Regulagem de válvulas da Ranger 2.8

[rogeriomasih]

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Estava olhando o manual do motor 3.0, publicado por um colega em outro tópico, e constatei que o mesmo não necessita de serviços de regulagem de válvulas, pois utiliza tuchos hidráulicos.

A questão é que tenho uma 2.8 (135 mil km) e dois mecânicos já recomendaram o referido serviço. Neste contexto, pergunto:

1. Na 2.8 este serviço precisa ser realizado? com qual km?
2. Quais os possíveis ganhos/benefícios ou, por outro lado, prejuízo em não realizar o serviço?
3. Na cidade de vc's, qual o custo médio deste serviço?

Abraços e, mais uma vez, obrigado pela ajuda.

[ojaneri]

Rogerio,

1) Sim, a 2.8 precisa de regulagem a cada 40.000km.
2) Valvulas reguladas melhoram o rendimento e o consumo, e deixa o motor mais `silencioso`.
3) Em Fortaleza, eu faço numa mecanica Diesel que esqueci o nome, mas é bem conhecida, ali na Av. Imperador, um quarteirão acima da Duque de Caxias (Vindo do Centro pro Bairro pela Duque de Caxias, vira a direita na Av. Imperador). Me cobram R$ 40,00 pelo serviço (mais a junta, se esta estiver ruim, melhor trocar logo) e deixo o carro de manha e pego a tarde.

[rogeriomasih]

Me pediram R$100,00 para fazer o serviço e, segundo o dono da oficina, tinha deixar de noite - para poder esfriar - e ir buscar no outro dia.

Obrigado pelas dicas.

[Elmer_Jeep]

Me pediram R$100,00 para fazer o serviço e, segundo o dono da oficina, tinha deixar de noite - para poder esfriar - e ir buscar no outro dia.

Obrigado pelas dicas.

Regulagem à frio é a mais confiável.

Veja também se não está na hora de trocar a correia cincronizadora, aqui tem algumas dicas, inclusive manuais pro 2.8 Correia dentada / válvulas


[]'s

[Edintruder]

Eu faço em casa mesmo!
A concessionária cobrou por duas horas de serviço, R$100,00, sendo que o serviço não leva 40 minutos...
Comprei as lâminas e faço a regulagem. Usa a medida 0,20mm.
O motor com o tempo sofre desgastes nos êmbolos do comando de válvulas, nas capas de haste das válvulas e balancins, fora que com a variação constante de temperaturas entre aquecer e esfriar, as peças podem sofrer algumas micro alterações de tamanho, dessa forma pode gerar uma folga nas válvulas que gera um ruído de castanholas.
A correção dessas folgas tendem a corrigir a abertira das válvulas para valores próximos ao original melhorando o rendimento e o torque do motor.

Como se faz o serviço:

1°- com o motor frio, tira a válvula PCV (separador de óleo e ar);
2°- tira a tampa das válvulas;
3°- afrouxa todas as porcas dos balancins com uma chave 13mm;
4°- com a 5° marcha engatada e freio solto empurra até mexer as válvulas de um mesmo cilindro, tipo, entre fechar uma e abrir a outra de um mesmo cilindro, então está na posição correta de regular as válvulas do cilindro oposto na seguinte ordem (rotação do 4° cil regula o 1°, rotação do 3° regula o 2°, depois a ordem inversa);
5°- coloca a lâmina de medida 0,20mm entre a capa da válvula e o balancim e aperta o parafuso centra com uma chave de fenda de forma que a lâmina fique firme porém que possa ser retirada e colocada novamente entre o balancim e a válvula;
6°- ao achar a folga correta aperta a porca de 13mm relativo ao parafuso do balancim segurando o parafuso central com uma chave de fenda. Após o aperto confere com a lâmina novamente;
7°- repete o procedimento nas outras 7 válvulas;
8°- revisa o aperto de todos os parafusos que foram mexidos;
9°- limpa a borracha de vedação da tampa de válvulas e o cabeçote;
10°- instala a tampa e a válvula novamente e fecha o capô.

Leva cerca de 40~50 minutos de serviço e poupa-se cerca de R$100,00.

[alexpioli]

Eu faço em casa mesmo!
A concessionária cobrou por duas horas de serviço, R$100,00, sendo que o serviço não leva 40 minutos...
Comprei as lâminas e faço a regulagem. Usa a medida 0,20mm.
O motor com o tempo sofre desgastes nos êmbolos do comando de válvulas, nas capas de haste das válvulas e balancins, fora que com a variação constante de temperaturas entre aquecer e esfriar, as peças podem sofrer algumas micro alterações de tamanho, dessa forma pode gerar uma folga nas válvulas que gera um ruído de castanholas.
A correção dessas folgas tendem a corrigir a abertira das válvulas para valores próximos ao original melhorando o rendimento e o torque do motor.

