TOYOTA HILUX SW4 98/3.0 D4D intercooler

[-mlot-]

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Quase 6 meses apos comprar a Hilux SW4 1998 com motor D4D 3.0 Turbo Intercooler da 2008, conseguimos sanar o problema cronico que ela tinha e que levou o antigo dono, meu amigo Urbano, a se desfazer dela.

A principio achamos que o problema estava na alimentacao, e como ela tinha 2 tanques (o original e + um de 50 litros) tiramos o tanque extra, e deixamos o sistema com apenas o original de 70 litros, Com isto voltamos o estepe para a posicao original sendo que foi necessario um pequeno reposicionamento do reboque (apenas cortar e soltar). O problema nao estava ai. Colocamos entao uma bomba presurizando o tanque o que tbem nao resolveu. Ela ficou mais potente mas o problema persistiu.

Primeira bola dentro, apos uma investigacao da parte eletrica descobrimos um fio que estava rompido e ao arruma-lo a SW-4 passou a ter a potencia esperada (antes ela ficava sempre travada). Apenas a aceleracao ficou muito rispida, como se o turbo entrasse a toda, acima de 1500 rpm nao adiantava acelerar pouco ou muito, uma triscadinha e ela acelerava com tudo. Porem na primeira viagem descobrimos o problema que demorou quase 6 meses para ser sanado.
Ao passar de 120 Km/h em quinta marcha ou menos em marchas mais baixas, o problema inicial voltava ela ficava travada, nao se conseguia passar de 110 km/h e nas subidas ela tinha dificuldade de chegar a 80 km/h. Parando o carro, desligando-o e religando o problema desaparecia voltando a aparecer caso o motor fosse exigido, sempre na estrada e principalmente em subidas.

Passamos o teste da toyota e mais 2 outros em outras oficinas e conseguimos descobrir 2 falhas mas mesmo trocando as pecas elas nao sumiram (sensor de rotacao e sensor de fase). Trocamos o acelerador, eletronico por outro igual, mas tambem nao era isso.

Demos uma geral na parte eletrica do turbo, pois uma das possibilidades era que o turbo estivesse saindo. Nada.

Em uma viagem a SP apareceu uma falha nova, ela comecou a falhar em velocidades baixas e ia piorando ate que era necessario parar, fazer um reset do sistema, retirando os polos da bateria e assim tinhamos mais 20 a 30 km de autonomia ate o problema aparecer de novo. Esta falha desapareceu apos dois tanques com diesel de boa qualidade.

Resolvemos entao fazer uma geral na parte eletrica, desmontamos todos os fios e fizemos um teste ponto a ponto. Tudo certo. Apenas um aterramento foi refeito mas o problema de entrar em modo de seguranca persistiu. Apos esta arrumacao na parte eletrica, apareceu um problema novo. Ela passou a nao pegar quando a temperatura ambiente estivesse alta. Nao tinha a ver com a temperatura do motor. De manha pegava bem, se estive sol, ela pegava ate umas 10 ou 11 da manha, depois so apos as 18h00 ou 19h00. Achamos o problema um fio que chegava no modulo e que estava frouxo, foi ajusta-lo e o problema foi resolvido (claro esta pesquisa demorou 2 semanas e algumas vezes tive que voltar para casa de carona)

Colocamos entao um aparelho que conseguia diagnosticar todos os parametros do carro com ele andando e descobrimos que parametros faziam o problema aparecer e que apos o problema aparecer o turbo continuava ok, mas a aceleracao ficava limitada 1/3 do maximo, alem dos avancos irem para modo de seguranca o que a deixava xoxa.
Resolvemos entao mexer no modulo, unica coisa que ainda nao tinhamos mexido, foi colocando um chip por fora enganando o chip original e remapeando-o o problema foi sanado.

Hoje a Brigitte esta 100 %, em um final de semana a testamos ate 160 km/h mais de uma vez sem problemas, e em outro final de semana fizemos uma viagem a Ubatuba com toda a familia passando por varios locais onde o problema aparecia e inclusive voltando pela subida de Taubate e tudo ficou perfeito. Ela esta com a aceleracao bem linear, e ficou mais gostosa de dirigir e economica (12km/l na estrada).

Agora sim estou pronto para planejar uma viagem mais longa em 2009, quem sabe Ushuaia.

-mlot-

[ArthurC]

Mario, parabéns pelo relato e pelo excelente trabalho em resolver o problema. Realmente um 4x4 assim é para poucos, e com certeza você é um deles.

Abs!

[SÉRGIO HOLANDA]

X2....

Parabéns pela conclusão do projeto do Urbano, com certeza é uma felicidade para os dois...

Abrs,

Sérjão

Mario, parabéns pelo relato e pelo excelente trabalho em resolver o problema. Realmente um 4x4 assim é para poucos, e com certeza você é um deles.

