Montando um motorhome / camper sobre uma f 250 cd 4x4

[Rubens Linhalis]

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Adam, eu já pensei em tudo isso, murchar pneus, andar com 4 pneus menores no bagageiro e usa-los na hora do embarque, entrar no container sem pneus (só com as rodas), etc. etc. etc...

Talvez seja o mesmo camper, só que em um carro mais baixo. Eu acredito que a Hilux seja mais baixa. A Duaron entregou um camper dessa da FW para um camarada aqui do ES, e ele usa uma Hilux.. estou tentando contato com esse cara para trocar umas ideias. Nao tenho certeza se é exatamente o mesmo camper do Alberto, mas acredito que seja.

[Edintruder]

O melhor seria tentar um container HC que tem pouco mais de 2,40 de porta, porém HC só em 40" (12m).

Adam, eu já pensei em tudo isso, murchar pneus, andar com 4 pneus menores no bagageiro e usa-los na hora do embarque, entrar no container sem pneus (só com as rodas), etc. etc. etc...

[Cesar Galeffi]

Cesar, na internet tem um monte delas e também já encontrei muita coisa no Mercado Livre, quando estava fazendo o projeto para eu mesmo fabricar o Camper. Sugiro visitar, além do Mercado Livre, os seguintes sites (todos com vendas pela internet):
. . : : CASTELO TRAILER - Sua Liberdade Sobre Rodas : : . .
WebCamping.com.br
Itu Trailer - Locação e aluguel de trailer, motor homes, carretas, peças para trailer e motor home, escritorio, camarim, lanchonete, carreta palco, unidade odontologica, unidade ginicologica, aluguel de trailer, trailer, motor home, motor casa, unida
3b Casa do Camping ? Peças para Trailer e Motor home | f Casa do Camping 79
1d Victória ? Motor Homes 49 ? Peças e Acessórios
MaCamp | Campismo » Dicas De Acessórios

Grato pela atenção Alberto. Parabéns pelo upgrade

[Vicente Guimaraes]

O melhor seria tentar um container HC que tem pouco mais de 2,40 de porta, porém HC só em 40" (12m).

Daí sai muito caro, é mais vantagem usar o transporte marítimo tipo Ro-Ro roll in roll out (eu acho que isso...) onde vc entra dirigindo o veiculo no navio (ele naõ fica em container, vai em navios especiais de transporte de veiculos).

Outra opção é o container aberto (desses que transportam lanchas, tratores, etc..) onde a altura é livre. O problema é que eles vão "no topo" das montanhas de container, pegam chuva, são os primeiro que caem no mar numa tempestade.

[Vicente Guimaraes]

Talvez seja o mesmo camper, só que em um carro mais baixo. Eu acredito que a Hilux seja mais baixa. A Duaron entregou um camper dessa da FW para um camarada aqui do ES, e ele usa uma Hilux.. estou tentando contato com esse cara para trocar umas ideias. Nao tenho certeza se é exatamente o mesmo camper do Alberto, mas acredito que seja.

POde ser sim, Estou com um planos malucos na cabeça... depois conto pra vcs

Acho que podíamos marcar um Encontro Nacional dos Campistas 4x4, o pessoal da Duaron podia patrocinar o encontro já que o Alberto tem o contato lá do dono.

[Alberto Granville G Paula]

Fala Alberto, parabens pelo conjunto da obra!!! esta realmente uma beleza e só imagino como isso vai ficar com as paisagens que voce pode COLOCAR na janela ehehehhhauaua!!!

Só acho uma pena nós brasileiros aproveitar-mos tão pouco dessa cultura do camper. cara os Argentinos vão em peso pra estrada com o que tiver na mão, pickup, van, velhas station , onibus e vale até Renault 12 bem véinho eheh!


...o barato é que lá é super seguro e tem estrutura, cara, acho que nós erramos em alguma coisa lá pra tráz... infelizmente!
mas vamos ser otimistas e isso que voce, Rubens e essa galera toda faz não deixa de ser um resgate dessa cultura agradabilíssima do bem viver...

Galerinha, menos nos carros e mais nas aventuras!!

Abração a todos entusiastas que escrevem e pensam nesse forum como um grande tratado sobre o assunto!

