Relatos de quebra - Homocinética/RL/Semi-eixos/C/P

[dudarj]

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aki nao se usa carro para desfilar nao, minha linda

Vc poderia dizem em quais situações hoveram as quebras? Isso ajuda o pessoal a tentar evitar de se encontrar numa situação parecida e quebrar alguma coisa.

Abs!

[chuvinho4x4]

Veiculo troller 2008/2009 com chip 240cv....pnus 35 maxxis...rodas 8"...bloqueio 100% na tras. e 75% na diant....Esse troller era de um amigo meu e estava com pouca quilometragem...era praticamento zero, subindo uma duna , quando ele chegou bem no topo, colocou a primeira e butinou o pé e ai ja era...quebrou a caixa de tração e a carcaça da caixa...o troller nem andava mais , fik travado...tivemos q tirar as ponta de eixo tras. para poder arrastar o jipe de volta pra casa...VLW

[trilha_trilha]

Vc poderia dizem em quais situações hoveram as quebras? Isso ajuda o pessoal a tentar evitar de se encontrar numa situação parecida e quebrar alguma coisa.

Abs!

Todas as quebras foram com cavalice sempre transpondo obstaculos grande, na maioria com o uso da velocidade apenas o eixo principal da caixa que nao foi assim o veiculo estava indo para a lavagem quebrou em uma troca de machas de 1º p/ 2º no asfalto com pneus mud 33" mas acredito que a peça ja estava fadigada pois ele ja suportou todas as outras quebras do sistema. O que eu quis dizer e que nao interessa o reforço, quebra da mesma forma em um canto ou outro a unica coisa que ajuda a proteger mais o sistema de transmiçao em uma trilha sao os bloqueios pois com eles vc diminui os esforço para traspor obstaculos outra coisa que pouca gente sabe o semi-eixo traseiro do troller 2010 em diante depois do mes de julho e mas grosso talvez seja mais resistente.

[NianoO]

Me corrijam se eu estiver falando merda, mas além de sua função principal, o semi-eixo é um protetor do resto da transmissão da força, ou seja, ele é mais frágil pra ele ir pro saco primeiro e não comprometer as partes mais "importantes" (e caras) do conjunto.

Tanto que no caso descrito a pouco, primeiro quebrou o semi, depois de reforçado, quebrou CS...e por aí vai.

Abraços.

[Elmer_Jeep]

Tem uma quebra inédita que aconteceu no troller de um amigo aqui.

Viatura 2009, reprogramado pra 240 cvs, pneus torq 33", roda livre AISIN e bloqueio trazeiro apenas full lock da Ensimec. O restante, semi-eixos, R&P tudo original.

Pois bem o camarada foi subir uma laje na trilha, em baixa rotação, fez uma tentativa e voltou, na segunda tentativa só escutou o estouro, BUMMMMMMMMM.

Todos pensaram que tivesse sido uma cruzeta mas quando foram olhar debaixo a carcaça do diferencial havia girado, isso mesmo, a bola trincou no encaixe dos tubos e girou pra cima desconectando o cardan.

[]'s

[LUIS FERNANDO LANA]

Esse relato do Elmer aconteceu com o meu carro era uma laje e estava começando a chuver e de primeira reduzida so mostrando o pé no acelerador começou a patinar e nao subiu entao engatei a segunda e um pouco mais veloz ate para transpor o lugar que escorregou foi quando a dianteira subiu e quando a traseira ia subir ouve um estalo e uma batida forte no assoalho do jipe pensamos que fosse cruzeta, semi, mais numa analise mais detalhada a bola rodou no tubo, nao torceu e nem quebrou apenas a bola do meio rodou no tubo, havia ate um mecanico da troller conosco com uma grande experiencia em troller de trilha ele disse que nunca tinha visto isso o que ele viu que mais se aproximou foi um 2008 que so andava na cidade com pneu 33 numa revisao ele viu os pontos de solda que prende o tubo na carcaça que sao três estavao trincados mais nao tinha rodado.

