Manutenção de Guincho Elétrico

Citação:

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Postado originalmente por Murillus

Marcel,

como dar manutencao no guincho ?

[]s

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Murillus,

A principal manutenção e mais rotinira em 1 guincho, é o cabo de aço. Preferencialmente não deixe barro acumulado no cabo, desenrolando completamente e mantendo o mesmo lubrificado para não enferrujar, pois mesmo sendo zincado, ele acaba perdendo a proteção com o uso em trilhas. Cuidado com início de desfiados tb é importante, para q não ocorra rompimento do cabo em uso.
As demais partes geralmente são blindadas para evitar entrada de barro e outras impuresas e o mais aconselhável é mandar para um especialista, caso precise de alguma manutenção em motor e sistema de redução interna.
A caixa de solenóides, vc só vai precisar fazer manutenção, caso algum solenóide queime, ae vc deverá usar o mesmo modelo, pois existem solenóides diferentes, apesar da maioria ter a mesma função.

Acho q é isso.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por morceli

gostei Das Dúvidas!!!
Cade Os Especialista De Plantão?

[]'s

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Alguem Sabe Onde Compro Peças De Work 9000 ??
Valeu !!!!

Colega, pelo que li no fórum, o pessoal compra as peços diretamente na fábrica da Work.
Abs

Apesar de ler todas as citações ainda tenho dúvidas.
Existem histórias de rompimento de cabos e lesões graves em pessoas.Isto é verdade? como evitá-las?
Para trilhas leves e eventualmente pesadas qual o melhor custo benefício?
O que devo realmente comprar além do guincho é lógico?
Preciso fazer alterações elétricas.
Sim; guincho elétrico para Troller 08.

Citação:

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Postado originalmente por RAAC

Apesar de ler todas as citações ainda tenho dúvidas.
Existem histórias de rompimento de cabos e lesões graves em pessoas.Isto é verdade? como evitá-las?
Para trilhas leves e eventualmente pesadas qual o melhor custo benefício?
O que devo realmente comprar além do guincho é lógico?
Preciso fazer alterações elétricas.
Sim; guincho elétrico para Troller 08.

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Isso é verdade sim, o uso do guincho elétrico com cabo de aço deve ser feito com cuidado e critérios. Evitar ficar ao lado ou na direção do cabo qd o guincho em uso, já evita q problemas mais sérios aconteçam. O uso de um peso sobre o cabo, como uma lona ou mesmo a cinta de reboque, evita q em caso de rompimento do cabo, ocorra o efeito estilingue.
Eu aconselho qualquer modelo importado acima de 9000 libras para uso no Troller.
Além do guincho a patesca e 1 par de luvas é aconselhável.
Não é necessário alteração elétrica no caso do Troller.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Isso é verdade sim, o uso do guincho elétrico com cabo de aço deve ser feito com cuidado e critérios. Evitar ficar ao lado ou na direção do cabo qd o guincho em uso, já evita q problemas mais sérios aconteçam. O uso de um peso sobre o cabo, como uma lona ou mesmo a cinta de reboque, evita q em caso de rompimento do cabo, ocorra o efeito estilingue.
Eu aconselho qualquer modelo importado acima de 9000 libras para uso no Troller.
Além do guincho a patesca e 1 par de luvas é aconselhável.
Não é necessário alteração elétrica no caso do Troller.

[]´s

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Ok, entendi.
Existe algum nacional bom?
Os importados não dão mais problemas na hora de manutenção e reposição de peças?

Citação:

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Postado originalmente por RAAC

Ok, entendi.
Existe algum nacional bom?
Os importados não dão mais problemas na hora de manutenção e reposição de peças?

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Dependendo do importado q vc comprar não e a manutenção é bem menor q o nacional.

[]´s

Turma, se precisarem fazer uma manutenção no Guincho, parte mecânica ou elétrica indico o Ítalo o camarada é gente Boa... segue o Site dele... 4x4 em ação,jeep,italo,4x4,off road

Citação:

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Postado originalmente por Flavio Miranda

Malobra,

Desmontar e montar estes guinchos é muito fácil.
O Ramsey 8000 da Camper eu desmontei e montei mais de 8 vezes !!!!!!

Ai vc pode limpar tudo e engraxar de novo.

Se não quiser ter este trampo, mete muita agua naqueles vãos do rolete, verifica os contatos da caixa de solenoine.
Uma coisa simples que pode parar o guincho aquele fiozinho Terra embaixo do motor do guincho. Não sei se o seu tem...

Sempre que volto da trilha, desenrrolo todo o cabo, lavo bem, limpo com pano, uma camada de WD40 no rolete, + 1 camada de cabo enrrolado + wd40 e assim até enrrolar tudo.

Outra dica, é fazer uma capa para o guincho. Se não precisar usar na trilha, tira a capa, lava só ela e pronto !

[ ] s

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Oi Flávio,

Moro no interior e não tem manutenção de guinchos em minha região, então antes de mandar arrumar fora pesquisei e resolvi botar a mão no guincho.
O problema é agua na caixa de redução, aí abri, limpei as engrenagens, montei e funcionou, porém em seguida pintou um vazamento de óleo da redução, não aonde abri e sim entre o tambor e a tampa lateral do guincho.
O que pode estar ocasionando esse vazamento? o tambor não é selado?
Desde já agradeço

Problema resolvido!

Lí aqui mesmo no forum para colocar óleo 90 na reduzida do guincho, acredito que seja por isso que estava vazando, pois de fábrica vem com graxa, aí montei com graxa e tudo certo, utilizei graxa branca com lítio.
Antes de montar limpei bem a lateral do tambor ( ne escova de aço do esmeril ) e a bucha de plástico que faz a vedação no tambor.
Sempre que o guincho ficar submergido na água deve ser aberto e limpo, senão vai ficar na mão como eu fiquei...