Kit de Freio UBD

[NeRo]

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Querer eu quero mas eu não "podo"

Bicho... até que ano saiu canela fina?
Pelo que eu pesquisei, parece que saiu até 60 e "bolinha" mas tô vendo aí em cima que tem Pickup 71 de colega com esse eixo.
Vou medir a bitola do meu depois. 8)
Abraço!

[Mandruva]

Qual a diferença do kit para canela fina e
para canela grossa, muda alguma coisa
e se eu resolver mais pra frente colocar
um canela grossa de rural no meu jeep
o freio vai dar certo


Um abraço

Mandruva

[Mandruva]

Giovani
Parece que o povão anda meio desanimado para
comprar o freio
vamo la pessoal vamos ver se a gente começa
logo esse consorcio novo não vejo a hora de
botar o freios a disco lá, vamos tirar a teia de
aranha de cima da oncinhas

[dalmo cruz torres]

Aí Nero, tudo em riba?
Para v/c ver se é canela grossa ou fina é só olhar no eixo dianteiro, no canela grossa, o eixo sai da `bola` do diferencial grossa e afina alguns centimetros antes de chegar ao munhão,no canela fina o diametro do eixo é continuo. E outra coisa, o eixo traseiro, quando é canela grossa a ponta de eixo é aquela do tipo prato,que sai o tambor de freio sem precisar desmontar o cubo da roda, já o canela fina, a ponta de eixo é aquela em que o cubo vai preso ao eixo por uma porca e uma chaveta.
Presta atenção no seu, eu já ví muita camionete mais nova que a minha com eixos canela fina, não sei se são camionetes remontadas ou feitas com estoque de peças, mas acontece.
Não se engane com a aperente maior robustes dos canela grossa, as pontas de eixo de ambos tem a mesma resistencia. Os mecanicos de Willis mais antigos aqui da região dizem que os diferenciais trazeiros chavetados são em muito superiores aos canela grossa.

[Giovani]

Bicho... até que ano saiu canela fina?
Pelo que eu pesquisei, parece que saiu até 60 e "bolinha" mas tô vendo aí em cima que tem Pickup 71 de colega com esse eixo.
Vou medir a bitola do meu depois. 8)

Fala Nero!!!

É essa a informação que eu tenho também. Como disse o Dalmo, pode ser uma remontagem. Chassi de um, eixo de outro, carroceria de outro. Isso é bem comum.

Não se engane com a aperente maior robustes dos canela grossa, as pontas de eixo de ambos tem a mesma resistencia. Os mecanicos de Willis mais antigos aqui da região dizem que os diferenciais trazeiros chavetados são em muito superiores aos canela grossa.

Fala Dalmo!!!

Não tem não... Os semi-eixos do canela grossa são 30 estrias e do canela fina são 19 estrias. 30 estrias é mais resistente. Além de ter a tubeira do eixo maior, o que aumenta a resitência do eixo à empenamentos.
Quanto ao semi-eixo traseiro, até pode ser, mas eu troco os chavetados de mano por qualquer outro... No meu jeep nem à pau!

Qual a diferença do kit para canela fina e
para canela grossa, muda alguma coisa
e se eu resolver mais pra frente colocar um canela grossa de rural no meu jeep o freio vai dar certo

Fala Mandruva!!!

Os kits são feitos para o canela grossa. Para instalar no canela fina, vai um calço entre o suporte da pinça e a manga de eixo. Se trocar o eixo, basta remover esse calço.
Só na traseira é que o suporte muda, do canela fina para o canela grossa, mas é fácil de resolver, basta levar num torneiro para fazer um rebaixo.

[]'s

[Beto Lacerda]

Os semi-eixos do canela grossa são 30 estrias e do canela fina são 19 estrias

nem todos , somente os apo´s 1980 são 30 estrias os demais são 19 então em rural/f-75 só de 19 estrias ... mas isso num muda nada p/ freios
[]'s

[dalmo cruz torres]

Aí Giovani, acho que v/c tem razão quanto ao eixo dianteiro, eu não sei, o que eu sei é que no eixo traseiro das F-75, o semi eixo mais longo não é raro de quebrar, tanto o chavetado quanto o do tipo prato, mas acho que isso é por que ele é muito longo, mas uma coisa é certa, desmontar os tambores de freio dos eixos canela fina é muito mais chato do que nos eixos canela grossa, já que nos primeiros agente tem que tirar também os cubos de roda, e nos segundos sai só o tambor.

