Diferenca entre guinchos WARN

Pedro
Tenho um Thabor 9k instalado num CJ3A , com 2 baterias (1 de 75Ah , outra de 100 Ah) e alternador de 90 A: É muito rápido e forte .
Já fiz uns resgates no Camel e nas pontes com ele e nunca sequer esquentou.Em dois anos , só usei patesca 2 vezes , mesmo assim em resgate(Land)
Destes resgates , quem presenciou ou era resgatado , aqui do forum é o MLcroffi e o Rogerband76. Mande uma MP para eles que eles te darão um parecer.

Citação:

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Postado originalmente por moraespedro

Sobre os Warn, alguém tem experiência com guinchos da linha Tabor??

E guinchos Ramsey, em especial o REP 9.5E??

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Citação:

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Postado originalmente por AbreU

"... voce esta confundindo consumo instantaneo (ampere) com capcidade nominal (ampere/hora)...
Uma bateria Moura de 75Ah, tem capacidade nominal de 75Ah ... Sua capacidade de pico eh de 850A.
Segundo a norma Brasiliera, esse valor eh a corrente maxima que a bateria consegue fornecer por 10 segundos consecutivos.
Isto nao quer dizer que ela descarrege totalmente apos isto, apenas quer dizer que ela consegue fornecer 850A durante 10 segundos sem perda de tensao ou amperagem ..."

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Só "pra complementar": Essa "corrente de pico" é chamada de CCA (Cold Cranking Ampères) mas, se não me engano, o tempo "previsto pela norma" é de 30 segundos (ao invés de 10) e a uma temperatura de (acho) -18°C . . .

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

"... Tenho um Thabor 9k instalado num CJ3A , com 2 baterias (1 de 75Ah , outra de 100 Ah) e alternador de 90 A ..."

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João, essas tuas baterias estão "ligadas em paralelo", ou um delas é "exclusiva pro guincho" :pensativo: ?
Pergunto porque para esse esquema de interligar baterias para aumentar a amperagem, "só rola legal" com baterias iguais (recomenda-se até que sejam até "do mesmo lote"...), sob pena de uma "canibalizar" a outra :parede: ...

[]'s

Luciano
Queria colocar 2 de 100 Ah, mas , no lugar original só coube uma de 75Ah.
Há muito tempo utilizo essa configuração em paralelo e , mesmo em uso extremo, jamais tive aquecimento no guincho/solenóides por queda de tensão.

No meu Samuka também uso 2 baterias , acho que uma de 70 , outra de 60 Ah para tocar um Warn Xd9000-i.

Galera

Assim como não existe melhor ou pior modelo de veículo off-road, também não existe melhor ou pior modelo de guincho.
Tudo depende do uso, da manutenção e da situação.
Tenho no meu engesa um Work 12.000 que numa situação teve que puxar 4 outros jeeps até o final da trilha, em compensação numa outra vez um tifor foi a solução para sair da trilha.

Luciano

A "canibalização" ocorre somente quando ambas estão com a carga baixa e o alternador não está carregando as mesmas, aí uma consome da outra até se equalizarem em termos de carga, quando estão sendo carregadas ou em descarga, praticamente uma não afeta a outra. Quanto maior a diferença entre as capacidades maior será o impacto na carga da maior.

abraço

Consegui comprar de um colega a um preço mais acessível o WARN 9.5 TI zero, na caixa, mas o vendedor de uma loja de SP me recomendou o TABOR 12K, pq ele é mais forte, mais barato e, em princípio, aguetaria o trampo no barro. Sabendo das qualidades e do maior preço do 9.5 TI, pensei em vendê-lo para colocar o tabor 12k, alguém saberia me dizer o q é melhor? Será q compensa vender o mais caro e mais fraco 9.5 TI e comprar o tabor 12k? É para um troller 2008.
A quem puder me ajudar, muito obrigado.

Entao, no final das contas deu a porra louca e peguei o Mile Marker Hidraulic 12.000lbs...

Pessoal, realmente nao ha nenhuma comparacao a um guincho eletrico!
Eh outro tipo de guincho, muito mais robusto, forte e resistente...

O meu ja tem boas provas disso, trabalhando varias vezes por cerca de 25 minutos consecutivos onde eletricos de mesma capacidade nao tiveram exito...

Vale muito a pena!

Abracos.

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Entao, no final das contas deu a porra louca e peguei o Mile Marker Hidraulic 12.000lbs...

Pessoal, realmente nao ha nenhuma comparacao a um guincho eletrico!
Eh outro tipo de guincho, muito mais robusto, forte e resistente...

O meu ja tem boas provas disso, trabalhando varias vezes por cerca de 25 minutos consecutivos onde eletricos de mesma capacidade nao tiveram exito...

Vale muito a pena!

Abracos.

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Apesar dele ser muito barato também, e para mim é o mais bonito... Talvez seja o melhor custo benefício dos guinchos 12000. Estou comprando dois deles na net.
Abraço

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Entao, no final das contas deu a porra louca e peguei o Mile Marker Hidraulic 12.000lbs...

Pessoal, realmente nao ha nenhuma comparacao a um guincho eletrico!
Eh outro tipo de guincho, muito mais robusto, forte e resistente...

O meu ja tem boas provas disso, trabalhando varias vezes por cerca de 25 minutos consecutivos onde eletricos de mesma capacidade nao tiveram exito...

Vale muito a pena!

Abracos.

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Abreu, instalou nova bomba hidráulica, ou usou a mesma bomba da direção e do freio do Troller? Se usou a mesma, não acha q força muito? Não tem perigo de estragar a bomba?

mais uma vez agradeço a atenção.

Citação:

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Postado originalmente por FFinvest

Apesar dele ser muito barato também, e para mim é o mais bonito... Talvez seja o melhor custo benefício dos guinchos 12000. Estou comprando dois deles na net.
Abraço

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Aê FFinvest, onde consigo comprar um desse?
abraço.

Citação:

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Postado originalmente por bleles

Aê FFinvest, onde consigo comprar um desse?
abraço.

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Olá amigo,

Desculpe a demora. O sr. pode encontrar no site da 4WD.
Aproveite, está com 10% de desconto. De uma olhada nos elétricos de 12.000 lbs, estão excessivamentes baratos!!!

Link direto do guincho hidráulico logo abaixo ok:

http://www.4wd.com/jeep-parts.aspx?c...043&plID=10126


Abraço