Troller - Água do sistema de arrefecimento baixando.

[Marcelo-HPE]

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Trepidando até aquecer e ruim de pegar , possívelmente durante a remontagem ,deixaram o motor fora do ponto .
Amigo vc deu ele em negócio na Pajero Dakar ou conseguiu vender ???
Abração e boa sorte !!

[GPBarbosa]

Pronto para o feriado

[MineiroEng]

Hoje completei meus 30 dias de vtr na css, e atá agora encontrasse todo desmontado ainda.

DESILUSÃO

[JotaN]

....só uma pergunta, esse problema começou pós recall ou já vinha acontecendo?
Lembro que tiveram carros que após o recall, os motores dos mesmos vazaram óleos pelos bicos, e foi constado que faltava anel de vedação. O que eu quero dizer é nem todos nem todos os mecânicos das ccs são competentes para efetuar a manutenção dos troller's. Se colocaram os bicos sem vedação imagino o que fizeram com o resto do motor.

[GPBarbosa]

....só uma pergunta, esse problema começou pós recall ou já vinha acontecendo?
Lembro que tiveram carros que após o recall, os motores dos mesmos vazaram óleos pelos bicos, e foi constado que faltava anel de vedação. O que eu quero dizer é nem todos nem todos os mecânicos das ccs são competentes para efetuar a manutenção dos troller's. Se colocaram os bicos sem vedação imagino o que fizeram com o resto do motor.

Jota,
no meu foi bem depois do recall.
e antes disso nunca precisei fazer qqr manutenção envolvendo sistema de arrefecimento.
portanto ou é defeito de um lote de peças (e mais uma vez fui sorteado) ou mais um problema de projeto em que logo logo vem o kit gambiarra.

[GPBarbosa]

Com certeza o problema de vazamento de água não tem relação com manutenção.

tanto no meu caso quanto no do pessoal da trilha sertoes os pobres mecânicos não tem culpa.
a culpa é dos "engenheiros" mesmo, que projetaram essa meleca de motor 3.2.

sem dúvidas o PIOR motor no mercado atualmente,

[TCHEIGOR]

pessoal, não esqueçam que o aditivo do líquido do arrefecimento que a MWM usa é falcatrua, tem até um tópico sobre isso. Pode ser uma simples corrosão de algum selo, depois de trocado e posto o aditivo correto, acredito que ficará normal.

[GPBarbosa]

pessoal, não esqueçam que o aditivo do líquido do arrefecimento que a MWM usa é falcatrua, tem até um tópico sobre isso. Pode ser uma simples corrosão de algum selo, depois de trocado e posto o aditivo correto, acredito que ficará normal.

Rapaz andei pelo menos 100mil km com um FIAT uno q NUNCA viu aditivo de radiador e nem por isso a corrosão foi tão acentuada, portanto acho impossível a questão do fluido ter causado o problema atual.

[Daniel.Shimomoto]

Galera dos Troller bebedores de água;

Li o teopico inteiro e vi que alguns problemas são questões de selos internos e outros estão sem explicação. Vocês já foram analisar se essa fuga de água não se relaciona com furo no EGR Cooler?

Nos EUA, a Ford enfrentou problema parecido com a mesma empresa (Maxxforce, divisão de motores da NAVISTAR e dona da International Engines e MWM) na F-250 e o problema era o desaparecimento de água que ia para a camara de combustão via EGR.

Se não estou errado, algumas Amaroks apresentam esse mesmissimo problema
Abraços

[GPBarbosa]

Sim foram verificados, inclusive tem fotos de EGR aberto aqui no tópico.
infelizmebte este problema ainda não tem solução!!!!!!!!!!!!

[Daniel.Shimomoto]

Esse motor 3.2L da International Engines South America foi a pior porcaria que uma empresa conseguiu fabricar.

Dá quase que para dizer que é o "Powerstroke 6.0 brasileiro" em se tratando de problemas.

E esses problemas estão acabando com o nome MWM International, bem como o da International Engines - Navistar: Hoje a linha de produtos da empresa são os problemáticos 3.2L, o V8 6.4L (que não foi para frente e só é empregada em onibus escolar da International Truck), o NGD9.3L (outro fiasco - um VW Constellation equipado com esse motor tem valor de mercado inferior a de um truck alguns anos mais antigo), e mesmo os Maxxforce 4.1A e 3.9A não são bem vistos em função do elevadissimo consumo de combustivel em aplicações agricolas (que hoje se resume a 2 modelos da Massey Ferguson - chegou a ser de toda a linha 200 de 4 cilindros!)

Uma pena!

[navalito]

Esse motor 3.2L da International Engines South America foi a pior porcaria que uma empresa conseguiu fabricar.

Dá quase que para dizer que é o "Powerstroke 6.0 brasileiro" em se tratando de problemas.

E esses problemas estão acabando com o nome MWM International, bem como o da International Engines - Navistar: Hoje a linha de produtos da empresa são os problemáticos 3.2L, o V8 6.4L (que não foi para frente e só é empregada em onibus escolar da International Truck), o NGD9.3L (outro fiasco - um VW Constellation equipado com esse motor tem valor de mercado inferior a de um truck alguns anos mais antigo), e mesmo os Maxxforce 4.1A e 3.9A não são bem vistos em função do elevadissimo consumo de combustivel em aplicações agricolas (que hoje se resume a 2 modelos da Massey Ferguson - chegou a ser de toda a linha 200 de 4 cilindros!)

Uma pena!

Amigos resolveram o problema? como?

O meu comecou com esse problema agora depois de 50k km