TRACKER ESTRADEIRA (não trilheira)!

[netuno]

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Amigos foristas viajantes!

Preciso de uma opinião abalizada e objetiva dos suzukeiros/trackeiros.

Gosto demais de viajar e no verão passado fiz uma viagem à Patagonia numa Strada Adventure Locker 2009/2010 Cab. Dupla. Rodei 11.000 km em 26 dias. Uma baita viagem. Saí da praia do Cassino-RS, onde moro, desci até Bahia Blanca, daí fui a oeste (Rn 22) até Bariloche e segui ao sul entrando no Chile pelo Paso Futaleufú. desci a carretera Austral até o Lago Gen. Carrera e segui a Los Antigos, Ruta 40 Sur, El Chaltén, El Calafate, Torres del Paine e finalmente Ushuaia. Retornei pela costa atlântica (Ruta 3) até fechar o circuito. Roteiro clássico. De Bariloche a Ushuaia (4.000 km) tive parceria (meu genro) o resto (7.000 km) fiz "solito".

Bem, como este sub-fórum não é Relatos de Viagem, fico por aqui.

O motivo do post é que após a volta da viagem comecei a planejar uma ida ao NOA, Atacama e por aí. Li os relatos do Newton Guerra, Mario Iwakura, JeisonK, Arlei Vitara e tantos outros, e observei que com a minha Strada eu até poderia ir, mas, provavelmente, ou certamente , alguns trechos necessitaria de um veículo melhor preparado (tracionado etc...) para vencê-los. É aquela estória, "dá pra ir até de Uno" mas... se perde muitas atrações. E rodar milhares de kms, estar "cercano" de lugares maravilhosos e não poder alcançá-los, é dose, não?

Fora isso, tô me aproximando daquela idade, que nos bancos, super-mercados etc... tem um guichê especial, desconto em passagens de ônibus, e por aí vai. Uma Stradinha é f*....a. Conforto, espaço interno....Parti pra outra. Uma Tracker 2008. 28.000 km, inteira de tudo. Maravilha!!!

Faz uma semana, ou mais, que leio, dia e noite, no sub-fórum Suzuki, as adaptações, melhorias, para a Tracker. Lift 2", amortecedores Suprema, molas Opala, pneus 235/70, protetores....

Então, chega de conversa fiada.

Qual a sugestão de vcs para eu ter um carro "estradeiro". Confortável no asfalto e valente nas estradas de chão. Estradas de chão, eu daria como exemplo, aquelas da serra gaúcha e catarinense, pra quem conhece, a região dos Aparados da Serra(Aí Arlei), com muita pedra e alguma lama nos dias de chuva.

Ou seja, não quero subir duna, andar de lado em erosões, jogar o carro em alagados. Pra isso tenho meu CJ 3A.

Desculpa a ladainha.

Agora sou todo ouvidos, ou melhor, olhos!!!

Gracias e abcs a todos viajantes desse mundão!

[NO - CT Santos/SP]

Netuno
Não sou a melhor pessoa pra lhe responder mas ...
Tive uma Tracker 08/09.
Original fiz uma viagem de 10 mil pelo NE uma maravilha.
Tb fiz alguns passeios leves com barro e erosões e até pedras (Aiuruoca/MG), ela é valente.
Depois coloquei tudo que falaste:
"Lift 2", amortecedores Suprema, molas Opala, pneus, protetores...."
Só faltou guincho (deu perda total antes) kkk tinha pneus BF T/A 225/75.
É um outro carro. ele vai lhe proporcionar usa-lo como planeja sem problemas, alem de manter o conforto pra longas viagens.
Eu procurei um Tracker mas não achei um legal na época e comprei o Jimny 09/10, bom mas não tem o conforto do Tracker.
Não sei se ajuda, e se precisar de algo mais é só falar
abs

[netuno]

Alô NO-CT Santos, tava sabendo do seu drama com o Papaléguas no final do ano passado. Desejo melhor sorte com a viatura nova, o Jimny.

Então, seguindo orientação do fórum, já comprei o peito de aço na Garra (acho que é o da RC) e logo comprarei os outros protetores (caixa e tanque).

Minhas dúvidas quanto ao lift:

1. A colocação dos amortecedores da Suprema na traseira é possível sem uso de calços, tipo os da RC? Caso positivo, quanto ganho em elevação ? Esse ganho, caso ocorra, permitiria o uso de um pneu 235/70/16?

2. O uso das molas do Opala contribui para elevar a suspensão traseira , ou apenas para dar maior firmeza na suspensão ?

3. Quanto a suspensão dianteira, é possível o uso de pneus 235/70/16 sem fazer qualquer modificação? O uso das molas do GV 6 cil contribui para elevar a suspensão dianteira, ou apenas para dar maior firmeza na suspensão ?

4. Resumindo: Posso usar pneus 235/70/16 só trocando os amortecedores e molas originais, sem usar calços ?

Desculpa se estou fazendo perguntas "sem pé nem cabeça", mas é que são tantas "receitas" que tô perdidão!

Sempre lembrando que não pretendo usar a viatura para trilhas, só aumentar um pouco o vão livre com relação ao solo.

