Receita Troller com 37"

[Thunder_ot]

Tweet

Duda, eu estava com o amortecedor de direção estourado e, apesar do carro estar alinhado, balanceado e com os pivos ok, ao andar no nosso famoso asfalto folheado brasileiro passava muita vibração pro volante (no asfalto liso estava uma beleza). Troquei o amortecedor e ficou perfeito.
Peguei o 2008 (pneus 35) do meu pai e tirei o amortecedor de direção e a sensação ao dirigir foi a mesma do meu com amortecedor estourado(que alias tinha rodado menos de 10.000km).
Acredito que o da F250 deva durar mais por ser mais robusto... vamos ver.
Abraços.

[samukanvas]

Valeu Rodrigão. Em relação ao amortecedor de direção, o da F250 é parrudo e praticamente p&p, segue em anexo uma fotinha comparando o original com o da F250. Garanto que esse aguenta o pezinho e a vibração dos 37".
Abraços

Achei legal essa modificação. Vc aumenta pneus, alavanca e força mais o conjunto de direção, porque não ajudar com um amortecedor maior? Faz muito sentido. Por isso que sentiu diferença quando trocou. Porque faz a maior diferença.

Segurar um pouco os problemas de direção no amortecedor pode ser uma boa opção tb.

Abs

[samukanvas]

Apenas para acrescentar ao tópico algumas informações legais.

Amortecedor de direção é parte integrante da suspensão. Se o seu carro vem com ele é porque precisa. Antes de chutarmos qualquer coisa, precisamos entender que pra toda peça colocada no carro, há um motivo. Se vc tem algo dimensionado para pneu 30, obviamente não será dimensionada para 38...

O balanceamento pode ser ocultado pela calibragem do pneu. Se vc usa pressão baixa sentirá menos os efeitos do desbalanceamento. Não tem absolutamente nada a ver com a roda ser de ferro ou liga.

A diferença entre um 37 aro 17 ou 37 aro 15 é muito pequena e facilmente controlada na calibragem. Duas libras a mais e não sente nenhuma diferença... Fora que quanto menor a borda, maior a pressão nas trilhas. Com pressão baixa a tendência do pneu perfil fino de morder a borda é muito maior...

Bomba de direção e caixa é muito relativo. Como todo troller: é de caso pra caso. Temos troller na oficina original com direção dura, vazando e dando dor de cabeça com 3000km. E ao mesmo tempo temos alguns com 37 e 38 com direcão macia e sem nunca ter trocado nada já beirando 30.000km de uso.

Prisioneiros do semi eixo, os melhores são os originais. Se comprou aquela bengala nova, reforçada e com prisioneiros novos, fique com os antigos. Pode ser que tenha problemas ou não. Como disse, é de carro pra carro. Se vc tem um bom meca, ele saberá deixar seu eixo sempre ajustado para isso não acontecer.

Chip... Aqui na oficina tem um cliente com um troller com pneu grande que vive viajando e não tem dor de cabeça. Tudo original e chip de 270cv. Anda forte, vara quebramolas e o carrinho tá firme.... Já se vão muitos km de uso.... Se mantiverem o carro revisado e ajustado, funcionará tudo bem.

Abs e boas trilhas

[Thunder_ot]

Rodrigo, já te disse "eu te amo" hoje? Hauhahauhauha
Cara, viadagens a parte, seus posts ja me ajudaram um bocado e continuam ajudando.
Em relação ao fator calibragem x balanceamento, já tinha notado isso com os pneus 35.
Abraços.

[dcifu]

Galera, eu li o forum inteiro hoje. So queria saber como alguem consegue dar mais que 120 com o carro com os 37. WEu não arrisco passar de 120 nem matando (ta certo que o meu tem body lift de 3 polegadas) por dois motivos: estabilidade e, principalmete FREIO !!!!! Eu suo o Creepy Crawler que e bem pesado. O rodrigo disse muitas coisas importantes BD menor é melhor, amortecedor de direção é uma benção, modificar a suspensão, quer ser panhard e/ou braços melhora muito, roda tem que ter um offset no minimo de 25 negativo, etc....
Abraços,
Daniel

[samukanvas]

Hahahahahahahaha, thunder, isso está na moda. Olha que eu paixono... Hahahahahaha

Abs

----------------------

Grande daniel!! Excelente ponto!

