Não não mudei e tá bem claro no que escreví. Se não sabe ler não tenho culpa.Citação:
Postado originalmente por Wallace
Agora se tivesse mudado, qual o problema? Posso dizer que a melhor comida é strogonoff e frango, mas amanhã como um bobó de camarão e posso mudar de idéia, mas nem por isso o 1º prato deixa de ser excelente.
A opção do TRPC não existia no mercado nacional, trabalhando com engrenagens cônicas que não apresentam desgaste prematuro ou necessitem de regulagens.
Os bloqueios selecionáveis são os melhores, mas tem preço proibitivo de importação pra maioria dos mortais.
Da mesma maneira que vc posso vender os bloqueios importados também, mas sempre vou recomendar o melhor do conceito custo x benefício e infelizmente vc não pode fazer o mesmo já que só tem a opção de oferecer os importados.
Tenta vender seu peixe sem apodercer o do vizinho.
[]'s
bloquerio de diferencial
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11/07/2006, 21:33leovalle
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12/07/2006, 12:15Wallace
Eu não cosidero os selecionaveis a melhor opção para todos os casos.
Eu não vendo os nacionais por opção, mesmo porque o preço dos importados estão a um bom tempo menor que os nacionais. Então o custo x benefico para o cliente é o melhor que existe, mesmo que eu tenha pouco lucro com isso. -
12/07/2006, 13:13leovalleEu também não, pois ali falava de eixos dianteiros, mas fico muito feliz em saber que temos opiniões divergentes, já que eu faço trilha leve/média e pesada e corro Rock crawling.Citação:
Postado originalmente por Wallace
É mesmo? Então quanto custa um Detroit Locker pra Dana 44?Citação:
Postado originalmente por Wallace
A não ser que vc queira comparar um Lock Right (peças a adaptar na caixa satélite) com um Full Lock Fase 4 (troca da caixa satélite), o que seria no mínimo desonesto.
A título de informação aos interessados, o TRPC estará disponível também para L200, outros Mitsubishi.Land Rover e Suzuki e a ENSIMEC está estudando a confecção do Full Lock Fase 4 para os Suzuki.
[]'s -
12/07/2006, 13:23WallaceNão é desonesto se o resultado final para o cliente é melhor por um preço melhor.Citação:
Postado originalmente por leovalle
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12/07/2006, 14:21leovalle
Depois disso preciso escrever mais alguma coisa?
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13/07/2006, 12:17Fabil
ô Leo.. o que é TRPC ??? vc disse que tem disponivel p/ suzuki ?
T+ -
13/07/2006, 12:28leovalleFabil,Citação:
Postado originalmente por Fabil
É o novo deslizante por superfícies cônicas da ENSIMEC.
Nesse link um relato do Franco (ENSIMEC) sobre o novo equipamento:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=18544
Aqui vc vê o bloqueio mo site da fábrica:
http://www.ensimec.com/trpc.htm
Ainda não está disponível pra Suzuki e deve demorar um pouco. Assim que sair aviso.
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16/07/2006, 12:34guilhermekrug
Leo,
Esclarece ai este preço R$1.100,00 em 3X.
Este preço é em São Paulo? Já instalado? Se não quanto deve custar a instalação?
Se entendi direito você recomenda para um Troller T4 que faz uso em trilhas leves e médias, em Viagens longas, no dia-a-dia e em Copa Troller o uso do Full Lock fase 4 no eixo traseiro e do TRPC no eixo dianteiro?
Achei o TRPC tão interessante que coloquei a página na parte de links do meu site. -
16/07/2006, 14:35leovalleNão, tem frete (a vista é free) e vc deve pagar de R$150 a R$ 200 pra instalar cada, já que é preço que cobram aqui. Se fechar 2 negocio frete free na fábrica.Citação:
Postado originalmente por guilhermekrug
Sim, mas essa é minha opção pessoal. Se você tem gosto pessoal de se incomodar com os estalos do Full Lock e com a uma pequena mudança na tocada do carro, pode optar felo TRPC nos 2 eixos. Com certeza terá um excelente resultado com o uso informadoCitação:
Se entendi direito você recomenda para um Troller T4 que faz uso em trilhas leves e médias, em Viagens longas, no dia-a-dia e em Copa Troller o uso do Full Lock fase 4 no eixo traseiro e do TRPC no eixo dianteiro?
Opa, isso é muito bom e com certeza será um sucesso como o full lock já é.Citação:
Achei o TRPC tão interessante que coloquei a página na parte de links do meu site.
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