Abcs

Pedro

[Elver]

Caro Pedro, respondendo suas perguntas:

1. O Amortecedor na traseira não irá elevar a traseira e só é recomendável caso você faça a instalação do Kit de Lift da RC. O amortecedor melhora a performance pois ele é mais firme que o original. Recomendação: Colocar as molas do Opala na traseira, sem os calços e colocar o amortecedor da Suprema (GBL1024). Com essa combinação você não precisa se preocupar mais com a parte traseira do carro. Com o kit de 2" instalado é possível colocar pneus até 235/70/16 que não raspam.

2. Ambos. As molas do opala são mais duras e maiores que as originais, se você for instalar elas no carro, você deve remover os calços. Com elas o carro fica muito mais firme.

3. Não, para montar as rodas 235/70/16 na dianteira você precisa colocar o kit de 2". É possível instalar elas sem o Kit, porém qualquer lombada fará o pneu raspar na lata/plástico do carro (rodei 1 semana assim, coloquei os pneus antes de colocar o kit...) parece que o carro está rebaixado, muito estranho... As molas do V6 são mais duras que as originais, elas são do mesmo tamanho, e devem ser instaladas junto com os calços. Não é que elas "elevem" a dianteira, porém, por serem mais duras, elas cedem menos e, consequentemente, da a impressão que a frente fica mais alta. Eu instalei as molas do v6 pois tive que calcular o peso extra do guincho+parachoque de aço que eu coloquei no meu carro. Como você quer o carro para expedições, sugiro que você pense em uma combinação de no mínimo Quebra-mato + guincho. ai, neste caso, a mola vale a pena.

Combinação rápida de preparação para fazer expedições com o Tracker (alguém me ajude se estiver faltando alguma ou muita coisa, hehe):

1. Lift de 2" + Molas traseiras do opala (sem calço) e dianteiras do V6 (com calço). Troca dos amortecedores traseiros pelos Cofap GBL1025 (Omega Suprema). Com essa combinação você ganha uns 5cm de altura no carro, chegando a 8cm com a troca dos pneus por medidas maiores (235/70 ou 225/75 ou 70).

2. Pneus 235/70 ou 225/70 A/T (General Grabber, BF, Maxxis, etc). Uso os Grabber e são excelentes, recomendo.

3. Proteções inferiores, todas as possíveis (peito de aço, caixa e tanque, principalmente tanque), inclusive os estribos (todos são comercializados pela RC 4x4). Um pessoal torce o nariz para estribo, pois atrapalha um pouco na trilha e preferem um rockslider, eu to com estribo e ele me salvou a lateral do carro inúmeras vezes, inclusive fora de trilhas, hehe.

4. Para expedições recomendaria a combinação quebra-mato + guincho. A 4Weel, se não me engano, vende dois modelos de quebra-mato para Tracker, ambos com berço para guincho. Guincho é, acima de tudo, um equipamento de segurança e, particularmente, é o mesmo princípio de ter uma arma: É melhor ter e nunca precisar usar do que precisar usar e não ter.

Acho que "de cabeça" eu lembro disso. Vamos aguardar o pessoal mais "expedicionários" para colaborar.

[]`s
Elver

[netuno]

Caro Pedro, respondendo suas perguntas:

Combinação rápida de preparação para fazer expedições com o Tracker ...

1. Lift de 2" + Molas traseiras do opala (sem calço) e dianteiras do V6 (com calço). Troca dos amortecedores traseiros pelos Cofap GBL1025 (Omega Suprema). Com essa combinação você ganha uns 5cm de altura no carro, chegando a 8cm com a troca dos pneus por medidas maiores (235/70 ou 225/75 ou 70).
.......
Elver

Elver, após sua didática explanação me parece mais clara a questão.

O que eu queria era evitar de ter que morrer em 500 contos na compra do kit da RC.
Mas não tem jeito, vou com ele mesmo.

Achava que era possível apenas trocar as molas e amortecedores, porque tinha visto num site (acho que era MXV...ou coisa parecida, um kit suspensão 2" composto apenas por 4 amortecedores + 4 molas, mas com valor $$$ exorbitante, quase 3k) e como os amortec. suprema e molas opala são mais em conta, pensava que serviriam para usar os pneus maiores.

Então, quando vc fala " molas traseiras do Opala (sem calço) e dianteiras do V6 (com calço) ", esses calços não têm nada a ver com o kit da RC, não é? Sorry pela "inguinorancia" hehehe!

Gde abc.

Pedro

[NO - CT Santos/SP]

Netuno
Depois dessa aula do Elver, so tenho a lhe dizer ....
segue-as e vai ser feliz kkkkkkkkk
Abs

[JOFRAN]

Amigos foristas viajantes!

Preciso de uma opinião abalizada e objetiva dos suzukeiros/trackeiros.

