Lista de amortecedores Bilstein para o novo Troller

[gperes]

Tweet

Valeu pela aula Abreu, e o que você recomenda de amortecedor de direção ? ... Que tipos eles devem ser ?
Obrigado!!

Amigos, criei uma lista para ajudar quem quer trocar os amortecedores originais do novo Troller.
Criei apenas com modelos Bilstein, por serem os de minha preferencia, mas cada um pode escolher o amortecedor que desejar, basta que sejam de tamanhos compatíveis.
A troca dos amortecedores melhora o curso de suspensão estendido do Troller, uma vez que os originais são muito curtos e acabam limitando muito o curso da suspensão.

Os amortecedores devem ser sempre do tipo olhal-olhal (eye-eye):

Linha 5125:

Carro original:
Bilstein 33-186542 -> 9,21" de curso / 15,11" fechado / 24,35" aberto (pouco mais firme que o original 255/70)
Bilstein 33-230320 -> 9,21" de curso / 15,11" fechado / 24,35" aberto (muito mais firme que o original 360/80)

Carro com 1" a 1,5" de lift na suspensão:
Bilstein 33-185552 -> 10.17" de curso / 15,51" fechado / 25,93" aberto (mais firme que o original 255/70)
Bilstein 33-230344 -> 10" de curso / 15.9" fechado / 25.9" aberto (muito mais firme que o original 360/80)

Carro com 2" a 2,5" de lift na suspesão:
Bilstein 33-104652 -> 11" de curso / 17" fechado / 28,1" aberto (mais firme que o original 255/70)

Carro com 3" de lift na suspensão:
Bilstein 33-185569 -> 11,94" de curso / 17.91" fechado / 29.7" aberto (mais firme que o original 255/70)

Essa é minha sugestão pessoal. Em todas as trocas já incluem um grande melhora no curso da suspensão do Troller.
Para outras linhas da Bilstein ou outros fabricantes, basta procurar modelos com tamanhos compatíveis de curso, fechado e aberto.

Abraços e recomendo a todos a troca.

[abreu]

Abreu, como saber a "dureza" de um amortecedor Bilstein? Existe algum catalogo que especifica isso ou você teve a oportunidade de testar estes modelos que você recomendou?

Aproveitando: Qual é a medida aberto e fechado dos amortecedores do Troller 2015?

Parabéns pelo tópico e empenho em ajudar a galera...

Pela válvula dele. É uma medida estranha para nós, mas funciona da seguinte forma:
Como exemplo o Biltein 255/70:

A força de retorno que a válvula exerce é de 2550 Newtons a 0,52m/s.
A força de compressão é de 700 Newtons a 0,52m/s.

Resumindo, quanto mais alto o valor da válvulas, mais firme é o amortecedor.

Para o Troller o mínimo que recomendo é o 255/70, e mesmo com ele o carro já vai ficar mais "mole" do que com o original.

Eu uso o 255/70 e gostaria que eles fosse um pouco mais firmes, o carro parece meio mole e baixa velocidade.
Em velocidade mais alta a estabilidade fica ótima.
(Isso porque as válvulas dos Bilstein são auto-ajustáveis.

Abraços.

[RONIE_VALIM]

Abreu, em outra aplicação (Hilux), estou com o 24-185752 para montar, onde consigo verificar mais informações sobre estes amortecedores? Outra pergunta, qual sua opinião em como será o resultado em montar esses amortecedores no Troller? Pergunto pois tenho 4 na mão...

Obrigado pelo auxílio...

[Francisco Maciel]

Abreu, como saber a "dureza" de um amortecedor Bilstein? Existe algum catalogo que especifica isso ou você teve a oportunidade de testar estes modelos que você recomendou?

Aproveitando: Qual é a medida aberto e fechado dos amortecedores do Troller 2015?

Parabéns pelo tópico e empenho em ajudar a galera...

Só dá pra saber a dureza dos Bilstein da série 5125. Os da série 5100 possuem válvula auto ajustáveis com diferentes níveis de dureza, segundo o fabricante.

[Francisco Maciel]

Flavio bom dia.

Eh de conhecimento geral que os billstein são os melhores, entretanto coloquei os offshox no meu 2015 e ficou bem mais macio do que quando original, gostei muito!

Anexo 495246

Já me falaram que os Offshox são a "cópia" dos Bilstein.
Tanto que a Off Limits (Offshox) em 2007 propôs a Bilstein a construção de uma fábrica em parceria, como não deu certo, eles resolveram fabricar sob a marca Offshox.
Logo, o principio e a tecnologia são os mesmos. Só o preço que é muito mais salgado do que importar os Bilstein, mesmo pagando todos os impostos mais os frete internacional.

[RONIE_VALIM]

Mas os 5125 não perdem essa funcionalidade de serem "auto-ajustáveis"... Pelo que entendi eles são apenas "pré-ajustados" para atender de uma forma mais fina dando opção de escolha...

Onde você pegou a informação de que os 5125 não são auto-ajustáveis?

Sendo prático, os 5125 são uma evolução da série 5100 que apenas agregou funcionalidade e não perdeu...

Desculpe se entendi errado o que você escreveu...

[Francisco Maciel]

Mas os 5125 não perdem essa funcionalidade de serem "auto-ajustáveis"... Pelo que entendi eles são apenas "pré-ajustados" para atender de uma forma mais fina dando opção de escolha...

Onde você pegou a informação de que os 5125 não são auto-ajustáveis?

