Sei que vou me arrepender, mas lá vai:

Vendo Samurai JL 92/92 Canvas.
Monstrinho projetado e construído pela Spider 4X4. www.spider4x4.com.br
Capa da Planeta Off-Road ed.16.
Documento em dia OK 2010, sem alteração (consta veículo original).
Valor R$ 40.000,00 (custou bem mais do que isso pra mim).
Vai completo, com guincho e tudo.
Nada pra fazer, é por gasolina e encarar qualquer trilha.
Aceito carro popular na troca.
Posso também tirar alguns ítens como guincho, pneus pra baixar o preço.

Contato: Ramiro Cel. (11) 8292-5464 ou Com. (11) 2969-9005
E-mail: marques_ramiro@ig.com.br

Se quiser, envio fotos por e-mail.

POR FAVOR, SÓ ENTRE EM CONTATO SE VOCE TIVER REAL INTERESSE PELA COMPRA.

Para quem quiser saber a saga do PV:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=20272

Abraços,
Ramiro.

FICHA TÉCNICA - PRETO VÉIO!

Samurai Canvas JL 1992/1992 Preto

Dimensões atuais:
Altura: 1,92cm
Largura: 1,94cm
Entre-eixos: 2,26cm
Vão livre: 0,27cm

Carroceria:
Original Samurai recortada nos para-lamas

Chassi:
Original Samurai reforçado e suportes modificados

Capota:
Bes-top cinza

Bancos:
Originais em courvin recém trocado

Motor:
Vortec 6 cilindros em V, 12 válvulas com ventuínha elétrica adaptada
Injeção eletrônica sequencial
Cilindrada: 4.3 cm3
Taxa de compressão: 9,2:1
Potência: 180 cv a 4.200 rpm
Potência específica: 41,8 cv/litro
Torque: 34,7 kgfm a 2.600 rpm

Transmissão:
Câmbio Auto ZF4HP-22
1ª = 2,48:1
2ª = 1,48:1
3ª = 1,00:1
4ª = 0,73:1
ré = 2,09:1

Caixa de Transferência:
Toyota Hilux 21 estrias com kit de redução relação 4,70:1 (low)
Adaptada com 2 alavancas e garfos de acionamento modificados
Flange em alumínio M-Krawler ligando a caixa de transferência ao câmbio

Eixos:
Dana 44 (Troller 6 furos) relação 5,38:1 com homocinéticas de cromoly Trial-Gear
Bloqueio Ensimec Full-Lock Fase IV no eixo traseiro
Bloqueio Macrotorque selecionável no eixo dianteiro

Cardans:
Traseiro híbrido Hilux/Dana44 com Junta CV de Hilux
Dianteiro híbrido Hilux/Dana44

Freio:
Dianteiro: a disco ventilado, pinças Astra
Traseiro: a disco, pinças Troller
Cilindro mestre: GM S-10

Direção:
Caixa Hidráulica Toyota Hilux preparada para hidro-assist
Bomba original do motor Vortec
Braço pitman fabricado sob medida
Barra de direção e transversal Spider 4X4 com terminais MB-608
Coluna de direção híbrida Samurai/Hilux

Suspensão Spider 4X4:
Traseira: Triangulated 4-Link
Dianteira: 3-Link com panhard
Amortecedores: TKS - Iron Parts 14,5" de curso
Molas: helicoidais

Santo Antonio:
Tubular original de fábrica

Pneus e Rodas:
Pneus Creepy Crawler 38X13,0R15 semi-novos
Rodas de aço Mangels Triangular 15X8 off-set -25
Bead Lock fabricação Motor-Lodge

Tanque de Combustível:
De alumínio capacidade 90 litros em formato de banco traseiro
Bomba de gasolina externa Bosch 6bar

Elétrica:
Alternador: 120 Ah
Bateria: 95Ah - 920Ah CA

Para-choques:
Traseiro tubular Spider 4X4
Dianteiro berço para guincho e Stinger Spider 4X4
Estribos tipo "cantoneira" espessura

Guincho:
Ramsey REP 9.5e

Instrumentos Cronomac:
Conta-Giros
Temperatura óleo do motor
Temperatura ATF do câmbio
Temperatura água
Pressão óleo do motor
Voltímetro
Minitrip Compass