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  1. #1
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    Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"




    Depois de muito tempo, resolvi abrir o topico de meu troller gasolina, ano 2000.

    Já são quase 6 anos comigo, nesse tempo aprendi muita coisa pesquisando e lendo nos foruns (4x4brasil e TC). Planejamos e executamos diversas modificaçoes a fim de torna-lo um bom jipe de trilha.

    Ficha tecnica do carro:
    Motor: AP 2.0 com coletor dimensionado, comando do gol GTI com polia regulavel
    Pneus: Goodyear Wrangler Mud terrain 35'
    Caixa de Marcha: Tremec T5 com rebuild kit da Ford Racing
    T Case: Original Borg wagner (Ranger/Explorer)
    Guinchos: Work 12.000 Super na dianteira; Hipull 12.000 na traseira
    Rodas: Mangels Kombat 15x10'
    Direção: Cx DH do omega com pitman do troller diesel, terminais do caminhão MB608 e barras feitas com tubo mecanico.
    Diferenciais: Dana 44 com bolotas trocadas pelas do jipe Willys.
    Bloqueios: Macrotorque no eixo traseiro; Kaiser no eixo dianteiro
    C.J. - Carlos Negrão
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  2. #2
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    Algumas coisas que esqueci de colocar...

    Relação dos diferenciais: 5,88:1 (53/9)
    Semi-eixos: Dianteiros: T-Rex Bone, da ensimec. Traseiros: Em aço premium 4140 Cromo Molibdenio da Enfer
    Amortecedores: Cofap do MB1414. 32' aberto X 20' fechado
    Molas: Especiais feitas pela Rota4x4
    Bancos: Concha reclinavel da Car Bancos com cintos 4 pontas San Marino
    Macaco: Hi-Lift 1,2mts Farm Jack
    Freios: Disco nas 4 rodas

    Acessorios: Farois de milha Hella comet 500; Radio PY Yeaesu Ft 1802; Relogios Cronomac Racing de: pressão de combustivel, pressão de oleo e voltimetro; GPS Garmin 376C; Radio CD Mp3 e Aux.

    Isso é tudo que lembro agora.

    Essa é a configuração atual, mas os novos pneus 37' estão a caminho... devem chegar até amanha.
    C.J. - Carlos Negrão
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  3. #3
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    Quarta-feira passada tirei o carro da oficina, depois de longos 3 meses modificando a suspensao, ajuste de caster, posicionamento do eixo dianteiro, colocando o guincho na traseira e instalando o bloqueio dianteiro.

    o album completo do serviço pode ser visto no link:
    http://picasaweb.google.com/zeca.cj/...nchoNaTraseira#

    Abaixo algumas fotos que separei do teste da suspensão:







    C.J. - Carlos Negrão
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  4. #4
    Caramba que Bugão show.

    Tirando molas e amortecedores, o resto da suspa. é tudo original Troller Gasolina? Se sim, impresionado.

    CJ3B 1954 / JK Wrangler / Dodge Ram 2500
    www.WB4X4.com.br / www.JEEPECIA.net

  5. #5
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    Fala Juninho, beleza?

    Vi seu jipe na fenajeep, aquilo sim era impressionante. Pra falar veradade sua coleção toda! rsrsrs

    A unica coisa que fiz alem dos amortecedores e molas foi deslocar o diferencial dianteiro 80mm pra frente. Entao pra isso eu tive que fazer os links inferiores e a base pro pivô central da bandeja superior.

    No mais, é tudo original. suspensão tri-link.

    Em breve devo mandar recalibrar os amortecedores. Esses do MB1414 são duros demais. vou mandar abrir pra tirar um pouco do oleo.
    C.J. - Carlos Negrão
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  6. #6
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    Reposicionamento do eixo

    Algumas pessoas daqui de Salvador me perguntaram porque eu aumentei o entre eixo do meu troller.


    Essa foto mostra como era. Alem do aspecto esteticamente feio, existe o lado funcional. como era, o pneu 35' pegava no paralama. Entao, como eu quero colocar 37 ficaria pior ainda.




    Nessa foto agora, como ficou. Bonito e já cabe os pneus novos... Alem disso, ganho em distribuição de peso; angulo de ataque etc...