Abs!

[JEFFCATUNDA]

É realmente um sonho....

[mak (SP/ZN)]

Quase 6 meses apos comprar a Hilux SW4 1998 com motor D4D 3.0 Turbo Intercooler da 2008, conseguimos sanar o problema cronico que ela tinha e que levou o antigo dono, meu amigo Urbano, a se desfazer dela.

A principio achamos que o problema estava na alimentacao, e como ela tinha 2 tanques (o original e + um de 50 litros) tiramos o tanque extra, e deixamos o sistema com apenas o original de 70 litros, Com isto voltamos o estepe para a posicao original sendo que foi necessario um pequeno reposicionamento do reboque (apenas cortar e soltar). O problema nao estava ai. Colocamos entao uma bomba presurizando o tanque o que tbem nao resolveu. Ela ficou mais potente mas o problema persistiu.

Primeira bola dentro, apos uma investigacao da parte eletrica descobrimos um fio que estava rompido e ao arruma-lo a SW-4 passou a ter a potencia esperada (antes ela ficava sempre travada). Apenas a aceleracao ficou muito rispida, como se o turbo entrasse a toda, acima de 1500 rpm nao adiantava acelerar pouco ou muito, uma triscadinha e ela acelerava com tudo. Porem na primeira viagem descobrimos o problema que demorou quase 6 meses para ser sanado.
Ao passar de 120 Km/h em quinta marcha ou menos em marchas mais baixas, o problema inicial voltava ela ficava travada, nao se conseguia passar de 110 km/h e nas subidas ela tinha dificuldade de chegar a 80 km/h. Parando o carro, desligando-o e religando o problema desaparecia voltando a aparecer caso o motor fosse exigido, sempre na estrada e principalmente em subidas.

Passamos o teste da toyota e mais 2 outros em outras oficinas e conseguimos descobrir 2 falhas mas mesmo trocando as pecas elas nao sumiram (sensor de rotacao e sensor de fase). Trocamos o acelerador, eletronico por outro igual, mas tambem nao era isso.

Demos uma geral na parte eletrica do turbo, pois uma das possibilidades era que o turbo estivesse saindo. Nada.

Em uma viagem a SP apareceu uma falha nova, ela comecou a falhar em velocidades baixas e ia piorando ate que era necessario parar, fazer um reset do sistema, retirando os polos da bateria e assim tinhamos mais 20 a 30 km de autonomia ate o problema aparecer de novo. Esta falha desapareceu apos dois tanques com diesel de boa qualidade.

Resolvemos entao fazer uma geral na parte eletrica, desmontamos todos os fios e fizemos um teste ponto a ponto. Tudo certo. Apenas um aterramento foi refeito mas o problema de entrar em modo de seguranca persistiu. Apos esta arrumacao na parte eletrica, apareceu um problema novo. Ela passou a nao pegar quando a temperatura ambiente estivesse alta. Nao tinha a ver com a temperatura do motor. De manha pegava bem, se estive sol, ela pegava ate umas 10 ou 11 da manha, depois so apos as 18h00 ou 19h00. Achamos o problema um fio que chegava no modulo e que estava frouxo, foi ajusta-lo e o problema foi resolvido (claro esta pesquisa demorou 2 semanas e algumas vezes tive que voltar para casa de carona)

Colocamos entao um aparelho que conseguia diagnosticar todos os parametros do carro com ele andando e descobrimos que parametros faziam o problema aparecer e que apos o problema aparecer o turbo continuava ok, mas a aceleracao ficava limitada 1/3 do maximo, alem dos avancos irem para modo de seguranca o que a deixava xoxa.
Resolvemos entao mexer no modulo, unica coisa que ainda nao tinhamos mexido, foi colocando um chip por fora enganando o chip original e remapeando-o o problema foi sanado.

Hoje a Brigitte esta 100 %, em um final de semana a testamos ate 160 km/h mais de uma vez sem problemas, e em outro final de semana fizemos uma viagem a Ubatuba com toda a familia passando por varios locais onde o problema aparecia e inclusive voltando pela subida de Taubate e tudo ficou perfeito. Ela esta com a aceleracao bem linear, e ficou mais gostosa de dirigir e economica (12km/l na estrada).

Agora sim estou pronto para planejar uma viagem mais longa em 2009, quem sabe Ushuaia.

-mlot-

Parabens pela perseverança... com certeza ficou com um carro maravilhoso. Já haviam me dito que esse motor era complicado de mexer mas não imaginava até que ponto ia... os da L200 também seguem essa linha pois já vi uma caminhonete passar na mão de 4 mecanicos e 3 especialistas sem sucesso... foi preciso achar O CARA com uma porrada de computadores e softwares especificos pra fazer o carro andar de novo... felizmente isso não é uma regra, mas os relatos dão medo...