Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

[Tio Eddie]

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Feliz 2017 pessoal!
Ufa, depois de 129 páginas consegui chegar ao fim do post para agora acompanhar em "tempo real".
Tio Eddie, parabéns pela Pajero, que exemplo de cuidado e dedicação com o jipão, a vtr merece!
Alguma novidade da saga por um consumo menos voraz?
Ao ler o tópico, me veio à cabeça uma tecnologia que eu havia lido a respeito e me interessado há um tempo.
Se trata de um módulo de hidrogênio que é instalado no carro e complementa a queima da gasolina. Não me lembro exatamente como funciona, mas basicamente existe uma caixa blindada que produz o hidrogênio gasoso sob demanda (não corre o risco de explosão pois nada é armazenado, tudo é consumido na hora), através da eletrólise da água. O hidrogênio gasoso é jogado direto no coletor de admissão ou então na caixa do filtro de ar (não lembro exatamente) e aí ele entra no cilindro junto com a gasolina e o ar. Ele otimiza a queima ao aumentar o corpo de chama, logo se tem mais potência e menor consumo.
Na época, li que aumentava a potência em uns 20% e o consumo caía uns 30%.
E para se instalar no veículo, era bem simples, bastava adicionar um reservatório de água (destilada) que irá fornecer o H2, ligar na caixa de eletrólise, que por sua vez era ligada na bateria (através de um relé ou algo do tipo) e o mais complicado, era preciso uma central de injeção programável tipo fueltech pra controlar os sensores.
Não me lembro qual era o investimento, nem se os ganhos eram reais ou se valia a pena. Apenas li a respeito, vi uns vídeos de uma galera usando e achei muito bacana, pois querendo ou não, acho que o H2 como combustível é o caminho do futuro.
Abraços a todos.

Augusto,

O consumo vem caindo lentamente, mas vem caindo.
Pequenos ajustes, persistência com base na máxima de que cada pequeno ganho conta.
os componentes eletrônicos estão ok, agora devo concluir a troca dos que tem desgaste maior e natural com o uso, e alguns que já havia trocado mas que ainda merecem atenção.
Estou esperando as peças novas chegar para trocar, rodar e analisar antes de postar qualquer impressão.

Quanto a módulo de hidrogênio e também vapor de gasolina, já li muito a respeito mas até agora penso que não vale a pena o risco das engenhocas.

Venho procurando remap/chip para a Pajero mas sem sucesso. Só achei chips genéricos e milagrosos, dos quais pretendo manter distância.

Vale destacar que mesmo bebendo, bate na chave e pega e não deixa na mão.....logo é confiável!

[]

[Glaicon]

Na viagem feita agora no réveillon a Bonito, onde conheci o Eddie, tive a oportunidade de flagrar o falso bicho-pau na falsa bicha-pau, fazendo falsos bichos-pauzinhos!

[Paulo André BR]

Não conheci o Tio Eddie, mas estive em Bonito no final do ano e, dia 23/12 pude flagar, provavelmente o mesmo casal de falso bicho-pau (afinal a trilha era a mesma e o guarda-corpo tb...), fazendo falsos bicho-pauzinhos...






T+

[Paulo André BR]

Táca-lhe pau nesse carrinho!!!




T+

[AugustoRysevasSilveira]

Grato pela informação entomológica, sempre agrega ao conhecimento geral e ajuda a tirar as teias de aranha da cabeça.
VQV

Abraços

P.P. o colega é entomólogo por acaso?

Tio Eddie,

Não sou entomólogo, mas fiz mestrado em zoologia, com foco em carcinologia (estudo dos crustáceos), mais especificamente, sobre a biologia/ecologia de uma espécie de caranguejo de praia. Aqueles amarelinhos que correm na areia da praia, também chamados de Maria farinha ou caranguejo fantasma. São animais fascinantes!

Caros colegas Glaicon e Paulo André, bem observado da parte de vocês! Hahahahaha

Esses falsos bicho pau aí de Bonito são muito transantes! Hahahaha. De falso aí só o bicho, poque o pau... hahahaha.

Voltando ao Jipão, boa sorte nos ajustes e regulagens, tio. Devagar o carro se ajeita e tira-se o melhor dele!

Abraços!

[Glaicon]

Não conheci o Tio Eddie, mas estive em Bonito no final do ano e, dia 23/12 pude flagar, provavelmente o mesmo casal de falso bicho-pau (afinal a trilha era a mesma e o guarda-corpo tb...), fazendo falsos bicho-pauzinhos...






T+

HAHAHAHAHA.
Então era uma pauleira só!

[GARCIA/SP]

Tio Eddie e demais amigos, boa tarde.

Acompanho este tópico há alguns dias - com muito interesse - e dele estou absorvendo informações importantes para uma possível futura aquisição de uma Full GLS (3.0 ou 3.5 V6) do final dos anos 90. Fiquei sem frequentar o fórum ativamente por muito tempo, desde que vendi meu 4X4, há mais de 3 anos. Espero, em breve, voltar a rodar com um 4X4.

Saudações à todos!

[Tio Eddie]

Tio Eddie e demais amigos, boa tarde.

