Ao passo que o filtro deixa um fluxo maior de ar passar, também deixa um fluxo muito maior de detritos (do que o filtro original e muitos "paralelos" de papel) passar.
Eu cheguei a encontrar na internet um artigo bem detalhado mostrando a performance de vários tipos diferentes de filtros, com gráfico de fluxo de ar versus passagem de resíduos, e à medida que o fluxo de ar aumenta, de forma negativa e desproporcional os filtros K&N passam mais detritos abrasivos.
Esses detritos abrasivos (como pó de areia) formam uma verdadeira lixa nos pistões, e isso provoca um desgaste prematuro, motor desenhado pra funcionar 500.000km pode perder a vida útil pra a metade ou menos -- vai depender muito de onde a pessoa usa o carro. Pode reduzir pra 250.000km, pra 100.000km, ou pra 490.000km. Não cheguei a achar uma pessoa que testou dois carros iguais com e sem K&N, nas mesmas estradas, e comparou com quanto tempo teve que fazer o motor, além do mais depende de como é o ambiente em que o carro roda.
Mas o fato é que um carro que a pessoa rebaixa cabeçote ou "prepara" com coisas do tipo é um motor retificado cuja durabilidade não é nem conhecida. Então colocar o filtro esportivo não se passa de um "pum" pra quem já tá "cagado" rsrsrs.
No fim das contas, compre esse filtro do Righetti27 apenas se você:
- está prestes a ter que fazer o motor mesmo (já está baixando muito óleo, batendo pino, sei lá!)
- fez o motor recentemente e adicionou as "maldades" de aumentar potência (que aumentam a potência de x e diminuem a vida útil de x²)
O ronco do carro com esses filtros K&N fica muito bacana!..
Ah sim, se seu carro tem turbina, os detritos que o filtro deixa passar a mais também reduzem proporcionalmente a vida útil da turbina! Então dadas todas as considerações, faça sua aquisição consciente!
