custa em média 12 a 15 "pila" o litro. Não lembro neste momento a especificação da agip, mas atende o manual do carro. Esta história de agência é somente para trouxas e não perde garantia nenhuma, pois caso perdesse, dentro do prazo de garantia, deveria ser de graça. Portanto...
Aconselho a cada 40k a substituição de todos os fluidos ( embreagem, freios, caixa, diferenciais, etc ) Observar se é tração positiva, que o óleo é diferente e caso for colocado um fora da especificação, não quebra, apenas causa estranhos trancos, que é resultado do excesso de atrito dos discos de fricção.
O diferencial dianteiro é um sae90 comum. A caixa é 80W90 comum também. O óleo da castrol indicado e usado pela toyota é muito caro e não se aplica para a l200. Apenas a ranger pode utilizar.
No más, é só se expertar um pouco, ler e se interar do assunto, pois a falta de conhecimentos técnicos é desejado por vendedores e agências, uma vez da facilidade de convencer o cliente.
boa sorte

PY5KJ,

Algumas dúvidas que tive com relação ao texto.

- O que é a tração positiva que vc comenta no texto ? "Observar se é tração positiva, que o óleo é diferente e caso for colocado um fora da especificação, não quebra, apenas causa estranhos trancos, que é resultado do excesso de atrito dos discos de fricção."

- Vc falou que "O óleo da castrol indicado e usado pela toyota é muito caro e não se aplica para a l200". Que eu me lembre é a castrol que é quem fornece o óleo das L-200 e até o "JairoM" colocou a especificação dos óleos de caixa

acima de 10Celsius : SAE90w
abaixo de 10Celsius : SAE80w
Quantidades: Dianteiro........................ 1,1 litros
Traseiro......................... 1,5 litros

Então qual óleo utilizar??? Esse da AGIP que vc comentou ???

**Pequeno jr** · 10/12/2006 11:38

Postado originalmente por JairoM

--------------------------Diferencial de deslizamento limitado (Alguém sabe me explicar o que é isso?????)
Castrol Sointrax LS 75W ou Castrol SAF XB (condições severas de uso)
Quantidade : .........................................2,6 litros

Jairo,

Será que não é o mesmo diferencial antiderrapante da Ranger???

**Edintruder** · 10/12/2006 12:10

Sim, a tração positiva é o mesmo diferencial com deslizamento limitado.

**Nivaldo 10** · 31/01/2007 15:19

Ola pessoal, eu estou com um pouco de dificuldade para encontrar o castrol dexron lll mercon, ja procurei em minha rejião mas não encontrei nenhum representante. se alguem poder me ajudar ficaria muito grato, moro em Brasilia DF.
Um grande abraço a todos.
Nivaldo 10.