Troller a gasolina

Olá amigos,

Recentemente comprei meu Jipão (Troller RF 99)
Já troquei, cruzetas, batente de mola, terminal de direção, cardan dianteiro completo, cubos de roda e ainda estou arrumando o acionamento elétrico da Tração.
Mas comprei sabendo da situação, ja gastei uns 5 mil nele, mas agora ele tah uma blz.
Gosto muito do Troller a gasolina, principalmente se levar em consideração a diferença de valor para um a Diesel.
O meu é Capota de lona que eu tenho mto problema em estacionar na rua, pra onde eu vou tenho q pagar estacionamento. Nesse ponto eu aconselho uma capota de fibra.

Leve um mecanico na compra que tah tudo certo.

Aconselho vc a ter um sim.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por BrunoCastrioto

Olá amigos,

Recentemente comprei meu Jipão (Troller RF 99)
Já troquei, cruzetas, batente de mola, terminal de direção, cardan dianteiro completo, cubos de roda e ainda estou arrumando o acionamento elétrico da Tração.
Mas comprei sabendo da situação, ja gastei uns 5 mil nele, mas agora ele tah uma blz.
Gosto muito do Troller a gasolina, principalmente se levar em consideração a diferença de valor para um a Diesel.
O meu é Capota de lona que eu tenho mto problema em estacionar na rua, pra onde eu vou tenho q pagar estacionamento. Nesse ponto eu aconselho uma capota de fibra.

Leve um mecanico na compra que tah tudo certo.

Aconselho vc a ter um sim.

Abraços

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Hehe o meu é o mesmo, capota de lona não fica na rua nem ferrando. Mesmo se fosse de fibra eu jamais largaria um troller na rua.

Boa noite INJURIADO, M U I T A atençao na questao "TAXAR O CABEÇÃO" isso podera implicar em aumento do consumo bem alem do normal( pra quem utiliza a viatura no dia a dia) se for so pra TRILHA entao ta valendo !!!
POREM, POREM , SAI MELHOR INVESTIR NUM COMANDO MAIS " N E R V O S O " PORQUE VC PODERA PRECISAR FACEAR O CABEÇOTE NO CASO DE UM EMPENO DO MESMO POR SUPER AQUECIMENTO, AS VEZES O BARATO E MAIS SIMPLES PODERA SAIR MAIS CARO LA NA FRENTE ... É APENAS UM EXCESSO DE PRECAUÇAO.

Citação:

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Postado originalmente por injuriado

Pistões 100% alcool + Taxa no cabeçote (Caprichada)




Esse é o básico para começar a preparação.

Antes de fazer isso, nada vai te dar um bom resultado.

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Citação:

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Postado originalmente por EVALDO KAISER

Boa noite INJURIADO, M U I T A atençao na questao "TAXAR O CABEÇÃO" isso podera implicar em aumento do consumo bem alem do normal( pra quem utiliza a viatura no dia a dia) se for so pra TRILHA entao ta valendo !!!
POREM, POREM , SAI MELHOR INVESTIR NUM COMANDO MAIS " N E R V O S O " PORQUE VC PODERA PRECISAR FACEAR O CABEÇOTE NO CASO DE UM EMPENO DO MESMO POR SUPER AQUECIMENTO, AS VEZES O BARATO E MAIS SIMPLES PODERA SAIR MAIS CARO LA NA FRENTE ... É APENAS UM EXCESSO DE PRECAUÇAO.

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Fala Evaldo, tranquilo?

Quando eu escrevi:
"Pistões 100% alcool + Taxa no cabeçote (Caprichada)"

... talvez eu não tenha deixado bem claro, mas a intenção nesse caso também é abastecer com 100% alcool (etanol).

Na verdade, a taxa + os pistões alcool não seriam mais barato do que apenas trocar o comando.
Mas de qualquer forma quanto mais compressão, mais combustível será necessário.



Porque taxar o cabeçote?

Nos motores AP, um cabeçote produzido para rodar apenas com gasolina possui menos taxa de compressão do que um cabeçote produzido para rodar apenas com alcool.

Se a intenção é abastecer apenas alcool no tanque, não taxar o cabeçote seria um erro.
Pois o desempenho seria prejudicado, e talvez até o consumo, não trazendo os resultados esperados.

No caso de motores trabalhando com elevada taxa de compressão, motores movidos a alcool apresentam menor chance de quebra se comparados ao mesmo motor porém movido a gasolina.


Ou seja, não recomendo taxar cabeçotes de motores à gasolina, pois gera aquecimento e risco de quebras.
Mas no caso de motores movidos a alcool, isso é imprescindível para começar qualquer preparação.

INJURIADO BOA TARDE,quando citei o emprego do comando mais FORTE foi para obter mais potencia sem TAXAR CABEÇOTE , embora nao seja preciso fazer isso pois o comando que vem no RF ja é bem valente , leia o que postei anteriormente e observe que com a colocaçao dos pistoes a ALCOOL a taxa AUMENTARA !!! Se der uma chipada (UP GRADE NA INJEÇAO) a resposta do motor sera mais vigorosa ... ENTENDEU AGORA ???
LEMBRE-SE DO QUE FALEI NAO PONHA A MERD... DO PISTAO FLEX ! USA LOGO OS A ALCOOL.... E ... BOAS ACELERADAS...

Citação:

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Postado originalmente por injuriado

Fala Evaldo, tranquilo?

Quando eu escrevi:
"Pistões 100% alcool + Taxa no cabeçote (Caprichada)"

... talvez eu não tenha deixado bem claro, mas a intenção nesse caso também é abastecer com 100% alcool (etanol).

Na verdade, a taxa + os pistões alcool não seriam mais barato do que apenas trocar o comando.
Mas de qualquer forma quanto mais compressão, mais combustível será necessário.



Porque taxar o cabeçote?

Nos motores AP, um cabeçote produzido para rodar apenas com gasolina possui menos taxa de compressão do que um cabeçote produzido para rodar apenas com alcool.

Se a intenção é abastecer apenas alcool no tanque, não taxar o cabeçote seria um erro.
Pois o desempenho seria prejudicado, e talvez até o consumo, não trazendo os resultados esperados.

No caso de motores trabalhando com elevada taxa de compressão, motores movidos a alcool apresentam menor chance de quebra se comparados ao mesmo motor porém movido a gasolina.


Ou seja, não recomendo taxar cabeçotes de motores à gasolina, pois gera aquecimento e risco de quebras.
Mas no caso de motores movidos a alcool, isso é imprescindível para começar qualquer preparação.

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Flex nunca!

Abraço.