Bloqueio de diferencial só na dianteira !!!!

[abreu]

Tweet

Uma pergunta:
Como fica um carro com bloqueios automáticos de 100% para correr um rally in-door ou rally de regularidade?

Não tem como! Pq tipo, nas curvas não há nada mais comum do que o carro destracionar um pouco... Ai o bloqueio entra: das 2 uma: ou seu carro vai passar direto na curva ou vai rodar bonito...

Eu andei pensando muito e cheguei a conclusão esse negocio de bloqueio automático é sem condições... Não tem lógica!
Em um estradinha de barro onde em uma curva o carro quase sempre destraciona vai ser um show de rodadas ou de sobradas!

Ps. Estou falando isto com base em um Troller de um amigo, que botou bloqueio automático na trazeira. O bloqueio funciona MUITO BEM, na hora errada!(em curvas de barro, onde ele bloqueia 100% e o carro ou roda ou passa direto) e demora a atuar na hora certa (em subidas de duna, onde ele só bloqueia quando uma das rodas começa a girar mais que outra, situação em que normalmente vc já está atolado).

Eu vou juntar mais uns cascalhos e partir para um selecionável!
Ps. Existe algum hidraulico? Que eu possa usar a bomba de direção para aciona-lo?

Abraços.

[AlemãoRS]

Em bloqueio automático não tem como ele esperar uma roda estar girando mais que a outra pra ele atuar, no momento que tu acelerou, ele tá bloqueado. Em curvas vai sair mais de traseira sim, mas é mais fácil controlar justamente pq as duas rodas vão estar girando juntas.

[abreu]

Hum... Então ele me explicou errado...
Mas assim, é que não surtio o efeito esperado... Pelo menos em dunas...

O preço do automático da Ensimec é muito convidativo, 1200 cada um, mas meu medo é maior que esse preço!

Eu ando relativamente rápido no dia-a-dia, tenho medo de alguma situação daquelas onde vc precisa fazer uma curva urgente, acelerando... ou um retorno daqueles movimentados em que vc já tem que entrar nele de pé dentro... Como ficaria o bloqueio nessas situações?

Abraço...

[Alexandre Zocrato]

Hum... Então ele me explicou errado...
Mas assim, é que não surtio o efeito esperado... Pelo menos em dunas...

O preço do automático da Ensimec é muito convidativo, 1200 cada um, mas meu medo é maior que esse preço!

Eu ando relativamente rápido no dia-a-dia, tenho medo de alguma situação daquelas onde vc precisa fazer uma curva urgente, acelerando... ou um retorno daqueles movimentados em que vc já tem que entrar nele de pé dentro... Como ficaria o bloqueio nessas situações?

Abraço...

O bloqueio iria travar (se for o 100%).
Se você usar no eixo dianteiro, você possivelmente vai capotar.
Se você usar no eixo traseiro, você vai rodar.

É preciso modificar a forma de dirigir. A aceleração com diferença de rotação entre as rodas do eixo implica bloqueio do diferencial.

[AKPG]

Abreu,

No seu caso, que usa muito o carro no asfalto (ou seja, dia a dia), sugiro um bloqueio selecionável. Macrotorque ou ARB.

Um abraço,

[ArthurC]

O bloqueio iria travar (se for o 100%).
Se você usar no eixo dianteiro, você possivelmente vai capotar.
Se você usar no eixo traseiro, você vai rodar.

É preciso modificar a forma de dirigir. A aceleração com diferença de rotação entre as rodas do eixo implica bloqueio do diferencial.

No dianteiro só se vc estiver em 4x4 e com a roda livre engatada, e acho dificil capotar nessa ocasião, mais fácil quebrar o eixo.

Entrar acelerando em curvas no asfalto não é bom pq a aderencia do piso vai ser transmitida toda pro eixo, impossibilitando o efeito diferencial, e mais uma vez, é mais facil quebrar alguma coisa por lá mesmo do que rodar, na minha opinião.

Nunca peguei um Troller com bloqueio nos dois diferenciais, mas já peguei um CJ com full lock nos dois eixos, falo me baseando nessa experiencia.

Abreu, guarda uma bala e manda ver nos ARB velho, pro seu caso, parece ser a melhor opção.

[]s

[AKPG]

Abreu, guarda uma bala e manda ver nos ARB velho, pro seu caso, parece ser a melhor opção.

x1000!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[AlemãoRS]

Hum... Então ele me explicou errado...
Mas assim, é que não surtio o efeito esperado... Pelo menos em dunas...

O preço do automático da Ensimec é muito convidativo, 1200 cada um, mas meu medo é maior que esse preço!

Eu ando relativamente rápido no dia-a-dia, tenho medo de alguma situação daquelas onde vc precisa fazer uma curva urgente, acelerando... ou um retorno daqueles movimentados em que vc já tem que entrar nele de pé dentro... Como ficaria o bloqueio nessas situações?

Abraço...

Nunca andei num troller com bloqueio 100%, mas no vitara com pneus 3k nessa situações ele faz a curva quadrada, mas não costumo fazer isso pq como já dito aqui pode quebrar alguma coisa.
Considerando o motor que tem o troller e ainda tua maneira de dirigir, com certeza guarda uma grana e parte pros selecionáveis. Além dos ARB, tem a possibilidade dos macrotorque, que estão sendo elogiados por quem instalou e custam metade de um ARB.

[abreu]

But, quanto custa um Macrotorque?
O que me atrai no automático é o baixo custo!

Abraços.

[AKPG]

AbreU,
Entra no site www.macrotorque.com.br pois lá você poderá ver o e-mail e telefone deles.
Da última vez que pesquisei, o bloqueio para o Troller estava por volta de 1700,00 por eixo.

Um abraço,

[Alexandre Zocrato]

AbreU,
Entra no site www.macrotorque.com.br pois lá você poderá ver o e-mail e telefone deles.
Da última vez que pesquisei, o bloqueio para o Troller estava por volta de 1700,00 por eixo.

Um abraço,

Mais barato do que o Kaiser?

[AKPG]

Mais barato do que o Kaiser?

Alexandre,

Este preço eu consultei a mais de 6 meses. Hoje não sei se é isso mesmo. Porém é só ligar lá ou mandar um e-mail que eles respondem rápido. Pelo menos comigo foi assim.

Um abraço,