Iniciando no mundo das expedições

[abreu]

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Pessoal, não sei se é porque moro no nordeste, mas estou muito preocupado com o calor na barraca...

Me lembro bem o quão quente é uma barraca, as vezes que resolvi acampar, não dormi com calor.

Sei que para o sul é mais tranquilo, mas como pretendo viajar quase sempre no verão (hemisfério sul) estou pensando em como será o calor.

É viável um ar-condiconado portátil para uma barraca? Alguém já fez ou pensou nisso?

Abraços.

[RodrigoSoracco]

Existem ventiladores próprios para barracas, a Nautika e a Coleman são algumas que fabricam modelos específicos. Dá pra usar um desses ventiladores pequenos de 20 cm, ou até um circulador ligado na tomada. Mas pensa primeiro qual barraca tu vais usar. Eu tenho uma iglu de dois lugares da Nautika que é super-ventilada, nunca passei aperto com calor. Se tu comprares uma Quechua T6.2, dá pra ficar em pé dentro e os quartos são enormes. Mas quanto maior a barraca, mais tempo leva para montar e desmontar. Se o teu orçamento é folgado, leva as duas. A iglu para passar a noite e acordar cedo, e a T6.2 se fores ficar vários dias no mesmo camping, porque ela tem muito espaço.

Pessoal, não sei se é porque moro no nordeste, mas estou muito preocupado com o calor na barraca...

Me lembro bem o quão quente é uma barraca, as vezes que resolvi acampar, não dormi com calor.

Sei que para o sul é mais tranquilo, mas como pretendo viajar quase sempre no verão (hemisfério sul) estou pensando em como será o calor.

É viável um ar-condiconado portátil para uma barraca? Alguém já fez ou pensou nisso?

Abraços.

[Digaum]

Ahhh Abreu...já que é pra andar puxando carretinha, faz isso pra ficar em grande estilo e conforto...veja:

https://www.google.com.br/search?q=t...ed=0CAYQ_AUoAQ

Na minha humilde opinião Sandro, ficaria legal assim ó...



Mas este "achar" durou 30s... Até que achei esta aqui:



ANIMAL!! rsrsrsr

[Meccano]

Olá Abreu, nesse assunto barraca, tudo é possivel, veja só heheh!

[sandro_ventania]

Na minha humilde opinião Sandro, ficaria legal assim ó...



Mas este "achar" durou 30s... Até que achei esta aqui:



ANIMAL!! rsrsrsr

Pois é, o Abreu já falou que não é o estilo dele...rsrsrs!
Mas se é pra rebocar uma carretinha, eu reboco logo uma que me dê uma cama de casal com DVD e climatizador, mais uma cozinha completa, com frigobar e tudo! Não é verdade, Digaum ??

[Digaum]

Pois é, o Abreu já falou que não é o estilo dele...rsrsrs!
Mas se é pra rebocar uma carretinha, eu reboco logo uma que me dê uma cama de casal com DVD e climatizador, mais uma cozinha completa, com frigobar e tudo! Não é verdade, Digaum ??

Claro, o que é um peido para quem já ta cagado??? rsrsrs

Desculpa ae Abreu, zuei teu tópico, mas não resisti.

[RodrigoSoracco]

Se orçamento não é problema, vamos apelar para a ignorância então...

[RcPM]

Só para não ficar sem atualizar, essa semana foi corrida e não tive tempo de ver nada.

Mas chegou o Garmin Montana 600. Ainda me adaptando com ele, mas algumas coisas me deixaram tristes.
A resolução dos mapas é uma delas. Ele mostra as ruas em traços largos, sem definição. Quando há duas ruas em paralelo (mão e contra mão) ele mostra cada uma delas com linhas tão grosas que acabam virando uma rua só.
Com o mesmo mapa rodando no Nuvi 2545, a diferença de nitidez é absurda.

Outro ponto que me desapontou foi a velocidade de recalculo de rota.
Com o Nuvi e o Montana lado a lado, mesmo mapa e mesmos parâmetros de calculo de roda, o Nuvi é bem mais rápido para recalcular uma rota. Em rotas grandes, acima de 500Km, o Nuvi demora cerca de 8 a 10s para recalcular uma rota, o Montana 600 leva quase 1 minuto para fazer o mesmo.

E olha que meu Nuvi tem uns 3 ou 4 anos.

Enfim, estou testando melhor, tentando me adaptar a ele.

Abraços.

