Sugestao de veiculo para viagem Argentina e Chile

[Walter da Camper]

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Para não desviar o assunto do tópico, a questão sobre scanners para o Troller 3.0 foi exaustivamente discutida nesse outro tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/116992-scanner-elm-327-bluetooth-no-motor-mwm-3-0-ngd-troller.html

[Gustavo D]

Olá, desculpa o atraso na resposta. Só vi o topico hoje, rsrsrs. O meu troller é o NGD 3.0 e acendeu a lampada da injeção no atacama mas por sorte não era nada e apagou depois de algumas horas. Aproveitando já que perguntou notei uma coisa nestes meus 7 anos de troller (2 ngd 3.0) e que tive uma nova confirmação semana passada. Sempre que trocar o filtro de combustível, retirar o copinho (não é o nome correto)que abriga o filtro e fazer a limpeza com agua e ar. As oficinas de diesel que fazem a troca gostam de retirar o filtro velho, colocar o novo, dar partida e sangrar o sistema. O problema inicial é que eles não gostam de fazer este serviço. algumas não cobram e pedem para vc dar um trocado para o rapaz. Mês passado troquei o filtro no mesmo lugar de sempre mas o rapaz que fez o serviço, geralmente o mais novato da oficina, apenas retirou o filtro e colocou o novo. Bingo, o carro ficou uns 20 dias piscando a luz da injeção. Comprei um filtro novo e voltei na oficina. Outro mecanico mais experiente fez a troca da maneira como deve ser. Problema resolvido e nada de luz de injeção acendendo. Abraços. Aproveitando, informo ao "Walter da Camper" que comprei um Scanner e vou conectar no troller para ver se funciona. Comprei um modelo que diz que tem boa compatibilidade com os carros diesel. Vamos ver, vou seguir a dica do Abreu e ver se conecta e o que dá para ler. Se funcionar, ou não, posto no topico do Troller.

Nos primeiros 2 anos com meu Troller 3.0 2006, a luz da injeção acendeu umas 5 vezes, diminuindo potência do jipe.

Meus problemas:
- Filtro de combustível diferente do original
- Troca de filtro de combustível mal feita ou atrasada
- Relê da injeção molhado

Na época fiquei considerando a possibilidade de comprar um scanner, porém tomei gosto de eu mesmo mexer no jipe, fazer a troca de óleo, filtro de ar, filtro de combustível e engraxar os cardans. O relê da injeção quando molhou, foi só escolher um dos outros 10 e colocar no lugar dele (quase todos iguais) e depois colocar uma proteção em cima da caixa.

Sinceramente, depois de 8 anos usando e fazendo a manutenção de um veículo com 12 anos de fabricação e quase 200 mil kms e muita leitura (aqui pelo fórum, inclusive), não vejo muito com o que se preocupar com a eletrônica desse veículo.

Luz da injeção no 3.0 é filtro de combustível, problema na linha de combustível (desde bomba de baixa, entupimentos, válvula da bomba de alta) ou bomba d'água.

Tirando a bomba d'água, a receita é a mesma que uso numa Pajero diesel mecânica com 19 anos de uso.