Conversão Àlcool Troller com Motor AP.2.0

[Jordans_paiva]

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Professores,

Tenho um Troller a Gasolina 99/00 e gostaria da opinião de vocês quanto à conversão para álcool mudando apenas o "chip" da central de controle.

Vale a pena ? Alguém tem experiência neste aspecto? É necessário trocar alguma peça adicional ?

Aguardo retorno.

Um abraço,

Jordan

[JEFERSONTROLLER]

Paiva

Tinha um gasolina e transformei ele para alcool, tentei duas formas, o chip, mas não ficou legal, falhava muito, então coloquei o tal "flex tec", que tem uma "chave" para escolher alcool ou gasolina, com partida frio (reservatório gasolina), ai ficou super bom, nem falhava, não precisa esperar esquentar e não troquei mais nada de peças... Gastei R$ 400,00 com a partida e ele fazia uns 6,0 Km/l no alcool o que acho muito bom...

Jeferson

[Jordans_paiva]

Jeferson,

Poderia me fornecer maiores detalhes dete kit "flex-tec"?

6,0km/l à álcool é bastante interessante. E com relação ao desempenho, algo perceptível ?

Obrigado ,

Jordan

[Panhoca]

Paiva,

desse assunto posso falar com tranquilidade.
Meu Troller 2000 foi convertido através da troca do chip. Foi colocado um reservatório de gasolina para a partida a frio e foi trocado a o reparo da bomba de combustível por um compatível com o alcool. O carro ficou bom, o consumo beira os 5,5km/l e o único inconveniente é ter que esperar esquentar antes de rodar. 3 minutos resolvem.
A Minha Pajero IO também foi convertida, mas como não havia o chip optei pelo Flex Tek. Ficou muito bom. Não tive nenhum problema. Sequer instalei a partida a frio. O unico segredo é nunca colocar 100% de alcool. Coloque sempre de 10 a 15% de gasolina junto e pronto.

Como nossos Troller usam mecanica VW fica tudo mais facil. Você mesmo pode instalar o Flex TEk. Acesse o site deles e veja> www.flextek.com.br.

O consumo vai depender da qualidade do alcool, do peso do seu pé e da regulagem do seu carro.

De resto, converta, seja feliz e economize.

Um abraço

Panhoca

[Jordans_paiva]

Grato a todos. Acho que me Fortaleza e não vou precisar da partida a frio 8) !

Vou pesquisar um pouco no site, mas acho que em Fortaleza não tem representante. Será que é seguro comprar e eu mesmo instalar junto com um bom mecânico de injeção eletrônica?

Sabes o custo do Kit? E o Detran, é obrigaório ir ao Detran para alterar documentação?

Agurado retorno,

Jordan

[Panhoca]

Com o Flextek realmente não precisa de partida a frio.
Mas nunca se esqueça de por pelo menos 10% de gasolina no tanque.
Não precisa nem de mecânico, é fácil pra caramba instalar.

Você tira os plugs que chegam nos bicos de injeção e liga no Flextek. Depois, liga os plugs do Flextek nos bicos.
Tudo encaixa perfeitamente, sem corte, sem emendas.
depois, liga o fio preto no negativo da bateria e pronto.

Mas se vc tiver um mecânico de confiança ele faz isso em 5 minutos.

Quanto a documentação, não precisa se preocupar, pois se você tiver algum problema (eu nunca tive) é só tirar o aparelho, religar os plugs nos bicos e pronto.

Você pode usar tanto alcool como gasolina, basta colocar a chave do Flextek na posição do combustível que está em maior proporção no tanque.

O custo do kit gira em torno de R$ 500.
Depois de 3.000 km o bicho tá pago.

Um abraço

Panhoca

[Jordans_paiva]

Grato.

Muito bom! 8)

Fiz uma pesquisa por aqui e o representante local está cobrando R$ 600,00 pelo kit instalado( divide em duas no cartão...).

Vou visitá-lo na sexta que é feriado para o funcionalismo público ( trabalho na Anatel ) e verificar as condições .


