DIESEL ou GASOLINA ?

[Nilton J]

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Gasolina está quase 70% mais cara no Brasil do que no exterior

Governo vai aumentar impostos dos combustíveis. Nas refinarias, litro da gasolina deve subir R$ 0,22. E o diesel, R$ 0,15.

vídeo fresquinho de ontem do Bom Dia Brasil:

http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/n...-exterior.html

Abaixo segue meu texto e parecer sobre nosso novo Ministro da Fazenda, o qual estou também enviando aos principais jornais e revistas do país:

Curriculum do Sr. Levy:
PHD por Chicago University, Mestre pela GV e último cargo como Diretor-Superintendente do Bradesco. Tinha assim um super salário e as regalias de um Banqueiro. Deixou tudo para trás, a fim de entrar na escandalosa coleção dos 39 ministros da ex-guerrilheira Dilma do PT, esta ainda ocupando a presidência da República do Não Sabe de Nada. Com toda sua formação, o Sr. Levy irá fazer a diferença, de sinal aritmético negativo para os brasileiros, pois acena com mais impostos e retorno da CPMF, que irão escavar mais ainda nossos bolsos já bem furados. Pratica a covarde mesmice dos medíocres, esvaziando seu saco de maldades nos fundilhos da população.

[bobweg]

Para viagens em locais com temperaturas próximas ou abaixo de zero grau, deve-se ter algum cuidado especial com os motores Diesel?

[Glaicon]

Para viagens em locais com temperaturas próximas ou abaixo de zero grau, deve-se ter algum cuidado especial com os motores Diesel?

Basta manter o sistema com aditivo anti-congelante.
Existem vários no mercado.

[Amostardeiro]

Basta manter o sistema com aditivo anti-congelante.
Existem vários no mercado.

Bobweg

O ponto de fusão do diesel é -18°C, acho meio difícil dar problema, além disso creio que a "parafina" que antigamente entupia os tubos de óleo não é mais problema, quanto ao sistema de arrefecimento do motor vale a resposta do Glaicon.

Abs

[Glaicon]

Bobweg

O ponto de fusão do diesel é -18°C, acho meio difícil dar problema, além disso creio que a "parafina" que antigamente entupia os tubos de óleo não é mais problema, quanto ao sistema de arrefecimento do motor vale a resposta do Glaicon.

Abs

Fiz o teste na prática!

[Amostardeiro]

Fiz o teste na prática!

Bela foto.

Abs

[bobweg]

Valeu pessoal. Quanto ao sistema de arrefecimento, tranquilo... minha dúvida era com relação a queima do combustível mesmo.

Fiz o teste na prática!

esse é quase um teste definitivo, hein?

[Glaicon]

Valeu pessoal. Quanto ao sistema de arrefecimento, tranquilo... minha dúvida era com relação a queima do combustível mesmo.

esse é quase um teste definitivo, hein?

Sem dúvida, Bob.
Quando fui entrar na viatura nessa hora, coloquei a câmera GoPro presa na cabeça, e filmei abrindo o capô, verificando a vareta de óleo e o vaso expansor do radiador, estando tudo OK.
Entrei no carro, virei a chave, esperei acabar o bip das velas aquecedoras e bati o arranque.
Pegou de primeira e facilmente, como é o normal.
Ou seja, em temperatura normal do Brasil ou em momento congelante, tudo igual.
Fiquei muito satisfeito.

[bobweg]

Comparado a um carro a gasolina, veículos a diesel são mais ou menos sensíveis a longos períodos de inatividade (ou rodando muito pouco)?

Tenho vontade de ter um 4x4 a diesel para longas viagens; porém, boa parte do ano o carro ficaria parado e/ou rodando pouco (ex.: rodar 1.000 em 6 meses).


ps.: sem entrar no mérito de valer ou não a pena ter um diesel e rodar pouco; apenas comparando aspectos técnicos.

[Meccano]

Olá Bob, devo ter ficado com meu carro parado uns seis meses enquanto ia fazendo

a restauração das portas.


Na prática só fazia a drenagem dos dois filtros separadores de agua sempre antes de virar o motor,

adiantei a troca do óleo, sabido que a contaminação do oleo no motor diesel é maior.


ah, manter o tanque cheio tambem é bom, no mais como a parte elétrica da 110 esta perfeita e sem fuga

nenhuma, éra só´´esquentar´´as´´velas´´[aquecedoras da câmara] duas vezes, dar na partida e pegava

na primeira virada.


Diria que é um universo bem diferente, mas perigas ficar encantado com a robustez, a durabilidade

e até o barulho dos modernos diesel.

Abração!

[mfdomingues]

Olá Bob, devo ter ficado com meu carro parado uns seis meses enquanto ia fazendo

a restauração das portas.


Na prática só fazia a drenagem dos dois filtros separadores de agua sempre antes de virar o motor,

adiantei a troca do óleo, sabido que a contaminação do oleo no motor diesel é maior.


ah, manter o tanque cheio tambem é bom, no mais como a parte elétrica da 110 esta perfeita e sem fuga

nenhuma, éra só´´esquentar´´as´´velas´´[aquecedoras da câmara] duas vezes, dar na partida e pegava

na primeira virada.


Diria que é um universo bem diferente, mas perigas ficar encantado com a robustez, a durabilidade

e até o barulho dos modernos diesel.

Abração!

Bob, se me permite um pitaco.... realmente os motores diesel não apresentam mais problemas do que os ciclo otto quando parados por longos períodos, contudo, cabe alguns cuidados simples como o Meccano mesmo apontou, fico apenas curioso com a questão de manter o tanque cheio, isto sempre é uma polemica, há quem defenda não manter o tanque cheio, principalmente com o diesel S10 que poderá aglutinar mais água, enfim, tem que pesquisar.

Para veículos equipados com redução no cambio é sempre bom engatar o 4x4 high e andar em linha renta alguns metros para "girar o óleo" e dar uma lubrificada depois de longos períodos sem atividade.

Sei que no sul algumas pessoas (pessoal da velha guarda) em dias muito frios adicionam querosene no tanque para melhorar a queima, há um tópico que fala sobre o assunto, inclusive um forista disse que é um processo "arcaico" e outro postou as fotos do manual da MWM moderno indicando o processo, eu mesmo adicionei no meu que é analógico e funcionou muito melhor em dais frios, mas creio que os eletrônicos haja alguma compensação / programação para haver menor impacto.

Na minha opinião toda maquina deve ser bem cuidada, fazendo isto terá alegrias por longos períodos.

Abs e boa sorte.