Gosto demais de viajar e no verão passado fiz uma viagem à Patagonia numa Strada Adventure Locker 2009/2010 Cab. Dupla. Rodei 11.000 km em 26 dias. Uma baita viagem. Saí da praia do Cassino-RS, onde moro, desci até Bahia Blanca, daí fui a oeste (Rn 22) até Bariloche e segui ao sul entrando no Chile pelo Paso Futaleufú. desci a carretera Austral até o Lago Gen. Carrera e segui a Los Antigos, Ruta 40 Sur, El Chaltén, El Calafate, Torres del Paine e finalmente Ushuaia. Retornei pela costa atlântica (Ruta 3) até fechar o circuito. Roteiro clássico. De Bariloche a Ushuaia (4.000 km) tive parceria (meu genro) o resto (7.000 km) fiz "solito".

Bem, como este sub-fórum não é Relatos de Viagem, fico por aqui.

O motivo do post é que após a volta da viagem comecei a planejar uma ida ao NOA, Atacama e por aí. Li os relatos do Newton Guerra, Mario Iwakura, JeisonK, Arlei Vitara e tantos outros, e observei que com a minha Strada eu até poderia ir, mas, provavelmente, ou certamente , alguns trechos necessitaria de um veículo melhor preparado (tracionado etc...) para vencê-los. É aquela estória, "dá pra ir até de Uno" mas... se perde muitas atrações. E rodar milhares de kms, estar "cercano" de lugares maravilhosos e não poder alcançá-los, é dose, não?

Fora isso, tô me aproximando daquela idade, que nos bancos, super-mercados etc... tem um guichê especial, desconto em passagens de ônibus, e por aí vai. Uma Stradinha é f*....a. Conforto, espaço interno....Parti pra outra. Uma Tracker 2008. 28.000 km, inteira de tudo. Maravilha!!!

Faz uma semana, ou mais, que leio, dia e noite, no sub-fórum Suzuki, as adaptações, melhorias, para a Tracker. Lift 2", amortecedores Suprema, molas Opala, pneus 235/70, protetores....

Então, chega de conversa fiada.

Qual a sugestão de vcs para eu ter um carro "estradeiro". Confortável no asfalto e valente nas estradas de chão. Estradas de chão, eu daria como exemplo, aquelas da serra gaúcha e catarinense, pra quem conhece, a região dos Aparados da Serra(Aí Arlei), com muita pedra e alguma lama nos dias de chuva.

Ou seja, não quero subir duna, andar de lado em erosões, jogar o carro em alagados. Pra isso tenho meu CJ 3A.

Desculpa a ladainha.

Agora sou todo ouvidos, ou melhor, olhos!!!

Gracias e abcs a todos viajantes desse mundão!

Caro Amigo,
Tenho uma TRACKER 07/08.Só uso em viagens longas.Agora no inicio de Junho,viajei pelos Aparados da Serra.Sai de Campinas-SP, direto a Lages-SC. Entrei por Vacaria-Bom Jesus-Ausentes-Cambará do Sul-São Chico-Torres-B.Camboriu-Campinas. Foram oito dias de rodagem.2.800 Kms. Carro super seguro,confiavel,valente e sobretudo economico.Manutenção fácil.Varias peças no paralelo.(veja no Tópico correspondente).
Ando dentro da velocidade legal das nossas rodovias.Na Regis rende até 12 kms/lt. a 100/110 km/h.
O apoio lombar do banco do motorista protege sua coluna. Chega-se inteiro após uma viagem de um dia.
Boa Sorte na escolha.
Abs.Jofran

[fhilipe]

é a receita que um dia vou fazer na minha 2009, ta original ainda heheheh.
o pessoal costuma viajar muito pela america do sul nos GV/tracker suzukis em geral, comprei a minha pra isso só ta faltando $$$$$$$$$$$

[JOFRAN]

Amigo Netuno,
Complementando,a minha TRACKER é totalmente original.Só coloquei protetores de motor,carter e cambio,feitos pelo OSAMENTO aqui do forum.
Troquei os pneus que eram Bridgestones originais por YOKOHAMA Avs Decibel,por serem mais macios e silenciosos.Viajei tranquilo pelas estradas dos Aparados.
Abs Jofran.

[netuno]

O apoio lombar do banco do motorista protege sua coluna. Chega-se inteiro após uma viagem de um dia.
Boa Sorte na escolha.
Abs.Jofran

Pô Jofran como é que tu adivinhou que tenho problema na lombar (hernia de disco), hehehe.
Mas é ótimo saber que o Tracker é confortável e valente, entre tantas outras características positivas. Estou ansioso pra pegar a estrada e poder ter o prazer de curtir milhares e milhares de kms com ele.

Valeu pela força!
Gde abc.

Pedro

[GMC]

Acho que um rack de teto com alguns farois e um bagageiro de fibra seria legal, bom pelo menos são minhas próximas compras para a minha tk.
[]'s

[JOFRAN]

Pô Jofran como é que tu adivinhou que tenho problema na lombar (hernia de disco), hehehe.
Mas é ótimo saber que o Tracker é confortável e valente, entre tantas outras características positivas. Estou ansioso pra pegar a estrada e poder ter o prazer de curtir milhares e milhares de kms com ele.

Valeu pela força!
Gde abc.

Pedro

Caro Netuno,Saude e paz..
Veja no meu perfil porque a proteção da coluna é importante.
Abs.Jofran