As forças armadas e prefeituras às vezes fazem leilões com Agrale Ultravan (1600D e 1800D) nas versões microonibus e furgão.
Os modelos 4x4 são muito raros e nunca vi nenhum em leilão. Além disso, até agora só vi 4x4 na versão caminhão carroceria aberta. Furgão e microonibus tem alguns adaptados 4x4.
O conjunto eixo-transmissão que saiu nos Agrale 4x4 é bom. A caixa de transferência (sem reduzida) é feita pela Engesa e o eixo dianteiro é o mesmo dos caminhões militares Engesa EE34 (Braseixos 405 ou 406..., não me lembro).
Postado originalmente por Rubens Linhalis
Saíram alguns agrales 4x4.. caminhaozinho.. nao sei se presta o conjunto eixo e transmissão.
Incrível desempenho sob situações que vi muitos carros falharem.
Postado originalmente por Sonhador
so para dar agua na boca .....
Fiquei muito empolgado com a performance deste caminhão. Como disse já vi diversos vídeos em que depois de diversas tentativas o motorista consegue ou desiste. Bem, estou iniciando um projeto de um motor-home para expedições pois conforme for adquirindo experiência pretendo fazer uma expedição pela América do Sul e, claro, sob variações climáticas diferentes. Penso em fazer este motor=home com um motor ultra-valente partindo de um 1113 (cabine antiga) e o habitáculo em um container de 20 pés. Penso em um 6x6. Qual a motorização mais adequada? No Rio há alguém que faça este tipo de serviço? Fora do Rio? Podem me orientar, inclusive quanto a prazos, custos ou mesmo se o projeto é viável? Grato.
O projeto é plenamente viável, principalmente pela alta disponibilidade de caminhões 4x4 e 6x6 que foram vendidos pelas forças armadas em leilões.
É possível adquirir um caminhão com sistema de tração original e adaptar somente o baú habitável.
Para um motorhome, eu daria preferência para caminhões de eixo traseiro simples (4x4), porque os trucados (6x6) tem transmissão muito reduzida e a despesa para alongar é alta, já que são 3 eixos para mandar fazer coroa e pinhão.
Segundo ouço dos comentários de donos de caminhões militares, um 1213 6x6 não passa de 60 Km/h e um 1519 6x6 mal chega a 70 Km/h.
Na minha opinião o melhor modelo é o MB 1418 4x4, que tem cabine quadrada, direção hidráulica e usa motor OM366, de fácil manutenção e boa potência. Original deve andar a 80Km/h e com relação alongada deve ser capaz de passar dos 100.
Tenho visto alguns anúncios na faixa de R$85mil.
Postado originalmente por Robério12
Fiquei muito empolgado com a performance deste caminhão. Como disse já vi diversos vídeos em que depois de diversas tentativas o motorista consegue ou desiste. Bem, estou iniciando um projeto de um motor-home para expedições pois conforme for adquirindo experiência pretendo fazer uma expedição pela América do Sul e, claro, sob variações climáticas diferentes. Penso em fazer este motor=home com um motor ultra-valente partindo de um 1113 (cabine antiga) e o habitáculo em um container de 20 pés. Penso em um 6x6. Qual a motorização mais adequada? No Rio há alguém que faça este tipo de serviço? Fora do Rio? Podem me orientar, inclusive quanto a prazos, custos ou mesmo se o projeto é viável? Grato.
Amigos, recebi em grupos de WhatsApp a notícia que Não é mais necessário utilizar empresa que faça emissão do cat para montar um motor home,
Sendo possível fazer de maneira artesanal, sujeitando o veículo apenas a vistoria de inmetro e seguindo, claro, algumas normas de contrucao, entre elas de que o número de passageiros do veículo transformado seja sempre inferior ao projeto original. Procede? Isso facilitaria e muito a viabilidade dos nossos sonhos. Abraços
Amigos, recebi em grupos de WhatsApp a notícia que Não é mais necessário utilizar empresa que faça emissão do cat para montar um motor home,
Sendo possível fazer de maneira artesanal, sujeitando o veículo apenas a vistoria de inmetro e seguindo, claro, algumas normas de contrucao, entre elas de que o número de passageiros do veículo transformado seja sempre inferior ao projeto original. Procede? Isso facilitaria e muito a viabilidade dos nossos sonhos. Abraços
Recebi essa informação de diversos grupos de whatsapp, mas até ver alguém que conseguiu fazer, eu nao acredito. Então é esperar ate os primeiros fazerem.
Recebi essa informação de diversos grupos de whatsapp, mas até ver alguém que conseguiu fazer, eu nao acredito. Então é esperar ate os primeiros fazerem.
Olá Rubéns!
Acho que não é bem questão de acreditar.. o troço saiu de lá (a tal exigência de um CAT para regularizar modificação em um carro que já existe, e, por óbvio, já foi apresentado o CAT pela fabricante/montadora) da norma.
O lance é fazer direito.
Pessoal quer chegar no detran de qualquer jeito e sair regularizado e não é assim que funciona.
Primeiramente é pedir a autorização para modificação das características.
Possivelmente terá de fazer uma vistoria.
Depois é realizar a modificação.
Levar ao INMETRO (uma empresa afiliada/representante) e fazer a vistoria.
Claro e evidente que lá os caras fazem pente fino.
Vão verificar a distribuição do peso no veículo e as características originais dele, bem como tudo o que foi modificado.
Se o trem for bem feito, eles liberam.
Agora se chegar com o carro bagunçado lá e fora da legislação, vai ter que voltar e corrigir.
Sei que em lance de soldas, por exemplo, é importante ser feita no processo MIG. Mas se aparecer com uma solda feita em eletrodo revestido BEM FEITA, com boa penetração e bom acabamento (sem Contaminação), eles liberam.
Para se ter uma ideia do que eles verificam, basta ver a regulamentação para veículos artesanais.. aí se terá uma ideia do critério dos caras.
Com um 1418 4x4 o maximo de comprimento do Baú seria em torno de 4,5 metros. Como tenho mulher e filhos mais a sogra precisaria de no mínimo um quarto e pelo menos uma beliche para as crianças. Acho que teria que fazer em um baú de no mínimo 6 metros, mas neste caminhão prejudicaria o angulo de saída. O 1418 4x4 é bem curtinho o chassi. Aqui na minha cidade (Bauru-SP) tem um que fica estacionado na rua, e passo todo dia para dar uma olhadinha.
Abraços
Ótima explicação, parabéns pela argumentação, eu assino embaixo. Procedemos exatamente desta forma, e não tivemos problemas na vistoria e regularização da nossa Camper Ranger. O importante é seguir as normas de segurança, não exceder dimensões e respeitar os limites de peso (nesse caso até o seu veículo vai agradecer, independentemente de leis e normas). Grande abraço e boas aventuras!
galera, bom dia... estou começando a construir meu trailer, não sei se seria aqui o local mais indicado para isso, mas teria alguém no grupa para trocarmos umas idéias ?