[dalmo cruz torres]

Aí Giovani, tava aqui pensando uma coisa, talves os eixos chavetados ,que os mecanicos daqui dizem serem mais fortes, não quebrem fácil porque quando aumenta-se muito o torque nas rodas o cubo de roda mói a chaveta e não quebre, quebrando a peça mais fraca. Mei pai tem uma rural onde nós colocamos o motor Falcon 3.6 6 cilindros, e ele já quebrou o semi eixo mais longo do diferencial traseiro, o eixo dele é canela grossa, quebrou na união do prato com o eixo.

[Chacal do Pantanal]

Se apressar o desenvolvimento para toyota essa lista vai ser pequena....

[]´s precisando de freios a disco

[fernandão]

Giovani,
marca ai mais um no consorcio dianteiro simples

[]´s pode marcar o meu nome mesmo pois sou eu que vou acompanhar

[Giovani]

nem todos , somente os apo´s 1980 são 30 estrias os demais são 19 então em rural/f-75 só de 19 estrias ...

É vero... Confundi com os antigos 10 estrias... Os mais antigos tem as mesmas estrias do semi dianteiro, que liga na RL.

Valeu Beto!

Mei pai tem uma rural onde nós colocamos o motor Falcon 3.6 6 cilindros, e ele já quebrou o semi eixo mais longo do diferencial traseiro, o eixo dele é canela grossa, quebrou na união do prato com o eixo.

Isso não é normal. Já devia ter problema, talvez alguma fissura. Esses eixos semi flutuantes não quebram assim à toa. Nem é pelo fato de ter um motor mais forte. Nesse local é que ocorrem as quebras, devido à proximidade com o rolamento. Aí poderiam ser listados alguns erros na manutenção, como na troca dos rolamentos...
O T-Rex tá com o 4.1 e nem tchum! Tenho um amigo com o 4.9... Idem! Ambos com rosquinhas 35". Tem uma F-75 que o Berga reformou, que está com esse falcon 3.6, eixo canela grossa, semi-flutuante. Já faz uns 5 anos da reforma, só usada em trilhas e nada de quebras!
O meu jeep tem o canela grossa e usei bloqueio Full Lock por uma meia dúzia de anos e nunca tive problema.
Posso continuar à listar mais uma dúzia de jipes, pick-ups e rurais que tem esse eixo e nunca tiveram problema de quebra do semi-eixo.
Todas as Toyotas, exceto as pick-ups, tem semi-flutuante (sem cubo chavetado), assim como várias pick-ups, como F-1000 e D-20. Considerando o uso desses veículos, se esse tipo de semi-eixo fosse tão sujeito à quebras, que podem causar um acidente grave, será que estariam em produção??
NMHO, quebra como qualquer outro, ou por fadiga (anos de uso), manutenção pífia ou inexistente, ou uma sobrecarga bem exagerada.
Um eixo com cubo chavetado, dirtribui melhor o esforço. Um flutuante então, é o melhor. Mas não vejo motivos para se temer o uso desses eixos, bem como usar um canela fina só para ter um chavetado, ou gastar uma fortuna num flutuante.

Se apressar o desenvolvimento para toyota essa lista vai ser pequena....

Nem me lembre!!! Sei bem disso... Idem para o Engesa...

Giovani,
marca ai mais um no consorcio dianteiro simples

[]´s pode marcar o meu nome mesmo pois sou eu que vou acompanhar

Fala Fernando!!!!

Beleza então!!! Já vou atualizar!!!

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Kit UBD - Consórcio - Grupo 02.

1- Mandruva - kit duplo dianteiro para canela fina 1962, jeep
2- Dalmo Cruz Torres- Kit dianteiro duplo f-75 canela fina 1971
3- NeRo - Kit dianteiro simples - Rural 1975
4- Fernandão - Kit dianteiro simples - canela ????
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6-
7-
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9-
0-
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[]'s

[dalmo cruz torres]

Fala aí Giovani, cê tava me pondo medo de usar o semi eixo chavetado.
V/c acha que não tem problemas em continuar com ele? Eu estava pensando em comprar os Kits de semi eixo dianteiro e trazeiro da ensimec, então v/c acha que é bobagem? Eu tenho outra F-75 que está original, com eixos canela grossa, depois do que v/c falou dos eixos canela grossa não quebrarem com motores mais fortes, eu tava pensando em troca-los com a minha F-75 transformada, o que v/c acha, vale a pena para ter mais tranquilidade?
Eu não sei o que aconteceu na rural do meu pai para ela quebrar o semi eixo, olhei o semi eixo quebrado mas não com muita atenção, quando o semi eixo quebrou, o rolamente estragou também, por isso eu não sei se ele estava em boas condições de uso, ou foi o responsável pela quebra do semi eixo.