Freio Troller TDI 2001/2001

Marcelo Oyarzábal, Renato fraga e Jhdadam obrigado pela atenção. Coloquei no Troller o servo freio Varga RCSF-0056-5 que é do Santana, Santana Quantun 1985 a 2002 de 230mm (23Cm), foi o único e mais parecido que achei. Funciona mas o pedal fica bem mais pesado pois o original tem 260mm (26Cm). Fiquei boquiaberto ao ver a gambiarra que a Troller fez para instalar o servo freio original, ela corta a haste de acionamento que empurra o eixo do cilindro mestre. Vcs sabem as medidas que são usadas para alinhar (Camber, Caster, etc) o Troller TDI 2001/2001? Lembrando que o diferencial dele é da Cherokee Venezuelana, notei que o pessoal daqui da região ficam meio na duvida e as concessionárias não me fornecem pois terceirizam o serviço. O meu sempre puxou para direita. Obrigado mais uma vez.

Citação:

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Postado originalmente por BACANÃO

Marcelo Oyarzábal, Renato fraga e Jhdadam obrigado pela atenção. Coloquei no Troller o servo freio Varga RCSF-0056-5 que é do Santana, Santana Quantun 1985 a 2002 de 230mm (23Cm), foi o único e mais parecido que achei. Funciona mas o pedal fica bem mais pesado pois o original tem 260mm (26Cm). Fiquei boquiaberto ao ver a gambiarra que a Troller fez para instalar o servo freio original, ela corta a haste de acionamento que empurra o eixo do cilindro mestre. Vcs sabem as medidas que são usadas para alinhar (Camber, Caster, etc) o Troller TDI 2001/2001? Lembrando que o diferencial dele é da Cherokee Venezuelana, notei que o pessoal daqui da região ficam meio na duvida e as concessionárias não me fornecem pois terceirizam o serviço. O meu sempre puxou para direita. Obrigado mais uma vez.

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Bacanao, tambem acho muita gambiarra isso da Troller.
Caster e Camber nao é possível no Troller (Me corrijam se eu estiver errado).
Camber é a inclinacao da roda no plano horizontal, entao eixo rígido, sem cambagem.
Caster é a posicao do pino mestre em relacao a linha vertical, no caso do Troller é eixo rígido e a mola é reta, por isso tem uma instabilidade direcional.
Agora sobre puxar para direita, muitos 2000/2001 e 2001/2001 tem esse problema. É resolvido com a troca/substituicao do kit de barra de direcao moderno, que permite a troca dos terminais dos dois lados, meu Troller é fase 1, é o que tem maior instabilidade direcional, hoje ele é um espetáculo, mudei algumas coisas nas barras. Troque tudo que estiver com folga e calibre os 4 pneus do mesmo modo. Metade dos problemas de puxar, é a calibragem dos pneus, depois que comecei a conferir a cada 15 dias, NUNCA mais tive problema, quanto maior o pneu, menos a gente enxerga se a calibragem esta desparelha. Tente fazer esse teste, calibre todos iguais e mande fazer alinhamento, depois poste o resultado.

Espero ajudar.

Um abraço.

Obrigado Marcelo Oyarzábal pela atenção, acabei de vender o meu 2001, se tudo der certo comprarei um 2010 e espero não ter esses probleminhas com ele. O 2010 apresentou algum problema na época? Tem alguma coisa que eu deveria ver se o atual dono corrigiu? Att

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Postado originalmente por BACANÃO

Obrigado Marcelo Oyarzábal pela atenção, acabei de vender o meu 2001, se tudo der certo comprarei um 2010 e espero não ter esses probleminhas com ele. O 2010 apresentou algum problema na época? Tem alguma coisa que eu deveria ver se o atual dono corrigiu? Att

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Bacanao, pelo que sei a partir de 2007 sao os melhores (Menos o TGV por causa dos problemas que nao estao resolvido).
Mas cuida bem a atual KM que vai comprar, aqui no MT tem bastante 2009 e 2010 com baixa km, até 20.000. Da uma olhada no OLX que tem bastante oferta. No Troller por ser 4x4 e a maioria destinado a brincadeiras e provas off road, vale a pena gastar uma grana e mandar um especialista revisar ele e dar o aval na hora da compra. Me arrependi de nao ter feito isso quando comprei o meu, mas hoje ele ta em dia com a oficina.

Um abraço e boa sorte na compra.

Valeu mestre, até mais.