Evenenar motor 2.8

Não mexi em bico nenhum,apenas na bomba!

Meu troller tem a bomba aberta na trilha máster,que é um concecionaria troller,eles não iriam fazer um serviço que não melhore,pois eles entendem...

Eu disse acima,que eu não tenho muito ganho de cavalaria,apenas que o giro sobe mais rapido,pra eu que tenho pneu 33" isso é importante,em algumas ultrapassagens,na trilha dificilmente uso a reduzida,pois com essa configuração,apenas por primeira e acelerar que o giro sobe rapido demais,já me falaram para mecher nos bicos,na turbina mas,pra mim está bom,e no motor nao penso em mecher,apenas trocar a relação por uma 4.56:1 para melhorar meu desempenho na trilha,eu gosto de jeep amarrado!

Eu não abri os bicos!
ABRAÇOS!
Daniel precisar eu to aqui!

Eu mandei trocar o pino da bomba, ficou uns R$ 250,00, não aumentou o consumo, a menos que vc ande com o pé em baixo ai sim aumenta, o carro ficou animal, sempre que saio acelerendo, os passegeiros assustam, rsrsrs, o problema é a fumaça, com giro baixo e pé no fundo, a fumaça é grande, ehehehe

Citação:

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Postado originalmente por pedro bonadio

Não mexi em bico nenhum,apenas na bomba!

Meu troller tem a bomba aberta na trilha máster,que é um concecionaria troller,eles não iriam fazer um serviço que não melhore,pois eles entendem...

Eu disse acima,que eu não tenho muito ganho de cavalaria,apenas que o giro sobe mais rapido,pra eu que tenho pneu 33" isso é importante,em algumas ultrapassagens,na trilha dificilmente uso a reduzida,pois com essa configuração,apenas por primeira e acelerar que o giro sobe rapido demais,já me falaram para mecher nos bicos,na turbina mas,pra mim está bom,e no motor nao penso em mecher,apenas trocar a relação por uma 4.56:1 para melhorar meu desempenho na trilha,eu gosto de jeep amarrado!

Eu não abri os bicos!
ABRAÇOS!
Daniel precisar eu to aqui!

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Pedro...
O meu camarada, minha ignorancia me colocou de sai justa...rs! Pra mim ao mexer na bomba, necessariamente, teria que se mexer nos bicos.

Mas pedro, o principio nao é o mesmo, abrindo a bomba nao há aumenta de injeção, e para nao empobrecer a mistura nao teria que mexer tb na turbina?

Seu carro aumentou muito a fumaça?

Vlw pela disponibilidade, Pedro.

Forte abraço.

Citação:

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Postado originalmente por fabianogsilva

Eu mandei trocar o pino da bomba, ficou uns R$ 250,00, não aumentou o consumo, a menos que vc ande com o pé em baixo ai sim aumenta, o carro ficou animal, sempre que saio acelerendo, os passegeiros assustam, rsrsrs, o problema é a fumaça, com giro baixo e pé no fundo, a fumaça é grande, ehehehe

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Fabiano,

Blz? Cara, inclusive de giro baixo faz muita fumaça?
Vc tb teve que mexer na turbina?

Outra coisa, sabe se essa mudança muda a vida util do motor?


Forte abraço.

Daniel,a unica coisa que aumentou significativamente foi a acelaração mais rápida,não entendo muito,disso,mais que o carro melhorou,melhorou,além de quê foi feito em uma oficina de muita garantia!

Citação:

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Postado originalmente por Danieldearaujo

Fabiano,

Blz? Cara, inclusive de giro baixo faz muita fumaça?
Vc tb teve que mexer na turbina?

Outra coisa, sabe se essa mudança muda a vida util do motor?


Forte abraço.

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é o seguinte, por exemplo se passar na lombada em 3 marcha e acelerar fundo, ele tem uma boa arrancada, mas a fumaça é grande, se sair de segunda, não tem problema algum, quanto a vida util do motor, o pessoal so falou pra não ficar andando com o giro do motor no vermelho(no painel do carro), e não foi preciso mecher na turbina, so no pino da bomba, eu recomendo, o carro fica outro, fica um T pra dirigir, nem parece jipe :dance:

Olá Danieldearaujo,

Se quiser realmente potencia de verdade no troller, tem q mexer na turbina(redimencionar, colocar uma maior), trocar os bicos, mexer no escape, e ajuste da BI e nao ligar para fumaca preta... ehehehe.... Agora se quiser somente deixar ele mais "ligeiro", basta abrir um pouco a BI. O consumo é relativo, pois nenhum motor q anda de verdade, é econômico... Tudo tem um preço ... Mas tb vai do pé de que dirigie, se rodar na manha, a tendencia do consumo é permanecer o mesmo, mas se ficar pisando, realmente vai aumentar....

