Receita Troller com 35''

[Roberto Alves Filho]

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O meu 3.0 ta raspando no apoio da mola trazeira da esquerda só quando chega no limite da suspenção, resolvi colocando os amortecedores rancho no mais duro e ai não da final e curso!!

Isso na Cidade na trilha sabado vamos ver como fica

[Sandrãobh]

Luiz qual a sua experiancia na Barra Panhard o que devo fazer?? Dois mecanicos de Troller disseram que é um erro de projeto e não tem nada a fazer !!

Os mecânicos que te falaram isso estão loucos!! A barra panhard é um pedaço de ferro presa em um lado no eixo e do outro no chassi, então quando você troca as molas para ganhar altura vc empurra o chassi para cima e o eixo (como a barra de ferro não estica) é puxado para o lado oposto ao qual a barra está presa nele!!! Não há erro de projeto....
Vc pode ver nos kits que vendem para o Wrangler , que eles vêm com barras panhards com regulagens justamente para sanar o ''erro de projeto''....

abç.

[Roberto Alves Filho]

Os mecânicos que te falaram isso estão loucos!! A barra panhard é um pedaço de ferro presa em um lado no eixo e do outro no chassi, então quando você troca as molas para ganhar altura vc empurra o chassi para cima e o eixo (como a barra de ferro não estica) é puxado para o lado oposto ao qual a barra está presa nele!!! Não há erro de projeto....
Vc pode ver nos kits que vendem para o Wrangler , que eles vêm com barras panhards com regulagens justamente para sanar o ''erro de projeto''....

abç.

Agora ficou melhor Obrigado

Vou mandar tirar a barra e fazer uma rosca entre a ponta e a barra para ter ajuste será que resolve ?

[Bernardo Hoelz]

Agora ficou melhor Obrigado

Vou mandar tirar a barra e fazer uma rosca entre a ponta e a barra para ter ajuste será que resolve ?

Com certeza resolve. Coloca uma porca e uma contra porca.
Algumas páginas atrás tem fotos da barra com regulagem de rosca.

[Sandrãobh]

Agora ficou melhor Obrigado

Vou mandar tirar a barra e fazer uma rosca entre a ponta e a barra para ter ajuste será que resolve ?

Com certeza resolve a questão de centralização do eixo, eu fiz isso, tira a barra, corta próximo ao lado do eixo, de um lado rosca à esquerda e do outro rosca direita, uma luva com rosca interna E e D , contra porca e pronto!!
Se eu fosse fazer hoje, pediria ao torneiro para colocar, se possível, um sextavado na luva para evitar que a chave detone a pintura.. Terei e pintar tudo de novo!!!

abç.

[Daniel Gomes]

pessoal por favor gostaria de confirmar.. para usar pneus 35
As molas maiores que aumentam o carro em 3 polegadas, são do wrangler ?
e os amortecedores com curso maior são da F 250 traseiro ?


onde consigo achar as molas ?

[matiasm]

pessoal por favor gostaria de confirmar.. para usar pneus 35
As molas maiores que aumentam o carro em 3 polegadas, são do wrangler ?
e os amortecedores com curso maior são da F 250 traseiro ?


onde consigo achar as molas ?

Olá Daniel, as molas são exclusivas do troller e ao meu ver não precisa de 3" para 35, pode até ser menos. Os amortecedores existem vários compatíveis. Encontra ambos em várias lojas virtuais, tem bastante opção. Espero ter ajudado um pouco.

Abraço

[jipeiroMT]

pessoal por favor gostaria de confirmar.. para usar pneus 35
As molas maiores que aumentam o carro em 3 polegadas, são do wrangler ?
e os amortecedores com curso maior são da F 250 traseiro ?


onde consigo achar as molas ?

Daniel, com rodas com offset negativo num valor correto (não sei se -25 ou -44), os 35" entram sem nenhum lift, considerando que suas molas também estejam novas e seus batentes também. Se você tiver proteções, vai esbarrar no peito de aço ao virar toda direção. Ao esmerilhar, não encosta mais. Isso pra caber e usar fora da trilha. Em trilha, com suspensão original, acho que BL de 1" já evita raspadas comprometedoras. Se for trabalhar a suspensão, aí sim, pode partir pra molas 2" ou 3".

Tem a venda molas de 2" e 3" nacionais, feitas sob medidas do fio original da troller. Não são de wrangler. As de wrangler que o pessoal usa no troller são as RK progressivas, muito superiores (acredito) que essas nacionais.

