Troller 3.0 Electronic – Consumindo muita água.

[andrew]

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Paulo, bom dia!

Obrigado pela dica!

Eu também cheguei a duvidar da quantidade de agua que poderia vazar por ali, porém ao verificar a quantidade de agua que ao ser pressurizado o sistema (corretamente) jogava por este ponto foi algo impressionante.
Desmontei a valvula para ter certeza se não havia nada a mais do que um simples vazamento, tal como, trinca na tubulação etc... e para a minha surpresa internamente havia uma anel oring totalmente danificado, faltando pedaço. No eixo plástico desta válvula tem um diafragma (ou junta de borrocha) envolvendo o eixo que por sua vez também estava ressecada e era outro ponto de vazamento.

Tentei reparar esta valvula porém não havia mais conserto.

Vou ficar monitorando!

Abraços e mais uma vez obrigado pela informação,

Rubens

Amigo, oque vc quer dizer com "pressurizado (corretamente)"?

[rub]

Amigo, oque vc quer dizer com "pressurizado (corretamente)"?

Quando eu pressurizei, estava usando um pressão de 1 a 1.2 bar.
Falando com o mecanico ele orientou fazer uma pressurização de 1.5 bar.
Com essa pressurização foi possível encontrar o vazamento.
Obs.: Andei com o Troller neste feriado (cerca de 1000 km) e o nível da agua do reservatório permaneceu inalterado.

Abs,

Rubens

[Eduardo/SC]

Amigo Rub,

Sabe me dizer se no cano da foto onde houve o microvazamento tinha uma "graxa" onde vazava água?
Estou com o mesmo problema que os amigos, meu troller está jogando água fora pela tampa do reservatório e ao que tudo indica é junta do cabeçote, mas sabe como é...mecanico quer lucrar sempre. Só no olhometro já me falou que é a junta, mas não custa investigar.

[rub]

Amigo Edu,

O diagostico mais simples dos mecânicos é sempre de condenar a junta do cabeçote somente mo "olhometro".
Para saber se realmente é ela ou não o melhor é fazer o teste de pressurização. Neste caso você vai ver que o ponteiro do presurizador vai caindo, ou seja, perdendo a pressão e a agua não aparece vazando em nenhum lugar, porque neste caso ela está entrando nos cilindros.

Muitas vezes ele mistura com o óleo e neste caso é fácil identificar se realmente é a junta pelo coloração do óleo.

Respondendo a sua pergunta, não havia graxa no microvazamento do cano.

Abraços,

Rubens

[Eduardo/SC]

Vlw Rub, vou fazer este teste.

[FelipeRocha]

Eduardo,

Fez o teste? Achou o problema?

Ou meu também está com este problema e o meca fez o teste de pressão e não vaza em lugar algum, segundo ele..(nao pude acompanhar este procedimento), e o meu carro não está com fumaça branca, nem com perda de potencia..

Pode ser a junta do cabeçote mesmo sem a fumaça?

Abraco!

[Valney de Morais]

Valeu pelo post!

Estou com o mesmo problema: 1000 km, 1 lt

Abraços

[Fernando A. G]

Fala Rub... depois de 2 anos do seu post, ele me ajudou e muito... o meu t4 2008 esta exatamente com o mesmo vazamento... obrigado!

[rub]

Fala Rub... depois de 2 anos do seu post, ele me ajudou e muito... o meu t4 2008 esta exatamente com o mesmo vazamento... obrigado!

Fernando, boa noite!

Fico feliz que te ajudou!
Precisando de ajuda/informação é só avisar.

Abs,

Rubens

[mvinicius_ba]

Muito bom este tópico.
Meu Troller tb está "bebendo muita água" percebi hj que faz uma pequena poça embaixo do carro. Amanhã vou checar essas opções.

[rub]

Amigos, como dica, verifiquem a fixação da válvula termostática. Ela tem dois aneis o'ring e é bem comum vazar por ali.
Também costuma vazar péla válvula de ar quente. Vale a pena verificar!
E por último verifiquem o selo que fica atrás da caixa de distribuição, isso para os motores NGD 3.0 TD.

Para os Troller do ano de 2006, ao retirar a caixa de distribuição (onde ficam as correntes e os tensionadores), façam o dreno para escoamento de agua. Com isso vocês eliminam a possibilidade de no futuro ter agua misturando com óleo.

Segue o ink desta tampa
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ta-agua-3.html (Troller 3.0 Electronic – Consumindo muita água.)
Post # 28 e a valvula de ar quente Post # 30

Abs,

Rubens

[paulodrift]

Prezados colegas vou relatar o que o correo com o meu T4 2008 pode ser que ajude alguem!

Assim que adquiri ele a + ou - 2 anos ele sumia a água e tbm como vcs não consegui identificar o vazamento. Por fim verifiquei que o mangote inferior do radiador(lado Motorista) contia o vazamento, pois quando eu passava em uma lombada ou depressão rapido o diferencial dianteiro batia no mangote ocasionando o vazamento mesmo com o batedor no local .

Fis a substituição do mangote(tive que comprar um mangote e fazer adaptação pois o que estava nele o cara da loja disse que era da turbina da D20) que estava marcado no local onde batia o difencial dianteiro, com um pequeno rasgo.

Apos a substituição, continuo o vazamento, então verifique que os coxins inferior do radiador estavam gastos com isso o radiador estava fora do nivel, ocasionando o contato com o diferencial. Fis a substituição dos coxins, troquei a agua com o aditivo.

Quando o motor aquecia a agua do reservatorio sumia e na tampa sempre ficava manchada com o fluido do aditivo, ao abrir a tampa do reservatorio um pouco da agua voltava.

Então meu mecanico retirou uma mangueira fina no lado superior do radiador que fica no lado do passageiro, em seguida retirou a tampa do reservatorio, ligou o carro e completou a agua ate sair um fluxo continui de agua pelo cano superior fino do radiador(local onde fas conexão com a mangueira). Depois disso nunca mais deu problema, ele informou que o problema era que contia bastante ar no sistema de arrefecimento. Ufaaaa terminei!!