Abreu,
Eu trouxe um Montana também mas acabei vendendo para um amigo que ficou doido quando viu o GPS.
Particularmente eu não gostei da dupla função do Montana e voltei a usar 2 na viatura (1 nuvi e um etrex) e deixo o etrex para gravar as rotas e marcar os POI enquanto o nuvi "fala".
Sugestão, para viagens longas. Prepare roteiros diários no Basecamp e depois transfira para o nuvi. Desta forma o GPS vai te levar para onde vc quer e não escolher rotas muitas vezes nada a ver.
Se for viajar para fora do Brasil, para mapas da Argentina, Uruguay, Paraguay e Chile, sugiro os do Proyecto Mapear (Inicio | Proyecto Mapear) equivalente ao TrackSource no Brasil, pois fora dos grandes centros os mapas oficiais deixam muito a desejar.
Como o Tracksource estes também são 100% compatíveis com Garmin.

[RcPM]

Pessoal, não sei se é porque moro no nordeste, mas estou muito preocupado com o calor na barraca...

Me lembro bem o quão quente é uma barraca, as vezes que resolvi acampar, não dormi com calor.

Sei que para o sul é mais tranquilo, mas como pretendo viajar quase sempre no verão (hemisfério sul) estou pensando em como será o calor.

É viável um ar-condiconado portátil para uma barraca? Alguém já fez ou pensou nisso?

Abraços.

Apenas uma dica, se for para a Argentina, passando do paralelo 40 Sul, faz frio mesmo no verão. Na Patagonia, por exemplo eu não dormiria em barraca não. Os ventos constantes acima de 40km/h aumentam esta sensação de frio e dificultam a vida ao ar livre.

Para vc ter uma idéia, para andar a 110km/h no Brasil com ventos normais, a pressão da turbina no Troller fica em torno de 0,7 bar, na Patagonia, na mesma velocidade e no plano, com o vento a pressão vai a 1.2 bar, fora o fato de dirigir o dia todo compensando o efeito do vento no volante.

[RcPM]

Abreu, tá lindo seu carro!
O guincho, se voce for para outros paises da america latina vai ter que tirar, pois lá não permitem que nada fique além do limite do parachoque. Eu bolaria uma capa, para parecer que não há nada ali além do parachoque.

No caso do abreu, apenas trocando o cabo e colocando a guia de aluminio já resolve. Agora se tiver quebra-mato, o pessoal vai morder mesmo.
Outro ponto, farois de milha expostos (como no Troller) devem estar cobertos ou lente amarela, senão tome multa.
Farois principais sempre ligados (mesmo de dia) e recomendo não ligar os farois de milha junto com a meia luz ou durante o dia como fazemos aqui no Brasil, senão tome multa.

[Rubens Linhalis]

Se orçamento não é problema, vamos apelar para a ignorância então...

Pra puxa isso tem que ser uma F250 com bloqueio 100% nos dois eixos. Qualquer inclinação escorregadia na estrada de chão, já era, não puxa.

[abreu]

Abreu,
Eu trouxe um Montana também mas acabei vendendo para um amigo que ficou doido quando viu o GPS.
Particularmente eu não gostei da dupla função do Montana e voltei a usar 2 na viatura (1 nuvi e um etrex) e deixo o etrex para gravar as rotas e marcar os POI enquanto o nuvi "fala".
Sugestão, para viagens longas. Prepare roteiros diários no Basecamp e depois transfira para o nuvi. Desta forma o GPS vai te levar para onde vc quer e não escolher rotas muitas vezes nada a ver.
Se for viajar para fora do Brasil, para mapas da Argentina, Uruguay, Paraguay e Chile, sugiro os do Proyecto Mapear (Inicio | Proyecto Mapear) equivalente ao TrackSource no Brasil, pois fora dos grandes centros os mapas oficiais deixam muito a desejar.
Como o Tracksource estes também são 100% compatíveis com Garmin.

Opa RcPm, então, eu comprei o Montana pensando em substituir o Nuvi e o 60Cx, mas realmente na navegação de estrada/cidade ele não é tão prático quanto o Nuvi...

Terminei mantendo o Nuvi também, e vou ficar com o Montana apenas para off-road, caminhadas, trilhas a pé e etc.

Quanto aos mapas, boa dica.
No Nuvi eu tenho o City Navigator América Latina 2015.30 e no Montana 600 uso o Tracksource Brasil. Vou baixar o do projeto Mapear também, assim fica mais seguro rodar por ai.

Abraços, e obrigado pela ajuda.