[Paulo_CW]

Daniel, com rodas com offset negativo num valor correto (não sei se -25 ou -44), os 35" entram sem nenhum lift, considerando que suas molas também estejam novas e seus batentes também. Se você tiver proteções, vai esbarrar no peito de aço ao virar toda direção. Ao esmerilhar, não encosta mais. Isso pra caber e usar fora da trilha. Em trilha, com suspensão original, acho que BL de 1" já evita raspadas comprometedoras. Se for trabalhar a suspensão, aí sim, pode partir pra molas 2" ou 3".

Tem a venda molas de 2" e 3" nacionais, feitas sob medidas do fio original da troller. Não são de wrangler. As de wrangler que o pessoal usa no troller são as RK progressivas, muito superiores (acredito) que essas nacionais.

Não é bem assim...
Cabe até cabe, mas somente se for pra ir no shopping pois perde toda a capacidade de torção.... para trilha é preciso de lift de no mínimo 1.1/2" e uso de rodas com off-set negativo, -25mm é suficiente.... caso contrário... perde torção, pneus encostam nos pratos de molas nas torções, pneus esbarram na fibra, perde giro das rodas dianteiras.... ou seja, não vale a pena se for pra usar de verdade.

Sobre o reposicionamento da Panhard (track bar), somente é ideal fazer com lift acima de 1.1/2"... senão o deslocamento do eixo para a lateral é pequeno. Acima disso a solução caseira é o corte da Panhard e rosca dir/esq. como já mencionado.

Cuidado com molas nacionais que se dizem sob medida para Troller, tem muita gente que vende com esse titulo as molas de F250 (se não me engano)... as molas comentadas aqui da RockKrawler (RK) feitas para Wrangler JK, são progressivas e muitíssimo superiores as nacionais, pode escolher a altura do lift e garantem conforto e muita torção sem perder a elasticidade além de não cederem com o tempo como as nacionais com uso de guincho, pc e acessórios.

[Daniel Gomes]

Pessoal obrigado pelas dicas....eu ja uso rodas off/set-25 com pneus 33x10,5r15 nao raspa em nada... Obs vou usar o carro metralha com certeza preciso levantar...só estou achando muito ter que levantar 3 " Os anúncios que Tm no mercado livre do kit de mola a amortecedor 2153reais...este que estou falando...

[jipeiroMT]

Não é bem assim...
Cabe até cabe, mas somente se for pra ir no shopping pois perde toda a capacidade de torção.... para trilha é preciso de lift de no mínimo 1.1/2" e uso de rodas com off-set negativo, -25mm é suficiente.... caso contrário... perde torção, pneus encostam nos pratos de molas nas torções, pneus esbarram na fibra, perde giro das rodas dianteiras.... ou seja, não vale a pena se for pra usar de verdade.

Sobre o reposicionamento da Panhard (track bar), somente é ideal fazer com lift acima de 1.1/2"... senão o deslocamento do eixo para a lateral é pequeno. Acima disso a solução caseira é o corte da Panhard e rosca dir/esq. como já mencionado.

Cuidado com molas nacionais que se dizem sob medida para Troller, tem muita gente que vende com esse titulo as molas de F250 (se não me engano)... as molas comentadas aqui da RockKrawler (RK) feitas para Wrangler JK, são progressivas e muitíssimo superiores as nacionais, pode escolher a altura do lift e garantem conforto e muita torção sem perder a elasticidade além de não cederem com o tempo como as nacionais com uso de guincho, pc e acessórios.

Isso aí Paulo, valeu pelos comentários. Tentei resumir em:

Isso pra caber e usar fora da trilha. Em trilha, com suspensão original, acho que BL de 1" já evita raspadas comprometedoras. Se for trabalhar a suspensão, aí sim, pode partir pra molas 2" ou 3".

Também depende do pneu. O tamanho varia dependendo do modelo e da marca e a variação pode significar uma raspada que tira um naco da fibra ou só encosta de leve. Conheço gente que usou 37" no asfalto e só teve algumas raspadas com a suspensão original. Acabou colocando calço de 1" apenas e usou assim. Troller de shopping, que não vai para trilha, mas que quer desfilar pneu gigante.

[Daniel Gomes]

Pretendo usar pneus br mud 35 vocês acham que precisar ser lift de 3" ?