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  • #109



    Citação Postado originalmente por Vermeio Ver Post
    voce quis. Dizer exaustão certo? Pelo que entendi egt seria a temperatura dos gases de saída...
    Um aumento de potência nao faz com que obrigatoriamente a queima seja maior e consequentemente mais temperatura?
    Exatamente, coletor de exaustão! EStava pensando em uma coisa e escrevendo outra...
    Se você manter uma boa relação combustível X comburente, e utilizar um intercooler eficiente a elevação da EGT não será tão grande...

    Citação Postado originalmente por Vermeio Ver Post
    Só meio grosso nisso aqui então vo pergunta, essa turbina r494 que falas aqui nao e maior que a k16?
    a original do troller e gt20 certo?
    Mas esta turbina é para alimentar 200cv, inclusive é por isso que o Sérgio recomendou trocar a carcaça quente por uma .36, para reduzir o LAG.
    Sim, o Sprint original é equipado com GT20.
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  • #110
    Citação Postado originalmente por Spike Ver Post
    Gostaria de aumentar a potência, porém sem investir muito, somente trocando os bicos de maior vazão da raschmotoren
    não seria o suficiente?

    Tem a indicação do instrumento ideal para monitorar a EGT?

    Abs
    Só a troca de bicos já deixa o motor com aproximadamente 160cv, ou seja, dificilmente alguém precisará mais potência em utilizações normais.
    Sobre um manômetro para monitorar a EGT, os melhores são os "gringos" da Autometer ou Banks, mas existem boas opções nacionais como ODG e Guster.
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  • #111
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    As turbinas TGV da nissan frontier 2.5 e do MB accelo, são boas pedidas também...

  • #112
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    Citação Postado originalmente por DieselPower Ver Post
    Só a troca de bicos já deixa o motor com aproximadamente 160cv, ou seja, dificilmente alguém precisará mais potência em utilizações normais.
    Sobre um manômetro para monitorar a EGT, os melhores são os "gringos" da Autometer ou Banks, mas existem boas opções nacionais como ODG e Guster.
    Diesel
    Show de bola!!! Como não entendo...
    Em relação a troca dos bicos presumo que será necessário um especialista!

    Para o manômetro acredito que seja esse?
    Auto Meter

    Você saberia nos dizer qual é a temperatura de trabalho e qual é a máxima admissível?

    Abs
    Troller 11 - Abóbrão - Pneus 31"
    ex: Troller 04 - Flecha de prata - pneus 33"" - guincho 9000lbs
    https://www.youtube.com/user/ADNAM01/featured

  • #113
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    Ei!
    estou "assistindo por fora", mas tambem tenho interesse, em aumentar a potencia/torque do meu 2.8.
    Uma dúvida, qual a preparação para ele "freiar melhor"?, afinal, ele ja é ruim para parar com os 110cv (130cv), imagino com a cavalaria que querem colocar....
    Frederico Mendes .'. Mineirinho perdido no mundo.
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  • #114
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    Olá Diesel

    E o consumo com este 160cv? e qual o valor desses bicos novos?

    E esse papo de alguns micro onibus da volare usa o mesmo motor com bicos e tubinas mais fortes é vedade?
    4X4 Brasil






  • #115
    Citação Postado originalmente por Spike Ver Post
    Diesel
    Show de bola!!! Como não entendo...
    Em relação a troca dos bicos presumo que será necessário um especialista!

    Para o manômetro acredito que seja esse?
    Auto Meter

    Você saberia nos dizer qual é a temperatura de trabalho e qual é a máxima admissível?

    Abs
    É este manômetro mesmo, mas tem que comprar o Termopar também.
    Sobre a troca de bicos, qualquer Bosch Truck Service faz pra você... É rapidinho.
    Sobre EGT, tem algumas informações interessantes aqui:
    Motores Diesel - Fumaça Preta, EGT, Temperatura Alta e Chip de Potência
    Abraço!
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  • #116
    Citação Postado originalmente por Leandro-SC Ver Post
    Olá Diesel

    E o consumo com este 160cv? e qual o valor desses bicos novos?

    E esse papo de alguns micro onibus da volare usa o mesmo motor com bicos e tubinas mais fortes é vedade?
    O consumo com os bicos novos não costuma se alterar, pois você acaba andando com o pé mais leve nas mesmas velocidades.
    Mas se "tochar o pé" é claro que vai consumir mais.
    Os bicos Rasch, se não me engano, estão R$ 1.500,00, já os Fratelli R$ 1.000,00.
    Sobre o Volare, certa vez vi em um catálogo de peças de reposição que eles utilizam a K16, mas não sei se a informação realmente procede.
    Abraço.
    4X4 Brasil
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  • #117
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    Citação Postado originalmente por Frederico Mendes Ver Post
    Ei!
    estou "assistindo por fora", mas tambem tenho interesse, em aumentar a potencia/torque do meu 2.8.
    Uma dúvida, qual a preparação para ele "freiar melhor"?, afinal, ele ja é ruim para parar com os 110cv (130cv), imagino com a cavalaria que querem colocar....
    É uma preocupação minha também....

    No meu caso vou usar hidrobooster da F-250...

  • #118
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    É uma preocupação minha também....

    No meu caso vou usar hidrobooster da F-250...

    Em relação a dar um UP nos freios o sergio fez uma adaptaçao no Tarja. dá uma olhada lá
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...rja-preta.html (Troller TARJA PRETA)

    Abs
    Troller 11 - Abóbrão - Pneus 31"
    ex: Troller 04 - Flecha de prata - pneus 33"" - guincho 9000lbs
    https://www.youtube.com/user/ADNAM01/featured

  • #119
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    Citação Postado originalmente por Spike Ver Post
    Em relação a dar um UP nos freios o sergio fez uma adaptaçao no Tarja. dá uma olhada lá
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...rja-preta.html (Troller TARJA PRETA)

    Abs
    Veleu Spike!

  • #120
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