Melhor Troller eletronico

[rbrunato]

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Depois de começar a utilizar injeção eletronica em 2006, qual foi o melhor ano da Troller?
Tive um 2006 que foi só dor de cabeça, este certamente não foi o melhor ano da Troller.

[Walter da Camper]

De 2006 a 2012 todos utilizam o mesmo sistema de injeção da Siemens.
A diferença entre dar ou não "dor de cabeça" depende do estado de conservação geral do jipe.
Independente do ano, um carro que teve o motor frequentemente lavado com máquina de alta pressão terá mais problemas elétricos/eletrônicos do que o que seria considerado normal.
Um motor que sofreu muitas intervenções de mecânicos, tendo seu chicote torcido pra lá e pra cá, está fadado a apresentar problemas de mau-contado em fios e conectores... e assim por diante.

[JAIME]

O meu 2010 esta com 240 mil rodados e jamais deu qualquer problema.

[rbrunato]

Tive um 2006.
Foi a pior compra de um veiculo na minha vida.
Comprei ele com 15 mil km, carro de cidade com sua unica revisão feita na ccs.
Esse carro teve problemas nos bicos, no turbo, nos freios, no sistema de arrefecimento, nos rolamentos dianteiros, na suspensão, no modulo eletronico entre outro varios problemas menores.
Voltava das oficinas (tentei várias) ficava comigo 15 dias e parava ou perdia totalmente a potencia.
Na época, uma das oficinas chegou a me propor que retirasse o modulo eletronico e colocasse um carburador.
Os bicos injetores foram trocados duas vezes, a primeira na ccs e a segunda em uma oficina.
Em dois anos que fiquei com o carro, ele ficou parado mais da metade do tempo.
Na época, estava com o carro financiado, isso foi em 2007 e na época cheguei a gastar mais de R$5.000,00 por mês (que na época era muuito dinheiro) só com manutenção por mais de 4 meses.
Foi quando percebi que se eu doasse o carro, perderia menos dinheiro que se o mantivesse.
E foi o que eu fiz, "doei" o carro e o novo proprietário apenas assumiu o financiamento que eu já havia pago mais de 50%.
uns três anos depois, uma pessoa me ligou dizendo que puxou o "cabrito" do carro e descobriu que eu havia sido um dos donos.
Ele queria saber do histórico do carro, uma vez que estava com ele a 6 meses e só conseguiu utiliza-lo no primeiro mês.
Descobri que ele já era o terceiro proprietário depois de mim!!!
Por isso estou perguntando sobre o "melhor" modelo.
Por mais que Troller seja Troller, quero acreditar que aquilo que eu tive foi um ponto fora da curva.

[Walter da Camper]

Tirar o módulo e colocar um carburador (!?) Pelo jeito seu mecânico entendia bastante de motores diesel.

Brincadeiras à parte, mesmo que um carro esteja com aparência perfeita e tenha sido vendido como "carro de cidade", "nunca fez trilha", "pertencia a uma senhora velhinha que só usava para ir à farmácia" ... etc, em um ano de uso e 15.000 Km, ele pode ter entrado na água do mar e demorado horas para ser resgatado... entre tantas outras mazelas cujos videos recebemos todos os dias nos grupos de WhatsApp.
Com certeza foi um ponto fora da curva.

Tive um 2006.
Foi a pior compra de um veiculo na minha vida.
Comprei ele com 15 mil km, carro de cidade com sua unica revisão feita na ccs.
(...)
Na época, uma das oficinas chegou a me propor que retirasse o modulo eletronico e colocasse um carburador.

[rbrunato]

Deve ter entrado no mar mesmo. E lá deve ter ficado 1 mês.
Trilha ele realmente não havia feito, a não ser que o proprietário tenha retirado peça por peça e esfregado, lixado, pintado e etc, afinal sabemos que por mais que se lave, sempre ficam aquelas manchinhas marrons naqueles cantinhos, e esse carro não tinha nada, era realmente de cidade... ou mar. rs

[luisbressan]

Me add no grupo 11994963213

[Gustavo D]

Tive um 2006.
Foi a pior compra de um veiculo na minha vida.
Comprei ele com 15 mil km, carro de cidade com sua unica revisão feita na ccs.
Esse carro teve problemas nos bicos, no turbo, nos freios, no sistema de arrefecimento, nos rolamentos dianteiros, na suspensão, no modulo eletronico entre outro varios problemas menores.
Voltava das oficinas (tentei várias) ficava comigo 15 dias e parava ou perdia totalmente a potencia.
Na época, uma das oficinas chegou a me propor que retirasse o modulo eletronico e colocasse um carburador.
Os bicos injetores foram trocados duas vezes, a primeira na ccs e a segunda em uma oficina.
Em dois anos que fiquei com o carro, ele ficou parado mais da metade do tempo.
Na época, estava com o carro financiado, isso foi em 2007 e na época cheguei a gastar mais de R$5.000,00 por mês (que na época era muuito dinheiro) só com manutenção por mais de 4 meses.
Foi quando percebi que se eu doasse o carro, perderia menos dinheiro que se o mantivesse.
E foi o que eu fiz, "doei" o carro e o novo proprietário apenas assumiu o financiamento que eu já havia pago mais de 50%.
uns três anos depois, uma pessoa me ligou dizendo que puxou o "cabrito" do carro e descobriu que eu havia sido um dos donos.
Ele queria saber do histórico do carro, uma vez que estava com ele a 6 meses e só conseguiu utiliza-lo no primeiro mês.
Descobri que ele já era o terceiro proprietário depois de mim!!!
Por isso estou perguntando sobre o "melhor" modelo.
Por mais que Troller seja Troller, quero acreditar que aquilo que eu tive foi um ponto fora da curva.

rbrunato, não é particulariadade do modelo Troller 2006. Pela quantidade de problemas que você relatou, é mais um dos muitos casos que acontecem todos os anos, em todas as marcas e modelos e terminam com um veículo com faixas de "Não compre esta m....". É triste ver isso acontecendo...