Obrigado Meccano.
O que nós erramos lá trás foi a "nova" legislação de trânsito de 2008, que chegou a exigir carteira "E" para aquelas carretinhas de camping e trailer (por analogia de veículo articulado como as carretas) e carteira "D" para motorhomes... aquilo foi um absurdo tal que fez falir todos os fabricantes de veículos de recreação e campings da época!
Mas tudo bem. Essa lei já está se recuperando.
Quanto a mais aventura e menois carros, faltam 15 dias +/- para eu colocar esse conjunto na estrada....
Como dizia um gaúcho amigo meu.... "Tô com o pé que é um leque" ....

[Alberto Granville G Paula]

Legal! Dá pra ter uma ideia de como ficaria o espaço de um camper na minha então!!

Abraço

Se a sua é 4x2, a caçamba é igual a da minha!!!

[Alberto Granville G Paula]

Alberto, estive revendo as medidas que tenho aqui em relação à container. O container de 20 pés tem 2,30 de altura (mas são 2,20 de entrada) e 6 metros de comprimento. Nesta configuração, que eu pretendia copiar não iria caber... vou ter que pensar em outra solução.

Vicente, a minha caminhonete é mais alta porque é F250 4x4. A 4x2 é bem mais baixa e acho que o conjunto não chegaria aos 2,20 m. De qualquer modo, ^no meu caso com eixo rígido na frente, é possível tirar lâminas nas molas e compensar a suspensão com bolsas pneumáticas de suspensão a ar (tem para vender específico para caminhonetes e tem gente adaptando de caminhões). Aí, para entrar no conteiner, é só soltar o ar, e baixa-la bem, que vai dar. Ao sair, enche-se novamente as bolsas pneumáticas.

[Alberto Granville G Paula]

Talvez seja o mesmo camper, só que em um carro mais baixo. Eu acredito que a Hilux seja mais baixa. A Duaron entregou um camper dessa da FW para um camarada aqui do ES, e ele usa uma Hilux.. estou tentando contato com esse cara para trocar umas ideias. Nao tenho certeza se é exatamente o mesmo camper do Alberto, mas acredito que seja.

Rubens, se é uma FWC que estava aqui, ela é modelo Fleet (a minha é Hawk), A Fleet é mais estreita e mais comprida, sobrava na Hilux do Ari da Duaron uns 45 cm para fora da traseira. Não gostei muito daquela configuração... e realmente, o conjunto nela ficou muito mais baixo que o meu, pois além da caminhonete muito mais baixa, a suspensão dela "desceu" um monte. Abredito que tenha ficado com pouco mais de 2,0 m.

[Vicente Guimaraes]

Vicente, a minha caminhonete é mais alta porque é F250 4x4. A 4x2 é bem mais baixa e acho que o conjunto não chegaria aos 2,20 m. De qualquer modo, ^no meu caso com eixo rígido na frente, é possível tirar lâminas nas molas e compensar a suspensão com bolsas pneumáticas de suspensão a ar (tem para vender específico para caminhonetes e tem gente adaptando de caminhões). Aí, para entrar no conteiner, é só soltar o ar, e baixa-la bem, que vai dar. Ao sair, enche-se novamente as bolsas pneumáticas.

Putz ..grande idéia... não tinha pensado nisso ! Valeu Alberto ! mais uma opção no mar de opções

[Vicente Guimaraes]

O incrível é que pesquisando na internet achei nos EUA conjuntos usados de Camper + Pickup diesel (f450 com motor 6,7L diesel, 4x4) por US$ 35 mil !!! os preços de lá realmente são muito mais baratos....

[Edintruder]

Vicente, o RO RO é roll on roll out. O ruim desse sistema é que quem dirige os veículos são os estivadores ou tripulação, e tem que tirar tudo o que poderá ser roubado de dentro do veículo, pois o pessoal mexe sem dó! Vai reclamar apara quem??? Em rotas internacionais um navio é um pequeno país aonde o comandante é o presidente, e esse tipo de coisa acaba ficando por isso mesmo... Por isso o uso do container é muito mais seguro, pois é lacrado e ninguém mexe exceto autoridades portuárias.

Alberto, vi um comentário teu que o teu frigobar é 110, 12v ou à glp. Sabes como é feita a modificação para funcionar com GLP?
Andei vendo valores de frigobar 12v e custam um absurdo comparado a um 110v. Só na diferença compensa colocar um banco de baterias e um inversor, e sobra muito $$$ ainda!