Sendo prático, os 5125 são uma evolução da série 5100 que apenas agregou funcionalidade e não perdeu...

Desculpe se entendi errado o que você escreveu...

Pois é... meio estranho, mas só tem informação na parte dos 5125. São 3 tipos de válvulas no 5125.

[abreu]

Pois é... meio estranho, mas só tem informação na parte dos 5125. São 3 tipos de válvulas no 5125.

Não Francisco, todos amortecedor Bilstein da linha "universal" tem variações de válvulas.

O 25-176100 por exemplo é um Bilstein da série 5165, com reservatório remoto, 9,4" de curso e válvulas 360/80.
Já o 25-176117 é um Bilstein série 5165, com reservatório remoto, 9,4" de curso e válvula 255/70.
O B46-0350R é um Bilstein série 7100, com 12" de curso e válvula 360/80.

Os amortecedores que você vê sem informação sobre válvula são amortecedores para aplicações específicas, que não fazem parte da linha universal da Bilstein.

Abraços.

[Francisco Maciel]

Não Francisco, todos amortecedor Bilstein da linha "universal" tem variações de válvulas.

O 25-176100 por exemplo é um Bilstein da série 5165, com reservatório remoto, 9,4" de curso e válvulas 360/80.
Já o 25-176117 é um Bilstein série 5165, com reservatório remoto, 9,4" de curso e válvula 255/70.
O B46-0350R é um Bilstein série 7100, com 12" de curso e válvula 360/80.

Os amortecedores que você vê sem informação sobre válvula são amortecedores para aplicações específicas, que não fazem parte da linha universal da Bilstein.

Abraços.

Entendi, Abreu.
Então o ideal pro Troller é pelo menos um 5125 com válvula 255/70 (2550N de extensão por 700N de compressão)?

[Hunters]

Abreu, boa noite!
Sou novo no fórum, e estava pensando em por os bilstein no meu novo troller e seguir suas orientações sobre as configurações, mas achei tbm os Fox, o que vc poderia me falar sobre eles? Minha dúvida inicialmente seria entre offshocks e bilstein mas apareceu os fox no jogo, o que devo fazer? Eu utilizo o carro muito na cidade, trilhas praia e dunas, minha suspenção é original com pneus 305 mud. Gostaria da sua ajuda para sair desta indecisão, gostaria de um pouco mais de conforto na cidade e eficiência fora dela.
Grande abraço !

[Hugo Brito]

Amigos, criei uma lista para ajudar quem quer trocar os amortecedores originais do novo Troller.
Criei apenas com modelos Bilstein, por serem os de minha preferencia, mas cada um pode escolher o amortecedor que desejar, basta que sejam de tamanhos compatíveis.
A troca dos amortecedores melhora o curso de suspensão estendido do Troller, uma vez que os originais são muito curtos e acabam limitando muito o curso da suspensão.

Os amortecedores devem ser sempre do tipo olhal-olhal (eye-eye):

Linha 5125:

Carro original:
Bilstein 33-186542 -> 9,21" de curso / 15,11" fechado / 24,35" aberto (pouco mais firme que o original 255/70)
Bilstein 33-230320 -> 9,21" de curso / 15,11" fechado / 24,35" aberto (muito mais firme que o original 360/80)

Carro com 1" a 1,5" de lift na suspensão:
Bilstein 33-185552 -> 10.17" de curso / 15,51" fechado / 25,93" aberto (mais firme que o original 255/70)
Bilstein 33-230344 -> 10" de curso / 15.9" fechado / 25.9" aberto (muito mais firme que o original 360/80)

Carro com 2" a 2,5" de lift na suspesão:
Bilstein 33-104652 -> 11" de curso / 17" fechado / 28,1" aberto (mais firme que o original 255/70)

Carro com 3" de lift na suspensão:
Bilstein 33-185569 -> 11,94" de curso / 17.91" fechado / 29.7" aberto (mais firme que o original 255/70)

Essa é minha sugestão pessoal. Em todas as trocas já incluem um grande melhora no curso da suspensão do Troller.
Para outras linhas da Bilstein ou outros fabricantes, basta procurar modelos com tamanhos compatíveis de curso, fechado e aberto.

Abraços e recomendo a todos a troca.

Obrigado pela otima explicação Abreu ! Fiquei um pouco confuso em relação a firmeza dos amortecedores.

Tenho um Troller 2016 com pneu BF all terrain 315/17 e espaçador de 4''. Fiz alguns ajustes no para choque e o carro esta rodando bem, porém eu gostaria melhorar o conforto (maciez) ao rodar em trilhas e tbm asfalto. Não faço questão de fazer lift no carro, mas se for preciso tudo bem. Comecei a pesquisar e achei sua explicaçao a mais completa. Se você estivesse nessa situação, qual seria sua melhor recomendação? Trocaria somente a suspensão? Se sim, qual o modelo indicaria para esta finalidade?

Agradeço desde ja a ajuda !!

Hugo Brito

[ASQ1973]

Reativando o tópico. Uso o meu T4 apenas em cidade e longas viagens por rodovias asfaltadas na sua grande maioria e na cidade sobretudo que o TROLLER se mostra sofrível com tanto pula pula, mesmo mantendo a pressão dos BF All Terrain sempre em torno dos 28 psi.
A simples troca dos 4 amortecedores originais por algum modelo de amortecedor dedicado a este fim já resolveria a questão do conforto e estabilidade nas rodovias? Qual marca/modelo indicariam para este fim? Valeu pessoal