Sou dono de um T4 3.0 2006 com 12 anos de uso, comigo há 8 anos e com 186 mil kms rodados. Só alegrias!
E também testemunho o depoimento de um chefe de oficina do exército com uma ranger 2006 3.0 com 288 mil kms originais, perfeita, apenas melando de óleo a turbina. Só elogios ao motor.
E estes elogios vem de um militar que cuidou apenas da manutenção de todas as viaturas utilizadas na operação do Haiti, com mais de 30 anos de exército. Venho aprendendo muito com ele e valorizando ainda mais a mecânica do troller.

Abraços e desejo mais sorte no próximo troller!

[ASQ1973]

Os novos T4 (2015 em diante) não estariam neste podium? Não vejo qualquer reclamação destas atuais versões. Posso ser suspeito em falar, mas meu 2017 com 9 mil km está redondo como se tivesse tirado da CSS ontem.

[jorgeffn]

Os novos T4 (2015 em diante) não estariam neste podium? Não vejo qualquer reclamação destas atuais versões. Posso ser suspeito em falar, mas meu 2017 com 9 mil km está redondo como se tivesse tirado da CSS ontem.

Não é uma crítica a esse modelo, mas o estranho seria dar problema com 9 mil km né... teoricamente tem que tá como novo mesmo... mas existem alguns problemas relatados no modelo novo, não me parece nada grave, apenas o "padrão" Troller de ser. Inclusive hoje já tem muitos que já foram testados ao extremo, e as quebras as normais para uso extremo, no motor não li nada de muito preocupante (só a tal mangueira lá do turbo).

abs!

abs!

[ASQ1973]

Concordo contigo Jorgeffn talvez eu não tenha me expressado bem. Ouvi horrores do tal TROLLER 2013 por conta de problema crônico de bico injetor, turbina ... coisas que deixaram os proprietários desta versão quase a ponto de terem um treco. Realmente um carro deste valor ter algum problema com 9.000 km seria um total descabido... mas como relatei em outro post aqui do fórum, depois de ter comprado minha tão sonhada Tiger 800 XC zero km ... aquela bretã dos sonhos virou um enorme pesadelo com míseros 4.000 km a ponto de nunca mais querer ouvir falar em moto. Sei que todo carro, de um Mobi a um Bugatti está sujeito a problemas de fabricacao ou até mesmo de projeto. No caso do T4 2015 e senão me engano no 2016 de fato ocorreram varios casos de rompimento da mangueira do turbo e no 201$ já fui advertido que tal erro de aquisição de fabricante da tal mangueira já estaria resolvido. Enfim, fiz duas viagens com meu T4 algo em torno de 7.000 km em rodovias e outros 2.000 km em cidade e zero reclamação. Vamos ver como se comportam tais versões do 2017-2018 com as correções se mais à frente surgirão novos comentários (faço enorme voto que nada de ruim, ao menos enquanto estiver na garantia!! Kkkkk)

[jorgeffn]

Concordo contigo Jorgeffn talvez eu não tenha me expressado bem. Ouvi horrores do tal TROLLER 2013 por conta de problema crônico de bico injetor, turbina ... coisas que deixaram os proprietários desta versão quase a ponto de terem um treco. Realmente um carro deste valor ter algum problema com 9.000 km seria um total descabido... mas como relatei em outro post aqui do fórum, depois de ter comprado minha tão sonhada Tiger 800 XC zero km ... aquela bretã dos sonhos virou um enorme pesadelo com míseros 4.000 km a ponto de nunca mais querer ouvir falar em moto. Sei que todo carro, de um Mobi a um Bugatti está sujeito a problemas de fabricacao ou até mesmo de projeto. No caso do T4 2015 e senão me engano no 2016 de fato ocorreram varios casos de rompimento da mangueira do turbo e no 201$ já fui advertido que tal erro de aquisição de fabricante da tal mangueira já estaria resolvido. Enfim, fiz duas viagens com meu T4 algo em torno de 7.000 km em rodovias e outros 2.000 km em cidade e zero reclamação. Vamos ver como se comportam tais versões do 2017-2018 com as correções se mais à frente surgirão novos comentários (faço enorme voto que nada de ruim, ao menos enquanto estiver na garantia!! Kkkkk)

Entendi suas colocações e concordo! Na verdade, problemas de fabricação acontecem bastante por aí e rola uma descaso total com os clientes aqui, o certo em casos de problemas grave, na minha opinião, seria a troca imediata do veículo. E quanto ao Troller, ao menos por aqui no fórum, não vi relatos de problemas graves, apesar que houve uma esvaziamento por aqui de uns tempos para cá. Agora os Troller TGV (13/14) são sim problemáticos, por mais que alguns não apresentem problema, é um motor com alguns problemas crônicos e que só saiu no Troller, então é mais arriscado. E é isso, o Troller tem evoluído sem perder sua essência offroad, os novos estão aí nas trilhas assim como os antigos também seguem rodando pelos piores caminhos (claro que sempre necessitando de ajustes né, seja por desgaste, seja por ganho na capacidade offroad, seja pelos abusos dos que só querem acelerar). Quanto mais opções e melhorias para os 4x4, melhor para os amantes do offroad!

abs!