Retífica no 2.8 mwm Troller 2005

[Linfal]

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Caros meu irmão está negociando um Troller 2005 2.8 MWM que passou por retífica. O proprietário falou que foi problema de circulação de óleo no motor. O carro ficou muito tempo parado em oficina para pintura e manutenção quando voltou para casa o motor esquentou. Atualmente o carro está com 2.000 km rodados. Aqui vem a questão, vale a pena comprar este Troller com motor retificado. Preço: 45.000 reais. Por favor aguardo opinião dos 'universitários'. Abraço.

[homerohermida]

O motor esquentou após a retífica ou retificou porque esquentou? Não entendi!

[Frederico Mendes]

Linfal, diferente dos carros "genéricos", o troller, tem muito mais coisas para se analisar que uma retífica.
Teoricamente, este motor mwm, aceita sim, retíficas sem problemas, voltando a ficar novo.
Mas tem outras coisas precisam ser olhadas, como turbina e caixa.
Uma turbina nova, penso que tenha valor aproximado de 3 mil reais, e uma caixa, nem imagino o valor.
Voce tem que levar o carro em um ESPECIALISTA EM MOTOR DIESEL, para ver se realmente vale ou não a pena comprar a viatura.
Uma coisa eu lhe falo, os Trollers 2005, são bons de mercado, se bem conservado.
Pelo preço que lhe foi oferecido, talvez valha a pena investir na viatura, mas nao se esqueça, um Troller, é um JIPE, não pode ser comparado com um carro, pois ele é apenas um veículo semelhante.

[planzilo]

Caros meu irmão está negociando um Troller 2005 2.8 MWM que passou por retífica. O proprietário falou que foi problema de circulação de óleo no motor. O carro ficou muito tempo parado em oficina para pintura e manutenção quando voltou para casa o motor esquentou. Atualmente o carro está com 2.000 km rodados. Aqui vem a questão, vale a pena comprar este Troller com motor retificado. Preço: 45.000 reais. Por favor aguardo opinião dos 'universitários'. Abraço.

- Linfal, como se desenrolou seu caso?

[Fabio_Roberto]

Minha opiniao.

acho que depende mais de onde foi retificado do que q retifica propriamente dita.

assiste este video



vc vai ver que a retifica é uma coisa comum e realmente o motor foi projetado para isso, nao é uma gambiarra.

mas tem alguns procedimentos quer deveriam ter sido seguidos, por isso que digo, depende onde foi feito.

abraço

[Savago]

Amigo


Estranho esta estória de que precisou de retifica no motor. Digo isso por 2 fatores:


a) Até hoje somente fiquei sabendo de 1 motor MWM 2.8 que precisou de retifica antes de 300.000 KM. Quem me relatou o caso foi um dos mecânicos da trilha interlagos (em Sampa) e o mesmo aconteceu no motor unicamente porque fizeram cagada com 'tuning' da bomba injetora e turbina. O carro era de um boy que gostava de zoar.


b) Tenho um amigo do jipe clube que voltou de Presidente Fiqueiredo para Manaus (130KM) sem a correia Poly-V e sem a ventoinha (ambas destruidas na trilha) e o motor nao aqueceu, somente tocou o carro na maciota (70Km/h). Outro caso que conheço que atesta o quanto o motor é bom, aconteceu com um carro que usaram para um rally aqui em Manaus e mesmo o motor esquentando, somente foi necessário trocar a junta do cabeçote (o mesmo nem chegou a empenar!). O MWM é um motor que opera em temperatura mais baixa (em geral no entorno de 75-80C) do que outros motores diesel.


Eu tomaria *muito* cuidado com esse carro, porque o 2005 é o melhor ano do Troller (motor MWM, caixa Eaton mais nova) e costumam cobrar bem mais do que o valor pedido. Some a isso o fato que o motor passou por retifica... vai com os 2 pes atras.



[]s




Adenilson