Sabe que eu tb acho isso incrível! Com tantos exemplos na tv de pessoas acidentadas com esportivos muito mais estáveis e seguros que um troller original (aí em sampa teve casos de porsche, range rover, bmw e merças...) e o pessoal batendo rodas na rua. Por mais que seja um papo informal, pode acabar contribuindo com o aumento dr velocidade nas ruas. Acho que não ficaria legal ver um amigo nosso de jipe acidentado...

Jipe não é pra correr... É pra curtir.

Cara, poucos sabem, mas eu já fui piloto profissional. Sou campeão sulamericano de F3, corri na europa alguns anos entre desde f-renault a protótipos gt de 750cv e f3000 (virou gp2), quebrei recordes, ganhei troféu pra encher uma sala. Ganhava pra dirigir carro dos outros... De pista a rally. E acho a maior roubada correr na rua. Mesmo sabendo, mesmo tendo tido uma experiência única, correr na rua é uma irresponsabilidade imensa. Se vc é bom de braço vá para um autódromo e tente andar forte lá.

Abração!!

[jaime_sandim]

Buenas estou ressuscitando o tópico

então minha ideia era colocar uns sapatos 35'' no troller

só estava esperando um jogo de rodas aro 17 que encomendei
mas enquanto espero apareceu uns pneus na promoção e fui obrigado a comprar

porem ele é 37x13.5 aro 17

agora preciso de algumas sugestões e palpites

oque fazer pra colocar ele no troller?
oque voces acham do kit da atitude 4x4?
fiquei interessado dependo do valor



abraços

[Paulo_CW]

Buenas estou ressuscitando o tópico

então minha ideia era colocar uns sapatos 35'' no troller

só estava esperando um jogo de rodas aro 17 que encomendei
mas enquanto espero apareceu uns pneus na promoção e fui obrigado a comprar

porem ele é 37x13.5 aro 17

agora preciso de algumas sugestões e palpites

oque fazer pra colocar ele no troller?
oque voces acham do kit da atitude 4x4?
fiquei interessado dependo do valor

abraços

Não sei se vc já viu este kit da Atitude.... mas é show... muito bem bolado e bem feito que conferem um bom trabalho de suspensão... o problema é o valor de $9000,00.... aí não tem jeito de rolar né....

[jaime_sandim]

então Paulo

gostei demais da suspensão preparada pela atitude.

solicitei um orçamento mas quando vi o valor me assustei ,completo passava de 12k.
até pode valer a pena mas infelizmente não tenho essa grana pra gastar ,quem sabe um dia


agora estou pensando em molas ironman com 2'' e algum amortecedor que ainda não me decide, e se precisar um body lift de 1''

abraços

[dudarj]

então Paulo

gostei demais da suspensão preparada pela atitude.

solicitei um orçamento mas quando vi o valor me assustei ,completo passava de 12k.
até pode valer a pena mas infelizmente não tenho essa grana pra gastar ,quem sabe um dia


agora estou pensando em molas ironman com 2'' e algum amortecedor que ainda não me decide, e se precisar um body lift de 1''

Se não usar o BL, terá que aumentar os batentes da suspensão.

Eu usava 37" com BL de 1" e calço de 3cm na dianteira. Amortecedores fox com 10" de curso e tira a bieleta. Cortei um pouquinho do paralamas traseiro pois tava raspando. Imperceptível.

Um kit muito alto não ajuda, pelo contrário, aumenta o centro de gravidade do carro.

Um BL de 1" ajuda MUITO, sem comprometer a segurança quando o chassis está torcendo.
Acho que gastei uns 4mil de amortecedores, 200 reais de BL e uns 100 dos calços dianteiros. A suspensão abria MUITO.

E se prepara para acabar com os rolamentos, buchas da direção, bomba de direção entre outros percalços.
abraços

[Paulo_CW]

E se prepara para acabar com os rolamentos, buchas da direção, bomba de direção entre outros percalços.
abraços

Tbm se prepara para não parar.... quando tiver de usar o freio.....kkkkkk

Caraca.... quando cotei o kit na Fenajeep por $9000,00 já achei demais.... e subiu

[Dr. T]

Gostaria de saber detalhadamente quais os passos devo seguir p/ poder colocar pneu 37?? Inicialmente pretendo fazer passeios e trilhas leves com ele.
Sou novo no mundo 4x4 e estou no aguardo do meu troller 2013(espero que chegue até o final do mes)
qualquer ideia construtiva sera muito brm vindo.
valeu!