Temperatura troller 3.0

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Galera!
Apenas uma dúvida! Desde que peguei meu Troller há 2 anos (3.0 NGD) . Noto que quando ligo o carro pela manhã a temperatura demora demais para chegar na condição normal de funcionamento (ponteiro no meio). Meu trajeto até o trabalho é de 25 min de transito pesado em SP, e somente quando chego no trabalho é que atinge na temperatura normal de funcionamento. O de vocês é assim também?

[VOVÔ DO TROLLER]

Galera!
Apenas uma dúvida! Desde que peguei meu Troller há 2 anos (3.0 NGD) . Noto que quando ligo o carro pela manhã a temperatura demora demais para chegar na condição normal de funcionamento (ponteiro no meio). Meu trajeto até o trabalho é de 25 min de transito pesado em SP, e somente quando chego no trabalho é que atinge na temperatura normal de funcionamento. O de vocês é assim também?

Tranquilo. É assim mesmo. Abs

[Gustavo D]

Galera!
Apenas uma dúvida! Desde que peguei meu Troller há 2 anos (3.0 NGD) . Noto que quando ligo o carro pela manhã a temperatura demora demais para chegar na condição normal de funcionamento (ponteiro no meio). Meu trajeto até o trabalho é de 25 min de transito pesado em SP, e somente quando chego no trabalho é que atinge na temperatura normal de funcionamento. O de vocês é assim também?

Demora a esquentar mesmo, mas pode estar demorando mais do que o normal se a sua válvula do ar quente estiver travada. Depois que removi a válvula do ar quente do meu, o comportamento do ponteiro de temperatura do painel mudou drasticamente, apresentando as mudanças de temperatura de forma muito mais rápida. Pra quem não precisa de ar quente, acho que vale muito a pena eliminar a válvula do ar quente. E pra quem precisa, vale a pena dar um jeito de substituir por uma válvula com acionamento mecânico.

[Pedro Sylvestre]

Olá a todos,

Recentemente instalei um sensor de temperatura da água da RACE Tronix bem naquele parafuso encima da válvula termostática. O problema é que a temperatura gira em torno de 50 a 60 graus (e o sensor está medindo certo, pois eu coloquei a mão na carcaça da termostática e só está morno). Vale destacar que o motor do Troller foi trocado por um que estava parado há mais ou menos um ano fora do carro. Será que a válvula termostática travou aberta? Existe algum outro problema que pode ocorrer no motor 3.0 para causar temperaturas tão baixas a não ser essa questão da termostática?

[Walter da Camper]

Nesse local o sensor sofre a influência do vento da hélice.
Para uma medição mais precisa, é melhor arrumar um lugar na parte de trás do cabeçote, perto da parede corta-fogo. Assim mede-se a temperatura do motor, independente de ter água no circuito (no caso de vazamento).

[Pedro Sylvestre]

Nesse local o sensor sofre a influência do vento da hélice.
Para uma medição mais precisa, é melhor arrumar um lugar na parte de trás do cabeçote, perto da parede corta-fogo. Assim mede-se a temperatura do motor, independente de ter água no circuito (no caso de vazamento).

Será que o vento da hélice influencia tanto assim? O ponto onde instalei o sensor (carcaça da válvula termostática) é bem onde a água acaba de sair do bloco do motor, ou seja, teoricamente é o lugar onde a água está mais quente de todo o circuito do arrefecimento. O sensor está medindo a temperatura corretamente, disso eu tenho certeza, pois já fiz alguns testes com ele para verificar. Só de colocar a mão nas partes do motor dá pra ver que ele está apenas morno, até naquele tubo de ventilação do cabeçote, onde tem o sensor de temperatura do painel.

[Jorgao]

Será que o vento da hélice influencia tanto assim? O ponto onde instalei o sensor (carcaça da válvula termostática) é bem onde a água acaba de sair do bloco do motor, ou seja, teoricamente é o lugar onde a água está mais quente de todo o circuito do arrefecimento. O sensor está medindo a temperatura corretamente, disso eu tenho certeza, pois já fiz alguns testes com ele para verificar. Só de colocar a mão nas partes do motor dá pra ver que ele está apenas morno, até naquele tubo de ventilação do cabeçote, onde tem o sensor de temperatura do painel.

Pedro, pode sim ser a válvula termostática travada aberta. Teu jipe tem válvula do ar quente? Não estou avaliando muito bem, mas nesse tubo que você citou onde tem o sensor do painel, há possibilidade da válvula do ar quente travar e afetar a temperatura dele.

