Pessoal,
Decidi vendar a viatura depois de 10 anos fazendo investimentos para deixar o Predator pronto para trilhas e viagens.
No link abaixo poderão ver como era quando eu comprei em 2014 e como está agora:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...cc-alcool.html (ENGESA 4 - JORDÂNIA - 6CC - ÁLCOOL)
Engesa Fase 3 - 1990
- Cor: Verde Fosco
- Combustível: álcool e gasolina
- Capota de lona totalmente nova feita sob encomenda (as laterais traseiras também abrem) - feita pelo Valdir Rainer
- de proteção fabricada pelo - Wanderley da Wandecar
- Motor: 4.1 injetado da Silverado totalmente refeito do zero pelo Rodrigo Ciboto
- Módulo programável de injeção: Fueltech FT300 - instalado e programado pelo Rodrigo Ciboto
- Ar condicionado - instalado pelo Rodrigo Ciboto
- Tanque em aço inoxidável feito sob encomenda com 115 litros - fabricado e instalado pelo Rodrigo Ciboto
- Duas bombas de combustível, sendo acionada individualmente por chave seletora no painel - instaladas pelo Rodrigo Ciboto
- Câmbio Automático ZF4HP22 (4 marchas do Opala) - acabou de ser totalmente revisado e trocado banner kit (ainda na garantia)
- Radiador original do Ômega automático (radiador de óleo do câmbio automático integrado com o radiador de água do motor)
- Radiador de óleo ligado em série com o radiador do Ômega para aumentar a eficiência de refrigeração do cambio automático
- Caixa de Transferência da Hilux modelo por engrenagens com Kit de redução 4.7:1 e alavancas independentes - Kit da Mkrawler
- Pneus 35" recapados com banda Vipal VJ910 - recapado pelo Marquinhos Kondz
- Rodas Daytona com Beadlock - feito pelo Marquinhos Kondz
- Guincho Elétrico 12.500 Lbs T-Max com cabo sintético Dyneema de 30m
- Lift de Carroceria - realizado pelo Rodrigo Ciboto
- Molas especiais com tamanho maior - fabricadas pelo Rodrigo Ciboto
- Amortecedores Rancho série XL com regulagem interna - comprei do AKPG
- 100% das buchas em PU
- Rolamentos 100% Timken
- Eixo Dianteiro: Dana 44 com semi-eixos Enfer e com Roda Livre AVM
- Eixo Traseiro: Dana 44 com cubo HD Ensimec e semi-eixos flutuantes T-Rex Bone Ensimec - instalado pelo Rodrigo Ciboto
- Eixo Treseiro: Bloqueio de Diferencial 100% selecionável Macrotorque acionado por cabo - instalado pelo Rodrigo Ciboto
- Coroa & Pinhão de ambos eixos da Yukon relação 9/44 - comprado com o Marilson e instalado pelo Rodrigo Ciboto
- Eixo Dianteiro com freio a disco (o conjunto traseiro original do Engesa que é da Kombi)
- Eixo Traseiro com freio a disco ventilado da Toy Band e pinças de freio da Toy Band
- Válvula equilibradora da Summit (você distribui a pressão que deseja dar os freios dianteiros e traseiros)
- Hidrovácuo da Blazer
- Freio de estacionamento no cardã - fabricado pelo Berga e instalado pelo Rodrigo Ciboto
- Elétrica 100% refeita com duas caixas de fusíveis (uma para instalações originais e outra só para acessórios)
- Bateria de gel Optima Yellow Top D31A (o modelo mais potente da Yellow Top)
- Chave Geral de 1000A
- Painel personalizado com instrumentos Turotest (Tacobrás)
- Bancos dianteiros do Marea sendo o do motorista com regulagem de altura
- Banco traseiro revestido em neoprene
- Rádio PY Yaesu com auto falante dedicado
- Toca CD´s com entrada de USB e entrada Auxiliar
- 2 auto falantes Selenium instalados na gaiola na altura do encosto de cabeça do banco dianteiro
- 2 faróis de milha de 6" sobre o quebra-mato com suporte de guincho
- 2 faróis de milha de 8" sobre o parachoque dianteiro
- Parachoque dianteiro pintado em tinta pó com 2 pontos de ancoragem com manilhas
- Parachoque traseiro pintado em tinta pó com 2 pontos de ancoragem em arco fixos + engate removível
- Hi-Lift de 1,50m fixado em suporte fixado no porte estepe
- 01 pá e 01 chibanca
- 01 patesca da Ensimec para cabo sintético
- 02 cintas de reboque e jogo manilhas
- 01 chave de roda de caminhão no formato cachimbo e alavanca + chave de roda original
- 01 galão de combustível de 20 litros instalado ao lado do estepe
Leva junto com o Engesa:
- 01 Câmbio Automático ZF4HP22 junto com o conversor de torque (que deve ser revisado para instalação) que retirei recentemente do Engesa para instalar o outro que comprei revisei por completo.
Não vendo nada em separado.
Troca com carro só se for no mínimo ano 2012 e que possa me interessar
Troca com moto apenas se for uma BMW 800 GS 2013 (modelo já com controle de tração) + diferença em dinheito
Jipe bem cuidado com tudo de 1a. qualidade.... estou vendendo porque não faço trilha há mais de 1 ano.
Fotos específicas é só pedir, mas no link que passei acima acredito que tem todos os detalhes.
Valor R$60.000,00 .... lembrando que trata-se de um Fase 3 pronto para viajar ou encarar trilha !!!
email: marcos.gnecchi@brmallsadm.com.br
