Vc poderia dizem em quais situações hoveram as quebras? Isso ajuda o pessoal a tentar evitar de se encontrar numa situação parecida e quebrar alguma coisa.Citação:
Postado originalmente por trilha_trilha
Abs!
Relatos de quebra - Homocinética/RL/Semi-eixos/C/P
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11/01/2011, 16:16dudarj
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11/01/2011, 16:31chuvinho4x4
Veiculo troller 2008/2009 com chip 240cv....pnus 35 maxxis...rodas 8"...bloqueio 100% na tras. e 75% na diant....Esse troller era de um amigo meu e estava com pouca quilometragem...era praticamento zero, subindo uma duna , quando ele chegou bem no topo, colocou a primeira e butinou o pé e ai ja era...quebrou a caixa de tração e a carcaça da caixa...o troller nem andava mais , fik travado...tivemos q tirar as ponta de eixo tras. para poder arrastar o jipe de volta pra casa...VLW
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11/01/2011, 16:46trilha_trilhaCitação:
Postado originalmente por dudarj
Todas as quebras foram com cavalice sempre transpondo obstaculos grande, na maioria com o uso da velocidade apenas o eixo principal da caixa que nao foi assim o veiculo estava indo para a lavagem quebrou em uma troca de machas de 1º p/ 2º no asfalto com pneus mud 33" mas acredito que a peça ja estava fadigada pois ele ja suportou todas as outras quebras do sistema. O que eu quis dizer e que nao interessa o reforço, quebra da mesma forma em um canto ou outro a unica coisa que ajuda a proteger mais o sistema de transmiçao em uma trilha sao os bloqueios pois com eles vc diminui os esforço para traspor obstaculos outra coisa que pouca gente sabe o semi-eixo traseiro do troller 2010 em diante depois do mes de julho e mas grosso talvez seja mais resistente. -
11/01/2011, 22:00NianoO
Me corrijam se eu estiver falando merda, mas além de sua função principal, o semi-eixo é um protetor do resto da transmissão da força, ou seja, ele é mais frágil pra ele ir pro saco primeiro e não comprometer as partes mais "importantes" (e caras) do conjunto.
Tanto que no caso descrito a pouco, primeiro quebrou o semi, depois de reforçado, quebrou CS...e por aí vai.
Abraços. -
12/01/2011, 00:56Elmer_Jeep
Tem uma quebra inédita que aconteceu no troller de um amigo aqui.
Viatura 2009, reprogramado pra 240 cvs, pneus torq 33", roda livre AISIN e bloqueio trazeiro apenas full lock da Ensimec. O restante, semi-eixos, R&P tudo original.
Pois bem o camarada foi subir uma laje na trilha, em baixa rotação, fez uma tentativa e voltou, na segunda tentativa só escutou o estouro, BUMMMMMMMMM.
Todos pensaram que tivesse sido uma cruzeta mas quando foram olhar debaixo a carcaça do diferencial havia girado, isso mesmo, a bola trincou no encaixe dos tubos e girou pra cima desconectando o cardan.
[]'s -
12/01/2011, 01:54LUIS FERNANDO LANA
Esse relato do Elmer aconteceu com o meu carro era uma laje e estava começando a chuver e de primeira reduzida so mostrando o pé no acelerador começou a patinar e nao subiu entao engatei a segunda e um pouco mais veloz ate para transpor o lugar que escorregou foi quando a dianteira subiu e quando a traseira ia subir ouve um estalo e uma batida forte no assoalho do jipe pensamos que fosse cruzeta, semi, mais numa analise mais detalhada a bola rodou no tubo, nao torceu e nem quebrou apenas a bola do meio rodou no tubo, havia ate um mecanico da troller conosco com uma grande experiencia em troller de trilha ele disse que nunca tinha visto isso o que ele viu que mais se aproximou foi um 2008 que so andava na cidade com pneu 33 numa revisao ele viu os pontos de solda que prende o tubo na carcaça que sao três estavao trincados mais nao tinha rodado.
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12/01/2011, 02:08zeca_cjDescordo... nas situaçoes de X ou pendulo, o carro fica sustentado só por 1 ou 2 rodas. se apertar o pé (como percebi que vc gosta) pode ter certeza que o semi-eixo da roda que esta tracionando vai pro saco!Citação:
Postado originalmente por trilha_trilha
Bloqueio quebra carro pra quem nao sabe usar...
e nas estrias de dentro (cx satelite) continua o mesmo diametro?Citação:
Postado originalmente por trilha_trilha
se sim, o que eu acho muito provavel, continua a mesma resistencia... -
12/01/2011, 06:17FinanceFreitasNo seu caso só um Troller construído com ossos do Wolverine, liga adamantium!Citação:
Postado originalmente por trilha_trilha
Nem tanque de guerra te agüenta! Piloto da John Deere! :D
É o que o Zeca falou... Só quebra se for Bração.
Mas se puder, é sempre bom reforcar. -
12/01/2011, 08:19AKPGÉ isso ai...Citação:
Postado originalmente por pedro bonadio
Eu usava 35 com relação 4,88 e nunca tive qq tipo de problema com quebra. Só que meu carro não era chipado e eu não costumo forçar o carro sem ter necessidade.
Agora com os 37 eu resolvi colocar além da 4,88, os semi reforçados e as trail gear. Não troquei as RL pois, em teoria, elas devem ser o primeiro item a quebrar... -
12/01/2011, 16:11MARCELO T4
Ontem a noite fui socorrer uns amigos que estão fazendo a experimental do transparaná,muita chuva em uma subida de macadame (barro de tijolo),com grama,muito liso,porém sem buraco ou erosões,consegui partir no meio a homocinética,patinava muito,várias mandadas tipo pendulo,porém em momento algum pegou alguma depressão que justificasse a quebra.
Viatura; troller 2010,com pneus 33 BF KM2,reprogramado com 248cv,sem bloqueio(por enquanto).
Aproveitando,gostaria de saber se vale a pena comprar roda livre da warn,vou fazer o transparaná e estou pensando levar algumas peças sobresalentes e não querendo contaminar o tópico,quais peças levariam?
Grato -
12/01/2011, 16:45pedro bonadio
Você quebrou a homo e quer trocar a RL ?
Eu colocaria um homo trail gear e se a RL quebrar uma warn, mas acho dificil a RL livre quebrar com pneu 33".
[]'s -
12/01/2011, 17:04MARCELO T4
A homocinética estou trocando hoje,a roda livre seria só precaução e no caso de quebra se vale a pena colocar a warn que é um pouco mais cara.
Valeu