    Alem disso, quando confeccionamos os novos links pra dianteira, fizemos-os regulaveis. foto abaixo
    C.J. - Carlos Negrão
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  7. #7
    PARABÉNS Negrão!!! Com certeza o Troller a Gasosa mais bem preparado, e equipado que já vi, talves seje o do País.
    Tenho um amigo que tem um 2000 com maxxis creepy 35" o bugão tem 28milkm de trilha.... e é show para mim troller bom para trilha é o RF, sem duvida alguma leve, mecanica barata, motor forte de giro e fraco para quebrar o resto..... Esse meu amigo da pau sem dó mesmo, bate em barranco até subir, adora uma água e em 5 anos que ele tem o jipe, de parte mecanica, trocou os sincronizados da caixa, e a corrente da t case.

    ps.Fiquei impressionado com essa foto do curso da susp! show mesmo.

    abs
    Marcelo

  8. #8
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    Eai tb?

    O táxi ta animal parabéns.

    Mas me responde 2 coisa:
    essas buchas da suspensão são de PU?

    Se forem elas ñ seriam muito duras (aparentemente ñ pq o taxis ta quase sem curso de suspa).

    E isso seria um t5????????

    T+
    Murilo Beltrame

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por MARCELOLUCHESI Ver Post
    PARABÉNS Negrão!!! Com certeza o Troller a Gasosa mais bem preparado, e equipado que já vi, talves seje o do País.
    Tenho um amigo que tem um 2000 com maxxis creepy 35" o bugão tem 28milkm de trilha.... e é show para mim troller bom para trilha é o RF, sem duvida alguma leve, mecanica barata, motor forte de giro e fraco para quebrar o resto..... Esse meu amigo da pau sem dó mesmo, bate em barranco até subir, adora uma água e em 5 anos que ele tem o jipe, de parte mecanica, trocou os sincronizados da caixa, e a corrente da t case.

    ps.Fiquei impressionado com essa foto do curso da susp! show mesmo.

    abs
    Marcelo
    Valeu Marcelo!

    O Rf é um otimo carro de trilha mesmo. Eu sempre digo isso, embora o pessoal aqui olhe torto pra ele
    C.J. - Carlos Negrão
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  10. #10
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    Citação Postado originalmente por M-Beltrame Ver Post
    Eai tb?

    O táxi ta animal parabéns.

    Mas me responde 2 coisa:
    essas buchas da suspensão são de PU?

    Se forem elas ñ seriam muito duras (aparentemente ñ pq o taxis ta quase sem curso de suspa).

    E isso seria um t5????????

    T+
    Beltrame,
    As buchas de PU são vendidas em diferentes densidades. eu nao sei exatamente qual foi a que o torneiro comprou pra mim, mas elas nao limitaram o curso.

    Sim, é um T5 2001. Na epoca, sobraram algumas carroceirias e o pessoal da troller nao tinha V6 pra colocar. entao eles colocaram o AP 2.0 mesmo... esse ai é um deles.
    Esse carro servia à fabrica até alguns anos atras. quando meu amigo comprou.
    C.J. - Carlos Negrão
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  11. #11
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    Beltrame,
    As buchas de PU são vendidas em diferentes densidades. eu nao sei exatamente qual foi a que o torneiro comprou pra mim, mas elas nao limitaram o curso.

    Sim, é um T5 2001. Na epoca, sobraram algumas carroceirias e o pessoal da troller nao tinha V6 pra colocar. entao eles colocaram o AP 2.0 mesmo... esse ai é um deles.
    Esse carro servia à fabrica até alguns anos atras. quando meu amigo comprou.
    __________________
    Ñ sabia de lance da densidade

    E esse t5 é uma raridade em

    T+
    Murilo Beltrame

  12. #12
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    São raros sim!
    Aqui em Salvador temos dois. esse verde e um vermelho.

    Estou ansioso, meus pneus deve chegar amanhã ou quarta. Liguei na transportadora e parece que o caminhão ficou parado num posto fiscal....

    Comprei agora a pouco dois kits de pivôs pra trocar os que ja estao com folga.
    Com o serviço que fiz de ajuste de caster a direção melhorou bastante, mas ainda pode melhorar um pouco mais. acredito que podem ser os pivôs lenhados.

    Chegando até quinta, eu troco e sabado levo o carro pra alinhar e balancear os novos sapatos...
    C.J. - Carlos Negrão
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