Acompanho este tópico há alguns dias - com muito interesse - e dele estou absorvendo informações importantes para uma possível futura aquisição de uma Full GLS (3.0 ou 3.5 V6) do final dos anos 90. Fiquei sem frequentar o fórum ativamente por muito tempo, desde que vendi meu 4X4, há mais de 3 anos. Espero, em breve, voltar a rodar com um 4X4.

Saudações à todos!

Bem vindo!

Garcia, se consumo e velocidade na pista não forem impeditivos, sugiro a 3.0 V6 12V SOHC, ela é um pouco mais fraca que a 3.0 V6 24V DOHC e que a 3.5 24V DOHC, porém beeeem mais simples e mais robusta. Despeja torque em baixa na casa de 2500rpm e não quebra.

A minha (3.0 V6 12V SOHC tem 148 cv no documento) tem manitenção igual ou inferior a carro popular.
Viaja tranquilamente sem forçar a 110-120 e vai a 140-160 se socar o pé, mas roca mais de boa na casa dos 100km/H.

Qualquer coisa, só chamar.

[]s

[GARCIA/SP]

Bem vindo!

Garcia, se consumo e velocidade na pista não forem impeditivos, sugiro a 3.0 V6 12V SOHC, ela é um pouco mais fraca que a 3.0 V6 24V DOHC e que a 3.5 24V DOHC, porém beeeem mais simples e mais robusta. Despeja torque em baixa na casa de 2500rpm e não quebra.

A minha (3.0 V6 12V SOHC tem 148 cv no documento) tem manitenção igual ou inferior a carro popular.
Viaja tranquilamente sem forçar a 110-120 e vai a 140-160 se socar o pé, mas roca mais de boa na casa dos 100km/H.

Qualquer coisa, só chamar.

[]s

Grato pela dica, Eddie! Estou de olho numa 3.0 V6 24V DOHC. Vamos ver se sai negócio. Quero ver se esta semana consigo fazer um TD nela, e dar uma fuçada geral, com critério.

Abraço!

[Tio Eddie]

Minha pouca experiência sobre consumo de 6cc

Itens de verificação obrigatória: Sensor MAF, Sonda lâmbda, TPS. No caso da Pajero 3.0 V6 12V SOHC o TPS influencia diretamente a troca de marchas!

Itens de troca obrigatória na compra: Velas (por velas da especificação do carro) cabos de vela. Verificar a bobina e se preciso trocar

Trocar filtro de combustível e ver ponto de ignição, que deve andar levemente avançado para a alccolina com 27% de etanol. (para carros a gasosa que aceitam até 10% de alcool na mistura)

Limpeza e lubrificação se necessário de TODOS os sensores + verificação, limpeza e se necessário reforço do aterramento do carro

Toco de madeira atrás do acelerador assumindo que os demais componentes estejam ok

Sensores de temperatura e válvula termostática influenciam, mas menos que o MAF

Abasteci a Pajero (dia 02/02) apó as trocas de bobina, tampa do distribuidor, velas, limpeza, teste, limpeza do aterramento e nova regulagem do TPS. Rodei 43km na cidade no anda e para, trajetos curtos e o ponteiro da gasolina quase nem se mexeu. Ainda é muito, mas muito cedo para qualquer impressão, mas deverá dar algum resultado.

Abraços

[Tio Eddie]

Salve galera,

Rodei o primeiro tanque após as trocas de tampa de distribuidor, bobina (e no meio do caminho o rotor que chegou)
Mas descobri que estava com um cabo de velas zoado, dando fuga de corrente.
Mesmo assim, sai de uma média de 3,0km/L de consumo urbano para 3,85km/L - de novo, consumo 100% urbano em trajetos curtos e cheios de lombadas.

Isso dá um ganho de 28,3% de economia.

Sei que o consumo ainda é alto, mas os números apontam ser este o caminho.

Considerando que uso pneus 235/85R16 (3,68% mais altos que os originais 265/70R16) e bagageiro do tamanho do teto.

Comprei um jogo novo de cabos de vela, falta chegar, e pretendo em breve trocar o jogo de tuchos hidráulicos que estão batendo feito doidos. Assim zero a manutenção preventiva/corretiva e espero mais um ganho no consumo.

Abraços

[Tio Eddie]

Atualizando,

Cabos de velas trocados.
Havia um ruim, que foi substituido, e ao trocar descobri mais um quebrado, logo havia um cilindro falhando.
Comprei um jogo de tuchos hidráulicos (a caminho) e farei a substituição assim que chegarem.
Com os tuchos novos passarei a usar óleo para motor a diesel, provavelmente o lubrax top turbo 15w40.

Ah, atrasei o ponto do distribuidor. Aprendi que há um plug que deve ser aterrado para se mexer no distribuidor. Não conferi o ponto com a pistola, mas deve estar na casa de 3 gaus BTDC, ou seja próximo ao que diz o manual.

Fiz a troca dos cabos de vela com 1/4 de tanque rodado, e o rendimento do segundo quarto está sensivelmente melhor.

Aos poucos atualizo os números e as impressões quando trocar os tuchos.

[]s