Aditivo original MWM International (Radiex) - Cuidado

[Bruno Adriano]

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O aditivo MWM verde é o que serve pros motores Sprint 2.8 ( ou qualquer outro que seja cabeçote de ferro ).


O aditivo MWM laranja é o que serve pros motores NGD ( e qualquer outro que utilize cabeçote de alumínio ).

Alguém com Motor 2.8 tem foto do reservatório de expansão? Com aditivo (qual marca? Que cor?) fica com cara de sujo? A água parece que ta enferrujada?

Sapo,

Como disse comprei o aditivo laranja na CCS De Salvador! Como meu motor é 2.8 viu ver o aditivo Verde....

Homero, quando Vc disse que usa concentrado e a água fica oleosa é parecido com as fotos que postei?

Quero resolver pois trabalho com o carro em grandes deslocamentos escrevas remotas e não quero ficar na mão ou a pé

Sds

[SAPO-BOMBA]

Pra quem acredita que água de torneira não trazia problemas, e que o "pozinho azulado" é culpa do aditivo, tenho uma má notícia pra vcs:






E antes que alguém venha falar: Eu usei água de poço daqui da minha residência ( que é ótima ), e fiz este teste apenas com água de torneira para provar que a culpa não é do aditivo. Só uso água de torneira como "backup" aqui em minha casa, caso tenha problemas com a bomba do poço...


Essa mesma mistura eu fiz com aditivo + água de poço antes de colocar no meu carro, e não criou essa "cristalização" do cloro retido no fundo.


Se o aditivo ( seja MWM ou qualquer outro ) criou esse "pozinho" azulado, nada mais foi do que ele agindo pra neutralizar o cloro.


Daí fica a pergunta: Será que nas concessionárias estão colocando água desmineralizada/destilada MESMO?

[Martin427]

Pra quem acredita que água de torneira não trazia problemas, e que o "pozinho azulado" é culpa do aditivo, tenho uma má notícia pra vcs:






E antes que alguém venha falar: Eu usei água de poço daqui da minha residência ( que é ótima ), e fiz este teste apenas com água de torneira para provar que a culpa não é do aditivo. Só uso água de torneira como "backup" aqui em minha casa, caso tenha problemas com a bomba do poço...


Essa mesma mistura eu fiz com aditivo + água de poço antes de colocar no meu carro, e não criou essa "cristalização" do cloro retido no fundo.


Se o aditivo ( seja MWM ou qualquer outro ) criou esse "pozinho" azulado, nada mais foi do que ele agindo pra neutralizar o cloro.


Daí fica a pergunta: Será que nas concessionárias estão colocando água desmineralizada/destilada MESMO?

Não. A concessionária de Campinas usa água da torneira.

Mas como disse, a água da torneira por aí deve ter muito cloro. Uso água da torneira em outros carros aqui de casa sem nenhum tipo de problema/cristalização no sistema.

Abraço,
Martin

[homerohermida]

Retirei um pouco da água de meu reservatório. Ela tem 26.000 Km rodados, com 1 L de Paraflu Up (laranja) concentrado e sem recompletar em nenhum momento.
Obs: será trocada daqui a 4.000 Km

[SAPO-BOMBA]

Do jeito que está aí, esse aditivo não está tendo função alguma... Simplesmente água colorida.


Lembre-se que o aditivo pra ter sua real finalidade trabalhando, deve estar diluído na proporção correta indicada pela montadora ou pela fabricante do aditivo.


1 litros de Paraflu é o mesmo que eu colocar uma colher de chá de pó de café pra fazer uma garrafa de 1 litro: Não serve de nada

[Rubens Linhalis]

Retirei um pouco da água de meu reservatório. Ela tem 26.000 Km rodados, com 1 L de Paraflu Up (laranja) concentrado e sem recompletar em nenhum momento.
Obs: será trocada daqui a 4.000 Km

Rapaz.. tem certeza que isso é do radiador mesmo, ta mais pra cachaça..rs. Senti o cheiro daqui ! kkkkkkkkkkkkk

[Martin427]

Do jeito que está aí, esse aditivo não está tendo função alguma... Simplesmente água colorida.


Lembre-se que o aditivo pra ter sua real finalidade trabalhando, deve estar diluído na proporção correta indicada pela montadora ou pela fabricante do aditivo.