[zeca_cj]

...a unica coisa que ajuda a proteger mais o sistema de transmiçao em uma trilha sao os bloqueios pois com eles vc diminui os esforço para traspor obstaculos...

Descordo... nas situaçoes de X ou pendulo, o carro fica sustentado só por 1 ou 2 rodas. se apertar o pé (como percebi que vc gosta) pode ter certeza que o semi-eixo da roda que esta tracionando vai pro saco!

Bloqueio quebra carro pra quem nao sabe usar...

...outra coisa que pouca gente sabe o semi-eixo traseiro do troller 2010 em diante depois do mes de julho e mas grosso talvez seja mais resistente.

e nas estrias de dentro (cx satelite) continua o mesmo diametro?
se sim, o que eu acho muito provavel, continua a mesma resistencia...

[FinanceFreitas]

Senhores, vou dar meu testemunho, isso e um ciclo vicioso nao acaba, vou desde o começo

veiculo: troller 2007 so usamos na trilha 14000km rodados pneus aro 16 sem forteira genyus, motor com 264cv no volante amortecedores bilsten H1 e dai em diante, começamos a quebra tudo kkkkkkkkk primeiro semi-eixo colocamos ensimec parou de quebrar depois quebrou caixas de satelitee colocamos macrotorque parou de quebrar, roda livre quebrou colocamos warn parou de quebrar, corao e pinhao colocamos original ainda nao sei de uma mais resistente e ontem quebrou o eixo principal da cx de machas entao resumindo vc refoça um e quebra outro la na frente o ideal e deixar a peça mais barata quebrando so uma peça que eu nao vi necessidade de substituir foi as homocineticas.

No seu caso só um Troller construído com ossos do Wolverine, liga adamantium!
Nem tanque de guerra te agüenta! Piloto da John Deere!

É o que o Zeca falou... Só quebra se for Bração.
Mas se puder, é sempre bom reforcar.

[AKPG]

O AKPG usava 35 no troller 2007 que ele tinha, o eixo era todo original, apenas com C&P para compensar o tamanho dos pneus, e diz que nunca quebrou.

Agora acima de 35 sem mudar nada, acho que não, porque com certeza irá colocar um bloqueio e este forçará ainda mais, sem bloqueio acho que não vejo o porque de colocar pneus acima de 35 .

É isso ai...
Eu usava 35 com relação 4,88 e nunca tive qq tipo de problema com quebra. Só que meu carro não era chipado e eu não costumo forçar o carro sem ter necessidade.

Agora com os 37 eu resolvi colocar além da 4,88, os semi reforçados e as trail gear. Não troquei as RL pois, em teoria, elas devem ser o primeiro item a quebrar...

[MARCELO T4]

Ontem a noite fui socorrer uns amigos que estão fazendo a experimental do transparaná,muita chuva em uma subida de macadame (barro de tijolo),com grama,muito liso,porém sem buraco ou erosões,consegui partir no meio a homocinética,patinava muito,várias mandadas tipo pendulo,porém em momento algum pegou alguma depressão que justificasse a quebra.
Viatura; troller 2010,com pneus 33 BF KM2,reprogramado com 248cv,sem bloqueio(por enquanto).
Aproveitando,gostaria de saber se vale a pena comprar roda livre da warn,vou fazer o transparaná e estou pensando levar algumas peças sobresalentes e não querendo contaminar o tópico,quais peças levariam?
Grato

[pedro bonadio]

Você quebrou a homo e quer trocar a RL ?

Eu colocaria um homo trail gear e se a RL quebrar uma warn, mas acho dificil a RL livre quebrar com pneu 33".

[]'s

[MARCELO T4]

A homocinética estou trocando hoje,a roda livre seria só precaução e no caso de quebra se vale a pena colocar a warn que é um pouco mais cara.
Valeu