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  • #1

    Relação de peças motor 3.2 TGV - valores e equivalências. (Autorizada MWM)




    A minha intenção aqui é a de compartilhar algumas informações que podem ser úteis para alguns usuários, e proporcionar a troca de conhecimento. A ideia não é gerar qualquer tipo de polêmica desagradável sobre os modelos A, B ou C, até porque todos nós somos clientes de uma mesma marca e devemos, juntos, lutar para que esta nos trate com o respeito e a atenção que merecemos.

    Caros,

    Como estou muito satisfeito com o meu 3.2 tgv e não pretendo trocá-lo por ora, resolvi pesquisar os valores e disponibilidade de algumas peças que compõem esse motor. (Caso já haja tópico similar, peço que desconsiderem este e o excluam).

    O meu receio era o de depender exclusivamente da Troller para adquiri-las, principalmente por ainda não ter CCS onde moro, mas ao consultar uma retifica autorizada MWM e GARRETT aqui de Palmas – TO, constatei que eles também as fornecem e por um prazo que me parece razoável.

    Segundo o atendente, o tempo médio de entrega quando não há em estoque é de até 15 dias (o que deve valer para “quase” todos os itens relacionados a esse motor). O “quase” se da pelo fato de haver algumas equivalências com os propulsores 2.8 e 3.0, conforme indicado nas observações do anexo abaixo.

    A segunda aba do arquivo contem a relação de peças do 3.0, que pode servir de comparação e consulta.

    É isso, espero que contribua.

    Abç.
    Arquivos Anexos
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    Ex: Troller 3.2 TGV.



  • #2
    Usuário Avatar de homerohermida
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    R$11.507,40 uma turbina!
    Homero Hermida
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    Ex- Troller 2008, Ex-Jeep Ford CJ-5 1978; Ex-Jeep Ford GPW 1942

  • #3
    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    R$11.507,40 uma turbina!
    Qual a justificativa pra esse preço abusivo, se é que existe?

    Minha esperança é que nunca apresente problema. Segundo a autorizada MWM daqui, é uma peça que não costuma dar defeito e que eles nunca substituíram.

    Como no caso dos 3.2 a troca de algumas turbinas fez parte do recall, se futuramente der zica pode ser mais fácil pleitear a substituição pela montadora.
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  • #4
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Filho Ver Post
    Qual a justificativa pra esse preço abusivo, se é que existe?
    A MWM trocou tanta turbina em 2012 e 2013 que devem estar tentando repassar o prejuízo! 😀😀😀😀😀😀
    Homero Hermida
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  • #5
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    A MWM trocou tanta turbina em 2012 e 2013 que devem estar tentando repassar o prejuízo! 😀😀😀😀😀😀
    kkkkkkk verdade

    Acho que dessa lista, além da turbina, os bicos e bomba d'água também estão sobretaxados. Com o tempo esses preços devem cair consideravelmente. Isso é preço de lançamento. Curioso esse "amortecedor de vibrações" e carinho também.

  • #6
    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    A MWM trocou tanta turbina em 2012 e 2013 que devem estar tentando repassar o prejuízo! 
    É bem provável.. rs

    Vocês sabem dizer se seria possível colocar um outro modelo de turbina nesse motor, a um preço justo, sem modificar muito a tocada e originalidade?
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  • #7
    Usuário Avatar de Frederico Mendes
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    Uma boa colocarem este tópico como fixo.
    Frederico Mendes .'. Mineirinho perdido no mundo.
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  • #8
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    Apenas para constar: preços de peças de motor nunca caem, só sobem, principalmente depois que o motor para de ser fabricado.

    Abraço,
    Martin
    S10 2.5 Ecotec LTZ 4x4
    Pela terra, um Brasil que você nunca viu.

  • #9
    Citação Postado originalmente por Martin427 Ver Post
    Apenas para constar: preços de peças de motor nunca caem, só sobem, principalmente depois que o motor para de ser fabricado.

    Abraço,
    Martin
    É por isso que alguns amigos já se queixam dos preços de determinadas peças do 2.8.

    Abç.
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    Ex: Troller 3.2 TGV.



  • #10
    Citação Postado originalmente por Martin427 Ver Post
    Apenas para constar: preços de peças de motor nunca caem, só sobem, principalmente depois que o motor para de ser fabricado.

    Abraço,
    Martin
    discordo completamente, fiz um motor ngd 3,0 em 2011 e outro em 2014, a maioria das peças caiu 30% o valor, outras peças menos outras ate mais, mas nenhuma aumentou de preço tenho rangers a 8 anos...
    Amarok CS S 17/17
    Ranger CS XL 4x4 3,0 08
    sw4 manual 2006 (sucatona)

  • #11
    Usuário
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    Eu não esquentaria a cabeça com a turbina. Sempre dá retífica e, se não for chipado, manter a manutenção básica em dia (óleo/filtro de ar) e tomar os cuidados simples recomendados (esperar pelo menos uns 10 segundos para desligar o motor, não acelerar com o motor frio), a turbina deve durar a mesma vida útil do motor.

    Eu esquentaria mais a cabeça com o DPF. Ele tem vida útil (200-300.000 km tudo correndo bem), e, sem ele, o jipe não passa na inspeção veicular - que em breve, sera obrigatória no Brasil todo. O preço dele também tem 5 dígitos, e em alguns casos, o primeiro dígito não é '1'.

    abraço,
    Martin
    S10 2.5 Ecotec LTZ 4x4
    Pela terra, um Brasil que você nunca viu.

  • #12
    Usuário Avatar de GBratz
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    Citação Postado originalmente por Martin427 Ver Post
    Eu não esquentaria a cabeça com a turbina. Sempre dá retífica e, se não for chipado, manter a manutenção básica em dia (óleo/filtro de ar) e tomar os cuidados simples recomendados (esperar pelo menos uns 10 segundos para desligar o motor, não acelerar com o motor frio), a turbina deve durar a mesma vida útil do motor.

    Eu esquentaria mais a cabeça com o DPF. Ele tem vida útil (200-300.000 km tudo correndo bem), e, sem ele, o jipe não passa na inspeção veicular - que em breve, sera obrigatória no Brasil todo. O preço dele também tem 5 dígitos, e em alguns casos, o primeiro dígito não é '1'.

    abraço,
    Martin
    Daí Martin.
    Tudo bem?
    Concordo contigo, mas esse não será um problema exclusivo do 3.2 TGV, não é?

    Abraços.
    Troller T4 3.2
    Jeep Willys CJ5
    Quadricilo Fourtrax 420 FM

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