Postado originalmente por
RcPM
Senhores,
No meu foi no dianteiro esquerdo o problema, mas acredito ser a mesma causa.
A solda nos Ranchos é uma piada facilitando a quebra, mas o bugão tem sua parcela de contribuição nisto.
Fatos:
1- Primeira quebra: Ranchos com 3500km sem trilhas, quebraram no meio do pampa argentino (Pampa de Infierno - pra quem conhece a rota);
- Ação: Soldei de qualquer jeito para continuar a viagem. Com o histórico dos Rancho quebrando, tirei os mesmos;
2- Com amortecedores originais novamente, tudo certo.
3- Amortecedores novos - Depois de uma trilha, amortecedor na mesma posição, vazando óleo;
- Achei que era por causa de um salto onde deu fim de curso na suspensão - Troca amortecedor;
4- Amortecedor na mesma posição, sem trilhas, vazando de novo;
- Ação: Amortecedores originais novamente e pulga atras da orelha.... tem algo de errado;
- Inspeção detalhada e descobri que o amortecedor nesta posição estava desalinhado no sentido frente tras (conforme ilustrado) no anexo:
- Ação: Seria mais facil usinar o eixo do que reposicionar o suporte superior que também é da Barra Panhard.
- Resumo, Desmontar tudo (Foto 2);
- Usinar 10mm e montar novamente alinhado (Foto 3);
- 3500km depois - amortecedores novos e até agora, tudo certo.
Medimos vários trolhas (5 no total - incluindo um 2013 0km) e em todos eles existe uma variação do lado esquerdo para o direito na distancia da posição do batente do amortecedor para a frente do chassi e para o prato da mola.
Resumo, os amortecedores originais tem uma borracha macia no olhal o que permite um certo desalinhamento por ser absorvido pela borracha, já os Rancho, Offshox, etc tem PU rígido nesta posição, forçando o amortecedor a trabalhar "enjambrado" o que causa desgaste/quebra nos pontos mais frágeis. No caso do Rancho a solda frágil quebra.
Espero que ajude a esclarecer e ainda preciso andar mais com o meu para ter certeza dos resultados, mas queria compartilhar isto aqui, pois pode ajudar a esclarecer a
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