O motor é novinho standart, os pistões e anéis foram trocados para passar para álcool mais sem precisar retificar nada, coloquei admissão com resistência pra aquecimento do álcool, cabeçote todinho revisado, terminei de pagar agora esse mês. O motor é 1.6, para passar para 1.8 tem que trocar o virabrequim e os pistões pois o 1.8 tem mais curso no virabrequim e pistão mais baixo, porém como está novinho acho que isso vale a pena futuramente quando precisar de retífica o que vai demorar muito ainda. Mais na minha opnião é o motor mais adequado para o Samurai pois 1.8 se forçar demais quebra e o 2.0 fica muito quebrador.
É meu carro de uso diário, por isso manutenção impecável é essencial. O ideal pra ficar 100% para trilhas é bloquear diferencial e passar os feixes pra cima do eixo, coisa que não faço pois uso o carro frequentemente na BR-101 a trabalho e deixaria muito ruim para uso urbano.
Irei providenciar mais fotos atualizadas.
O motor é novinho standart, os pistões e anéis foram trocados para passar para álcool mais sem precisar retificar nada, coloquei admissão com resistência pra aquecimento do álcool, cabeçote todinho revisado, terminei de pagar agora esse mês. O motor é 1.6, para passar para 1.8 tem que trocar o virabrequim e os pistões pois o 1.8 tem mais curso no virabrequim e pistão mais baixo, porém como está novinho acho que isso vale a pena futuramente quando precisar de retífica o que vai demorar muito ainda. Mais na minha opnião é o motor mais adequado para o Samurai pois 1.8 se forçar demais quebra e o 2.0 fica muito quebrador.
É meu carro de uso diário, por isso manutenção impecável é essencial. O ideal pra ficar 100% para trilhas é bloquear diferencial e passar os feixes pra cima do eixo, coisa que não faço pois uso o carro frequentemente na BR-101 a trabalho e deixaria muito ruim para uso urbano.
Irei providenciar mais fotos atualizadas.