Os resultados eu posto aqui no fórum .

Muito obrigado a todos.

Jordan

[Oller]

e ele fazia uns 6,0 Km/l no alcool o que acho muito bom...

Caracas !

6 Km/l é excelente ! O meu 2000/2001 álcool faz 4,5 Km/l Não sei detalhes da conversão dele porque já comprei assim. Ele não é "flex", é apenas álcool. Isso que o carro tá bem regulado, anda bem pacas e injetando gasolina pra dar a partida, ele pega imediatamente e não precisa esquentar

Alguém tem idéia porque o meu tá gastando tanto ?

[]s

[Jordans_paiva]

Marcelo,

Pela minha experiência de 3 anos na Negona à gasolina, posso te dizer que depende muito do seu trajeto e da forma que você dirige.

Por exemplo :
- Cidade, trechos curtos e frequentes com ar ligado : 5,5 kM/l
- Cidade, trechos curtos e frequentes sem ar : 6,0 kM/l
- Trecho longo, Ar ligado e média de 60 com máxima de 90 km/h : 9,5 kM/l
- Trecho longo , ar ligado e média de 80 com máxima de 120 km/h : 7,5 kM/l.

Quando a média fica fora destes valores, vou rapidinho no ajuste eletrônico que sempre tem algo, tal como bico com defeito, sonda lambda obstruída/suja, sensor de temperatura defeituoso, etc.

No mais vou pagar para ver o comportamento com álcool.

Um abraço,

Jordan

[Panhoca]

Oller,

6 com um litro de alcool eu tbm acho muito bom.
Como eu disse acima, o meu faz 5,5 de media. Mas só na cidade faz os mesmo 4,5 que voce citou.
Não está gastando muito não, é isso mesmo.
Mas tem um detalhe no seu post pode dar uma dica do seu consumo: "anda bem pacas"
A pecinha entre o volante e o banco sempre é o maior fator de influência no consumo.
Agora, num trecho longo, a 60 km/h Até um V8 com quadrijet vai bem.
Acelerar tem um preço, e eu por enquanto to disposto a pagar.

Um abraço

Panhoca

[dude]

Oller,

6 com um litro de alcool eu tbm acho muito bom.
Como eu disse acima, o meu faz 5,5 de media. Mas só na cidade faz os mesmo 4,5 que voce citou.
Não está gastando muito não, é isso mesmo.
Mas tem um detalhe no seu post pode dar uma dica do seu consumo: "anda bem pacas"
A pecinha entre o volante e o banco sempre é o maior fator de influência no consumo.
Agora, num trecho longo, a 60 km/h Até um V8 com quadrijet vai bem.
Acelerar tem um preço, e eu por enquanto to disposto a pagar.

Um abraço

Panhoca

galera converter um motor pra alcool nao e tao simples assim, deve-se primeiro rever a taxa de compressao do motor que no alcool e maior que no gasol isso deve-se ao fato dos pistons do alcool serem com sua face plana e tambem p cabeçote ser mais baixo assim o alcool vai queimar com mais facilidade, alem disso os bicos injetores nao sao preparados pra receber alcool e vao acabar travando pela corrosao que o alcool vai impor, assim como a bomba de combustivel e a flauta, so assim o motor vai responder de maneira excelente ao combustivel de mato e essas medias de comsumo iram melhorar, pois a central nao vai "lavar os pistons" com o alcool, receita de bolo:
- trocar os bicos por bicos pra alcool.
- trocar os pistons por modelos pra alcool.
- trocar a bomba de combustivel por uma pra modelo flex.
- trocar a flauta.
- se presisar ou se quiser rebaixar o cabeçote em 0,5 mm.
- e tb remapear a central, ou subistitui-la pro uma pra alcool ( do santana 1.8 alcool). se tiver alguma besteira escrita me digam, de ja obrigado

[TROLLEIRO]

Amigos,

é como fica a taxa de compressão!? Somente com a mudança ou remapeamento do chip vira bem? Não há a necessidadade de taxar o bicho!?