1 litros de Paraflu é o mesmo que eu colocar uma colher de chá de pó de café pra fazer uma garrafa de 1 litro: Não serve de nada

Não concordo; segue o que escrevi alguns posts atrás:

4 - A capacidade de troca de calor do etilenoglicol é bem inferior a da água pura (até 30% menor a 50% de diluição), então quanto maior a proporção de aditivo que você colocar, menos capacide de refrigeração o sistema terá. Além de propriedades anti-corrosivas, o aditivo serve para elevar a temperatura de fervura e para abaixar a de congelamento; quanto a temperatura de fervura, não faz difefença uma vez que a pressão no sistema (1,5 bar relativa/2,5 absoluta) faz com que a água pura só ferva acima de 130~140 graus, e nessa temperatura sua junta de cabeçote já foi pro espaço vários graus atrás. Já quanto a temperatura de congelamento, só faz sentido se você vai viajar para locais com temperaturas abaixo de 0. Por isso, use aditivo suficiente apenas para colorir levementa a água - 2L de Petronas UP no Troller são suficientes para isso, por exemplo. Seu sistema estará isento de corrosão, cavitação na bomba e com a capacide de troca térmica preservada. "Ah, mas o fabricante fala pra usar 50%" - ignore isso, a menos que você more no Alaska: o business dos caras é vender aditivo, esfriar o motor é problema do cliente.

[SAPO-BOMBA]

Isso que vc falou não faz o menor sentido.


Se somente água fosse bom, fabricante não perdia tempo colocando aditivo que passou milhares de quilômetros de testes antes de ser homologado pro motor.


E a lubrificação, como que fica? A água vai lubrificar a bomba d'água tb?


Lembre-se do que foi falado em diversas outras discussões sobre aditivos aqui. Sem aditivo é ruim, aditivo em excesso é ruim, aditivo pela metade não tem serventia.


Então o que custa fazer a coisa do jeito certo?


Pra mim, deixar de colocar mais 3 ou 4 litros de aditivo no motor de um carro de mais de 90 mil reais é economia porca.

[JRoberto]

Não concordo; segue o que escrevi alguns posts atrás:

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Martin, isso que você esta afirmando é, experiência própria ou recomendação técnica de algum fabricante.

[]'s

[Martin427]

É experiência própria e pesquisa. Meu carro aquecia muito mais com 50% de etilenoglicol (Petronas/Paraflu UP) - esquentava mais fácil ao forçar e demorava mais para cair a temperatura.

Seguem dois links comprovando o que estou dizendo:

Thermal Conductivity Common Liquids

Condutividade térmica da água pura: 0,609
Condutividade térmica do etilenoglicol: 0,298

Mais um:

"(...) while providing freeze protection and an increased boiling point, ethylene glycol lowers the specific heat capacity of water mixtures relative to pure water. A 50/50 mix by mass has a specific heat capacity of about 3140 J/kg C (0.75 BTU/lb F) three quarters that of pure water, thus requiring increased flow rates in same system comparisons with water (...)"

Traduzindo (não literalmente): uma mistura com 50% de etilenoglicol tem 25% menos capacidade térmica do que água pura..

Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Ethylene_glycol

Reitero meu ponto: a não ser que você vá rodar por regiões extremamente frias (abaixo de 0), use aditivo apenas para colorir levemente a água, ou seja, 2L de etilenoglicol orgânico concentrado no sistema do Troller são suficientes. Na verdade, com 2L de Petronas/Paraflu UP a água até "engrossa" um pouco, de tão concentrado. É bem mais que suficiente. O amigo homerohermida que põe 1L pode ficar tranquilo.

E outra, Sapo-Bomba (?!), eu nunca disse para usar apenas água. Só disse para usar pouco aditivo, pois em baixa concentração ele também é 100% eficiente contra cavitação e corrosão do sistema - como fica muito bem provado pela cor da água que o homerohermida postou.

Abraço,

Martin

[Marcelo Oyarzábal]

Pessoal, li esse tópico e não achei a resposta que queria.

Meu troller é 2.8 e está com 115.000, comprei ele há 7 meses e a água está muito suja, não baixa água, porém o reservatório está muito sujo e o radiador com barro. Hoje comprei pela internet o reservatorio novo com tampa, segunda o radiador vai ser desmontado do Troller e lavado por fora e por dentro. Minha dúvida é se com toda essa km eu posso colocar aditivo na proporção correta para meu motor? Ou posso ter problemas com selo ou bomba d'agua? Sem aditivo ele não esquentava, agora esquenta por que pegou muito barro e entupiu o radiador.

Marcelo

[Marcoscj5]

Em resumo ai qual que o melhor para 3.0? Na ultima troca com 30000km coloquei o mwm achava que era o melhor linha de montagem. Mas agora fiquei perdido qual mais indicado? paraflur, Mo cool (motul), rad cool(bardal), qual o melhor e mais indicado preciso fazer nova troca de 60000km ajudem ai?