Resolvi criar esse tópico pra tentar resgatar a ideia de levantar um fusca ou derivado ( kombi, gaiola, brasilia, variant, baja, gurgel, JEG,) colocando na tração correntes. Sei que num tópico anterior se fala do projeto de levantar um fusca mas não especifica o uso de correntes na traseira por isso a criação do tópico especifico. Se alguém tiver conhecimento técnico sobre o assunto ou mesmo um comentário sobre esse sistema incrível de levantar a traseira da viatura usando correntes (fica alto pra caramba) garanto que muita gente aqui vai se interessar pelo assunto. Imagino que com esse sistema a traseira pode ficar com vão livre de até um metro de altura. Claro que precisa ver a durabilidade do sistema com essa altura toda. Mas isso é só pra ilustrar um pouco o potencial que esse recurso pode disponibilizar em termos dinâmicos.
Eu tentaria fazer 2 pinhão igual pra não alterar velocidade e o eixo de baixo colocaria rolamento nas 2 pontas e finalizaria com uma caixinha pra proteger tudo e meteria graxa com uns 10% de óleo
Vou tentar fazer algum desenho do q tenho em mente e posto aqui depois porém penso que é uma gambiarra pra ultimo caso pq gaiola ja é uma coisa que quebra pra caramba agora imagina com 2 correntes a mais pra arrebentar, parafuso de caixinha pra torar, 3 rolamentos de roda a mais pra se preocupar e alem de tudo esse peso a mais que pode ficar na suspensão e no caso do fusca a cambagem que ja saia fora agora vai sair mais ainda e esse peso extra pode atrapalhar um pouco o trabalho da suspensão, eu acho melhor a caixa de kombi e tem umas adaptação que os caras fazem nela que elimina os pulos q ela causa
Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..
Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..
Os pulos que o Fusca dá com as reduções é normal para este sistema, se vc fizer um sistema por correntes vai parar os pulos, dá trabalho para fazer mas é possível, como foi dito acima, é bom fazer bem protegida a corrente. Uma outra saída é instalar as reduções numa suspensão de Gol e tentar instalar no Fusca.
Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..
Oque sempre acontece é o seguinte, quando se ergue muito a suspensão do fusca as rodas tendem a ficar viradas pra dentro, e tendem a fechar cada vez mais que a suspensão erguer, as vezes acontece até de entortar todo o facão, oq da pra fazer e fica otimo aumentar mais o comprimento da torção até as "canelas" de forma que fiquem mais abertas, e junto com isso coloque 2 amortecedores de gol junto, vai diminuir 90% dos pulos, mas de maneira nenhuma troque um projeto otimo e funcional q é as reduções por coisa inventada que é uma caixa com corrente
Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..
Cara para resolver o problema do pulo faça suspensao de bandeja com torres do gol, não pula nada mais!
Ricardo, esta ideia de levantar Fusca já existia na década de 30, antes mesmo da Segunda Guerra Mundial. Foi usada no Schwimmwagen, um Fusca militar anfíbio, 4x4 e com "portal-axles" na traseira e mangas de eixo sobrepostas na dianteira. Isto deixava o Fusca militar mais alto e também era uma redução de tração. As Kombis antigas também "portal-axles". Todavia o sistema (portal-axles) usava engrenagens. Este seu projeto usa correntes e me parece uma ideia ruim, que certamente terá vida curta, pois a probabilidade destas correntes quebrarem numa trilha é muito grande. Concordo totalmente com a opinião do Aristides Jr. As imagens esclarecem bem melhor.
O pessoal que montou Gaiola usando "portal-axles" das Kombis antigas relataram que havia problemas de "trancos", solavancos, cambagem muito positiva e nas trilhas mais difíceis as engrenagens quebravam. As correntes quebrariam muito mais facilmente. Já vi muitas Gaiolas e BAJAS com vão livre elevado (30 - 40 cm ou mais) e na minha opinião o melhor sistema para elevar um Fusca é suspensão IRS na traseira (com homocinéticas) e mangas de eixo sobrepostas na dianteira. Abraços,