Nos trollers até 2008 (ou 2007), o radiador possui 8 aletas, sendo muito mais eficiente a refrigeração obviamente. Nos Ford de 2009 em diante, o radiador possui apenas 4 aletas. E em ambos, mesmo sem a água circular de forma eficiente com bomba d'água avariada, o jipe anda a 90 km/h no plano sem aquecer. Então, não seria surpresa ele estar funcionando tão frio com a válvula termostática travada aberta, acredito.

Dependendo da km e do estado do líquido de arrefecimento, estando tudo limpo e km baixa, é difícil acreditar que ela travou. Então, talvez seja bom testar 2x vezes o sensor só pra desencargo, apesar de ser bem mais fácil uma válvula travar do que um sensor dar defeito.

[Pedro Sylvestre]

Pedro, pode sim ser a válvula termostática travada aberta. Teu jipe tem válvula do ar quente? Não estou avaliando muito bem, mas nesse tubo que você citou onde tem o sensor do painel, há possibilidade da válvula do ar quente travar e afetar a temperatura dele.

Nos trollers até 2008 (ou 2007), o radiador possui 8 aletas, sendo muito mais eficiente a refrigeração obviamente. Nos Ford de 2009 em diante, o radiador possui apenas 4 aletas. E em ambos, mesmo sem a água circular de forma eficiente com bomba d'água avariada, o jipe anda a 90 km/h no plano sem aquecer. Então, não seria surpresa ele estar funcionando tão frio com a válvula termostática travada aberta, acredito.

Dependendo da km e do estado do líquido de arrefecimento, estando tudo limpo e km baixa, é difícil acreditar que ela travou. Então, talvez seja bom testar 2x vezes o sensor só pra desencargo, apesar de ser bem mais fácil uma válvula travar do que um sensor dar defeito.

Olá Jorgao,

A válvula do ar quente já foi isolada. Já comprei uma válvula termostática nova, estou esperando ela chegar em casa pra fazer a troca. Depois posto aqui a conclusão (ou não) do caso. Mas tenho 99% de certeza que é a termostática, ela é bem problemática e costuma travar mesmo, tenho vários amigos que tiveram problemas com ela. Mas obrigado pela opinião e ajuda.

[Pedro Sylvestre]

Olá Jorgao,

A válvula do ar quente já foi isolada. Já comprei uma válvula termostática nova, estou esperando ela chegar em casa pra fazer a troca. Depois posto aqui a conclusão (ou não) do caso. Mas tenho 99% de certeza que é a termostática, ela é bem problemática e costuma travar mesmo, tenho vários amigos que tiveram problemas com ela. Mas obrigado pela opinião e ajuda.

Eis que um daqueles encaixes para a válvula termostática quebraram e a válvula estava simplesmente solta lá dentro. Seguem as fotos:





Troquei a carcaça e a válvula termostática e o problema foi amenizado. O motor continua não chegando nos 90 graus, mas agora ele estabiliza em 75, isso no anda e para da cidade, onde o carro fica em marcha lenta a maior parte do tempo. Acredito que numa viagem, onde o motor fica por basante tempo acima dos 2.000rpm, a temperatura chegue nos 90 graus.

[brunobatt]

Pessoal uma pergunta meu troller 2011 está subindo a temperatura para 100 graus somente quando estou andando em 5 marcha em torno de 130-140 km/h por um período prolongado,quando tiro o pé a temperatura volta rapidamente para os 90 graus,SÓ ACONTECE NESSE CASO,está chipado com a Reiko 250cv,pneus 33.
Faço trilha e já limpei o radiador,estava sujo porém não resolveu o problema.
Líquido de arrefecimento normal.
Chega a piscar a luz da temperatura,porém não chega a entrar em modo de segurança porque tiro o pé e a temperatura cai.
Ar condicionado continua funcionando normalmente.
Troller com 18.500 Km.Vou levar para revisão dos 20 mil Km e já queria ter uma noção do problema para falar com a assistência.
Válvula termostática ?
Sugestões são bem vindas

Ressucitando o tópico pra atualização:

A temperatura se eleva nestas condiçoes, em 5º marcha e acima dos 100/h. Considerando que todo o sistema de arrefecimento está em perfeitas condiçoes e com ar condicionado desligado. Com meus pneus 37 e relaçao reduzida, remap e mais de 500kg em acessórios. Tenho sensor de temperatura da agua na VT, e quando chega nos 90º ja tiro um pouco o pé. Entao é normal chegar nos 100º nessas condiçoes de 130/140h por um longo periodo... e ate imprudente pra conduzir um jipe.