Como se faz o serviço:

1°- com o motor frio, tira a válvula PCV (separador de óleo e ar);
2°- tira a tampa das válvulas;
3°- afrouxa todas as porcas dos balancins com uma chave 13mm;
4°- com a 5° marcha engatada e freio solto empurra até mexer as válvulas de um mesmo cilindro, tipo, entre fechar uma e abrir a outra de um mesmo cilindro, então está na posição correta de regular as válvulas do cilindro oposto na seguinte ordem (rotação do 4° cil regula o 1°, rotação do 3° regula o 2°, depois a ordem inversa);
5°- coloca a lâmina de medida 0,20mm entre a capa da válvula e o balancim e aperta o parafuso centra com uma chave de fenda de forma que a lâmina fique firme porém que possa ser retirada e colocada novamente entre o balancim e a válvula;
6°- ao achar a folga correta aperta a porca de 13mm relativo ao parafuso do balancim segurando o parafuso central com uma chave de fenda. Após o aperto confere com a lâmina novamente;
7°- repete o procedimento nas outras 7 válvulas;
8°- revisa o aperto de todos os parafusos que foram mexidos;
9°- limpa a borracha de vedação da tampa de válvulas e o cabeçote;
10°- instala a tampa e a válvula novamente e fecha o capô.

Leva cerca de 40~50 minutos de serviço e poupa-se cerca de R$100,00.

Boa! ED, vou dar uma olha na minha tb.

[TylerNTL]

Eu faço em casa mesmo!
A concessionária cobrou por duas horas de serviço, R$100,00, sendo que o serviço não leva 40 minutos...
Comprei as lâminas e faço a regulagem. Usa a medida 0,20mm.
O motor com o tempo sofre desgastes nos êmbolos do comando de válvulas, nas capas de haste das válvulas e balancins, fora que com a variação constante de temperaturas entre aquecer e esfriar, as peças podem sofrer algumas micro alterações de tamanho, dessa forma pode gerar uma folga nas válvulas que gera um ruído de castanholas.
A correção dessas folgas tendem a corrigir a abertira das válvulas para valores próximos ao original melhorando o rendimento e o torque do motor.

Como se faz o serviço:

1°- com o motor frio, tira a válvula PCV (separador de óleo e ar);
2°- tira a tampa das válvulas;
3°- afrouxa todas as porcas dos balancins com uma chave 13mm;
4°- com a 5° marcha engatada e freio solto empurra até mexer as válvulas de um mesmo cilindro, tipo, entre fechar uma e abrir a outra de um mesmo cilindro, então está na posição correta de regular as válvulas do cilindro oposto na seguinte ordem (rotação do 4° cil regula o 1°, rotação do 3° regula o 2°, depois a ordem inversa);
5°- coloca a lâmina de medida 0,20mm entre a capa da válvula e o balancim e aperta o parafuso centra com uma chave de fenda de forma que a lâmina fique firme porém que possa ser retirada e colocada novamente entre o balancim e a válvula;
6°- ao achar a folga correta aperta a porca de 13mm relativo ao parafuso do balancim segurando o parafuso central com uma chave de fenda. Após o aperto confere com a lâmina novamente;
7°- repete o procedimento nas outras 7 válvulas;
8°- revisa o aperto de todos os parafusos que foram mexidos;
9°- limpa a borracha de vedação da tampa de válvulas e o cabeçote;
10°- instala a tampa e a válvula novamente e fecha o capô.

Leva cerca de 40~50 minutos de serviço e poupa-se cerca de R$100,00.

Edin,

Bem que vc podia fazer um how-to com algumas fotos na próxima regulagem...

Com esse seu relato + meia dúzia de fotos eu me atreveria a fazer uma regulagem dessas.

[Tiago Barcelos]

Boa tarde amigos... E meu primeiro posr aqui no forum... Eu acompanho ele desde que comprei minha ranger 2005 4x4 2.8 diesel... Comprei o calibre de folgas e apanhei pra colocar a bicha funcionando... Segue uma dica boba mas eu aprendi vendo videos no youtube... As dicas anteriores estão corretas, mas para marinheiro de 1 viagem eu apanhei ate descobrir o esquema... E o seguinte... Depois de ter removido a tampa de válvulas e com um amigo me ajudando a virar o motor por baixo pelo virabrequim havia regulado as valvulas conforme escrito acima nos primeiros posts... Montei tudo e na hora do carro funcionar... NADA....soltei no tranco e nada de novo... Parei... Tomei uma gelada e voltei pro youtube... Dai descobri o que tinha feito errado... O momento do balanço das valvulas.... O momento certo de parar a girar o virabrequim e quando a admissão começa a forçar a valvula para baixo... Fiz toda a regulagem de novo( antes tinha feito com 0.20 mm) e estavam bastante folgadas... Na segunda tentativa refiz o serviço com 0.25 mm... Observando o esquema da admissão começando a forçar a valvula... E VOILÁ... A danada pegou de primeira... Roncou bonito.. Zuando tudo que era turbina e intercooler... Montei a bagaça toda que havia tirado e ficou igual carro novo... Silenciosa e potente... Um abraço... Segue a dica de um mero entusiasta...