Pajero TR4 2013 - Cinzenta

[eduardojunq]

Tweet

Fala pessoal, to criando esse tópico aqui para registrar tudo que tenho feito na Tr4 que acabei de comprar. Como é meu carro do dia a dia, viagens, trilhas leves e o que vier pela frente, as coisas vão acontecer devagar e conforme forem surgindo necessidade de uns ups...

Vamos la!

Pajero Tr4 2013 AT 4x4. Comprei ela tem 1 mes e tava com 8500kms rodados. Zerada, igual saiu da loja!

Nos próximos posts o inicio com alguns ups que caíram muito bem nela!

[eduardojunq]

De cara fui dar um passeio com ela na Pedra Grande em Atibaia/SP e lá mesmo confirmei o que eu havia suspeita. Os pára-barro da Tr4 foram feitos para ficar pelo caminho. Incrivelmente, quando eu comprei ela não havia nenhum arranhão sequer neles, mas eu já sabia que era normal eles agarrarem por aí. Voltando do passeio, Pára-barros off ...

Só de tirar os pára-barro já dá uma sensação de altura maior....

[eduardojunq]

Mas a altura da Tr4 é algo que incomoda bastante... Alem de não ser muito alta, ainda tem uma travessa embaixo do cambio que fica bem mais baixo que o resto do carro....

Já estava decidido que a Cinzenta precisava de subir 2" e tratei de iniciar as pesquisas! Com a ajuda dos mais experientes no assunto, fabriquei eu mesmo os calços dianteiros em nylon tecnil com 50mm de altura, além de calços da barra estabilizadora. Na traseira, optei por não usar as famosas molas de Escort Zetec pois existem muitos relatos de que elas cedem com pouco tempo de uso. Como eu iria trocar os amortecedores traseiros por amortecedores mais longos, molas que cedem significa amortecedor dando fim de curso para fechar e perda de amortecedores precocemente.

Cogitei comprar amortecedores Monroe originais do Troller, mas fiquei com medo do carro ficar muito duro e acabei optando pelos Rancho 9000 modelo 999350, que são do mesmo tamanho do Monroe e tem a facilidade de ajustar.

Enquanto isso, iniciei uma árdua pesquisa sobre qual mola traseira utilizar, e acabei optando por molas Ironman4x4. Ironman é uma marca que está no mercado há bastante tempo e sempre com reviews positivos.

Pronto, só faltava agora montar tudo!

[eduardojunq]

Já estava com as peças em casa pro lift mas bateu aquela vontade de testar os limites do carro original... Fui dar um passeio na Canastra e a Cinzenta se saiu muito bem, mesmo original e com pneus Pirelli ATR.

[eduardojunq]

Finalmente chegou o dia da Cinzenta crescer!!!

Instalamos os calços dianteiros e substituímos os parafusos originais da torre por parafusos de aço 12.9. Usei a porca original e por cima coloquei uma contraporca (que não estava na hora da foto) para garantir.

Na suspensão traseira, molas Ironman4x4 e amortecedores Rancho instalados.

Retirei a barra estabilizadora traseira, por acreditar que o sistema de eixo rigido 5 links, com braços extremamente curtos e entre-eixos curto da Tr4 não precisassem dela. Além disso, era possivel ver na estabilizadora dianteira que ela havia exercido grande movimento, e a traseira estava sem sinal nenhum de movimento. Retirei e não senti diferença nenhuma usando o carro.

[eduardojunq]

Cinzenta pronta com + 2" !!!

Aproveitei a empreitada e coloquei um engate de reboque da marca Paes. Recomendo, otimo material!




Comparativo com um Triton original!

[mbm4x4]

Parabéns Eduardo
A cinzenta ficou top.

[HERICK]

Parabéns pela Tr4! E como ficou a dirigibilidade no on Road, muito dura? Pro off Road só falta a pneuzada M/T hehehhehehhe, acompanhando os ups, forte abraço.

[eduardojunq]

Obrigado pelos elogios mbm4x4 e Herick.

Quanto a dirigibilidade no onroad, praticamente nao houve diferença no conforto, mas nota-se que o carro esta mais duro. Particularmente prefiro assim!

Como a suspensão ficou mais rigida, não houve diferença notável devido a retirada da barra estabilizadora traseira.

[hercilio.neto]

Muito bacana o lift.
Vai colocar pneus maiores?

[eduardojunq]

Muito bacana o lift.
Vai colocar pneus maiores?

Pretendo colocar espaçadores de 32mm, rodas 16" da tr4 ate 2009 e pneus 225/75 r16. Mas preciso gastar esses pirelli um pouco mais, acho que daqui uns 10 mil kms!

[HERICK]

Obrigado pelos elogios mbm4x4 e Herick.

Quanto a dirigibilidade no onroad, praticamente nao houve diferença no conforto, mas nota-se que o carro esta mais duro. Particularmente prefiro assim!

Como a suspensão ficou mais rigida, não houve diferença notável devido a retirada da barra estabilizadora traseira.

Entendido e quanto foi o custo das peças? Tenho também uma Tr4 e pretendo fazer o mesmo, se possível o link ok! Forte abraço.