Vi que vc tem um band e tb tenho uma ... para vc fazer uma comparação e ter uma ideia, a minha está com OM 364 Turbo , intercooler, escape dimencionado de 3", bicos especiais, relação dif 12x35, pneus 35" All terrain ... e ando na frente de muitos trollers e carros de rua turbinados e mexidos(não desmerecendo), mas foi uma escolha que fiz... queria uma band forte de andar, mesmo que ela não seja projetada para isso... se ando na boa na cidade, faz 10km/l , agora se ando acelerando e dando pressão na turbina(2kg), meu consumo vai para 6,5 km/l na cidade ... mas a band anda muito forte.... ja na estrada, costumo andar a 120-130km/h e nessa velocidade ela faz 10,5km/l..... se andar a 90-100km/h cheguei a fazer 12km/l nessa configuracao q estou... entao, tudo é questao de escolha e maneira de dirigir...

Mas um conselho que te dou, se quiser deixar ele apenas mais ligeiro em ultrapassagens, como vc disse, abra a BI e talvez regule a wastegate da turbina para abrir com maior pressao ... $$$$$$$$ vai valer mais a pena... Ou mesmo instale um booster e assim vc podera escolher o momento qdo quer rodar com maior pressao na turbina.... No meu caso, ando com a wastegate para 1,2kg e qdo aciono o booster ele pula para 2kg na hora, soh minha embreagem q sofre.. ahuahuahau .... mas limitei 2kg na BI, senao passaria disso....

Espero ter ajudado...

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por Fe_jipeiro

...Mas um conselho que te dou, se quiser deixar ele apenas mais ligeiro em ultrapassagens, como vc disse, abra a BI e talvez regule a wastegate da turbina para abrir com maior pressao ... $$$$$$$$ vai valer mais a pena... Ou mesmo instale um booster e assim vc podera escolher o momento qdo quer rodar com maior pressao na turbina.... No meu caso, ando com a wastegate para 1,2kg e qdo aciono o booster ele pula para 2kg na hora, soh minha embreagem q sofre.. ahuahuahau .... mas limitei 2kg na BI, senao passaria disso....

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Fe_jipeiro,

Como vai camarada? Cara, gostei muito da sua postagem, ajudou bastante.
Agora vou ter que arrumar uma oficina aqui na minha cidade que faça esse trabalho. O pessoal que preparam os carros aqui pra competição geralmente mandam pra SP, o que nao é meu caso...rs!
Vou dar uma pesquisada por aqui e depois relato o resultado.

Forte abraço.

Falae Daniel....

Blza ... fico feliz em ter contribuido no seu "problema"... Qq coisa estamos ai..

Abss....

Amigo o meu ando com 1,5kg na turbina e bomba aberta ele fica bemmm esperto principalmente em ultrapassagens, o meu tbm está sem silenciador e sem catalisador. esta o cano direto um roncão!!!! o carro fica nota 10.


murilo

Conforme tinha lido, nos 2.8 pode-se fazer as seguintes intervenções no intuito de melhorar a "potencia do motor":

- Bomba = abrir (aumentando a vazão do diesel);
- Turbina = trocar a garret 25 pela garret 50;
(aceita as tgv (turbina de geometria variável) porem de nada vai adiantar pois o motor não tem os sensores corretos para o bom funcionamento da tgv)
- Bicos = abrir (aumentando a vazão do diesel)
- WG = aumentar a pressão da bomba

Algumas modificações necessárias:

- Instalar um pré filtro de diesel pra proteger a bomba;
- Trocar a bomba de combustível elétrica externa pela do Gol GTI;
- Instalar uma válvula reguladora de pressão de combustível;
- Verificar se a canulação de combustível é compatível com o aumento da pressão;

O resultado:
- o carro pode chegar a 230 cv ou mais;
(depois que vi um cara botando 900 cv num fusca, acredito em tudo)
- passa a fazer entre 6 e 7 km/L ou ate menos;
- vira uma maria-fumaça com certeza;

As recomendaccções:
- Rasch Motoren ( ..:: Rasch Motoren - Diesel Performance ::.. )

O custo do projeto:
- R$ 4.000.00 em diante... Pra fazer bem feito...

OS 2.8 tem bomba de combustível externa?
Como seria esse pré filtro? de repente pode ser legal para trollers modificados ou não.